高速公路工程重點(diǎn)項(xiàng)目施工方案方法及其措施

高速公路工程重點(diǎn)項(xiàng)目施工方案方法及其措施

1.1工程重、難點(diǎn)分析

根據(jù)本合同段的工程內(nèi)容、數(shù)量以及施工難度，隧道工程

梆**隧道為我合同段的控制性工程作為本合同段的重點(diǎn)、難點(diǎn)工

程。本標(biāo)段****隧道，設(shè)計(jì)為三車道（設(shè)計(jì)凈寬14.5m）,出口

段500米設(shè)計(jì)凈寬17米，并設(shè)有緊急停車帶，工程地質(zhì)情況復(fù)

雜，進(jìn)出口坡度相對(duì)較陡，坡面覆蓋淺層坡基層，易坍塌；洞身

為第四系中更新統(tǒng)。2m似）硬塑粉質(zhì)粘土、下更新統(tǒng)（QLD硬

塑黃土、第三系（N2）粘土巖組成，巖土裂隙發(fā)育，遇水、暴露

易開裂崩解，具有膨脹性，在隧道開挖過程中需采用安全可靠的

支護(hù)方案。隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道：凈寬14.5m,凈高5米，為

典型的大跨度黃土隧道，需采用大跨度黃土隧道施工技術(shù)。同時(shí)

設(shè)有緊急停車帶，三車道黃土大跨徑黃土隧道設(shè)置緊急停車帶為

全國(guó)首例，施工難度大。

1.1.1技術(shù)難點(diǎn)分析

1、針對(duì)大跨度黃土隧道，如何保證開挖拱角不失穩(wěn)坍塌是

本工程的難點(diǎn)。

2、隧道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，洞口段、滑坡地段、正洞與橫洞交叉處

施工是隧道安全、順利建成的關(guān)鍵。

3、根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的地質(zhì)水文調(diào)查，洞內(nèi)有線狀滲水，

如何解決洞內(nèi)排水問題，避免水對(duì)隧底黃土的浸泡降低地基承載

力的問題。

4、全國(guó)首例三車道設(shè)置緊急停車帶，確定何種開挖工藝才

能保證洞身安全和施工安全，安全渡過該段施工。

5、針對(duì)設(shè)計(jì)采用的雙側(cè)壁施工法和CD施工法，在較小的施

工空間內(nèi)如何在確保安全的前提下提高施工效率。

6、為滿足施工進(jìn)度的要求，需制訂隧道冬季施工技術(shù)措施。

1.1.2控制工程技術(shù)要點(diǎn)（隧道工程）

1、首先做好洞頂、洞門及洞口的防排水系統(tǒng)工程，并妥善

處理好陷穴、裂縫，以免地面積水浸蝕洞體周圍，造成土體坍塌。

2、在含有地下水的黃土層施工時(shí)，洞內(nèi)外排水溝應(yīng)進(jìn)行鋪

砌，必要時(shí)應(yīng)配合井點(diǎn)降水等將地下水位降至隧道襯砌底部以

下，以保施工順利進(jìn)行。

3、在干燥無水的黃土層中施工，應(yīng)管理好施工用水，不使

廢水漫流。

4、如發(fā)現(xiàn)工作面有失穩(wěn)現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)用噴碎封閉，加設(shè)錨

桿、架立鋼支撐等加強(qiáng)支護(hù)。

5、施工時(shí)要特別注意拱腳與墻腳處斷面，嚴(yán)禁超挖，若有

超挖采用同標(biāo)號(hào)噴射碎進(jìn)行補(bǔ)平，如發(fā)現(xiàn)該處土體承載力不夠，

應(yīng)立即加設(shè)錨桿或采取其它措施進(jìn)行加固。

6、在開挖與澆筑仰拱時(shí)，為防止邊墻向內(nèi)位移，宜采取短

進(jìn)尺臨支護(hù)。

7、噴射機(jī)所用的壓力，一般以不超過0.2Mpa為宜。

8、鉆錨桿孔時(shí)，宜采用干鉆，錨桿采用早強(qiáng)砂漿式錨桿、

自進(jìn)式錨桿、全因素時(shí)，應(yīng)中空注漿錨管。

9、施工中如發(fā)現(xiàn)不安全暫停開挖，加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)，以便取

適應(yīng)性的工序安排。

1.1.3施工前技術(shù)準(zhǔn)備

施工前組織施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)干部對(duì)施工圖進(jìn)行會(huì)審，發(fā)現(xiàn)

問題及時(shí)上報(bào)，得到正式批復(fù)后組織施工。

1）項(xiàng)目總工程師組織項(xiàng)目全體技術(shù)人員，各分部技術(shù)負(fù)責(zé)

人、工段長(zhǎng)、技術(shù)骨干進(jìn)行書面技術(shù)交底，對(duì)該工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、

質(zhì)量要求以及施工方案做詳細(xì)的技術(shù)交底。

2）項(xiàng)目總工程師組織工程技術(shù)人員編制詳細(xì)的符合實(shí)際的

施工組織設(shè)計(jì)和施工方案。

3）試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人組織試驗(yàn)人員，對(duì)原材料做進(jìn)場(chǎng)前的試驗(yàn),

進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)室建設(shè)、臨時(shí)資質(zhì)的申請(qǐng)等工作，將所有

試驗(yàn)資料報(bào)駐地監(jiān)理工程師審批后，通知材料人員安排材料進(jìn)

場(chǎng)。

4）測(cè)量負(fù)責(zé)人組織測(cè)量人員對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行坐標(biāo)及高程的復(fù)核,

并將測(cè)量結(jié)果報(bào)駐地監(jiān)理測(cè)量工程師，經(jīng)復(fù)核認(rèn)可簽認(rèn)后，方可

投入使用。

1.2路基施工方案方法和工藝

1.2.1工程概況

本合同段路基工程長(zhǎng)度共1.348Km,其中挖方61.85萬方，

填方11.50萬方（填土為灰土），防護(hù)3.14萬方。

1.2.2施工組織及工期安排

路基原地表處理：2014年02月05日-2014年03月05日；

路基填挖方施工：2014年02月05日-2015年04月30日；

路基防護(hù)及排水工程：2014年03月10日-2015年05月30

日；

滑坡段處理工程：2014年04月05日-2015年06月20日。

1.2.3土石方調(diào)配方案

根據(jù)設(shè)計(jì)文件土石方調(diào)配方案，我部借方石方從K143+437

處取土場(chǎng)調(diào)至K143+550?K144+230段，借方土方從K144+068?

K144+411.9處取土場(chǎng)調(diào)至K144+212.8?K144+472.901段,按要

求摻入白灰攪拌后作為路基填料。

1.2.4主要施工機(jī)械配置

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)段劃分，每個(gè)作業(yè)面主要機(jī)械投入如下:

挖掘機(jī)3臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)4臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)1

臺(tái)，拖式羊足振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，柴油空壓機(jī)2臺(tái)，風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)2臺(tái),

灑水車2臺(tái)以及自卸汽車6臺(tái)。所有投入機(jī)械性能、功率等均滿足

施工要求。

1.2.5施工方案及方法

1.2.1.1、施工方案

本段主線路基工程采用綜合機(jī)械化作業(yè)，分區(qū)段平行流水施

工。合理安排雨季施工，盡量減少與結(jié)構(gòu)物施工干擾，確保路基

逐段成型。施工時(shí)以填前原地基處理為先導(dǎo)，以特殊地基處理和

路基填筑為重點(diǎn)，合理安排、精心施工。

路基土方開挖，采用挖掘機(jī)及裝載機(jī)配合自卸汽車施工，人

工配合刷坡。路基石方開挖，應(yīng)按石方路基施工要求擬訂方案，

經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行開挖。

路基填筑，首先清除地表種植土，完善臨時(shí)排水系統(tǒng)，并對(duì)

地基進(jìn)行碾壓，然后分層填筑。采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平，

重型壓路機(jī)分層碾壓。

對(duì)于路基填挖交界處，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行施工。根

據(jù)路基填筑和路塹開挖的施工情況合理安排，適時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)

和排水的施工。

路基填方當(dāng)路堤填料中石料含量＞70%時(shí)，按照填石路基施

工；當(dāng)路堤填料中石料含量W70%時(shí)，按照填土路基施工；當(dāng)路

堤填料中石料含量＞30%且W70%時(shí)，按照土石混填路基施工。

路基工程施工擬設(shè)立一個(gè)施工隊(duì)，施工隊(duì)設(shè)若干個(gè)作業(yè)組采

用平行流水作業(yè)法同步進(jìn)行施工，防護(hù)排水隨路基施工進(jìn)度依次

展開。

1.2.1.2路基工程主要施工方法與技術(shù)措施

1、路基挖方施工方法與技術(shù)措施

土方開挖由上而下分層進(jìn)行，開挖前先作好截水溝、臨時(shí)排

水溝，以防地表水沖刷。開挖深度小于4M區(qū)段，采用單層縱向

全寬挖法，即從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖至設(shè)

計(jì)標(biāo)高；開挖深度較大，縱向長(zhǎng)度較長(zhǎng)的地段，采用“橫向分層,

縱向分段，兩端同步，階梯掘進(jìn)”的挖掘法，2—4M為一層錯(cuò)臺(tái)

開挖，分兩個(gè)或三個(gè)工作面同時(shí)進(jìn)行。

石方路塹開挖以小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破，特別

對(duì)邊坡開挖采用光面爆破，使邊坡符合設(shè)計(jì)要求，開挖后邊坡不

得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100毫米，否則采用人工修

鑿。對(duì)開挖層較厚的整體拉槽，采用預(yù)裂爆破，再用人工修鑿，

開挖后邊坡防護(hù)及時(shí)跟上，避免巖體長(zhǎng)期暴露而坍塌。

對(duì)挖方料進(jìn)行利用方或棄方處理，運(yùn)送到指定地點(diǎn)。在棄土

任務(wù)完成后，棄土場(chǎng)必須認(rèn)真按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案妥善整

治處理，保持土石整齊、穩(wěn)定，排水暢通，并有一定的美化綠化

措施。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，并得到當(dāng)?shù)丨h(huán)保、水土保持等有

關(guān)管理部門的認(rèn)可后，辦理必要的手續(xù)。

①施工測(cè)量放樣

首先熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，核對(duì)控制樁,

并適當(dāng)加密。測(cè)量原地面標(biāo)高，繪制開挖斷面圖，測(cè)量結(jié)果記錄

并整理，準(zhǔn)確無誤后交監(jiān)理工程師審批簽證。

②清理與掘除

路基土石方工程施工前，根據(jù)測(cè)量成果和現(xiàn)場(chǎng)樁志，人工配

合推土機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械，將公路用地范圍內(nèi)的耕植土、草皮、

樹木、灌木叢、樹根、垃圾及其它有機(jī)腐植質(zhì)等進(jìn)行清理、掘除,

移運(yùn)至監(jiān)理工程師指定的位置，整齊堆放，并不使其污染環(huán)境。

③臨時(shí)防護(hù)、排水

修建完善的臨時(shí)排水設(shè)施，盡量做到永臨結(jié)合，確保塹頂及

邊坡不受雨水沖刷，保證施工期間路段排水暢通。

④土石方開挖

土方開挖由上而下分層進(jìn)行，采用挖掘機(jī)或推土機(jī)配合裝載

機(jī)開挖裝車，自卸汽車運(yùn)輸，采用單層縱向全寬開挖法，即從開

挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后將路

床頂面以下800mm范圍內(nèi)原土質(zhì)基底翻松、整平、壓實(shí)，壓實(shí)度

達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。適用土運(yùn)入填方路段，非適用土按照監(jiān)理

工程師指定的地點(diǎn)整齊堆放。

深挖路塹的邊坡應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坡度施工。若邊坡實(shí)際土質(zhì)

與設(shè)計(jì)資料不符時(shí)，應(yīng)向監(jiān)理工程師提出修改的施工方案，待批

準(zhǔn)后實(shí)施。

石方開挖采用鑿巖機(jī)鉆孔，小型或松動(dòng)法爆破，邊坡采用邊

線法或光面控制爆破，石方路床標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，高出的石

塊人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密

實(shí)穩(wěn)固。

⑤整修邊坡、挖排水溝，開挖接近塹底時(shí)，按基床設(shè)計(jì)橫斷

面放線，開挖修整壓實(shí)，并挖好邊溝，以利排水，邊坡刷好后及

時(shí)進(jìn)行基床加固，邊坡防護(hù)和排水工程，開挖一段，防護(hù)一段，

以保證邊坡的穩(wěn)定。

⑥路床以下80cm的壓實(shí)度或路床以下?lián)Q填處治層壓實(shí)度不

小于96%,如不符合壓實(shí)要求，采取其它措施處理，并呈報(bào)監(jiān)理

工程師批準(zhǔn)。

2、路基填筑施工方法與技術(shù)措施

為了保證路基填筑質(zhì)量，路基填筑前選取一段路基作為試驗(yàn)

段通過路基試驗(yàn)段確定壓路機(jī)型號(hào)以及小型夯機(jī)等機(jī)械的使用

最佳配合經(jīng)濟(jì)必選；確定松鋪厚度和壓實(shí)厚度；確定壓實(shí)工藝：

即弱振、強(qiáng)振、收光等組合；確定不同含水率的壓實(shí)工藝。同時(shí)

檢驗(yàn)施工組織管理和相關(guān)配合機(jī)構(gòu)的效能，以便進(jìn)一步改進(jìn)管理

體系。

1）、原地表清理

路堤填土前應(yīng)先清除填筑范圍內(nèi)的既有建筑物、垃圾、樹根、

有機(jī)物殘?jiān)?。一般山坡、旱地路段清?0cm,水田地段清除

表層30?50cm。當(dāng)達(dá)到清表深度仍不滿足要求時(shí)，對(duì)該段路基

進(jìn)行換填處理?；浊謇硗瓿珊螅谔钪斑M(jìn)行全面碾壓，并分

層回填壓實(shí)至原地面標(biāo)高。

在原地面橫坡1：5?1：1.25的地段，進(jìn)行臺(tái)階處理。臺(tái)階

寬度不小于2米，頂面做成4%的內(nèi)傾斜坡，并保持無松散。

2）、試驗(yàn)段施工

（1）、填料試驗(yàn)

路基填料選用透水性良好材料，在路堤填筑前，填方材料應(yīng)

每2萬方或在土質(zhì)變化時(shí)取樣，按規(guī)范規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分

析、含水量、密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比（CBR）

試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)以及有機(jī)質(zhì)含量和易溶鹽含量試驗(yàn)。

（2）、填方試驗(yàn)路段

①、在路基開工前一個(gè)月，選擇K144+030?K144+130段路基

（長(zhǎng)100米）作為填土路堤試驗(yàn)段路段，根據(jù)該段內(nèi)的填方工程

數(shù)量以挖、裝、運(yùn)、填、平、壓、大型機(jī)械設(shè)備實(shí)行自動(dòng)化作業(yè),

同時(shí)配備精密測(cè)量、試驗(yàn)儀器進(jìn)行施工測(cè)量和試驗(yàn)控制。并將試

驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。路基試驗(yàn)段施工工序見圖3O

圖3路基試驗(yàn)段施工工序圖

②、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度

為止。

③、試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)

及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的最佳含水量等,

試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作為該種填料施工控制的

依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)束時(shí),試驗(yàn)段若達(dá)到質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)要求,可作為路基

的一部分,否則,挖除,重新試驗(yàn)。

(3)、路基填筑工藝要點(diǎn)

①、場(chǎng)地清理

路基用地范圍內(nèi)，對(duì)原地面的耕殖土、雜草、魚塘等表層軟

土進(jìn)行表面清理，路堤基底在清除表土之后，在填筑前進(jìn)行碾壓,

并分層回填壓實(shí)至原地面標(biāo)高，壓實(shí)度均要求290%o

②、填土路堤

填土分層攤鋪，每層松鋪厚度一般不大于30cm,最上一層

不小于10cm。在施工過程中控制在最佳含水量的±2%填筑。每

層的填筑面要作成2?4%的雙向橫坡，碾壓的輪跡要重疊20?

30cm。若填方分段施工，相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先

填地段按1:1坡度分層留臺(tái)階，兩段同時(shí)填筑，則分層相互交替

銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于2米。

路堤填土高度小于80cm時(shí)，對(duì)原地表清理與挖除之后的土

質(zhì)基底，超挖至路床頂面以下80cm處，分層回填優(yōu)質(zhì)填料整平

壓實(shí)，壓實(shí)度不小于96%；路堤填土高度大于80cm時(shí)，將路堤

基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不應(yīng)小于90%。

地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)

階寬度應(yīng)滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于2m。臺(tái)

階頂作成2%?4%的內(nèi)傾斜坡。

③、填石路堤

填石路堤使用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，填石路基粒徑W

lOOnuiio壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、

無下沉、石塊緊密表面平整無車轍為止。施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍

數(shù)和沉降差控制。壓實(shí)遍數(shù)和沉降差由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和測(cè)量確定，并

經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)核實(shí)。填石路基的攤鋪厚度控制參照表13o

填料質(zhì)路堤分路床頂面攤鋪層最大粒徑孔隙

堅(jiān)石卜盛堤SO—1F10小干旱厚的

下路堤150以下<600小于層厚的>25

次堅(jiān)石上路堤80—150W400小于層厚的>22

cr\r'r\下路堤150以下W500小于層厚的>24

軟石上路堤80—150<300小于層厚>20

i-cr\下路堤150以下W400小于層厚>22

表13填石路基的攤鋪厚度控制標(biāo)準(zhǔn)

④、路基壓實(shí)度控制措施

根據(jù)本合同段路基工程特點(diǎn)配置充足的機(jī)械設(shè)備儀器，選用

科學(xué)的施工方案及施工方法。路基正式填筑施工前，進(jìn)行路基碾

壓工藝試驗(yàn)，以確定路基最佳的分層填筑厚度、壓實(shí)機(jī)械類型和

機(jī)械的最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度等工藝參數(shù)。填土要

分層夯實(shí)，每層松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，用大型振動(dòng)壓路機(jī)

進(jìn)行壓實(shí)，并用環(huán)刀法或灌砂法測(cè)定壓實(shí)度。

3)、填土路基施工

(1)、路基填筑

清表一填前碾壓一填筑第一層一填筑第二層……填筑頂層

一刷坡整形

路堤填筑按路面平行線分層控制填筑標(biāo)高，填筑作業(yè)分層平

行攤鋪，每層填料寬度每側(cè)寬于填層設(shè)計(jì)寬度30cm,以保證修

整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。路堤橫斷面填筑順序

見圖4o

圖4路堤豎向填筑順序示意圖

圖5路基填筑質(zhì)量控制程序框圖

圖6路基填筑壓實(shí)流程圖

(2)、路基檢測(cè)

路基每碾壓完畢一層及時(shí)檢測(cè)一層，路基填土壓實(shí)度檢測(cè)可

采用環(huán)刀法或灌砂法。壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)見下表。通過不同的檢測(cè)方法

檢測(cè)，找出不同方法之間的相關(guān)性，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)可靠，達(dá)到控

制密實(shí)度、力學(xué)性能質(zhì)量的要求。土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目見表14、

表15,石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目見表16。

表14土方路基填筑要求

項(xiàng)目分類路面底面情土質(zhì)路基壓

晶/I、曬府曷f朱方怒'

填卜感1CI>QR

不咳in

方

卜幽只。~1AC4%is>Q4

口々不成AC16

零填及Cin>QR

arCac5%in>QR

痹混同情2%1S>Q4

翻挖、清表、清淤換填290

表15土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目

項(xiàng)規(guī)定值或允許

檢查項(xiàng)目檢查方法和頻率

次偏差

零填0-0.3296

壓及挖0.3?

296按JTGF80/1-2004附錄B

實(shí)方(m)0.8

檢查

1度0-0.8296

密度法：每200nl每壓實(shí)

(%填方0.8?

294層測(cè)4處

)(m)1.5

>1.5293

按JTGF80/1-2004附錄I

2彎沉值不大于設(shè)計(jì)值

檢查

3縱斷itliWj程(mm)10,-15水準(zhǔn)儀每200m測(cè)4斷面

全站儀每200m測(cè)4點(diǎn),彎

4中線偏差(mm)

道加HY,YH兩點(diǎn)

5寬度(nun)不小于設(shè)計(jì)值用尺量每200m測(cè)4處

6平整度(mm)153米直尺：測(cè)2處*10尺

7橫坡(％)±0.3水準(zhǔn)儀每200m測(cè)4斷面

8邊坡符合設(shè)計(jì)要求尺量：每200m測(cè)4處

表16石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目

項(xiàng)

檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

次

符合試驗(yàn)路確定的施

查施工記錄

工工藝

1壓實(shí)度

沉降差W試驗(yàn)路確定水準(zhǔn)儀：每40m檢測(cè)1斷面，

的沉降差每個(gè)斷面檢測(cè)5?9個(gè)點(diǎn)

縱斷高程

2+10,-20水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面

(mm)

按JTGF80/1-2004附錄I檢

3彎沉不大于設(shè)計(jì)值

查

中線偏位全站儀：每200nl測(cè)4點(diǎn)，彎

450

(mm)道加測(cè)HY、YH兩點(diǎn)

5寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)值米尺：每200nl測(cè)4處

平整度3m直尺：每200m測(cè)4處X3

620

(mm)尺

7橫坡(%)±0.3水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面

坡度不陡于設(shè)計(jì)值

邊

8平順每200m抽查4處

坡符合設(shè)計(jì)要求

度

(3)、路基整修

路基邊坡采用人工或機(jī)械自上而下修整，必須保證路基寬

度、坡率滿足要求。

3、臺(tái)背回填施工方法與技術(shù)措施

臺(tái)背回填前應(yīng)清除路堤未壓實(shí)部分，然后按1：L5的坡度

開挖臺(tái)階，進(jìn)行分層回填作業(yè)。臺(tái)背填土縱向底寬不小于2m,

頂面不小于臺(tái)高加2m,并與整個(gè)路基土方填筑形成大于2m的臺(tái)

階，保證臺(tái)背與路基的絞合力。回填材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

填方橋頭路基基底為濕陷性黃土場(chǎng)地，地基采用灰土樁處

治?；彝翗犊v向處理長(zhǎng)度為特大橋及大橋臺(tái)背后21m,中小橋臺(tái)

背后10m,橫向處理寬度至填方路基護(hù)坡道邊緣?；彝翗镀矫娉?/p>

正三角形分布，樁直徑為0.4m,樁間距為1.0m,樁長(zhǎng)4?6m。

灰土樁頂部鋪筑40cm灰土墊層，灰土樁中石灰劑量為12%,灰

土墊層中石灰劑量為8%,灰土樁體壓實(shí)度不小于93%,灰土墊層

壓實(shí)度不小于96%o

挖方路段橋梁臺(tái)背后狹窄區(qū)域臺(tái)背后4m范圍內(nèi)開挖回填

M7.5漿砌片石至路床頂部。

臺(tái)后填壓注意事項(xiàng):

(1)、臺(tái)背按設(shè)計(jì)要求填筑，在隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行，

施工過程留存影像資料；

(2)、在臺(tái)背每15cm畫一條紅漆標(biāo)識(shí)的橫線，以便控制壓

實(shí)厚度，再開始分層填筑，分層壓實(shí)直到設(shè)計(jì)標(biāo)高；

(3)、臺(tái)背填筑與錐坡填筑同時(shí)進(jìn)行。選用重型壓實(shí)機(jī)械壓

實(shí)。涵頂覆蓋土厚度大于50cm時(shí)，可用機(jī)械大面積填筑，且可

通行大型機(jī)械；

(4)、每層壓實(shí)厚度不大于15cm,充分夯實(shí)至96%以上的壓

實(shí)度；

(5)、臺(tái)背附近填土應(yīng)采用小型夯實(shí)機(jī)械夯實(shí)；

(6)、臺(tái)背填筑應(yīng)采用兩側(cè)對(duì)稱填筑。

4、特殊路基處理

本段落特殊路基為過濕土地基路段，按照設(shè)計(jì)要求，人工配

合機(jī)械，對(duì)特殊路基段落處理。用于換填的灰土墊層嚴(yán)格按照規(guī)

范要求進(jìn)行檢驗(yàn)，然后將詳細(xì)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)

行施工。

(1)灰土墊層

石灰嚴(yán)格控制有效氧化鈣、氧化鎂、細(xì)度及未消化殘?jiān)?

保證石灰質(zhì)量達(dá)到要求?；覄┝坎捎肊DTA滴定法進(jìn)行控制。根

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體施工情況確定灰土拌合方法，選擇合適便捷的拌合方

法。擬定選取路拌法進(jìn)行施工。路拌法施工方法：

①、準(zhǔn)備下承層

a、石灰土施工前，應(yīng)對(duì)路槽進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容除包

括壓實(shí)度、彎沉、寬度、標(biāo)高、橫坡度、平整度等項(xiàng)目外，還必

須進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)，即在各項(xiàng)指標(biāo)都合格的路槽上，用18-20T壓

路機(jī)連續(xù)碾壓2遍，碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，

應(yīng)適當(dāng)灑水繼續(xù)碾壓；如土過濕、發(fā)生翻漿、軟彈現(xiàn)象，應(yīng)采用

挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達(dá)到表面平整、

堅(jiān)實(shí)，沒有松散和軟弱點(diǎn)，邊沿順直，路肩平整、整齊。

b、按要求設(shè)谿路面施工控制樁。

②、備土、鋪土

用于石灰土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物。

備土前要用土培好路肩，路肩應(yīng)同結(jié)構(gòu)層等厚。

③、備灰、鋪灰

備灰前，用壓路機(jī)對(duì)鋪開的松土碾壓1?2遍，保證備灰時(shí)

不產(chǎn)生大的車轍，嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前應(yīng)根據(jù)灰劑

量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計(jì)

算每層的石灰用量，用石灰線畫出方格網(wǎng)，確定具體的卸料位置,

然后將石灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)，鋪灰應(yīng)用人工撒鋪。

④、拌和

采用人工拌和和灰土拌和機(jī)拌和，路拌機(jī)作為附助設(shè)備配合

拌和。

a、土的含水量小，應(yīng)首先用鋅犁翻拌一遍，使石灰谿于中、

下層，然后灑水補(bǔ)充水份，并用作犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。

考慮拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當(dāng)大些（根據(jù)氣候

及拌和整平時(shí)間長(zhǎng)短確定），土的含水量過大，用鋅犁進(jìn)行翻拌

涼曬。

b、水份合適后，用平地機(jī)粗平一遍，然后用灰土拌和機(jī)拌

和第一遍。拌和時(shí)要指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔5?10米

挖驗(yàn)一處，檢查拌和是否到底。對(duì)于拌和不到底的段落，及時(shí)提

醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和。

c、橋頭兩端在備土?xí)r應(yīng)留出2米空間，將土攤?cè)敫浇?，?/p>

和時(shí)先橫向拌和兩個(gè)單程，再進(jìn)行縱向拌和，以確保橋頭處灰土

拌和均勻。第二遍拌和前，宜用平地機(jī)粗平一遍，然后進(jìn)行第二

遍拌和。若土的塑指高，土塊不易拌碎，應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注

意下一次拌和前要對(duì)已拌和過的灰土進(jìn)行粗平和壓實(shí)，然后拌

和，以達(dá)到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。壓實(shí)的密度愈大，對(duì)

土塊的破碎效果愈好，采用此法可達(dá)到事半功倍的目的，否則既

使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時(shí)拌和機(jī)各行程間的搭接

寬度不小于10cm。對(duì)于橋頭處拌和同樣采用先橫向拌和2個(gè)單

程，再進(jìn)行縱向拌和。

⑤、整平

用平地機(jī)，結(jié)合少量人工整平。

a、灰土拌和符合要求后，用平地機(jī)粗平一遍，消除拌和產(chǎn)

生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。

b、用震動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓1?2遍。

c、利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標(biāo)記，樣

點(diǎn)分布密度視平地機(jī)司機(jī)水平確定。

d、平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平。

e、重復(fù)(3)?(4)步驟直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止。

灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機(jī)無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工

完成清理、平整工作。

f、整平時(shí)多余的灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。

g、要點(diǎn)提示:最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以

補(bǔ)充表層水份，有利于表層碾壓成型。最后一遍整平時(shí)平地機(jī)應(yīng)

“帶土”作業(yè)。切忌薄層找補(bǔ)。備土、備灰要適當(dāng)考慮富余量，

整平時(shí)寧刮勿補(bǔ)。

⑥、碾壓

碾壓采用凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)和18?21三輪靜態(tài)壓路機(jī)聯(lián)合

完成。整平完成后，首先用振動(dòng)壓路機(jī)由路邊沿起向路中心碾壓

（超高段自內(nèi)側(cè)向外層碾壓），有超高段落由內(nèi)側(cè)起向外側(cè)碾壓，

碾壓采用大擺軸法，即全輪錯(cuò)位，搭接15?20厘米，用此法震

壓6?8遍，下層壓實(shí)度滿足要求后，改用三輪壓路機(jī)低速1/2

錯(cuò)輪碾壓2?3遍，消除輪跡，達(dá)到表面平整、光潔、邊沿順直。

路肩要同路面一起碾壓。

⑦、接頭處理

碾壓完畢的石灰土的端頭應(yīng)立即將拌和不均，或標(biāo)高誤差大,

或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。下

一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應(yīng)空出2米，待整平時(shí)再按

松鋪厚度整平。橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應(yīng)空出2

米，先橫拌2遍再縱拌，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。

⑧、養(yǎng)生

不能及時(shí)覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采

用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤(rùn)。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)

封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。有條件的、對(duì)7天

強(qiáng)度確有把握的，灰土完成后經(jīng)驗(yàn)收合格，即可進(jìn)行下道工序施

工，可縮短養(yǎng)生期；但一旦發(fā)現(xiàn)灰土強(qiáng)度不合格，則需返工處理。

質(zhì)量控制

①、石灰土墊層施工前必須對(duì)下臥地基進(jìn)行檢驗(yàn)(釬探或

觸探)，如發(fā)現(xiàn)局部軟弱土坑，應(yīng)挖除，用素土或石灰土填平夯

實(shí)。

②、灰土墊層的厚度應(yīng)符合圖紙要求。

(2)灰土擠密樁

本合同段設(shè)計(jì)灰土擠密樁位于結(jié)構(gòu)物臺(tái)背地基處理，樁

徑為400mm,樁長(zhǎng)為4?6米，石灰劑量為12%,灰土樁體壓

實(shí)度不小于93%。

1、材料準(zhǔn)備

⑴土料：采用粘性土及塑性指數(shù)大于12的粉土，土體不含

有有機(jī)雜質(zhì)；土料經(jīng)過篩，其顆粒不大于15mm。

⑵石灰：用H級(jí)新鮮的消石灰，其顆粒不大于5mm,未夾

雜未熟化的生石灰塊粒及其他雜質(zhì)。

2、主要機(jī)具設(shè)備

⑴成孔設(shè)備

采用振動(dòng)沉管打樁機(jī)成孔，配備DZJ-90型打樁機(jī)。

⑵夯實(shí)設(shè)備

采用偏心輪夾桿式夯實(shí)機(jī)及梨形錘，配備1臺(tái)夯實(shí)機(jī)及其他

輔助小型機(jī)具。

3、作業(yè)人員

⑴主要作業(yè)人員：打樁司機(jī)2名、普通工人5名、裝載機(jī)

司機(jī)2名、發(fā)電機(jī)司機(jī)1名、機(jī)械修理工1名、夯實(shí)機(jī)操作員2

名、試驗(yàn)人員1名。

⑵施工機(jī)具由專人負(fù)責(zé)使用和維護(hù)，大、中型機(jī)械特殊機(jī)

具持證上崗，操作者經(jīng)培訓(xùn)后，持有效的合格證書操作。主要作

業(yè)人員已經(jīng)過安全培訓(xùn)，并接受了施工技術(shù)交底。

4、施工工藝

漢隼F法成孑L施工工芝：程//

(i)桃機(jī)就位；(2)沅隼T擠上；

(3)拔但，成孑L；(4)夯身(槌孑L

振動(dòng)沉管法

1）、工藝流程

2）、操作工藝

（1）布點(diǎn)

根據(jù)路基橫斷面設(shè)計(jì)圖放樣出每個(gè)斷面的中樁及邊樁，根據(jù)

設(shè)計(jì)圖紙灰土擠密樁布樁形式及處理寬度進(jìn)行布點(diǎn)，并對(duì)點(diǎn)位進(jìn)

行編號(hào)。從線路中心向兩邊進(jìn)行布點(diǎn)，按照等邊三角形樁間距為

1.0m尺量布置，樁徑0.4m,樁長(zhǎng)為4?6m,縱向布置距離為

0.87m,橫向距離為1.0m,樁位誤差W5cm,經(jīng)復(fù)核確認(rèn)后，用白

灰準(zhǔn)確放出樁位點(diǎn)。

（2）成孔

①采用打樁機(jī)振動(dòng)沉管成孔，施工前對(duì)沉管機(jī)進(jìn)行檢查，確

保正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

②使沉管尖對(duì)準(zhǔn)樁位，調(diào)平樁機(jī)架，使樁管保持垂直，用線

錘吊線檢查樁管垂直度，確保垂直度偏差不大于1.5虬樁位偏

差小于5cm,施工時(shí)孔位間隔1孔跳打。以防止鄰孔之間互相擠

壓造成相鄰孔縮孔或振動(dòng)坍塌。

③采用沉樁機(jī)將與樁孔同直徑鋼管振動(dòng)打入，直到鋼管下沉

至設(shè)計(jì)深度，然后拔管成孔，有軟泥位置處拔管速度放慢。

④為防止相鄰樁孔塌陷或破壞，應(yīng)采用跳越式成樁施工的順

序?；彝翗逗粨翦N采用落距0.8m、直徑26cm、錘重150kg的梨

錘。成孔后，對(duì)孔底進(jìn)行夯實(shí)，夯擊次數(shù)不少于8次。

(3)清孔

回填前先對(duì)孔的長(zhǎng)度、樁徑、重新量測(cè)，檢查是否有塌孔、

縮孔現(xiàn)象。存在塌、縮孔時(shí)采用沉管機(jī)從新鉆孔，夯實(shí)孔底。

(4)投料、夯實(shí)

成孔后及時(shí)夯填，向孔內(nèi)填料前先夯實(shí)孔底。然后用拌和均

勻且灰劑量達(dá)到要求的10%灰土在最佳含水量附近狀態(tài)下分層回

填夯實(shí)。灰土回填夯實(shí)采用連續(xù)施工，每個(gè)樁孔一次性分層回填

夯實(shí)，無間隔停頓或隔日施工，以免降低樁的承載力。

5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

⑴灰土擠密樁所用石灰采用新鮮的消石灰，質(zhì)量符合二級(jí)以

上，粒徑不大于5mmo

⑵土塑性指數(shù)大于12,有機(jī)質(zhì)含量小于5%,顆粒粒徑小于

5mmo

⑶擠密樁樁孔填夯密實(shí)度符合相關(guān)要求，灰土擠密樁成樁后

樁體壓實(shí)度不小于96%,樁間土平均擠密度不小于93%,最小擠

密度不小于90%o

⑷灰土擠密樁施工結(jié)束后對(duì)樁體、樁間土的處理效果進(jìn)行檢

驗(yàn)，檢測(cè)方法：在樁頂及樁頂以下一米處兩個(gè)斷面取樣測(cè)定。樁

體檢測(cè)點(diǎn)的位置在距孔中心2/3孔半徑處，樁間土檢測(cè)點(diǎn)位于三

角形中心處。

⑸灰土擠密樁的樁位、垂直度、直徑的允許偏差應(yīng)符合下表

的規(guī)定:

序

檢查項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法

號(hào)

1樁長(zhǎng)±50mm測(cè)樁管長(zhǎng)度或垂球測(cè)孔深

樁間土壓符合設(shè)計(jì)

2現(xiàn)場(chǎng)取樣檢查

實(shí)度要求

樁體壓實(shí)

3296%現(xiàn)場(chǎng)取樣檢查

度

W5%樁間

4樁位偏差用鋼尺量

距

5垂直度W1.5%吊線錘量

與設(shè)計(jì)值

6樁徑用鋼尺量

相同

6、質(zhì)量檢測(cè)

成樁后，及時(shí)檢驗(yàn)灰土擠密樁處理地基的質(zhì)量。

1）、灰土擠密樁所用石灰、土質(zhì)量須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

2）、全部檢查試樁的樁徑、樁間距、樁長(zhǎng)、垂直度。

3）、采用灌砂法測(cè)定樁體及樁間土壓實(shí)度、擠密度，要求樁

體壓實(shí)度不小于93%,樁間土擠密度不小于93%。

4）、抽檢樁體的灰土含水率、灰劑量?；覄┝恳蟛恍∮?/p>

10%o

7、施工注意事項(xiàng)

1）、橋涵附近的加固地基需在橋臺(tái)和涵洞施工前進(jìn)行施工。

2）、施工過程中若地基土質(zhì)與勘察資料不符，須立即停止施

工，待查明情況或采取有效措施處理后，方可繼續(xù)施工。

3）、填夯時(shí)盡可能打一孔填一孔，打孔時(shí)采用間隔打法。

4）、灰土隨拌隨填孔，不得隔日使用。

5）、灰土回填采用連續(xù)施工，每個(gè)樁孔一次性分層回填夯實(shí),

不得間隔停頓或隔日施工以免降低樁的承載力。

6）、成孔后及時(shí)進(jìn)行樁孔填夯壓實(shí)度及樁間土擠密度檢驗(yàn)。

7）、施工工藝注意事項(xiàng)

必須遵守成孔擠密的順序，先外排后里排，隔排隔樁跳打進(jìn)

行。對(duì)已成的孔，防止受水浸濕且必須當(dāng)天回填夯實(shí)。

施工時(shí)保持樁位正確，樁深符合設(shè)計(jì)要求。為避免夯打造成

縮頸堵塞，打一孔，填一孔，打孔采用間隔打法。

8）、樁身回填夯實(shí)質(zhì)量注意事項(xiàng)

成孔深度須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，樁孔填料前，先夯擊孔底8錘。

根據(jù)試樁方案填夯要求，隨填隨夯。對(duì)持力層范圍內(nèi)的夯實(shí)質(zhì)量

嚴(yán)格控制，若錘擊數(shù)不足，可適當(dāng)增加夯擊數(shù)。

灰土拌合確保均勻，且適當(dāng)控制其含水量，一般可按經(jīng)驗(yàn)在

現(xiàn)場(chǎng)直接判斷，及時(shí)抽檢現(xiàn)場(chǎng)拌合灰土的灰劑量。

灰土樁施工工藝框圖

1.3橋涵工程施工（方案）方法與工藝

1.3.1工程概況

本合同段主線主要構(gòu)造物包括橋梁合計(jì):

老溝中樁基系梁及墩柱及蓋梁及箱梁涵洞

橋（根）承臺(tái)橋臺(tái)臺(tái)帽（片）（道）

（個(gè)）（個(gè)）（座）

數(shù)量101104157

1.3.2施工組織及工期安排

橋梁工程施工擬設(shè)兩個(gè)施工隊(duì)。施工隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一

協(xié)調(diào)下，優(yōu)化施工組織，合理利用資源，以最優(yōu)化組合獲得最大

施工效益、最優(yōu)工程質(zhì)量和最快工程進(jìn)度。

樁基礎(chǔ)施工：2013年04月06日-2014年06月30日；

橋梁下部施工：2014年06月05日-2014年09月20日；

梁板預(yù)制安裝：2014年07月10日-2014年10月10日；

橋面系構(gòu)造：2015年03月20H-2015年06月20日；

涵洞施工：2014年03月10日-2015年05月10日。

1.3.3施工方案及施工方法

我標(biāo)段老溝中橋位于淤積壩旁老溝，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查，目前確

定了總體施工方案。

橋梁工程開工后，橋梁施工隊(duì)首先安排橋梁橋臺(tái)處的樁基施

工，最后根據(jù)施工條件，靈活按排墩柱、系梁及蓋梁施工，橋梁

施工隊(duì)必須確保及時(shí)完成橋梁下部構(gòu)造，以確保大梁安裝。

全標(biāo)段墩臺(tái)工程施工中的支架形式、墩柱垂直度和外觀質(zhì)量

是施工中要注意的主要問題。模板均采用定型鋼模，并在施工中

將進(jìn)一步對(duì)支架、模板從結(jié)構(gòu)和操作工藝上不斷優(yōu)化，使墩臺(tái)工

程保質(zhì)保量按期完成。施工中碎采用集中拌合，碎罐車運(yùn)輸，碎

輸送泵或吊車配合人工入模。

大梁均采取邊預(yù)制邊安裝的形式，采用架橋機(jī)或跨墩龍門架

逐孔架設(shè)。

1.3.4分部、分項(xiàng)工程施工方案及方法

1.3.4.1樁基施工

由于橋位處的地質(zhì)為表層粉質(zhì)粘土及粘土，其下依次為強(qiáng)風(fēng)

化砂巖及中風(fēng)化砂巖。經(jīng)反復(fù)對(duì)人工挖孔的要求和旋挖鉆、沖擊

錐成孔方案進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)成孔速度及安全可靠性的比較，決定

采用沖擊實(shí)心錐成孔方案。

A、平整場(chǎng)地，整修道路，用機(jī)械配合人工平整場(chǎng)地，按鉆

孔位置平面，布置修筑鉆孔機(jī)械、混凝土運(yùn)輸及澆筑機(jī)械進(jìn)出場(chǎng)

道路，場(chǎng)地面積要滿足擺放鉆機(jī)，挖設(shè)泥漿池及沉淀池，擺放鋼

筋籠及進(jìn)行其他相關(guān)工作的位置。

B、樁位復(fù)核

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臉段蛔鴺?biāo)，測(cè)放出孔位樁并埋設(shè)護(hù)樁,

經(jīng)復(fù)核無誤，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，移交交鉆孔班組，并用校保護(hù)

現(xiàn)場(chǎng)樁位。

C、埋設(shè)護(hù)筒

根據(jù)樁位的分布情況在場(chǎng)地空閑處挖設(shè)泥漿池、沉淀池，鉆

孔班根據(jù)測(cè)定孔位中心樁、埋設(shè)護(hù)筒，埋設(shè)深度大于3m,護(hù)筒

采用8mm厚的鋼板制成，用錘擊或振動(dòng)加壓沉入。護(hù)筒頂端應(yīng)高

出地面0.3m,若地表有水高出水位1?2m。鋼管護(hù)筒中心與樁中

心平面位置偏差不得大于50mm,護(hù)筒斜度不得大于1%,護(hù)筒直

徑應(yīng)比樁基大200~300mm。

D、泥漿制備

泥漿的配制應(yīng)通過試驗(yàn)確定，其性能應(yīng)與地質(zhì)情況相適應(yīng)。

鉆孔過程中應(yīng)用測(cè)定儀對(duì)孔內(nèi)泥漿性能（比重、粘度、稠度、含

砂量）進(jìn)行檢測(cè)，不得隨意改變和調(diào)整。泥漿應(yīng)盡量重復(fù)利用，

施工完成后對(duì)廢棄的泥漿不得隨意排放，應(yīng)集中沉淀后在做處

理。

E、鉆機(jī)就位

鉆機(jī)就位后應(yīng)及時(shí)用枕木鋪墊并用風(fēng)纜固定牢固后，將鉆頭

準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)孔位中心并與其垂直其偏差值不應(yīng)大于20mm,具體方

法是在護(hù)筒的刻痕處用小線連成十字，鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)小線十字交

叉點(diǎn)。

F、鉆孔

按沖擊鉆機(jī)成孔工藝、機(jī)械技術(shù)要求及鉆孔操作要點(diǎn)進(jìn)行，

鉆孔采用泥漿護(hù)壁，在鉆孔過程中，要隨時(shí)根據(jù)鉆進(jìn)情況、地層

情況、泥漿比重、工期和設(shè)備情況等調(diào)整鉆進(jìn)速度，軟硬地層交

界處應(yīng)：小沖程、慢進(jìn)尺。

G、成孔

當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后用檢孔器測(cè)孔位、孔徑和垂直

度，經(jīng)檢測(cè)合格方可進(jìn)行下一道工序，同時(shí)作檢孔記錄，填寫鉆

孔記錄表。

H、清孔

清孔的目的是改善孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)，降低孔內(nèi)沉淀層的厚

度，提高孔底承載力。

具體方法：用中100mm水管向孔內(nèi)注水，注水的同時(shí)攪拌孔

內(nèi)泥漿，進(jìn)行換漿，換漿的同時(shí)用比重瓶測(cè)泥漿比重，泥漿比重

在1.03?L10g/cm3之間、含砂量W2%即為合格。換漿完成后

用測(cè)錐量測(cè)孔內(nèi)沉淀厚度，不得大于圖紙規(guī)定，否則應(yīng)按要求再

次清孔。直至合格（摩擦樁，樁徑WL5m時(shí)不大于0.3m,樁

徑》1.5m時(shí)不大于0.4m；支承樁、嵌巖樁樁徑W1.5m時(shí)不大于

0.05m,樁徑＞1.5m時(shí)不大于0.10m）,方可進(jìn)行下一道工序。

I、安放鋼筋籠

綁扎鋼筋籠前按標(biāo)準(zhǔn)化要求對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)直、切斷、彎曲、

綁扎，鋼筋籠綁扎成型后存放到平整的場(chǎng)地枕木上，覆蓋備用。

①鋼筋籠應(yīng)采用梅花型法綁扎，并將不同類型的鋼筋籠按設(shè)

計(jì)要求分類編號(hào)掛牌妥善存放。

②為保證鋼筋籠吊運(yùn)不變形，在骨架內(nèi)每隔1.5?2.0m設(shè)一

道十字支撐，并在鋼筋籠主筋末端加焊一道加強(qiáng)箍筋將鋼筋籠下

口封住，不得有主筋露頭現(xiàn)象，以防吊裝鋼筋籠時(shí)主筋散開及提

導(dǎo)管時(shí)卡住導(dǎo)管。

③鋼筋籠宜整體吊裝入孔。需分段入孔時(shí)，上下兩段應(yīng)保持

順直，并在焊接時(shí)采用單面搭接焊。

④應(yīng)在骨架外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊，其間距豎向宜

為2m,徑向圓周不得少于4處，鋼筋籠入孔后，應(yīng)牢固定位

⑤在鋼筋籠吊放入孔應(yīng)對(duì)中、慢放，防止碰撞孔壁，下放時(shí)

應(yīng)隨時(shí)觀察孔內(nèi)水位變化，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停放，檢查原因。禁

止加壓下沉鋼筋籠入井。

⑥鋼筋籠就位后，要妥善牢固地將鋼筋籠固定到設(shè)計(jì)要求

的高程，以防止鋼筋籠掉入孔內(nèi)，并防止?jié)仓炷習(xí)r鋼筋籠上

浮。

J、安裝導(dǎo)管

導(dǎo)管安裝前應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)管密閉性試驗(yàn)，安裝時(shí)利用樁機(jī)自帶的

卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行吊裝或者用吊機(jī)安裝，導(dǎo)管吊裝完成后必須進(jìn)行二次

清孔，原理與第一次相同，直至經(jīng)施工員、監(jiān)理檢測(cè)達(dá)到要求并

同意灌注后方進(jìn)行下一道工序。

K、儲(chǔ)料斗

為保證灌注時(shí)導(dǎo)管埋深至少2.0m以上，儲(chǔ)料斗的容量與樁

徑、樁長(zhǎng)有關(guān)，本段擬用4m3的儲(chǔ)料斗進(jìn)行所有橋梁樁基的施工。

L、水下混凝土灌注

①混凝土采用強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)集中拌和，采用碎罐車運(yùn)

至施工現(xiàn)場(chǎng)，并檢測(cè)塌落度是否符合要求，吊車配合料斗灌注。

②開始灌注時(shí)，導(dǎo)管下到距孔底40~50cm左右。

③隔水球用鐵絲懸掛于導(dǎo)管內(nèi)泥漿上約5?30cm,在導(dǎo)管內(nèi)

的隔水球上部先灌入同設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號(hào)的水泥砂漿0.2?0.3m3和

約2m3的混凝土，使導(dǎo)管內(nèi)的隔水球上方重力較大，便于剪斷鐵

絲后隔水球在導(dǎo)管內(nèi)下行順暢，不易卡住。

④在混凝土灌注過程中要每罐次的測(cè)量導(dǎo)管外混凝土的頂

面高度，并算出埋管深度，確定拆導(dǎo)管的長(zhǎng)度，嚴(yán)禁導(dǎo)管提離混

凝土上頂面，要求至少保持埋管2m,最大不超6m,以防止卡埋

導(dǎo)管事故的發(fā)生。

⑤灌注混凝土要連續(xù)不斷的進(jìn)行，中途不得停止。拆導(dǎo)管時(shí)

要求快拆快接，一般不超過15min。

⑥灌注混凝土樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5?1.0mo

⑦應(yīng)適時(shí)提升、拆卸導(dǎo)管，拆除的導(dǎo)管應(yīng)用清水沖洗干凈，

取下密封圈墊，置放妥當(dāng)。

⑧混凝土灌注過程中，如發(fā)生故障應(yīng)及時(shí)查明原因，并提出

補(bǔ)救措施。

M、樁頭處理

樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后，用人工鑿除高于樁頂設(shè)計(jì)高

程部份的混凝土，樁頭鑿除采用環(huán)切法工藝，即按照設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)

高位置先沿樁周環(huán)向進(jìn)行預(yù)切縫后再鑿除樁頭，確保樁頂混凝土

平整密實(shí)、無松散層。

N、鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制

①鉆孔關(guān)鍵控制樁位、泥漿、混凝土，樁孔中心偏移不得

大于5cm,孔斜度不得大于1%樁長(zhǎng)，孔底沉渣厚度允許值為：

摩擦樁，樁徑WL5m時(shí)不大于0.3m,樁徑＞1.5m時(shí)不大于0.4m；

支承樁、嵌巖樁樁徑Wl.5m時(shí)不大于0.05m,樁徑〉L5m時(shí)不大

于0.10m,鉆孔灌注混凝土?xí)r頂面標(biāo)高超過樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高0.5m,

鉆孔直徑必須保證設(shè)計(jì)尺寸。②控制鋼筋籠上浮措施：鋼筋籠

上端焊固在護(hù)筒上，可以承受部分頂托力。

1.3.4.2墩柱、蓋梁及橋臺(tái)施工

1、下部工程施工

A^施工方法

該橋樁基頂設(shè)計(jì)有地系梁相接,柱頂設(shè)計(jì)蓋梁，地系梁及承

臺(tái)施工采用挖掘機(jī)配合人工挖基,基礎(chǔ)采用組合鋼模,墩柱、臺(tái)身

采用定型鋼模一次性澆筑達(dá)到標(biāo)高。

B、施工工藝

系梁,墩柱,蓋梁臺(tái)身施工采取分部進(jìn)行,流水作業(yè)施工，即：

挖基坑一破樁頭f立模f系梁鋼筋一灌注混凝土f墩柱鋼筋定

位一墩柱放樣定位一焊接立柱鋼筋f立墩柱模板f腳手架f蓋

梁模板一蓋梁鋼筋一墩柱,蓋梁混凝土灌注一養(yǎng)生。

C、施工要點(diǎn)

承臺(tái)基坑開挖采用挖掘機(jī)配合人工開挖，根據(jù)地下水位情況

進(jìn)行基坑排水,檢測(cè)基坑底標(biāo)高,進(jìn)行基底處理,測(cè)量放樣.

按設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范要求灌樁超灌50?lOOcni,達(dá)到7天

以上齡期后樁頭實(shí)行環(huán)切，然后將超灌樁頭破掉,將鋼筋頭彎成

喇叭口，并綁扎好,樁檢合格后聲測(cè)管采用水泥漿灌注，在底系梁

底面抹8cm混凝土墊層并測(cè)量放樣立系梁模板,綁扎系梁鋼筋，

經(jīng)監(jiān)理工程師檢查后再進(jìn)行混凝土的澆注。

立墩柱模板之前應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行打磨清理，內(nèi)模刷油，并應(yīng)用

全站儀進(jìn)行精確的定位并彈出十字線,對(duì)系梁的標(biāo)高認(rèn)真的測(cè)

量。

墩柱鋼筋，分別在鋼筋場(chǎng)制作成節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)焊接成型，汽車式

吊車配合人工安裝，力8鋼筋臨時(shí)拉緊，架管支撐，全站儀對(duì)中

調(diào)直，模板和鋼筋籠之間要墊好墊塊,墊塊采用專用高強(qiáng)度碎墊

塊，保證鋼筋的保護(hù)層厚度。

立模板采用吊車和人力配合將整體鋼模安裝就位,用風(fēng)纜將

固定模板牢固，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開始灌注混凝土?；炷?/p>

土輸送泵車配合混凝土攪拌運(yùn)輸車通過墩柱模板內(nèi)竄筒注混凝

土，插入式振動(dòng)器分層振實(shí)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%

以上時(shí)，汽車吊配合人工拆除模板，模板拆除后及時(shí)采用薄膜纏

裹墩柱，并在墩柱頂部放置養(yǎng)生桶進(jìn)行養(yǎng)生。

2、蓋梁、臺(tái)帽及耳背墻施工

蓋梁模板采用定型鋼模，支立蓋梁模板采用鋼抱箍及工字鋼

橫擔(dān)。鋼抱箍的抱圓采用616nlm鋼板，抱箍高為50cm,為增大

抱箍與立柱間的摩擦系數(shù)，在抱箍與立柱之間夾墊1層6nlm厚的

土工布或麻袋片，土工布或麻袋片與抱箍粘牢；連接板采用

616mm鋼板，聯(lián)結(jié)螺栓采用M24螺栓。鋼筋混凝土臺(tái)帽施工時(shí),

在拆除臺(tái)身模板后，在原臺(tái)頂預(yù)埋鋼板位置焊扇形托架，用高強(qiáng)

螺栓和墩身預(yù)埋鋼板連接牢固，在托架上鋪墊方木及定型鋼模板

作底板；支架完成后在底模上按（蓋梁自重+施工荷載）的1.2

倍堆載沙袋進(jìn)行預(yù)壓，或檢驗(yàn)抱箍和主梁的剛度和撓度。大塊定

型鋼模作側(cè)模，設(shè)計(jì)門檻式堵頭板，［5槽鋼做拉桿，硬雜木支

撐形成模板體系，鋼筋采用綁扎、焊接成型，吊車整體吊裝。碎

工藝同墩柱，澆注順序先墩頂后中間最后兩邊。耳背墻在臺(tái)帽施

工完成后，再支立鋼模板，進(jìn)行混凝土澆筑。

蓋梁臺(tái)帽及耳背墻鋼筋棚內(nèi)制作，現(xiàn)場(chǎng)幫焊或搭接焊吊車配

合人工支立蓋梁側(cè)模并固定，混凝土集中廠拌，混凝土攪拌運(yùn)輸

車輸送混凝土，汽車式起重機(jī)配合吊斗運(yùn)送混凝土，插入式振搗

器分層振實(shí)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，先拆除

側(cè)模后拆除底模，底模拆除應(yīng)根據(jù)同條件養(yǎng)生試塊的強(qiáng)度作為依

據(jù)，強(qiáng)度達(dá)到要求后并達(dá)到養(yǎng)生期，方可拆除底模。模板拆除按

照由上而下的順序拆除，并進(jìn)行養(yǎng)生，夏季采用養(yǎng)生桶進(jìn)行養(yǎng)生,

冬季、低溫季節(jié)采用土工布和加厚塑料布覆蓋養(yǎng)生，當(dāng)氣溫低于

5℃時(shí)應(yīng)采用蒸汽養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于7d。

橋臺(tái)采用組合式鋼模板施工。其縱橫向每一米設(shè)置一處鋼筋

拉桿，外圈模板內(nèi)側(cè)粘貼一層透明膠片，以保證外觀平整美觀。

橋臺(tái)混凝土采用16T汽車式起重機(jī)配合混凝土攪拌運(yùn)輸車澆注

混凝土，插入式振動(dòng)器分層振實(shí)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度

70%以上時(shí)，拆除模板養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不少于7d。

1.3.4.3箱梁運(yùn)輸及安裝

1、箱梁運(yùn)輸

在箱梁碎預(yù)制、壓漿到達(dá)齡期和強(qiáng)度后，轉(zhuǎn)移至存梁區(qū)。箱

梁安裝時(shí)采用預(yù)制梁場(chǎng)已經(jīng)安裝完畢的2臺(tái)50噸龍門吊起梁裝至

運(yùn)梁平板車上，在平板車上捆綁固定箱梁。起吊時(shí)設(shè)專人指揮，

兩端同時(shí)起吊、同步行走，行走時(shí)應(yīng)緩慢、平穩(wěn)移動(dòng)，不得將鋼

繩直接套在梁板上，并放置襯墊保護(hù)梁板不受損，待移至平板車

上方時(shí)，應(yīng)緩慢下放，且保證兩端放置在平板車上的襯墊位置準(zhǔn)

確，在運(yùn)梁平板車上設(shè)置限位器，以防大梁在運(yùn)輸過程中傾倒。

起吊梁時(shí)嚴(yán)禁起重壁下和大梁上站人或繼續(xù)進(jìn)行其他工作。

箱梁運(yùn)輸根據(jù)編號(hào)逐孔按順序運(yùn)至橋頭，根據(jù)老溝中橋施工

現(xiàn)場(chǎng)地形地貌，依次從中梁到邊梁、中跨至邊跨架設(shè)。運(yùn)輸行走

應(yīng)緩慢、平穩(wěn)，避免運(yùn)輸過程中上下顛簸，使梁體受到不必要的

損傷。在上下坡地帶，路面坡度應(yīng)平緩，坡度宜按10：1坡比設(shè)

2、箱梁的架設(shè)

準(zhǔn)備工作

(1)對(duì)全橋下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行貫通測(cè)量，并復(fù)查墩臺(tái)上每個(gè)支座

墊石的平面位置、頂面標(biāo)高、平整度和水平度，劃出每片梁就位

中心線。臨時(shí)支座采用鋼砂筒制作(砂筒內(nèi)的裝砂高度根據(jù)每片

梁的荷載計(jì)算，通過壓力機(jī)施壓計(jì)算后的到砂筒內(nèi)裝砂高度)臨

時(shí)支座頂面應(yīng)與永久支座頂面保持齊平。

(2)按有關(guān)規(guī)定全面檢測(cè)支座的質(zhì)量、提交檢驗(yàn)報(bào)告，并提

前安放好支座、檢查支座安放質(zhì)量，確保支座、墊石和梁體都水

平密貼。

(3)本橋箱梁長(zhǎng)20m,安裝重量每片梁約為50t左右，根據(jù)實(shí)

際情況采用2臺(tái)50噸吊車進(jìn)行兩端同時(shí)起吊吊裝，根據(jù)《安全規(guī)

范》鋼絲繩安全系數(shù)取10倍，保證絕對(duì)安全，做到萬無一失。

(4)對(duì)預(yù)制梁板進(jìn)行全面檢查，特別強(qiáng)調(diào)在移梁起吊時(shí)對(duì)梁

底進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷的立即在地面整修，檢查完畢后請(qǐng)有關(guān)

人員簽字，方可起吊安裝。

箱梁吊裝

(1)、本合同段箱梁吊裝采用2臺(tái)50噸的吊車進(jìn)行吊裝，

運(yùn)梁采用平板拖車。

(2)、在架梁過程中一般采用兜底吊，吊點(diǎn)距梁端80—100cm

范圍內(nèi)，吊繩與梁邊、角接觸處墊橡膠墊，以免損壞吊繩或梁邊

角。

（3）、架梁:采用2臺(tái)50噸吊車同時(shí)對(duì)稱起吊，在專人的指揮

下同時(shí)進(jìn)行移動(dòng)就位，然后進(jìn)行橫移、安裝、效正、就位。

（4）、架梁前，在墩上裝設(shè)臨時(shí)支座。（對(duì)于伸縮縫處要裝設(shè)

永久支座）落梁時(shí)微調(diào)梁順橋向的位置，調(diào)整箱梁的縱橫坡，使

梁體與設(shè)計(jì)線形順適，慢慢落梁，使支承部位盡可能同時(shí)落在臨

時(shí)支座上，梁置于臨時(shí)支座上成簡(jiǎn)支狀態(tài)。

預(yù)制梁板安裝技術(shù)要求

梁（板）安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目

規(guī)定值

項(xiàng)次檢查項(xiàng)目或允許檢查方法和頻率

偏差

支座中心偏梁5尺量：每孔檢查4?6個(gè)支

1

位（mm）板10座

2傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁

梁（板）J貝囿縱向圖水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，

5+8,-5

程（mm）每片3點(diǎn)

相鄰梁（板）頂面高

48尺量：每相鄰梁（板）

程

架梁施工工藝及主要注意事項(xiàng)

（1）因?yàn)橄淞汉苤兀瑧T性大，在運(yùn)梁、縱移、橫移各個(gè)環(huán)

節(jié)均必須注意緩慢、平穩(wěn)，特別是安裝邊梁更要注意安全。

（2）由于慣性作用和坡度，會(huì)造成梁體直沖，所以，對(duì)預(yù)

制梁縱移必須既設(shè)向前的牽引裝置，也要同時(shí)有反向制動(dòng)裝置。

將預(yù)制梁縱向移動(dòng)時(shí)，要平穩(wěn)緩慢，使最高墩頂?shù)乃轿灰撇淮?/p>

于2.5cm。

(3)橫移時(shí)，要平穩(wěn)緩慢，兩頭必須動(dòng)作協(xié)調(diào)、齊頭并進(jìn)。

橫移到位后，等一頭下落好，并確保穩(wěn)固后，再下落另一頭。

(4)每片梁下落后，要仔細(xì)檢查下面的支座支墊是否符合

要求，否則，必須吊起，處理好后再落梁。

(5)在每片梁就位后，立即加好臨時(shí)斜撐，并即刻與相鄰

梁作鋼筋焊接。

(6)在安裝過程中，要隨時(shí)對(duì)安裝設(shè)備進(jìn)行安全檢查，使

之始終處于完好狀態(tài)，不架完最后一片梁，安全意識(shí)就一刻不能

放松。

(7)必須注意，在架設(shè)跨越現(xiàn)有機(jī)耕道時(shí)，必須中斷交通,

所有車輛和行人禁止通行。

3、安全主要事項(xiàng)

1、門吊、吊裝設(shè)備、運(yùn)梁平車等水平、垂直運(yùn)輸機(jī)具，應(yīng)

按要求組織驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可投入使用，操作人員必須持證

上崗，遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)程。

2、起重、吊裝設(shè)備限位、限速裝置必須齊全可靠，施工作

業(yè)要有專人指揮，并經(jīng)常檢查設(shè)備的完好情況。

3、箱梁運(yùn)輸速度要慢，下坡有人拖止輪木跟隨前進(jìn)。箱梁

要有支撐、捆綁措施，固定在運(yùn)梁平車上。

4、跨越便道施工時(shí)，便道應(yīng)有專人管制行人及車輛按規(guī)定

通過，施工區(qū)域設(shè)置圍欄等防護(hù)警示標(biāo)志。

5、箱梁吊放校正后，應(yīng)立即焊接鋼筋整體連接，加設(shè)支撐,

保證梁體穩(wěn)定及位置準(zhǔn)確。

1.3.4.4體系轉(zhuǎn)換

1、先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工工藝流程

先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋的梁體為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁，場(chǎng)地集

中預(yù)制，

在橋上進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。吊裝時(shí)先采用臨時(shí)支座按簡(jiǎn)支梁安裝，安

裝永久支座，支立連續(xù)接頭模板，現(xiàn)澆接頭混凝土，張拉負(fù)彎矩

的預(yù)應(yīng)力束。將體系轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁，最后澆筑橋面鋪裝層混凝土。

2、施工方案

(1)準(zhǔn)備工作

對(duì)箱梁濕接頭、濕接縫處的鋼筋除銹、碎鑿毛。箱粱就位檢

查：測(cè)量

人員在墩臺(tái)帽上定出粱體的橫向中心線，檢查梁體和支座的橫向

位置，通過頂板負(fù)彎距齒板和橋墩中心線的尺寸，檢查梁體的縱

向位置。同時(shí)對(duì)支座的縱向位置進(jìn)行檢查。隨后對(duì)梁頂標(biāo)高進(jìn)行

測(cè)量。

(2)鋼筋焊接

箱梁就位后，首先要將端橫梁、跨中橫粱的鋼筋進(jìn)行焊接，

使梁體連成整體。在焊接中要時(shí)常檢查焊接鋼筋的位置是否正

確，焊縫長(zhǎng)度是否合格，使用的焊條是否符合要求。箱梁濕接頭

處，對(duì)梁頂及梁底的鋼筋按對(duì)應(yīng)位置搭接焊接,焊接采用單面焊,

對(duì)搭接長(zhǎng)度不能滿足要求的，采用雙面焊，隨后可進(jìn)行波紋管的

連接工作。箱梁濕接縫處，箱梁頂板預(yù)留鋼筋要一一對(duì)應(yīng)焊接，

在焊接中要隨時(shí)檢查鋼筋的位置及與箱梁預(yù)留鋼筋的搭接長(zhǎng)度，

如搭接過短，則可適當(dāng)加長(zhǎng)鋼筋的尺寸，同時(shí)保證兩側(cè)對(duì)稱搭接。

檢查濕接縫、濕接頭處的鑿毛情況，不符合要求的及時(shí)處理，另

外對(duì)因調(diào)整鋼筋造成碎面有裂縫或松散的地方，要將浮渣清除。

(3)波紋管的連接

先要對(duì)相鄰箱梁預(yù)留波紋管位置進(jìn)行檢查，要保證管道橫向

在同一平面.縱向在同一直線。不得形成彎曲或折線。在波紋管

連接前，先將管口雜物清理干凈，并應(yīng)將孔內(nèi)塵渣吹凈，并用廢

舊鋼絞線進(jìn)行試穿，確保管道暢通.在試穿中對(duì)穿不過的要分析

原因，不能硬穿，以免把波紋管破壞，使穿束更加困難。試穿后。

對(duì)波紋管進(jìn)行連接，連接采用大一號(hào)的管套接。并用膠帶紙將接

頭密封，膠帶紙纏裹寬度不大于5cm,鋼絞線穿束完成后。要將

端口臨時(shí)堵塞.同時(shí)要特別注意電焊作業(yè)時(shí)不能破壞波紋管，防

止漏漿堵塞波紋管，無法壓漿。

(4)模板安裝

對(duì)鋼筋安裝及焊接進(jìn)行全面檢查后安裝模板，確保設(shè)計(jì)幾何

尺寸。為保證橡膠支座在施工過程中不被移動(dòng)，采取相應(yīng)的固定

措施。

(5)混凝土澆筑

在混凝土澆筑前要進(jìn)行全面檢查，合格后方可進(jìn)行混凝土澆

筑。箱梁濕接縫砂澆筑分兩階段施工，第一階段澆筑連續(xù)接頭、

中橫粱及兩側(cè)與頂板負(fù)彎距束同長(zhǎng)度范圍內(nèi)的濕接縫碎，碎強(qiáng)度

達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%后。張拉頂板負(fù)彎距鋼絞線，并壓注水泥漿。

第二階段澆筑剩余部分橋面板濕接縫碎，剩余部分橋面板濕接縫

磴應(yīng)由跨中向支點(diǎn)方向澆筑。

箱梁連續(xù)接頭碎的施工順序：由每聯(lián)箱梁的兩非連續(xù)端向中

墩逐步推進(jìn)施工，各連續(xù)接頭的澆筑氣溫應(yīng)基本相同。溫差控制

在5度內(nèi)。并在一天氣溫最低時(shí)施工。為防止混凝土收縮引起現(xiàn)

澆段與預(yù)制梁的開裂及預(yù)應(yīng)力損失，混凝土中摻加膨脹劑。因鋼

筋密集，規(guī)定混凝土石子的粒徑不大于2cm。根據(jù)配合比嚴(yán)格控

制各材料用量，施工現(xiàn)場(chǎng)控制好混凝土的和易性、坍落度。澆筑

混凝土?xí)r采用小直徑振搗棒配合大直徑振搗棒，確?，F(xiàn)澆段混凝

土密實(shí)，試驗(yàn)室及時(shí)做好混凝土試塊的留制工作?；炷翝仓?/p>

后及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，并要保持潮濕。

(6)頂板負(fù)彎距鋼絞線張拉

箱梁濕接縫第一階段澆筑稅強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%后，可

進(jìn)行頂板負(fù)彎距鋼絞線張拉。張拉采用兩端張拉。并采取逐根對(duì)

稱均勻張拉，張拉采取張拉力和鋼絞線伸長(zhǎng)量雙控。張拉完成后

清理管道，壓注水泥漿。水泥漿的技術(shù)指標(biāo)要符合規(guī)范要求，施

工現(xiàn)場(chǎng)要控制好水泥漿的稠度(14-18S),采用循環(huán)智能壓漿系

統(tǒng)，從低端壓向高端，為保證管道中充滿灰漿，在出漿口排完空

氣噴出濃漿后，關(guān)閉出漿口，保持3?5分鐘壓力不小于0.5Mpa

的穩(wěn)壓期。隨后進(jìn)行第二階段碎澆筑，一聯(lián)內(nèi)連續(xù)接頭、中橫梁、

端橫粱及橋面濕接縫全部澆筑完成后，解除臨時(shí)支座完成體系轉(zhuǎn)

換。

1.3.4.5橋面系

1、防撞護(hù)欄施工

施工前重新放出線路中心線，從中心線往外量出護(hù)欄底座的

準(zhǔn)確位置，然后綁扎鋼筋，鋼筋綁扎時(shí)注意按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉

降縫，支立模板，模板采用定型鋼模，按照護(hù)欄線性在梁板上彈

出內(nèi)外邊線，按照邊線支立模板，模板接縫夾雙面膠，防止漏漿。

澆筑混凝土?xí)r，分兩層或三層進(jìn)行澆筑，先放碎至護(hù)欄底座頂，

振搗后再繼續(xù)灌注碎進(jìn)行振搗，振搗時(shí)注意預(yù)埋件和