【物流資料】邯運(yùn)集團(tuán)物流設(shè)計(jì)方案

【最新資料,Word版，可自由編輯！】【最新資料,Word版，可自由編輯！】經(jīng)過(guò)60多年的發(fā)展，邯運(yùn)集團(tuán)已成為集汽車客貨運(yùn)輸、物流經(jīng)營(yíng)、汽貿(mào)服務(wù)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、汽車改裝、石油設(shè)備制造、汽車技工培訓(xùn)、信息技術(shù)開(kāi)發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型綜合性物流企業(yè)。公司注冊(cè)資本1億元，現(xiàn)有總資產(chǎn)11億元，下轄50多個(gè)基層單位，各類營(yíng)運(yùn)車輛10000余部，為邯鄲市重點(diǎn)支持的全市50強(qiáng)企業(yè)之一，企業(yè)綜合實(shí)力在全省同行業(yè)位居前列，2002年進(jìn)入全國(guó)交通企業(yè)100強(qiáng)，2005年位居中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)（客運(yùn)第14位、貨運(yùn)第9位），全國(guó)物流企業(yè)100強(qiáng)（第41位），2006年榮獲全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位、河北省文明單位稱號(hào)。近日，邯運(yùn)集團(tuán)又被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予國(guó)家唯一5A級(jí)（運(yùn)輸型）物流企業(yè)。

集團(tuán)現(xiàn)有在冊(cè)職工6800人左右，其中有中高級(jí)職稱的64人，高級(jí)物流師21人，物流師38人，其中81.6%的中高層人員具有大專以上學(xué)歷。根據(jù)集團(tuán)公司的規(guī)定，到2010年，所有的中高層管理人員都要具有大專以上的學(xué)歷。其中，高層的管理人員應(yīng)當(dāng)具有碩士研究生以上的學(xué)歷。當(dāng)前，集團(tuán)正在組織管理人員進(jìn)行學(xué)歷教育和各種培訓(xùn)。以下是邯鄲運(yùn)輸集團(tuán)的結(jié)構(gòu)組織圖（圖1-1，圖1-2所示）圖1-1邯運(yùn)集團(tuán)總部組織結(jié)構(gòu)圖圖1-2邯運(yùn)集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)圖近幾年來(lái)，邯運(yùn)集團(tuán)以‘求卓越’為理念，發(fā)揚(yáng)‘真誠(chéng)，執(zhí)著，創(chuàng)新’的企業(yè)精神，按照‘走出邯鄲做邯運(yùn)’的發(fā)展思路，使邯運(yùn)逐步駛上了健康發(fā)展的快車道。近日邯運(yùn)集團(tuán)又被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予國(guó)家唯一5A級(jí)（運(yùn)輸型）物流企業(yè)。但是隨著物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，市場(chǎng)需求的瞬息萬(wàn)變，客戶要求的不斷提高，對(duì)集團(tuán)各公司的業(yè)務(wù)資源整合，流程合理化，網(wǎng)絡(luò)化，信息化以及國(guó)際化等多方面都提出了更高的要求，該公司的舊制度、舊模式已經(jīng)跟不上發(fā)展的潮流。因此我們通過(guò)集團(tuán)其中幾個(gè)運(yùn)業(yè)存在的問(wèn)題從以下幾個(gè)方面對(duì)該公司的物流進(jìn)行改革。一、成本優(yōu)化規(guī)劃（快運(yùn)成本）飛馬快運(yùn)是依托邯運(yùn)集團(tuán)邯鄲汽車客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展起來(lái)的快遞企業(yè)。目前客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)日發(fā)班車1838次，營(yíng)運(yùn)線路126條，營(yíng)運(yùn)里程13107公里，沿途經(jīng)過(guò)站點(diǎn)1270個(gè)，班車輻射16個(gè)省市、78個(gè)大中城市，聯(lián)系晉冀魯豫四省的經(jīng)濟(jì)文化中心?，F(xiàn)在該公司已能承運(yùn)包括手機(jī)、電腦、電器、鐵件、模具、標(biāo)準(zhǔn)件、汽車牌照、證件、票據(jù)、合同等多類貨物。目前的服務(wù)項(xiàng)目有同城快遞、省內(nèi)外貨物快遞、零擔(dān)貨物快遞，包裝服務(wù)、對(duì)方付費(fèi)、代收貨款，上門(mén)接貨、送貨上門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)分揀，貨物到達(dá)、受理一條龍服務(wù)，異地貨物中轉(zhuǎn)、異地貨物派送上門(mén)，代購(gòu)親情速遞物品，箱式專線運(yùn)輸?shù)?。最突出的特點(diǎn)就是一個(gè)“快”，承諾市區(qū)2小時(shí)，省內(nèi)12小時(shí)到達(dá)，跨省1000公里24小時(shí)到達(dá)，2000公里36小時(shí)到達(dá)。 飛馬快運(yùn)承運(yùn)的貨物主要放在客車底艙隨車運(yùn)輸，邯鄲客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)能覆蓋的地區(qū)，由該客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的班車運(yùn)輸。該客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)不能覆蓋的地區(qū)，與其他省市的運(yùn)輸公司合作，由合作的運(yùn)輸公司代為送達(dá)。目前，飛馬快運(yùn)與省內(nèi)外50余家汽車站、企業(yè)以及個(gè)體配貨點(diǎn)建立了業(yè)務(wù)合作關(guān)系。同時(shí)，公司現(xiàn)擁有130多部1.5噸以下廂式貨車，其中邯鄲客運(yùn)總站內(nèi)停17部，其余116部車平時(shí)分布在邯鄲市內(nèi)各業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，包括商場(chǎng)、批發(fā)點(diǎn)等。這116部貨車主要負(fù)責(zé)市內(nèi)配送業(yè)務(wù)，同時(shí)提供上門(mén)取貨業(yè)務(wù)、送貨業(yè)務(wù)，不提供長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。站內(nèi)17部貨車可以提供出省運(yùn)輸業(yè)務(wù)。除此以外，公司還在涉縣、武安、大名、邱縣、磁縣、曲周、成安、峰峰8縣，以及塘沽、青島、晉城、候馬、運(yùn)城5個(gè)外省城市建立“飛馬快運(yùn)”網(wǎng)點(diǎn)，開(kāi)通邯鄲——武安——涉縣、邯鄲——磁縣——峰峰兩箱式物流配送專線。至今，飛馬快運(yùn)的服務(wù)范圍包括：同城快遞，市內(nèi)所有區(qū)、街、巷及市郊各縣（市），省內(nèi)快遞含河北省所有地、市、縣，全國(guó)快運(yùn)含北京、天津、上海、遼寧、河北、河南、山西、山東、陜西、江蘇、江西、湖南、湖北、浙江等省市。由于受客車底艙容積的約束，飛馬快運(yùn)受理貨物規(guī)格為不超過(guò)長(zhǎng)2米、寬1米，單件不超過(guò)30千克，單件體積不得超過(guò)0.12立方米。對(duì)于飛馬收到的慢件、大件以及要求低價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，將轉(zhuǎn)交河北快運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸。 通過(guò)開(kāi)會(huì)我們發(fā)現(xiàn)飛馬快運(yùn)出現(xiàn)的問(wèn)題有“員工的工作量較大工作時(shí)間較長(zhǎng)而且人工偏低導(dǎo)致了裝卸的效率較低；因?yàn)榭爝\(yùn)行業(yè)所以收費(fèi)較高和市場(chǎng)營(yíng)銷能力不強(qiáng)造成了公司業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)難度大；隨著業(yè)務(wù)的發(fā)現(xiàn)公司倉(cāng)庫(kù)顯得太小。公司可戰(zhàn)略發(fā)展方向有：農(nóng)村的農(nóng)民有可能通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)在異地購(gòu)買自己所需的產(chǎn)品。同時(shí)隨著國(guó)家‘千鄉(xiāng)萬(wàn)村’市場(chǎng)工程的開(kāi)展，農(nóng)村超市、商店的補(bǔ)貨量增加。公司是否應(yīng)該利用邯鄲客運(yùn)總公司強(qiáng)大、方便的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和我們自己的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)。 下面將會(huì)從成本優(yōu)化的角度來(lái)對(duì)飛馬快運(yùn)現(xiàn)時(shí)出現(xiàn)的內(nèi)部問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化。物流成本的概念有廣義和狹義之分。

狹義的物流成本是指產(chǎn)品空間位移(包括靜止)過(guò)程中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和.

廣義的物流成本包括狹義的物流成本和客戶服務(wù)成本?？蛻舴?wù)成本是指因?yàn)槲锪鞣?wù)水平低，造成客戶不滿意，而失去現(xiàn)有客戶和潛在客戶的情況所帶來(lái)的損失?？梢哉f(shuō)，物流成本就是完成諸種物流活動(dòng)和物流服務(wù)所需的費(fèi)用。物流成本管理，是以物流成本信息的產(chǎn)生和利用為基礎(chǔ)，按照物流成本最優(yōu)化的要求有組織地進(jìn)行預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、控制、分析和考核等一系列的科學(xué)管理活動(dòng)。它是一種價(jià)值管理，涉及到企業(yè)物流值活動(dòng)的方方面面。

物流成本管理不但是一項(xiàng)具體的可操作的任務(wù)，不僅僅是管理物流成本，而是通過(guò)成本去管理物流，是以成本為手段的物流管理方法，通過(guò)對(duì)物流活動(dòng)的管理，從而在既定的服務(wù)水平下達(dá)到降低物流成本的目的。

現(xiàn)代物流成本控制是企業(yè)全員控制、全過(guò)程控制、全環(huán)節(jié)控制和全方位控制。在現(xiàn)代企業(yè)管理中，物流成本控制占有十分重要的地位，它突破了傳統(tǒng)物流成本管理，把物流成本局限為“唯成本而成本”的研究領(lǐng)域，把重心轉(zhuǎn)向企業(yè)整體戰(zhàn)略這一更為廣闊的研究領(lǐng)域。

企業(yè)物流成本綜合控制的模式設(shè)計(jì)

企業(yè)進(jìn)行物流成本綜合控制是非常必要的。本文將針對(duì)這一需求，分別從橫向和縱向考慮，并充分運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了一套企業(yè)物流成本綜合控制的運(yùn)作模式，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流成本的綜合控制。

(一)物流成本橫向控制

物流成本橫向控制，主要包括物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋、控制和決策等企業(yè)內(nèi)部成本管理的步驟。是通過(guò)對(duì)物流成本的事前、事中、事后控制，從時(shí)間上對(duì)物流成本形成的全過(guò)程進(jìn)行控制的成本管理方法。物流成本橫向控制方法按控制的時(shí)間來(lái)劃分具體可分為物流成本事前控制、物流成本事中控制和物流成本

事后控制三個(gè)環(huán)節(jié)。

1．事前控制

事前控制即物流成本預(yù)算，是指進(jìn)行物流活動(dòng)之前，對(duì)影響物流成本的各種因素和條件進(jìn)行事前規(guī)劃，即通過(guò)成本預(yù)測(cè)，選擇最佳的降低成本的措施，確定計(jì)劃期內(nèi)的目標(biāo)成本，作為成本控制的依據(jù)。

2．事中控制

事中控制，是對(duì)物流活動(dòng)過(guò)程中成本的形成和偏離成本目標(biāo)的差異及其原因及時(shí)進(jìn)行揭示，并采取措施加以改進(jìn)，保證物流成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)的控制過(guò)程。嚴(yán)格按照物流成本目標(biāo)對(duì)一切生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)耗費(fèi)進(jìn)行隨時(shí)隨地的檢查審核，把可能產(chǎn)生損失浪費(fèi)的苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，并且把各種成本偏差的信息，及時(shí)地反饋給有關(guān)的責(zé)任單位，以利于及時(shí)采取糾正措施。這一階段的成本控制活動(dòng)，主要著眼于各個(gè)物流功能(作業(yè))成本的監(jiān)督和控制，使物流成本節(jié)儉到最低限度，以達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。

3．事后控制

事后控制，即在實(shí)際物流成本形成之后，對(duì)實(shí)際物流成本的核算、分析和考核程序。物流成本事后控制通過(guò)實(shí)際物流成本控制和一定標(biāo)準(zhǔn)的比較，確定物流成本的節(jié)約或浪費(fèi)，并進(jìn)行深入地分析，查明物流成本節(jié)約或超支的主客觀原因，確定其責(zé)任歸屬，對(duì)物流成本責(zé)任單位進(jìn)行相應(yīng)的考核和獎(jiǎng)懲。

(二)物流成本縱向控制

物流成本縱向控制就是對(duì)采購(gòu)、運(yùn)輸配送、裝卸搬運(yùn)、庫(kù)存控制、訂單處理、客戶服務(wù)、返還品管理、廢棄物處理等企業(yè)物流活動(dòng)的全過(guò)程的優(yōu)化管理。它是對(duì)整個(gè)供產(chǎn)銷流程的優(yōu)化，是系統(tǒng)地對(duì)供產(chǎn)銷的各個(gè)物流環(huán)節(jié)逐一進(jìn)行優(yōu)化的控制方法。物流過(guò)程是具有創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程，欲使其達(dá)到最大的市場(chǎng)價(jià)值，就必須保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的最佳配置。常見(jiàn)的控制方法和技術(shù)手段如下：

(1)運(yùn)用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃，制訂最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)物品運(yùn)輸優(yōu)化。

(2)運(yùn)用存貯論，確定經(jīng)濟(jì)合理的庫(kù)存量，實(shí)現(xiàn)物資儲(chǔ)存優(yōu)化。

(3)運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇貨物的最佳配比及配送線路，實(shí)現(xiàn)物資配送優(yōu)化。配送線路是指各送貨車輛向各個(gè)客戶送貨時(shí)所要經(jīng)過(guò)的路線，它的合理與否，對(duì)配送速度、車輛的利用效率和配送費(fèi)用都有直接影響。目前較成熟的優(yōu)化配送線路的方法是節(jié)約法，也稱節(jié)約里程法。

(4)運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)，對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行研究，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化。

◆企業(yè)物流成本綜合控制應(yīng)注意的問(wèn)題

(1)考慮物流成本控制不能忽視對(duì)客戶服務(wù)成本的控制。

(2)控制物流成本離不開(kāi)供應(yīng)鏈上合伙伙伴的協(xié)助。

(3)企業(yè)應(yīng)吸收各個(gè)部門(mén)的人員組建物流成本委員會(huì)來(lái)控制物流成本。因?yàn)槲锪靼l(fā)生在供產(chǎn)銷的每一個(gè)環(huán)節(jié)，成本控制也就應(yīng)該涉及到企業(yè)的全體員工和部門(mén)，應(yīng)由全員參與物流成本削減標(biāo)準(zhǔn)：首先在計(jì)劃上試圖改變物流管理人數(shù)、引進(jìn)合理化設(shè)備、改變不同作業(yè)的使用面積、擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)等。為了提高各業(yè)務(wù)的效能，測(cè)算業(yè)務(wù)間的作業(yè)平衡，制定確保本企業(yè)必要的效率前提下，物流成本最低的作業(yè)計(jì)劃。如果能夠把握物流業(yè)務(wù)改善的現(xiàn)場(chǎng)對(duì)象和作業(yè)對(duì)象，自然就判明了成本削減的方法。在這種情況下，制定多方面的改善計(jì)劃，通過(guò)對(duì)每個(gè)計(jì)劃的比較，計(jì)算各計(jì)劃成本中哪些成本會(huì)增加、哪些成本會(huì)減少、在損益結(jié)果的基礎(chǔ)上，決定物流成本削減計(jì)劃。如何計(jì)算物流成本：簡(jiǎn)易性原則在制作物流成本表、決定選取數(shù)字的過(guò)程中，不要考慮得過(guò)于復(fù)雜。例如，在計(jì)算本企業(yè)車輛的時(shí)候，兩噸以下的車輛可以按照購(gòu)買價(jià)格的2.5%這個(gè)簡(jiǎn)易原則計(jì)算。當(dāng)月物流成本表對(duì)于后面幾個(gè)月在某種意義上是沒(méi)有價(jià)值的。記錄計(jì)算依據(jù)、計(jì)算公式、計(jì)算方法人員費(fèi)、車輛費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)費(fèi)、設(shè)備費(fèi)等計(jì)算的依據(jù)、公式、計(jì)算方法等，在制作物流成本表時(shí)一定要做記錄。持續(xù)性原則每月必須制作物流成本表每月制作物流成本表，并不花費(fèi)太多時(shí)間。各個(gè)部門(mén)的數(shù)據(jù)需要事先進(jìn)行準(zhǔn)備。能夠了解負(fù)責(zé)人員、配送費(fèi)等項(xiàng)目的變化。將公司的方針與經(jīng)營(yíng)成果做對(duì)比，把握顧客物流服務(wù)要求變化與成本之間的相互作用，能夠靈活地把握問(wèn)題。計(jì)算方法不要改變雖然使用面積、作業(yè)人數(shù)、劃分比率應(yīng)該根據(jù)業(yè)務(wù)的狀況每月進(jìn)行改變。但是有關(guān)勞動(dòng)時(shí)間中X*X人這樣的計(jì)算方法，沒(méi)有特別的理由不要改變。必須確認(rèn)物流成本表的妥當(dāng)性物流業(yè)務(wù)的改善應(yīng)該與全公司的方針一致，據(jù)此計(jì)算依據(jù)、計(jì)算方法等必須為所有人理解。為了易于理解和接受，計(jì)算依據(jù)和計(jì)算方法必須做到妥當(dāng)。必須增強(qiáng)物流成本表有利于改善物流作業(yè)和提高效率的說(shuō)服力制作物流成本表的目的在于建立物流成本的框架，以此未基礎(chǔ)，改善物流作業(yè)，提高物流效率。每月制定物流成本表，主要是讓公司內(nèi)外了解物流的動(dòng)向，以此改善物流作業(yè)、提高物流效率。物流成本表要在企業(yè)內(nèi)公布以上五條確實(shí)得到執(zhí)行的話，物流成本表應(yīng)該在公司內(nèi)部公開(kāi)。僅僅將物流成本表作為物流部門(mén)內(nèi)部的資料是不行的，需要在全公司公布，合全公司之力改善物流業(yè)務(wù)。我們認(rèn)為飛馬快運(yùn)應(yīng)該由物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化、與物流合理化、效率化相適應(yīng)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的構(gòu)筑、良好的庫(kù)存管理3個(gè)方面去改進(jìn)，因?yàn)檫@種改革能事先物流的效率化、削減物流成本。由于有邯鄲客運(yùn)總公司強(qiáng)大、方便的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)的物流網(wǎng)點(diǎn)比較分散，但保管設(shè)施、物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)較為狹窄，因此對(duì)倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)管理進(jìn)行有序規(guī)劃，將是實(shí)現(xiàn)良好物流水準(zhǔn)的關(guān)鍵。要對(duì)物流進(jìn)行整體的改革，推進(jìn)物流作業(yè)的改善，物流的業(yè)務(wù)處理需要與計(jì)算機(jī)管理相匹配。在對(duì)企業(yè)規(guī)模和企業(yè)未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行預(yù)見(jiàn)的同時(shí)，必須構(gòu)筑物流業(yè)務(wù)相吻合的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)?，F(xiàn)在我們來(lái)理清一下物流效率化的優(yōu)先順序。提出較高的物流改善目標(biāo)，所有改善方案一起實(shí)施是較為困難的。特別是在物流變革的推進(jìn)體制尚不具備的情況下，尤為困難。將改善方案與改善活動(dòng)有效組合是企業(yè)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)層最大的只能。并不是把所有的力量都放在改善活動(dòng)上，而是在確立變革體制的同時(shí)，考慮到變革的難易度、即效性，分階段逐步實(shí)施。改善活動(dòng)的優(yōu)先順序應(yīng)該按如下進(jìn)行。明確物流改革的目的，提出改善方案如果不能了解每個(gè)改善方案在物流變革全體中所處的位置，要想確定優(yōu)先順序是不可能的。正是因?yàn)槿绱耍枰慈缦马樞蛱岢鑫锪鞴芾聿块T(mén)的改善方案。經(jīng)營(yíng)領(lǐng)導(dǎo)層設(shè)立物流整體變革目標(biāo)，當(dāng)然，在設(shè)定具體數(shù)字目標(biāo)的時(shí)候，必須分析事前的程度、物流活動(dòng)的現(xiàn)狀等。成立項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)物流活動(dòng)的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)數(shù)據(jù)分析提出課題。根據(jù)課題將改善方案按保管、運(yùn)輸配送等不同物流機(jī)能、部門(mén)劃分。確定改善方案的優(yōu)先順序在分組改善方案方面，依如下基準(zhǔn)可以預(yù)見(jiàn)物流成本削減的效果?！?shí)施改善方案，遇見(jiàn)可期待的效果，其要點(diǎn)在于與最終物流成本的削減相關(guān)的物流的“量”、“質(zhì)”、“流”等會(huì)有多大程度的改善?！けM管實(shí)施了改善方案，但要預(yù)測(cè)必要的成本，既要預(yù)測(cè)需要什么樣的體制和人員，可能發(fā)生多大的投資。在物流現(xiàn)場(chǎng)，工作改善和成本削減的關(guān)鍵是在原來(lái)的成本中對(duì)于一般性開(kāi)銷盡量省略。所以，一般經(jīng)營(yíng)者、管理者常常認(rèn)為的“物流管理很困難”的觀點(diǎn)是不存在的?？梢苑譃樗拇笠c(diǎn)：一、倉(cāng)庫(kù)、流通中心的要點(diǎn)

作業(yè)基準(zhǔn)成本法不但是一種較為先進(jìn)的成本計(jì)算方法，通過(guò)作業(yè)成本管理對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略成本進(jìn)行管理，為物流實(shí)施流程再造、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)等提供成本信息，也為企業(yè)進(jìn)一步改進(jìn)成本控制和戰(zhàn)略性規(guī)劃與決策提供了更為有利的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)庫(kù)存商品實(shí)行ABC管理，根據(jù)出入貨物的時(shí)間對(duì)貨物進(jìn)行ABC分類。將盡快流通的貨物設(shè)定為A類，在取給方便的入口處放置，方便立即出貨，提高裝卸效率。轉(zhuǎn)換時(shí)間不趕的貨物設(shè)定為B類，保證也能盡快取給。對(duì)轉(zhuǎn)換時(shí)間教長(zhǎng)的貨物設(shè)定為C類，可以放置在比較深入的地方。二、揀選、出貨的要點(diǎn)做到6個(gè)不要：不要等待、不要滯留、不要步行、不要探索、不要書(shū)寫(xiě)。利用數(shù)碼揀選防止揀選差錯(cuò)，所謂數(shù)碼揀選就是替代原來(lái)的根據(jù)傳票或揀選清單進(jìn)行揀選作業(yè)，而是由商品保管的場(chǎng)所在數(shù)碼顯示器上顯示出揀選的數(shù)量，依次進(jìn)行揀選作業(yè)。信息在保管場(chǎng)所的數(shù)碼顯示器中顯示，由計(jì)算機(jī)傳遞，揀選人員根據(jù)顯示器表示，按下確認(rèn)鍵，進(jìn)行無(wú)紙化揀選作業(yè)。這樣揀選清單的差錯(cuò)、場(chǎng)所的差錯(cuò)等各種謬誤都得到大幅減免，揀選效率提升。 出貨時(shí)實(shí)施POS驗(yàn)貨，店面實(shí)行無(wú)驗(yàn)貨作業(yè)。為了客戶無(wú)差錯(cuò)地讓渡貨物，對(duì)應(yīng)品項(xiàng)、數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)檢驗(yàn)作業(yè)。這一活動(dòng)往往在揀選的最終端或分揀的最初進(jìn)行。揀選后的商品用POS掃描器掃描商品上的JAN編碼，與計(jì)算機(jī)中的貨物信息進(jìn)行對(duì)照檢驗(yàn)這種POS驗(yàn)貨。這樣的無(wú)紙化驗(yàn)貨使得驗(yàn)貨的差錯(cuò)最小。 驗(yàn)貨同揀選一樣比較耗費(fèi)時(shí)間，為了實(shí)現(xiàn)不驗(yàn)貨就需要從最初實(shí)施正確的作業(yè)。如果能夠削減揀選中的差錯(cuò)，就會(huì)得到來(lái)自顧客的信任，事先店面無(wú)檢查作業(yè)。這樣的話，配送的效率就會(huì)大大地提高。 在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)導(dǎo)入省力化的設(shè)備，盡量不要出現(xiàn)中心內(nèi)的放置和持有。在保存和持有的狀況下，盡量采用滾動(dòng)式托盤(pán)、堆垛碼機(jī)、傳送帶等省力化的設(shè)備。無(wú)動(dòng)力傳輸機(jī)和動(dòng)力傳輸機(jī)并用。在揀選過(guò)程中，揀選人員可以利用推車等無(wú)動(dòng)力傳輸裝置放置貨物，揀選結(jié)束后，將揀選貨物當(dāng)?shù)乐醒氲膭?dòng)力傳輸裝置向出貨當(dāng)傳送，這種動(dòng)力和非動(dòng)力設(shè)備的運(yùn)用能大大提高效能?？梢愿鶕?jù)飛馬快運(yùn)自身的情況對(duì)裝置逐步地購(gòu)買。三、配送的要點(diǎn) 市區(qū)內(nèi)的運(yùn)送和上門(mén)取貨都是要利用貨車實(shí)施頻繁配送。這需要考慮配送貨車用多少時(shí)間進(jìn)行配送作業(yè)。“從早上走到晚上”的決定是錯(cuò)誤的，確定這一時(shí)間需要查閱運(yùn)輸日?qǐng)?bào)，并聽(tīng)取駕駛員的一間。實(shí)際上1出庫(kù)到歸來(lái)一般的時(shí)間沒(méi)有行走，因?yàn)樨涇囇b貨等待、卸貨等待等原因，幾乎有一半的時(shí)間使貨車處于停滯狀態(tài)。由于多頻度少批量配送造成“多停車少行走”的情況，火車的行駛必須在多個(gè)需求方之間進(jìn)行。 在將貨物裝載進(jìn)貨車的時(shí)候，利用貼附有貨物標(biāo)簽和出貨口的貨車。為了不使駕駛員長(zhǎng)時(shí)間工作，出貨負(fù)責(zé)人（加工者）通知駕駛員在出貨前進(jìn)入中心，駕駛員進(jìn)入后立即實(shí)施配送。 提高裝載效率和配送效率，企業(yè)自己的貨車大多數(shù)情況下行駛中只使用了一半以下的裝載率，如果能實(shí)現(xiàn)滿載，運(yùn)輸車輛能夠削減一般。應(yīng)該努力掌握每輛車的裝載數(shù)量，提高裝載效率。此外，要采用與配送量和配送貨物特性相適應(yīng)的貨車。如果能夠根據(jù)貨物信息算出配送路線別的配送量，就能建立在較早時(shí)間確立第二天的配車計(jì)劃。 配送路線在較多情況下是根據(jù)駕駛員的經(jīng)驗(yàn)來(lái)確立的，雖然駕駛員對(duì)道路情況非常了解，但是存在著依賴于固定觀念的情況。配送管理者應(yīng)該同時(shí)考慮時(shí)間和距離連個(gè)因素，協(xié)調(diào)、調(diào)配貨車。 ·什么道路、什么方向、何時(shí)比較空閑。 ·需求方什么時(shí)候便于卸貨和驗(yàn)貨，此外，需要多少時(shí)間。 ·能否實(shí)行凌晨、夜間配送（如果要凌晨或夜間配送，需要以店面的驗(yàn)貨、陳列入架等作業(yè)的省略為前提）。 是用本企業(yè)的貨車進(jìn)行配送還是營(yíng)業(yè)性貨車進(jìn)行配送，必須根據(jù)需求方的分布、距離、配送量、配送頻度等要素來(lái)考慮。 本企業(yè)貨車配送的優(yōu)點(diǎn)是能緊急對(duì)應(yīng)或?qū)⒇涇嚢崛氲陜?nèi)、開(kāi)包、陳列等客戶服務(wù)。但是另一方面，擔(dān)心交通事故或由于配送業(yè)務(wù)的繁忙程度相差太大造成車輛閑置、人員確保等問(wèn)題是本企業(yè)貨車配送的缺點(diǎn)。 經(jīng)營(yíng)性的貨車具有“精細(xì)化服務(wù)欠缺”、“融通性不夠”等缺點(diǎn)，但是由于不存在需求方過(guò)剩服務(wù)，只要實(shí)施“賬戶過(guò)度”服務(wù)，所以，在多頻度小單位配送過(guò)程中可以利用營(yíng)業(yè)性貨車。在利用整合配送的時(shí)候，在配送中心處或作業(yè)結(jié)束時(shí)讓運(yùn)輸公司提取商品。如果實(shí)施經(jīng)營(yíng)性（特別是長(zhǎng)期委托狀況下），對(duì)運(yùn)輸公司的駕駛員進(jìn)行本公司業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，是可以實(shí)現(xiàn)的。但是，當(dāng)配送量增加、需要緊急配送時(shí)，依賴運(yùn)輸公司是有局限性的，時(shí)點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)會(huì)很高。因此，在決策時(shí)應(yīng)該注意如下幾點(diǎn)。 ·靈活運(yùn)用營(yíng)業(yè)性貨車，實(shí)行高效的管理（遠(yuǎn)距離配送提高裝載率，近距離配送施行時(shí)間管理，以此來(lái)提高配送效率）。 ·多頻度小單位配送需要考慮靈活運(yùn)用貨物整合配送。 ·提供的服務(wù)內(nèi)容（質(zhì)量）與支付運(yùn)費(fèi)應(yīng)當(dāng)定期檢查 ·在需求方的抱怨的基礎(chǔ)上，定期確定合適和質(zhì)量改善等措施 運(yùn)輸日?qǐng)?bào)是成本削減的寶貴資源，貨車司機(jī)和營(yíng)銷人員一樣，能實(shí)現(xiàn)配送但是難以進(jìn)行管理。所以，需要核查運(yùn)輸日?qǐng)?bào)，只能放棄管理。 運(yùn)輸日?qǐng)?bào)是知曉火車運(yùn)行狀態(tài)的唯一手段。對(duì)經(jīng)營(yíng)性貨車與企業(yè)用貨車一樣進(jìn)行管理，其目的在于形成無(wú)差錯(cuò)的租車費(fèi)資料。對(duì)委托作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)結(jié)果進(jìn)行可查，如果能夠按照不同運(yùn)輸公司的管理表進(jìn)行整理，就能形成良好的支付明細(xì)。 運(yùn)輸日?qǐng)?bào)就是對(duì)每日運(yùn)行狀態(tài)的作業(yè)時(shí)間、運(yùn)行距離、燃料使用量、貨物的狀態(tài)等進(jìn)行記錄，也有必要對(duì)需求方的狀況進(jìn)行詳細(xì)書(shū)寫(xiě)。每天向需求方實(shí)施配送的駕駛員是重要的信息來(lái)源，如果不能靈活運(yùn)用這些資源，就無(wú)法實(shí)施管理。 根據(jù)運(yùn)輸日?qǐng)?bào)，了解配送路線、配送量是否合適，需求方的作業(yè)狀況等信息，提高裝載效率和配送效率，是配送管理者的責(zé)任。但是僅僅依靠從駕駛員接受的記錄來(lái)實(shí)施管理，來(lái)實(shí)現(xiàn)成本削減是不夠的。 考慮駕駛員自身的情況，有時(shí)與司機(jī)通行，與駕駛員一起探討配送路線是否合適是非常必要的，駕駛員不會(huì)主動(dòng)改變他們習(xí)以為常的路線。依靠運(yùn)輸日?qǐng)?bào)考慮裝卸時(shí)間或持有時(shí)間是加強(qiáng)管理的一方面，但是如果不能世紀(jì)同乘，還是不能了解需求方的實(shí)際作業(yè)情況。如果能夠了解需求方的作業(yè)問(wèn)題，就可以提出經(jīng)營(yíng)改善的方案。 在配送中心內(nèi)的裝卸作業(yè)改善方面，即使非常關(guān)注，但是如果把貨車裝載的工作推給駕駛員的話，改善將會(huì)非常緩慢。在結(jié)構(gòu)性勞動(dòng)力不足的基礎(chǔ)上，如果不能減輕駕駛員的勞動(dòng)、縮短勞動(dòng)時(shí)間，駕駛員就會(huì)出現(xiàn)短缺，配送的工作就難以實(shí)現(xiàn)。如果能夠以滾動(dòng)托盤(pán)的形式給需求方進(jìn)行貨物裝卸，裝卸時(shí)間會(huì)大幅下降。 為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)易化和快速化，需要在貨車中裝備空調(diào)、自動(dòng)化設(shè)備和動(dòng)力方向盤(pán)。如果能對(duì)一天中大半時(shí)間耗費(fèi)在車中的司機(jī)進(jìn)行管理，不僅職業(yè)道德問(wèn)題得到了關(guān)注，而且也能有效防止事故?！昂吞@的駕駛員”能實(shí)現(xiàn)安全駕駛、良好的代課態(tài)度并確保作業(yè)。目前從事配送業(yè)務(wù)的人員中女性在不斷增加，也出現(xiàn)了女性專用的配送車輛。 1.加強(qiáng)配送的計(jì)劃性。在配送活動(dòng)中，臨時(shí)配送、緊急配送或無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送都會(huì)大幅度增加配送成本，因?yàn)檫@些配送會(huì)使車輛不滿載，浪費(fèi)里程。為了加強(qiáng)配送的計(jì)劃性，需要建立分店的配送申報(bào)制度，在實(shí)際工作中，應(yīng)針對(duì)商品的特性，制定不同的配送申請(qǐng)和配送制度。①對(duì)鮮活商品，應(yīng)定時(shí)定量申請(qǐng)、定時(shí)定量配送。分店一般一天申請(qǐng)一次，商品的采購(gòu)量應(yīng)以控制在當(dāng)天全部售完為宜。②對(duì)普通商品，應(yīng)定期向配送中心訂貨，訂貨量為兩次訂貨的預(yù)計(jì)需求量。實(shí)行定期申請(qǐng)，分店只要預(yù)測(cè)訂貨周期內(nèi)的需求量，可以降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

2.確定合理的配送路線。采用科學(xué)的方法確定合理的配送路線，是配送活動(dòng)中的一項(xiàng)重要工作。確定配送路線的方法很多，既可采用方案評(píng)價(jià)法，擬定多種方案，以使用的車輛數(shù)、司機(jī)數(shù)、油量、行車的難易度、裝卸車的難易度及送貨的準(zhǔn)時(shí)性等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行比較，從中選出最佳方案；又可以采用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行定量分析。無(wú)論采用何種方法，都必須考慮以下條件：①滿足所有分店對(duì)商品品種、規(guī)格和數(shù)量的要求；②滿足所有分店對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求；③在交通管理部門(mén)允許通行的時(shí)間內(nèi)送貨；④各配送路線的商品量不得超過(guò)車輛容積及載重量；⑤在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力的范圍之內(nèi)配送。

3.進(jìn)行合理的車輛配戴。各分店的銷售情況不同，訂貨也就不大一致，一次配送的貨物可能有多個(gè)品種。這些商品不僅包裝形態(tài)、儲(chǔ)運(yùn)性質(zhì)不一，而且密度差別較大。密度大的商品往往達(dá)到了車輛的載重量，但體積空余很大，密度小的商品雖達(dá)到車輛的最大體積，但達(dá)不到載重量。實(shí)行輕重配裝，既能使車輛滿載，又能充分利用車輛的有效體積，會(huì)大大降低運(yùn)輸費(fèi)用。

4.量力而行建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。在物流作業(yè)中，分揀、配貨要占全部勞動(dòng)的60％，而且容易發(fā)生差錯(cuò)。如果在揀貨配貨中運(yùn)用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，應(yīng)用條形碼，就可使揀貨快速、準(zhǔn)確，配貨簡(jiǎn)單、高效，從而提高生產(chǎn)效率，節(jié)省勞動(dòng)力，降低物流成本。參照日本的物流共同化 日本綜合物流的基本思想

1、日本物流迎來(lái)了大的轉(zhuǎn)折期

伴隨世界經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，日本物流迎來(lái)了大的轉(zhuǎn)折期。為了開(kāi)拓日本經(jīng)濟(jì)新發(fā)展的可能性，在調(diào)整高成本結(jié)構(gòu)、確保消費(fèi)者利益的同時(shí)，日本急需要提高產(chǎn)業(yè)布局的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，物流發(fā)展已被國(guó)家視為提高地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素之一。

另外，隨著信息通訊技術(shù)的改革和國(guó)際分工體制進(jìn)一步發(fā)展的環(huán)境變化，需求者提高了對(duì)流通成本和流通系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，其結(jié)果是日本國(guó)民對(duì)物流的要求日趨高水平化且多樣化。例如，在庫(kù)存管理技術(shù)方面，一種既能保證最小限度庫(kù)存、又能適時(shí)開(kāi)展全球化物流調(diào)配的管理技術(shù)正在逐步形成。在生產(chǎn)領(lǐng)域，從原來(lái)生產(chǎn)者立場(chǎng)的體系，開(kāi)始向建立以消費(fèi)者為起點(diǎn)，加強(qiáng)零售、中間流通以及生產(chǎn)者各自職能的流通體系轉(zhuǎn)變。另外，通過(guò)因特網(wǎng)形成的方便快捷的郵購(gòu)服務(wù)，也必須適應(yīng)每個(gè)不同消費(fèi)者的需要，實(shí)行多樣、迅速、準(zhǔn)確的物流。

日本政府認(rèn)為，如果不切實(shí)把握這種社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況的變化和技術(shù)革新，應(yīng)對(duì)變化的需求，使有關(guān)進(jìn)出口、生產(chǎn)、貯藏、買賣、消費(fèi)、廢棄等一系列物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)全面的高效能、高價(jià)值的話，那么，包括用戶在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)，要充分滿足日本產(chǎn)業(yè)全面競(jìng)爭(zhēng)力的提高和多樣化的消費(fèi)需求也是同樣困難的。所以，物流領(lǐng)域必須在解決能源、環(huán)境、交通阻塞等社會(huì)問(wèn)題的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)與信息化、國(guó)際化發(fā)展相適應(yīng)的新型業(yè)態(tài)服務(wù)體系。

因此，日本政府要求有關(guān)部委要通過(guò)相互聯(lián)合，共同解決有關(guān)物流方面的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)。首先，非常重要的問(wèn)題是必須實(shí)現(xiàn)社會(huì)資本的相互共有，以解決日本國(guó)際港灣在亞洲的地位下降和貨物運(yùn)輸中能源大量消耗、效率降低等各種物流瓶頸問(wèn)題。

其次，日本政府認(rèn)為加強(qiáng)有關(guān)物流方面的綜合協(xié)調(diào)配合也是刻不容緩、亟待解決的問(wèn)題。事實(shí)上，日本在近年經(jīng)濟(jì)改革中，物流改革始終被政府定位為最重要的課題之一，并組織政府相關(guān)部委共同制定物流發(fā)展基本方向及規(guī)劃策略，以圖全面推進(jìn)物流改革。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)鋼鐵物流的組織形式與我國(guó)有些不同，他們很少有使用自有設(shè)施承擔(dān)物流作業(yè)，而是把物流業(yè)務(wù)外包給獨(dú)立物流公司。一般專業(yè)做鋼鐵物流的企業(yè)，往往其前身是大型鋼鐵企業(yè)的物流部門(mén)。像在美國(guó)、日本、歐盟等國(guó)家和地區(qū)，一些鋼鐵物流企業(yè)是從鋼鐵公司剝離出來(lái)的，比如美國(guó)鋼鐵集團(tuán)旗下的美國(guó)鋼鐵物流公司，日本最大的鋼鐵物流公司——日鐵物流株式會(huì)社也是日本鋼鐵集團(tuán)旗下的。另外，在物流行業(yè)發(fā)展相對(duì)比較成熟的地區(qū)，往往有較大的第三方物流企業(yè)和航運(yùn)企業(yè)。這些企業(yè)運(yùn)作規(guī)范、網(wǎng)絡(luò)健全，并掌握了相當(dāng)數(shù)量的運(yùn)力，可以形成一定規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。 飛馬快運(yùn)可以嘗試聯(lián)合多家公司進(jìn)行物流共同化，在價(jià)格方面可以得到削減來(lái)刺激營(yíng)業(yè)額，獲取更多的利益。二、采購(gòu)業(yè)務(wù)規(guī)劃天信運(yùn)業(yè)公司是邯運(yùn)集團(tuán)下屬?gòu)氖挛锪鳂I(yè)務(wù)的主要子公司之一。近年來(lái)，邯運(yùn)集團(tuán)在原有普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，發(fā)展運(yùn)貿(mào)一體化，開(kāi)展了普通運(yùn)輸、特種運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送、原料經(jīng)銷、礦產(chǎn)開(kāi)采、汽車檢測(cè)等業(yè)務(wù)。天信公司的原料經(jīng)銷業(yè)務(wù)占到公司總業(yè)務(wù)量的50%，原料經(jīng)銷的品種絕大部分是煤炭和鐵精粉，也有少量的焦炭，像天信一樣從事原料經(jīng)銷業(yè)務(wù)的還有天昊，天誠(chéng)，天恒等一些子公司和三級(jí)公司。原材料的采購(gòu)業(yè)務(wù)是這些公司重要業(yè)務(wù)之一。目前以上這些公司有以下一些方面的問(wèn)題需要改進(jìn)：1、由于采購(gòu)任務(wù)大多是按客戶需求的按單采購(gòu)，由于按單采購(gòu)批量小，供應(yīng)商往往不愿給比較優(yōu)惠的價(jià)格，多頻率的采購(gòu)又使得采購(gòu)活動(dòng)本身成本不低，所以采購(gòu)成本居高不下。2、銷售部門(mén)的銷售預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性不高，使采購(gòu)計(jì)劃失真，造成過(guò)高的庫(kù)存和不菲的存儲(chǔ)費(fèi)用，流動(dòng)資金緊張。3、公司內(nèi)部還未建立完善的信息系統(tǒng)，采購(gòu)部門(mén)只是接收到銷售部門(mén)的請(qǐng)購(gòu)?fù)ㄖ瑹o(wú)法直接了解銷售部門(mén)的銷售情況，極大的造成了采購(gòu)工作的效率低下。4、采購(gòu)人員的工作積極性不高，對(duì)采購(gòu)工作缺乏績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)。5、各物流單位之間都是獨(dú)立運(yùn)作，各自有各自的供應(yīng)商和客戶網(wǎng)絡(luò)，甚至在某種程度上存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，同時(shí)集團(tuán)總部也沒(méi)有專門(mén)的采購(gòu)部門(mén)來(lái)管理集中采購(gòu)業(yè)務(wù)。對(duì)此，我們提出了以下解決方案：根據(jù)案例，如果按客戶需求的按單采購(gòu)，由于按單采購(gòu)批量小，供應(yīng)商往往不愿給比較優(yōu)惠的價(jià)格，因此這樣會(huì)造成采購(gòu)成本居高不下，我們可以這樣改進(jìn)：對(duì)天信，天昊，天誠(chéng)，天恒等一些子公司和三級(jí)公司聯(lián)合進(jìn)行集中采購(gòu)。集中采購(gòu)是很有效的降低成本的方法之一，它是管理是目前集團(tuán)型企業(yè)所普遍采用的、體現(xiàn)專業(yè)化特色的、以集中集團(tuán)采購(gòu)資源進(jìn)行統(tǒng)一管理的采購(gòu)模式。將各部門(mén)的需求集中起來(lái)，采購(gòu)單位便可用較大的采購(gòu)量作為砝碼得到較好的數(shù)量折扣價(jià)格。規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化后，可取得供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)品的優(yōu)惠價(jià)格，庫(kù)存量可以相對(duì)降低。如此，行政費(fèi)用的支出也會(huì)因采購(gòu)統(tǒng)一作業(yè)而減少，采購(gòu)部便可以有更多的時(shí)間將資源用在開(kāi)發(fā)新的供應(yīng)商。參與集中采購(gòu)的物流業(yè)務(wù)應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，這些公司應(yīng)簽訂集中運(yùn)輸合作協(xié)議。在客戶分布、商品特性、物流作業(yè)特性、經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)等方面應(yīng)具有相似性，這樣便于組織管理和協(xié)調(diào)，也有利于利益分配，以發(fā)揮各單位的優(yōu)勢(shì)，提高合作的積極性。同時(shí)，集團(tuán)總部應(yīng)設(shè)專門(mén)的采購(gòu)部門(mén)來(lái)管理集中采購(gòu)業(yè)務(wù)，這樣可以及時(shí)掌握各單位業(yè)務(wù)開(kāi)展情況，促進(jìn)各單位合作，每隔一段時(shí)間，由各物流單位將每次運(yùn)營(yíng)計(jì)劃上報(bào)集團(tuán)總部專門(mén)的采購(gòu)部門(mén)，信息內(nèi)容包括：在煤炭、鐵精粉經(jīng)營(yíng)等方面的貿(mào)易量、采購(gòu)地點(diǎn)及銷售價(jià)格、質(zhì)量指標(biāo)、資金缺口等。在公司內(nèi)部需要有專業(yè)人員來(lái)建立完善的信息系統(tǒng)，這樣可以更加直接的與銷售部門(mén)溝通，提高采購(gòu)的工作效率。銷售部門(mén)也要建立起相應(yīng)的銷售預(yù)測(cè)信息系統(tǒng)，因此銷售部門(mén)的銷售預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性高，采購(gòu)的數(shù)量就不會(huì)失真，不會(huì)造成過(guò)高的庫(kù)存和不菲的存儲(chǔ)費(fèi)用，流動(dòng)資金緊張的情況。另外，邯運(yùn)集團(tuán)應(yīng)建立對(duì)這些公司的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)。由采購(gòu)行為所產(chǎn)生的業(yè)績(jī)和效果以及效率的綜合程度就是采購(gòu)績(jī)效。在建立采購(gòu)績(jī)效考核與評(píng)估的指標(biāo)時(shí)應(yīng)著重考核以下5個(gè)指標(biāo)：質(zhì)量績(jī)效指標(biāo)、數(shù)量績(jī)效指標(biāo)、時(shí)間績(jī)效指標(biāo)、采購(gòu)績(jī)效指標(biāo)、價(jià)格績(jī)效指標(biāo)。對(duì)采購(gòu)人員進(jìn)行工作績(jī)效考核和評(píng)估的方式可以定期或不定期進(jìn)行，定期績(jī)效考核與評(píng)估，一般以目標(biāo)管理的方式進(jìn)行，即從各種績(jī)效指標(biāo)當(dāng)中，選擇年度重要性比較高的項(xiàng)目定為考核目標(biāo)，年終按目標(biāo)實(shí)際達(dá)成程度加以考核，則必能提升個(gè)人或部門(mén)的采購(gòu)績(jī)效。不定期績(jī)效考核與評(píng)估，一般以測(cè)定特定項(xiàng)目進(jìn)行。我們可以從其他著名企業(yè)如何合理有效的利用集中采購(gòu)的方法來(lái)達(dá)到降低成本的例子中尋求更好更適合的具體方案。金蝶EAS集團(tuán)采購(gòu)管理解決方案是以供應(yīng)商管理為核心，以業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)過(guò)程為主線，集成倉(cāng)庫(kù)需求、生產(chǎn)計(jì)劃、財(cái)務(wù)及資金控制的功能，并通過(guò)集中管理采購(gòu)價(jià)格、采購(gòu)歷史數(shù)據(jù)，以達(dá)到控制采購(gòu)過(guò)程、采購(gòu)結(jié)算條件、采購(gòu)質(zhì)量和采購(gòu)交期等內(nèi)容，并以此為基礎(chǔ)，對(duì)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)全方位考核。集中采購(gòu)管理解決方案幫助企業(yè)以信息化手段，來(lái)管理更加集約化、專業(yè)化的企業(yè)采購(gòu)行為?？v觀很多著名企業(yè)集團(tuán)，可以總結(jié)出其集團(tuán)集中采購(gòu)解決方案支持常見(jiàn)的三種集中采購(gòu)應(yīng)用模式：1，集中定價(jià)，分散采購(gòu)：集團(tuán)統(tǒng)一選擇、認(rèn)證供應(yīng)商，并統(tǒng)一維護(hù)供應(yīng)商關(guān)系，指定供應(yīng)商的供應(yīng)內(nèi)容、價(jià)格和配額。但具體采購(gòu)行為、采購(gòu)時(shí)間由各使用機(jī)構(gòu)具體確定和執(zhí)行。這種應(yīng)用場(chǎng)景，最大限度地協(xié)調(diào)了集團(tuán)企業(yè)多組織的頻繁采購(gòu)與集中管理之間的矛盾；2，集中采購(gòu)，集中配送：集團(tuán)內(nèi)各組織、機(jī)構(gòu)的采購(gòu)需求，由集團(tuán)統(tǒng)一進(jìn)行采購(gòu)，并要求供應(yīng)商交貨到指定的物流中心或倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)采購(gòu)條款，按照發(fā)票對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行結(jié)算。收貨后商品或物料，根據(jù)存貨策略和需求，由集團(tuán)進(jìn)行統(tǒng)一的物流配送。集中采購(gòu)，集中配送模式，側(cè)重規(guī)模優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)的管理水平，達(dá)到最大的供應(yīng)效率；3，集中采購(gòu)，分開(kāi)收貨：與集中采購(gòu)、集中配送的區(qū)別在于，集團(tuán)統(tǒng)一采購(gòu)的商品或物料，由供應(yīng)商直接送貨到具體使用的機(jī)構(gòu)或組織，由使用機(jī)構(gòu)或組織進(jìn)行收貨、入庫(kù)處理。采購(gòu)結(jié)算可能由集團(tuán)統(tǒng)一結(jié)算，也可能由各機(jī)構(gòu)或組織，根據(jù)收貨情況，分別單獨(dú)與供應(yīng)商進(jìn)行結(jié)算。

至于集團(tuán)要如何實(shí)現(xiàn)科學(xué)的集團(tuán)采購(gòu)內(nèi)部控制，下面是具體做法：一、首先建立具有控制職能的組織體系。邯運(yùn)集團(tuán)是一個(gè)以運(yùn)輸為主業(yè)的大型集團(tuán)公司，集團(tuán)統(tǒng)一采購(gòu)，是由集團(tuán)設(shè)立的物流采購(gòu)部來(lái)完成的。首先，設(shè)立招標(biāo)委員會(huì)和價(jià)格審定委員會(huì)。1、價(jià)格審定委員會(huì)：一般由總經(jīng)理、各副總、質(zhì)量技術(shù)經(jīng)理，財(cái)務(wù)、審計(jì)經(jīng)理、價(jià)格信息經(jīng)理、招標(biāo)辦主任共同組成。每月對(duì)貿(mào)易公司集中招標(biāo)采購(gòu)價(jià)格、分公司（項(xiàng)目部）零星采購(gòu)購(gòu)、定點(diǎn)采購(gòu)材料價(jià)格進(jìn)行審定，對(duì)由于市場(chǎng)變化材料價(jià)格調(diào)價(jià)物資進(jìn)行審定。價(jià)格審定委員會(huì)設(shè)立價(jià)格信息管理部，負(fù)責(zé)日常工作。2、采購(gòu)招標(biāo)委員會(huì)：一般由總經(jīng)理、采購(gòu)副總、財(cái)務(wù)審計(jì)部長(zhǎng)、價(jià)格信息部部長(zhǎng)、招標(biāo)辦主任、質(zhì)量技術(shù)部、辦事處采購(gòu)等人員共同組成。采購(gòu)招標(biāo)管理委員會(huì)的主要職責(zé)：對(duì)集團(tuán)大宗材料進(jìn)行招標(biāo)，對(duì)各分公司（項(xiàng)目部）自主招標(biāo)項(xiàng)目進(jìn)行管控，對(duì)分公司（項(xiàng)目部）零用物資定點(diǎn)定價(jià)采購(gòu)進(jìn)行管控。招標(biāo)委員會(huì)下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)日常工作。其他各部門(mén)的主要職責(zé)：（一）價(jià)格信息部：1、負(fù)責(zé)價(jià)格信息的搜集、整理、分類和處理；2、負(fù)責(zé)招標(biāo)、談判等材料價(jià)格方案的制定、調(diào)整；3、負(fù)責(zé)材料價(jià)格的比對(duì)監(jiān)督；4、負(fù)責(zé)采購(gòu)和供應(yīng)價(jià)格的預(yù)警、報(bào)告；5、供應(yīng)商價(jià)格因素的評(píng)審。（二）技術(shù)質(zhì)量部1、負(fù)責(zé)材料樣品的取得，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定；2、負(fù)責(zé)質(zhì)量信息的搜集整理和反饋；3、負(fù)責(zé)重、大、新、特材料的質(zhì)量檢驗(yàn)和鑒定；4、負(fù)責(zé)材料分類標(biāo)準(zhǔn)的制定和材料的分類；5、材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定、判斷、評(píng)價(jià)；6、負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督；7、負(fù)責(zé)質(zhì)量問(wèn)題的協(xié)調(diào)、談判、報(bào)告和處置；8、供應(yīng)商技術(shù)、質(zhì)量項(xiàng)目的考察、評(píng)審。（三）計(jì)劃調(diào)度部1、負(fù)責(zé)采購(gòu)計(jì)劃的收集；2、負(fù)責(zé)采購(gòu)計(jì)劃的下達(dá)；3、負(fù)責(zé)供應(yīng)商供應(yīng)配額的分配方案的制定；4、負(fù)責(zé)內(nèi)部調(diào)撥計(jì)劃的制定。（四）招標(biāo)辦招標(biāo)委員會(huì)的常設(shè)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)1、供應(yīng)商信息的搜集、分類、整理、初步遴選；2、招標(biāo)工作的準(zhǔn)備、組織、安排、協(xié)調(diào)；3、負(fù)責(zé)招投標(biāo)文件的制作、準(zhǔn)備、發(fā)放、管理；4、負(fù)責(zé)合同的管理；5、供應(yīng)商考評(píng)的組織、綜合考評(píng)結(jié)果的報(bào)告；（五）審計(jì)監(jiān)督部門(mén)1、對(duì)采購(gòu)人員廉政建設(shè)進(jìn)行審計(jì)；2、對(duì)采購(gòu)各項(xiàng)規(guī)定、流程的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督；3、對(duì)價(jià)格、質(zhì)量、結(jié)算、供應(yīng)商選擇、供應(yīng)配額分配的執(zhí)行情況進(jìn)行審計(jì)；4、受理各種舉報(bào)、投訴，并負(fù)責(zé)查處；5、供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)管理資質(zhì)的評(píng)審。（六）財(cái)務(wù)部1、合同和票據(jù)的審查；2、付款率的控制；3、財(cái)務(wù)結(jié)算，資金的支付。（七）客戶服務(wù)部1、供應(yīng)商服務(wù)資質(zhì)的評(píng)審；2、客戶信息的傳遞；3、客戶關(guān)系的維護(hù)；4、采購(gòu)計(jì)劃的落實(shí)、訂單的下達(dá)、傳遞等；5、客戶服務(wù)的動(dòng)態(tài)評(píng)審二、關(guān)于供應(yīng)商選擇的內(nèi)部控制（一）、公開(kāi)招投標(biāo)的形式選擇供應(yīng)商。包括零星材料在內(nèi)的所有的材料采購(gòu)都要通過(guò)公開(kāi)招投標(biāo)的方式進(jìn)行定點(diǎn)采購(gòu)。（二）區(qū)別不同的材料，分別采取不同的方法和程序。主要區(qū)別是在資質(zhì)的評(píng)審方面。在招投標(biāo)采購(gòu)中，資質(zhì)的評(píng)審是十分重要的，是確定供應(yīng)商最科學(xué)、合理的方法，也是防范采購(gòu)腐敗有力的控制措施。對(duì)零星采購(gòu)的招標(biāo)、定點(diǎn)要適當(dāng)簡(jiǎn)化程序，對(duì)大宗的、長(zhǎng)期使用的材料采購(gòu)則要完全按程序來(lái)。關(guān)于資質(zhì)的評(píng)審模式另有詳細(xì)規(guī)定。（三）制定并公開(kāi)招投標(biāo)流程；（四）制定并公開(kāi)供應(yīng)商的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)；（五）評(píng)委及其各專業(yè)工作小組的組成要具有專業(yè)性和廣泛的代表性。評(píng)委不僅有貿(mào)易公司的人員參與，還要有集團(tuán)財(cái)務(wù)、審計(jì)、法律、技術(shù)、質(zhì)量、以及總承包系統(tǒng)的預(yù)算、材料、倉(cāng)儲(chǔ)等人員組成。組成人員根據(jù)材料的不同、使用和采購(gòu)單位的不同，遴選參評(píng)人員。評(píng)委的組成不是固定不變的。（六）對(duì)供應(yīng)商的最終確定，根據(jù)各參評(píng)人員和專業(yè)評(píng)價(jià)小組的意見(jiàn)，按規(guī)定的程序集體決策。三、各子公司不同材料采購(gòu)的流程（一）零星材料的定點(diǎn)采購(gòu)流程1、物資分類。由質(zhì)量技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)所有零星采購(gòu)的材料按品別進(jìn)行分類，確定由幾家供應(yīng)商采購(gòu)比較合理；2、供應(yīng)商尋找。通過(guò)報(bào)刊、廣播電視進(jìn)行公告、對(duì)自有的供應(yīng)商資源可以通過(guò)信函或電話的方式進(jìn)行通知；3、符合性供應(yīng)商調(diào)查、資格審核（集團(tuán)采購(gòu)中心進(jìn)行抽查），填寫(xiě)“供應(yīng)商調(diào)查表”4、招投標(biāo)材料準(zhǔn)備。5、進(jìn)行招投標(biāo)（集團(tuán)采購(gòu)中心組織或參與）見(jiàn)招標(biāo)流程圖。6、確定中標(biāo)單位、簽訂定點(diǎn)定價(jià)合同；7、供應(yīng)商按照計(jì)劃定期、定點(diǎn)送貨；8、委托采購(gòu)。對(duì)超出供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)范圍，但和供應(yīng)商經(jīng)營(yíng)范圍相近的財(cái)務(wù)的采購(gòu)；9、供應(yīng)商根據(jù)合同和經(jīng)批準(zhǔn)的票據(jù)定期到財(cái)務(wù)結(jié)算；10、價(jià)格的調(diào)整。根據(jù)隨行就市的原則，隨著市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)，供應(yīng)商應(yīng)對(duì)供應(yīng)價(jià)格及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，如果價(jià)格行為不合規(guī)，貿(mào)易公司要和供應(yīng)商交涉，及時(shí)對(duì)采購(gòu)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。（二）特殊物資、非定點(diǎn)定價(jià)、緊急采購(gòu)流程1、采購(gòu)的依據(jù)是總承包各公司上報(bào)的采購(gòu)計(jì)劃和預(yù)算，緊急采購(gòu)的申請(qǐng)；2、招標(biāo)辦公室進(jìn)行供應(yīng)商的公開(kāi)尋找；3、由價(jià)格管理部門(mén)和質(zhì)量管理部門(mén)進(jìn)行詢價(jià)、質(zhì)價(jià)對(duì)比；4、確定合格供應(yīng)商、填寫(xiě)“貨比三家價(jià)格表”，根據(jù)采購(gòu)物資資金額度大小逐級(jí)呈報(bào)上級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)審批；5、簽訂一次性材料/批量材料采購(gòu)合同；6、供應(yīng)商按照計(jì)劃送貨；7、供應(yīng)商根據(jù)合同和經(jīng)批準(zhǔn)的票據(jù)定期到財(cái)務(wù)結(jié)算。（三）大宗物資集中招標(biāo)采購(gòu)流程1、采購(gòu)依據(jù)是各分子公司的年度和月度采購(gòu)預(yù)算與計(jì)劃；2、貿(mào)易采購(gòu)計(jì)劃調(diào)度管理部門(mén)對(duì)計(jì)劃進(jìn)行信息匯總、分類；3、招標(biāo)辦公室尋找符合性供應(yīng)商；4、符合性供應(yīng)商調(diào)查、資格審核，填寫(xiě)“供應(yīng)商調(diào)查表”；5、招投標(biāo)材料準(zhǔn)備；6、進(jìn)行招投標(biāo)。根據(jù)招投標(biāo)流程；7、確定中標(biāo)單位、簽訂統(tǒng)購(gòu)分供合同；8、供應(yīng)商按照計(jì)劃定期、定點(diǎn)送貨；9、供應(yīng)商根據(jù)合同和經(jīng)批準(zhǔn)的有效票據(jù)定期到財(cái)務(wù)結(jié)算；10、價(jià)格的調(diào)整。根據(jù)隨行就市的原則，隨著市場(chǎng)價(jià)格的變動(dòng)，供應(yīng)商應(yīng)對(duì)供應(yīng)價(jià)格及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，如果價(jià)格行為不合規(guī)，貿(mào)易公司要和供應(yīng)商交涉，及時(shí)對(duì)采購(gòu)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。為保證各種采購(gòu)流程科學(xué)性、統(tǒng)一性、可追溯性應(yīng)對(duì)各種采購(gòu)表格進(jìn)行統(tǒng)一格式，規(guī)范填寫(xiě)、完整保存。一個(gè)閉環(huán)的采購(gòu)流程檔案包括：采購(gòu)物資分類表、供應(yīng)商調(diào)查表、供應(yīng)商資質(zhì)、詢價(jià)單、貨比三家價(jià)格表、評(píng)標(biāo)記錄、投標(biāo)書(shū)、中標(biāo)通知書(shū)、采購(gòu)計(jì)劃單、入庫(kù)檢驗(yàn)單。以上資料根據(jù)流程不同保存不同的檔案資料。統(tǒng)一由招標(biāo)辦管理。四、關(guān)于采購(gòu)配額在供應(yīng)商間分配的控制。為了提高采購(gòu)的規(guī)模效應(yīng)，降低采購(gòu)成本，我們盡量將有限的采購(gòu)量集中在少數(shù)幾個(gè)供應(yīng)商家，但是選擇2－3家供應(yīng)商，有利于供應(yīng)商間的競(jìng)爭(zhēng)。因此采購(gòu)量的分配必須做到合理、有效和公正。（一）每年要在第四季度，由總承包、安裝、裝潢等公司編制下一年度的采購(gòu)預(yù)算，經(jīng)審定后報(bào)總公司；（二）上述各子公司每月要根據(jù)全年意思，細(xì)化月度預(yù)算，報(bào)公司總部；（三）在招投標(biāo)評(píng)定中，要集體決策，明確各供應(yīng)商的供應(yīng)范圍和供應(yīng)總量，以及供應(yīng)的具體時(shí)間，并寫(xiě)入合同中去；（四）各子公司要設(shè)立計(jì)劃調(diào)度部門(mén)，負(fù)責(zé)采購(gòu)計(jì)劃的收集、整理、歸類、協(xié)調(diào)、安排和采購(gòu)計(jì)劃的下達(dá)。安排時(shí)必須嚴(yán)格按與供應(yīng)商簽訂的合同執(zhí)行。對(duì)擅自改變合同配額及其比例的，要對(duì)相關(guān)人員處罰；（五）對(duì)應(yīng)各供應(yīng)商的采購(gòu)計(jì)劃審批下達(dá)后，由客戶關(guān)系部通知供應(yīng)商供貨；（六）對(duì)緊急采購(gòu)，要根據(jù)各供應(yīng)商提供的服務(wù)品種和供貨配額比例安排和下達(dá)采購(gòu)計(jì)劃。盡量減少緊急采購(gòu)五、關(guān)于采購(gòu)價(jià)格的內(nèi)部控制（一）對(duì)于材料的初始價(jià)格，要在招投標(biāo)程序中，由集體決策確定，并寫(xiě)入合同；（二）對(duì)材料價(jià)格實(shí)行動(dòng)態(tài)控制。材料價(jià)格經(jīng)常隨市場(chǎng)波動(dòng)，不是一成不變的，因此必須實(shí)行動(dòng)態(tài)管理和控制。有關(guān)動(dòng)態(tài)管理和控制的原則要在招投標(biāo)程序中寫(xiě)入合同中去。（三）各子公司要建立材料價(jià)格信息部，各辦事處要設(shè)立相應(yīng)的價(jià)格信息員；（四）價(jià)格信息管理部，負(fù)責(zé)市場(chǎng)材料價(jià)格信息的搜集，整理，分析和比對(duì)，監(jiān)督供應(yīng)商價(jià)格的合理性。（五）建立價(jià)格信息庫(kù)，建立供應(yīng)商價(jià)格執(zhí)行分析系統(tǒng)，及時(shí)監(jiān)督預(yù)警供應(yīng)商的價(jià)格走勢(shì)和價(jià)格行為以及對(duì)我公司的影響，并建立及時(shí)報(bào)告制度；（六）各地財(cái)務(wù)機(jī)構(gòu)的材料會(huì)計(jì)也要負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)夭牧闲畔⒌乃鸭⒈葘?duì)和監(jiān)督，并將相關(guān)異常信息及時(shí)反饋給貿(mào)易公司總部?jī)r(jià)格信息部，形成與價(jià)格信息部的相互補(bǔ)充、印證；（七）各子公司審計(jì)部門(mén)和集團(tuán)審計(jì)部門(mén)，要定期對(duì)材料價(jià)格的執(zhí)行情況進(jìn)行全面審計(jì)，要建立自己的價(jià)格信息系統(tǒng)，作為材料價(jià)格審計(jì)的依據(jù)。六、關(guān)于材料結(jié)算的內(nèi)部控制（一）關(guān)于材料的結(jié)算方式、結(jié)算周期、付款比例，均應(yīng)在招投標(biāo)過(guò)程中明確，并寫(xiě)入合同；（二）材料的結(jié)算一律由財(cái)務(wù)部門(mén)統(tǒng)一結(jié)算，其他人不得擅自進(jìn)行結(jié)算（所有材料實(shí)行定點(diǎn)采購(gòu)，使財(cái)務(wù)統(tǒng)一結(jié)算成為可能），特別是不允許與采購(gòu)事項(xiàng)相關(guān)聯(lián)的人員進(jìn)行結(jié)算；（三）財(cái)務(wù)部門(mén)根據(jù)與供應(yīng)商簽訂的合同、資金安排計(jì)劃、供應(yīng)商手中持有的經(jīng)批準(zhǔn)的發(fā)票、入庫(kù)單、質(zhì)量驗(yàn)收單，進(jìn)行結(jié)算；（四）各子公司會(huì)同資金部、集團(tuán)財(cái)務(wù)部根據(jù)各公司采購(gòu)合同規(guī)定的付款周期確定各公司在不同時(shí)期的付款率，并做為財(cái)務(wù)經(jīng)理的考核指標(biāo)，財(cái)務(wù)要建立付款比率動(dòng)態(tài)控制信息體系，對(duì)各地付款的情況進(jìn)行適時(shí)動(dòng)態(tài)的監(jiān)督控制；（五）各子公司和集團(tuán)審計(jì)部門(mén)每月要對(duì)付款的情況進(jìn)行一次全面的審計(jì)。七、關(guān)于采購(gòu)質(zhì)量的內(nèi)部控制（一）總公司總部建立材料質(zhì)量檢測(cè)和監(jiān)督部門(mén)，負(fù)責(zé)材料質(zhì)量的檢測(cè)、接受各分子公司材料質(zhì)量問(wèn)題的投訴，并就材料質(zhì)量糾紛進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。（二）對(duì)大宗和新、特材料的采購(gòu)要提供樣品，此項(xiàng)工作在招投標(biāo)程序中提出，并在合同中予以明確，同時(shí)明確質(zhì)量的文字標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量事故的處理準(zhǔn)則，程序等；（三）大宗和新、特材料，必須由總公司質(zhì)量檢測(cè)部門(mén)進(jìn)行專業(yè)測(cè)試；（四）各地分子公司負(fù)責(zé)對(duì)材料質(zhì)量的檢驗(yàn)。所有材料無(wú)論總部是否驗(yàn)證過(guò)，各分子公司必須全面驗(yàn)測(cè)；（五）對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，各分子公司書(shū)面報(bào)告貿(mào)易公司質(zhì)量檢測(cè)部門(mén)；（六）質(zhì)量檢測(cè)部門(mén)對(duì)質(zhì)量問(wèn)題落實(shí)后，出具處理報(bào)告，經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批后由客戶關(guān)系部負(fù)責(zé)通知供應(yīng)商執(zhí)行；（七）供應(yīng)商存在異議的，由質(zhì)檢部門(mén)負(fù)責(zé)與供應(yīng)商進(jìn)行談判、協(xié)調(diào)和處理。八、供應(yīng)商的動(dòng)態(tài)管理和內(nèi)部控制。為了提高供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)力和危機(jī)感，我們必須對(duì)供應(yīng)商實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。（一）對(duì)戰(zhàn)略合作伙伴我們可以簽訂三年期的基本戰(zhàn)略協(xié)議，但必須每年簽訂一次具體的供應(yīng)合同，并對(duì)供應(yīng)商逐月進(jìn)行考核；（二）與所有供應(yīng)商簽訂廉政建設(shè)協(xié)議，要求供應(yīng)商交納廉政保證金，對(duì)供應(yīng)商向我方供應(yīng)管理人員受賄的，沒(méi)收保證金，并處以造成公司受損金額10倍的罰款，在貨款中扣除；（三）不隨行就市，采取不當(dāng)價(jià)格行為造成我方損失的，對(duì)供應(yīng)商處以受損金額10倍以上的罰款；（四）對(duì)弄虛作假，質(zhì)價(jià)不符給我方造成損失的，按損失金額10倍以上的罰款；（五）對(duì)服務(wù)不到位，交貨不及時(shí)，給我方造成損失的，按損失金額10倍以上的罰款；（六）每月由各責(zé)任部門(mén)對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行動(dòng)態(tài)考核：考核的內(nèi)容如下：①質(zhì)量考評(píng)指標(biāo)。質(zhì)量是衡量供應(yīng)商的最基本的指標(biāo)。供應(yīng)商質(zhì)量指標(biāo)主要包括來(lái)料批次合格率、來(lái)料抽撿缺陷率、來(lái)料在線報(bào)廢率、來(lái)料免撿率等。由貿(mào)易公司質(zhì)檢部和各分子公司在貨物驗(yàn)收中考核；②供應(yīng)考評(píng)指標(biāo)。供應(yīng)商的供應(yīng)指標(biāo)是同供應(yīng)商的交貨表現(xiàn)以及供應(yīng)商計(jì)劃管理水平相關(guān)的考核因素。主要包括：準(zhǔn)時(shí)交貨率、交貨周期、訂單變化接受率等。由各分子公司負(fù)責(zé)考核。③經(jīng)濟(jì)考評(píng)指標(biāo)。經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要考慮的是采購(gòu)價(jià)格與成本。主要包括：價(jià)格水平、報(bào)價(jià)行為、降低成本的態(tài)度與行動(dòng)、分享降價(jià)成果、付款方式等。有價(jià)格信息部和財(cái)務(wù)部、審計(jì)部負(fù)責(zé)考核；④服務(wù)考評(píng)指標(biāo)。主要考核供應(yīng)商在支持、合作與服務(wù)方面的表現(xiàn)。主要包括：投訴靈敏度、溝通、合作態(tài)度、共同改進(jìn)、售后服務(wù)、參與開(kāi)發(fā)及其他支持。由各分子公司和客戶關(guān)系部負(fù)責(zé)考核。三、庫(kù)存業(yè)務(wù)規(guī)劃河北快運(yùn)原屬交通廳組建和控股的國(guó)有企業(yè)，2006年3月1日正式改制更名為河北快運(yùn)公司，現(xiàn)有20家分、子公司，其中河北省內(nèi)11家，省外主要大中城市9家，分、子公司下設(shè)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。河北快運(yùn)在冊(cè)職工500人，包括臨時(shí)工、司機(jī)等在內(nèi)可達(dá)七八百人。現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)面積總共40000㎡，車輛650部，其中配送車200部，廂式大貨車100多部。河北快運(yùn)主要的業(yè)務(wù)范圍為醫(yī)藥、日用百貨、卷煙、陶瓷、化工產(chǎn)品的物流配送，其中以醫(yī)藥為主。河北快運(yùn)還為多家大型企業(yè)如卷煙廠、國(guó)美、聯(lián)合利華、可口可樂(lè)、聯(lián)想、國(guó)達(dá)醫(yī)藥等提供貨運(yùn)代理。而公司一直與凱蒂服飾公司有著業(yè)務(wù)來(lái)往關(guān)系，凱蒂可以說(shuō)是公司一個(gè)重的客戶凱蒂服飾公司是一間業(yè)務(wù)量很打的公司，該公司每天會(huì)向其合作的127家零售商（北京48家零售商，戴娜54家零售商，凱蒂19家零售商，經(jīng)銷商6家零售商）發(fā)貨，為提高效率，其分揀、配送業(yè)務(wù)全部外包給了河北快運(yùn)公司。因此，河北快運(yùn)公司也專門(mén)為此在北京馬駒橋的物流園區(qū)建立了一個(gè)配送中心，這是河北快運(yùn)從未涉及的服裝配送業(yè)務(wù)。配送中心用于凱蒂服飾公司的倉(cāng)儲(chǔ)分揀作業(yè)，并提供相應(yīng)送貨的服務(wù)。但是現(xiàn)在公司正面臨著一個(gè)很嚴(yán)峻的問(wèn)題——倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)能力和分揀能力不能滿足凱蒂服飾公司對(duì)配送業(yè)務(wù)量的需求。以現(xiàn)在的設(shè)施及人員配備，別說(shuō)業(yè)務(wù)量增加，就目前的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)應(yīng)付起來(lái)都有些緊張，分揀速度也跟不上。關(guān)鍵是庫(kù)房每天收到的退貨也很多，這些退貨往往是一些過(guò)季的服裝，產(chǎn)品質(zhì)量并沒(méi)有問(wèn)題，需要再次上架，等待次年銷售。上上下下人員從早忙到晚勉強(qiáng)能保證每天的配送量，下面的倉(cāng)庫(kù)主管也一直在抱怨。早在兩年前，河北快運(yùn)公司就與凱蒂服飾在公司建立了合作關(guān)系，最初是承擔(dān)凱蒂服飾公司向部分零售商的配送業(yè)務(wù)，隨著雙方在合作上的一步步加強(qiáng)，凱蒂服飾公司于去年下半年將公司每天向所有127家零售商的配送業(yè)務(wù)全部交給河北快運(yùn)公司處理，這樣不僅每天出、入庫(kù)的業(yè)務(wù)量大大提高，庫(kù)存量也隨之加大，對(duì)公司倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有的存儲(chǔ)能力和分揀能力都提出了更高的要求。目前，存箱區(qū)的貨物擺放沒(méi)有采用托盤(pán)。雖然每天到貨近400箱，但是由于規(guī)格很多，有近200多種規(guī)格，所以無(wú)法采用托盤(pán)?，F(xiàn)在采用2米多高的貨架，直接將整箱貨物直接碼垛在貨架上，不嚴(yán)格按貨位擺放。當(dāng)需要往貨架最上層碼放貨物需要借助梯子。貨物在揀貨區(qū)貨架擺放是以件為單位的，揀貨區(qū)的貨架高約2米。發(fā)貨前裝箱工作，需要兩個(gè)人進(jìn)行，一個(gè)人念發(fā)貨單，一個(gè)人核對(duì)貨物號(hào)，這樣效率低，而且出錯(cuò)率高。目前每個(gè)月約有43900箱、共計(jì)522萬(wàn)件服裝的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存量，根據(jù)對(duì)業(yè)務(wù)量的預(yù)測(cè)，5年后倉(cāng)庫(kù)容量要達(dá)到84000箱、1000萬(wàn)件。目前每天發(fā)貨127家，預(yù)計(jì)將來(lái)發(fā)貨要達(dá)到300家?，F(xiàn)在每月作業(yè)量約200萬(wàn)件（包括出、入庫(kù)作業(yè)及退貨返回），作業(yè)量雖然很大，但是將來(lái)作業(yè)量還要大幅度提高。這樣就要求河北快運(yùn)公司改善其配送中心及倉(cāng)庫(kù)，以滿足凱蒂的需要。公司必須大力改進(jìn)其配送中心的配送能力。因?yàn)榕渌驮谡麄€(gè)物流鏈中占據(jù)非常重要的地位。

配送中心是供應(yīng)鏈菅理(SCM)銷售物流的重要組成，如圖1所示。配送中心是根據(jù)用戶的訂單和銷售預(yù)測(cè)，進(jìn)行規(guī)?；少?gòu)、進(jìn)貨、保管；然后，按客戶訂單所需商品及其數(shù)量，在規(guī)定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)送達(dá)客戶的物流場(chǎng)所。這里的“客戶”是廣義的，可以是下位配送中心，也可以是零售店、連鎖店、專賣店、超市等，也可以是最終用戶。由此可見(jiàn)，由配送中心集中地向各客戶進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多客戶原則上可以不設(shè)或少設(shè)倉(cāng)庫(kù)，不設(shè)或少設(shè)運(yùn)輸部門(mén)，減少了流通設(shè)施的投資和日常流通運(yùn)行費(fèi)用。由配送中心集中地進(jìn)行規(guī)?；牟少?gòu)、進(jìn)貨、保管，必然會(huì)降低商品的采購(gòu)價(jià)，降低運(yùn)輸和保菅費(fèi)用。有的配送中心還進(jìn)行一定的流通加工業(yè)務(wù)，以提高商品的附加值。配送中心的優(yōu)點(diǎn)是明顯的，是商業(yè)、流通企業(yè)大型化、規(guī)?；谋厝划a(chǎn)物。二十世紀(jì)七十年代在發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)運(yùn)而生，發(fā)展迅速。在我國(guó)，隨著商業(yè)和流通業(yè)的高速發(fā)展，在一些行業(yè)，一些區(qū)域、一些中心城市也開(kāi)始崛起，如：海爾物流、華聯(lián)超市、國(guó)美電器、上海一百配送、梅林配送等，神卅數(shù)碼物流、三九藥業(yè)物流、新華書(shū)店總店物流等，也在規(guī)劃配送體制及其配送中心。

圖1

1、配送中心的功能

配送中心的作業(yè)工藝流程，一般如圖2所示。入庫(kù)時(shí)：（1）隨機(jī)、無(wú)序的入庫(kù)商品首先要驗(yàn)收，倒裝成集裝單元貨物。（2）并按保管區(qū)進(jìn)行分類。（3）在各保管區(qū)分類保管；出庫(kù)時(shí)：（4）按提貨單進(jìn)行揀選、匯合，（5）驗(yàn)收、裝車、配送?，F(xiàn)代配送作業(yè)的特點(diǎn)是多品種、少量、多頻次。為完成配，揀選作業(yè)是關(guān)鍵。揀選作業(yè)需要大量的勞動(dòng)力，一方面造成物流費(fèi)用上升，另一方面作業(yè)不流暢，直接影響多頻次的出庫(kù)配送作業(yè)，服務(wù)質(zhì)量。因此，保管集裝單元的確定，保管區(qū)的型式和布置等都要有利于揀選作業(yè)效率的提高，有利于揀選作業(yè)的機(jī)械化和自動(dòng)化。配送中心的具體功能及其內(nèi)容簡(jiǎn)單介紹如下：

保管功能保管功能是配送中心的主要內(nèi)容之一，但它與一般的倉(cāng)庫(kù)不同，其倉(cāng)庫(kù)形式、平面布置、設(shè)備組成等，首先要有利于揀選作業(yè)、揀選順序、揀選路線、揀選方法等。為了充分利用倉(cāng)庫(kù)的面積和空間，為了提高保管商品的入出庫(kù)頻率，隨著科技和生產(chǎn)的進(jìn)步，貨架向高層化發(fā)展，作業(yè)向機(jī)械化、自動(dòng)化發(fā)展。保管機(jī)械向小通道或無(wú)通道發(fā)展。庫(kù)存帳目管理和貨位管理向計(jì)算機(jī)化(WMS,MRP-2)發(fā)展，配送中心與相關(guān)企業(yè)的信息交換向網(wǎng)絡(luò)化(ERP)發(fā)展。

倒裝功能配送中心采購(gòu)時(shí)為了降低運(yùn)輸成本，一般采用大包裝或散裝；此外，商品來(lái)自不同的制造廠或流通企業(yè)，運(yùn)輸包裝的形式也各不相同。但為了有利于配送中心的機(jī)械化和自動(dòng)化作業(yè)，必須進(jìn)行商品的集裝單元化，即進(jìn)行倒裝作業(yè)。倒裝作業(yè)一般在入庫(kù)區(qū)和出庫(kù)區(qū)的商品整理、檢驗(yàn)作業(yè)時(shí)進(jìn)行。

揀選功能商品在配送中心保管時(shí)，一般是按保管單元的形式來(lái)分區(qū)域存放。但出庫(kù)時(shí)，首先是按客戶訂單商品目錄來(lái)進(jìn)行揀選的，同一張訂單的商品可能只有一種，但通常是若干種；同一訂單的商品可能在一個(gè)區(qū)域內(nèi)存放，但通常是在不同的區(qū)域內(nèi)存放。所需商品的數(shù)量可能是一個(gè)整保管單元，但有時(shí)不是一個(gè)整保管單元，如表1，應(yīng)根據(jù)具體情況，采用一張訂單，順序到有關(guān)保管區(qū)去一一揀選；還是先分解若干張訂單，指令有關(guān)保管區(qū)分別揀選有關(guān)商品及其數(shù)量，然后再按訂單一一匯總。這些都增加了配送中心設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。表1注：P=托盤(pán)單元C=盒箱單元B=單件序號(hào)保管單元形式揀選單元形式符號(hào)1托盤(pán)單元托盤(pán)單元P→P2托盤(pán)單元托盤(pán)單元盒箱單元P→PC3托盤(pán)單元盒箱單元P→C4盒箱單元盒箱單元C→C5盒箱單元盒箱單元單件C→CB6盒箱單元單件C→B7單件單件B→B

流通加工功能經(jīng)濟(jì)高效的運(yùn)輸、裝卸、保管一般需要大的包裝形式。但在配送中心下位的零售商、最終客戶，一般需要小的包裝。為解決這一矛盾，有的配送中心設(shè)有流通加工功能。流通加工與制造加工不同，它對(duì)商品不作性能和功能的改變，僅僅是商品尺寸、數(shù)量和包裝形式的改變。例如：糧油配送中心是將大筒包裝加工成瓶狀小包裝；飼料配送中心，則是將多種飼料的大包裝，加工成混合包裝的小包裝。其中，在配送中心幾個(gè)內(nèi)部作業(yè)功能中，儲(chǔ)存能力和分揀配送能力不足是河北快運(yùn)面臨的最主要的問(wèn)題。所以要要重點(diǎn)投入以改進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)能力。

從某種意義上講，倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應(yīng)”開(kāi)始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過(guò)程中，由于每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)于需求的預(yù)測(cè)存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫(kù)存也就越來(lái)越偏離實(shí)際的最終需求，從而帶來(lái)保管成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的提高。解決這個(gè)問(wèn)題的思路，從研究合理的安全庫(kù)存開(kāi)始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產(chǎn)方式，實(shí)行訂單生產(chǎn)，將靜態(tài)的庫(kù)存管理轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)的JIT配送，實(shí)現(xiàn)降低庫(kù)存數(shù)量和周期的目的。在這個(gè)過(guò)程中，盡管倉(cāng)庫(kù)越來(lái)越集中，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)覆蓋的服務(wù)范圍越來(lái)越大，倉(cāng)庫(kù)吞吐的物品越來(lái)越多，操作越來(lái)越復(fù)雜，但是倉(cāng)儲(chǔ)的周期越來(lái)越短，成本不斷遞減的趨勢(shì)一直沒(méi)有改變。從發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫(kù)存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。

從許多微觀案例來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。這是因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購(gòu)與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉(cāng)儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)也正是解決這種不均衡性的手段。倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉(cāng)儲(chǔ)管理就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運(yùn)籌學(xué)的語(yǔ)言來(lái)描述倉(cāng)儲(chǔ)管理在物流中的地位，可以說(shuō)就是在運(yùn)輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫(kù)存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達(dá)到總成本最低的目標(biāo)。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實(shí)際上歸結(jié)為倉(cāng)儲(chǔ)的方案設(shè)計(jì)與運(yùn)行控制。

這里必須說(shuō)明一點(diǎn)，傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流差別最大的也是體現(xiàn)在庫(kù)存環(huán)節(jié)上。傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是以收保管費(fèi)為商業(yè)模式的，希望自己的倉(cāng)庫(kù)總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳?，F(xiàn)代物流以整合流程、協(xié)調(diào)上下游為己任，靜態(tài)庫(kù)存越少越好，其商業(yè)模式也建立在物流總成本的考核之上。由于這兩類倉(cāng)儲(chǔ)管理在商業(yè)模式上有著本質(zhì)區(qū)別，但是在具體操作上如入庫(kù)、出庫(kù)、分揀、理貨又很難區(qū)別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會(huì)體現(xiàn)在信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上。

二、倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容

倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容應(yīng)該包括三個(gè)部分：倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的布局設(shè)計(jì)、庫(kù)存最優(yōu)控制、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)操作。這是三個(gè)層面的問(wèn)題，彼此又有聯(lián)系。

倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)布局是頂層設(shè)計(jì)，也是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的核心。就是要把一個(gè)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)通過(guò)樞紐的布局設(shè)計(jì)改造成為“干線運(yùn)輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉(cāng)庫(kù)為基地的配送中心。在相應(yīng)的信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫(kù)管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設(shè)計(jì)是整個(gè)系統(tǒng)布局的關(guān)鍵。這部分內(nèi)容通常并不包含在倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)WMS之中，但是對(duì)于布局設(shè)計(jì)變化的適應(yīng)性、通用性也會(huì)成為客戶選擇WMS的一個(gè)重要依據(jù)。

庫(kù)存的最優(yōu)控制部分是確定倉(cāng)庫(kù)的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設(shè)計(jì)的要求）確定本倉(cāng)庫(kù)的管理目標(biāo)和管理模式，如果是供應(yīng)鏈上的一個(gè)執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)成本為控制目標(biāo)，追求合理庫(kù)存甚至零庫(kù)存；如果是獨(dú)立核算的利潤(rùn)中心，則是完全不同的目標(biāo)和管理模式，除了服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行成本外，更關(guān)心利潤(rùn)的核算，因此計(jì)費(fèi)系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理成為其中極其重要的組成部分，因?yàn)樵谟?jì)費(fèi)系統(tǒng)中固化了市場(chǎng)營(yíng)銷的戰(zhàn)略和策略。

倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作是最基礎(chǔ)的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因?yàn)槿绱耍瑐}(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作信息化部分成為WMS與其他管理軟件如進(jìn)銷存、ERP等相區(qū)別的標(biāo)志。這部分內(nèi)容不僅要根據(jù)上一層確定的控制目標(biāo)和管理模式落實(shí)為操作流程，還要與眾多的專用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)相銜接，所以是技術(shù)上最復(fù)雜的部分。國(guó)產(chǎn)WMS與國(guó)外先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)軟件相比，最大的差距可能也就在這里，市場(chǎng)價(jià)格會(huì)相差數(shù)十倍、上百倍，也是這個(gè)原因。

因此，要改進(jìn)倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存容量，必須優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)，使其有效儲(chǔ)存空間達(dá)到最大化，倉(cāng)庫(kù)使用率盡量達(dá)到100%，這樣才能在保持倉(cāng)庫(kù)原來(lái)面積不變的前提下，使倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)量成倍增加我建議將現(xiàn)在的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局改為傳統(tǒng)的U字形倉(cāng)庫(kù)布局。一個(gè)傳統(tǒng)型的U字形包含以下活動(dòng)的區(qū)域：收貨平臺(tái)、收貨暫存、收貨檢驗(yàn)、將貨物入庫(kù)存放在存儲(chǔ)位、儲(chǔ)備貨物、托盤(pán)揀選、從托盤(pán)貨位往貨箱揀選線補(bǔ)充貨物、貨箱揀選、零擔(dān)貨物的揀選、包裝、收集、裝貨前暫存、裝貨平臺(tái)。之所以需要那么多不同的存儲(chǔ)與揀選區(qū)域，之所以需要獨(dú)立的區(qū)域來(lái)從事貨箱及零擔(dān)貨物的揀選工作，是因?yàn)橹苯訌拇笮偷耐斜P(pán)貨位揀選出零擔(dān)貨物及整箱產(chǎn)品的效率非常低，以至于讓人無(wú)法接受，而這些專門(mén)的區(qū)域小而緊湊，是專門(mén)為揀選任務(wù)而設(shè)計(jì)的，并且可能配有專業(yè)化的設(shè)備。所以這些區(qū)域的揀選效率通常是大型存儲(chǔ)區(qū)——在這些大型的存儲(chǔ)區(qū)內(nèi)存有某種商品的全部庫(kù)存——揀選效率的10-20倍。揀選效率提高得如此之多（相比起直接從存儲(chǔ)貨位揀選），以至于人們很少考慮往見(jiàn)選區(qū)域補(bǔ)充貨物所引起的費(fèi)用問(wèn)題及建立這些獨(dú)立專用區(qū)域而引起的空間損失問(wèn)題。這樣就大大增加了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間的利用率，增加了倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際存儲(chǔ)能力，可以緩解甚至解決原來(lái)由于倉(cāng)庫(kù)面積過(guò)小而導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)能力低的問(wèn)題，從而能夠滿足凱蒂服飾公司對(duì)配送業(yè)務(wù)量的需求。相對(duì)與U形倉(cāng)庫(kù)這樣的內(nèi)部布局，我們可以設(shè)計(jì)一個(gè)U型物料流程。在傳統(tǒng)的作業(yè)模式當(dāng)中，產(chǎn)品從收貨平臺(tái)進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，然后被存儲(chǔ)到倉(cāng)庫(kù)后面，再被運(yùn)送到出貨平臺(tái)，該出貨平臺(tái)就鄰近與收貨平臺(tái)，二者都位于整個(gè)建筑物的同一側(cè)。相對(duì)與其他流程設(shè)計(jì)，U型流程設(shè)計(jì)有許多優(yōu)點(diǎn)，如：因?yàn)槭肇涀鳂I(yè)貨作業(yè)可以共使用一個(gè)平臺(tái)出入通道，因而可以充分利用平臺(tái)資源（平臺(tái)通道、平臺(tái)設(shè)備、平臺(tái)空間、平臺(tái)操作員和監(jiān)督員等）；便于執(zhí)行越倉(cāng)作業(yè)，因?yàn)槭肇浐统鲐浧脚_(tái)鄰近且可混用；可以充分利用叉車，因?yàn)槲覀兛梢院苋菀椎貙⒋尕涀鳂I(yè)和取貨作業(yè)結(jié)合起來(lái)，而且離收貨和出貨平臺(tái)最近的存儲(chǔ)位置都是用來(lái)存放熱銷產(chǎn)品的最好位置；在三個(gè)方向具有擴(kuò)展機(jī)會(huì)；全性極好，因?yàn)樵谶@種布局設(shè)計(jì)當(dāng)中，倉(cāng)庫(kù)只有一側(cè)用來(lái)進(jìn)出。在確定好倉(cāng)庫(kù)實(shí)行U字形倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)后，倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存能力基本得到保證。如果再加上其他方面的優(yōu)化，如裝卸設(shè)備等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，那么儲(chǔ)存方面帶來(lái)的壓力就大大減少了?，F(xiàn)在就對(duì)河北快運(yùn)配送中心的分揀系統(tǒng)作出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以滿足凱蒂服飾公司業(yè)務(wù)量增加對(duì)河北快運(yùn)分揀能力的壓力。分揀配送功能是配送中心里另一個(gè)重點(diǎn)，因?yàn)榕渌椭行木褪菫榱藵M足多品種小批量的客戶需求而發(fā)展起來(lái)的，因此配送中心必須根據(jù)客戶的要求進(jìn)行分揀配貨作業(yè)，并以最快的速度送達(dá)客戶手中或者在制定時(shí)間內(nèi)配送到客戶。配送中心的分揀配送效率是物流服務(wù)質(zhì)量的集中體現(xiàn)，是配送中心最重要的功能如果分揀工作做的不好的話，即使你其他環(huán)節(jié)做得很好、很充分，但這樣還是會(huì)降低整個(gè)物流配送環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率，進(jìn)而增加物流成本，這樣就不利于河北快運(yùn)的未來(lái)發(fā)展由于存箱區(qū)的貨物擺放沒(méi)有采用托盤(pán)。雖然每天到貨近400箱，但是由于規(guī)格很多，有近200多種規(guī)格，所以無(wú)法采用托盤(pán)。現(xiàn)在采用2米多高的貨架，直接將整箱貨物直接碼垛在貨架上，不嚴(yán)格按貨位擺放。當(dāng)需要往貨架最上層碼放貨物需要借助梯子。貨物在揀貨區(qū)貨架擺放是以件為單位的，揀貨區(qū)的貨架高約2米。發(fā)貨前裝箱工作，需要兩個(gè)人進(jìn)行，一個(gè)人念發(fā)貨單，一個(gè)人核對(duì)貨物號(hào)，這樣效率低，而且出錯(cuò)率高。因此必須建立一個(gè)健全有效的貨物分揀系統(tǒng)，以提高貨物分揀的速度和正確率，加快整個(gè)配送環(huán)節(jié)的進(jìn)行。分揀作業(yè)常按照按單分揀、批量分揀等方式進(jìn)行。1、按單分揀按單分揀是分揀人員或分揀工具巡回于商品的儲(chǔ)存場(chǎng)所，并按客戶訂單的要求，從所經(jīng)過(guò)的貨位或貨架上挑選出所需商品的分揀方法。一般每巡回一遍就完成一個(gè)客戶的配貨人物。這種方法類似于人們進(jìn)入果園，從一棵棵果樹(shù)上摘取成熟果子的過(guò)程，所以又形象地稱之為“摘果方式”。按單分揀作業(yè)方法的主要特點(diǎn)如下。易于實(shí)施，且分配的準(zhǔn)確度較高，不易出錯(cuò)。不同客戶的分揀作業(yè)之間相互獨(dú)立，可以根據(jù)不同客戶需求的緊急程度，調(diào)整配貨的先后次序完成一次分揀作業(yè)后，一個(gè)訂單所需的貨物便可配齊，貨物可以不再落地暫時(shí)儲(chǔ)存而是直接裝上配送車輛，這樣有利于簡(jiǎn)化作業(yè)程序，提高作業(yè)效率。能夠較好地適應(yīng)客戶數(shù)量和客戶訂單數(shù)量的變化，分揀作業(yè)人員的數(shù)量也可以隨時(shí)調(diào)整，作業(yè)高峰時(shí)可以臨時(shí)增加作業(yè)人員。這樣，有利于開(kāi)展即時(shí)配送，提高服務(wù)水平。對(duì)機(jī)械化或自動(dòng)化程度要求不高，不受設(shè)備水平的限制。2、批量分揀批量分揀是將數(shù)量較多的同種貨物集中搬運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)所，然后根據(jù)不同客戶的訂單要求，將所需數(shù)量的貨物分別放入各自貨箱或貨位的分揀方法。如果訂單所需貨物的種類是兩種或兩種以上，則可以再按照以上方法重復(fù)進(jìn)行多次作業(yè)，直至客戶所需的貨物全部配齊。由于這種作業(yè)方法類似于農(nóng)民的播種過(guò)程，所以形象地稱之為“播種方式”。批量分揀作業(yè)的主要特點(diǎn)如下。(1)由于分揀作業(yè)之間要先集中取出共同所需貨物，再按照不同客戶的貨位進(jìn)行分放。所以，必須要收到一定數(shù)量的訂單，進(jìn)行合并統(tǒng)計(jì)，并安排好各客戶的分貨貨位以后，才能展開(kāi)分揀工作。因此，這種分揀方式的計(jì)劃性較強(qiáng)，操作難度較大，與按單分揀相比，錯(cuò)誤率較高。(2)由于對(duì)多個(gè)客戶的分建人物可以同時(shí)完成，因此有利于組織集中送貨，以充分利用送貨車輛的載運(yùn)能力。與按單分揀相比，可以更好地發(fā)揮配送作業(yè)的規(guī)模效應(yīng)。(3)由于批量分揀不可能針對(duì)某個(gè)客戶單獨(dú)進(jìn)行作業(yè)，因此大多數(shù)客戶的訂單都不得不花費(fèi)一定的等待時(shí)間。3、其他分揀作業(yè)方法除了以上兩種常用的分揀作業(yè)方法以外，有時(shí)還可以采用以下分揀方法。1整合按單分揀。這種分揀方式主要應(yīng)用于一天中每一張訂單只有一種品項(xiàng)的場(chǎng)合。為了提高配送效率，可將某一地區(qū)的訂單整合成一張分揀單，進(jìn)行一次分揀后集中捆包出貨。這種方式屬于按單分揀的一種變形形式。2復(fù)合分揀。這是按單分揀和批量分揀的組合應(yīng)用。根據(jù)訂單的品項(xiàng)、數(shù)量和出庫(kù)頻率等因素決定有的訂單或商品采用按單分揀，而有的訂單或商品采用批量分揀。根據(jù)凱蒂服飾公司配送業(yè)務(wù)的需求，河北快運(yùn)選擇按單分揀的分揀方式來(lái)對(duì)貨物進(jìn)行分揀工作，這樣就解決了因業(yè)務(wù)量增加而導(dǎo)致分揀能力不足的問(wèn)題。四、銷售業(yè)務(wù)規(guī)劃創(chuàng)業(yè)于1968年的美的，是一家以家電業(yè)為主，涉足房產(chǎn)、物流等領(lǐng)域的大型綜合性現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，是中國(guó)最具規(guī)模的白色家電生產(chǎn)基地和出口基地。2006年，美的整體實(shí)現(xiàn)銷售收入達(dá)570億元，同比增長(zhǎng)25%。在“2006年中國(guó)最有價(jià)值品牌”的評(píng)定中，美的品牌價(jià)值躍升到312億元，位居全國(guó)最有價(jià)值品牌第七位。從成立之初的小街道作坊發(fā)展成當(dāng)今國(guó)內(nèi)最大的家電生產(chǎn)基地和出口創(chuàng)匯基地之一。美的產(chǎn)品行銷世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，連續(xù)多年居同行業(yè)前列。近年來(lái)，更是實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健、高速的增長(zhǎng)，以驕人業(yè)績(jī)步入輝煌。目前，美的集團(tuán)員工近8萬(wàn)人，擁有美的、威靈等十余個(gè)品牌。當(dāng)前旗下?lián)碛兄醒肟照{(diào)事業(yè)部，家用空調(diào)國(guó)際事業(yè)部，家用空調(diào)國(guó)內(nèi)事業(yè)部，洗衣機(jī)事業(yè)部，

冰箱事業(yè)部，生活電器事業(yè)部，環(huán)境電器事業(yè)部，微波電器事業(yè)部，洗滌電器事業(yè)部，整體廚衛(wèi)事業(yè)部等十個(gè)事業(yè)部門(mén)。除順德總部外，美的集團(tuán)還在國(guó)內(nèi)的廣州、中山、安徽蕪湖、湖北武漢、江蘇淮安、云南昆明、湖南長(zhǎng)沙、安徽合肥、重慶、江蘇蘇州等地建有生產(chǎn)基地；在國(guó)外的越南平陽(yáng)基地已建成投產(chǎn)。營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各地，并在美國(guó)、德國(guó)、日本、香港、韓國(guó)、加拿大、俄羅斯等地設(shè)有16個(gè)分支機(jī)構(gòu)。美的邯鄲生產(chǎn)基地位于邯鄲開(kāi)發(fā)區(qū)東區(qū)，全面建成后項(xiàng)目總占地面積約為1000畝，預(yù)計(jì)第一年產(chǎn)量為150萬(wàn)套（一套包括一件室內(nèi)機(jī)與一件室外機(jī)），三年為350萬(wàn)套。該項(xiàng)目的簽約標(biāo)志著美的正式布局華北區(qū)域。目前美的擁有的生產(chǎn)基地主要位于華東、華中、華南地區(qū)，美的華北基地的建設(shè)將于現(xiàn)有基地協(xié)同，全方位輻射國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主銷區(qū)域，同時(shí)滿足產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和低成本制造條件，鞏固美的白色家電的成本優(yōu)勢(shì)并保證經(jīng)營(yíng)收益。2008年初，遠(yuǎn)在南方的美的公司為了擴(kuò)大北方市場(chǎng)，爭(zhēng)奪競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)份額，經(jīng)過(guò)仔細(xì)考察與研究，決定在邯鄲建立生產(chǎn)基地，進(jìn)行家用空調(diào)的生產(chǎn)。按照美的一貫的做法，這次同樣決定選擇當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)進(jìn)行銷售物流的運(yùn)作。這對(duì)于當(dāng)?shù)匚锪鞴緛?lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇，每家物流公司都不會(huì)愿意錯(cuò)過(guò)這一個(gè)機(jī)遇。面對(duì)這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)，邯運(yùn)集團(tuán)是怎樣壓倒其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，贏得美的的青睞的呢？下面我將用SWOT模型對(duì)邯運(yùn)進(jìn)行分析。企業(yè)面臨的機(jī)遇：1、美的集團(tuán)把邯鄲生產(chǎn)基地的銷售物流的運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給邯運(yùn)集團(tuán)。企業(yè)面臨的威脅：在同行中，同樣的業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)者多，邯并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。企業(yè)優(yōu)勢(shì)：邯運(yùn)在運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面是老行家，是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的物流企業(yè)，運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)豐富。邯運(yùn)有獨(dú)立的物流業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)的子公司和分公司多，尤其是河北快運(yùn)公司，網(wǎng)絡(luò)分布廣，設(shè)備齊全。邯運(yùn)已成為一個(gè)知名的品牌，是當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)標(biāo)志性的品牌。企業(yè)劣勢(shì)：沒(méi)有空調(diào)產(chǎn)品的零擔(dān)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)三、市場(chǎng)分析（一）客戶分析1、美的的銷售渠道：一級(jí)經(jīng)銷商——二級(jí)經(jīng)銷商——零售商2、美的第三方物流公司的路線：生產(chǎn)基地——二級(jí)經(jīng)銷商或零售商3、美的銷售物流通常只將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)運(yùn)作，而倉(cāng)儲(chǔ)部分還是自營(yíng)為主。（二）客戶要求分析1、美的集團(tuán)對(duì)于第三方物流合作商有自己一套考核方法，以下是其對(duì)運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商的考核表（表1-3）2、運(yùn)輸報(bào)價(jià)要低3、美的邯鄲生產(chǎn)基地主要面向華北、東北和西北地區(qū)，表1-4為邯鄲生產(chǎn)基地建成后第一年主面向的銷售商以及預(yù)計(jì)銷售量分布表表1-3美的對(duì)運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商考核表序號(hào)評(píng)分項(xiàng)目分值評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)得分1注冊(cè)資金5300萬(wàn)以上，得分5100-300萬(wàn)，得分450萬(wàn)以下，得分02企業(yè)管理10企業(yè)管理通過(guò)ISO9000系列認(rèn)證，得分10管理制度健全、運(yùn)作流程規(guī)范，組織架構(gòu)合理，得分8管理制度不健全，運(yùn)作流程缺乏，人員配備不全，得分5缺乏管理制度，運(yùn)作流程，得分03運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)10投標(biāo)線路一、二、三級(jí)城市都設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)，得分10投標(biāo)線路一、二級(jí)城市設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)，得分8投標(biāo)線路一級(jí)城市設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)，得分4投標(biāo)線路無(wú)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，得分04發(fā)貨地自有貨運(yùn)中轉(zhuǎn)車數(shù)量5大于6輛，得分5小于等于5輛，得分4小于等于3輛，得分2無(wú)自有車輛，得分05是否有空調(diào)產(chǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)10具有2年以上空調(diào)或家電產(chǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的，得分10具有2年以下空調(diào)或家電產(chǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的，得分5無(wú)空調(diào)產(chǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的，得分06與美的合作經(jīng)驗(yàn)5具有5年以上合作經(jīng)驗(yàn)的得分5具有3年以上合作經(jīng)驗(yàn)的得分4具有2年以下合作經(jīng)驗(yàn)的得分27目前承接生產(chǎn)企業(yè)零擔(dān)業(yè)務(wù)單位的數(shù)量58個(gè)以上的，得分54-8個(gè)的，得分44個(gè)以下，得分2合計(jì)50表1-4邯鄲生產(chǎn)基地建成后第一年主面向的銷售商以及預(yù)計(jì)銷售量分布表客戶名稱所屬營(yíng)銷中心預(yù)計(jì)銷量（套）新疆A公司新疆產(chǎn)品管理中心71498天津市A公司天津產(chǎn)品管理中心102220.陜西A公司陜西產(chǎn)品管理中心126601.陜西B公司陜西產(chǎn)品管理中心93019太原A公司山西產(chǎn)品管理中心70480山東A公司山東產(chǎn)品管理中心137331大連A公司遼寧產(chǎn)品管理中心64234沈陽(yáng)B公司遼寧產(chǎn)品管理中心39846長(zhǎng)春A公司吉林產(chǎn)品管理中心58621哈爾濱A公司黑龍江產(chǎn)品管理中心83141鄭州A公司河南產(chǎn)品管理中心125289石家莊A公司河北產(chǎn)品管理中心162134甘肅青云A公司甘青寧產(chǎn)品管理中心44217北京A公司北京產(chǎn)品管理中心191350北京B公司北京產(chǎn)品管理中心130017從資料分析得出，美的邯鄲生產(chǎn)基地的運(yùn)輸業(yè)務(wù)不僅覆蓋面廣，而且對(duì)價(jià)格要求很嚴(yán)格，但運(yùn)輸量并不大。那么，邯運(yùn)能否符合要求，又能不能按要求完成業(yè)務(wù)呢？（三）自我剖析首先，先從邯運(yùn)的物流業(yè)務(wù)進(jìn)行分析，其物流業(yè)務(wù)已做到高度專業(yè)化，子公司和分公司多，業(yè)務(wù)范圍廣。其中，河北快運(yùn)集團(tuán)最為出色，河北快運(yùn)集團(tuán)有限公司是在原河北省快速貨運(yùn)有限公司基礎(chǔ)上通過(guò)改制組建而成的。公司創(chuàng)建于1997年，是由河北省交通廳發(fā)起，聯(lián)合省內(nèi)11地市各大運(yùn)輸集團(tuán)共同出資建立的專業(yè)化物流企業(yè)。集團(tuán)注冊(cè)資本4633萬(wàn)元，主要經(jīng)營(yíng)貨物快速運(yùn)輸、特種運(yùn)輸、貨物代理、貨物配載、物流及延伸服務(wù)等。具備國(guó)家二級(jí)貨運(yùn)企業(yè)資質(zhì)，是交通部確定的18家快速貨運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)之一，2006年度“中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)”，國(guó)家“AAA級(jí)物流企業(yè)”，通過(guò)了ISO9000認(rèn)證。

集團(tuán)總部位于河北省石家莊市，下設(shè)17個(gè)分支機(jī)構(gòu)。其中，河北省內(nèi)設(shè)有保定、滄州、邢臺(tái)、唐山、承德、衡水、廊坊、張家口8個(gè)分公司及石家莊、邯鄲、秦皇島3個(gè)子公司，在省外設(shè)有北京、上海、西安、武漢、天津、廣州6個(gè)分公司。員工隊(duì)伍600余人。公司擁有國(guó)內(nèi)一流各種噸位的廂式車、冷藏車、集裝廂車400多部，發(fā)展聯(lián)營(yíng)車輛600余部，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)37000平方米。集團(tuán)采用網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)模式，在所屬分公司、子公司及辦事處間開(kāi)通了24條快運(yùn)班線。河北省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理，配送功能完善，實(shí)現(xiàn)了貨物“夕發(fā)朝至”。形成了立足河北，依托京津，輻射全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局。集團(tuán)依靠快運(yùn)品牌，廣泛吸納社會(huì)車輛加盟，逐步實(shí)現(xiàn)了從自建體系向聯(lián)盟、品牌經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了由專業(yè)運(yùn)輸向現(xiàn)代物流的整體轉(zhuǎn)