探究市政道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用獲獎(jiǎng)科研報(bào)告

探究市政道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用獲獎(jiǎng)科研報(bào)告【摘

要】現(xiàn)階段，道路橋梁建造領(lǐng)域快速發(fā)展，得益于橋梁施工技術(shù)的創(chuàng)新和升級(jí)?，F(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的推廣應(yīng)用，促使橋梁建造水平得到提高，能夠適應(yīng)發(fā)展的現(xiàn)代化與新形勢(shì)。結(jié)合橋梁建造的內(nèi)容與要求，應(yīng)選擇適宜的技術(shù)手段，把關(guān)每個(gè)流程與工序的安全與質(zhì)量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)技術(shù)應(yīng)用的價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】市政道路;橋梁施工;現(xiàn)場(chǎng)施工

1道路橋梁施工新形勢(shì)

目前來說，橋梁工程施工實(shí)踐中積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新方法以及新工藝，能夠推進(jìn)建設(shè)綠色化和現(xiàn)代化發(fā)展。從技術(shù)應(yīng)用角度分析，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的優(yōu)化與升級(jí)，使技術(shù)應(yīng)用管理工作面臨很多挑戰(zhàn)，要積極探索管理新方法與新措施，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)以及綠色化施工目標(biāo)。

2道路橋梁施工中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)例

2.1工程概況

某道路橋梁項(xiàng)目總長度57.2m，橋下凈空5m，橋梁寬度為30.5m。橋梁為三跨簡(jiǎn)支梁橋，按照設(shè)計(jì)主結(jié)構(gòu)為空心板梁簡(jiǎn)支橋，空心板梁為后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。除采用傳統(tǒng)的施工技術(shù)外，還推廣應(yīng)用了綠色施工技術(shù)與現(xiàn)代化管理技術(shù)?，F(xiàn)結(jié)合工程施工實(shí)踐，進(jìn)行技術(shù)應(yīng)用分析。

2.2墩柱與墩臺(tái)帽施工技術(shù)

橋梁基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)方案，完成基礎(chǔ)部分的施工作業(yè)后，組織開展橋梁墩柱與墩臺(tái)帽部分的施工。墩柱施工要點(diǎn)如下：

（1）選擇樁頂面位置，精準(zhǔn)測(cè)出墩柱中線與邊線，并且考慮混凝土保護(hù)層，精準(zhǔn)確定柱鋼筋就位的位置。采取現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋的方案，為達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，配置首層垂直筋，設(shè)計(jì)為不同長度。當(dāng)綁扎高度增加時(shí)，應(yīng)搭設(shè)腳手架，設(shè)置支撐體系與保護(hù)墊塊，保障作業(yè)安全有序開展。

（2）選擇整體定型鋼模，保障模板精準(zhǔn)定位，同時(shí)避免產(chǎn)生性能變化和變形問題。

（3）墩柱混凝土澆筑作業(yè)之前，組織清理工作，清除模板內(nèi)部存在的雜物。復(fù)核模板與鋼筋的位置，達(dá)到準(zhǔn)確性要求后再澆筑。按照分層澆筑標(biāo)準(zhǔn)，逐層振搗與密實(shí)。澆筑后采取灑水養(yǎng)生處理措施，保證混凝土的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。拆模作業(yè)后，使用養(yǎng)生劑與圈套塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)生。

（4）墩臺(tái)帽的施工作業(yè)。按照技術(shù)流程與規(guī)范，先進(jìn)行模板的制作。根據(jù)施工圖紙，做好橋梁臺(tái)帽模板的設(shè)計(jì)。精準(zhǔn)測(cè)定墩帽中心線，經(jīng)過復(fù)核檢查沒有誤差后再開展下道工序。此橋梁中水上墩帽施工模板支架，選擇的是抱箍架設(shè)方案;對(duì)陸地位置的支架按照排架方案施工。整個(gè)橋墩臺(tái)帽施工作業(yè)，選擇地基上澆筑基礎(chǔ)，基礎(chǔ)寬度為2m、厚度為15cm、C20素混凝土，以保障排架的穩(wěn)定性。鋼筋綁扎按照墩柱要求，并且設(shè)置后預(yù)留孔，若鋼筋影響施工，應(yīng)做好鋼筋位置的合理調(diào)整。使用整體模板，制作側(cè)模。開展側(cè)模的安裝，應(yīng)保持模板垂直，角位置要采取防漏漿措施。澆筑作業(yè)后，初凝之前要做好二次收漿，防范墩帽產(chǎn)生收縮裂縫。如果達(dá)到初凝標(biāo)準(zhǔn)后，應(yīng)采取灑水養(yǎng)生措施加以處理，使用保水材料進(jìn)行覆蓋。強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方可拆除側(cè)模，保障建造的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.3梁板預(yù)制和安裝作業(yè)

（1）預(yù)制梁臺(tái)座。此橋梁工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為空心板梁簡(jiǎn)支橋，作業(yè)前應(yīng)先預(yù)制梁臺(tái)座。經(jīng)過綜合分析，橋梁的制梁場(chǎng)地總計(jì)設(shè)置16個(gè)臺(tái)座。臺(tái)座地基必須達(dá)到制梁的荷載以及施工荷載標(biāo)準(zhǔn)，使強(qiáng)度與剛度達(dá)標(biāo)。當(dāng)張拉后梁體的全部重量由平均荷重壓力逐漸變?yōu)閮啥它c(diǎn)承受梁體荷載時(shí)，在兩端支點(diǎn)位置增加承壓面積，同時(shí)與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)組合，增強(qiáng)承壓能力。

（2）空心板的張拉。借助砂輪切割機(jī)按照長度進(jìn)行切割，完成操作后，在臺(tái)座位置設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋。使用的鋼絞線強(qiáng)度較大，應(yīng)力錨固長度設(shè)置為100D。若存在滑絲的情況，則使用夾做具機(jī)械加以錨固。在預(yù)應(yīng)力筋有效長度外，利用硬塑料管套住失效范圍的預(yù)應(yīng)力筋，使預(yù)應(yīng)力筋和混凝土無法產(chǎn)生握裹作用。使用2套規(guī)格為250t千斤頂，在預(yù)制梁臺(tái)座位置，組織開展鋼絞線張拉作業(yè)。開展張拉作業(yè)前，做好千斤頂與壓力表的標(biāo)定，經(jīng)過校準(zhǔn)之后再使用，保證壓力表的數(shù)據(jù)精度達(dá)到0.1MPa。張拉作業(yè)前，做好鋼絞線的抽檢強(qiáng)度和彈性模量等指標(biāo)檢查。按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，開展張拉作業(yè)。此外，對(duì)張拉力與伸長量實(shí)施雙控，同時(shí)做好張拉記錄。按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作，保障預(yù)應(yīng)力筋受力均勻。

（3）封端。對(duì)封端梁體的兩端面，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做好鑿毛處理。按照設(shè)計(jì)綁扎方案作業(yè)，經(jīng)過檢查后立模并且同步開展測(cè)量作業(yè)。封端混凝土選擇與梁體混凝土級(jí)別相同的混凝土，多按照在澆筑其他梁體混凝土?xí)r實(shí)施封端處理措施，保證混凝土的強(qiáng)度與色澤相同。

（4）空心板梁的架設(shè)和安裝。完成吊裝架設(shè)作業(yè)后張拉空心板梁之前，梁體混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到100%。此工程選擇架橋機(jī)組織架設(shè)和安裝作業(yè)，保障作業(yè)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.4橋面施工技術(shù)

梁板安裝作業(yè)后，再開展橋面系統(tǒng)的施工。本工程橋面選擇混凝土鋪裝作業(yè)，作業(yè)時(shí)使用平板式振搗器進(jìn)行振搗作業(yè)，保障振搗作業(yè)的效果與密實(shí)度。為防范混凝土裂縫，運(yùn)用真空吸水技術(shù)手段，采取人工抹平處理方案，做好抹平與拉毛處理。完成操作后，進(jìn)行14d的養(yǎng)護(hù)。

3道路橋梁施工中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用管控策略

3.1制定完善的技術(shù)方案

道路橋梁施工實(shí)踐中，推廣應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，要結(jié)合技術(shù)應(yīng)用形勢(shì)與方法的創(chuàng)新。根據(jù)橋梁建造的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，例如綠色施工與安全文明生產(chǎn)制度等，分析當(dāng)前技術(shù)應(yīng)用管理存在的不足與問題，提出技術(shù)管理的優(yōu)化措施，確保現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，創(chuàng)造更多的效益。

3.2推廣應(yīng)用智慧化管理系統(tǒng)

道路橋梁施工作業(yè)的優(yōu)化，采用現(xiàn)代施工技術(shù)手段，為實(shí)現(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值與效果，應(yīng)積極推廣應(yīng)用智慧化管理系統(tǒng)，輔助技術(shù)應(yīng)用管理工作的開展與落實(shí)。例如，使用機(jī)械設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備運(yùn)行與性能情況進(jìn)行檢查，掌握運(yùn)行的參數(shù)變化，提出管理優(yōu)化措施與方法，促使管理工作高質(zhì)量落實(shí)。使用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的可視化，動(dòng)態(tài)掌握現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備與施工等情況，發(fā)現(xiàn)存在的技術(shù)不規(guī)范問題、不安全行為等，提出改進(jìn)與優(yōu)化措施，促使現(xiàn)代施工技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。利用信息化管理系統(tǒng)，搭建部門協(xié)調(diào)工作平臺(tái)，提高數(shù)據(jù)信息共享度，促使橋梁施工作業(yè)高質(zhì)量開展與落實(shí)，保障橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)應(yīng)用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。積極引入新技術(shù)和新方法，提高現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用管理水平，促使橋梁工程建造目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。對(duì)發(fā)現(xiàn)的技術(shù)問題與缺陷，應(yīng)積極落實(shí)整改措施，確保橋梁建造的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3.3加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查力度

道路橋梁施工實(shí)踐中，采用的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)手段，對(duì)提高工程質(zhì)量和綠色化施工水平等，起到積極的作用?；诖?，應(yīng)積極探索有效的管控措施。根據(jù)管理工作的需求，配置專業(yè)的人員，深入道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，高質(zhì)量落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工管理工作，促使技術(shù)研究成果的有效轉(zhuǎn)化，保障技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。對(duì)采用的技術(shù)手段，應(yīng)做好全