2023年5月物流師真題勞動和社會保障部

2023年5月勞動和社會保障部國家職業(yè)資格全國統(tǒng)一鑒定職業(yè)：物流師等級：國家職業(yè)資格三級卷冊一：職業(yè)道德、理論學(xué)問第一部分職業(yè)道德（第1?25題）一、職業(yè)道德基礎(chǔ)理論與學(xué)問部分（一）單項選擇題（第1?8題）1、關(guān)于職業(yè)道德，正確的說法是（）。（A）對職業(yè)道德理解無肯定之規(guī) （B）職業(yè)道德是從業(yè)人員就業(yè)的道德資格（C）職業(yè)道德總是不斷改變、難以捉摸的（D）職業(yè)道德是一種人為的主觀要求2、關(guān)于職業(yè)化管理，正確的說法是（）。（A）職業(yè)化管理是一種不再強調(diào)過程的管理（B）職業(yè)化管理本質(zhì)上是一種法治化管理（C）建立職業(yè)化標準是實施職業(yè)化管理的關(guān)鍵步驟（D）直覺和敏捷應(yīng)變是推動職業(yè)化管理的重要措施3、關(guān)于職業(yè)道德與職業(yè)技能的關(guān)系，正確的說法是（）。（A）職業(yè)技能凹凸確定了職業(yè)道德素養(yǎng)的凹凸（B）職業(yè)道德對職業(yè)技能具有統(tǒng)領(lǐng)作用（C）強調(diào)職業(yè)道德往往會約束職業(yè)技能的提高（D）職業(yè)道德與職業(yè)技能無關(guān)聯(lián)性4、古人所謂“吾日三省吾身”，其意為（）。（A）多休息對身體健康非常重要 （B）學(xué)習(xí)時要專心致志（C）節(jié)約開支，不奢侈任何資源 （D）時時反思自己的道德修養(yǎng)5、下面幾種說法中，符合敬業(yè)精神要求的是（）。（A）“不愛崗就會下崗，不敬業(yè)就會失業(yè)” （B）“當一天和尚撞一天鐘”（C）“給錢就要好好干，否則對不起良心” （D）“領(lǐng)導(dǎo)要求咱干啥，咱就干啥”閱讀下列事例，結(jié)合所學(xué)職業(yè)道德理論和學(xué)問，回答第6?8題。某公司確定了優(yōu)秀員工的十條準則，其中，有四條準則規(guī)定了如下內(nèi)容：第一，對自己公司的產(chǎn)品抱有極大的愛好，包括對公司的產(chǎn)品具有尋根究底的新奇心；始終表現(xiàn)對公司產(chǎn)品的愛好和酷愛；酷愛并專注自己的工作；天下沒有一勞永逸的事，要不斷自我更新。其次，以傳教士般的熱忱和執(zhí)著打動客戶，包括站在客戶的立場為客戶著想；最完善的服務(wù)才有最完備的結(jié)果。deliveryvehicleroutingschedulingfreightgrouping87、成交階段的談判主要目標有()。(A)力求盡快達成協(xié)議 (B)限制和影響對方(C)迫使對方作最終的讓步 (D)盡量保證已取得的利益不變88、對入庫商品進行分類時，可以依據(jù)商品對()的適應(yīng)程度對商品進行分類。(A)溫濕度(B)氣味(C)光照(D)蟲蛀89、下列選項中，不屬于矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)優(yōu)點的提法是()。(A)物流部門作為責(zé)任中心，可以基于目標進行管理(B)組織結(jié)構(gòu)比較敏捷，適合各種不同類型企業(yè)(C)允許物流經(jīng)理對物流進行一體化的規(guī)劃和設(shè)計，可以提高物流的整合效益(D)物流部門既負責(zé)整體物流的規(guī)劃和設(shè)計，又負責(zé)物流業(yè)務(wù)的日常運作，職權(quán)清晰90、營建保稅區(qū)物流信息平臺，應(yīng)通過電子政務(wù)和商務(wù)平臺構(gòu)成()的網(wǎng)絡(luò)體系。(A)廣域性(B)區(qū)域性(C)功能性(D)專業(yè)性91、依據(jù)供應(yīng)鏈動力因素的來源劃分，供應(yīng)鏈應(yīng)分為()。(A)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈(B)不穩(wěn)定的供應(yīng)鏈 (C)“拉式”供應(yīng)鏈“推式”供應(yīng)鏈92、影響倉庫規(guī)模的主要因素有()。(A)儲存的商品數(shù)量 (B)商品儲存的時間 (C)員工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)(D)商品保管的要求93、在現(xiàn)代物流運作過程中通過運用()等技術(shù)手段，大大加快了物流信息的處理速度，從而使物流活動的效率和快速反應(yīng)。(A)通信(B)計算機(C)系統(tǒng)軟件 (D)網(wǎng)絡(luò)94、國際多式聯(lián)運的特點是()。(A)簽訂一個運輸合同，對貨物運輸?shù)娜特撠?zé)(B)采納兩種或兩種以上不同運輸方式來完成運輸工作(C)由不同運輸企業(yè)依據(jù)統(tǒng)一的公約共同成全程運輸工作(D)可實現(xiàn)“門至們”的運輸95、ThepurposeofJust-In-Timeistomeetdemandinstantly,withperfect()。(A)quantity(B)quality(C)cost(D)punctuality96、下列哪些損失不屬于海洋運輸一切險()。(A)運輸延遲 (B)物價下跌損失 (C)貨物本身特性造成的損失(D)罷工造成的損失97、利用作業(yè)流程分析圖對（）等不同性質(zhì)的作業(yè)加以分類，標示該作業(yè)所在區(qū)域，并計算物流量的大小和分布。（A）操作（B）搬運（C）檢驗（D）存儲保管Freightforwarderspurchaselongdistanceservicefrom（）carriers.（A）water（B）rail（C）air（D）truck99、EOS系統(tǒng)給零售業(yè)帶來的好處是（）。（A）壓低庫存量 （B）削減交貨失誤（C）改善訂貨業(yè)務(wù)（D）建立商店綜合管理系統(tǒng)100、以下敘述中符合配送合理化的有（）。（A）社會車輛總數(shù)削減而承運量增加 （B）社會車輛的空駛削減（C）一家一戶自提自運增加 （D）社會化運輸增加101＞Thebasicfunctionsofpackaginginlogisticsare（）。（A）marketing（B）advertising（C）storing（D）delivery102、削減無效裝卸作業(yè)的方法有（）。（A）削減裝卸搬運作業(yè)次數(shù) （B）增加自動扮裝卸搬運機械（C）縮短移動距離 （D）降低無效物裝卸搬運的比例103＞供應(yīng)商績效評價指標體系中的供應(yīng)指標包括（）。（A）準時交貨率 （B）交貨周期（C）訂單改變接受率 （D）來料免檢率（C）運輸質(zhì)量（D）設(shè)備質(zhì)量105、下列選項中，屬于選購（A）確定預(yù)料問題與目標（C）運輸質(zhì)量（D）設(shè)備質(zhì)量105、下列選項中，屬于選購（A）確定預(yù)料問題與目標（C）數(shù)據(jù)收集市場預(yù)料程序中“信息輸入”環(huán)節(jié)的內(nèi)容是（）。（B）數(shù)據(jù)設(shè)計（D）數(shù)據(jù)分析106、須要確定最高庫存量和庫存報警點兩個參數(shù)的庫存限制策略是（）。（A）（Q、s）制（B）（S、s）制（C）（R、S、s）制（D）（T、s）制107、物流一體化活動中的共享數(shù)據(jù)包括（）。（A）庫存數(shù)據(jù) （B）虛擬數(shù)據(jù)（C）即時敏感的需求數(shù)據(jù) （D）即時敏感的銷售數(shù)據(jù)108、配送合理化的重要標記之一是物流合理化標記，包括（）。（A）降低物流費用 （B）增加物流費用（C）削減物流損失（D）加快物流速度109、Factorypricedoesnotcontainthecostof()。(D)tariffdistribution(B)insurance(C)freight(D)tariff110、110、Astandardizedlogistic(A)inventorycontrol(C)locationchoicestimemanagement111、采納抽樣調(diào)查進行選購市場調(diào)查時，須解決三個問題（）。（111、采納抽樣調(diào)查進行選購市場調(diào)查時，須解決三個問題（）。（A）確定抽樣方法（C）推斷發(fā)展趨勢（B）確定樣本的大?。―）推斷抽樣調(diào)查的誤差112、按運輸方式分類，運輸合同可分為（）。（A）單一運輸合同 （B）管道運輸合同（C）推斷發(fā)展趨勢 （D）推斷抽樣調(diào)查的誤差113、最適合集裝箱化的貨物有（）。（A）醫(yī)藥品 （B）紙漿 （C）生鐵 （D）光學(xué)儀器114、鐵路貨運單由下列哪些單據(jù)組成（）。（A）貨票（B）貨物運單（C）行車路單 （D）領(lǐng)貨憑證115、下列選項中，屬于同一管理層次的是（）。（A）執(zhí)行支配的制定 （B）財務(wù)管理（C）配送作業(yè)管理 （D）補貨作業(yè)管理116、為使電子商務(wù)真正具有跨時域和跨地域的特點，物流應(yīng)完成（）等。（A）物流信息化 （B）物流標準化（C）物流自動化 （D）物流網(wǎng)絡(luò)化117、關(guān)于商品接運管理的選項中，正確的是（）。（A）商品接運在車站、碼頭倉庫或?qū)Ｓ镁€進行（B）商品到達倉庫后，倉庫人員應(yīng)首先進行驗單（C）驗單中發(fā)覺的錯送，應(yīng)拒收退回（D）商品到達倉庫后，倉庫人員無需進行驗單118、實現(xiàn)EDI須要解決的是（）問題。（A）映射（B）標準（C）平安（D）費用119、采納分批揀貨策略，必需有相協(xié)作的分類策略，通常的分類方式是（）。（A）分批時分類 （B）揀貨時分類（C）揀取后集中分類 （D）集中分類120、在訂貨周期中，要相繼完成以下幾項重要活動：（）。這就是訂單處理系統(tǒng)的流程。（A）訂貨運輸 （B）定單傳遞（C）定單處理（D）訂單周期的穩(wěn)定性121、編制配送支配的主要依據(jù)之一是依據(jù)調(diào)查各配送地點的（）是否適應(yīng)配送任務(wù)的完成來確定的。（A）商品品種 （B）商品狀態(tài)（C）商品規(guī)格 （D）商品數(shù)量122、隨著世界經(jīng)濟的飛速發(fā)展，全球已成為（）時代的主要特征，人類社會已進入了一個信息技術(shù)瞬息萬變和消費者需求日益多元化的商務(wù)時代。（A）信息化（B）數(shù)字化（C）標準化（D）網(wǎng)絡(luò)化123、關(guān)于貨物運輸調(diào)度下列說法正確的有（）。（A）貨物運輸調(diào)度主要是對貨源的調(diào)度（B）貨物運輸調(diào)度主要是對運輸工具的調(diào)度（C）運輸調(diào)度以貨流為基礎(chǔ)（D）運輸調(diào)度以運輸工具為基礎(chǔ)124、運用ABC分析法管理庫存時，屬于B類商品的一般管理策略的是（）。（A）一般采納定量訂貨方式 （B）每二三周盤點一次（C）中量選購 （D）選購須經(jīng)中級主管批準125、公共倉庫可以供應(yīng)的兩項傳統(tǒng)的服務(wù)項目是（）。（A）保稅倉服務(wù) （B）倉儲（C）降低成本 （D）節(jié)約時間86、BCD87、ABCD88、ABD89、AD90、BCD91、CD92、ABD93、ABCD94、ABD95、BD96、ABD97、BD98、ABCD99、ABCDAC104、ABCD105、BCDACD110、BC111AC104、ABCD105、BCDACD110、BC111、ABD112、AC106、ABC107、ACD108、ACD109、113、AC114、BD115、CD116、ABCD117、ABC118、BC119、BC120、ABC121、ACD122、ABCD123、BC124、ABCD125、AB卷冊二：技能操作（1-100題，共100道題，滿分為100分）一、單項選擇題（1-60題，每題1分，共60分。每小題只有一個最恰當?shù)拇鸢?，請在答題卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑）1、預(yù)料誤差大小可用MAD來顯示，MAD是指（）o（A）肯定誤差（B）平均肯定誤差（C）標準差（D）組距2、（）屬于干脆調(diào)研方法。（A）網(wǎng)上搜尋（B）訂閱（C）視察法（D）季托收集3、在供應(yīng)商選擇過程中出現(xiàn)的“多頭馬車”或缺乏客觀的開發(fā)供應(yīng)商標準的問題，宜采納的對策是（）（A）落實開發(fā)供應(yīng)商的時限或家數(shù)（B）指定主辦單位并制定供應(yīng)商評比標準（C）建立供就商情報收集及管理系統(tǒng)（D）設(shè)定開發(fā)供應(yīng)商的目標4、（）不屬于供應(yīng)商選擇過程中應(yīng)留意的問題。（A）將總體的原則和責(zé)任詳細化（B）實力差距的分析（C）供應(yīng)商管理不是逆向供應(yīng)鏈管理（D）改善供應(yīng)商原有的期望值，增加相互理解5、下列選項中，正角的商品入庫數(shù)據(jù)登錄注記流程是（）（A）入庫單一入庫分單-貨物裝盤一托盤上貼條碼標識一掃描托盤條碼一確認貨物種類和數(shù)量（B）貨物裝盤一入庫單一入庫分單一托盤上貼條碼標識-掃描托盤條碼一確認貨物種類和數(shù)量（C）貨物裝盤一入庫分單--入庫單一-托盤上貼條碼標識-掃描托盤條碼一確認貨物種類和數(shù)量（D）貨物裝盤一確認貨物種類和數(shù)量一入庫分單一入庫單一托盤上貼條碼標識-掃描托盤條碼6、倉庫從公共運輸部門提取入庫商品，稱為（）（A）送貨（B）接運（C）搬運（D）驗收7、在對商品進行分類時,（）一般不屬于分類因素。（A）溫濕度（B）氣味（C）光照（D）商品包裝8、儲備倉庫的特點是突出強調(diào)（）（A）倉庫有效運用面積率（B）搬運距離（C）搬運作業(yè)量（D）搬運設(shè)備9、從工程技術(shù)角度考慮商品保管場所的選址時，須要考慮的因素是（）（A）商品儲存的數(shù)量（B）商品儲存的時間（C）倉庫的規(guī)模（D）水文、氣候等自然條件10、與儲備型倉庫相比，流通型庫房的布置特點是（）o（A）縮小儲存區(qū)、增加檢貨及出庫打算區(qū)（B）增加儲存區(qū)、削減檢貨及出庫打算區(qū)（。以提高庫房運用面積為主 （D）以增加儲存量為主1—10.BCBCABDADA11、倉庫從運輸部門接運貨物的基本要求是（）o（A）快速 （B）高效（C）手續(xù)清晰、責(zé)任分明（D）保管良好12、選項中，不屬于倉庫作業(yè)區(qū)布置所要考慮的因素是（）o（A）搬運路途和搬運距離（B）作業(yè)費用（C）庫房或貨場的利用率（D）商品儲存支配13、運用定期訂購庫存限制法時，其訂購量的計算公式是（）o（A）定購量=訂購周期須要量+平安庫存量一現(xiàn)有庫存量一已定未到量（B）定購量=訂購周期須要量一平安庫存量一現(xiàn)有庫存量一已定未到量（C）定購量=訂購周期須要量一*平安庫存量+現(xiàn)有庫存量一*已定未到量（D）定購量=訂購周期須要量一1平安庫存量+現(xiàn)有庫存量+已定未到量14、每隔R時間，整理平常積欠下來的發(fā)料原始憑證，進行記賬，得到賬面結(jié)存數(shù)以檢查庫存量，這里R為（）o（A）訂貨間隔期（B）記賬間隔期 （C）報警點（D）訂購周期15、以下關(guān)于定量訂購庫存限制法的說法正確的是（）o（A）該方法要求對庫存物資實行動態(tài)盤點，當物資儲備量降到規(guī)定的選購點時，就提出選購（B）該方法不適合于物資需求勻稱穩(wěn)定的訂貨（C）該方法的訂貨時間可以預(yù)先確定（D）運用該方法時，其訂貨批量不能為經(jīng)濟定貨批量16、固定訂單量分批這種方式偏重于維持（）的作業(yè)效率，但在處理速度上慢于定時分批方式。（A）較快（B）較穩(wěn)定（C）較慢（D）較不穩(wěn)定17、不同的揀貨單位分區(qū)中，按揀貨方法及設(shè)備的不同，又可劃分若干的分區(qū)。分區(qū)的原則通常按商品銷售的ABC分類而來，即按各品種的（）做人、B、C群組劃分。（A）商品的價值量 （B）出貨量的大?。–）揀貨次數(shù)的多少 （D）出貨量的大小及揀貨次數(shù)的多少18、在揀貨的同時將貨物分類到各訂單中，這種分類方式常與固定量分批或者才智型分批方式結(jié)合，因此要運用（）作為揀貨設(shè)備，以加快揀貨速度。采納這種方式時，每批次的客戶訂單量不宜過大。（A）POS系統(tǒng)（B）VSP網(wǎng)絡(luò)圖（C）MIS系統(tǒng)（D）電腦協(xié)助臺車19、定時分批撿取作業(yè)常常與分區(qū)聯(lián)合應(yīng)用，特殊適用于到達間隔（）的訂單形態(tài)。（A）時間短而不平均（B）時間長而不平均（C）時間短而平均（D）時間長而平均20、計算機技術(shù)在物流上的運用正在跨入（）的階段，如配送中心的配車支配與車輛調(diào)度的計算機管理軟件，大大縮短了配車支配編制時間，提高了工作效率。（A）傻瓜化管理（B）標準化管理（C）可視化管理（D）智能化管理11—20、CDABABDDCD21、以下不屬于計算機靈能化技術(shù)的是（）o（A）自動化立體倉庫 （B）自動分揀機（C）車輛調(diào)度管理軟件（D）多層式閣樓倉庫22、以網(wǎng)絡(luò)化的（）帶動創(chuàng)建附加值的新物流行業(yè)，真正使商流、物流、信息流、資金流融為一體，實現(xiàn)商業(yè)的自動化。（A）電子商務(wù)（B）電子郵件（C）辦公軟件（D）IT技術(shù)23、加工管理組主要是負責(zé)按（）的要求對貨物進行加工、包裝等作業(yè)與管理。（A）儲存組（B）選購組（C）客戶（D）運輸組24、下列關(guān)于鐵路貨物運輸運費的表達式正確的是（）o（A）運費=［發(fā)到基價+運行基價］x運價里程（B）運費=［到基價+運行基價］x計費重量（C）運費=［發(fā)到基價十（運行基價x運價里程）］x計費重量（D）運費=［發(fā)到基價+運行基價］x運價里程x計費重量25、一件國際航空貨物實際毛重30k9,長為90cm,寬為70cm,高為40cm,則該件貨物計費重量為（）o（A）30kg（B）36kg（C）40kg（D）l00kg26、航空貨物運輸中一般貨物運價以（）作為重量劃分界限。（A）30kg（B）45kg（C）50kg（D）65kg27、馬路運輸中規(guī)定輕泡貨物每立方米折算為（）kgo（A）333kg（B）350Kg（C）400kg（D）450kg28、行車路單的運用程序是（）o①計算運輸工作量、運行消耗和相關(guān)經(jīng)濟指標②行車路單的設(shè)計和印制③簽發(fā)行車路單 ④相關(guān)人員對行車路單進行審核與統(tǒng)計（A）①②③④（B）④②③①（C）②③④①（D）②①③④29、下列哪一聯(lián)屬于鐵路貨物運輸中貨票的構(gòu)成部分（）o（A）到站存查聯(lián) （B）托運聯(lián)（C）清單聯(lián) （D）運輸憑證30、貨物在運輸過程中發(fā)生損失托運人可以向承運人索賠，但必需在承運人交貨的（）內(nèi)向承運人索賠，除非運輸合同另有規(guī)定索賠期限。（A）12個月（B）9個月（C）6個月（D）3個月21—30、DACCBBACDB31、“門到門”運輸只有（）可以實現(xiàn)。（A）海上運輸（B）馬路運輸（C）空中運輸（D）鐵路運輸32、當生產(chǎn)任務(wù)肯定時，批量與生產(chǎn)間隔期成（）o（A）正比關(guān)系（B）反比關(guān)系（C）非線性關(guān)系（D）無關(guān)系33、多品種小批量生產(chǎn)模式，是一種真正成為制造業(yè)所矚目的提高企業(yè)競爭力的（）模式。（A）JIT生產(chǎn)（B）精益生產(chǎn)（C）定制生產(chǎn)①）成組生產(chǎn)34、MRP系統(tǒng)須要正確計算出物料需求的數(shù)量和時間，是指（）物料的數(shù)量和時間。（A）獨立需求（B）相關(guān)需求（C）非獨立需求（D）從屬需求35、運用MRP計算企業(yè)生產(chǎn)過程各階段的支配任務(wù)時，是依據(jù)什么原理進行的（）。（A）原工藝路途（B）次工藝路途（C）反工藝路途（D）隨機工藝路途36、物料需求支配是否可行，要通過（）來驗證其可行性。（A）主生產(chǎn)支配（B）實力需求支配（C）加工支配（D）選購支配37、MPS中規(guī)定的出產(chǎn)數(shù)量一般為（），即需生產(chǎn)的數(shù)量。（A）凈須要量（B）實力需求量（C）毛須要量（D）平安庫存量38、生產(chǎn)間隔期是指相鄰兩批（）投入或產(chǎn)出的時間間隔。（A）同種制品（B）不同種制品（C）不同類型制品（D）各種制品39、在生產(chǎn)過程中，按預(yù)定時間及依次檢測執(zhí)行支配的結(jié)果，駕馭支配量與實際量的差距,依據(jù)發(fā)生差距的緣由、差距的內(nèi)容及嚴峻程度，實行不同的處理方法。該項限制屬于下列哪一種限制內(nèi)容（）o（A）現(xiàn)場限制 （B）預(yù)先限制（C）適應(yīng)限制 （D）偏差的測定和處理40、在集裝箱整箱貨的交付中，收貨人憑（）提取貨物。（A）提單 （B）場站收據(jù)（C）提貨單 （D）下貨紙31—40、BBBBCBCADC41、集裝箱運輸中，F(xiàn)CL.FCL的交接方式是（）o（A）CY/CY（B）CY/DOOR（C）CFS/CY（D）CY/CFS42、航次租船合同中，速遣費是由（）支付。(A)貨代 (B)船代(C)船舶全部人 (D)承租人43、在航次租船合同條款中，裝卸港通常由()指定或選擇。(A)出租人 (B)承租人(C)經(jīng)紀人 (D)貨主44、下列選項中，除()以外是構(gòu)成海運貨物中轉(zhuǎn)的必要條件。(A)轉(zhuǎn)運港口、碼頭的裝卸實力(B)船舶接運、載貨實力(C)轉(zhuǎn)運港單證處理實力 (D)轉(zhuǎn)運港的GPS、GIS系統(tǒng)45、在信息鏈上除了人們已經(jīng)熟識的物流，資金流、信息流外，還有簡單被人們所忽視的()和工作流。(A)價值流 (B)人才流(C)增值流 (D)技術(shù)流46、物流信息編碼對象的種類越多,在程序中的數(shù)據(jù)提取越困難，須要的空間越大，時間也越長。因此，在編碼設(shè)計的起先，首先要確定須要編碼的()。(A)模型(B)對象(C)方法(D)層次47、現(xiàn)代物流的()正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費的需求而表現(xiàn)出來的一種發(fā)展趨勢。(A)柔性化 (B)供應(yīng)鏈管理(C)電子商務(wù) (D)條碼48、()功能是指入庫數(shù)據(jù)輸入時即啟動貨位指定系統(tǒng)，由貨位數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品明細數(shù)據(jù)庫來計算入庫商品所需貨位大小。(A)貨位指定 (B)貨位管理(C)貨位安排 (D)貨位推斷49、建設(shè)一個EDI應(yīng)用系統(tǒng)須要大量的資金，這對于一般小型企業(yè)來講是不現(xiàn)實的。利用()傳輸EDI報文是中小型企業(yè)進行數(shù)據(jù)交換的最好解決方案。(A)Intranet(B)VAN(C)Extranet(D)Imemet50、在企業(yè)現(xiàn)代化管理和信息網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)基礎(chǔ)上建立起來的()，是以學(xué)問總結(jié)和學(xué)問轉(zhuǎn)化為核心的一條商流高速馬路，有效地實現(xiàn)了信息流、物流和商流的統(tǒng)一。(A)VAN (B)Intemet(C)電子商務(wù) (D)供應(yīng)鏈管理41—50>BCDDACCCBC51、運輸費用結(jié)算系統(tǒng)可以通過特殊接口產(chǎn)生憑證的方式與()進行接入。(A)外系統(tǒng) (B)資源管理系統(tǒng)(C)財務(wù)軟件 (D)人工結(jié)算52、以下不屬于構(gòu)建我國區(qū)域物流平臺時應(yīng)留意解決的問題的是()o(A)企業(yè)物流資源缺乏整合(B)缺乏系統(tǒng)性整合(C)非標準性設(shè)施削減競爭力(D)主動做好區(qū)域物流資產(chǎn)整合工作53、()是海關(guān)對監(jiān)管車輛管理的憑證，它不是每輛車都擁有的，而是運輸海關(guān)監(jiān)管貨物的車輛才有。(A)白卡(B)IC卡(C)GPS(D)GSM54、將初始的分類對象按所選定的若干個屬性或特征逐次地分成相應(yīng)的若干個層級類目，并排列成一個有層次的、逐級綻開的分類體系。這種分類方法稱為()。（A）完全分類法（B）面分類法（。線分類法 （D）點分類法55、在線分類體系中，由一個類目干脆劃分出來的下一級類目，彼此稱為（）o（A）同位類（B）異位類（C）上位類（D）下位類56、國際貨運信息系統(tǒng)的實現(xiàn)，將確保國際貨運企業(yè)形象得到全面提升，同時實現(xiàn)（）o（A）五流合一，3i網(wǎng)Zx--（B）五流合一，四網(wǎng)合一。。（c）四流合一，五網(wǎng)合一（D）四流合一，四網(wǎng)合一57、在交通運輸行業(yè)，EDI始用于（）,后來，被漸漸推廣到其他運輸方式。（A）鐵路運輸（B）沿海運輸（C）馬路運輸（D）集裝箱遠洋運輸58、車輛綜合管理系統(tǒng)采納（）技術(shù)及計算機管理技術(shù)建立車輛動態(tài)管理系統(tǒng)。（A）GPS.RF.PDT（B）GPS.MIS.DSS（C）GPS.GIS.GSM（D）RF.DB、GPS59、企業(yè)要勝利運用EDI,最重要的是（）o（A）有一套計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)（B）EDI標準（C）通信環(huán)境 （D）計算機人員60、（）不是構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素。（A）EDI軟件（B）硬件（。通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標準化（D）計算機人員51—60、CCACAADCBD二、多項選擇（第61?100題，每題1分，共40分。每題有多個答案正確，請在答題卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。錯選、少選、多選，均不得分）61、評估訂單需求包括的方面有（）。（A）分析市場需求（B）分析生產(chǎn)需求（C）確定訂單需求（D）確定余量支配62、傳統(tǒng)的物資選購管理目標是“5R”，它是適當?shù)馁|(zhì)量、適當?shù)膬r格以及（）o（A）適當?shù)臅r間（B）適當?shù)臄?shù)量（C）適當?shù)念A(yù)算（D）適當?shù)墓?yīng)商63、選購 訂單跟蹤的目的有（）。（A）促進合同正常執(zhí)行（B）滿足企業(yè)的物料需求（C）保證訂單的順當達到（D）保持合理的庫存水平64、建立健全選購 質(zhì)量標準化體系，才能保證選購 工作有據(jù)可依，標準包括（）o（A）崗位標準（B）認證標準（C）操作標準（D）產(chǎn)品質(zhì)量標準65、流通型庫房的特點是（）o（A）流通型庫房以商品收發(fā)為主（B）流通型庫房儲存的物資周轉(zhuǎn)較快（C）流通型庫房備貨量很大（D）流通型倉庫的主要沖突是增加商品儲存量66、倉庫貨位布置的類型一般有（）。（A）橫列式布置（B）縱列式布置（C）縱橫列式布置（D）隨機布置67、商品入庫驗收中常發(fā)生的問題有（k..（A）商品入庫憑證不齊或不符（B）商品質(zhì)量不符合規(guī)定（C）數(shù)量短缺（D）商品不能準時到貨68、商品正式堆垛時，必需具備的條件有（）o（A）商品的數(shù)量、質(zhì)量已經(jīng)徹底查清（B）包裝完好、標記清晰（C）外表的玷污、塵土等已清除，不影響商品質(zhì)量（D）不合格商品與合格商品不相混雜69、企業(yè)將倉儲業(yè)務(wù)外包形成合同倉儲，這有可能給企業(yè)帶來的消極后果是（）o（A）企業(yè)對物流的限制實力下降，因而風(fēng)險增大（B）合同倉儲的成本有可能增大。（C）因外包而引起商務(wù)沖突（D）合同倉儲供應(yīng)資產(chǎn)平衡表外的資金70、商品保管中，商品堆碼“五距”很重要，五距是指（）。（A）頂距 （B）燈距（。墻距 （D）柱距和堆距61—70、ABCABDABCABCDABABCACDABCDABCABCD71、商品堆垛時，合理的垛距不正確的是（）。（A）0.5?0.8m （B）2.5?4m（C）1.2?2m （D）4?5m72、各配送點接到配送支配后，審核庫存商品是否能保證配送支配的完成。當（）時，要依據(jù)配送支配組織進貨。（A）數(shù)量不足 （B）現(xiàn)有商品符合配送支配要求（C）現(xiàn)有商品不符合配送支配要求 （D）數(shù)量足夠73、配送中心依據(jù)客戶的要求，揀配客戶訂貨的品種、規(guī)格和數(shù)量，支配恰當?shù)模ǎ?，以便使商品平安剛好地送給客戶。（A）運輸工具（B）運輸路途（C）庫存（D）運量74、配送訂單處理的錯誤流程是：選購訂單一（）一進貨一送貨驗收一驗收。（A）訂單處理（B）收貨指示（C）干脆轉(zhuǎn)運（D）物流加工75、配送要組織合理化的配送作業(yè)，合理化的配送作業(yè)包括（）o（A）訂貨發(fā)貨合理化（B）保管裝卸作業(yè)合理化（C）分揀作業(yè)合理化（D）備貨作業(yè)合理化76、配送作業(yè)合理的推斷標記是（）o（A）庫存標記（B）保證供應(yīng)標記（C）資金標記（D）社會運力節(jié)約標記77、配送中心的員工配備物品時可以按物品運用狀況進行配備，下列（）是按物品運用狀況進行配備的。（A）小件物品專用（B）運用率較高的物品專用（C）小件、大件物品共用（D）大件物品專用78、貨物運輸市場上的代理人主要有（）。（A）貨物運輸代理（B）船務(wù)代理（C）租船代理（D）詢問代理79、關(guān)于航空運價下列說法錯誤的有（）o（A）45k9以上貨物越重費率越低（B）45k9以上貨物越重費率越高（C）特種貨物運價低于一般貨物運價（D）特種貨物運價高于一般貨物運價80、航空貨物運費的計費重量包括（）o（A）貨物凈重量（B）貨物毛重量（C）實際重量（D）體積重量71—80、BCDACABDBCDABCDABCDACDABCDBCCD81、下列說法正確的有（）o（A）開展聯(lián)合運輸就是將馬路運輸與其他運輸結(jié)合起來（B）聯(lián)合運輸可以實現(xiàn)“門到門”運輸（C）聯(lián)合運輸?shù)韧诙嗍铰?lián)運（D）貨物銷售價格可以消化集裝箱運輸成本時應(yīng)采納集裝箱運輸82、運輸工具的統(tǒng)計指標包含下列哪些要素（）。（A）貨物周轉(zhuǎn)量（B）運輸工具的噸位（C）行駛里程 （D）實際載重83、就車船直撥包括下列哪些詳細形式（）。（A）火車干脆裝汽車（B）船干脆裝火車（C）碼頭干脆發(fā)運（D）大船過駁小船84、準時生產(chǎn)制的特點，下列哪些是正確的（）。（A）生產(chǎn)指令是看板，作業(yè)支配只能起指導(dǎo)作用（B）后工序須要多少，就向前工序取多少（C）前要序生產(chǎn)多少，就向后工序運輸多少（D）準時生產(chǎn)方式是拉動式的85、物料清單中零部件和材料編碼要具有（）o（A）唯一性 （B）一樣性（C）隨機性 （D）動態(tài)性第三，樂于思者，讓產(chǎn)品更貼近客戶，包括了解并滿足客戶的需求；思索如何讓產(chǎn)品更貼近客戶。第四，與公司制定的長遠目標保持一樣，包括跟隨公司的目標；把握自己努力的方向；做一個主動主動的人；獎金和薪水不是唯一的工作動力；把自己融入到整個團隊中去;幫助老板勝利，你才能勝利。6、依據(jù)上述準則，員工要實現(xiàn)“打動客戶”的目標，應(yīng)當（）。（A）做傳教士 （B）學(xué)習(xí)宗教理論學(xué)問（C）把服務(wù)客戶作為信念 （D）做到客戶要求什么，就滿足什么7、依據(jù)上述準則，在下面的說法中，理解正確的是（）。（A）即使對公司產(chǎn)品沒有愛好，也要裝作很有愛好的樣子（B）凡事專心去做，就會贏得客戶的理解（C）員工個人要始終依據(jù)公司的要求行事（D）絕不考慮獎金和薪水8、對于“幫助老板勝利，你才能勝利”這句話，理解正確的是（）。（A）只有與老板同民，員工才會受到賞識（B）即使你能幫助老板取得勝利，自己也只能做一個打工仔兒（C）這是老板占有員工剩余勞動的一種說法而已（D）在做好本職工作中熬煉和成就自己（二）多項選擇題（9?16題）9、職業(yè)道德特征包括（）。（A）適用范圍上的有限性（B）肯定的強制性 （C）肯定穩(wěn)定性 （D）利益相關(guān)性10、加強職業(yè)道德建設(shè)，要反對形形色色的錯誤思想，其中包括（）。（A）個人主義 （B）集體主義 （C）享樂主義 （D）拜金主義11、在職業(yè)活動中，踐行誠信規(guī)范的詳細要求是（）。（A）敬重事實 （B）因人而異 （C）講求信用 （D）信譽至上12、公道的社會特征是（）。（A）標準的時代性（B）觀念的多元性 （C）意識的社會性（D）判定的主觀性13、關(guān)于紀律的說法中，正確理解的是（）。（A）紀律面前人人同等 （B）遵守紀律沒有商議（C）紀律是對自由的約束（D）對于不完善的紀律，無需遵守14、關(guān)于節(jié)約，理解正確的是（）。（A）節(jié)約須要因人而定，不應(yīng)成為共性要求 （B）節(jié)約是從業(yè)人員立足于企業(yè)的重要品質(zhì)（C）一味要求節(jié)約是“小家子氣”的表現(xiàn)（D）節(jié)約能夠增加企業(yè)的市場競爭力15、關(guān)于合作，正確的說法是（）。（A）合作是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營順當實施的內(nèi)在要求（B）合作是從業(yè)人員吸取才智和力氣的重要手段（C）合作是打造優(yōu)秀團隊的有效途徑86、對于外購件，預(yù)料入庫量可能處于以下幾種狀態(tài)之一（）應(yīng)視為可用庫存量。（A）買方剛發(fā)出訂單 （B）正在從供應(yīng)商至買方的途中（C）已到買方、買方正在驗貨 （D）已入庫受托代管物料87、實力需求支配是確定（）的過程。（A）定額工時支配 （B）為完成生產(chǎn)任務(wù)須要多少勞動力（C）設(shè)備資源 （D）生產(chǎn)實力88、MRPD管理模式實現(xiàn)了（）的合一。（A）物流（B）商流（C）信息流（D）資金流89、MRP的輸入由（）三部分組成。（A）主生產(chǎn)支配（B）原材料需求支配（C）庫存文件（D）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件90、以下屬于反饋限制的特點為（）o（A）依據(jù)當前狀態(tài)確定下一步行動（B）著眼于對系統(tǒng)的將來狀態(tài)的預(yù)料（C）穩(wěn)定性好（D）在某些狀況下可能會影響目標的達到81—90、BD（?）ABCABDABDABBCDABCABCDACDACD91、削減空箱調(diào)運量的途徑有（）o（A）組建聯(lián)營體，實現(xiàn)船公司之間集裝箱共享（B）強化集裝箱集疏運系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時間（C）強化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，實現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化（D）采納拆疊、子母集裝箱92、對于定期租船租金，下列描述正確的是（）o（A）按船舶每30天每載重噸計算（B）按整船每天若干金額計算（C）一般規(guī)定租金預(yù)付（D）在任何狀況下，租金一經(jīng)支付不能收回。93、下列選項中，（）內(nèi)容與條款一般應(yīng)包括在定期租船合同中。（A）交還船的時間和地點（B）船名、船籍與船級（C）速遣費 （D）貨物94、國際貨運代理企業(yè)的信息化需求層次有（）。（A）管理執(zhí)行層 （B）業(yè)務(wù)操作型（C）業(yè)務(wù)管理型 （D）決策支持型95、TMS中，車輛和貨物跟蹤模塊自動收貨確認系統(tǒng)的硬件由（）組成。（A）傳輸網(wǎng)絡(luò) （B）無線電通信模塊PDA（C）運載設(shè)備 （D）便攜式電子掃描槍96、以下是物流信息管理系統(tǒng)中采納的數(shù)據(jù)采集設(shè)備的是（）o（A）GPS （B）條形碼采集設(shè)備（C）電子標簽 （D）RFID97、在流通階段，物流中心信息系統(tǒng)強調(diào)的是依據(jù)市場需求，（）o（A）實現(xiàn)快速響應(yīng) （B）如何組織貨源（C）降低庫存 （D）降低物流成本98、物流中心信息系統(tǒng)的入庫管理，主要包括（）o（A）貨物入庫（B）貨物儲存支配及儲存確認（C）數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新 （D）入庫確認99、物流中心應(yīng)在利用計算機系統(tǒng)進行貨物配送路途大量模擬基礎(chǔ)上，選擇相宜的配送路途。應(yīng)避開（）等不經(jīng)濟的現(xiàn)象。（A）滿載運輸 （B）迂回運輸（C）相向運輸 （D）空車來回100、物流中心信息系統(tǒng)的核心部分功能主要有：（）等信息處理和作業(yè)指示功能。（A）訂貨管理 （B）入庫管理 （C）配貨管理 （D）出庫管理91—100>ABCACDABDBCDBDBDACDBCDBCDABCD（D）合作是確定壟斷地位、實現(xiàn)共同利益的須要16、關(guān)于奉獻，正確的說法是（）。 （A）奉獻是企業(yè)健康發(fā)展的重要保障（B）奉獻不符合多勞多得的安排制度（C）由于見義勇為往往得不到好報，因此要提倡謹慎奉獻（D）奉獻是從業(yè)人員實現(xiàn)職業(yè)志向的途徑二、職業(yè)道德個人表現(xiàn)部分（17?25題）17、假如你在某個旅游景點巡游，遇見某個體經(jīng)營者正在用假貨蒙敝外國游客，你會（）。（A）忽視，認為這是正常的市場行為（B）把個體經(jīng)營者拉到一邊，勸他不要這樣做 （C）向國外游客說明產(chǎn)品的真實狀況（D）讓外國游客到正規(guī)商店去買18、假如你最近幾天愛到自己家旁邊的某個小飯館吃早餐，感覺還不錯。但今日早上，因食品質(zhì)量問題，老板和顧客之間發(fā)生爭吵，雙方粗言穢語，各不相讓，你會（）。（A）從今以后再也不到這家飯館吃早餐了（B）不到任何一家飯館吃早餐了（C）接著在這家飯館吃早餐，但會來得少一些（D）接著在這家飯館吃早餐，自己不會受到任何影響19、K某，家貧，妻重病，無錢醫(yī)治，危在旦夕，不得已，攜兇器盜竊，被捉，判刑。對此,你的看法是（）。（A）罪有應(yīng)得，但值得憐憫 （B）法盲（C）法律應(yīng)網(wǎng)開一面，不予處理（D）難為此人20、一般來說，你做目前這份工作的想法是（）。（A）為了生活 （B）為社會做點事情 （C）不讓所學(xué)的學(xué)問閑置 （D）成為有錢的人21、假如某人常常加班，你認為這個人是（）。（A）工作實力差 （B）敬業(yè)（C）領(lǐng)導(dǎo)對工作支配不合理 （D）不好說22、公司臨時支配員工周末加班，恰巧事先你已和摯友約好周末去看電影，你會（）。（A）不加班，依據(jù)事先的約定和摯友去看電影（B）不加班，告知上司詳細理由（C）加班，但會詢問上司支付加班費的狀況（D）和上司聯(lián)系，再確定是否加班或者看電影23、生活中，你能夠認可的觀點是（）。（A）三人成虎 （B）話多有失 （C）身正不怕影歪 （I））眾口銀金24、Q某向X借錢，還款期限已過多時，但Q某卻以種種敷衍推脫，始終不還，最終Q某連人也不露面了。假如你是X,你會（）。（A）向法院起訴 （B）找?guī)讉€猛士恐嚇Q某（C）放棄要餞（D）請討債公司解決25、某單位近期電話費用激增，經(jīng)查，有人用公家電話撥打私人電話，假如你是單位的主管,為有效解決這一問題，你會（）。（A）反復(fù)教化，引導(dǎo)大家不要利用公家電話撥打私人電話（B）制定制度，規(guī)定凡用公家電話撥打私人電話者，扣除其當月獎金（C）到電話局查詢，將亂打電話的號碼及其費用狀況公布于眾（D）采納新的電話裝置，實行每人每月定額的電話費管理方法其次部分理論學(xué)問（26?125題，共100道題，滿分為100分）一、單項選擇題（26?85題）26、“主生產(chǎn)支配”的英文縮寫是（）。（A）MRP （B）ERP （C）MPS （D）NPR27、物料在生產(chǎn)過程中的流入、流出限制，以及物流量的限制，這是屬于（）。（A）進度限制（B）適時限制（C）強制限制 （D）適度限制28、由于商品存儲過程中發(fā)生損耗而使得提貨數(shù)量大于產(chǎn)品商品庫存數(shù)量，這時的損耗應(yīng)由（）o（A）倉庫方面負責(zé) （B）貨主單位負責(zé)（C）合理范圍的損耗由貨主單位負責(zé)，超出合理范圍的損耗由倉儲部門負責(zé)（D）不必負責(zé)29、大批量生產(chǎn)必定要消耗大量的生產(chǎn)資料，為此企業(yè)應(yīng)事先制定科學(xué)合理的（），然后通過編制各級生產(chǎn)進度支配對生產(chǎn)物流進行限制。（A）庫存占用資金額 （B）在制品定額 （C）物料消耗定額（D）物料選購定額30、用M；表示采納一次移動平均所得的第t期的選購量預(yù)料值，…DI—N+1表示第t-i期的實際選購量，N表示分段數(shù)據(jù)點個數(shù)，則采納一次移動平均法進行市場預(yù)料的公式是（）。(B)M；二。1(B)M；二。1—D.i+…D—n+i2N(D)M；二—D.i+…D.n+i31、對配送路途進行優(yōu)行，解決這一問題的最優(yōu)代表性的方法是VSP網(wǎng)絡(luò)圖法，請問VSP的含義是（）。（A）路徑支配程序方法 （B）車輛支配程序方法（C）優(yōu)化支配方法 （D）車輛調(diào)度方法32、航次租船合同中適用范圍比較廣泛的是（）。（A）金康（B）巴爾的摩C式 （C）NORGRAIN （D）AUSTRAL33、倉庫作業(yè)流程與作業(yè)效率有關(guān)，下列選項中，與倉庫倉儲作業(yè)效率有關(guān)的是（）。（A）商品質(zhì)量檢驗技術(shù)裝卸與運輸作業(yè)組織（A）商品質(zhì)量檢驗技術(shù)裝卸與運輸作業(yè)組織（B）商品數(shù)量檢驗技術(shù)（C）商品保養(yǎng)技術(shù)(D)34、貨運企業(yè)將（）作為市場營銷主要渠道的商務(wù)運作方式。（A）貨運客戶選擇 （B）貨運客戶分類（C）貨運客戶服務(wù) （D）貨運客戶評價35、（）子系統(tǒng)能幫助企業(yè)擺脫舊的按臺套組織生產(chǎn)的管理方式，供應(yīng)應(yīng)企業(yè)一套全新的科學(xué)的管理方法。（A）MRP（B）JIT（C）ERP（D）CAO36、配送中心的機構(gòu)組織形式大致可分為金字塔型、參謀型、（）及運用型組織（A）垂直型（B）扁平型（C）矩陣型（D）三角型37、集裝箱運輸中，F(xiàn)CL-LCL的交接地點是。。（A）CY/CY（B）CY/DOOR（C）CFS/CY（D）CY/CFS38、配送中心的一些必要的崗位設(shè)置應(yīng)由配送中心的（）來確定。（A）支配（B）作業(yè)（C）任務(wù)（D）作業(yè)流程39、生產(chǎn)物流中（）是主要限制對象。（A）系統(tǒng)偏差（B）庫存物資（C）工藝過程 （D）物流過程40、對我們國家來說，下面哪一種運價的價格彈性較小（）。（A）鐵路運價 （B）馬路運價 （C）航空運價 （D）海運運價41、供應(yīng)商的激勵機制模式中，屬于負激勵的是（）。（A）價格激勵 （B）訂單激勵 （C）淘汰激勵 （D）信息激勵42、盤點數(shù)量誤差率高，而盤點品項誤差率低，說明（）。（A）發(fā)生誤差的貨品品項削減，但每一發(fā)生誤差品項的數(shù)量有提高的趨勢（B）發(fā)生誤差的貨品品項增加，每一發(fā)生誤差品項的數(shù)量也增加（C）負責(zé)此品項的人員責(zé)任心強（D）發(fā)生誤差的貨品品項削減，每一發(fā)生誤差品項的數(shù)量也削減43、下列選項中，不屬于庫存費用構(gòu)成中的訂貨費的選項是（）。（A）訂購手續(xù)費 （B）入庫驗收費 （C）存儲物資的保險費（D）訂購過程的差旅費44、在國內(nèi)水路直達運輸中裝貨港方、船舶方、到達港方和港口內(nèi)支配作業(yè)與結(jié)算方最少須要（）份貨物交接清單。（A）一份（B）二份（C）三份（D）四份45、第三方物流發(fā)展的動力主要來自于（）。（A）企業(yè)間的競爭力（C）企業(yè)信息化程度（A）企業(yè)間的競爭力（C）企業(yè)信息化程度46、采納算數(shù)平均法進行選購市場預(yù)料時，其公式為（）o（式中，X—平均選購量，N-（B）第三方物流服務(wù)的供需雙方（D）新的物流管理理念時期數(shù)，X】X?X〃一以前各時期的選購量）(A)XX]+X,+...+XN(B)X二(A)XX]+X,+...+XN(B)X二X]+X2+.?.+Xn

2N(C)X(D)X=X]+ +..?+X〃4n47、反映企業(yè)在支配期內(nèi)的平均運輸實力與營運工具數(shù)量的支配是（）。（A）運輸工具支配（B）貨物運輸量支配 （C）運輸工具運用支配（D）運輸調(diào)度支配48、庫存狀態(tài)信息中的訂購批量是指（）某種物料的數(shù)量。（A）正在執(zhí)行選購訂單的（B）生產(chǎn)部門將要生產(chǎn)的（C）將來某個時段將要入庫的（D）某個時段內(nèi)向供應(yīng)商訂購的49、航空貨物運輸中的實惠價主要由（）確定。（A）貨主運輸量 （B）貨物的種類（C）貨主資信狀況（D）市場供求關(guān)系50、選購 談判前，設(shè)法給對方以巨大的壓力，迫使對方因急于維持供應(yīng)關(guān)系而降低價格的談判技巧，稱為（）。（A）先聲奪人（B）以退為進（C）化整為零（D）直搗黃龍51、一般班輪運輸中，發(fā)貨人憑經(jīng)簽署的（），向承運人換取提單。（A）大副收據(jù) （B）下貨紙（C）場站收據(jù)（D）裝箱單52、金字塔型組織它是依據(jù)配送的（）來層層劃分的，配送中心經(jīng)理負責(zé)全部的活動。（A）基本職能 （B）上下級關(guān)系 （C）任務(wù)（D）目標53、運用兩種運輸方式將卸至美國西海巖港口的貨物通過鐵路轉(zhuǎn)運抵美國的內(nèi)陸公共點地區(qū)并享有實惠運價的美國路橋運輸業(yè)務(wù)為（）。（A）SLB運輸（B）MLB運輸（C）IPI運輸（D）OCP運輸54、主生產(chǎn)支配是確定每一詳細的（）須要何時生產(chǎn)、何時裝配、何時交貨。（A）零部件（B）最終產(chǎn)品（C）在制品（D）部件55、倉庫發(fā)放商品時，應(yīng)首先做到（）。（A）核對商品的品名 （B）核對收貨單位（C）核對銀行賬號 （D）核對出貨憑證的其實性和合法性56、（）isoneofthemostchallengingandexcitingjobsintheworld.Traditionallogistics （B）ModemlogisticsSupplychainmanagement（D）Operationmanagement57、供應(yīng)商評比的操作步驟第一步是（）。（A）建立供應(yīng)商評比小組 （B）分析市場競爭環(huán)境（C）評比供應(yīng)商 （D）實施合作關(guān)系58、對物流服務(wù)和物流成本做決策時，（）屬于面臨競爭時所做出的戰(zhàn)略反應(yīng)。（A）保持物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本 （B）提高物流服務(wù)水平，不惜增加物流成本（C）保持成本不變，提高服務(wù)水平（D）用較低的物流成本，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)59、（）isthedeliveryprocessinwhichfinalproductsaredeliveredfromsellerstobuyers.Distributionlogistics （B）DistributionmanagementDistributionprocessing （D）Deliverylogistics60、船舶應(yīng)當在預(yù)定期限內(nèi)抵達裝貨港打算裝貨，這個期限稱之為（）。（A）裝卸時間（B）受載期（C）宜載期（D）受約期61、集裝箱租賃方式中，（）是指租箱人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子，并取得集裝箱的全部權(quán)。（A）即期租賃（B）經(jīng)營租賃（C）實際運用租賃 （D）金融租賃62、（）是鐵路運價的基本形式，也是鐵路計算運費的統(tǒng)一運價。（A）優(yōu)待運價（B）一般運價 （C）地方運價（D）國際聯(lián)運運價63、下列說法正確的有（）。（A）影響運輸合理化的最基本的因素是運輸工具 （B）運輸工具主要是由運輸環(huán)節(jié)確定的（C）運費降低是承托雙方的基本經(jīng)營目標（D）對流運輸是最不合理的運輸形式64、對配送路途進行優(yōu)化，要對目標進行選擇，以效益最高為目標的選擇，計算時以（）為目標值。（A）成本最低（B）效益（C）路程最?。―）利潤的數(shù)值最大65、現(xiàn)代物流的重要特征是（）。（A）建立配送中心 （B）物流的信息化（C）應(yīng)用電子商務(wù) （D）供應(yīng)鏈管理66、下列與合同倉儲業(yè)務(wù)有關(guān)的說法