物流第一章概論課件

物流管理沈陽理工大學(xué)王秀娥物流第一章概論研究物流管理的意義我國現(xiàn)代物流發(fā)展的需要進(jìn)入21世紀(jì)，物流跟網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)一樣炙手可熱，由于物流在西方發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐中是降低成本的“第三利潤源”，是提高服務(wù)水平的利器，因此物流理論引入我國后，受到了政府和企業(yè)前所未有的關(guān)注。物流是跨行業(yè)、跨地區(qū)的綜合性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，發(fā)展現(xiàn)代物流需要有科學(xué)的、先進(jìn)的理論作指導(dǎo)。應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化的需要為了迅速與國際物流接軌，為了提高國際市場的物流競爭能力，需要學(xué)習(xí)和研究國外物流理論的發(fā)展規(guī)律及其對(duì)實(shí)踐的指導(dǎo)過程，需要研究國內(nèi)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)理論。物流第一章概論物流理論創(chuàng)新和發(fā)展的需要在我國，物流理論研究剛剛起步，處于探討外國物流理論如何與我國實(shí)踐相結(jié)合的階段，許多基本理論問題還沒有辨明，原創(chuàng)性物流理論研究成果很少。物流理論創(chuàng)新也是我國現(xiàn)代物流持續(xù)發(fā)展的需要。培養(yǎng)高質(zhì)量物流人才的需要物流第一章概論物流師國家職業(yè)資格認(rèn)證體系形成2003年，勞動(dòng)和社會(huì)保障部組織制定《物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)》，并組織編寫物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)教材。勞動(dòng)部發(fā)布物流師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)與全國物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)在全國啟動(dòng)物流師(包括高級(jí)物流師、物流師、助理物流師)的培訓(xùn)、考試與認(rèn)證。目前已確定全國首批物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試中心18家、培訓(xùn)中心52家，進(jìn)行了師資培訓(xùn)，頒發(fā)了《物流師職業(yè)資格認(rèn)證師資聘書》。物流第一章概論物流第一章概論物流工作者的素質(zhì)要有奉獻(xiàn)精神要有相關(guān)的理論知識(shí)要有協(xié)作性和包容性有發(fā)展觀念重視實(shí)踐物流第一章概論物流市場緊缺三類人才物流專業(yè)人才已被列為我國１２類緊缺人才之一，缺口達(dá)６０余萬。據(jù)了解，目前最為搶手的物流人才，是那些掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能，且具有扎實(shí)英語能力的國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營型人才，他們的年薪最高可達(dá)１００萬元。物流企業(yè)和許多生產(chǎn)制造企業(yè)的總裁們認(rèn)為，不是所有物流專業(yè)的大學(xué)生、研究生、博士生從校門出來就是人才，看一個(gè)人是否是真正的人才，最重要的是看他們接受繼續(xù)教育的能力和他們的實(shí)際操作技能。從市場需求的角度，今后人才的需求主要為以下三個(gè)方面：宏觀管理層次的人才比如政府機(jī)構(gòu)制定政策、規(guī)劃等，包括相應(yīng)的教學(xué)、科研、人才培訓(xùn)等方面人才的需求。也就是說先培訓(xùn)出教師，才能再培訓(xùn)出學(xué)生。然而目前物流專業(yè)的教師資源奇缺。各類企業(yè)的物流管理人才這是物流人才中需求最大的一塊，因?yàn)槠髽I(yè)的包含面很廣，尤其是制造業(yè)對(duì)物流人才有大量的需求。他們主要的工作是與物流公司進(jìn)行協(xié)調(diào)、管理和控制。物流企業(yè)的管理人才這是物流企業(yè)的實(shí)際操作者，包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、管理企業(yè)等。從總體上來說，目前物流業(yè)對(duì)人才的需求主要體現(xiàn)在管理方面，它要求從業(yè)人員知識(shí)面廣，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)中間市場的變化，還要有較強(qiáng)的動(dòng)手操作能力。對(duì)文理知識(shí)都要掌握，一般更偏重理科一些，因?yàn)槠髽I(yè)里的許多知識(shí)都是由理工科來支撐的。物流第一章概論物流發(fā)展歷史表明物流的靈魂在于系統(tǒng)；物流的關(guān)鍵在于管理；物流的水平在于科技；物流的成敗在于體制；物流的落實(shí)在于工程。物流第一章概論第一章物流管理概論（4學(xué)時(shí)）第二章運(yùn)輸管理（2學(xué)時(shí)）第三章裝卸搬運(yùn)（3學(xué)時(shí)）第四章現(xiàn)代包裝與流通加工（2學(xué)時(shí)）第五章倉儲(chǔ)管理（4學(xué)時(shí)）第六章物流配送與作業(yè)（2學(xué)時(shí)）第七章采購管理（4學(xué)時(shí)）第八章物流信息系統(tǒng)管理（2學(xué)時(shí)）第九章第三方物流管理（2學(xué)時(shí)）第十章供應(yīng)鏈管理（2學(xué)時(shí)）第十一章現(xiàn)代物流組織與控制（2學(xué)時(shí)）第十二章國際物流（3學(xué)時(shí)）《物流管理》課程研究的內(nèi)容物流第一章概論考核辦法本課程為考試課，成績由期末和平時(shí)成績兩部分構(gòu)成，比例為8：2。平時(shí)成績：課堂筆記、課堂作業(yè)、課堂發(fā)言、課堂紀(jì)律、出勤率構(gòu)成。課堂作業(yè)就是隨堂測(cè)試，以案例分析為主要形式完成；以100分為滿分，每缺勤一次扣20分，每遲到或早退一次扣10分。聲明：無故缺勤3次及以上沒有成績物流第一章概論第一章概論沈陽理工大學(xué)物流教研室王秀娥物流第一章概論本章結(jié)構(gòu)第一節(jié)物流的概念和基本職能、分類

第二節(jié)物流管理概述第三節(jié)物流與流通第四節(jié)物流系統(tǒng)和物流系統(tǒng)工程第五節(jié)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)物流第一章概論從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到這瓶洗發(fā)水從走下流水線那一刻起，到你拿到手中為止，它要經(jīng)過多少道工序才變成你看到的樣子？中間究竟被多少輛卡車運(yùn)轉(zhuǎn)到多少個(gè)倉庫和物流配送中心？歷經(jīng)多少道批發(fā)商以及多少人的手才被送上貨柜？

更重要的是，需要怎樣做才能夠更經(jīng)濟(jì)地將這瓶洗發(fā)水送到零售店里去？這就是物流！何謂物流？從一瓶洗發(fā)水說起物流第一章概論第一節(jié)物流的概念和基本職能、分類

一、物流的概念二、現(xiàn)代物流的概念三、物流的基本職能四、物流的分類物流第一章概論

物流是物資有形或無形地從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行的物資物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。一、物流的概念有形指物質(zhì)實(shí)體；無形是指信息物資實(shí)體強(qiáng)調(diào)實(shí)體流動(dòng)從“供應(yīng)者到需求者”強(qiáng)調(diào)是流通領(lǐng)域物流第一章概論具體的物流活動(dòng)包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工和信息等諸項(xiàng)活動(dòng)。通過物流活動(dòng)，可以創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用，流通加工活動(dòng)還可能創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。

物流的功能空間效用時(shí)間效用形質(zhì)效用物流第一章概論時(shí)間效用（1）縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值。縮短物流時(shí)間，可獲得多方面的好處，如減少物流損失，降低物流消耗，加速物質(zhì)的周轉(zhuǎn)，節(jié)約資金等。物流系統(tǒng)遵循“提高物流速度，縮短物流時(shí)間”這一規(guī)律，以盡量縮小時(shí)間間隔來創(chuàng)造價(jià)值。快運(yùn)行業(yè)，時(shí)間就是金錢；快速消費(fèi)品；易腐食品---（2）彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，需要和供給普遍存在著時(shí)間差，供給與需求之間存在時(shí)間差，季節(jié)生產(chǎn)全年消費(fèi)或全年生產(chǎn)季節(jié)消費(fèi)---可以說這是一種普遍的客觀存在，正是有了這個(gè)時(shí)間差，商品才能取得自身最高價(jià)值，才能獲得十分理想的效益，才能起到“平衡”的作用。但是商品本身是不會(huì)自動(dòng)彌合這個(gè)時(shí)間差的，物流便是以科學(xué)的、系統(tǒng)方法彌補(bǔ)，有時(shí)是改變這種時(shí)間差，以實(shí)現(xiàn)其“時(shí)間價(jià)值”。有意識(shí)的儲(chǔ)備、囤積性營銷。（3）延長時(shí)間差創(chuàng)造效用。人為地能動(dòng)的延長物流時(shí)間來創(chuàng)造價(jià)值。通過儲(chǔ)存、儲(chǔ)備活動(dòng)增加時(shí)間差、均衡需求來創(chuàng)造價(jià)值。物流第一章概論空間效用

1．從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造價(jià)值在一個(gè)小范圍集中生產(chǎn)的產(chǎn)品可以復(fù)蓋大面積的需求地區(qū)，有時(shí)甚至可復(fù)蓋一個(gè)國家乃至若干國家。通過物流將產(chǎn)品從集中生產(chǎn)的低價(jià)位區(qū)轉(zhuǎn)移到分散于各處的高價(jià)位區(qū)有時(shí)可以獲得很高的利益。物流的“場所價(jià)值”也依此決定。2．從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所創(chuàng)造價(jià)值糧食生產(chǎn)----城市需求，汽車、飛機(jī)零配件生產(chǎn)3．在低價(jià)值地生產(chǎn)流入高價(jià)值地需求創(chuàng)造場所價(jià)值現(xiàn)代人每日消費(fèi)的物品幾乎都是相距一定距離甚至十分遙遠(yuǎn)的地方生產(chǎn)的。這么復(fù)雜交錯(cuò)的供給與需求的空間差都是靠物流來彌合的，物流也從中取得了利益。物流第一章概論形質(zhì)效用在流通過程中，可以通過流通加工的特殊生產(chǎn)形式，使處于流通過程中的“物”通過特定方式的加工而增加附加值，這就是物流創(chuàng)造加工價(jià)值的活動(dòng)。物流創(chuàng)造加工價(jià)值是有局限性的。它不能取代正常的生產(chǎn)活動(dòng)，而只能是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域一種完善和補(bǔ)充。但是，物流過程的增值功能往往通過流通加工得到很大的體現(xiàn)，所以，根據(jù)物流對(duì)象的特性，按照客戶的要求進(jìn)行這一加工活動(dòng)，可以對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)完善起到重大作用。物流第一章概論物流的特點(diǎn)第一，突出了流通，即把物流看成是流通的一部分。因?yàn)?，它?qiáng)調(diào)了“從供應(yīng)者到需求者”，強(qiáng)調(diào)了“流通加工”等；第二，突出了專業(yè)物流活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工、信息等幾項(xiàng)專業(yè)活動(dòng)；第三，突出了物流的功能：“空間效用”、“時(shí)間效用”、“形質(zhì)效用”。物流第一章概論二、傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流傳統(tǒng)物流physical

distribution就是指商品從供給者向需求者進(jìn)行的物理性移動(dòng)。傳統(tǒng)物流強(qiáng)調(diào)的商品實(shí)體分配?，F(xiàn)代物流Logistics是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來思考的一種戰(zhàn)略措施。傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的主要差別在于傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則強(qiáng)調(diào)根據(jù)用戶需求提供增值服務(wù)；傳統(tǒng)物流強(qiáng)調(diào)單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化；傳統(tǒng)物流實(shí)行人工控制，現(xiàn)代物流實(shí)施信息管理等。物流第一章概論為何有“現(xiàn)代”物流與傳統(tǒng)物流之分？這要看物流的起源。現(xiàn)代物流管理的概念在軍事后勤學(xué)不斷完善的基礎(chǔ)上，于60年代產(chǎn)生于美國，70年代傳入日本，并于80年代中期傳入我國，且發(fā)展較快，現(xiàn)代物流管理對(duì)于一個(gè)在當(dāng)今激烈市場競爭環(huán)境里的企業(yè)來說，其作用與意義相當(dāng)于軍事后勤準(zhǔn)備在一場戰(zhàn)爭中所起的作用。logistics”—軍事后勤—現(xiàn)代物流軍事后勤軍事斗爭現(xiàn)代物流管理現(xiàn)代企業(yè)競爭現(xiàn)代物流物流第一章概論三、物流的內(nèi)涵（1）物流是物品實(shí)體和相關(guān)服務(wù)的流動(dòng)。（2）物流是一種增值性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。（3）物流是一個(gè)過程，物流是一種包括運(yùn)輸、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能活動(dòng)在內(nèi)的活動(dòng)過程。（4）物流活動(dòng)以滿足客戶需求為目標(biāo)物流第一章概論四、物流活動(dòng)的構(gòu)成（1）運(yùn)輸，是使物品發(fā)生場所、空間移動(dòng)的物流活動(dòng)。運(yùn)輸主要指長距離兩地點(diǎn)間的商品和服務(wù)移動(dòng)，而短距離少量的輸送常常稱之為配送。（2）儲(chǔ)存，是具有產(chǎn)品儲(chǔ)藏管理的意思，它有時(shí)間調(diào)整和價(jià)格調(diào)整的功能。（3）裝卸，是發(fā)生在輸送、儲(chǔ)存、包裝前后的產(chǎn)品取放活動(dòng)。（4）包裝，是在產(chǎn)品輸送或儲(chǔ)存過程中，為保證產(chǎn)品的價(jià)值和形態(tài)而從事的物流活動(dòng)。（5）流通加工，是在流通階段所進(jìn)行的為保存而進(jìn)行的加工或者同一機(jī)能形態(tài)轉(zhuǎn)換而進(jìn)行的加工。流通加工是提高產(chǎn)品附加值、促進(jìn)產(chǎn)品差別化的重要手段之一。（6）信息。信息是使物流活動(dòng)能有效、順利地進(jìn)行的消息作業(yè)活動(dòng)，包括與產(chǎn)品數(shù)量、質(zhì)量、作業(yè)管理相關(guān)的物流信息，以及與訂貨、發(fā)貨和貨款支付相關(guān)的商流信息的作業(yè)等。物流第一章概論五、物流的分類1．按照物流經(jīng)濟(jì)屬性劃分（兩分法）（1）宏觀物流。宏觀物流是指從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的物流活動(dòng)，是研究產(chǎn)業(yè)或集團(tuán)的物流活動(dòng)和物流行為。這種物流活動(dòng)的參與者是構(gòu)成社會(huì)總體的大產(chǎn)業(yè)、大集團(tuán)。（2）微觀物流。在整個(gè)物流活動(dòng)中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)屬于微觀物流。物流第一章概論物流經(jīng)濟(jì)屬性三分法物流宏觀物流微觀物流中觀物流社會(huì)物流企業(yè)物流行業(yè)物流物流第一章概論2．按照物流的性質(zhì)劃分（1）社會(huì)物流。社會(huì)物流是企業(yè)外部的物流活動(dòng)的統(tǒng)稱。社會(huì)物流指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的物流。這種社會(huì)性很強(qiáng)的物流往往是由專門的物流承擔(dān)者來完成的。（2）行業(yè)物流。行業(yè)物流是同一行業(yè)中的企業(yè)物流活動(dòng)，目的是促進(jìn)行業(yè)物流管理合理化，使參與行業(yè)的所有企業(yè)都得到相應(yīng)的利益。它包括物流手段的有效利用、共同建設(shè)配送中心、共同培訓(xùn)物流人員、統(tǒng)一物流機(jī)械規(guī)格等，實(shí)現(xiàn)資源共享。（3）企業(yè)物流。企業(yè)物流是企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)，即一個(gè)企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流系統(tǒng)，包括企業(yè)供應(yīng)（采購）物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流等。物流第一章概論3．按照物流的空間范圍劃分（1）地區(qū)物流。地區(qū)有不同的劃分原則，可以按省區(qū)劃分，如北京、天津等30多個(gè)省、直轄市和自治區(qū)等；也可以按照地理位置劃分為長江三角洲地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、遼寧沿海經(jīng)濟(jì)、東北經(jīng)濟(jì)區(qū)等。地區(qū)物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)需要與地區(qū)的特征，包括地區(qū)的城市建設(shè)規(guī)劃、地區(qū)產(chǎn)業(yè)資源、交通資源、自然資源等相適應(yīng)。（2）國內(nèi)物流。國內(nèi)物流是指一個(gè)主權(quán)國家范圍內(nèi)的物流。國家物流需要在政府宏觀調(diào)控作用指導(dǎo)下，做好公路、港口、機(jī)場、鐵道等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、大型物流基地的規(guī)劃、物流產(chǎn)業(yè)政策的制定、與物流活動(dòng)相關(guān)設(shè)施、裝置、機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等。（3）國際物流。國際物流是國家之間、洲際之間的原材料與產(chǎn)品的物流活動(dòng)。如跨國公司的物流活動(dòng)。物流第一章概論4．按照物流的主體劃分（1）第一方物流。它是指賣方包括生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)。（2）第二方物流。它是指買方包括銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)。（3）第三方物流。它是以提供物流服務(wù)功能為特征的獨(dú)立于產(chǎn)品的供應(yīng)方和需求方之外的物流企業(yè)的物流活動(dòng)。（4）第四方物流。它是以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案為功能而調(diào)集和管理組織自己的和互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)的物流提供者。（5）第五方物流。它是指由物流信息服務(wù)商提供的物流信息服務(wù)，包括提供更大的地理區(qū)域內(nèi)、更多的行業(yè)、更多的企業(yè)供應(yīng)鏈物流信息的收集、設(shè)計(jì)、整理、分析、開發(fā)、集成和推廣等。物流第一章概論第二節(jié)物流管理概述一、物流管理的概念二、物流管理的內(nèi)容和特征三、物流管理的基本目標(biāo)和基本任務(wù)

物流第一章概論案例詮釋物流管理

像送鮮花一樣送啤酒，把最新鮮的啤酒以最快的速度、最低的成本讓消費(fèi)者品嘗?！鼻嗥∪巳缡钦f。為了這一目標(biāo)，青島啤酒股份有限公司與香港招商局共同出資組建了青島啤酒招商物流有限公司，雙方開始了物流領(lǐng)域的全面合作。從合作以來，青島啤酒運(yùn)往外地的速度比以往提高30%以上，山東省內(nèi)300公里以內(nèi)區(qū)域的消費(fèi)者都能喝到當(dāng)天的啤酒，300公里以外區(qū)域的消費(fèi)者也能喝到出廠一天的啤酒而原來喝到青島啤酒需要3天。日本朝日啤酒的“總鮮度管理”，要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)8天內(nèi)送到顧客手里的目標(biāo)，必須考慮批發(fā)商的庫存，如果工廠控制在5天以內(nèi)，批發(fā)商必須在3天內(nèi)出手，否則將無法達(dá)到目的。因此，公司在考慮批發(fā)商的庫存等因素后決定控制出貨量。為了實(shí)施鮮度管理方案，公司整體調(diào)整了管理體制。青島啤酒日本朝日啤酒物流第一章概論簡單說就是對(duì)物流活動(dòng)的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。物流管理的定義：在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合。一、物流管理的概念物流第一章概論物流管理的定義物流管理（logisticsmanagement）：以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》（GB/T18354-2001）物流第一章概論二、物流管理的內(nèi)容和特征1．物流管理的內(nèi)容（1）物流環(huán)節(jié)的管理。這具體包括運(yùn)輸管理、儲(chǔ)存管理、裝卸搬運(yùn)管理、包裝管理、流通加工管理、配送管理、物流信息管理、客戶服務(wù)管理等。（2）物流系統(tǒng)諸要素的管理。這主要包括物流活動(dòng)人的管理、物的管理、財(cái)?shù)墓芾?、設(shè)備的管理、方法的管理、信息管理等。（3）物流活動(dòng)中具體職能的管理。這主要包括物流計(jì)劃管理、物流質(zhì)量管理、物流技術(shù)管理、物流經(jīng)濟(jì)管理等。物流第一章概論2．現(xiàn)代物流管理的特征（1）現(xiàn)代物流管理注重企業(yè)間的聯(lián)合。（2）現(xiàn)代物流管理是信息化的管理。（3）現(xiàn)代物流管理是系統(tǒng)化的管理。（4）現(xiàn)代物流管理是服務(wù)化的管理。物流第一章概論三、物流管理的基本目標(biāo)和基本任務(wù)1．物流管理的目標(biāo)（1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)。無缺貨、無損傷和丟失、柔性化。（2）快速響應(yīng)。及時(shí)響應(yīng)，按照指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)貨物。（3）低成本。用最低的費(fèi)用實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)。（4）規(guī)模適當(dāng)。物流網(wǎng)點(diǎn)的布局優(yōu)化，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動(dòng)化和機(jī)械化程度等。（5）最低庫存。零庫存是企業(yè)物流活動(dòng)的理想目標(biāo)。保存最低庫存就是要把存貨減少到與客戶服務(wù)目標(biāo)相一致的最低水平。（6）節(jié)約空間。發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺問題。物流第一章概論服務(wù)好費(fèi)用省物流管理的基本目標(biāo)概括為：在為客戶服務(wù)方面要求做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且價(jià)格又便宜。快捷性要求把貨物按照客戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送到。為此可以把物流設(shè)施建在供給地區(qū)附近，或者利用有效的運(yùn)輸工具和合理的配送計(jì)劃等手段。物流第一章概論2．物流管理的基本任務(wù)物流管理的基本任務(wù)是通過對(duì)企業(yè)物流功能的最佳組合，在保證一定物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化。物流第一章概論物流管理的基本任務(wù)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)任務(wù)在及時(shí)、快速、準(zhǔn)確地將貨物送至客戶的前提下，使整個(gè)物流系統(tǒng)成本最低現(xiàn)代物流管理任務(wù)以顧客為核心以可持續(xù)發(fā)展為立足點(diǎn)物流物流第一章概論一、流通的內(nèi)涵l．商流溝通生產(chǎn)與消費(fèi)之間社會(huì)間隔的商業(yè)或貿(mào)易的流通稱為商流。商流活動(dòng)一般稱為貿(mào)易或交易2．物流聯(lián)結(jié)場所、時(shí)間間隔的則是物流（物的流通），是物品由生產(chǎn)者向消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造場所性價(jià)值和時(shí)間性價(jià)值，第三節(jié)物流與流通物流第一章概論3、商流和物流的關(guān)系（1）商流反映一定生產(chǎn)關(guān)系，決定著生產(chǎn)資料流通的社會(huì)性質(zhì)，也決定著物流的社會(huì)性質(zhì)。（2）流通的實(shí)質(zhì)是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值，商流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值形式的更替；物流是實(shí)現(xiàn)商品使用價(jià)值位置的變換，它們共同保證商品價(jià)值和使用價(jià)值在流通領(lǐng)域順利地實(shí)現(xiàn)。（3）商流的價(jià)值運(yùn)動(dòng)方向和規(guī)模，決定著物流運(yùn)動(dòng)的方向和規(guī)模，而物流的交通運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、包裝等條件，也制約著商流交換中人們彼此接觸的范圍和廣度。（4）商流阻塞、停滯會(huì)直接涉及物流的順暢與發(fā)展，而物流阻塞、不通暢也會(huì)直接影響商品到達(dá)消費(fèi)者手中的速度和商品價(jià)值實(shí)現(xiàn)的時(shí)間，影響商流的發(fā)展。物流第一章概論二、商物分離

商物分離，是指流通中的兩個(gè)組成部分——商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。企業(yè)為提高物流效率，趨向于將商流與物流區(qū)分開來；將物流設(shè)施及有關(guān)物流的功能從商業(yè)流通領(lǐng)域中分離出來，設(shè)置物流據(jù)點(diǎn)，集中處理若干商業(yè)流通據(jù)點(diǎn)的物流業(yè)務(wù)。（1）概念物流第一章概論商流與物流分離的表現(xiàn)形式結(jié)算程序引起的商物分離：如信匯、電匯，托收承付和三角結(jié)算。購銷方式引起的商物分離：如預(yù)購、賒銷和分期付款。期貨市場形成引起的商物分離：先合約買賣，后實(shí)物交割電子商務(wù)環(huán)境下商物分離其他分離形式：搬家有物流無商流；買房子有商流無物流物流第一章概論①訂貨與配送相分離，把自備卡車與委托運(yùn)輸或共同運(yùn)輸聯(lián)系在一起，降低運(yùn)輸費(fèi)用，減少固定資產(chǎn)投資。②把在同一系統(tǒng)的負(fù)責(zé)一定范圍的物流據(jù)點(diǎn)合并，加強(qiáng)物流管理，壓縮流通庫存，減少交叉運(yùn)輸，提高物流系統(tǒng)效率。③減少物流中間環(huán)節(jié)，流通路線實(shí)施從工廠經(jīng)流通中心到客戶手中，甚至由工廠直接運(yùn)貨給客戶。（2）商物分離的特征與優(yōu)越性物流第一章概論①庫存方面。取消總公司倉庫和營業(yè)倉庫分散庫存方式而代之以配送中心集中庫存。②輸送方面。原先是從工廠倉庫至總公司倉庫，再到批發(fā)站倉庫，最后到零售店，是商物一致的三段輸送。而在商物分離模式中是由工廠倉庫至配送中心，然后直接送至零售店的兩段輸送。③配送方面。原是分別向各零售店送貨，現(xiàn)改為回路配送。④信息系統(tǒng)方面。不再由總公司、批發(fā)站和工廠分頭處理，而是以信息中心集中處理方式，用現(xiàn)代化通訊系統(tǒng)進(jìn)行各環(huán)節(jié)的控制。

（3）商物分離的方法物流第一章概論圖1－1商物分離模式物流第一章概論三、物流與信息流之間的關(guān)系

（1）信息流是由商流和物流引起并反映其變化的各種信息、資料、指令等在傳送過程中形成的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。因此，信息是具有價(jià)值和使用價(jià)值的。沒有信息流，商流和物流就不能順利地進(jìn)行。（2）信息流既制約著商流，又制約著物流，它為商流和物流提供預(yù)測(cè)和決策依據(jù)。同時(shí)信息流也有利于將商流和物流相互溝通，完成商品流通的全過程。（3）三流之間相輔相成，緊密聯(lián)系，互相促進(jìn)。三流協(xié)調(diào)發(fā)展不僅有利于提高流通企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且也有利于提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。物流第一章概論第四節(jié)物流系統(tǒng)和物流系統(tǒng)工程

一、物流系統(tǒng)的概念及其特點(diǎn)二、物流系統(tǒng)的環(huán)境、輸入、輸出、約束和模式三、物流系統(tǒng)的目標(biāo)四、物流系統(tǒng)工程物流第一章概論（一）概念由多個(gè)既互相區(qū)別又互相聯(lián)系的單元結(jié)合起來，以物資為工作對(duì)象，以完成物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)為目的的有機(jī)結(jié)合體。最基本的物流系統(tǒng)由包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工及信息處理等子系統(tǒng)中的一個(gè)或幾個(gè)有機(jī)地結(jié)合而成；每個(gè)子系統(tǒng)又可以往下分成更小的子系統(tǒng)；物流系統(tǒng)本身又處在更大的系統(tǒng)之中。

一、物流系統(tǒng)的概念及其特點(diǎn)物流第一章概論（二）特點(diǎn)物流系統(tǒng)區(qū)別于一般系統(tǒng)的特點(diǎn)，是它的特定功能或系統(tǒng)的目的，即以物資為工作對(duì)象，以完成物資物質(zhì)實(shí)體流動(dòng)為目的。任何一個(gè)系統(tǒng)，只要它是以物資為工作對(duì)象，以完成物資實(shí)體流動(dòng)為目的，則都是一個(gè)物流系統(tǒng)。

物流第一章概論二、物流系統(tǒng)的環(huán)境、輸入、輸出、約束和模式（一）物流系統(tǒng)環(huán)境物流系統(tǒng)的環(huán)境，是指物流系統(tǒng)所處的更大的系統(tǒng)。它是物流系統(tǒng)處理的外部條件，是物流系統(tǒng)情愿或不情愿都必須接受的條件。物流系統(tǒng)與其環(huán)境之間的相互作用具體表現(xiàn)為物流系統(tǒng)的輸入、輸出、約束和干擾。物流第一章概論（二）物流系統(tǒng)輸入物流系統(tǒng)的輸入，是指環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入，它是環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的直接的輸入，是作為物流系統(tǒng)處理的對(duì)象而輸入物流系統(tǒng)的。輸入的具體內(nèi)容，一是物資，二是信息。（三）物流系統(tǒng)輸出物流系統(tǒng)的輸出，是指物流系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的輸出，它是物流系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的直接輸出，是物流系統(tǒng)處理的結(jié)果的輸出。輸出的具體內(nèi)容，也是物資和信息，但是輸出的物資是加進(jìn)了物流服務(wù)的物資物流第一章概論（四）物流系統(tǒng)的約束物流系統(tǒng)的約束，是指環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的輸入，它是一種間接的輸入，是物流系統(tǒng)處理的外部條件和約束條件。包括物資、信息、能源和政治、經(jīng)濟(jì)、文化、地理、氣候等軟件、硬件條件，它們的具體體現(xiàn)，也是一些物資和信息，但是這些物資是一些其他物資，不是輸入和輸出的那些物資。干擾則是一種偶然的約束，是突然發(fā)生的、意料之外的事故、災(zāi)害、特殊情況等，是一種意外的約束而已。系統(tǒng)處理、輸入、輸出和約束，又稱系統(tǒng)運(yùn)行的四要素。物流第一章概論服務(wù)好費(fèi)用省三、物流系統(tǒng)的目標(biāo)物流第一章概論（一）物流系統(tǒng)工程的概念所謂物流系統(tǒng)工程，就是綜合運(yùn)用各種知識(shí)，設(shè)計(jì)制造或改造運(yùn)行物流系統(tǒng)的綜合性工程體系。四、物流系統(tǒng)工程物流第一章概論（二）物流系統(tǒng)工程的基本觀點(diǎn)和基本思想方法1.基本觀點(diǎn)系統(tǒng)的觀點(diǎn)、整體最優(yōu)的觀點(diǎn)、發(fā)展變化的觀點(diǎn)、協(xié)調(diào)配合的觀點(diǎn)、適應(yīng)環(huán)境的觀點(diǎn)、控制的觀點(diǎn)、人是系統(tǒng)主體的觀點(diǎn)。2.基本思想對(duì)于一般的物流系統(tǒng)工程，可以運(yùn)用七個(gè)步驟的思想方法，即：擺明問題、指標(biāo)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)綜合、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)優(yōu)化、擇優(yōu)決策、計(jì)劃實(shí)施。對(duì)于比較復(fù)雜的大型物流系統(tǒng)，則可以用三維結(jié)構(gòu)的思想方法。把整個(gè)系統(tǒng)工程分成時(shí)間維、邏輯維和知識(shí)維。物流第一章概論第五節(jié)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)擴(kuò)大化一體化社會(huì)化系統(tǒng)化現(xiàn)代化合理化物流第一章概論擴(kuò)大化傳統(tǒng)的物流規(guī)模往往落后于生產(chǎn)發(fā)展規(guī)模，而現(xiàn)代流通規(guī)模，如從業(yè)人數(shù)、商業(yè)店鋪、倉庫設(shè)施、運(yùn)輸工具、貨物流量等方面的發(fā)展速度都超出了各種生產(chǎn)要素的發(fā)展速度。物流第一章概論系統(tǒng)化傳統(tǒng)流通往往是從某一企業(yè)進(jìn)行組織和管理，而現(xiàn)代流通則是從社會(huì)的角度實(shí)行系統(tǒng)化綜合管理。20世紀(jì)70年代以來興起的系統(tǒng)科學(xué)，不僅在生產(chǎn)管理上，而且在流通管理上得到了廣泛應(yīng)用。從宏觀角度看，系統(tǒng)科學(xué)的應(yīng)用，在流通部門要比生產(chǎn)部門有著更大的優(yōu)越性和更為廣闊的領(lǐng)域。物流過程的系統(tǒng)化管理，其基本標(biāo)志就是打破了傳統(tǒng)物流分散進(jìn)行的狀況，而對(duì)整個(gè)物流過程作為一個(gè)大系統(tǒng)來進(jìn)行合理組織和有效經(jīng)營。物流第一章概論一體化現(xiàn)代流通呈現(xiàn)出生產(chǎn)過程與流通過程相互滲透、相互融合的一體化趨勢(shì)。一方面，生產(chǎn)專業(yè)化的發(fā)展，使原來完整的生產(chǎn)過程逐步分化為許多個(gè)緊密相關(guān)的生產(chǎn)過程和流通過程，甚至在發(fā)達(dá)國家某些大型企業(yè)內(nèi)部，不同車間之間也形成了帶有商品交換性質(zhì)的物資流轉(zhuǎn)，從而使流通逐步滲透到生產(chǎn)過程中去，形成流通與生產(chǎn)的一體化；另一方面，流通加工這一新興行業(yè)的出現(xiàn)和迅速發(fā)展，則是生產(chǎn)過程滲透到流通過程中的一種典型的經(jīng)濟(jì)形式。物流第一章概論現(xiàn)代化隨著現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，使流通的方式和條件發(fā)生了改變，從而帶來了流通生產(chǎn)力的重大革命，使物流及其管理走向現(xiàn)代化。（一）自動(dòng)化信息處理系統(tǒng)帶來了流通管理技術(shù)的革命現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展，使生產(chǎn)和流通部門有可能建立起完整的情報(bào)信息系統(tǒng)。電子計(jì)算機(jī)在物流的許多環(huán)節(jié)中獲得了廣泛的應(yīng)用。（二）自動(dòng)銷售機(jī)的應(yīng)用和普及是銷售革命的首要標(biāo)志銷售業(yè)務(wù)的自動(dòng)化，大大提高了訂貨、供貨效率，電子計(jì)算機(jī)在銷售業(yè)務(wù)中的應(yīng)用，顯示了現(xiàn)代化商業(yè)的極大優(yōu)越性。同時(shí)，現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展、電視的普及，使得函購訂貨、電話訂貨、電視訂貨也迅速發(fā)展起來。物流第一章概論（三）集裝箱帶來了包裝和運(yùn)輸技術(shù)的革命集裝箱運(yùn)輸本身就能保管貨物，它使過去那種包裝、裝卸、保管、運(yùn)送分割的狀態(tài)，趨向綜合化，發(fā)揮了流通的綜合功能。（四）自動(dòng)化立體倉庫的發(fā)展是“物流革命的寵兒”由于電子計(jì)算機(jī)、光電計(jì)數(shù)器和識(shí)別裝置等新技術(shù)在庫存管理中的應(yīng)用，使得貨物的分類、計(jì)量、計(jì)價(jià)、入庫、出庫、包裝、配送等正在實(shí)現(xiàn)無人自動(dòng)化控制。而自動(dòng)化立體倉庫則是執(zhí)行上述多種機(jī)能的綜合體。它的出現(xiàn)改變了過去倉庫單純保管的舊觀念，而正在發(fā)展成為物品中轉(zhuǎn)、配送、儲(chǔ)運(yùn)、銷售和信息咨詢等多方面的服務(wù)中心，這種大型流通中心可以說是現(xiàn)代物流的縮影。物流第一章概論社會(huì)化生產(chǎn)社會(huì)化的發(fā)展必然要求社會(huì)流通化，而流通社會(huì)化的發(fā)展又反過來促進(jìn)了生產(chǎn)社會(huì)化程度的提高。同時(shí)，流通社會(huì)化又提高了自身的流通效率，從而適應(yīng)和促進(jìn)了生產(chǎn)的發(fā)展。近20年來，物流即使用價(jià)值流的社會(huì)化更加引人注目，原來由企業(yè)自己進(jìn)行的運(yùn)輸、包裝、儲(chǔ)存、裝卸等物流活動(dòng)，都逐步走向社會(huì)化。隨著物流社會(huì)化的發(fā)展，聯(lián)合的趨勢(shì)也在發(fā)展，在高度社會(huì)化基礎(chǔ)上呈現(xiàn)出物流功能綜合化的趨勢(shì)。在工業(yè)發(fā)達(dá)地帶，形成了由經(jīng)營購銷、儲(chǔ)存、配送、加工、信息等業(yè)務(wù)的各種流通企業(yè)集成的“流通中心”。這種流通中心的興起，對(duì)于實(shí)現(xiàn)流通組織結(jié)構(gòu)合理化和保證生產(chǎn)的連續(xù)均衡運(yùn)行，減少社會(huì)庫存，促進(jìn)生產(chǎn)社會(huì)化程度進(jìn)一步提高，都發(fā)揮了積極作用。介于貨主與傳統(tǒng)物流業(yè)之間的第三方物流的出現(xiàn)，則是物流社會(huì)化的必然結(jié)果。物流第一章概論物流合理化物流合理化是物流管理追求的總目標(biāo)。它是對(duì)物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過程。所謂物流合理化，就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動(dòng)趨于合理，具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成本，獲得盡可能高的服務(wù)水平。物流第一章概論物流合理化表現(xiàn)近年來，西方工業(yè)發(fā)達(dá)國家利用先進(jìn)技術(shù)改造流通領(lǐng)域，并根據(jù)現(xiàn)代社會(huì)化大生產(chǎn)發(fā)展的要求，不僅在個(gè)別企業(yè)、個(gè)別行業(yè)內(nèi)部推動(dòng)物流合理化，而且還致力于整個(gè)社會(huì)的物流合理化。這主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：（一）物流設(shè)施合理化物流設(shè)施一般設(shè)置在工業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)的城市，或鐵路、水路、公路、空運(yùn)等交通樞紐要道和貨物中轉(zhuǎn)集散地，便于物流暢通，加速流轉(zhuǎn)。（二）商品流向合理化物流企業(yè)堅(jiān)持及時(shí)、準(zhǔn)確、高效率、低費(fèi)用的原則，把商品運(yùn)達(dá)消費(fèi)地或用戶，重視時(shí)間管理，合理使用車輛，防止迂回相向運(yùn)輸，降低流通費(fèi)用。物流第一章概論（三）包裝規(guī)格化、系列化以運(yùn)輸工具為基礎(chǔ)，利用分割系列的辦法，建立了運(yùn)輸—包裝系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，扭轉(zhuǎn)了過去只從生產(chǎn)系統(tǒng)確定包裝尺寸的狀況，確定了國際通用的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，以及與集裝模數(shù)尺寸的配合關(guān)系，從而將陸、水、空運(yùn)用同一基礎(chǔ)模數(shù)統(tǒng)一起來。（四）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化為了使物流渠道暢通，以適應(yīng)市場競爭需要，各物流企業(yè)和專業(yè)運(yùn)輸公司合理設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)，使運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化。例如，在商業(yè)批發(fā)環(huán)節(jié)上，有的大型批發(fā)商店設(shè)有物流中心，與之相適應(yīng)配套地設(shè)有配送中心。這些運(yùn)輸公司由于運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)遍布全國各地，與鐵路、港口、航空銜接，因而形成了一線相連、長短途結(jié)合、點(diǎn)面結(jié)合的全國商品綜合運(yùn)輸體系，使商品運(yùn)輸合理化、網(wǎng)絡(luò)化。物流第一章概論（五）物流機(jī)構(gòu)和環(huán)節(jié)合理化物流機(jī)構(gòu)的設(shè)置根據(jù)生產(chǎn)力布局、流通分工的要求，采取多種形式。例如，在產(chǎn)地和銷地建立以儲(chǔ)存產(chǎn)品為主的物流中心。不同商品的物流環(huán)節(jié)有所不同。例如，服裝從工廠到物流中心，再到配送中心，是將大包裝改為小包裝后運(yùn)送到零售商店，最后到消費(fèi)者手中；新鮮商品是從產(chǎn)地或批發(fā)商場到零售商店，再到消費(fèi)者手中。物流第一章概論物流合理化的基本原則

一、物流合理化原則1：計(jì)劃化：實(shí)現(xiàn)物流合理化的首要條件，也是提高物流服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要標(biāo)志，以最優(yōu)化的計(jì)劃方案，實(shí)行固定路線，固定地區(qū)，固定日期的送貨作業(yè)，做到按客戶的要求，準(zhǔn)時(shí)，準(zhǔn)地，有計(jì)劃的送貨到家，減少無效運(yùn)輸，達(dá)到用戶滿意，計(jì)劃化通過有計(jì)劃的組織物流活動(dòng)達(dá)到其協(xié)調(diào)一致2：大量化：趨勢(shì)是多品種，小批量，多頻度，時(shí)間快的趨勢(shì)發(fā)展，通過一次性處理大批量貨物，提高設(shè)備設(shè)施的使用效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率，已抵達(dá)降低物流成本費(fèi)用的目的，大量化還有利于采用先進(jìn)的作業(yè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和省力化3：短距離化：就是在物流作業(yè)中，以有效的配送盡量減少中間環(huán)節(jié)，特別是注意減少在物流系統(tǒng)中流程環(huán)節(jié)，以最短的線路完成年該商品的空間轉(zhuǎn)移物流第一章概論4：共同化：指在物流作業(yè)中，進(jìn)行物流作業(yè)的合作，提高單個(gè)企業(yè)的物流效率，就是一些配送中心和運(yùn)輸企業(yè)，吧發(fā)往同一地區(qū)，同一方向的貨物，在計(jì)劃化的基礎(chǔ)上，通過企業(yè)之間的協(xié)作，實(shí)施共同物流，及協(xié)作混裝進(jìn)行集中配送，這樣可以提高運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)載效率，減低物流成本5：標(biāo)準(zhǔn)化：是一個(gè)有效運(yùn)行的有機(jī)整體，要確保物流系統(tǒng)的高效率運(yùn)行，是一個(gè)重要的問題，包括信息的標(biāo)準(zhǔn)化，作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，相關(guān)工具設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化。只有做到物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，才能更有效地保證物流活動(dòng)的統(tǒng)一和整體效率的更大發(fā)揮6：信息化：運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)字通信技術(shù)，構(gòu)筑起能夠?qū)ξ锪骰顒?dòng)相關(guān)信息進(jìn)行高效率的收集，分析處理和高數(shù)傳輸?shù)奈锪餍畔⑾到y(tǒng)，通過信息的順暢流通，將物流系統(tǒng)與采購，生產(chǎn)，銷售系統(tǒng)密切聯(lián)系起來，有效控制物流作業(yè)活動(dòng)，是今天高科技發(fā)展的必然要求7：社會(huì)化：是指第三方和物流的產(chǎn)生和發(fā)展的結(jié)果，是物流專業(yè)化水平的提高，是物流服務(wù)范圍延伸和物流高級(jí)化的產(chǎn)物，依靠第三方物流活動(dòng)，使得生產(chǎn)企業(yè)專心與核心業(yè)務(wù)第三方物流對(duì)于企業(yè)自身開展物流來說，可以其有專業(yè)，服務(wù)質(zhì)量，信息，管理，和人才五大