瀝青混凝土路面施工中的技術(shù)要點(diǎn)獲獎(jiǎng)科研報(bào)告

瀝青混凝土路面施工中的技術(shù)要點(diǎn)獲獎(jiǎng)科研報(bào)告摘

要：瀝青路面質(zhì)量控制涉及的面很廣，影響因素有很多。在施工過程中，關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置，嚴(yán)格控制好施工技術(shù)，這樣才能從根本上控制施工質(zhì)量。本文針對(duì)這些施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)提出了瀝青混凝土路面施工的具體方法和質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;路面施工;問題;措施

1前言

公路工程建設(shè)中，瀝青混凝土路面施工技術(shù)的高低對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用，它對(duì)于增強(qiáng)國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力具有重要的推動(dòng)作用，更重要的是給城市居民帶來了便利。在施工過程中要克服眾多因素，積極引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。加強(qiáng)對(duì)整個(gè)施工過程的動(dòng)態(tài)管理，施工過程中若發(fā)現(xiàn)問題必須要及時(shí)解決，只有這樣才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面。

2瀝青混凝土路面的質(zhì)量要求

2.1瀝青混凝土路面應(yīng)具有抗疲勞性。瀝青混凝土路面在其設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)不能過早地產(chǎn)生疲勞，引發(fā)瀝青混凝土路面破壞，影響道路的通行和安全。

2.2瀝青混凝土路面應(yīng)具有承載力。瀝青混凝土路面應(yīng)具有足夠的路面抗力路面應(yīng)有足夠的承載力，特別是在重型車輛高荷載的情況下反復(fù)碾壓的承載能力，不能出現(xiàn)在規(guī)定承載范圍內(nèi)出現(xiàn)路面破壞的現(xiàn)象。

2.3瀝青混凝土路面應(yīng)具有溫度穩(wěn)定性。瀝青混凝土路面應(yīng)具有良好的高溫穩(wěn)定性，夏季高溫時(shí)不能出現(xiàn)因車輛反復(fù)壓縮變形以及混凝土路面發(fā)生側(cè)向流動(dòng)等現(xiàn)象。此外，瀝青混凝土路面具有良好的低溫抗裂性，在寒冷季節(jié)不能出現(xiàn)瀝青混合料的集料之間的裂縫和瀝青混合料的過度收縮。

3瀝青材料技術(shù)要求

3.1粗細(xì)集料要求。粗細(xì)集料的組合也具有較為苛刻的要求，粗集料的表面不能存在任何的雜質(zhì)，并且所采用的粗集料務(wù)必具備采石場(chǎng)的資格認(rèn)證，應(yīng)用過程中也需要對(duì)粗集料中的泥土雜層實(shí)行針對(duì)性清理，確保其中無任何雜質(zhì)后才可以投入使用。對(duì)于集料類型的選擇而言，要求表面不能存在任何其他的雜質(zhì)，并且所應(yīng)用的石料也必須達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量規(guī)范。

3.2瀝青材料管理。公路施工過程中瀝青材料在選擇完成之后需要由專業(yè)的人員進(jìn)行管理，尤其是在材料存放過程中管理人員需要按照瀝青的品種、類型等進(jìn)行針對(duì)性擺放，并且需要做好防水、降溫等處理工作，進(jìn)而規(guī)避雨水滲透到材料中，尤其是在靜止時(shí)間過長后應(yīng)盡可能控制溫度，保障施工質(zhì)量。

3.3瀝青混合料運(yùn)輸。為盡可能縮短瀝青混合料運(yùn)輸時(shí)間，施工單位在便道維護(hù)層面投入了大量精力，瀝青混合料因溫度原因出現(xiàn)的損失因此大大減少?？刹捎谩捌贰弊中吻昂笠苿?dòng)的自卸式運(yùn)輸車裝料排列，并保證自卸式運(yùn)輸車能夠在裝滿車后立即使用棉被覆蓋。需做好自卸式運(yùn)輸車車廂清理，并在側(cè)板與底板上涂抹食物油，自卸式運(yùn)輸車載重量應(yīng)控制在15t左右，并保證其進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)前完成車輛清理，由此即可保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面清潔并提升施工質(zhì)量。

4瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

4.1瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)。應(yīng)選擇能快速將路面儲(chǔ)存的水排出的施工材料，這是為了防止積水下滲侵蝕路面表層的物質(zhì)，也對(duì)路面的平整度有了一定的要求，因此路面不能積水是瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)階段應(yīng)該著重考慮的問題。為了防止路面表層的水滲透進(jìn)入地基內(nèi)部，引起基地內(nèi)部結(jié)構(gòu)因?yàn)榻菔艿綋p害，可以在瀝青混凝土的路面添加透層，保證路面的抗?jié)B透性。選擇耐重量以及高抗水浸泡性質(zhì)的符合材料作為瀝青混凝土路面的施工材料。在施工設(shè)計(jì)中應(yīng)該設(shè)置排水層。

4.2瀝青混凝土路面表層施工。進(jìn)行公路瀝青混凝土路面施工之前，應(yīng)該對(duì)各種施工材料進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試之后選擇合適的施工材料進(jìn)行職工，這是為了保證施工材料的穩(wěn)定性。需注意，材料一旦選定，施工期間不得隨意更改，尤其是在瀝青與混凝土材料進(jìn)行配比時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定的條件進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，保證施工材料的組成以及供料的比例.這是順利了進(jìn)行施工的重要保障。

4.3瀝青混凝土路面攤鋪施工技術(shù)。公路建設(shè)質(zhì)量的好壞在一定程度上起決于路面的平整度，一旦在施工中馬虎應(yīng)對(duì)，就會(huì)導(dǎo)致豆腐渣工程的出現(xiàn)，即使在最初路面地基做的再好，在施工過程中采取的方法不合理也會(huì)使瀝青混凝土路面平整度的問題暴露出來。因此，瀝青混凝土路面攤鋪質(zhì)量是保證路面施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。

4.4瀝青混凝土路面碾壓技術(shù)。攤鋪好的路面需要碾壓才能成型。碾壓分為初碾、復(fù)碾和終碾。為了取得良好的碾壓效果，碾壓必須分段進(jìn)行，每一段的長度選為30-50m。控制碾壓速度，在初壓時(shí)碾壓速度控制為2-3km/h，復(fù)壓時(shí)，控制碾壓速度為4.5-5.5km/h.終壓速度控制為5-7km/h.最后.碾壓機(jī)械的啟動(dòng)和停止必須保緩慢進(jìn)行，不得快速啟停。

4.5施工縫處理技術(shù)。接縫是瀝青路面中最為容易出問題的部分。因此接縫處理的質(zhì)量如何將會(huì)影響整個(gè)道路的質(zhì)量。在接縫處理中要注意的問題有：一是保證結(jié)合縫整齊和干凈;二是接縫要遠(yuǎn)離橋梁的毛勒縫;三是接縫的碾壓。

4.6施工后檢測(cè)及缺陷的處理措施

公路瀝青混凝土路面施工中最重要的一個(gè)問題就是，在施工路面成型之后，為了滿足施工設(shè)計(jì)的要求，不管是在施工之前還是竣工之后，都應(yīng)該對(duì)路面進(jìn)行檢測(cè)，其內(nèi)容主要有：檢測(cè)路面的平整度是否合格;路面的寬度、厚度、排水性是否符合設(shè)計(jì)要求，常出現(xiàn)的瀝青混凝土路面問題主要是路面出現(xiàn)波浪不平整、密實(shí)度不夠以及局部裂縫、鼓包現(xiàn)象，產(chǎn)生這些問題的主要原因就是在施工中未能夠嚴(yán)格的執(zhí)行設(shè)計(jì)要求。

總之，瀝青路面存在諸多優(yōu)勢(shì)，逐步于公路建設(shè)市場(chǎng)中取得一席之地。同時(shí)，瀝青混凝土路面施工對(duì)于施工