重點(diǎn)高中地理必修二人文地理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)

重點(diǎn)高中地理必修二人文地理知識(shí)點(diǎn)總結(jié)高一地理必修2高一地理必修2重點(diǎn)知識(shí)總結(jié)高一地理必修2高一地理必修2重點(diǎn)知識(shí)總結(jié)#管道連續(xù)性強(qiáng)，安全，運(yùn)量大。投資大，靈活性差。原油、天然氣等液體狀貨物。交通方式的選擇：?貴重、急需、數(shù)管道連續(xù)性強(qiáng)，安全，運(yùn)量大。投資大，靈活性差。原油、天然氣等液體狀貨物。交通方式的選擇：?貴重、急需、數(shù)量不大的貨物——空運(yùn)?短途-量小、容易死亡、變質(zhì)的醉活貨物—公路?遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活最朝1鐵路?大宗“笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物二水運(yùn)近■裁路——取得最桂經(jīng)濟(jì)效益肯原則r■小—航空五種主要現(xiàn)代化交通工具對(duì)比表運(yùn)量運(yùn)費(fèi)靈潔性連宴性運(yùn)具蛀少在路最好1-誨運(yùn)星少最大二、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與發(fā)展趨勢(shì)：分一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)、兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)及不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)。發(fā)展趨勢(shì)：交通運(yùn)輸不僅日益網(wǎng)絡(luò)化、國(guó)際化（二條亞歐大陸橋（①符拉迪沃斯托克--一莫斯科②連云港一一鹿特丹）、四條世界主要航海線），而且日益高速化、大型化和專業(yè)化（集裝箱運(yùn)輸節(jié)省包裝費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，且貨物運(yùn)輸安全）。三、交通運(yùn)輸線、站的區(qū)位因素：1?影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素：經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素成為決定性因素。以南昆鐵路為例①合理布局交通網(wǎng)；②資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；③促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；④有科學(xué)技術(shù)作保證;⑤促進(jìn)區(qū)域間的交流和聯(lián)系；⑥有穩(wěn)定的客貨源；⑦加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，維護(hù)祖國(guó)統(tǒng)一2?影響公路的建設(shè)的區(qū)位因素：修筑公路，①要充分利用有利的自然條件，避開(kāi)那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。②盡量少占農(nóng)田耕地，處理好與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。3?港口建設(shè)的條件：港口的區(qū)位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如筑港條件、腹地條件）的影響。上海港的主要區(qū)位因素主要有：一是上海港是長(zhǎng)江三角洲的一個(gè)河口港，兼作海港，主要港區(qū)沿黃浦江分布，三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口建設(shè)提供了條件，長(zhǎng)江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道；二是上海港的經(jīng)濟(jì)腹地是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。三是上海港以上海市為依托。5.2交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響:（1）聚落空間形態(tài)：北方因地形平坦開(kāi)闊，聚落布局多呈團(tuán)塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤(pán)式。南方河網(wǎng)密度大，聚落多沿河道、鐵路或公路分布，布局形態(tài)多呈帶狀如株洲市城市沿鐵路發(fā)展，日本筑波科學(xué)城呈南北狹長(zhǎng)的帶狀；浙江嘉興的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的;我國(guó)清末大運(yùn)河淤塞,加之其他運(yùn)輸方式的發(fā)展，使運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。（2）交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的關(guān)系：沿江、沿海以及鐵路、公路沿線，水陸交通便利的樞紐地帶或地理位置適中的邊境線附近地區(qū)，既有利于貨物集散，也為其他社會(huì)活動(dòng)提供了便利的場(chǎng)所，為商品流通提供了優(yōu)越的條件，從而發(fā)展成為商業(yè)中心。例如，我國(guó)長(zhǎng)江中下游沿岸地區(qū)和京廣、京滬、隴海等鐵路沿線，集中了許多全國(guó)性和地區(qū)性商業(yè)中心城市。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度：山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小于平原地區(qū)。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置：很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則，建在市區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路沿線。

第六章人類與地理環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展1、（1）環(huán)境問(wèn)題產(chǎn)生：生態(tài)破壞、資源短缺：人類向環(huán)境索取資源的速度超過(guò)其更新速度。環(huán)境污染：人類向環(huán)境排放廢棄物超過(guò)環(huán)境自凈能力。環(huán)境的發(fā)生與片面追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)展模式相關(guān)，發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的“先污染后治理”道路的教訓(xùn)是慘痛的。（2）環(huán)境問(wèn)題的表現(xiàn)：城市主要表現(xiàn)為環(huán)境污染，鄉(xiāng)村主要表現(xiàn)為生態(tài)破壞。發(fā)達(dá)國(guó)家的環(huán)境問(wèn)題主要體現(xiàn)在過(guò)分消耗資源帶來(lái)的環(huán)境影響。發(fā)展中國(guó)家環(huán)境承受者發(fā)展與人口的雙重壓力，發(fā)達(dá)國(guó)家還將一部分污染嚴(yán)重的工業(yè)轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家，使得發(fā)展中國(guó)家的環(huán)境問(wèn)題更加嚴(yán)峻。2、可持續(xù)發(fā)展：概念：既滿足當(dāng)代人的需求，而又不危及后代人滿足其需求的發(fā)展。內(nèi)涵：生態(tài)持續(xù)發(fā)展（基礎(chǔ)）、、經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展（條件）、衛(wèi)會(huì)持續(xù)發(fā)展（目的），它們之間相互聯(lián)系、相互制約、共同組成一個(gè)系統(tǒng)。原則：公平性原則、持續(xù)性原則、共同性原則。3、（1）中國(guó)走可持續(xù)之路原因：人口基數(shù)大，增長(zhǎng)快:白然資源相對(duì)緊缺，利用率低:環(huán)境問(wèn)題嚴(yán)重。中國(guó)典型的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題：黃土高原：水土流失，西北地區(qū)：荒漠化，酸雨的主要分布區(qū)我國(guó)南方,我國(guó)華北的水資源短缺。（2）循環(huán)經(jīng)濟(jì)是我國(guó)實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要途徑。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)基本途徑分別為清潔生產(chǎn)、生態(tài)農(nóng)業(yè)。清潔生產(chǎn)與傳統(tǒng)經(jīng)