叉車基本知識培訓(xùn)

叉車基本知識講座一、叉車近幾年發(fā)展?fàn)顩r二、叉車的種類三、叉車技術(shù)參數(shù)四、叉車系統(tǒng)分類五、叉車專用術(shù)語六、叉車部分系統(tǒng)詳細(xì)介紹七、叉車的維護(hù)保養(yǎng)八、叉車屬具龍工叉車銷售部何夢:電Q260542926

一、叉車近幾年發(fā)展?fàn)顩r

叉車是應(yīng)用十分廣泛的流動式裝卸搬運(yùn)機(jī)械,是物料搬運(yùn)機(jī)械（國外稱之為

叉車是應(yīng)用十分廣泛的流動式裝卸搬運(yùn)機(jī)械,是物料搬運(yùn)機(jī)械（國外稱之為工業(yè)車輛）的一種。叉車俗名鏟車,它是在裝有動力裝置的無軌輪式底盤上加裝專用裝卸工作裝置構(gòu)成的。叉車作為一種裝卸及短距離運(yùn)輸?shù)牧鲃邮桨徇\(yùn)設(shè)備,不僅應(yīng)用于國家基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè),而且還普遍使用在港口、車站、貨場、倉儲、車間、油田及機(jī)場等處,另外叉車可以進(jìn)入船艙和集裝箱內(nèi)作業(yè),同時(shí)還廣泛應(yīng)用于軍事部門。隨著物流技術(shù)的應(yīng)用與推廣,各行各業(yè)對叉車的需求都在增加,叉車使用范圍正日益擴(kuò)大,產(chǎn)量和品種愈來愈多,它已成為排在汽車、拖拉機(jī)之后產(chǎn)量第三位的無軌輪式底盤車輛。工業(yè)車輛）的一種。

叉車俗名鏟車,它是在裝有動力裝置的無軌輪式底盤上加裝專用裝卸工作裝置構(gòu)成的。叉車作為一種裝卸及短距離運(yùn)輸?shù)牧鲃邮桨徇\(yùn)設(shè)備,不僅應(yīng)用于國家基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè),而且還普遍使用在港口、車站、貨場、倉儲、車間、油田及機(jī)場等處,另外叉車可以進(jìn)入船艙和集裝箱內(nèi)作業(yè),同時(shí)還廣泛應(yīng)用于軍事部門。隨著物流技術(shù)的應(yīng)用與推廣,各行各業(yè)對叉車的需求都在增加,叉車使用范圍正日益擴(kuò)大,產(chǎn)量和品種愈來愈多,它已成為排在汽車、拖拉機(jī)之后產(chǎn)量第三位的無軌輪式底盤車輛。二、叉車的種類1、按動力裝置分：內(nèi)燃叉車、電瓶叉車2、按傳動型式分：機(jī)械傳動、液力－機(jī)械傳動、靜壓傳動3、根據(jù)叉車的用途不同：普通叉車（通用叉車）和特種叉車兩種。4、根據(jù)叉車的升起重量：小噸位（≤3T）、中噸位（4－10T）、大噸位（10T以上）。目前國內(nèi)內(nèi)燃叉車1T－45T、電瓶叉車250㎏－5T，國際上最大叉車90噸,其中發(fā)動機(jī)功率396kw、叉車自重116.5T,它是瑞典卡爾瑪（KALMAR）公司為利比亞水利工程鋪設(shè)通水管道而制造的。5、從操作時(shí)司機(jī)的工作姿態(tài)分：座式、站式及步行式。設(shè)有司機(jī)座椅的為座式（平衡重式叉車基本都是座式）、前移式電瓶叉車有站式和座式的、無動力裝置或手動叉車基本都是戰(zhàn)式和步行式的。6、按叉車在地面上的支點(diǎn)數(shù)分：三支點(diǎn)、四支點(diǎn)。7、按構(gòu)造型式分的依據(jù)是我國的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JB/T7313－94），在此叉車被劃入起升車輛的堆垛車輛一類中。堆垛車輛又包含12種。二、叉車的種類叉車屬于起升車輛的一種

，而它又分為：

堆垛車輛：●平衡重式叉車●前移式叉車：①門架前移式②貨叉架前移式●插腿式叉車●拖盤堆垛車●平臺堆垛車●操作位置可升降式叉車●側(cè)面式叉車●越野叉車●側(cè)向堆垛車●三向堆垛車●跨車●伸縮臂叉車

非堆垛車輛：●拖盤搬運(yùn)車●平臺搬運(yùn)車●非堆垛跨車●揀選車

三、叉車技術(shù)參數(shù)

叉車參數(shù)（主要參數(shù)）是用來表示機(jī)器的主要技術(shù)特性，工作性能或能力的數(shù)據(jù)，也用于指導(dǎo)設(shè)計(jì)，作為設(shè)計(jì)的原始數(shù)據(jù)，是進(jìn)行總體設(shè)計(jì)所必需的。由標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范給出的基本參數(shù)的規(guī)定值，是設(shè)計(jì)者必須遵守的。使用者（用戶）根據(jù)具體的使用條件選擇叉車時(shí)，基本參數(shù)是必不可少的依據(jù)。

基本參數(shù)CP

改進(jìn)代號

額定其重量代號：用阿拉伯?dāng)?shù)字

表示，單位：100kg

防爆類型代號：防爆型為B，其余

不表示

傳動方式代號：機(jī)械傳動不表

示；液力傳動為D；靜壓為J

動力源代號：蓄電池為D；汽油

為Q；柴油為C；液化石油氣為

Y；汽油、液化石油氣為QY（我公司

柴油機(jī)為D；汽油機(jī)為G；蓄電池為B）

平衡重式叉車代號（我公司采用LG）

三、叉車技術(shù)參數(shù)叉車參數(shù)示意圖三、叉車技術(shù)參數(shù)叉車的參數(shù)可分為特性、尺寸、性能、重量、底盤五大類。⑴特性參數(shù)：●制造廠商Linde、TCM、龍工（上海）叉車●型號CPCD30ACPC25CPD10●額定起重量kgQ●載荷中心距mmC●動力型式內(nèi)燃、電瓶⑵尺寸參數(shù)：●最大起升高度mm(10T以下標(biāo)準(zhǔn)叉車起升高度3000mm)●自由起升高度mm（由門架設(shè)計(jì)者確定，各廠家不同）●貨叉尺寸mm(長×寬×厚)●門架傾角（前／后）度6／126／63／6●外形尺寸mm(長×寬×高)●最小轉(zhuǎn)彎半徑mm●最小通道寬度mm三、叉車技術(shù)參數(shù)⑶性能參數(shù)：●速度：a、行駛速度（滿載／空載）b、起升速度（滿載／空載）c、下降速度（滿載／空載）●最大牽引力（滿載／空載）●最大爬坡度（滿載／空載）20％⑸底盤參數(shù)：

●軸距●輪距●輪胎●最小離地間隙

⑷重量參數(shù)：

●總重：G●橋負(fù)荷滿載（前橋／后橋）空載（前橋／后橋

這些參數(shù)中，額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、自由提升高度、門架傾角、最大起升速度和最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、軸矩、外形尺寸、自重等是叉車主要技術(shù)參數(shù)。四、叉車的系統(tǒng)分類叉車系統(tǒng)一般分為：動力系統(tǒng)；傳動系統(tǒng)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；液壓系統(tǒng)；舉升系統(tǒng)；底盤系統(tǒng)；安全系統(tǒng)；覆蓋件系統(tǒng)；電氣系統(tǒng)；平衡重系統(tǒng)；動力系統(tǒng)的作用是給車輛提供用以行走和工作的動力，它包括:發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)附件、冷卻系統(tǒng)、進(jìn)、排氣系統(tǒng)、加速及熄火系統(tǒng)傳動系統(tǒng)作用是將發(fā)動機(jī)（或電動機(jī)）輸出的動力，傳遞給驅(qū)動車輪，并根據(jù)車輛行駛條件的變化，相應(yīng)的改變驅(qū)動車輪的扭矩和轉(zhuǎn)速，它包括：驅(qū)動橋；傳動軸；變速箱；變速箱操縱；機(jī)械車包含離合器部分轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是用以改變車輛的行駛方向，并保證車輛能夠直線行走，它包括：轉(zhuǎn)向橋及轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)液壓系統(tǒng)的作用是將動力系統(tǒng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為油液的壓力能，再將壓力能通過油缸轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，它是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它包括：液壓泵；多路閥；轉(zhuǎn)向器；下降閥；液壓管路系統(tǒng)四、叉車的系統(tǒng)分類舉升系統(tǒng)的作用是直接承受貨物的重量，完成貨物的叉取卸放，升降堆碼等裝卸作業(yè)，它包括：門架；起升油缸；傾斜油缸；鏈條等底盤系統(tǒng)的作用是給動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等以可靠的載體，并將這些系統(tǒng)合理的分布固定，以發(fā)揮其最大效用，叉車一般稱為車架安全系統(tǒng)的作用是在保障人身安全的前提下，更好的控制車輛，它包括安全架系統(tǒng)、行車制動和停車制動系統(tǒng)覆蓋件系統(tǒng)的作用是用以輔助司機(jī)舒適的駕馭車輛，并使車輛擁有靚麗的外觀，它包括：儀表架；機(jī)罩；地板；外觀件等等電氣系統(tǒng)的作用是給動力系統(tǒng)和照明、提醒等輔助設(shè)備提供電力，它包括：蓄電池；線束；輔助照明設(shè)備等等五、叉車專用術(shù)語1.額定起重量：指貨叉上的貨物重心位于規(guī)定的載荷中心距上時(shí),叉車應(yīng)能舉升的最大重量.單位kg2.載荷中心距：指貨物重心到貨叉垂直段前端面的規(guī)定距離.國家規(guī)定:Q(代表載重量)＜1t時(shí)為400mm；1≤Q＜5時(shí)為500mm；5≤Q≤10時(shí)為600mm；12≤Q≤18時(shí)為900mm；20≤Q≤42時(shí)為1250mm3.最大起升高度：指叉車位于水平堅(jiān)實(shí)地面，門架垂直放置且承受有額定起重量貨物時(shí)，貨叉所能起升的最大高度---貨叉上平面至地面的垂直距離。4.自由起升高度：指在門架高度不變的情況下,貨叉能離地的最大高度.5.最小轉(zhuǎn)彎半徑：指將叉車的轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)至極限位置,并以最低穩(wěn)定速度做轉(zhuǎn)彎運(yùn)動時(shí),其瞬時(shí)中心距車體最外側(cè)的距離.6.門架傾角：指無載叉車門架能從其垂直位向前或向后傾斜擺動的最大角度7.軸距：前橋中心到后橋中心的垂直距離.五、叉車專用術(shù)語8.輪距：同軸心兩輪中心的垂直距離9.前懸距：前橋中心到貨叉前端面的垂直距離10.橋載：驅(qū)動橋和轉(zhuǎn)向橋各自所承受的整車重量，它有滿載橋負(fù)荷和空載橋負(fù)荷之分11.最小離地間隙：指叉車在無載或滿載情況下,除直接與車輪相連接的零件外,車體上最低點(diǎn)距地面的最小垂直間隙12.最大行駛速度：指變速器在最高檔位時(shí),叉車在平直干硬道路上行駛能達(dá)到的最高行駛速度13.最大起升速度：指叉車在停止?fàn)顟B(tài)下,將發(fā)動機(jī)油門開到最大,起升貨叉所能達(dá)到的平均起升速度.它分為:滿載最大起升速度和空載最大起升速度五、叉車專用術(shù)語14.最大下降速度：指叉車在停止?fàn)顟B(tài)下,貨叉在最大起升高度下降到地面所需的所需的平均下降速度.國家規(guī)定滿載下降速度不得大于600mm/s15.滿載最大爬坡度：指貨叉上載有額定載荷貨物的叉車,以最低穩(wěn)定速度所能爬上的長為規(guī)定值的最陡坡道的坡度值,用百分?jǐn)?shù)表示16.最小直角通道寬度：叉車在直角轉(zhuǎn)彎時(shí)，所需要的最小安全通過距離（它是一個(gè)定值，為叉車空載時(shí)狀態(tài)，有叉車生產(chǎn)廠家提供）17.直角堆垛通道寬度：叉車載貨堆垛時(shí)所需要的最小安全通過距離（它是一個(gè)大于最小直角通道寬度的浮動值，根據(jù)貨物或托盤的變化而變化，它有一個(gè)固定計(jì)算公式AST=Wa+X+L6+a，Wa代表最小轉(zhuǎn)彎半徑，X代表叉車前懸，L6代表托盤或貨物長度，a代表安全間隙（一般為200mm）18.最大制動距離：叉車在無載狀態(tài)下，以最大速度行駛時(shí)的制動距離，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，叉車的最大制動距離不得大于6m六、叉車部分系統(tǒng)詳細(xì)介紹動力系統(tǒng)a、發(fā)動機(jī)1、特點(diǎn)與分類：它是一種燃料在氣缸體內(nèi)部燃燒，使所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。它根據(jù)活塞運(yùn)動方式不同可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式，往復(fù)活塞式由于結(jié)構(gòu)簡單可靠，被廣泛應(yīng)用。我們目前所使用的發(fā)動機(jī)全部為往復(fù)活塞式。根據(jù)使用燃料和點(diǎn)火方式不同，可分為汽油機(jī)和柴油機(jī)兩大類，汽油機(jī)根據(jù)改造后，可使用液化石油氣作為燃料。汽油機(jī)是通過化油器使汽油和空氣混合后被吸入氣缸，再用電火花使它燃燒作功。還有一種是將汽油直接噴入氣缸（或噴射到進(jìn)氣管內(nèi)）和吸入氣缸的空氣混合，在使用電火花使它燃燒作功。柴油機(jī)是通過噴油泵，噴油器將柴油直接噴入氣缸，和早已被吸入氣缸并被壓縮后產(chǎn)生高溫的氣體混合，燃燒作功。六、叉車部分系統(tǒng)詳細(xì)介紹2、專業(yè)術(shù)語沖程：發(fā)動機(jī)分為四沖程和二沖程兩種，目前多用四沖程，既進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣工作容積：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣缸容積稱為氣缸的工作容積排量：多缸發(fā)動機(jī)各氣缸工作容積之和，稱為發(fā)動機(jī)的排量壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。汽油機(jī)壓縮比一般在6～9，柴油機(jī)為16～223、柴油機(jī)機(jī)油的選用發(fā)動機(jī)工作時(shí)，各運(yùn)動部件之間產(chǎn)生摩擦，一方面加大了發(fā)動機(jī)功率損耗，一方面會導(dǎo)致零件摩擦產(chǎn)生高溫熔損。所以合理地使用潤滑機(jī)油，能大大減少損耗，延長發(fā)動機(jī)壽命。國產(chǎn)發(fā)動機(jī)使用機(jī)油一般推薦CD級，長城以南地區(qū)多使用15W/40（使用溫度-20℃～40℃），高寒地區(qū)使用5W（使用溫度-40℃～410℃）注：柴油機(jī)冒煙的三種狀況，一、冒黑煙，一般是噴油器噴油不正常，混合惡化，燃燒不良造成。二、冒白煙，是因?yàn)椴糠植裼陀挽F未能燃燒充分或水進(jìn)入燃燒室造成的。三、冒蘭煙，多為機(jī)油竄入燃燒室燃燒造成。六、叉車部分系統(tǒng)詳細(xì)介紹叉車為何大多使用柴油機(jī)1）柴油機(jī)壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率相比汽油機(jī)低很多（大概在30％），在燃油經(jīng)濟(jì)性方面具有很大優(yōu)勢。2）柴油燃點(diǎn)低，比較安全，不易引起火災(zāi)。3）柴油機(jī)不需要汽化器和點(diǎn)火裝置，而這兩部分容易產(chǎn)生故障，所以相比之下，故障率低，且柴油機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，維修簡便。4）柴油機(jī)排出氣體對環(huán)境污染比汽油機(jī)小，尤其一氧化碳成分較少，對人體損害小。5）柴油機(jī)由于工作時(shí)氣缸內(nèi)工作壓力高，故外形尺寸及重量較大，這些正符合叉車在整車重量方面的要求。6）柴油機(jī)在使用過程中不消耗電力，故對電瓶的損耗較小。7）對比柴油機(jī)和汽油機(jī)的特性曲線可知，汽油機(jī)當(dāng)功率達(dá)到最大時(shí)，再提高轉(zhuǎn)速，功率反而會有所降低。而柴油機(jī)的功率是隨轉(zhuǎn)速的提高而穩(wěn)定增加。這就使得柴油機(jī)在重負(fù)荷情況下，具有更好的加速性能。8）因?yàn)椴孳噷儆诙掏?、低速、重?fù)載、高低速度變化大的運(yùn)輸車輛，而柴油機(jī)所具有的低速、大扭矩、加速平穩(wěn)的特點(diǎn)，更符合叉車的使用工況。六、叉車部分系統(tǒng)詳細(xì)介紹b、冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的主要作用是降低發(fā)動機(jī)工作時(shí)各機(jī)件的溫度，使發(fā)動機(jī)能夠正常運(yùn)行。它有散熱器及相關(guān)附件組成。發(fā)動機(jī)的冷卻方式有兩種，水冷和風(fēng)冷。叉車對發(fā)動機(jī)要求低速、大扭矩、能長時(shí)間重負(fù)荷運(yùn)行，所以水冷發(fā)動機(jī)更符合它的使用工況。水冷發(fā)動機(jī)上的冷卻系包括水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器。散熱器要求要有足夠的散熱面積，以符合發(fā)動機(jī)的散熱需求，要密封防止水蒸發(fā)過快和發(fā)動機(jī)進(jìn)入空氣降低散熱效率，散熱器蓋要帶有蒸汽閥和空氣閥。蒸汽閥的作用是當(dāng)散熱器中壓力升高到一定數(shù)值（一般為0.026～0.037Mpa）時(shí)，開啟卸壓，水蒸氣隨溢流管排出。空氣閥的作用是當(dāng)水溫下降時(shí)，冷卻系會產(chǎn)生真空度（一般在0.01～0.02Mpa），這時(shí)真空閥打開，空氣進(jìn)入，避免水管和散熱器被吸扁。散熱器水溫一般應(yīng)保持在75℃～95℃之間，如過高會出現(xiàn)開鍋現(xiàn)象。風(fēng)扇的作用是給散熱器提供空氣流，以加速散熱器散熱。它的葉片個(gè)數(shù)，葉片傾斜角度及轉(zhuǎn)速，由發(fā)動機(jī)廠家設(shè)定好。風(fēng)扇由曲軸皮帶輪通過皮帶驅(qū)動，這里要注意的是風(fēng)扇皮帶的松緊程度，一般是用大拇指壓下皮帶（約4kg力）10～15mm為宜。六、叉車部分系統(tǒng)詳細(xì)介紹b、冷卻系統(tǒng)水泵的功用是對冷卻水加壓，使之在冷卻系統(tǒng)內(nèi)加速循環(huán)流動，幫助發(fā)動機(jī)更好的散熱。節(jié)溫器的作用是用來控制冷卻水的流量，一般裝在發(fā)動機(jī)出水口處。當(dāng)水溫低于70℃時(shí)節(jié)溫器閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動機(jī)內(nèi)的冷卻水只在發(fā)動機(jī)內(nèi)部進(jìn)行循環(huán)，不經(jīng)過散熱器，這就是我們俗稱的小循環(huán)，隨著水溫持續(xù)上升至70℃～80℃之間時(shí)，節(jié)溫器閥門部分打開，當(dāng)水溫超過80℃后，節(jié)溫器閥門全部打開，冷卻水進(jìn)入散熱器，再經(jīng)水泵抽進(jìn)入發(fā)動機(jī)，最后流回散熱器，形成一個(gè)大循環(huán)。六、叉車部分系統(tǒng)詳細(xì)介紹c、進(jìn)氣系統(tǒng)

進(jìn)氣系統(tǒng)的作用是給發(fā)動機(jī)提供足夠的、清潔的空氣。它主要包括：空氣濾清器和相關(guān)管路。空氣中含有的雜質(zhì)較多，如不經(jīng)過過濾，進(jìn)入氣缸，會加速氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損，經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明氣缸和活塞環(huán)的磨損量將增加8～9倍。所以發(fā)動機(jī)進(jìn)氣必須得經(jīng)過過濾。空氣濾清器的作用就是清除進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣中含有的塵土和沙粒等雜質(zhì)，以保證空氣的清潔，它分為干式和濕式兩種。干式空濾是在進(jìn)出氣口之間放入紙布或合成纖維過濾材料，以達(dá)到凈化空氣目的濕式空濾即油浴式空濾，它是在空濾中加入適量齒輪油或柴機(jī)油，當(dāng)空氣吹過油面時(shí)被油粘附吸收，以達(dá)到凈化空氣目的發(fā)動機(jī)在安裝空慮后，會增加進(jìn)氣阻力，降低發(fā)動機(jī)效率，但經(jīng)過過濾后的清潔空氣，卻大大延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命。空濾的另一個(gè)作用就是降低發(fā)動機(jī)進(jìn)氣所產(chǎn)生的噪音。六、叉車部分系統(tǒng)詳細(xì)介紹d、排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)的作用是幫助發(fā)動機(jī)順利的將廢氣排出，同時(shí)降低廢氣中的雜質(zhì)、顆粒物、有害氣體和消除發(fā)動機(jī)排氣噪音。它主要包括排氣管、消音器等部件。在汽車中還包括空氣凈化裝置和滅火裝置等排氣管作用是將發(fā)動機(jī)各缸排出的氣體匯集后，送入消音器。發(fā)動機(jī)排出的氣體，會受到排氣管排氣阻力和各缸氣體匯集時(shí)產(chǎn)生干擾的影響，會使發(fā)動機(jī)排氣壓力增高，據(jù)試驗(yàn)表明，排氣壓力每增高0.01Mpa，發(fā)動機(jī)輸出功率相應(yīng)降低約35％。為了減小排氣阻力，排氣管多用圓形截面，排氣管在設(shè)計(jì)中也盡量避免過小的彎角。消音器的作用是降低發(fā)動機(jī)排出氣體的噪音和消除火焰。發(fā)動機(jī)排出的廢氣以0.3～0.5Mpa的壓力和600℃左右的溫度間歇向大氣中排出，會產(chǎn)生很大的噪音和火焰。消音器消耗了排氣產(chǎn)生的生能，加上一些滅火裝置，極大的降低排氣噪音和火花。它的容積一般是發(fā)動機(jī)排氣量的15～20倍。消音器一般分兩類：共鳴型（應(yīng)用共鳴衰減原理）和膨脹型（管路中間加膨脹室），再加入一些吸音材料，現(xiàn)在的消音器都將兩個(gè)基本型結(jié)合在一起，組成復(fù)合型。叉車因?yàn)閷υ胍粢笙鄬ζ嚥缓車?yán)格，所以消音器中都未加入吸音材料，而是通過結(jié)構(gòu)變化，衰減音量，以達(dá)到消音目的。滅火裝置也需要另外加裝。六、叉車部分系統(tǒng)詳細(xì)介紹e、燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)的作用就是給發(fā)動機(jī)提供持續(xù)的、清潔的燃油。它除去發(fā)動機(jī)的一些部件，叉車上主要講的是燃油箱蓋板、濾芯、及一些附件簡單介紹下柴油：柴油的使用性能指標(biāo)主要是發(fā)火性、粘度、蒸發(fā)性、凝點(diǎn)。發(fā)火性是指柴油的自燃能力，它用“十六烷值”來表示，柴油十六烷值不低于40～45，過高對柴油機(jī)不適用，超過60會引起排氣冒煙。柴油粘度決定柴油的流動性。柴油凝點(diǎn)是指柴油失去流動性的溫度而言，國產(chǎn)柴油用凝點(diǎn)命名牌號，以下是柴油適用地區(qū)范圍，采用標(biāo)準(zhǔn)為GB252-8牌號凝點(diǎn)適用氣溫使用地區(qū)和季節(jié)10不高于1015℃以上適用于全國夏季0不高于05℃以上適用于全國4～9月份，長江以南地區(qū)冬季也可使用-10不高于-10-8℃以上適用于長城以南地區(qū)冬季使用-20不高于-20-18℃以上適用于長城以北地區(qū)冬季和長城以南黃河以北地區(qū)冬季使用-35不高于-35六、叉車部分系統(tǒng)詳細(xì)介紹f、傳動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)主要包括驅(qū)動橋；傳動軸；變速箱；變速箱操縱；機(jī)械車包含離合器部分。目前國內(nèi)普通叉車，傳動軸只在5噸以上車型使用1、驅(qū)動橋的主要作用將動力傳遞給驅(qū)動輪，通過主減速和輪邊減速（小噸位叉車無此減速）進(jìn)一步增大傳給驅(qū)動輪的驅(qū)動力矩，通過差速器調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速差，橋殼支撐載荷和傳遞力矩。5噸以下叉車驅(qū)動橋的主減速及差速器，目前都轉(zhuǎn)移到了變速箱上，它只負(fù)責(zé)將力矩傳遞給車輪和制動輪邊減速器：對于大噸位叉車，要求速度不能過快，傳動比要大，若只采用主減速，則由于其結(jié)構(gòu)尺寸大而使橋殼離地間隙變小，所以增加了輪邊減速器，它的作用是在主減速器的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)速，增大傳給驅(qū)動輪的扭矩。

六、叉車部分系統(tǒng)詳細(xì)介紹2、變速箱：現(xiàn)在的小噸位叉車變速箱已經(jīng)將變速器、差速器、主減速集成在一起，組成變速箱總成。它的主要作用就是改變叉車運(yùn)行速度、方向和扭矩，使車輛獲得更好的牽引力和行使速度。變速器：它改變了發(fā)動機(jī)傳過來的扭矩和速度，用以使車輛適應(yīng)各種道路條件下的起步、爬坡、高低速和方向的變化。變速器使用在叉車上要符合以下幾點(diǎn)要求：1）要保證叉車有較高的動力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。2）由于前進(jìn)和后退次數(shù)基本相同，要求其前進(jìn)、后退檔位要基本相同。3）由于叉車結(jié)構(gòu)緊湊，要求變速器的軸向尺寸要小。4）為減小司機(jī)勞動強(qiáng)度，要求操縱輕便，換擋無沖擊。5）要傳動效率高，噪音小。變速器根據(jù)齒輪嚙合形式分為：直齒滑動式，斜齒同步器嚙合套式。直齒滑動式結(jié)構(gòu)簡單，維修簡便，但換擋操縱噪音較大，可靠性不高，容易出現(xiàn)亂擋、脫擋現(xiàn)象，現(xiàn)已基本不使用。同步器嚙合套式結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，但換擋不產(chǎn)生噪音和沖擊，操縱輕便，性能可靠，已被叉車行業(yè)批量使用。

六、叉車部分系統(tǒng)詳細(xì)介紹

差速器：車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右驅(qū)動輪在同一時(shí)間內(nèi)要在地面上滾過不同的距離，差速器的作用就是自動調(diào)節(jié)左右驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速差，以保證左右驅(qū)動輪在運(yùn)行中達(dá)到或接近純滾動。但也應(yīng)注意到差速器的弊端，它在叉車偏載上坡和兩輪出現(xiàn)不同阻力時(shí)，輕載和小阻力一邊車輪會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。所以叉車在負(fù)載上坡時(shí)，堅(jiān)決不允許出現(xiàn)偏載現(xiàn)象，可能會引起嚴(yán)重后果。主減速：它的作用是降低轉(zhuǎn)速以增大牽引力，并回轉(zhuǎn)90度方向?qū)⑴ぞ貍鬟f給半軸，是離合器、變速器、傳動軸都能在較小扭矩下工作。液力變速箱：它主要有液力變矩器和具有前后檔位的動力換擋變速箱組成。液力變矩器是利用液體為工作介質(zhì)來傳遞動力，它的優(yōu)點(diǎn)是自動適應(yīng)性強(qiáng)，能隨外負(fù)載的變化相應(yīng)改變輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，而且能吸收和消除來自發(fā)動機(jī)和外負(fù)載對傳動系統(tǒng)的沖擊震動。換擋方式為動力換擋并帶有微動閥、緩沖閥，可實(shí)現(xiàn)無極變速，操縱簡單、方便、平穩(wěn)。微動閥：它的主要作用是實(shí)現(xiàn)對離合器的降壓，隨著微動閥的逐步打開，離合器壓力持續(xù)下降，摩擦片開始打滑，實(shí)現(xiàn)微動效果，當(dāng)壓力降為0時(shí)，車輛停止走動。大噸位叉車微動和制動踏板是聯(lián)動的，但為了防止離合器損壞或剎車不靈，必須先保證微動閥微動后，制動踏板才起作用。這就是為什么微動踏板和制動踏板之間必須保證有3～5mm間隙的原因。六、叉車部分系統(tǒng)詳細(xì)介紹液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，其壓力油液的流動可借助于各種閥類加以控制，能夠任意的控制負(fù)載的運(yùn)動方向，所以被工程車輛大量采用。它有以下一些特點(diǎn)：1、可借助油管向任意方向位置傳遞動力。2、借助控制壓力油液的流動，可以任意地控制負(fù)載的運(yùn)動方向。3、借助液壓系統(tǒng)的控制閥，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的過載保護(hù)，更安全。4、由于采用了高壓油泵和液壓能轉(zhuǎn)換裝置（液壓馬達(dá)、油缸等），使小型大功率的傳遞成為了可能。5、由于油液具有彈性而能吸收沖擊。6、調(diào)節(jié)換向方便，傳動平穩(wěn)，并能實(shí)現(xiàn)無級變速。缺點(diǎn)：由于機(jī)械加工件存在誤差，會導(dǎo)致元器件結(jié)合部位漏油，壓力油在流動過程中會產(chǎn)生噪音六、叉車部分系統(tǒng)詳細(xì)介紹1、簡單介紹下液壓系統(tǒng)的幾個(gè)主要參數(shù)1）壓力：油液是液體，沒有固定形狀，容易流動，并且具有幾乎不可壓縮的特性。它是外載荷作用的結(jié)果，它隨載荷的變化而改變。它的單位是,也就是單位面積上所受到的作用力。2）流量：單位時(shí)間內(nèi)通過油缸或管道的油液體積。3）連續(xù)性原理：在同一通道的任一截面上的流量均相等，而各截面上的流速與截面積成反比。4）功率：單位時(shí)間內(nèi)所作的功。5）效率：液壓系統(tǒng)在工作時(shí)管路、缸體對液體流動時(shí)產(chǎn)生的阻力；泄漏；各機(jī)械運(yùn)動件摩擦引起的系統(tǒng)發(fā)熱，都會引起能量損失。其中系統(tǒng)發(fā)熱會使油液粘度下降，泄漏增加，容積效率下降，運(yùn)動零件之間間隙變小，甚至卡死，油液變質(zhì)產(chǎn)生氧化物堵塞精密元件小孔，使之不能正常工作等嚴(yán)重后果，所以油液溫度應(yīng)控制在70℃左右為宜。六、叉車部分系統(tǒng)詳細(xì)介紹2、液壓元件油泵：有很多種，葉片泵、齒輪泵、柱塞泵等等，叉車主要使用齒輪泵。它是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體壓力能的一種裝置。主要參數(shù)為排量，就是每轉(zhuǎn)所排出液體的量，單位為ml/r油缸：它是將液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的一種裝置。換向閥：它的主要作用是用來控制液壓系統(tǒng)中工作油液的流動方向。叉車、裝載機(jī)等工程機(jī)械多將多個(gè)換向閥組合在一起使用，就是我們所說的“多路換向閥”簡稱“多路閥”。現(xiàn)在的換向閥多使用滑閥式，它的優(yōu)點(diǎn)在于移動滑閥省力，徑向力易于平衡，容易實(shí)現(xiàn)多路控制，且結(jié)構(gòu)簡單，容易制造。溢流閥：壓力控制閥，主要作用就是為了防止液壓系統(tǒng)中油壓過高而損壞機(jī)件及系統(tǒng)其它液壓元件而設(shè)置的一種安全保護(hù)裝置。根據(jù)液壓系統(tǒng)需求可有兩種用途：起限壓作用為安全閥。起定壓作用為溢流閥。做安全閥時(shí)，閥門常閉，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過限定時(shí)，閥門打開瀉壓。做溢流閥時(shí)，閥門常開，使系統(tǒng)壓力一直保持在某一限定值。節(jié)流閥：用于調(diào)節(jié)流量，以控制執(zhí)行元件的運(yùn)動速度。六、叉車部分系統(tǒng)詳細(xì)介紹工作裝置叉車的工作裝置的作用是直接承受貨物的重量，完成貨物的叉取卸放、升降堆碼等工作。它主要有滑架、內(nèi)門架、外門架、貨叉、鏈條、滾輪和油缸組成。貨叉直接承受載荷，有一對組成，安裝在滑架上，可以滑動調(diào)整間距?；苁且粋€(gè)框型結(jié)構(gòu)，由安裝在其后部的4～6個(gè)滾輪，限制在內(nèi)門架中上下滑動。鏈條一端與滑架相連，一端繞過起升缸頭部的滑輪，固定在外門架上，隨起升缸的動作，拉動滑架運(yùn)動。傾斜缸一端固定在車架上，一端固定在外門架上，使得門架能夠繞驅(qū)動橋中心擺動一定角度，前傾用以卸貨，后傾用以叉車行使時(shí)保持貨物穩(wěn)定。它有兩節(jié)標(biāo)準(zhǔn)門架、兩節(jié)全自由起升門架、三節(jié)門架等。為了安全起見，門架在標(biāo)準(zhǔn)載荷內(nèi)的起升高度，國家規(guī)定為3米。超過3米，載荷量要隨門架起升高度的增加而逐步下降，這主要考慮內(nèi)外門架的剛度、強(qiáng)度和整車的平衡性。七、叉車的維護(hù)保養(yǎng)

叉車再作業(yè)過程中，由于內(nèi)部機(jī)構(gòu)的運(yùn)動摩擦合外界各種條件的影響，叉車的各個(gè)零件會產(chǎn)生磨損現(xiàn)象，如不及時(shí)調(diào)整保養(yǎng)，磨損加劇會造成嚴(yán)重后果，故叉車應(yīng)按時(shí)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。對于營銷人員，這里只講一下日常保養(yǎng)內(nèi)容：項(xiàng)目保養(yǎng)內(nèi)容技術(shù)要求整車擦拭并檢查各個(gè)部件車內(nèi)外清潔，無油污、積塵合泥土，各部位油水無滴漏。緊固件合連接件無松動工作裝置檢查門架、滾輪前后傾斜門架，觀察滾輪，不應(yīng)有搖擺松動現(xiàn)象。對螺栓固定的滾輪，螺栓不得松動。檢查鏈條鏈條不應(yīng)有斷片、變形現(xiàn)象。背緊螺母不得松動，兩鏈條松緊程度一致檢查傾斜油缸，門架鎖緊螺栓螺母傾斜缸缸頭鎖緊螺母是否松動，活塞桿旋入缸頭長度是否有變化，門架下端固定螺栓是否松動。如有問題及時(shí)調(diào)整鎖緊。檢查貨叉、叉架、擋貨架1）各部位不應(yīng)有裂紋、開焊、變形現(xiàn)象。貨叉移動要靈活。2）貨叉掛臂夾角不大于90°3）貨叉尖部高低差不大于5mm。4）兩貨叉長短差不大于10mm。七、叉車的維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目保養(yǎng)內(nèi)容技術(shù)要求工作裝置檢查緊固件各部位緊固件不得有松動現(xiàn)象檢查運(yùn)行狀態(tài)門架、滑架上下運(yùn)行平穩(wěn)，無卡滯、異響，門架前后傾斜無扭動現(xiàn)象傳動系統(tǒng)及操縱系統(tǒng)檢查離合器、變速箱、驅(qū)動橋無異常噪音；操縱靈活、平滑；檔位準(zhǔn)確；離合器踏板自由行程符合規(guī)定檢查制動總泵及制動液量傾斜制動總泵回油良好，制動管路無滲漏，制動油杯油液充足檢查運(yùn)行制動性能在平整硬路面，空車以20km/h速度運(yùn)行，檢查剎車距離不大于6m，且無跑偏現(xiàn)象檢查停車制動性能在叉車滿載情況下，在20％坡道上停車，無下滑現(xiàn)象機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)檢查方向盤自由轉(zhuǎn)角自由轉(zhuǎn)角不大于30°，回轉(zhuǎn)不超過4圈檢查方向盤軸向間隙軸向間隙不大于2mm運(yùn)行狀態(tài)運(yùn)行中，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)、輕松、工作可靠，回轉(zhuǎn)力在30N以內(nèi)七、叉車的維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目保養(yǎng)內(nèi)容技術(shù)要求液壓系統(tǒng)檢查液壓油箱及油量油箱通氣暢通，擦拭呼吸器外殼油氣，油面在油尺刻度線之內(nèi)檢查液壓元件各部位不得有漏油現(xiàn)象，管路外觀無損傷檢查運(yùn)行狀態(tài)工作油泵無異常聲響，奪路閥操縱正常，滑閥可自動回位，安全閥作用可靠車輪檢查輪轂螺栓和輪惘螺栓不應(yīng)有缺少、損壞和松動檢查輪胎氣壓輪胎氣壓在規(guī)定范圍內(nèi)檢查輪胎外觀輪胎外面磨損無異常，無油污，無硬物嵌入檢查運(yùn)行狀態(tài)車輪轉(zhuǎn)動無搖擺現(xiàn)象，作業(yè)后車輪不應(yīng)有異常發(fā)熱現(xiàn)象電器儀表檢查各種儀表照明及音響各件齊全，工作正常，儀表顯示在規(guī)定范圍內(nèi)潤滑安日常保養(yǎng)潤滑點(diǎn)加注潤滑油適當(dāng)添加潤滑油，油杯齊全無松動

七、叉車的維護(hù)保養(yǎng)

部分油液的型號及加注量六、叉車屬具

屬具分類

擴(kuò)大叉車使用范圍，有效提高叉車工作效率，真正做到一車多用，一機(jī)多能。目前國內(nèi)具有專門生產(chǎn)叉車屬具的卡斯卡特（CASCADE）、靠普（KAUP），可為叉車廠家及用戶提供近百種功能各異的叉車專用屬具。

（一）分類：1.移動式：分橫向移動式、縱向移動式、垂直向移動式及其它類四種。

●橫向移動式：

①貨叉類:a、側(cè)移器b、雙側(cè)移器c、調(diào)距叉d、單雙托盤叉

●

縱向移動式：①推拉器

②伸縮叉架

③前移叉

●垂直向移動式：載荷穩(wěn)定器六、叉車屬具

2.旋轉(zhuǎn)式：

●橫向旋轉(zhuǎn)式：旋轉(zhuǎn)器、卷管器等

●縱向旋轉(zhuǎn)式：傾斜架、鏟斗、環(huán)衛(wèi)叉等

3.其它：串桿、起重臂、叉套等

②夾類:

1）紙卷夾:普通紙卷夾、軟性紙專用紙卷夾、傾翻式紙卷夾滑臂式紙卷夾、塔式紙卷夾等

2）紙箱夾:普通紙箱夾、家電專用夾等

3）通用夾類:軟包夾、紙漿包夾、海綿橡膠夾、多用剛臂夾煙葉箱夾、桶夾、無臂夾、叉夾、兩用叉夾圓桿夾、旋轉(zhuǎn)夾、兩用叉夾、磚塊夾、輪胎夾

六、叉車屬具

使用叉車屬具應(yīng)注意的幾個(gè)問題：

1、安裝等級：屬具在叉車裝配時(shí)首先需注意安裝等級必須相同。世界各國對貨叉架的標(biāo)準(zhǔn)均采用ISO-2328-1993《叉車掛鉤型貨叉和貨叉架的安裝尺寸》，我國各叉車廠家生產(chǎn)的各噸位貨叉架嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)（國標(biāo)GB/T5184－1996），因此在選擇屬具時(shí)只要按所選屬具安裝等級與貨叉架安裝等級相同，那么叉車與屬具安裝匹配是沒有問題的。

在一些特殊情況下，可通過對屬具或叉車的安裝等級進(jìn)行調(diào)整，從而使原本不同安裝等級的屬具和叉車能夠相互匹配。例如：用戶家里已有一臺Ⅱ級安裝的紙卷夾，為了提高叉車與屬具匹配后的綜合承載能力，希望訂購3T叉車（屬三級安裝），叉車制造廠商為滿足用戶需求，便可對叉車貨叉架進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使貨叉架上、下橫架間距滿足二級安裝尺寸，從而使該紙卷夾和3T叉車相互匹配。

2、承載能力：叉車屬具的使用，使得原有叉車的前懸增加，載荷中心距前移，再加之叉車屬具自身的重量，因此整車承載能力（起重量）將會下降。此時(shí)，叉車所允許的起重量可通過計(jì)算而得。用戶切忌不可超載，對屬具影響很大。叉車屬具分四個(gè)安裝等級：安裝等級叉車承載能力（Kg）載荷中心距（mm）P(mm)Q(mm)Ⅰ~99950033176Ⅱ1000~250050040776Ⅲ2501~499950050876Ⅳ5000~8000600635127Ⅴ8001~10999600728127六、叉車屬具

如何為用戶選購屬具

叉車在加裝屬具后，能更廣泛地應(yīng)用與各種不同場合、不同形狀貨物的搬運(yùn)，大大提高了工作效率，降低運(yùn)營成本，并且對貨物損耗小，很方便用戶使用。但在屬具選購中，應(yīng)多為用戶著想，盡量選擇合適的車型和與其相匹配的屬具，避免一味求大，增加用戶負(fù)擔(dān)。增加屬具后，叉車的原始狀態(tài)已發(fā)生改變，因此在實(shí)際操作中，叉車的實(shí)際承載能力也發(fā)生變化，這些都是用戶必須知道的。所以針對用戶的需求，我們主要應(yīng)在以下幾個(gè)方面注意：

1、了解用戶所搬運(yùn)貨物的種類，外形尺寸及重量。

2、了解用戶具體工況，如：貨物堆垛高度；過高的堆垛要增加雙胎，通過性對用戶是否有影響；是否需要進(jìn)集裝箱操作；貨物是否需要縱深堆放；貨物擺放方向是否有變化；路況等等。

3、了解用戶是否還有其他要求，如：是否需要自行指定屬具廠家；價(jià)格承受能力；屬具是否需要快速裝卸（去掉屬具就是標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)叉車）；某些屬具在一定程度上會影響司機(jī)視線，用戶是否需要增加雙倒車鏡、警示燈及輔助照明設(shè)備等等。

4、將了解到的情況及時(shí)與相關(guān)技術(shù)人員溝通，由技術(shù)人員根據(jù)具體情況為用戶選擇合適的車型和相匹配的屬具。

5、根據(jù)技術(shù)部反饋，及時(shí)與各部門溝通，了解相關(guān)價(jià)格與具體交貨日期。屬具的增加會對叉車的性能產(chǎn)生很大影響，如起重能力、穩(wěn)定性、門架的強(qiáng)度和剛度、液壓附件的承受能力等等。所以增加屬具就要相應(yīng)降低叉車的承載量（具體降低多少要經(jīng)過復(fù)雜的計(jì)算所得），以保證用戶的安全和將其對叉車的影響降到最低。合理地選用屬具能很大程度的幫助用戶提高工作效率，也能使叉車發(fā)揮其最大效用，延長叉車使用壽命。最后希望兄弟們在新的一年多出單哈我的如果有問題的話可以加我QQ:260542926多交流安全閥基本知識如果壓力容器(設(shè)備/管線等)壓力超過設(shè)計(jì)壓力…1.盡可能避免超壓現(xiàn)象堵塞(BLOCKED)火災(zāi)(FIRE)熱泄放(THERMALRELIEF)如何避免事故的發(fā)生?2.使用安全泄壓設(shè)施爆破片安全閥如何避免事故的發(fā)生?01安全閥的作用就是過壓保護(hù)!一切有過壓可能的設(shè)施都需要安全閥的保護(hù)!這里的壓力可以在200KG以上,也可以在1KG以下!設(shè)定壓力(setpressure)安全閥起跳壓力背壓(backpressure)安全閥出口壓力超壓(overpressure)表示安全閥開啟后至全開期間入口積聚的壓力.幾個(gè)壓力概念彈簧式先導(dǎo)式重力板式先導(dǎo)+重力板典型應(yīng)用電站鍋爐典型應(yīng)用長輸管線典型應(yīng)用罐區(qū)安全閥的主要類型02不同類型安全閥的優(yōu)缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單,可靠性高適用范圍廣價(jià)格經(jīng)濟(jì)對介質(zhì)不過分挑剔彈簧式安全閥的優(yōu)點(diǎn)預(yù)漏--由于閥座密封力隨介質(zhì)壓力的升高而降低,所以會有預(yù)漏現(xiàn)象--在未達(dá)到安全閥設(shè)定點(diǎn)前,就有少量介質(zhì)泄出.100%SEATINGFORCE75502505075100%SETPRESSURE彈簧式安全閥的缺點(diǎn)過大的入口壓力降會造成閥門的頻跳,縮短閥門使用壽命.ChatterDiscGuideDiscHolderNozzle彈簧式安全閥的缺點(diǎn)彈簧式安全閥的缺點(diǎn)=10090807060500102030405010%OVERPRESSURE%BUILT-UPBACKPRESSURE%RATEDCAPACITY普通產(chǎn)品平衡背壓能力差.在普通產(chǎn)品基礎(chǔ)上加裝波紋管,使其平衡背壓的能力有所增強(qiáng).能夠使閥芯內(nèi)件與高溫/腐蝕性介質(zhì)相隔離.平衡波紋管彈簧式安全閥的優(yōu)點(diǎn)優(yōu)異的閥座密封性能,閥座密封力隨介質(zhì)操作壓力的升高而升高,可使系統(tǒng)在較高運(yùn)行壓力下高效能地工作.ResilientSeatP1P1P2先導(dǎo)式安全閥的優(yōu)點(diǎn)平衡背壓能力優(yōu)秀有突開型/調(diào)節(jié)型兩種動作特性可遠(yuǎn)傳取壓先導(dǎo)式安全閥的優(yōu)點(diǎn)對介質(zhì)比較挑剃,不適用于較臟/較粘稠的介質(zhì),此類介質(zhì)會堵塞引壓管及導(dǎo)閥內(nèi)腔.成本較高.先導(dǎo)式安全閥的缺點(diǎn)重力板式產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)目前低壓儲罐呼吸閥/緊急泄放閥的主力產(chǎn)品.結(jié)構(gòu)簡單.價(jià)格經(jīng)濟(jì).重力板式產(chǎn)品的缺點(diǎn)不可現(xiàn)場調(diào)節(jié)設(shè)定值.閥座密封性差,并有較嚴(yán)重的預(yù)漏.受背壓影響大.需要很高的超壓以達(dá)到全開.不適用于深冷/粘稠工況.幾個(gè)常用規(guī)范ASMEsectionI-動力鍋爐(FiredVessel)ASMEsectionVIII-非受火容器(UnfiredVessel)API2000-低壓安全閥設(shè)計(jì)(LowpressurePRV)API520-火災(zāi)工況計(jì)算與選型(FireSizing)API526-閥門尺寸(ValveDimension)API527-閥座密封(SeatTightness)介質(zhì)狀態(tài)(氣/液/氣液雙相).氣態(tài)介質(zhì)的分子量&Cp/Cv值.液態(tài)介質(zhì)的比重/黏度.安全閥泄放量要求.設(shè)定壓力.背壓.泄放溫度安全閥不以連接尺寸作為選型報(bào)價(jià)依據(jù)!如何提供高質(zhì)量的詢價(jià)?彈簧安全閥的結(jié)構(gòu)彈簧安全閥起跳曲線彈簧安全閥結(jié)構(gòu)彈簧安全閥結(jié)構(gòu)導(dǎo)壓管活塞密封活塞導(dǎo)向不平衡移動副(活塞)導(dǎo)管導(dǎo)閥彈性閥座P1P1P2先導(dǎo)式安全閥結(jié)構(gòu)先導(dǎo)式安全閥的工作原理頻跳安全閥的頻跳是一種閥門高頻反復(fù)開啟關(guān)閉的現(xiàn)象。安全閥頻跳時(shí)，一般來說密封面只打開其全啟高度的幾分只一或十幾分之一，然后迅速回座并再次起跳。頻跳時(shí)，閥瓣和噴嘴的密封面不斷高頻撞擊會造成密封面的嚴(yán)重?fù)p傷。如果頻跳現(xiàn)象進(jìn)一步加劇還有可能造成閥體內(nèi)部其他部分甚至系統(tǒng)的損傷。安全閥工作不正常的因素頻跳后果1、導(dǎo)向平面由于反復(fù)高頻磨擦造成表面劃傷或局部材料疲勞實(shí)效。2、密封面由于高頻碰撞造成損傷。3、由于高頻振顫造成彈簧實(shí)效。4、由頻跳所帶來的閥門及管道振顫可能會破壞焊接材料和系統(tǒng)上其他設(shè)備。5、由于安全閥在頻跳時(shí)無法達(dá)到需要的排放量，系統(tǒng)壓力有可能繼續(xù)升壓并超過最大允許工作壓力。安全閥工作不正常的因素A、系統(tǒng)壓力在通過閥門與系統(tǒng)之間的連接管時(shí)壓力下降超過3%。當(dāng)閥門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，閥門入口處的壓力是相對穩(wěn)定的。閥門入口壓力與系統(tǒng)壓力相同。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到安全閥的起跳壓力時(shí)，閥門迅速打開并開始泄壓。但是由于閥門與系統(tǒng)之間的連接管設(shè)計(jì)不當(dāng)，造成連接管內(nèi)局部壓力下降過快超過3%，是閥門入口處壓力迅速下降到回座壓力而導(dǎo)致閥門關(guān)閉。因此安全閥開啟后沒有達(dá)到完全排放，系統(tǒng)壓力仍然很高，所以閥門會再次起跳并重復(fù)上述過程，既發(fā)生頻跳。導(dǎo)致頻跳的原因?qū)е陆庸軌航蹈哂?%的原因1、閥門與系統(tǒng)間的連接管內(nèi)徑小于閥門入口管內(nèi)徑。2、存在嚴(yán)重的渦流現(xiàn)象。3、連接管過長而且沒有作相應(yīng)的補(bǔ)償（使用內(nèi)徑較大的管道）。4、連接管過于復(fù)雜（拐彎過多甚至在該管上開口用作它途。在一般情況下安全閥入口處不允許安裝其他閥門。）導(dǎo)致頻跳的原因B、閥門的調(diào)節(jié)環(huán)位置設(shè)置不當(dāng)。安全閥擁有噴嘴環(huán)和導(dǎo)向環(huán)。這兩個(gè)環(huán)的位置直接影響安全閥的起跳和回座過程。如果噴嘴環(huán)的位置過低或?qū)颦h(huán)的位置過高，則閥門起跳后介質(zhì)的作用力無法在閥瓣座和調(diào)節(jié)環(huán)所構(gòu)成的空間內(nèi)產(chǎn)生足夠的托舉力使閥門保持排放狀態(tài)，從而導(dǎo)致閥門迅速回座。但是系統(tǒng)壓力仍然保持較高水平，因此回座后閥門會很快再次起跳。導(dǎo)致頻跳的原因C、安全閥的額定排量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所需排量。

由于所選的安全閥的喉徑面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所需，安全閥排放時(shí)過大的排量導(dǎo)致壓力容器內(nèi)局部壓力下降過快，而系統(tǒng)本身的超壓狀態(tài)沒有得到緩解，使安全閥不得不再次起跳頻跳的原因閥門拒跳：當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到安全閥的起跳壓力時(shí)，閥門不起跳的現(xiàn)象。安全閥工作不正常的因素1、閥門整定壓力過高。2、閥門內(nèi)落入大量雜質(zhì)從而使閥辦座和導(dǎo)套間卡死或摩擦力過大。3、彈簧之間夾入雜物使彈簧無法被正常壓縮。4、閥門安裝不當(dāng)，使閥門垂直度超過極限范圍（正負(fù)兩度）從而使閥桿組件在起跳過程中受阻。5、排氣管道沒有被可靠支撐或由于管道受熱膨脹移位從而對閥體產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力，導(dǎo)致閥體內(nèi)機(jī)構(gòu)發(fā)生偏心而卡死。安全閥拒跳的原因閥門不回座或回座比過大：安全閥正常起跳后長時(shí)間無法回座，閥門保持排放狀態(tài)的現(xiàn)象。安全閥工作不正常的因素1、閥門上下調(diào)整環(huán)的位置設(shè)置不當(dāng)。2、排氣管道設(shè)計(jì)不當(dāng)造成排氣不暢，由于排氣管道過小、拐彎過多或被堵塞，使排放的蒸汽無法迅速排出而在排氣管和閥體內(nèi)積累，這時(shí)背壓會作用在閥門內(nèi)部機(jī)構(gòu)上并產(chǎn)生抑制閥門關(guān)閉的趨勢。3、閥門內(nèi)落入大量雜質(zhì)從而使閥瓣座和導(dǎo)套之間卡死后摩擦力過大。安全閥不回座或回座比過大的因素：4、彈簧之間夾入雜物從而使彈簧被正常壓縮后無法恢復(fù)。5、由于對閥門排放時(shí)的排放反力計(jì)算不足，從而在排放時(shí)閥體受力扭曲損壞內(nèi)部零件導(dǎo)致卡死。6、閥桿螺母（位于閥桿頂端）的定位銷脫落。在閥門排放時(shí)由于振動使該螺母下滑使閥桿組件回落受阻。安全閥不回座或回座比過大的因素：7、由于彈簧壓緊螺栓的鎖緊螺母松脫，在閥門排放時(shí)由于振動時(shí)彈簧壓緊螺栓松動上滑導(dǎo)致閥門的設(shè)定起跳值不斷減小。

8、閥門安裝不當(dāng)，使閥門垂直度超過極限范圍（正負(fù)兩度）從而使閥桿組件在回落過程中受阻。

9、閥門的密封面中有雜質(zhì)，造成閥門無法正常關(guān)閉。

10、鎖緊螺母沒有鎖緊，由于管道震動下環(huán)向上運(yùn)動，上平面高于密封面，閥門回座時(shí)無法密封安全閥不回座或回座比過大的因素：謝謝觀看癌基因與抑癌基因oncogene&tumorsuppressorgene24135基因突變概述.癌基因和抗癌基因的概念.癌基因的分類.癌基因產(chǎn)物的作用.癌基因激活的機(jī)理主要內(nèi)容疾?。?/p>

——是人體某一層面或各層面形態(tài)和功能（包括其物質(zhì)基礎(chǔ)——代謝）的異常，歸根結(jié)底是某些特定蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)或功能的變異，而這些蛋白質(zhì)又是細(xì)胞核中相應(yīng)基因借助細(xì)胞受體和細(xì)胞中信號轉(zhuǎn)導(dǎo)分子接收信號后作出應(yīng)答（表達(dá)）的產(chǎn)物。TranscriptionTranslationReplicationDNARNAProtein中心法規(guī)Whatisgene?基因：

—是遺傳信息的載體

—是一段特定的DNA序列（片段）

—是編碼RNA或蛋白質(zhì)的一段DNA片段

—是由編碼序列和調(diào)控序列組成的一段DNA片段基因主宰生物體的命運(yùn)：微效基因的變異——生物體對生存環(huán)境的敏感度變化關(guān)鍵關(guān)鍵基因的變異——生物體疾病——死亡所以才有：“人類所有疾病均可視為基因病”之說注：如果外傷如燒傷、骨折等也算疾病的話，外傷應(yīng)該無法歸入基因病的行列。Genopathy問：兩個(gè)不相干的人，如果他們患得同一疾病，致病基因是否相同？再問：同卵雙生的孿生兄弟，他們患病的機(jī)會是否一樣，命運(yùn)是否相同？┯┯┯┯

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┷┷┷┷增添缺失替換DNA分子(復(fù)制)中發(fā)生堿基對的______、______

和

，而引起的

的改變。替換增添缺失基因結(jié)構(gòu)基因變異的概念：英語句子中的一個(gè)字母的改變，可能導(dǎo)致句子的意思發(fā)生怎樣的變化？可能導(dǎo)致句子的意思不變、變化不大或完全改變THECATSATONTHEMATTHECATSITONTHEMATTHEHATSATONTHEMATTHECATONTHEMAT同理：替換、增添、缺失堿基對，可能會使性狀不變、變化不大或完全改變?；虻慕Y(jié)構(gòu)改變,一定會引起性狀的改變??原句：1.基因多態(tài)性與致病突變基因變異與疾病的關(guān)系2.單基因病、多基因病3.疾病易感基因

基因多態(tài)性polymorphism是指DNA序列在群體中的變異性（差異性）在人群中的發(fā)生概率>1%（SNP&CNP)<1%的變異概率叫做突變基因多態(tài)性特定的基因多態(tài)性與疾病相關(guān)時(shí)，可用致病突變加以描述SNP:散在單個(gè)堿基的不同，單個(gè)堿基的缺失、插入和置換。

CNP:DNA片段拷貝數(shù)變異，包括缺失、插入和重復(fù)等。同義突變、錯(cuò)義突變、無義突變、移碼突變

致病突變生殖細(xì)胞基因突變將突變的遺傳信息傳給下一代(代代相傳),即遺傳性疾病。體細(xì)胞基因突變局部形成突變細(xì)胞群（腫瘤）。受精卵分裂基因突變的原因物理因素化學(xué)因素生物因素基因突變的原因（誘發(fā)因素）紫外線、輻射等堿基類似物5BU/疊氮胸苷等病毒和某些細(xì)菌等自發(fā)突變DNA復(fù)制過程中堿基配對出現(xiàn)誤差。UV使相鄰的胸腺嘧啶產(chǎn)生胸腺嘧啶二聚體,DNA復(fù)制時(shí)二聚體對應(yīng)鏈空缺，堿基隨機(jī)添補(bǔ)發(fā)生突變。胸腺嘧啶二聚體胸腺嘧啶胸腺嘧啶紫外線誘變物理誘變(physicalinduction)

5溴尿嘧啶(5BU)與T類似，多為酮式構(gòu)型。間期細(xì)胞用酮式5BU處理，5BU能插入DNA取代T與A配對；插入DNA后異構(gòu)成烯醇式5BU與G配對。兩次DNA復(fù)制后,使A/T轉(zhuǎn)換成G/C，發(fā)生堿基轉(zhuǎn)換,產(chǎn)生基因突變?；瘜W(xué)誘變(chemicalinduction)堿基類似物(baseanalogues)誘變AT5-BUA5-BUAAT5-BU5-BU(烯醇式)

(酮式)GGC1.生物變異的根本來源，為生物進(jìn)化提供了最初的原始材料,能使生物的性狀出現(xiàn)差別，以適應(yīng)不同的外界環(huán)境，是生物進(jìn)化的重要因素之一。2.致病突變是導(dǎo)致人類遺傳病的病變基礎(chǔ)?；蛲蛔兊囊饬x概述：腫瘤細(xì)胞惡性增殖特性（一）腫瘤細(xì)胞失去了生長調(diào)節(jié)的反饋抑制正常細(xì)胞受損,一旦恢復(fù)原狀，細(xì)胞就會停止增殖，但是腫瘤細(xì)胞不受這一反饋機(jī)制抑制。（二）腫瘤細(xì)胞失去了細(xì)胞分裂的接觸抑制。正常細(xì)胞體外培養(yǎng)，相鄰細(xì)胞相接觸，長在一起，細(xì)胞就會停止增殖，而腫瘤細(xì)胞生長滿培養(yǎng)皿后，細(xì)胞可以重疊起生長。（三）腫瘤細(xì)胞表現(xiàn)出比正常細(xì)胞更低的營養(yǎng)要求。（四）腫瘤細(xì)胞生長有一種自分泌作用，自己分泌生長需要的生長因子和調(diào)控信號,促進(jìn)自身的惡性增殖。Whatisoncogene?癌基因——是基因組內(nèi)正常存在的基因，其編碼產(chǎn)物通常作為正調(diào)控信號，促進(jìn)細(xì)胞的增殖和生長。癌基因的突變或表達(dá)異常是細(xì)胞惡性轉(zhuǎn)化（癌變）的重要原因?！彩悄芫幋a生長因子、生長因子受體、細(xì)胞內(nèi)信號轉(zhuǎn)導(dǎo)分子以及與生長有關(guān)的轉(zhuǎn)錄調(diào)節(jié)因子等的基因。如何發(fā)現(xiàn)癌基因的呢?11910年，洛克菲勒研究院一個(gè)年輕的研究員Rous發(fā)現(xiàn)，雞肉瘤細(xì)胞裂解物在通過除菌濾器以后，注射到正常雞體內(nèi)，可以引起肉瘤，首次提出雞肉瘤可能是由病毒引起的。0.2m孔徑細(xì)菌過不去但病毒可以通過從病毒癌基因到細(xì)胞原癌基因的研究歷程：Roussarcomavirus,RSVthefirstcancer-causingretrovirus1958年，Stewart和Eddy分離出一種病毒，注射到小鼠體內(nèi)可以引起肝臟、腎臟、乳腺、胸腺、腎上腺等多種組織器官的腫瘤，因而把這種病毒稱為多瘤病毒。50年代末、60年代初，癌病毒研究成了一個(gè)極具想像力的研究領(lǐng)域，主流科學(xué)家開始進(jìn)入癌病毒研究領(lǐng)域polyomavirus這期間，Temin發(fā)現(xiàn)RSV有不同亞型，且引起細(xì)胞惡變程度不同，推測RNA病毒將其遺傳信息傳遞給了正常細(xì)胞的DNA。這與Crick提出的中心法則是相違背的讓事實(shí)屈從于理論還是堅(jiān)持基于實(shí)驗(yàn)的結(jié)果？VSTemin發(fā)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)錄酶，1975年獲諾貝爾獎(jiǎng)TeminCrickTemin的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)：實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)簡單而巧妙：將合成DNA所需的“原料”，即A、T、C、G四種脫氧核苷酸，與破壞了外殼的RSV一起在體外40℃的條件下溫育一段時(shí)間結(jié)果在試管里獲得了一種新合成的大分子，它不能被RNA酶破壞，但卻可以被DNA酶所分解，證明這種新合成的大分子是DNA用RNA酶預(yù)先破壞RSV的RNA，再重復(fù)上述的試驗(yàn)，則不能獲得這種大分子，說明這個(gè)DNA大分子是以RSV的RNA為模板合成的1969年，一個(gè)日本學(xué)者里子水谷來到Temin的實(shí)驗(yàn)室，這是一個(gè)非常擅長實(shí)驗(yàn)的年輕科學(xué)家。按Temin的設(shè)想，他們開始尋找RSV中存在“逆轉(zhuǎn)錄酶”的證據(jù)DNA

RNA

ProteinTranscriptionTranslationReplicationReplicationRe-Transcription修正中心法規(guī)據(jù)說，1975年Temin因發(fā)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)錄酶而獲諾貝爾獎(jiǎng)時(shí)，Bishop懊惱不已，因?yàn)樵缭?969年他就認(rèn)為Temin的RNADNA的“前病毒理論”有可能是正確的，并且也進(jìn)行了一些實(shí)驗(yàn)，但不久由于資深同事的規(guī)勸而放棄了這方面的努力。但Bishop馬上意識到：逆轉(zhuǎn)錄酶的發(fā)現(xiàn)為逆轉(zhuǎn)錄病毒致癌的研究提供了一條新途徑。一個(gè)RSV，三個(gè)諾貝爾獎(jiǎng)！?。?989年，UCSF的Bishop和Varmus根據(jù)逆轉(zhuǎn)錄病毒的復(fù)制機(jī)制發(fā)現(xiàn)了細(xì)胞癌基因，并獲諾貝爾獎(jiǎng)。Cellularoncogene啟示：Perutz說:“科學(xué)創(chuàng)造如同藝術(shù)創(chuàng)造一樣，都不可能通過精心組織而產(chǎn)生”Bishop說:“許多人引以為豪的是一天工作16小時(shí)，工作安排要以分秒計(jì)……可是工作狂是思考的大敵，而思考則是科學(xué)發(fā)現(xiàn)的關(guān)鍵”Perutzsharedthe1962NobelPrizeforChemistrywithJohnKendrew,fortheirstudiesofthestructuresofhemoglobinandglobularproteins科學(xué)的本質(zhì)和藝術(shù)一樣，都需要直覺和想像力請給自己一些思考的時(shí)間吧！癌基因的分類目前對癌基因尚無統(tǒng)一分類的方法，一般有下面3種分類方法：一、按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分（6）類（一）src癌基因家族（二）ras癌基因家族（三）sis癌基因家族（四）myc癌基因家族（五）myb癌基因家族（六）其它：如fos，erb－A等。三、按細(xì)胞增殖調(diào)控蛋白特性分成（4）類（一）生長因子（二）受體類（三）細(xì)胞內(nèi)信號轉(zhuǎn)換器（四）細(xì)胞核因子二、按產(chǎn)物功能分（8）類（一）生長因子類（二）酪氨酸蛋白激酶（三）膜相關(guān)G蛋白（四）受體，無蛋白激酶活性（五）胞質(zhì)絲氨酸-蘇氨酸蛋白激酶（六）胞質(zhì)調(diào)控因子（七）核反式調(diào)控因子（八）其它:db1、bcl－2癌基因產(chǎn)物參與信號轉(zhuǎn)導(dǎo)

胞外信號作用于膜表面受體→胞內(nèi)信使物質(zhì)的生成便意味著胞外信號跨膜傳遞的完成。胞內(nèi)信使至少有：cAMP（環(huán)磷酸腺苷）IP3（三磷酸肌醇）PG（前列腺素）cGMP（環(huán)磷酸鳥苷）DG（二?；视停〤a2＋（鈣離子）CAM（鈣調(diào)素）主要機(jī)制是通過蛋白激酶活化引起底物蛋白一連串磷酸化的生物信號反應(yīng)過程,跨膜機(jī)制涉及到：（一）質(zhì)膜上cAMP信使系統(tǒng)（二）質(zhì)膜上肌醇脂質(zhì)系統(tǒng)這兩個(gè)系統(tǒng)都是由受體鳥苷酸調(diào)節(jié)蛋白（GTP-regulatoryprotein，G蛋白）和效應(yīng)酶（腺苷酸環(huán)化酶磷脂酶等）組成，有相似的信號轉(zhuǎn)導(dǎo)過程：即受體活化后引起GTP與不同G蛋白結(jié)合活化和抑制效應(yīng)酶從而影響胞內(nèi)信使產(chǎn)生而發(fā)生不同的調(diào)控效應(yīng)。（三）受體操縱的離子通道系統(tǒng)（四）受體酪氨酸蛋白激酶的轉(zhuǎn)導(dǎo)

（一）獲得性基因病

(acquiredgeneticdisease)例如：病毒感染激活原癌基因癌基因活化的機(jī)制

（二）染色體易位和重排使無活性的原癌基因轉(zhuǎn)位至強(qiáng)啟動子或增強(qiáng)子附近而被活化。與基因脆性位點(diǎn)相關(guān)。（三）基因擴(kuò)增（四）點(diǎn)突變?nèi)┗虻漠a(chǎn)物與功能（一）癌基因產(chǎn)物作用的一般特點(diǎn)1.目前發(fā)現(xiàn)c-onc均為結(jié)構(gòu)基因.2.癌基因產(chǎn)物可分布在膜質(zhì)核也可分泌至胞外.（二）癌基因產(chǎn)物分類1.細(xì)胞外生長因子：TGF-b2.跨膜生長因子受體:MAPK3.細(xì)胞內(nèi)信號轉(zhuǎn)導(dǎo)分子:Gprotein/Ras4.核內(nèi)轉(zhuǎn)錄因子

（三）癌基因產(chǎn)物的協(xié)同作用實(shí)驗(yàn)證明，用ras或myc分別轉(zhuǎn)染細(xì)胞，可使細(xì)胞長期增殖，但不能轉(zhuǎn)化成癌細(xì)胞，在裸鼠體內(nèi)也不能形成腫瘤。但用ras+myc同時(shí)轉(zhuǎn)染細(xì)胞，則使細(xì)胞轉(zhuǎn)化成癌細(xì)胞。說明：致癌至少需要2種或以上的onc協(xié)同作用，2種onc在2條通路上發(fā)揮作用，由于細(xì)胞增殖調(diào)控是多因子，多階段影響的結(jié)果。而影響增殖分化的onc達(dá)幾十種之多，所以大多數(shù)人認(rèn)為：癌發(fā)生是多階段多步驟的。Whatistumorsuppressorgene?腫瘤抑制基因（抗癌基因、抑癌基因）——是調(diào)節(jié)細(xì)胞正常生長和增殖的基因。當(dāng)這些基因不能表達(dá)，或其產(chǎn)物失去活性時(shí)，細(xì)胞就會異常生長和增殖，最終導(dǎo)致細(xì)胞癌變。反之，若導(dǎo)入或激活它則可抑制細(xì)胞的惡性表型。——癌基因與抑癌基因相互制約，維持細(xì)胞增殖正負(fù)調(diào)節(jié)信號的相對穩(wěn)定。影響1歲的兒童“二次打擊”學(xué)說兩個(gè)等位基因同時(shí)突變視網(wǎng)膜母細(xì)胞瘤（Retinoblastoma）RB基因變異(13號染色體)

(1)脫磷酸化Rb蛋白（活性）與轉(zhuǎn)錄因子E2F結(jié)合，抑制基因的轉(zhuǎn)錄活性(2)磷酸化Rb蛋白（失活）與E2F解離，釋放E2F(3)E2F啟動基因轉(zhuǎn)錄(4)細(xì)胞進(jìn)入增生階段(G1S)因此，Rb蛋白在控制細(xì)胞生長方面發(fā)揮重要作用一旦Rb基因突變可使細(xì)胞進(jìn)入過度增生狀態(tài)RB基因的功能等位基因(allele)例如：花顏色基因位于一對同源染色體的同一位置上、控制相對性狀的兩個(gè)的基因叫等位基因(allele)一對相同的等位基因稱純合等位基因

一對不同的等位基因稱雜合等位基因

顯性基因隱性基因完全顯性不完全顯性共顯性問：女性的兩條X染色體基因應(yīng)如何表達(dá)？拓展知識：X染色體基因中，有65%完全處于“休眠”狀態(tài)，20%僅在部分女性身上“休眠”，15%則完全逃離“休眠”狀態(tài)一旦其中一條X染色體被損壞，還可以由另一條X染色體來糾正男性卻只有一條X染色體，一旦它遭到破壞，男性就會患上血友病、色盲以及肌肉萎縮癥等各種遺傳病以前人們一直認(rèn)為，在女性的兩條X染色體中，有一條染色體是完全不起作用或是處于“休眠”狀態(tài)的在Y染色體中，目前仍在“工作”的基因只剩下不到100個(gè)X染色體中“工作”的基因>1000個(gè)有一個(gè)這樣的故事：20年前一次意外事故，三個(gè)工人遭受鈷60（Co60)放射性核素的照射結(jié)果：一名工人不久死亡一名工人幾年后死于白血病最后一名工人20年后患糖尿病就診你知道醫(yī)生在為病人檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)了什么嗎？鎖骨骨折肋骨串珠樣X光片發(fā)現(xiàn)廣泛性骨質(zhì)缺損骨髓檢查——漿細(xì)胞比例為30%左右（正常為0.6-1.3%）(多發(fā)性骨髓瘤）因此，多基因病涉及遺傳因素和環(huán)境因素物理因素化學(xué)因素生物因素自發(fā)因素2.多基因病(polygenicdisease)：性狀或疾病的遺傳方式取決于兩個(gè)以上微效基因的累加作用，同時(shí)還受環(huán)境因素的影響，因此這類性狀也稱為復(fù)雜性狀或復(fù)雜疾?。╟omplexdisease）也叫：“復(fù)雜性狀疾病”近視(myopia)高血壓(hypertension)糖尿病(diabetes)精神分裂癥(schizophrenia)哮喘(asthma)腫瘤或癌

(tumororcancer)多基因病的遺傳要點(diǎn)數(shù)量性狀的遺傳基礎(chǔ)是兩對以上基因。這些基因之間沒有顯,隱性的區(qū)別,而是共顯性。每個(gè)基因?qū)Ρ硇偷挠绊懞苄?稱為微效基因。微效基因具有累加效應(yīng),即一個(gè)基因?qū)Ρ硇妥饔煤苄?但若干個(gè)基因共同作用,可對表型產(chǎn)生明顯影響。不僅遺傳因素起作用,環(huán)境因素具有明顯作用。例如：結(jié)腸癌（Coloncancer)相關(guān)基因：NGX6，SOX7，ITGB1，HSPA9B，MAPK8，PAG，

RANGAP1，SRC和CDC2等。相關(guān)信號通路：ras/MEK/ERK，JNK，Rb/E2F，PI3K/AKT及受體相互作用相關(guān)通路，免疫反應(yīng)相關(guān)通路以及細(xì)胞黏附相關(guān)通路等。①早期原發(fā)癌生長②腫瘤血管形成③腫瘤細(xì)胞脫落并侵入基質(zhì)④進(jìn)入脈管系統(tǒng)⑤癌栓形成⑥繼發(fā)組織器官定位生長⑦轉(zhuǎn)移癌繼續(xù)擴(kuò)散例如：糖尿病(diabetes)依賴胰島素型糖尿病在位于第6號染色體上可能包含至少一個(gè)對I型糖尿病敏感的基因在人類基因組中，大約10個(gè)位點(diǎn)現(xiàn)在被發(fā)現(xiàn)似乎對I型糖尿病敏感其中：1)11號染色體位點(diǎn)IDDM2上的基因

2)葡萄糖激酶基因高血壓(hypertension)目前最受關(guān)注的是ATP2B1基因編碼一種膜蛋白，具有鈣泵特性能將高濃度細(xì)胞內(nèi)鈣泵出細(xì)胞外。精神神經(jīng)性疾病精神分裂癥基因表達(dá)改變/誘導(dǎo)增強(qiáng)家族史家暴基因本質(zhì)：基因組變異驚嚇—？—基因突變——精神病多基因病的遺傳：易患性(liability)易感性(susceptibility)發(fā)病閾值(threshold)易患性(liability)——在多基因病發(fā)生中，遺傳因素和環(huán)境因素共同作用決定一個(gè)個(gè)體患某種遺傳病的可能性。possibility遺傳因素(hereditaryfactors)環(huán)境因素(environmentalfactor)易感性(susceptibility)——特指由遺傳因素決定的患病