橋梁工程項(xiàng)目成本分析論文（通用7篇）

1/1橋梁工程項(xiàng)目成本分析論文（通用7篇）

橋梁工程項(xiàng)目成本分析論文（通用7篇）

從學(xué)校、學(xué)校、高中到高校乃至工作，很多人都寫過(guò)論文吧，借助論文可以有效訓(xùn)練我們運(yùn)用理論和技能解決實(shí)際問(wèn)題的的力量。信任許多伴侶都對(duì)寫論文感到特別苦惱吧，以下是我細(xì)心整理的橋梁工程項(xiàng)目成本分析論文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

橋梁工程項(xiàng)目成本分析論文篇1

1橋梁工程項(xiàng)目成本管理概況

1.1橋梁工程項(xiàng)目成本管理

經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，時(shí)代的進(jìn)步推動(dòng)了我國(guó)建筑行業(yè)的飛速進(jìn)展，橋梁工程作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一，也取得了穩(wěn)步的進(jìn)展和可喜的成就，工程建設(shè)規(guī)模、長(zhǎng)度、高度和難度都在不斷增加，再加上新技術(shù)、新材料的創(chuàng)新與應(yīng)用，更是增加了工程項(xiàng)目管理的難度。傳統(tǒng)的建筑項(xiàng)目成本管理方式已經(jīng)跟不上時(shí)代的步伐，向成本管理要效益，為企業(yè)贏得更大生產(chǎn)和進(jìn)展空間的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

1.2成本核算和成本分析

成本核算正確與否直接影響企業(yè)的成本猜測(cè)、方案、分析、考核以及后期的改進(jìn)，核算對(duì)企業(yè)成本方案的實(shí)施、成本的掌握以及目標(biāo)成本的最終實(shí)現(xiàn)起著至關(guān)重要的作用；在進(jìn)行核算時(shí)，應(yīng)以合法性、牢靠性、相關(guān)性、分期核算、權(quán)責(zé)發(fā)生制、實(shí)際成本方案、全都性等原則為指導(dǎo)，對(duì)工程項(xiàng)目中所涉及的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行分類核算。成本分析是在成本核算和其他資料的基礎(chǔ)上，對(duì)成本水平和構(gòu)成中的變動(dòng)因素進(jìn)行討論，找出降低成本的途徑和方法。在對(duì)成本進(jìn)行分析時(shí)應(yīng)堅(jiān)持以下原則：專業(yè)分析與群眾分析相結(jié)合、縱向分析與橫向分析相結(jié)合、全面分析與重點(diǎn)分析相結(jié)合、事后分析與事前和事中分析相結(jié)合，利用對(duì)比法、相關(guān)分析法及其他方法，為查找最佳成本決策供應(yīng)科學(xué)的指導(dǎo)。

1.3成本分析及核算的重要性

橋梁工程項(xiàng)目成本管理是工程項(xiàng)目管理中重要組成部分，貫穿于工程建設(shè)的全過(guò)程，具有系統(tǒng)性、全面性、持續(xù)性、動(dòng)態(tài)性、簡(jiǎn)單性的特點(diǎn)。成本管理是企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中各項(xiàng)成本核算、分析、決策和掌握的一系列科學(xué)管理行為的總成，其中成本核算和成本分析是成本決策的依據(jù)，也是成本掌握的基礎(chǔ)，在整個(gè)成本管理中充當(dāng)著先行者的角色。

2橋梁工程項(xiàng)目成本分析及核算

2.1工程案例

以A橋梁工程項(xiàng)目為例，對(duì)工程項(xiàng)目成本管理中的成本分析及核算進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明。A橋梁工程項(xiàng)目由市政撥款、某國(guó)有企業(yè)公司承建，業(yè)主根據(jù)合同實(shí)際完成工程量計(jì)量，并準(zhǔn)時(shí)撥付款項(xiàng)。該項(xiàng)目包括主橋、北引橋、南引橋三個(gè)部分，施工量大、難度高，且工期緊急。2.2A橋梁工程項(xiàng)目成本分析

2.2.1成本構(gòu)成。成本可按經(jīng)濟(jì)耗費(fèi)用途劃分，也可按工程結(jié)構(gòu)部位或工程量清單劃分，以前者為例具體說(shuō)明工程成本的構(gòu)成。工程項(xiàng)目施工成本包括直接成本和間接成本，其中人工勞務(wù)費(fèi)、材料購(gòu)買費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)及其他直接費(fèi)用屬于直接成本；而為施工預(yù)備、組織或者管理施工生產(chǎn)所產(chǎn)生的費(fèi)用屬于間接成本。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，人工勞務(wù)費(fèi)是指直接從事工程施工的人員所獲得的基本工資、津貼、獎(jiǎng)金和勞保費(fèi)用等；材料費(fèi)是為工程的施工預(yù)備的原材料、結(jié)構(gòu)件、配件消耗的費(fèi)用和周轉(zhuǎn)材料的租賃費(fèi)；機(jī)械費(fèi)則包括施工過(guò)程中所使用的機(jī)械設(shè)備的租賃費(fèi)、燃油費(fèi)、進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)等；而間接費(fèi)用則包括工程施工幫助人員的工資、教育經(jīng)費(fèi)、勞保費(fèi)、辦公費(fèi)、折舊費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用。

2.2.2成本分析。由于A橋梁工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)成本管理的重視程度不夠，工作效率低下，在材料管理、質(zhì)量管理、工期管理、人員管理、施工組織支配等方面均存在肯定的問(wèn)題，導(dǎo)致工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中實(shí)際成本過(guò)高，影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。而利用全面成本管理理論，從工程項(xiàng)目的全過(guò)程、全部成本和全體參加三個(gè)方面很抓成本管理，將提高企業(yè)的成本管理的工作效率，為企業(yè)制造更多的利潤(rùn)。對(duì)成本進(jìn)行分析時(shí)，應(yīng)在事前、事中和事后三個(gè)階段對(duì)工程項(xiàng)目成本進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)的分析。事前分析，主要是在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)預(yù)備階段，對(duì)工程圖紙的編制進(jìn)行有效掌握，做好工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本、平安掌握的管理方案；事中分析主要是對(duì)人工勞務(wù)費(fèi)、分包合同、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)以及其他費(fèi)用的掌握進(jìn)行分析；事后分析是工程竣工后，對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)際費(fèi)用進(jìn)行核實(shí)，分析目標(biāo)成本的執(zhí)行狀況，通過(guò)工程的竣工驗(yàn)收做好材料耗費(fèi)量的計(jì)算，嘉獎(jiǎng)材料超耗較少的部門，而對(duì)由于人為管理失誤造成的項(xiàng)目虧損應(yīng)作出相應(yīng)的懲處。

2.3橋梁工程成本核算

在橋梁工程項(xiàng)目成本管理中，利用作業(yè)成本法進(jìn)行核算可提高成本歸集的精準(zhǔn)度，為工程管理者和決策者供應(yīng)成本的精確?????信息，通過(guò)對(duì)比實(shí)際成本和目標(biāo)成本，削減或消退無(wú)增值作用，提高增至作業(yè)的比例，擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。第一，將橋梁工程中的分項(xiàng)分部工程進(jìn)行定義；其次，依據(jù)施工組織確定的施工方案、工藝和方法，對(duì)工程清單的各項(xiàng)進(jìn)行作業(yè)的確定。第三，作業(yè)庫(kù)成本歸集，對(duì)簡(jiǎn)潔的作業(yè)成本不用安排，被多種產(chǎn)品消耗，依據(jù)成本動(dòng)因安排率計(jì)算產(chǎn)品在作業(yè)庫(kù)的安排成本。第四，選擇動(dòng)因，對(duì)成本庫(kù)的安排率進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，如材料成本中，動(dòng)因可選擇為材料數(shù)量。第五，成本計(jì)算。依據(jù)作業(yè)資源單價(jià)及數(shù)量對(duì)各項(xiàng)成本進(jìn)行計(jì)算。作業(yè)成本和算法依據(jù)成本動(dòng)因?qū)Ξa(chǎn)品成本進(jìn)行的計(jì)算較為精確?????，能為項(xiàng)目產(chǎn)品單價(jià)確定起到肯定的參考作用，同時(shí)還可將其與目標(biāo)成本進(jìn)行對(duì)比，找出成本管理中的薄弱環(huán)節(jié)，為優(yōu)化成本管理供應(yīng)依據(jù)。

3總結(jié)

在橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，成本分析和成本核算是其他管理工作開(kāi)展的前提，在整個(gè)工程項(xiàng)目管理中起著基礎(chǔ)而又核心的重要作用。成本分析包括事前分析、事中分析和事后分析，而成本核算的方法也有多種，作業(yè)成本法是其中應(yīng)用較多的一種核算方法。做好項(xiàng)目的成本分析和核算工作，可有效掌握工程成本，提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，為工程的質(zhì)量管理和平安管理供應(yīng)堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)保障。

橋梁工程項(xiàng)目成本分析論文篇2

1、道路橋梁工程路基施工過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1道路橋梁路基的平整度掌握不佳

在道路橋梁施工的過(guò)程中，路橋路面的平整度是道路橋梁工程最為重要的部分，假如在對(duì)道路橋梁工程路基施工的過(guò)程中，對(duì)路基路面的平整度沒(méi)有進(jìn)行有效的掌握，就會(huì)使路基路面的平整度進(jìn)行快速的衰減，使得車輛在行駛的過(guò)程中產(chǎn)生大量的顛簸和晃動(dòng)，從而造成車輛的損壞以及交通事故的發(fā)生。而在現(xiàn)如今的道路橋梁施工過(guò)程中，照舊存在路基路面平整度掌握不佳的狀況，對(duì)車輛的通行造成了嚴(yán)峻的影響。

1.2道路橋梁路基的夯實(shí)不足

從現(xiàn)如今的道路橋梁使用的現(xiàn)實(shí)狀況來(lái)看，很多的道路橋梁在竣工完成以后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，消失了大面積的破損和裂痕，更甚至于道路橋梁的突然倒塌以及嚴(yán)峻傾斜等現(xiàn)場(chǎng)的消失。而導(dǎo)致該現(xiàn)象的消失，主要有以下兩個(gè)緣由：(1)在道路橋梁路基的施工過(guò)程中，施工單位為了追求工程的平整度以及施工的進(jìn)度，對(duì)路基的夯實(shí)進(jìn)行了忽視，從而導(dǎo)致路基的夯實(shí)不足;(2)在道路橋梁路基施工的過(guò)程中，由于施工材料的不合格，以及施工過(guò)程中晝夜溫差的不斷變化，使得施工材料發(fā)生了熱脹冷縮，導(dǎo)致道路橋梁路基的承載力不勻稱。因此，在道路橋梁工程竣工之后，由于車輛的通行，使得道路橋梁的路基路面發(fā)生變形，從而導(dǎo)致路基路面的損毀和斷裂。

1.3道路橋梁路基的塌陷

在道路橋梁施工的過(guò)程中，由于橋頭的填土與沉降存在著肯定程度的差異，使得橋頭大板與橋梁伸縮縫之間的連接程度無(wú)法得到要求，從而在連接的接口處形成凹凸不平的階梯，對(duì)車輛的通行速度進(jìn)行了降低。同時(shí)該階梯的存在，不僅對(duì)車輛行駛的舒適性和平安性帶來(lái)了嚴(yán)峻的影響，而且也給道路的橋梁帶來(lái)了巨大的沖擊力，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用之后，橋梁就會(huì)消失沉降及倒塌。因此，在軟土地基施工的過(guò)程中，要實(shí)行一些必要性的措施，從而對(duì)橋梁的塌陷進(jìn)行有效的防止。

2、道路橋梁的路基施工技術(shù)的分析

路基是道路橋梁施工過(guò)程中的基礎(chǔ)，假如在路基施工的過(guò)程中，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行有效的處理，不僅會(huì)給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)肯定的影響，而且對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)平安也有著嚴(yán)峻的危及。因此，在道路橋梁路基的施工過(guò)程中，必需要嚴(yán)格根據(jù)施工的技術(shù)要求，對(duì)其進(jìn)行施工，從而對(duì)路基的質(zhì)量進(jìn)行保證。

2.1道路橋梁路基的填料施工技術(shù)

路基填料在生產(chǎn)的過(guò)程中，由于其本身的成分導(dǎo)致不同廠家和批次的路基填料存在著肯定的差異，因此在對(duì)路基填料進(jìn)行選擇時(shí)，必需要依據(jù)道路橋梁的實(shí)際施工狀況以及設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行選擇。在道路橋梁路基施工的過(guò)程中，路基材料的含水量對(duì)路基的壓實(shí)有著重要的影響，要想路基的基壓壓實(shí)達(dá)到最高的密實(shí)度，以及道路橋梁路基的建設(shè)滿意設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求，就必需對(duì)路基填料材料中的含水量進(jìn)行有效地調(diào)整。

2.2道路橋梁路基的壓實(shí)技術(shù)

在現(xiàn)如今的道路橋梁施工過(guò)程中，一般都是使用大噸位的壓路機(jī)，對(duì)道路橋梁的路基進(jìn)行碾壓，并使得碾壓效果得到了明顯提高。而使用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行碾壓，是實(shí)現(xiàn)壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在對(duì)道路橋梁的路基進(jìn)行碾壓時(shí)，必需要依據(jù)路基填料的密實(shí)度以及性質(zhì)，對(duì)壓路機(jī)的進(jìn)行選用和配置，并依據(jù)壓路機(jī)所具備的性能，對(duì)土的松鋪厚度進(jìn)行相宜的確定。在使用壓路機(jī)時(shí)，首先要用平地機(jī)將土的松鋪厚度整平，并將路基填料的含水量依據(jù)氣候的狀況將其掌握在最佳的程度上;然后對(duì)其進(jìn)行振動(dòng)碾壓和靜壓;最終使用灌砂法對(duì)路基的壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格地檢測(cè)，當(dāng)路基的壓實(shí)度檢測(cè)合格以后，再通過(guò)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收之后再對(duì)下一層的路基進(jìn)行填筑。

2.3道路橋梁路基排水技術(shù)

在道路橋梁路基施工的過(guò)程中，對(duì)道路橋梁的排水主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容。(1)路基的排水，為了對(duì)路基受水的侵害進(jìn)行掌握和防止，就會(huì)在路基中設(shè)置對(duì)地表水以及地下水?dāng)r截的系統(tǒng)，從而將路基工作區(qū)內(nèi)的含水量掌握在工程允許的范圍之內(nèi)，對(duì)路基的穩(wěn)定工作進(jìn)行保證。(2)削減農(nóng)田排灌水和地下水對(duì)路基的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性的影響。

2.4道路橋梁過(guò)渡段的路基施工技術(shù)

路橋過(guò)渡段不僅是橋梁和道路的連接點(diǎn)，而且也是路基施工過(guò)程中的難點(diǎn)，因此，要對(duì)路橋過(guò)渡段的施工質(zhì)量進(jìn)行有效的掌握。首先，要將搭板和橋面上層的結(jié)構(gòu)和厚度保持全都，避開(kāi)路基的沉降;然后，依據(jù)施工的狀