航模飛機教學案例分類課件

航模飛機三大分類一、自由飛行類二、線操縱圓周飛行類三、無線電操縱飛行類按照航模飛機的操縱模式我們可以將其分為三個類別:一、自由飛行類

這類模型在飛行過程中，運動員對模型不加任何操縱，只是在放飛前進行各種調整，以便獲得良好的飛行性能。一旦放飛后，只能讓它自由地飛行，所以稱為自由飛行類。

自由飛行類包括下列主要項目：

紙模型飛機

彈射模型滑翔機

橡筋模型直升飛機

手擲模型滑翔機

牽引模型滑翔機

橡筋模型飛機

室內模型飛機

活塞式發(fā)動機自由飛模型飛機

紙模型飛機（簡稱紙模型）——這是最初級的模型飛機。主要部件都用硬紙做成，本身不帶動力，依靠放飛者的投擲力量起飛上升，獲得一定高度后，轉入滑翔飛行。紙模型容易制作，僅需要一把剪刀、一點膠水或漿糊和一些硬紙。所以，很適合在小學中開展。彈射模型滑翔機（簡稱彈射模型）——依靠橡筋的彈力而上升。放飛時，將橡筋條末端的圓環(huán)掛在模型的彈射鉤上，拉長橡筋條后放開模型，在橡筋彈力的作用下，模型象箭一樣地射到空中，獲得一定高度后轉入滑翔。這種模型制作簡單，飛得較高，是最受小學生們喜愛的一個項目。手擲模型滑翔機（簡稱手擲模型）——依靠手臂的力量投擲到空中，再轉為滑翔飛行。性能優(yōu)良的俄手擲模型，擲出后能在空中飛行1分鐘左右。它放飛容易，不需要很大的場地，適合在城市中的學校開展活動。橡筋模型直升飛機（簡稱直升模型）——依靠橡筋的扭力帶動一對旋翼旋轉產生升力而升空，可以象真的直升機那樣垂直上升和下降。結構也極簡單，只有一對旋翼和一根裝橡筋條的木條作機身。機身上裝有一個象直升機的外形的檔片。檔片主要起阻尼作用，減少機身在橡筋的反作用力矩作用下過快的旋轉。室內模型飛機（簡稱室內模型）——它的最大特點是極其輕巧。機翼翼展在半米左右的國際級室內模型，其重量只有1－2克，可以說是世界上最輕的“飛機”了。室內模型飛機的組成與真飛機一樣，有機翼、機身、水平尾翼、垂直尾翼和螺旋槳。它以橡筋條的扭力為動力，帶動螺旋槳慢慢的旋轉產生拉力，以很慢的速度在室內盤旋飛行。目前最長的飛行時間紀錄達50分鐘之久。它是航空模型世界錦標賽的一個項目，每兩年進行一次世界比賽。牽引模型滑翔機（簡稱牽引模型）——它本身沒有動力裝置，依靠人力通過一根細線象風箏似地將它牽引到空中，脫鉤后轉入滑翔飛行。它分為一、二級和國際級三個級別。國際級模型是世界錦標賽的一個項目，每兩年舉行一次比賽。橡筋模型飛機（簡稱橡筋模型）——以橡筋束的扭力為動力帶動螺旋槳旋轉產生拉力，使模型升空，爾后轉入滑翔飛行。它分為一、二級和國際級三個級別。國際級模型是世界錦標賽的一個項目，每兩年進行一次比賽?；钊桨l(fā)動機自由飛模型飛機（簡稱自由飛模型）——它以氣缸容積為1.5—2.5毫升的小發(fā)動機作動力。比賽時發(fā)動機的工作時間受到競賽規(guī)則的嚴格限制，因而都爭取在規(guī)定的動力時間內，幾乎垂直地高速爬升，以獲得最大的飛行高度，當發(fā)動機停車后，即轉入滑翔飛行。它分為一級和國際級兩個級別。國際級模型是世界錦標賽的一個項目，每兩年進行一次比賽。二、線操縱圓周飛行類

這類模型飛行時，由運動員通過兩根鋼絲操縱升降舵，使模型上下運動，同時圍繞著運動員作圓周飛行。它以發(fā)動機為動力。

線操縱圓周飛行類

包括下列主要項目：

線操縱活塞式發(fā)動機競速模型飛機

線操縱空戰(zhàn)模型飛機

線操縱特技模型飛機

線操縱小組競速模型飛機

線操縱活塞式發(fā)動機競速模型飛機（簡稱競速模型）它是比賽飛行速度的模型。為了減少阻力，模型各部分都做成流線型，表面要打磨光滑。優(yōu)良的競速發(fā)動機的轉速很高，每分鐘可達三萬多轉，使競速模型的飛機速度高達每小時三百多公里。飛行時，真象流星那樣一閃而過。為了安全，要求這種模型在金屬防護網內飛行，以避免萬一模型飛出傷人。競速模型按使用的發(fā)動機氣缸容積的大小分為四級，其中二級為國際級。線操縱特技模型飛機

（簡稱線操縱特技）它是比賽各種特技動作的模型。模型在作圓周飛行的過程中，繞著本身橫軸作筋斗、8字、過頂等特技動作。比賽時，運動員按照規(guī)則操縱模型做各種特技動作，由裁判員按特技動作的飛行質量評分，根據得分多少決定勝負。特技飛行精彩動人，深受廣大青少年喜歡。加上它需要的飛行場地不大，所以特技模型是開展得最廣泛的項目之一。根據完成特技動作的難易程度，特技模型分成一級和國際級兩個級別。

線操縱小組競速模型飛機（簡稱小組競速）比賽時需將三名運動員（操縱手）編成一組，在一個圓周內各操縱一架模型同時飛行，先飛滿100圈者為勝（決賽時要飛滿200圈）。比賽時，操縱手為了不增大自己模型飛行的半徑，都爭著要站在圓心上操縱，但又不準違反規(guī)則。模型油箱容積規(guī)定最大不超過7毫升。要飛滿100圈，中途必須多次加油起飛。每個運動員配備一名機械員。由機械員負責發(fā)動機的加油、起動和放飛，機械員要帶上頭盔以保證安全。比賽要求模型半象真，各部分的外形必須和真飛機相似（圖1—19）。線操縱空戰(zhàn)模型飛機

（簡稱空戰(zhàn)模型）這個項目的比賽方法是在模型后邊系上一根3米長的紙帶，由交戰(zhàn)的兩名運動員，在同一個圓圈內操縱自己的模型，用螺旋槳、機翼和操縱線去切斷對方的紙帶，每切斷一次，得分一次，以得分的多少決定勝負。這種在空中直接交鋒的比賽場面緊張激烈，要求運動員機智果斷、操縱熟練，并要求模型高速靈活。所以，這類模型大部分都采用飛翼式。三、無線電操縱飛行類

這類模型飛行時，運動員通過地面的無線電發(fā)射機發(fā)出各種信號，模型飛機上的接收機收到信號后，即通過相應的執(zhí)行機構操縱飛機的各個舵面，完成各種飛行動作。三、無線電操縱飛行類無線電操縱特技模型飛機

無線電操縱模型滑翔機

無線電操縱模型直升機無線電操縱繞標競速模型飛機

無線電操縱特技模型飛機

（簡稱遙控特技）它與線操縱特技相同的方面是：都以活塞式發(fā)動機為動力、比賽各種特技動作。但前者通過無線電波進行操縱，沒有操縱線的影響，可以作出更多、更加復雜而優(yōu)美的特技動作。近年來，由于無線電操縱比例設備的日趨完善，模型空氣動力性能的不斷改進，使它的飛行和特技動作更加逼真。在發(fā)動機啟動后，它可以象真飛機一樣，慢慢地滑行到起飛線上停下來待令，在起飛的信號發(fā)出后，它能立即加大馬力，平穩(wěn)地加速滑跑起來。升空后，凡是真飛機能做到的特技動作，它都能十分完美地做出來，完成飛行動作后，它能停車下滑著陸，也可小動力下滑著陸，再滑行至停機線上停車。

無線電操縱模型滑翔機

（簡稱遙控滑翔）它和牽引模型一樣，本身沒有動力裝置，依靠外力用牽引線將它牽到空中后再滑翔下降。比賽時，規(guī)定用同一架模型進行留空時間、飛行距離和飛行速度三個課目的比賽，然后綜合三個課目的成績評定名次。無線電操縱模型直升機

（簡稱遙控直升機）這是一個新興的項目，雖然它的出現只有十幾年的時間，但有關技術發(fā)展很快。它以活塞式發(fā)動機為動力，帶動旋翼旋轉而產生升力，能夠象真的直升機一樣，做垂直上升、垂直下降、懸停和各個方向的飛行，并能完成一些真的直升機目前還做不出來的特技動作，如橫滾、半滾8字等。這種模型在科研和生產方面也具有較大的應用價值。它的外形與結構和真的直升機很相像,目前已有這個項目的國際比賽。無線電操縱繞標競速模型飛機它是進行飛行速度比賽的模型,以活塞式發(fā)動機為動力。編組進行比賽,每組四名運動員同時飛行。要求在一個400米周長的三角形航線內飛行10圈(共計4公里)，以到達終點線的次序計算得分，每次比賽共進行3——4輪，以各輪的得分總和評定名次。模型的外形要求半象真。

四、象模型類

這類模型根據真飛機外形按比例縮小而制成。它可分自由飛象真模型飛機、線操縱象真模型飛機和無線電操縱真模型飛機等三種。比賽時分為外觀和飛行兩個面。進行外觀評分