礦山車間石灰石質(zhì)量控制實(shí)施細(xì)則

礦山車間石灰石質(zhì)量控制實(shí)施細(xì)則7月其次篇:礦山車間石灰石質(zhì)量管理工作總結(jié)礦山車間石灰石質(zhì)量管理工作總結(jié)集團(tuán)公司20年3月中旬在雙陽公司召開了三個(gè)專題會(huì)議,為企業(yè)質(zhì)量管理工作明確了努力方向和奮斗目標(biāo)。

為了全面貫徹落實(shí)集團(tuán)公司專題會(huì)議精神,公司打算成立礦山石灰石質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,其工作重點(diǎn)是改進(jìn)礦山開采過程技術(shù)管理手段,完善全系統(tǒng)的質(zhì)量掌握程序,削減廢石排放量,提高礦產(chǎn)資源的綜合利用率,并確保石灰石出礦品位穩(wěn)定,實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化目標(biāo)。

經(jīng)過前期質(zhì)量管理措施的落實(shí),出礦品位的穩(wěn)定性明顯好轉(zhuǎn),前期工作已初見成效。

為了深化地、常態(tài)化地開展好此項(xiàng)工作,現(xiàn)將前階段的工作總結(jié)如下。

一、質(zhì)量管理方面所做的主要工作:1、成立了石灰石質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,制定了石灰石質(zhì)量管理工作方案,明確了掌握程序、各環(huán)節(jié)的管理責(zé)任和奮斗目標(biāo)。

2、召開了一次大范圍的質(zhì)量管理睬議,針對(duì)石灰石質(zhì)量管理中存在的主要問題討論解決方法,達(dá)成了共識(shí)。

礦山車間每天的早調(diào)度會(huì)把質(zhì)量管理納入專項(xiàng)工作,使質(zhì)量管理過程處于受控狀態(tài)。

3、組織專業(yè)人員去雙陽礦山考察深受啟發(fā),出臺(tái)了石灰石質(zhì)量掌握實(shí)施細(xì)則,指導(dǎo)各工序掌握點(diǎn)達(dá)到工藝質(zhì)量要求。

4、確定石灰石質(zhì)量管理的方針目標(biāo)為:出礦品位不圖優(yōu)質(zhì)、確保均質(zhì),在縮小出礦品位標(biāo)準(zhǔn)偏差上下功夫。

在管理手段上重視全過程的質(zhì)量掌握,出庫石灰石達(dá)到充分均化的目的。

5、逐步探究出石灰石標(biāo)準(zhǔn)偏差主動(dòng)掌握的規(guī)律,逐步提高石灰石中2成分。

通過回收利用硅鋁質(zhì)夾層提高2含量,在保證出礦品位穩(wěn)定的前提下壓縮剝離量。

6、***山采場(chǎng)實(shí)施分爆分采措施,保證搭配開采過程中降低出礦品位偏差,掌握大幅波動(dòng)。

二、質(zhì)量掌握實(shí)施措施1、鉆孔爆破:①每個(gè)鉆孔爆破區(qū)域與地質(zhì)勘探的礦塊品位圖、表對(duì)比,按各礦塊平均品位計(jì)算出爆堆加權(quán)平均品位。

②每次爆破后檢查爆堆品位變化狀況,如有明顯變化時(shí),實(shí)行爆堆代表樣化驗(yàn),按化驗(yàn)結(jié)果重新計(jì)算爆堆加權(quán)平均品位。

③每個(gè)爆破區(qū)域內(nèi)消失特別夾層或品位明顯變化狀況時(shí),實(shí)行鉆孔代表樣化驗(yàn),按化驗(yàn)結(jié)果修定爆堆加權(quán)平均品位。

④擴(kuò)界開采區(qū)域100%采鉆孔樣,確定可配礦范圍和廢石夾層剔除范圍。

2、鏟裝運(yùn)輸:①采礦工程師建立爆堆品位臺(tái)賬,具體記錄爆破時(shí)間、位置、礦量、平均品位等內(nèi)容,計(jì)算配礦比例,向每個(gè)礦山下達(dá)配礦通知單。

配礦通知單每次爆破后下達(dá)一次。

爆堆品位有變化時(shí),采礦工程師通知礦山工段長(zhǎng)做適當(dāng)調(diào)整,做好記錄。

②兩個(gè)礦山的采礦工段長(zhǎng)建立配礦記錄,按配礦通知單確定車、鏟比例,每臺(tái)鏟裝設(shè)備所配車數(shù)與配礦通知單確定的比例吻合。

③礦山車隊(duì)長(zhǎng)按礦山工段長(zhǎng)的通知安排各鏟裝設(shè)備車輛臺(tái)數(shù),將分車挨次號(hào)通知礦山工段長(zhǎng)。

分車記錄長(zhǎng)期保存。

④各鏟裝司機(jī)按分車指令按車號(hào)裝車,嚴(yán)格車鏟定位,按挨次號(hào)裝車。

⑤礦山車隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)維護(hù)卸礦點(diǎn)車輛卸車秩序,兩個(gè)礦山的運(yùn)礦車輛分線卸車,按車輛檢斤后的自然挨次,兩條線分車號(hào)編組排隊(duì),按自然挨次向一線、二線儲(chǔ)礦倉卸車。

分線卸車的車號(hào)每周調(diào)整一次,在本周內(nèi)如一線庫滿,則一線的車輛停運(yùn)。

如一條線生產(chǎn)時(shí),需要的車輛另行確定。

⑥礦山計(jì)量員精確?????記錄每臺(tái)車的卸車時(shí)間,以監(jiān)督每條線配礦的勻稱程度。

3、破裂均化:①堆料機(jī)必需勻稱布料,無車間指令不準(zhǔn)定點(diǎn)堆料。

②特別狀況下,在破裂機(jī)出料口采生產(chǎn)代表樣,作為調(diào)整配礦比例的參考。

由破裂站采樣、制樣,采礦工程師送樣和詢問分析結(jié)果。

③破裂工段長(zhǎng)和各班班長(zhǎng)巡檢設(shè)備時(shí)監(jiān)控皮帶料流狀況,發(fā)覺帶土料量加大或料流變色等特別狀況時(shí),馬上通知礦山工段長(zhǎng)。

④每天反饋出庫石灰石熒光分析結(jié)果,如與生產(chǎn)狀況不吻合時(shí),在早調(diào)度會(huì)分析緣由,實(shí)行措施馬上扭轉(zhuǎn)。

⑤不定期與生產(chǎn)線溝通質(zhì)量信息,聽取下道工序?qū)κ沂|(zhì)量的意見,保證大窯對(duì)質(zhì)量的要求。

三、取得的成果三個(gè)月質(zhì)量管理的實(shí)踐證明,實(shí)行石灰石出礦品位標(biāo)準(zhǔn)偏差掌握措施,是實(shí)現(xiàn)精細(xì)化質(zhì)量管理的有效途徑。

盡管目前距奮斗目標(biāo)有很大差距,經(jīng)過三個(gè)月的努力,仍取得了階段性成果。

近幾年公司對(duì)石灰石的掌握指標(biāo)為:≥50%,2=32%,考核合格率為:90%,2:95%。

20年5-6月份實(shí)施掌握標(biāo)準(zhǔn)偏差的措施,平均標(biāo)準(zhǔn)偏差為:5月份:%,%,%。

6月份:%,%,%。

2平均含量漸漸提高,其標(biāo)準(zhǔn)偏差掌握手段仍需進(jìn)一步加強(qiáng)。

石灰石品位實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)偏差掌握,是一個(gè)全新的質(zhì)量管理理念。

礦山車間在完善質(zhì)量管理體系和掌握程序方面已打下了良好基礎(chǔ),全員質(zhì)量意識(shí)得到明顯增加,掌握手段也日益科學(xué)和進(jìn)展,達(dá)到目標(biāo)值的時(shí)間為期不遠(yuǎn)。

三、存在的問題1、石灰石質(zhì)量管理缺乏中間環(huán)節(jié)。

源頭掌握和終點(diǎn)掌握均有手段,唯生產(chǎn)過程掌握無有效的手段,所以實(shí)施在線分析儀監(jiān)控很有必要。

2、實(shí)施石灰石出礦品位標(biāo)準(zhǔn)偏差掌握,其基礎(chǔ)是發(fā)揮專業(yè)技術(shù)職能,用技術(shù)手段超前掌握。

由于專業(yè)人員缺乏,先進(jìn)的掌握工具尚不能充分應(yīng)用。

四、今后的工作目標(biāo)規(guī)劃1、落實(shí)質(zhì)量掌握三個(gè)層面的管理職能,在掌握手段上進(jìn)一步加強(qiáng)和完善。

一是決策層:具體制定采剝方案,利用地質(zhì)資料科學(xué)決策,以超前的規(guī)劃和方案支配采準(zhǔn)工程,采場(chǎng)接續(xù)和制造質(zhì)量主動(dòng)掌握的客觀條件。

此方面比較欠缺。

二是執(zhí)行層:在質(zhì)量管理的過程不斷完善掌握體系,確定各工序管理點(diǎn)的工作標(biāo)準(zhǔn)和掌握目標(biāo)。

在本內(nèi)打好基礎(chǔ),三年內(nèi)形成完整、成熟的質(zhì)量掌握體系。

三是操作層:對(duì)各工序的操實(shí)施技能培訓(xùn)和質(zhì)量意識(shí)教育。

在本內(nèi)使每個(gè)操達(dá)到質(zhì)量掌握的基本技能。

2、落實(shí)從源頭上掌握質(zhì)量的措施,達(dá)到超前掌握的目的。

鉆孔采樣目前還是薄弱環(huán)節(jié),力爭(zhēng)在本內(nèi)予以落實(shí)。

3、建立礦山三維地質(zhì)模型的設(shè)想:建議集團(tuán)公司在明城礦山做試點(diǎn)。

三維建模勝利后,對(duì)礦山開采規(guī)劃、方案、指導(dǎo)開采搭配均有重大作用,對(duì)礦山科學(xué)管理、有序開采和質(zhì)量掌握等方面均有重要意義。

通過本次閱歷溝通會(huì)議的促進(jìn),將對(duì)明城公司礦山質(zhì)量管理具有強(qiáng)力推動(dòng)作用。

我們信任,達(dá)到集團(tuán)公司確定的奮斗目標(biāo)指日可待。

:礦山車間質(zhì)量管理制度礦山車間質(zhì)量管理制度礦山車間是企業(yè)內(nèi)組織生產(chǎn)的基本單位,對(duì)保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高工作質(zhì)量負(fù)有重要責(zé)任,車間應(yīng)遵循以下管理制度:1、深化進(jìn)行“質(zhì)量第一”的思想教育,發(fā)動(dòng)群眾開展:“產(chǎn)品質(zhì)量信得過”和質(zhì)量管理小組活動(dòng),推廣先進(jìn)的質(zhì)量管理方法。

2、嚴(yán)格貫徹執(zhí)行工藝紀(jì)律,制止違章操作,確保工序質(zhì)量。

3、組織有秩序的生產(chǎn),搞好文明、平安生產(chǎn),保持環(huán)境衛(wèi)生。

4、組織好質(zhì)量自檢、互檢,支持專檢人員的工作,共同把好質(zhì)量關(guān)。

車間定期召開質(zhì)量分析會(huì),不斷提高質(zhì)量意識(shí),發(fā)生質(zhì)量問題時(shí),樂觀協(xié)作質(zhì)