留空時間紙飛機

留空時間紙飛機“空中之王”的制作與飛行“飛向北京—飛向太空”全國航空航天模型比賽中，紙飛機（兼項）是一項人人可以參與的比賽，材料只需要一張A4紙，制作過程中不能剪裁、粘貼，也不能使用其他的任何材料來進行配重或加強，簡單理解就是“純折”。在這樣的規(guī)則下，似乎紙飛機玩不出什么花樣，但是純折紙飛機留空時間的世界紀錄卻被一次次的刷新。日本紙飛機協(xié)會主席戶田卓夫先生公布了一種紙飛機的疊法，他將這架紙飛機命名為“skyking”，以為空中之王。這架飛機創(chuàng)下了留空時間27.9秒的世界紀錄，后來他又在北海道將此成績提高到29.19秒，但該成績未被吉尼斯世界紀錄收錄。一、“空中之王”的疊法：疊紙飛機通常只用手就夠了，但是想要疊出滯空時間達到20秒以上優(yōu)良性能的紙飛機，塑料三角板是必不可少的工具，塑料三角板不但能用于一些普通測量，還能壓著需要折疊的地方，使你的折疊更加精確。圖2圖1第一步：將一張紙（飛向北京—飛向太空全國青少年航空航天模型比賽中規(guī)定使用標準A4紙）沿長邊對折后展開，再將紙的短邊對準折痕，折出如圖1所示的樣子。圖2圖1第二步：將左邊的頂點對準中間的折痕向右折，如圖2所示，注意頂點與右端相距大約2cm。圖4圖3第三步：將兩個頂點對準中間的折痕折下，再壓平后得到兩條折痕，然后將這兩個頂點折向這兩條折痕，得到如圖4所示的樣子。圖4圖3第四步：如圖5所示，將兩個頂點折向中間的折痕，再將機頭部分約1cm大小向機尾方向折一下，如圖6所示。圖6圖5圖6圖5第三步：第五步：折機頭。如圖7所示，將機身對折，然后像圖8一樣，將尖尖的機頭豎直折起，再將上半部分尖角向下折，然后將這部分壓到機身兩側。這個步驟的作用是將機頭鎖死，盡可能的減小飛機所受的阻力。圖8圖7圖8圖7圖10圖9圖10圖9第六步：折機翼和翼尖的小翼。在機身下部留出大約1cm的高度，其他部分作為機翼，折向兩邊，得到如圖11的樣子，再在機翼外沿向上折出大約1cm的小翼，它能大大增加紙飛機的穩(wěn)定性。圖12圖11圖12圖11二、留空時間類紙飛機的調試想要讓紙飛機在空中停留更長的時間，一方面是在手擲出去時使飛機獲得更大的高度，另一方面是飛機要有良好的滑翔性能。我們在“玩”紙飛機時，很少人會對紙飛機進行調整，以為疊出來是什么樣就什么樣，殊不知我們可以通過對各個位置的調整使紙飛機獲得良好的滑翔性能，但是調整起來不容易。疊好飛機后，我們可以先試飛：用一個適當?shù)牧?，將紙飛機水平輕輕送出（不要向上），觀察飛機的飛行姿態(tài)，一般會有以下幾類情況：紙飛機頭重或頭輕。只要折疊方法得當，我們輕輕將飛機擲出會看到飛機緩緩往前飛，并緩慢下降高度，略微向一邊偏轉，這樣的飛機就比較好，不用作過多的調整，但我們經(jīng)?？吹降氖且韵聝煞N情況：波狀飛行或高度迅速下降。圖13頭輕時飛機的軌跡A圖13頭輕時飛機的軌跡AB如圖13中A的軌跡是重心靠前太多的情況，這時需要考慮折法是否合理，可以通過調整折法增加機頭重量。比如折機頭的時候多折一些。B的軌跡重心略微靠前，這時可以調整機翼尾部來使飛機平穩(wěn)飛行。圖14在飛機尾部剪開一個小長方塊作為水平尾翼，把這兩片水平尾翼向下折出一定的角度，這樣在飛行過程中，飛機尾部就得到一個向上的升力，把頭部向下壓。注意下壓的量不可過多，應邊調整邊試飛，直到飛機飛行平穩(wěn)為止。圖14圖15如果在試飛的時候，飛機的高度迅速下降，一頭扎到地上，這說明飛機的重心過于靠前，比較嚴重時需要調整折法，也可以將機翼后沿的水平尾翼向上折出一個角度，這樣在飛機飛行時，尾部會得到一個下壓的力量，進而把機頭抬起來。圖15飛機左轉或右轉。試飛時飛機可以有一定的轉彎角度，但是這個角度不能過大，一般以較小ABABC圖16飛機出手后翻轉掉落。這種情況是因為紙飛機的機翼不對稱，可能是兩邊機翼大小嚴重不等，或者形狀同，也可能是紙張變形造成的。遇到這種情況，仍按照以上方法調整可能不見成效，最好是重新制作一架。圖16三、紙飛機的飛行。想要讓紙飛機飛行得更久，除了調整好以外，還需要有投擲的技巧，使得飛機出售后獲得最大的高度，同時要能盡快的轉入平飛。獲得高度的辦法是用盡可能大的力向上投擲，但是這樣投擲通常會有以下的情況出現(xiàn)：出現(xiàn)如圖17所示的飛行軌跡，這是因為投擲的角度過于接近豎直方向，適當減小投擲方向與水平方向夾角可以改變這種狀態(tài)。飛機投擲出去后，急速左轉（或右轉）而墜地，這是由于投擲方向不正確導致。試飛時左轉的飛機，需要右傾斜投擲，反之需要左傾斜投擲。圖18圖18