插電式混合動力汽車 頭豹詞條報告系列 -頭豹

httpswwwleadleocomwikibriefid420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==1/20能源新能源汽車23/7/617:45能源新能源汽車技創(chuàng)新網(wǎng) 客服電話：400-072-5588插電式混合動力汽車頭豹詞條報告系列李卿云2023-04-14未經(jīng)平臺授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載版權(quán)有問題？點此投訴能源、采礦業(yè)/能源設(shè)備與服務(wù)/能源設(shè)備與服能源、采礦業(yè)/能源設(shè)備與服務(wù)/能源設(shè)備與服務(wù)插電式混合動力汽車插電式混合動力汽車行業(yè)定義混合動力電動汽車(hybrid行業(yè)分類按照動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式，插電式混合動力汽車可分為串聯(lián)…行業(yè)特征現(xiàn)階段插電式混合動力汽車相較于傳統(tǒng)燃油汽車，油耗與…發(fā)展歷程插電式混合動力汽車行業(yè)目前已達(dá)到3個階段AIAI訪談AIAI訪談AIAI訪談AIAI訪談?wù)呤崂聿咫娛交旌蟿恿ζ囆袠I(yè)相關(guān)政策6篇上游分析下游分析上游分析下游分析游分析AIAI訪談競爭格局中國插電式混合動力汽車行業(yè)集中度較高，當(dāng)前已形成以…行業(yè)規(guī)模中國插電式混合動力汽車的市場規(guī)模除2019年經(jīng)歷短暫…AI訪AI訪談數(shù)據(jù)圖表AIAI訪談AI訪AI訪談數(shù)據(jù)圖表摘要插電式混合動力汽車(plug-inhybridelectricvehicle,PHEV)是一種具有可外接充電功能、且有一定純電驅(qū)動續(xù)駛里程的混合動力電動汽車,既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)、油路、油箱，也有電動汽車的電池、電機、控制電路,且電池容量較大，具備充電接口?，F(xiàn)階段插電式混合動力汽車相較于傳統(tǒng)燃油汽車，油耗與廢氣排放更低；相較于純電動汽車，購置成本更低，續(xù)航里程更長，基本可助用戶告別里程憂慮。區(qū)別于歐美車企專注純電動汽車轉(zhuǎn)型，中國自主品牌采取插電式混合動力及純電動并行的發(fā)展策略，自主品牌在插電混動車型領(lǐng)域優(yōu)勢顯著。中國插電式混合動力汽車的市場規(guī)模除2019年經(jīng)歷短暫下跌，整體保持高速增長態(tài)勢，2022年總銷量達(dá)151.8萬輛，同比增長超150%，預(yù)計2027年總銷量有望達(dá)1,726.7萬輛，在新能源汽車總銷量中的滲透率達(dá)32%，2022-2027年插電式混合動力汽車總銷量年均復(fù)合增長率達(dá)62.6%。中國插電式混合動力汽車行業(yè)集中度較高，當(dāng)前已形成以比亞迪為絕對龍頭的“一超多強”格局。2022年插電式混合動力汽車銷量排名前五的車型全部來自比亞迪，比亞迪2022年新能源汽車銷量186.2萬輛，在新能源汽車領(lǐng)域占據(jù)27%的市場份額，其中94萬輛都是插電混動車型，占據(jù)中國插電式混合動力汽車59.1%的份額，形成一家獨大局面。其余自主品牌例如吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與強大的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)在插電式混合動力汽車領(lǐng)域占有一席之地。插電式混合動力汽車行業(yè)定義[1]httpswwwleadleocomwikibriefid420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==2/2023/7/617:45技創(chuàng)新網(wǎng)混合動力電動汽車(hybridelectricvehicle，HEV)指能夠至少從可消耗的燃料、可再充電能/能量儲存裝置這兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車，插電式混合動力汽車(plug-inhybridelectricvehicle，PHEV)是一種具有可外接充電功能、且有一定純電驅(qū)動續(xù)駛里程的混合動力電動汽車，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)、油路、油箱，也有電動汽車的電池、電機、控制電路，且電池容量較大，具備充電接口。[1][1]1：GB/T19596-2017，《…插電式混合動力汽車行業(yè)分類[2]按照動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式，插電式混合動力汽車可分為串聯(lián)式混合動力電動汽車、并聯(lián)式混合動力電動汽車、汽車。插電式混合動力汽車分類(按動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式)2023/7/62023/7/617:45/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==3/20串聯(lián)式混合動力電動汽車插電式混合動力汽車分類并串聯(lián)式混合動力電動汽車插電式混合動力汽車分類并聯(lián)式混合動力電動汽車混聯(lián)式混合動力電動汽車https://baike.pcau…串聯(lián)式混合動力電動汽車(serieshybridelectricvehicle)指車輛的驅(qū)動力只來源于電機的混合動力電動汽車，又稱增程式混合動力汽車，串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)最接近于純電動系統(tǒng)，由電動機直接驅(qū)動車輪，發(fā)動機則用于驅(qū)動發(fā)電機為電池充電，因為發(fā)動機并不直接驅(qū)動車輪，因此也不需要變速箱，相當(dāng)于在普通的電動車上裝載了一臺汽油/柴油發(fā)電機。串聯(lián)式混合動力電動汽車具有電動車的安靜、起步扭矩大的優(yōu)點，可以當(dāng)作純電動車使用，在充電方便的條件下只充電、不加油，使用成本較低。缺陷在于浪費功率，由于發(fā)動機和發(fā)電機并不直接驅(qū)動車輪，導(dǎo)致這部分功率的浪費，而發(fā)動機和發(fā)電機帶來的重量并不減少。代表車型有寶馬i3、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、Fisker卡瑪和奧迪A1e-tron等。并聯(lián)式混合動力電動汽車(parallelhybridelectricvehicle)指車輛的驅(qū)動力由電機及發(fā)動機同時或單獨供給的混合動力電動汽車。汽車內(nèi)部具備兩套驅(qū)動系統(tǒng)，大多是在傳統(tǒng)燃油汽車的基礎(chǔ)上增加電動機、電池、電控而成。電動機與發(fā)動機共同驅(qū)動車輪，系統(tǒng)輸出動力等于發(fā)動機與電動機輸出動力之和，沒有功率浪費的問題，且汽車兼具電動車和汽油車的優(yōu)點，在純電動模式下，汽車具有噪音小、使用成本低的優(yōu)點，而在混合動力模式下，汽車具有較好的起步扭矩，加速性能出色。但由于汽車只有一臺電機，無法同時發(fā)電和驅(qū)動車輪，發(fā)動機與電動機共同驅(qū)動車輪的工況不能持久。代表車型有奔馳S400L插電版、比亞迪秦、本田CR-Z等?；炻?lián)式混合動力電動汽車(combinedhybridelectricvehicle)指同時具有串聯(lián)式和并聯(lián)式驅(qū)動方式的混合動力電動汽車?；炻?lián)式汽車與并聯(lián)式汽車一樣具備兩套驅(qū)動系統(tǒng)，但混聯(lián)式汽車擁有兩臺電機，一臺僅用于直接驅(qū)動車輪，一臺既可充當(dāng)電動機直接驅(qū)動車輪，也可充當(dāng)發(fā)電機為電池充電?；炻?lián)式混合動力系統(tǒng)的發(fā)動機和電動機可以分別單獨驅(qū)動車輛，由于系統(tǒng)配置有獨立發(fā)電機，系統(tǒng)輸出動力大于發(fā)動機與電動機輸出動力之和。混聯(lián)式混合動力電動汽車結(jié)合了串聯(lián)式和缺陷在于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，且車重較大。代表車型有豐田普銳斯、保時捷918等。GBT，《…/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==4/202023/7/617:45頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)插電式混合動力汽車行業(yè)特征[3]現(xiàn)階段插電式混合動力汽車相較于傳統(tǒng)燃油汽車，油耗與廢氣排放更低；相較于純電動汽車，購置成本更1成本較低現(xiàn)階段插電式混合動力汽車相較于傳統(tǒng)燃油汽車與純電動汽車成本更低。相較于傳統(tǒng)燃油汽車，插電式混合動力汽車采用電能作為主要的驅(qū)動方式，燃油作為輔助的發(fā)電和驅(qū)動能示，插電式混合動力汽車比亞迪宋PlusDM-I的實測油耗為5.71L/100km，而售價相近的傳統(tǒng)燃油汽車本田CRV兩驅(qū)舒適版的實測油耗則為8.02L/100km。相較于純電動汽車，插電式混合動力汽車增加發(fā)電機、迪唐新能源汽車為例，插電式混動版本官方價格在20.98-33.18萬元之間，純電動版本官方價格在28.28-2續(xù)航里程較長于純電動汽車，最大續(xù)航里程較長，基本可助用戶告別里程憂慮。搭載內(nèi)燃機，在虧電場景下，可依靠內(nèi)燃機發(fā)電提供電能或直接介入驅(qū)動系統(tǒng)。以比亞迪超級混動車型為代表的新一代插電式混合動力汽車，在滿油滿電情況下的綜合續(xù)航里程可達(dá)1,200km，奇瑞汽車2023年4月推出的奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM續(xù)航里程在1,400km以上。而純電動汽車的最大續(xù)航里程普遍在400km以上，高端車型續(xù)航可達(dá)500km、600km，相較插電式混合動力汽車仍有差距。當(dāng)前中國充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的完善尚滯后于新能源汽車的發(fā)展，在充電站大面積普及、充電時間大幅度縮短之前，插電式混合動力汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車與純電動汽車之間的過渡產(chǎn)品將繼續(xù)存在。3自主品牌占據(jù)優(yōu)勢歐美車企專注純電動汽車轉(zhuǎn)型，中國自主品牌采取插電式混合動力及純電動并行的發(fā)展策略，自主品牌在插電混動車型領(lǐng)域優(yōu)勢顯著。2022年中國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，全年銷售688.7萬輛，同比增長93.4%，其中插電式混合動力汽車銷量151.8萬輛，同比增長151.6%?？v觀2022年插電式混合動力汽車銷量排行榜，排名前五的車型全部來自比亞迪，前十的車型主要被國產(chǎn)自主品牌占據(jù)。比亞迪2022年新能源汽車銷量186.2萬輛，其中94萬1：https://chejiahao.a…2：https://www.sohu.…h(huán)ttps://new.qq.co…5：1：https://chejiahao.a…2：https://www.sohu.…h(huán)ttps://new.qq.co…5：https://aikahao.xc…7：https://price.pcaut…h(huán)ttps/newcar.xca…9：https://new.qq.co…利汽車發(fā)布全新產(chǎn)品銀河系列，分為銀河智能電混L和銀河智能純電E兩大產(chǎn)品陣營，奇瑞汽車隨后發(fā)布“火星架構(gòu)-超級混動平臺”，明確奇瑞汽車未來5年混動、燃油的造車方向。國產(chǎn)自主品牌在插電混動車型領(lǐng)域的技術(shù)方向?qū)⒏佣嘣?，競爭?yōu)勢愈加顯著。4：https://chejiahao.a…8：https://www.163.c…插電式混合動力汽車發(fā)展歷程[4]中國插電式混合動力汽車行業(yè)迄今主要經(jīng)歷三個發(fā)展階段：在2001-2012年的萌芽期，“三縱三橫”技術(shù)戰(zhàn)略部署持續(xù)引領(lǐng)后續(xù)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“863”項目孕育出中國獨特的官、產(chǎn)、學(xué)、研的多方合作國開始將新能源汽車從實驗室研發(fā)推向示范階段。在2013-2017年的啟動期，新能源汽車由88個試點城市蔓延到全國范圍超過300個各級城市，中國進入全面發(fā)展新能源汽車市場的新時期。在2018年至今的高速發(fā)展期，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、市場規(guī)模的不斷擴大以及愈發(fā)寬松的政策環(huán)境吸引了國際傳統(tǒng)汽車制造巨頭在新能源汽車領(lǐng)域與中國開展合作，中國本土電動汽車初創(chuàng)企業(yè)開始涌現(xiàn)和蓬勃發(fā)展，加速新能源汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代。萌芽期2001~20122001年起始的“十五”“863計劃”啟動了電動汽車重大專項，并首次確立了“三縱三橫”的技術(shù)研發(fā)布局：即以混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車為三縱的整車技術(shù)路線和以多能源動力總成控制系統(tǒng)、電機及其控制系統(tǒng)和電池及其管理系統(tǒng)為三橫的系統(tǒng)技術(shù)路線來構(gòu)建中國電動汽車自主開發(fā)的技術(shù)平臺。“十五”計劃期間，國家對“863”電動汽車重大項目投入8.8億元，支撐一批有技術(shù)實力的汽車制造企業(yè)和大學(xué)形成合作伙伴，在上述技術(shù)路徑下合作進行技術(shù)研發(fā)，其中一汽、東風(fēng)、長安和奇瑞專注于混合動力汽車?！笆晃濉逼陂g，“863”電動汽車項目從資金投入到項目規(guī)模都進一步擴大，納入了更多的城市和汽車生產(chǎn)企業(yè)。2009年3月，國務(wù)院發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》(國務(wù)院，2009年)，首次提出大規(guī)模發(fā)展新能源汽車的目標(biāo)，即到2012年實現(xiàn)50萬輛混合動力、插電式混合動力汽車和純電動汽車的產(chǎn)能目標(biāo)，屆時，新能源汽車將占乘用車銷量5%的市場份額。“三縱三橫”技術(shù)戰(zhàn)略部署持續(xù)引領(lǐng)后續(xù)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“863”項目孕育出中國獨特學(xué)、研的多方合作機制，集結(jié)社會各方資源共同決策和實施新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，該機/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==5/20/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==6/202023/7/617:45頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)制對后來十幾年中國迅速推進新能源汽車發(fā)展起到重要作用?！笆晃濉逼陂g，中國開始將新能源汽車從實驗室研發(fā)推向示范階段。啟動期2013~20172013年后，國家建立起空氣重污染預(yù)警制度，2015年，北京發(fā)布了首個重污染紅色預(yù)警，并按照這一預(yù)警級別的管控措施預(yù)案開始對傳統(tǒng)燃油汽車實行單雙號限行，但是零尾氣排放的純電動汽車則不受這一限制，新能源汽車牌照配額優(yōu)惠和交通管制豁免大大激發(fā)了消費者對新能源汽車的購買意愿，并很快使北京成為中國最大的電動汽車地方市場之一。2014年國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推2020年，但也釋放了補貼將逐年退坡的信號。2017年工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、科輛，到2025年，新能源汽車占到新車產(chǎn)量的20%以上。新能源汽車由88個試點城市蔓延到全國范圍超過300個各級城市，中國進入全面發(fā)展新能源汽車市場的新時期。2013-2015年的短短兩年間，中國新能源汽車年銷量實現(xiàn)了從1.8萬輛到33萬輛的爆發(fā)性汽車市場。高速發(fā)展期2018~至今2018年年中，中國宣布將逐步取消汽車制造(尤其是新能源汽車制造)行業(yè)的外資股比限制，生產(chǎn)電動汽車的外國公司現(xiàn)在不必先與中國企業(yè)組建合資公司就可以在中國生產(chǎn)汽車，這一政策迅速掀起了全球汽車企業(yè)在華進行新能源汽車投資建廠的浪潮，同時加劇市場競爭，刺激本土自主新能源汽車品牌發(fā)展。2018年，蔚來汽車成為第一家在紐約證券交易所上市的中國電動汽車生產(chǎn)企業(yè)，比亞迪、蔚來、理想、小鵬等自主品牌愈發(fā)受到全球汽車行業(yè)的關(guān)注，代表中國汽車制造業(yè)的新勢力。中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、市場規(guī)模的不斷擴大以及愈發(fā)寬松的政策環(huán)境吸引了國際傳統(tǒng)汽車制造巨頭在新能源汽車領(lǐng)域與中國開展合作，中國本土電動汽車初創(chuàng)企業(yè)開始涌現(xiàn)和蓬勃發(fā)展，加速新能源汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代。[[4]1：國際清潔交通委員會《…插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析[5]產(chǎn)業(yè)鏈上游比亞迪股份有限公司惠州億緯鋰能股份有限公司20產(chǎn)業(yè)鏈上游比亞迪股份有限公司惠州億緯鋰能股份有限公司頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游包括動力電池供應(yīng)商和汽車內(nèi)燃機供應(yīng)商，動力電池代表性供應(yīng)商有寧德時代、比亞迪、億緯鋰能等，汽車內(nèi)燃機代表性供應(yīng)商有濰柴控股、廣西玉柴、一汽解放錫柴等。產(chǎn)業(yè)鏈中游為插電式混合動力汽車制造商，代表性制造商有比亞迪、上汽通用五菱、吉利汽車等。產(chǎn)業(yè)鏈下游為汽車經(jīng)銷商，代表性經(jīng)銷商有中升控股、永達(dá)汽車、廣匯寶信等。國汽車芯片等關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化進程或?qū)⒊蔀楫a(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要制約因素，也為本土供應(yīng)商提供替代機遇?！?】產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車渠主品牌、合資品牌在推出電動化獨立品牌的同時，也讓新品牌試水新銷售模式。直營與經(jīng)銷商模式當(dāng)前無法彼此上上生產(chǎn)制造端動力電池供應(yīng)商上游廠商寧德時代新能源科技股份有限公司查看全部產(chǎn)業(yè)鏈上游說明插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游包括動力電池供應(yīng)商。動力電池行業(yè)知名企業(yè)包括：寧德時代、比亞SDILG看，球動力電池行業(yè)呈中日韓三足鼎立的局面，國際巨頭企業(yè)為松下電器、三星SDI和LG化學(xué)，國內(nèi)第一梯隊為寧德時代和比亞迪，第二梯隊為孚能科技、天津力神、比克動力、遠(yuǎn)景集團等。從生產(chǎn)規(guī)?？矗?022年，中國動力鋰離子電池累計產(chǎn)量545.9GWh，累計同比增長148.5%。其中三元鋰離池的裝車規(guī)模擴張。生產(chǎn)制造端/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==7/20廣西玉柴機器集團有限公司一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠中上汽通用五菱汽車股份有限公司特廣西玉柴機器集團有限公司一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠中上汽通用五菱汽車股份有限公司特斯拉(上海)有限公司頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)汽車內(nèi)燃機供應(yīng)商上游廠商濰柴控股集團有限公司查看全部產(chǎn)業(yè)鏈上游說明國是全球規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的內(nèi)燃機制造大國，2011年以來連續(xù)年產(chǎn)銷量突破7,500萬臺，年產(chǎn)總功率超過27億千瓦，年產(chǎn)值近8千億，保有量突破6億臺，帶動上下游行業(yè)年產(chǎn)值超20萬億元。內(nèi)燃機每年消耗中國石油的60%以上，二氧化碳排放量占全國總量的9.8%，是節(jié)能減排的主戰(zhàn)場，提高內(nèi)燃機熱效率、降低油耗對改善中國總體能源利用率、降低碳排放意義重大。產(chǎn)業(yè)鏈中游品牌端插電式混合動力汽車制造商中游廠商比亞迪股份有限公司查看全部產(chǎn)業(yè)鏈中游說明產(chǎn)業(yè)鏈中游為插電式混合動力汽車制造商。2022年，中國PHEV年銷量增速高達(dá)151.6%，近乎BEV (純電動汽車)年銷量增速81.6%的兩倍。2023年一季度，在新能源補貼徹底退坡的情況下，PHEV的銷量增速仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離BEV。插電式混合動力汽車正迎來上升期，比亞迪、長城汽車、長安汽車、東風(fēng)啟辰、廣汽本田、東風(fēng)本田等車企規(guī)劃發(fā)布多款插電混動產(chǎn)品，比亞迪是自主品牌中較早布局插電PHEV產(chǎn)品上取得較好成績。2023年3月的PHEV銷量榜單前五名依次為比亞迪宋PLUS、比亞迪秦PLUS、理想ONE、比亞迪唐和比亞迪宋Pro，除了一款增程汽車?yán)硐隣NE之外，其余4款皆為比亞迪的PHEV車型。2023年，長城汽車計劃推出11款新能源產(chǎn)品，包括4款純電車型，7款混動車型。長安/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==8/20/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==9/20廣匯汽車服務(wù)集團股份公司查看全部1：https://finance.sin…h(huán)ttps://www.ednc…4：http廣匯汽車服務(wù)集團股份公司查看全部1：https://finance.sin…h(huán)ttps://www.ednc…4：http://www.cada.c…h(huán)ttps://www.163.c…：https://new.qq.co…8：https://new.qq.co…9：http://www.199it.c…推出全新雅閣e:PHEV，新車搭載由2.0發(fā)動機與第四代i-MMD雙電機構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，提供82km純電續(xù)航。下產(chǎn)業(yè)鏈下游渠道端及終端客戶汽車經(jīng)銷商渠道端中升集團控股有限公司利星行(中國)汽車企業(yè)管理有限公司產(chǎn)業(yè)鏈下游說明插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為汽車經(jīng)銷商，汽車經(jīng)銷商業(yè)務(wù)主要包含新車銷售、金融保險、售后和二手車4類。2022年，汽車行業(yè)經(jīng)歷較長時間的低迷狀態(tài)，疫情因素導(dǎo)致經(jīng)銷商面臨閉店、客流量下降、無法進行售后服務(wù)等問題，一系列狀況也降低了消費者的購車積極性，根據(jù)全國工商聯(lián)汽20%的經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，全年則有2,000多家4S店閉店退網(wǎng)。在新能源汽車高速發(fā)展態(tài)勢下，頭部經(jīng)銷商集團積極轉(zhuǎn)型布局，中升控股在2022年的新能源汽車銷量增幅達(dá)69.4%，永達(dá)汽車在2022年銷等多個中國頭部新能源品牌車企展開全方位戰(zhàn)略合作，2022年已成功發(fā)展36家新能源銷售服務(wù)網(wǎng)點。廣匯寶信也與20多個新能源品牌建立溝通機制，如賽力斯、小鵬、嵐圖等品牌。https://new.qq.co…6：https://www.163.c…h(huán)ttp/inf…插電式混合動力汽車行業(yè)規(guī)模[6]中國插電式混合動力汽車的市場規(guī)模除2019年經(jīng)歷短暫下跌，整體保持高速增長態(tài)勢，2022年總銷量達(dá)151.8萬輛，同比增長超150%，預(yù)計2027年總銷量有望達(dá)1726.7萬輛，在新能源汽車總銷量中的滲透率達(dá)32%，2022-2027年插電式混合動力汽車總銷量年均復(fù)合增長率達(dá)62.6%。/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==10/20httpwwwcaam.…3：httpwwwcaam.…3：https://finance.sin…4：https://www.shan…5：https://finance.sin…插電式混合動力汽車市場規(guī)模的擴張主要受益于下游需求拉動與政策影響。對于下游用戶而言，插電式混合專用牌照額度，插混車型因此廣受消費者青睞。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度新能源汽車?yán)塾嬃闶哿?31.3萬.6%的增速遠(yuǎn)高于純電動車型。2019，插電式混合動力汽車年銷量同比下跌14.4%。2020年，新冠疫情導(dǎo)致汽車上游供應(yīng)鏈承壓加重，部分車型由于芯片短缺生產(chǎn)停滯，插電式混合動力汽車年銷量增速放緩。2021年，上海市政府宣布，2023年1月1日起，上海市不再對插電式混合動力(含增程式)汽車發(fā)放專用牌照額度，刺激消費者于政策生效前搶先購置插混車型，2022年插電式混合動力汽車銷量實現(xiàn)快速增長。長預(yù)計未來5-10年間，插電式混合動力汽車依然保持較大增長空間。近中期看，純電動汽車價格成本偏高、電從2022年的22%逐步提升至30%-40%。中國汽車行業(yè)的全面電動化轉(zhuǎn)型大約仍需10年，因此一段時間內(nèi)插電式混合動力汽車將與純電動汽車并行互動。但長期來看，純電動汽車仍是新能源汽車的主要發(fā)展趨勢，插電式混合動力汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車與純電動汽車之間的過渡解決方案，市場規(guī)模將呈現(xiàn)先增長再逐漸下降趨勢。【3】下載原始數(shù)據(jù)中國插電式混合動力汽車市場規(guī)模運算模型(按銷量測算)2018-2027E下載原始數(shù)據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會中國插電式混合動力汽車市場規(guī)模=中國新能源汽車銷量*插電式混合動力汽車滲透率https://new.qq.co…2023/7/617:45頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)插電式混合動力汽車政策梳理[7]政策名稱頒布主體生效日期影響《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第三十二批)》工業(yè)和信息化部，國家稅務(wù)總局2020-058政策內(nèi)容本批次目錄包括插電式混合動力乘用車3款，插電式混合動力客車2款，插電式混合動力專用車2款。政策解讀進一步擴大新能源汽車補貼范圍，降低插電式混合動力汽車購置成本，利于插電式混合動力汽車的推廣應(yīng)消費。政策性質(zhì)鼓勵性政策政策名稱頒布主體生效日期影響《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2021—2035年)》國務(wù)院辦公廳2020-109政策內(nèi)容以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。研發(fā)新一代模塊化高性能整車平臺，攻關(guān)純電動汽車底盤一體化設(shè)計、多能源動力系統(tǒng)集成技術(shù)，突破整車智能能量管理控制、輕量化、低摩阻等共性節(jié)能技術(shù)，提高新能源汽車整車綜合性能。政策解讀中國新能源汽車發(fā)展面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場競爭日益加劇等問題，為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需強化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，促進插電式混合動力汽車推廣。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策政策名稱頒布主體生效日期影響《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》學(xué)技術(shù)部，國家發(fā)展和改革委員會2020-129政策內(nèi)容插電式混合動力(含增程式)汽車在新試驗方法標(biāo)準(zhǔn)下的補貼技術(shù)要求，有條件的等效全電續(xù)駛里程應(yīng)不低于43公里；電量保持模式試驗的燃料消耗量與《乘用車燃料消耗量限值》中對應(yīng)車型的燃料消耗量限值相比應(yīng)小于65%，電量消耗模式試驗的電能消耗量應(yīng)小于同整備質(zhì)量純電動乘用車電能消耗量目標(biāo)值的125%。1/20/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==11/202023/7/617:45頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)政策解讀規(guī)定插電式混合動力汽車在新標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)駛里程、燃料消耗量、電能消耗量要求，促進插電式混合動力汽車技術(shù)進步與產(chǎn)品迭代，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。政策性質(zhì)鼓勵性政策政策名稱頒布主體生效日期影響《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》國務(wù)院2021-127政策內(nèi)容推動綠色鐵路、綠色公路、綠色港口、綠色航道、綠色機場建設(shè)，有序推進充換電、加注(氣)、加氫、港口機場岸電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。提高城市公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)清掃等車輛使用新能源汽車的比例。到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，鐵路、水路貨運量占比進一步提升。政策解讀實施交通物流節(jié)能減排工程，完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升新能源汽車使用比例，推進公共領(lǐng)域用車全面電動化。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策政策名稱頒布主體生效日期影響《促進綠色消費實施方案》國家發(fā)展和改革委員會，工業(yè)和信，商務(wù)事務(wù)管理局，中共中央直屬機關(guān)事務(wù)管理局2022-017政策內(nèi)容大力發(fā)展綠色交通消費。大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購買限制，推動落實免限行、路權(quán)等支持政策，加強充換電、新型儲能、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極推進車船用LNG發(fā)展。政策解讀全面促進消費綠色低碳轉(zhuǎn)型升級，加大新能源汽車推廣力度，完善新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施，促進汽車電動化發(fā)展。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策政策名稱頒布主體生效日期影響/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==12/20/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==13/20wwgovcnwwgovcn…h(huán)ttpwwwgovcn頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)《工業(yè)和信息化部等八部門關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》生國家2023-018政策內(nèi)容輸、城建物流以及礦場等特定場景開展新能源重型貨車推廣應(yīng)用，加快老舊車輛報廢更新為新能源汽車，加快推進公共領(lǐng)域車輛全面電動化。政策解讀提出“試點領(lǐng)域新增及更新車輛中新能源汽車比例顯著提高，其中城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域力爭達(dá)到80%”的目標(biāo)，完善公共領(lǐng)域車輛全面電動化支撐體系，為新能源汽車全面市場化拓展和綠色低碳交通運輸體系建設(shè)發(fā)揮示范帶動作用。政策性質(zhì)指導(dǎo)性政策4：…55：中國政府網(wǎng)插電式混合動力汽車競爭格局[8]中國插電式混合動力汽車行業(yè)集中度較高，當(dāng)前已形成以比亞迪為絕對龍頭的“一超多強”格局?！?】2022年插電式混合動力汽車銷量排名前五的車型全部來自比亞迪，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，比亞迪2022年新能車型，占據(jù)中國插電式混合動力汽車59.1%的份額，形成一家獨大局面。其余自主品牌例如吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與強大的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)在插電式混合動力汽車領(lǐng)域占有一席之地。插電式混合動力汽車行業(yè)“一超多強”格局的形成主要歸因于比亞迪先進的技術(shù)研發(fā)能力與完善的產(chǎn)品矩陣。比亞迪2021年推出的DM-i超級混動是以電為主的混動技術(shù)，具備快、省、靜、順、綠等多重優(yōu)勢，虧電油耗低至3.8L/百公里，可油可電綜合續(xù)航里程突破1,200公里，百公里加速時間比同級別燃油車快2-3秒，在提供無限接近純電動車駕駛體驗的同時，消除用戶的續(xù)航焦慮和充電焦慮。2022年推出的DM-p王者混動進一步解決用車需求。同時，比亞迪具備相對完善的產(chǎn)品矩陣，“比亞迪”品牌作為集團首個乘用車品牌，逐步形成以朝代命名的“王朝”和“海洋”兩大產(chǎn)品系列。其中，“王朝”系列將領(lǐng)先的科技與國潮文化完美融合，擁有“漢”、“唐”、“宋”、“秦”和“元”五大家族式產(chǎn)品。2022年4月，“漢”家族加推“DM-i超級混動”、“DM-p王者混中國“B級+C級轎車年度銷量冠軍”?！疤啤弊鳛橹写笮推炫濻UV，2022年月銷持續(xù)攀升，遙遙領(lǐng)先中大型SUV市場?！八巍奔易逶凇癉M-i超級混動”的賦能下榮獲乘聯(lián)會全年車型零售銷量榜首。/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==14/202023/7/617:45頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)預(yù)計未來隨著市場參與者的增多，中國插電式混合動力汽車行業(yè)競爭有望加劇?！?】2023年1月，長安汽車iDD能電混L和銀河智能純電E兩大產(chǎn)品陣營，奇瑞汽車隨后發(fā)布“火星架構(gòu)-超級混動平臺”，明確奇瑞汽車未來5年混動、燃油的造車方向，國產(chǎn)自主品牌在插電混動車型領(lǐng)域的技術(shù)方向?qū)⒏佣嘣?。隨著新能源汽車補貼徹底退出，中小企業(yè)面臨的壓力加重，掌握前沿造車技術(shù)、完善產(chǎn)品矩陣布局、持續(xù)提升用戶體驗的新能源車企將在市場競爭中占據(jù)上市公司速覽比亞迪股份有限公司(002594)吉利汽車控股有限公司(00175)總市值營收規(guī)模同比增長(%)毛利率(%)總市值營收規(guī)模同比增長(%)毛利率(%)7.2千億2.2千億元38.0213.021.8千億1.0千億10.310017.14廣州汽車集團股份有限公司(601238)總市值營收規(guī)模同比增長(%)毛利率(%)-232.7億元45.676.12[8]1：https://auto.sina.c…h(huán)ttps[8]1：https://auto.sina.c…h(huán)ttps/new.qq.co…[9]1：https://www.qcc.c…h(huán)ttps//www.qcc.c…9：https://www.qcc.c…[10]1：https://auto.sina.c…[11]1：https://auto.sina.c…：http://www.caam.…2：https://www.qcc.c…6：https://www.qcc.c…h(huán)ttps/www.qcc.…頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)3：info.…h(huán)ttps://www.qcc.c…7：https://www.qcc.c…4：https://www.sohu.…4：https://www.qcc.c…8：https://www.qcc.c…插電式混合動力汽車代表企業(yè)分析[12] 1廣州汽車集團股份有限公司【601238】公司信息企業(yè)狀態(tài)開業(yè)注冊資本1023249.7472萬人民幣企業(yè)總部廣州市行業(yè)汽車制造業(yè)法人曾慶洪統(tǒng)一社會信用代碼91440101633203772F企業(yè)類型股份有限公司(上市、國有控股)成立時間1997-06-06股票類型A股品牌名稱廣州汽車集團股份有限公司經(jīng)營范圍企業(yè)自有資金投資;車輛工程的技術(shù)研究、開發(fā);信息技術(shù)咨詢服務(wù);汽車銷售;汽車零售;汽車…查看更多財務(wù)數(shù)據(jù)分析財務(wù)指標(biāo)201320142015201620172018201920202022銷售現(xiàn)金流/營業(yè)收入1.141.13-資產(chǎn)負(fù)債率(%)41.057542.047241.283545.379241.126641.022739.993839.316835.666營業(yè)總收入同比增長(%)45.205218.867931.428667.983244.83671.1344-17.51245.782945.566歸屬凈利潤同比增長(%)135.441119.369932.476748.57571.53071.0794-39.3034-9.8482-應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)19.579616.763810.96326.8746.39758.890817.09322.33926/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==15/202023/7/617:45頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)流動比率1.46621.33241.50041.43791.75521.63491.36741.33641.622每股經(jīng)營現(xiàn)金流(元)0.1520.17170.78970.8522.0701-0.1239-0.0372-0.279-0.51毛利率(%)14.402715.270615.643619.95123.003918.5616.89756.4708-流動負(fù)債/總負(fù)債(%)76.212177.263467.3265.288374.690974.723475.671275.488583.479速動比率1.26551.07991.27041.13621.56441.33961.04540.97981.404攤薄總資產(chǎn)收益率(%)4.74934.87486.1898.436910.73138.69714.97994.31894.688營業(yè)總收入滾動環(huán)比增長(%)52.764338.007939.448415.992918.246915.717813.580114.2867-扣非凈利潤滾動環(huán)比增長(%)-14.697926.247595.1074-61.206-48.7319-77.4478-147.5571-81.0591-加權(quán)凈資產(chǎn)收益率(%)8.289.2711.4315.3921.4914.978.467.27-基本每股收益(元)0.410.50.660.981.651.070.650.580.78凈利率(%)13.519513.083213.620312.741115.211815.306411.32999.64827.3152總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)0.35130.37260.45440.66220.70550.56820.43950.44760.635歸屬凈利潤滾動環(huán)比增長(%)-58.356466.999160.8514-58.2364-34.3734-64.6343-80.051-64.0842-每股公積金(元)1.38321.38671.39061.35953.39322.18742.21772.22523.9325存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)38.359144.593633.275120.114519.190731.142444.577641.577636營業(yè)總收入(元)188.24億223.76億294.18億494.18億715.75億723.80億597.04億631.57億1100.06億每股未分配利潤(元)2.53142.80753.24263.95614.60063.83524.05944.33355.3123稀釋每股收益(元)0.410.50.660.971.611.060.640.580.77歸屬凈利潤(元)26.69億31.86億42.32億62.88億107.86億109.03億66.18億59.66億80.68億扣非每股收益(元)0.480.430.620.951.570.960.380.470.72/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==16/20/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==17/202023/7/617:45頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)經(jīng)營現(xiàn)金流/營業(yè)收入0.1520.17170.78970.8522.0701-0.1239-0.0372-0.279-0.51競爭優(yōu)勢廣汽集團已經(jīng)形成了立足華南，輻射華中、華東、西北的產(chǎn)業(yè)布局和以整車制造為中心，涵蓋上游的汽車研發(fā)、零部件以及下游的汽車商貿(mào)、汽車金融、移動出行的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最為完整、產(chǎn)業(yè)布局最為優(yōu)化的汽車集團之一。通過多年的引進、消化、吸收和創(chuàng)新，廣汽集團積累了資金、技術(shù)、人才和經(jīng)驗，形成了世界級水平的生產(chǎn)體系。在研發(fā)方面，通過整合全球優(yōu)勢資源，構(gòu)建了全球研發(fā)網(wǎng)，形成跨平臺、模塊化架構(gòu)的正向開發(fā)體系，具備集成創(chuàng)新優(yōu)勢，擁有國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地、國家引才引智示范基地、院士工作站、博士后科研工作站等創(chuàng)新平臺。全面實施車型大總監(jiān)體制及車型團隊激勵機制，形成了研產(chǎn)銷一體化高效協(xié)同運營的體制機制。在新能源領(lǐng)域，廣汽集團擁有領(lǐng)先的純電汽車專屬平臺GEP3.0及首先應(yīng)用的深度集成“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)和兩檔雙電機“四合一”集成電驅(qū)系統(tǒng)，深度開展動力電池及電芯的自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，自主研發(fā)了海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、超倍速電池技術(shù)、彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)等動力電池技術(shù)，打造了基于全新純電專屬平臺的AION系列和Hyper(昊鉑)系列新能源汽車產(chǎn)品體系，并已成功向合資企業(yè)導(dǎo)入了多款新能源產(chǎn)品。在節(jié)能領(lǐng)域，打造了鉅浪混動模塊化架構(gòu)，采用平臺化、模塊化設(shè)計，可組合成適配所有XEV(HEV、PHEV等混動車型)車型的動力總成系統(tǒng)。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，自主研發(fā)了ADiGOPILOT智能駕駛系統(tǒng)(包含NDA高級輔助駕駛、超級泊車、無人駕駛?cè)髴?yīng)用領(lǐng)域)以及車云一體化集中計算電子電氣架構(gòu)“星靈架構(gòu)”。2吉利汽車控股有限公司競爭優(yōu)勢2021年，吉利汽車集團合計售出100,128部新能源和電氣化汽車車型(包括領(lǐng)克合營公司所銷售之銷量)，較2020年上升47%。吉利汽車集團的新能源和電氣化汽車銷量占2021年總銷量的7.5%，于2020年則僅為5.2%。隨著2022年將推出更多新能源和電氣化汽車車型及預(yù)期出臺更多政府政策推廣于中國使用新能源和電氣化汽車，預(yù)期于未來數(shù)年，新能源和電氣化汽車的銷量于吉利汽車集團總銷量占比將會進一步提高。2021年，吉利汽車集團繼續(xù)鞏固在中國乘用車市場的領(lǐng)先地位，保持吉利汽車集團在中國以銷量計為最大自主品牌汽車制造商及第三大乘用車品牌的地位。 3比亞迪股份有限公司【002594】公司信息企業(yè)狀態(tài)存續(xù)注冊資本291114.2855萬人民幣企業(yè)總部深圳市行業(yè)電氣機械和器材制造業(yè)法人王傳福統(tǒng)一社會信用代碼91440300192317458F企業(yè)類型股份有限公司(臺港澳與境內(nèi)合資、上市)成立時間1995-02-10股票類型A股品牌名稱比亞迪股份有限公司經(jīng)營范圍一般經(jīng)營項目是：，許可經(jīng)營項目是：鋰離子電池以及其他電池、充電器、電子產(chǎn)品、儀器…查看更多2023/7/617:45頭豹科技創(chuàng)新網(wǎng)財務(wù)數(shù)據(jù)分析財務(wù)指標(biāo)20132014201520162017201820192020銷售現(xiàn)金流/營業(yè)收入1.040.951.010.850.890.80.840.89資產(chǎn)負(fù)債率(%)67.462469.264168.80261.805366.334868.806368.00267.9361營業(yè)總收入同比增長(%)12.826110.087537.482229.3232.362722.7919-1.780922.5924歸屬凈利潤同比增長(%)579.6257-21.6132551.275278.9361-19.51-31.6314-41.9303162.273應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)(天)47.492266.311879.3511110.0951159.1512140.0124131.353397.874流動比率0.67690.76820.8230.9990.9780.98830.99021.0486每股經(jīng)營現(xiàn)金流(元)1.03490.01541.5517-0.67652.33414.59035.403316.6387毛利率(%)15.356115.554416.867420.362519.014616.400316.294419.3785流動負(fù)債/總負(fù)債(%)80.956481.429283.202987.348288.873587.071681.200277.935速動比率0.45610.53040.54370.720.66270.59750.66810.6664攤薄總資產(chǎn)收益率(%)1.06940.86842.9964.20643.04291.90851.0863.0323營業(yè)總收入滾動環(huán)比增長(%)11.807429.901586.35810.140610.681917.9247.204115.8479扣非凈利潤滾動環(huán)比增長(%)-227.708140.5686114.1941-17.672919.280547.7234-133.1108-70.7799加權(quán)凈資產(chǎn)收益率(%)2.581.8410.2212.917.764.962.627.43基本每股收益(元)21.880.930.51.47凈利率(%)1.46771.27133.92235.29624.64242.73441.65873.8404總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(次)0.72860.6830.76380.79420.65550.6980.65470.7896歸屬凈利潤滾動環(huán)比增長(%)130.488458.1118-42.3241-1.167919.327819.5798-66.4609-53.1336每股公積金(元)2.99154.15844.16478.97018.9718.98948.99179.0533/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==18/20info.…2：info.…HYPERLI