工程質量監(jiān)理第三章路基工程質量監(jiān)理

工程質量監(jiān)理第三章路基工程質量監(jiān)理第1頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月第三章路基工程質量監(jiān)理第2頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月第一節(jié)概述一、路基的形式及對路基的基本要求1、路基路基指的是按照路線位置和一定技術要求修筑的作為路面基礎的帶狀構造物，是公路的基礎，路基是用土或石料修筑而成的線形結構物。2、路基的形式路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。為了保證路基的穩(wěn)定性，必須修建必要的排水系統(tǒng)：地面排水系統(tǒng)：用來將有可能停滯在路基范圍以內的地面水迅速排除到路基以外，并防止路基以外的地面水流入路基范圍，以免下滲浸濕路基土體或形成漫流沖刷路基邊坡，如側溝、排水溝、天溝等。地下排水系統(tǒng)：根據(jù)水文和地質條件修筑于地面以下一定深度，用來截斷、疏干、引出地下水或降低地下水位，以使路基及邊坡保持干燥狀態(tài)，提高土的穩(wěn)固能力，如排水槽、滲水暗溝、滲井等。第3頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月一、路堤路堤是指全部用巖土填筑而成的路基；路堤的幾種常用橫斷面形式:1、矮路堤(填土高度低于1m者）2、高路堤(填土高度大于18m（土質）或20m（石質））3、一般路堤(填土高度介于兩者之間）4、浸水路堤5、護腳路堤6、挖溝填筑路堤二、路塹路塹是指全部在原地面開挖而成的路基。路塹橫斷面的幾種基本型式:全挖式路基、臺口式路基、半山洞式路基。三、半填半挖路基當原地面橫坡大，且路基較寬，需一側開挖另一側填筑時，為挖填結合路基，也稱半填半挖路基。在丘陵或山區(qū)公路上，挖填結合是路基橫斷面的主要形式。第4頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月3、路基的基本要求1）具有足夠的整體穩(wěn)定性2）具有足夠的強度3）具有足夠的水溫穩(wěn)定性4）具有合理的斷面形式和尺寸第5頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月二、高等級公路路基工程的特點高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規(guī)定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。1、高填或者深挖的路基增多2、特殊地質條件的路基增多3、路基中橋涵和通道增多4、取土、棄土矛盾增大公路根據(jù)使用任務、功能和適應的交通量分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路。四車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限，年平均晝夜交通量為25000～55000輛；六車道高速公路一般能適應按各種汽車折合小客車的遠景設計年限，年平均晝夜交通量為45000～80000輛；八車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成人客車的遠景設計年限，年平均晝夜交通量60000～100000輛。其它公路為除高速公路以外的干線公路、集散公路、地方公路，分四個等級。第6頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月第二節(jié)路基施工質量監(jiān)理一、路基施工準備階段的監(jiān)理路基施工準備階段（承包單位進場到正式簽發(fā)開工通知書之前），監(jiān)理工程師的主要工作重點為：根據(jù)合同條件對承包施工單位開工前的準備工作進行檢查。檢查材料、施工機械、施工方案、自檢系統(tǒng)（設備和儀器），還要檢查承包人的施工測量。1、一般規(guī)定進行技術交底和結合實際情況提出變更設計申請。路基開工前,施工單位應在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上,進行現(xiàn)場核對和施工調查,發(fā)現(xiàn)問題應及時根據(jù)有關程序提出修改意見報請變更設計。檢查施工組織計劃。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量,按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況,編制實施性的施工組織設計,報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提出開工報告。重要項目，應編路基施工網(wǎng)絡計劃。檢查臨時工程。修建生活和工程用房,解決好通訊、電力和水的供應,修建供工程使用的臨時便道、便橋,確保施工設備、材料、生活用品的供應；設立必要的安全標志。第7頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月2、測量路基開工前應做好施工測量工作,其內容包括導線、中線、水準點復測,橫斷面檢查與補測,增設水準點等。施工測量的精度應符合交通部頒布實施的《公路路線勘測規(guī)程》的要求。1）控制性樁點測量2）控制測量3）導線復測4）水準點復測和加密500處/m5）中線放樣6）路基放樣對于深挖路基，每隔3-5米或者一個邊坡平臺復測中線和橫斷面導線測量是平面控制測量中的一種方法。將測區(qū)內相鄰控制點連成直線而構成的折線圖形，稱為導線。構成導線的控制點，稱為導線點，折線邊稱為導線邊。水準點（Benchmark，簡稱BM）是在高程控制網(wǎng)中用水準測量的方法測定其高程的控制點。一般分為永久性和臨時性兩大類。JD1JD2控制性點1控制性點2控制性點3控制性點4JD3第8頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月3、試驗1）路基施工前，應該按照要求建立實驗室2）對路基底土進行相關測試3）對路堤填料進行相關測試a.液限、塑限、塑性指數(shù)、天然調度或液性指數(shù)；b.顆粒大小分析試驗；c.含水量試驗；d.密度試驗；e.相對密度試驗；f.土的擊實試驗；g.土的強度試驗(CBR值)；h.一級公路、高速公路應作有機質含量試驗及易溶鹽含量試驗。4）選用特殊材料作為填料時，應該開展相關實驗，必要時進行環(huán)境影響分析4、場地清理施工前應按設計要求進行公路用地放樣,由業(yè)主辦理征用土地手續(xù)。路基用地范圍內的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設施、上下水道、墳墓及其它建筑物,均應協(xié)助有關部門事先拆遷或改造。路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理,砍伐的樹木應移置于路基用地之外,進行妥善處理。在填方和借方地段的原地面應進行表面清理。蝶式液限儀固態(tài)半固態(tài)塑態(tài)流動態(tài)液限：含水量塑限：含水量塑性指數(shù)愈大，表明土的顆粒愈細，比表面積愈大，土處在可塑狀態(tài)的含水量變化范圍就愈大。土的分類：Ip>17黏土Ip>10粉質黏土Ip<10或Ip=10粉土土的狀態(tài)：第9頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月5、試驗路段高速公路、一級公路以及在特殊地區(qū)或采用新技術、新工藝、新材料進行路基施工時,應采用不同的施工方案做試驗路段,從中選出路基施工的最佳方案指導全線施工。試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面型式均具有代表性的地段,路段長度不宜小于100m。試驗所用的材料和機具應當與將來全線施工所用的材料和機具相同。通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織。對于高速公路、一級公路應按松鋪厚度30Cm進行試驗,以確保壓實層的勻質性。試驗路段施工中及完成以后,應加強對有關指標的檢測；完工后,應及時寫出試驗報告。如發(fā)現(xiàn)路基設計有缺陷時,應提出變更設計意見報審。第10頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月二、路基施工的一般規(guī)定路堤填料,不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。采用鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時,需進行特殊處理。液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土,以及含水量超過規(guī)定的土,不得直接作為路堤填料。需要應用時,必須采取滿足設計要求的技術措施,經(jīng)檢查合格后方可使用。鋼渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工業(yè)廢渣在使用前應進行有害物質的含量試驗,避免有害物質超標,污染環(huán)境。CBR表征路基土、粒料、穩(wěn)定土強度的一種指標。即標準試件在貫入量為2.5mm時所施加的試驗荷載與標準碎石材料在相同貫入量時所施加的荷載之比值，以百分率表示。第11頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月三、挖方路基施工與質量控制1、土方工程1）開挖施工應符合下列規(guī)定（1）作為路基填料的土方，應該分類使用（2）土方開挖應該由上至下（3）應采取措施保證邊坡的穩(wěn)定性（4）基于實際情況，如果需要變更邊坡坡度、截水溝和邊溝的位置和尺寸，需要及時報批（5）土方開挖后，盡快進行路床施工，如不能即使施工，需要保留0.3米的保護層。（6）采用臨時排水設施（7）挖方深度需要考慮由于壓實產(chǎn)生的下沉量2）邊溝和截水溝應該從下游向上游開挖3）挖方工程遇到地下水時，應采用排導措施，不得隨意堵塞泉眼，路床土含水量高或者進入高含水層時，應該用滲溝、換填、改良土質、土工織物等處理措施，路床填料應具有良好的含水性。4）開挖方案應具有良好的安全性和經(jīng)濟性。第12頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月2、石方工程開挖石方應根據(jù)巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。對于軟石和強風化巖石,能用機械直接開挖的均應采用機械開挖,也可人工開挖。凡不能使用機械或人工直接開挖的石方,則應采用爆破法開挖。第13頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月3、深挖路基路塹邊坡高度等于或大于20m時稱為深挖路塹。深挖路塹的邊坡應嚴格按照設計坡度施工。若邊坡實際土質與設計勘探的地質資料不符,特別是土質較設計的松散時,應向有關方面提出修改設計的意見,批準后實施。根據(jù)地形確定邊坡控制點。第14頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月4、棄方路基廢方應妥善處理,有條件可利用棄方筑壩,以保護沿河村舍農田安全,或適當放緩填方邊坡,但不宜棄于沿河一側。棄土堆過高影響高壓線棄土存在在設計的棄土堆棄土堆影響河道第15頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月四、路堤填筑施工質量監(jiān)理1、施工取土1）取土方案須按照當?shù)匾?guī)劃、土地主管部門要求進行2）取土不應或者少占良田（國家耕地紅線是18億畝,國家基本農田紅線是15.8億畝。）3）自行制定取土方案時，應采用相應措施4）對取土造成的裸露面，應采用整治或者防護措施2、土質路堤1）地基表層處理的規(guī)定一級、二級公路壓實度不應小于90%，三級、四級公路壓實度不應小于85%。2）路堤填筑的規(guī)定土方路堤,必須根據(jù)設計斷面,分層填筑、分層壓實。最大松鋪厚度,不宜超過50cm。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度,不應小于8cm。凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應填在上層,強度較小的土應填在下層。以透水性較小的土填筑于路堤下層時,應做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時,除干旱地區(qū)外,不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。填挖類型路床頂面以下深度（m）壓實度高速公路一級公路其他公路二級公路三、四級公路路堤上路床0-0.3≥96≥95≥94下路床0.3-0.8≥96≥95≥94上路堤0.8-1.5≥94≥94≥93下路堤>1.5≥93≥92≥90零填及挖方路基0-0.3≥96≥95≥940.3-0.8≥96≥95—土質路堤施工標準壓實度（degreeofcompaction）(原：指的是土或其他筑路材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比，以百分率表示。）第16頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路二級公路三、四級公路1壓實度(%)零填及挖方（m）0~0.30——94密度法：每200m每壓實層測4處0~0.80≥96≥95—填方（m）0~0.80≥96≥95≥940.80~1.50≥94≥94≥93＞1.50≥93≥92≥902彎沉(0.01mm)不大于設計要求值3縱斷高程(mm)+10，-15+10，-20水準儀:每200m測4斷面4中線偏位(mm)50100經(jīng)緯儀:每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度(mm)不小于設計米尺:每200m測4處6平整度(mm)15203m直尺:每200m測2處×10尺7橫坡(%)±0.3±0.5水準儀:每200m測4個斷面8邊坡不陡于設計值尺量:每200m測4處土方路基實測項目

第17頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月3、填石路基修筑填石路堤時應進行地表清理，逐層水平填筑石塊，擺放平穩(wěn)，碼砌邊部。填筑層厚度及石塊尺寸應符合設計和施工規(guī)范規(guī)定，填石空隙用石碴、石屑嵌壓穩(wěn)定。上、下路床填料和石料最大尺寸應符合規(guī)范規(guī)定。采用振動壓路機分層碾壓，壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定，18t以上壓路機振壓兩遍無明顯標高差異。填石路堤上、下路堤壓實質量標準分區(qū)路床頂面以下深度（m）硬質石料空隙率（%）中硬石料空隙率（%）軟質石料空隙率（%）上路堤0.8-1.5≤23≤22≤20下路堤>1.5≤25≤24≤22顆粒物料層中，顆粒與顆粒間的空隙體積（含開口孔隙Vi）與整個顆粒物料層體積（堆積體積）之比稱為空隙率。第18頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速公路一級公路其他公路1壓實層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄2縱斷高程（mm）+10，-20+10，-30水準儀:每200m測4斷面3中線偏位（mm）50100經(jīng)緯儀:每200m測4點，彎道加HY、YH兩點4寬度（mm）不小于設計米尺:每200m測4處5平整度（mm）20303m直尺:每200m測2處×10尺6橫坡（%）±0.3±0.5水準儀：每200m測4斷面7邊坡坡度不陡于設計值每200m抽查4處平順度符合設計要求石方路基實測項目

第19頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月4、土石路堤土石路堤的壓實方法與技術要求,應根據(jù)混合料中巨粒土的含量多少,中硬、硬質石料的最大顆粒直徑不得大于壓實厚度的2/3。壓實機械不得小于18噸。第20頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月5、高填方路堤應該采用強度高，水穩(wěn)定性較好的材料，或者選用輕質材料。高填方路堤的基底處于陡峻山坡上或谷底時,應按照規(guī)定進行挖臺階處理,并嚴格分層填筑分層壓實。當場地狹窄時,壓實工作宜采用小型的手扶式振動壓路機。當場地較寬廣時宜采用自行式自重是12t以上的振動壓路機碾壓。第21頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月6、橋涵及構造物的回填填料：對橋涵及其它構造物采用的填料，應選擇合適的材料并通過檢驗，除設計文件另有規(guī)定外，一般盡可能采用級配良好的天然砂礫、砂類土或規(guī)定的透水性材料回填，嚴禁用透水性較小的土、強度較小的土及強風化石回填，當采用非透水性土時，應在土中摻入外摻劑如石灰、水泥等穩(wěn)定材料進行處理，并配備滿足壓實度要求和壓實工藝要求的振動壓路機。橋涵構造物臺背回填范圍：根據(jù)規(guī)范規(guī)定，構造物臺背回填順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于橋臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m；拱橋臺背填土長度不應小于臺高的3-4倍；涵洞填土長度每側不應小于2倍的孔徑長度。橋臺背后填土宜于錐坡填土同時進行。填筑高度：橋臺和明涵臺背應回填至路床頂面，暗涵應回填至涵頂50cm以上。涵頂面填土壓實度厚度必須大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。與路基接頭處，應以不小于1：1的坡度用臺階進行銜接。7、半填半挖路基、路堤與路塹過渡段8、輕質填料路堤施工1）粉煤灰路堤填挖類型路床頂面以下深度（m）規(guī)定值或允許偏差高速公路一級公路其他公路二級公路三、四級公路路堤上路床0-0.3≥96≥95≥93下路床0.3-0.8≥93≥95≥90上路堤0.8-1.5≥92≥94≥87下路堤>1.5≥90≥92≥87粉煤灰路堤壓實度標準壓實度（degreeofcompaction）(原：指的是土或其他筑路材料壓實后的干密度與標準最大干密度之比，以百分率表示。）第22頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月9、EPS（聚苯乙烯板塊）路堤EPS（expandedpolystyrene)聚苯乙烯泡沫塑料（發(fā)泡苯乙烯），是在聚苯乙烯加入發(fā)泡劑形成的發(fā)泡樹脂。標準尺寸為2*1*0.5m，密度為10-35kg/m3，抗壓強度為39.2-392KPa，透水性低。70-80以上溫度時，強度降低，易變形，著火不燃燒的自熄性。國內外的EPS路堤填筑實踐表明：EPS路堤填筑效果好，施工速度快，有效減輕軟基沉降。第23頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月第24頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月10、路基拓寬改建工程11、填方路基現(xiàn)場壓實質量的評定例子：路基（地基）填土壓實試驗報告表號：鐵建試報47批準文號：鐵建函(97)203號委托單位中鐵九局洛湛鐵路岑茂段M3標項目部報告編號YS2007071501工程名稱DMK539+100.00～DMK547+100.00委托編號YS2007071501施工地點DMK561+429～DMK561+490試驗編號YS2007071501壓實方式振動碾壓報告日期2007年7月15日試驗條件填料名稱試驗方法最大干密度Ρdmax(g/cm3)最優(yōu)含水量Wopt(%)砂的密度(g/cm3)

粉砂灌沙法1.9414.51.53

里程與位置施工日期標高(m)層次填土厚度(cm)碾壓遍數(shù)試驗位置濕密度ρ(g/cm3)含水量ω（％）干密度Ρd(g/cm3)規(guī)定值實測值壓實系數(shù)K0相對密度Dro壓實度K相對密度DroDMK561+4427-1559.929306左4m2.0515.11.780.9

0.92

中2.0213.51.780.9

0.92

右5m2.0413.51.80.9

0.93

檢測評定依據(jù):TB10001-2005

試驗意見：符合設計要求,合格.

TB10414-2003

試驗

復核

技術負責人

單位（章）

均值方差T分布，查表第25頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月Thanks!本節(jié)課結束第26頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月一、概述特殊路基是指修建在不良地質現(xiàn)象，特殊地形地質情況，某些特殊氣候因素等不利條件下的道路路基。特殊路基施工的一般規(guī)定：1）特殊路基施工，應該進行必要的基礎實驗，編制專項的施工組織設計，批準后實施。2）施工中如果實地情況與設計不符或者設計處置方案因故不能實施，應按有關規(guī)定辦理。3）采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，必須制定相應的工藝、質量標準。4）采用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，應符合如下規(guī)定：（1）填料液限在40%—70%之間且CBR值滿足規(guī)定。（2）碾壓時填料稠度應控制在1.1—1.3之間。（3）壓實度標準比規(guī)定降低1%—5%，具體降低數(shù)應根據(jù)當?shù)赝临|的情況通過試驗確定。（4）不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0—0.8米范圍內的填料，不得作為三級、四級公路上路床、零填挖及挖方路基0—30厘米范圍內的填料。第三節(jié)特殊路基施工質量監(jiān)理土所處的稠度狀態(tài)：一般用天然稠度指數(shù)（Ic）來表示，Ic=(Wl-W)/(Wl-Wp)，式中W為天然含水量，Wl為液限，Wp為塑限。根據(jù)稠度指標Ic的大小，粘性土的物理狀態(tài)可分為：堅硬（Ic≤0）、硬塑（0<Ic≤0.25）、可塑（0.25<Ic≤0.75）、軟塑（0.75<Ic≤1）、流動（1<Ic）。第27頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月二、濕粘土路基施工質量監(jiān)理（1）不符合規(guī)定的濕粘土填筑路基時，應該進行處理（2）基地為軟土時，應該進行處理（3）不同填料，不能用在同一壓實層（4）分層填筑時，應該設置2%-3%的橫坡。當天的填土應該當天壓實（5）分層壓實后，應該采取措施防止失水（6）水稻田和河、湖、塘等地點路基段施工應該符合相關規(guī)定（7）多雨潮濕地區(qū)施工，應該注意排水墊砂層：是地基淺層處理的一種常用方法，屬于換填法。當軟弱土地基的承載力和變形不能滿足路基的要求，厚度又不很大時，常采用強度較高的砂石墊層，換填基礎底面下處理范圍內的部分或全部軟弱土層，提高地基承載力，使其滿足路基上覆荷載的要求。反壓護道：指的是為防止軟弱地基產(chǎn)生剪切、滑移，保證路基穩(wěn)定，對積水路段和填土高度超過臨界高度路段在路堤一側或兩側填筑起反壓作用的具有一定寬度和厚度的土體。碎石樁：是以碎石(卵石)為主要材料制成的復合地基加固樁。砂樁：為增加軟基穩(wěn)定向鉆孔內灌入中粗砂而建成的樁。粉噴樁：屬于深層攪拌法加固地基方法的一種形式，也叫加固土樁，是采用粉體狀固化劑來進行軟基攪拌處理的方法。CFG樁是英文CementFly-ashGravel的縮寫，意為水泥粉煤灰碎石樁，由碎石、石屑、砂、粉煤灰摻水泥加水拌和，用各種成樁機械制成的可變強度樁。第28頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月三、軟土地區(qū)路基施工監(jiān)理1、一般規(guī)定1）砂墊層：砂的規(guī)格和質量必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定；適當灑水，分層壓實；砂墊層寬度應寬出路基邊腳0.5~1.0m，兩側端以片石護砌；砂墊層厚度及其上鋪設的反濾層應符合設計要求。2）反壓護道：填筑材料、護道高度、寬度應符合設計要求，壓實度不低于90%。3）袋裝砂井、塑料排水板：砂的規(guī)格、質量、砂袋織物質量和塑料排水板質量；砂袋和塑料排水板下沉時不得出現(xiàn)扭結、斷裂等現(xiàn)象；井(板)底標必須符合設計要求，其頂端必須按規(guī)范要求伸入砂墊層。4）碎石樁：碎石材料應符合設計要求；應嚴格按試樁結果控制電流和振沖器的留振時間；分批加入碎石，注意振密擠實效果，防止發(fā)生“斷樁”或“頸縮樁”。5）砂樁：砂料應符合規(guī)定要求；砂的含水量應根據(jù)成樁方法合理確定；應確保樁體連續(xù)、密實。6）粉噴樁：水泥應符合設計要求；根據(jù)成樁試驗確定的技術參數(shù)進行施工；嚴格控制噴粉時間、停粉時間和水泥噴入量，不得中斷噴粉，確保粉噴樁長度；樁身上部范圍內必須進行二次攪拌，確保樁身質量；發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時，應整樁復打；噴粉中斷時，復打重疊孔段應大于1m。軟土地基上的路堤，應在施工過程中進行沉降觀測和穩(wěn)定性觀測，并根據(jù)觀測結果對路堤填筑速率和預壓期等做出必要調整。

砂井鋪設塑料排水板第29頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月砂樁的施工過程碎石樁的施工過程塑料排水板的施工過程第30頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月2、監(jiān)理實測項目檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1砂墊層厚度不小于設計每200m檢查4處32砂墊層寬度不小于設計每200m檢查4處13反濾層設置符合設計要求每200m檢查4處14壓實度(%)90每200m檢查4處2檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1井(板)間距(mm)±150抽查2%22井(板)長度不小于設計查施工記錄33豎直度(%)1.5查施工記錄24砂井直徑(mm)+10，0挖驗2%15灌砂量(%)-5查施工記錄2檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1樁距(mm)±150抽查2%12樁徑(mm)不小于設計抽查2%23樁長(m)不小于設計查施工記錄34豎直度(%)1.5查施工記錄25灌石(砂)量不小于設計查施工記錄2砂墊層實測項目

袋裝砂井、塑料排水板實測項目

碎石樁(砂樁)實測項目檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1樁距(mm)±100抽查2%12樁徑(mm)不小于設計抽查2%23樁長(m)不小于設計查施工記錄34豎直度(%)1.5查記工記錄15單樁噴粉量符合設計要求查施工記錄36強度(kPa)不小于設計抽查5%3粉噴樁實測項目第31頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月四、鹽漬土地區(qū)路基施工質量監(jiān)理1）鹽漬土地區(qū)施工，路堤填料要求（1）路堤填料的含鹽量不得超出規(guī)定允許值，不得夾有鹽塊和其他雜物（2）路床以下每1000m3填料、路床部分每500m3填料應至少作一組測試，每組取3個土樣,取土不足上列數(shù)量時,亦應做一組試件（3）在內陸盆地干旱地區(qū),如當?shù)責o其他適用的填料，需用易溶鹽含量超過規(guī)定值的土、礫等作填料時，應根據(jù)當?shù)貧夂颉⑺牡刭|等條件，通過試驗決定填筑措施（4）用石膏土作填料時,應先破壞其蜂窩狀結構。石膏含量一般不予限制，但應控制壓實度。路床：是路面的基礎，是指路面底面以下80cm范圍內的路基部分。路床分上、下兩層：路面底面以下深度0～30cm范圍內的路基稱為上路床；路面底面以下深度30～80cm范圍內的路基稱為下路床。鹽漬土：是鹽土和堿土以及各種鹽化、堿化土壤的總稱。第32頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月2）鹽漬土路堤應分層鋪填分層壓實，每層松鋪厚度不大于20cm，砂類土松鋪厚度不大于30cm。碾壓時應嚴格控制含水量，不應大于最佳含水量1個百分點。雨天不得施工。3）鹽土地區(qū)路堤施工前應測定其基底(包括護坡道)表土的含鹽量和含水量及地下水位，根據(jù)測得的結果，分別按設計規(guī)定進行處理。4）在地表為過鹽漬土的細粒土地區(qū)或有鹽結皮和松散土層時,應將其鏟除。5）排水（1）施工中應及時合理地布置好排水系統(tǒng)，不應使路基及其附近有積水現(xiàn)象（2）路基一側或兩側有取土坑時，取土坑底部距離地下水位不應小于15～20cm；底部應向路堤外有2%～3%排水橫坡和不小于0.2%的縱坡（3）在排水困難地段或取土坑有被水淹沒可能時，應在路基一例或兩側取土坑外設置高0.4～0.5m、頂寬1m的縱向護堤。第33頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月（4）在地下水位較高地段，除擋導表面水外，應加深兩側邊溝或排水溝，以降低路基下的地下水位。（5）鹽漬土地區(qū)的地下排水管與地面排水溝渠，必須采取防滲措施。鹽土地區(qū)不宜采用滲溝。6）高速公路、一級公路的鹽漬土路基的路肩及坡面，應采用防護措施或加寬路基措施。其他等級公路,亦宜采用防護措施。7）鹽漬土路基的施工，應從基底清除開始，連續(xù)施工。即從基底到路床表面應分段一次完成，不可間斷，在設置隔水層的地段，至少一次做到隔水層的頂部。

8）施工季節(jié),在地下水位高的粘性土鹽土地區(qū)，以夏季施工為宜；砂性土鹽土地區(qū)，以春季和夏初施工為宜；強鹽漬土地區(qū)，在表層含鹽量較低的春季施工為宜。第34頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月五、風沙地區(qū)路基施工質量監(jiān)理1）風沙地區(qū)路基宜在少風、風速較小或有雨季節(jié)分段集中施工,并在大風來臨前配套完成；2）風沙地區(qū)路基施工應采取措施保護線路兩側的地表原有植被和地表硬殼；3）填方取土要根據(jù)當?shù)仫L信情況選擇取土坑位置；4）對風沙地區(qū)用粉砂或細砂填筑路堤時,仍應分層壓實。對缺土、缺水,壓實確有困難的風積沙路基,可采用土工合成材料(編織布、編織袋)對路基進行加固；5）在地形開闊的風沙流地段,應將路基兩側20～50m范圍內的小沙灘、棄土堆、小土丘等凡可引起積沙的阻礙物予以清除、攤平；6）工程防沙有固、阻、輸、導四種類型,應根據(jù)設計并結合路基施工情況及時配套完成；7）格狀沙障施工應做到穩(wěn)固、牢實、風吹不走；8）在路基頂面、邊坡面及坡腳外5～10m地面范圍內,用粘性土、鹽蓋、礫(卵)石、乳化瀝青等材料進行平鋪覆蓋或處理；9）風沙地區(qū)筑路時,路線主要控制極、護樁、水準基點樁、路基邊樁等均應設置明顯的標志,并妥善保護,以防被沙埋沒。第35頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月六、黃土地區(qū)路基施工質量監(jiān)理黃土是無層理的黃色粉質土狀沉積物，富含碳酸鹽，孔隙度高，并具垂直節(jié)理。

1）新、老黃土均為路堤適用填料。老黃土透水性差,干濕難以調節(jié),大塊土料不易粉碎,使用前應通過試驗決定措施。路床填料不得使用老黃土。新黃土為良好填料,可用于填筑路床。黃土路堤應分層填筑,分層壓實,大于10m的塊料,必須打碎,并應在接近土的壓實最佳含水量時碾壓密實。2）高路堤路基施工期間，應在兩側或一側(超高段)設臨時阻水、攔水設施，以防雨水沖毀邊坡。路堤填至設計高程后，應根據(jù)設計及時修筑外側邊緣的攔水、截水溝構造物和急流槽，將水引至坡腳以外。對高度大于20m的路堤，應按設計預留竣工后路堤自重壓密固結產(chǎn)生的壓縮下沉量。

3）如路塹路床上質不符合設計規(guī)定，則應將其挖除，另行取土分層攤鋪、碾壓至規(guī)定的壓實度。挖除厚度根據(jù)道路等級對路床的要求而定，高速公路及一級公路宜挖除50cm,其他公路可挖除30cm。4）對現(xiàn)有的陷穴、暗穴，可以采用灌砂、灌漿、開挖回填等措施，開挖的方法可以采用導洞、豎井和明挖等。第36頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月七、多雨潮濕地區(qū)路基施工質量監(jiān)理1）含水量過大的潮濕土深度在2m以內時，可挖去濕土，換填適用的干土或挖方石渣、天然砂礫等，并分層壓實達到標準。2）挖去淤泥后將上層濕土翻松耙碎摻5%～10%的生石灰粉壓實，其層厚以能達到規(guī)定壓實度為準，使之成為穩(wěn)定土加固層。3）當有非風化大塊巖石可利用時，在挖去軟濕土后鋪筑厚50cm左右石塊層，嵌填石渣后，用重型壓路機碾壓成型，再于其上填筑路堤。二級以下公路可采用拋填片石擠淤，整理碾壓成型后填筑路堤。4）填料的天然稠度為0.9～1.0時，宜將土攤開翻拌晾曬，當含水量接近最佳含水量時即可碾壓密實。填料的天然稠度在0.5～0.9時，宜在土中摻入生石灰等外摻劑拌和均勻后，分層填筑壓實。5）路堤填筑每層表面宜做成2%～4%的橫坡以利排水。當天的填土，必須當日完成壓實。土的天然稠度（naturalconsistency）是指原狀土樣測定的液限和天然含水量的差值與塑性指數(shù)之比第37頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月八、季節(jié)性凍融翻漿地區(qū)路基施工質量監(jiān)理翻漿防治可根據(jù)公路等級、凍融程度、地帶類型、當?shù)亓显床捎孟率龃胧簱Q填土法：采用水穩(wěn)性、凍穩(wěn)性好、強度高的粗粒土換填路基上部；換填選料原則,凍脹時路面不致產(chǎn)生有害變形，凍融時路床承載力不致下降，換填厚度應控制在最大凍深的70%～l00%。隔離層法：深度應設在聚冰層以下和地下水以上適當處；隔離層宜高出地表水位cm，有效厚度一般為20cm。為防淤塞，上下面宜設防淤層，亦可在上下面反鋪草皮或土工織物防淤。隔離層材料可用碎石、礫石、粗砂、土工布等，上下面宜設3%～4%拱度。采用何種防淤層，應視道路等級而定。不透水隔離層可選3cm厚含瀝青8%～10%的瀝青土或6%～8%的瀝青砂，或瀝青油氈、塑料膜等。隔溫層法：設置在路基上部或路面底基層處，以延緩和減小負氣溫的強度；材料可選擇爐渣、礦渣、碎磚，厚度一般為20～50cm。降低水位法：在低于現(xiàn)有地下水位的兩側邊溝底部位設置管溝或滲溝。土工布排水法：將過濾型土工布(也可用塑編布)直接鋪在土基上，上面鋪填30～40cm砂礫層。敷設土工布第38頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月九、多年凍土地區(qū)路基施工質量監(jiān)理1）施工前核查沿線凍土分布，收集凍土上下限、冰層上限、地面水、地下水等資料2）施工期間必須準尋保護凍土的原則3）路基排水和加固，除了滿足水力和土力要求外，還需要考慮施工引起的熱力學變化4）排水滿足相關規(guī)定5）挖方地區(qū)需要考慮地下冰層的影響多年凍土（permafrost），又稱永久凍土，指的是持續(xù)三年或三年以上的凍結不融的土層。熱棒：又叫無芯重力式熱管、熱虹吸管，它是一種高效熱導裝置，整個棒體是中空的，里面灌有液氨。熱棒的工作原理很簡單，當大氣溫度低于路基內部的受外界影響溫度上升時，液狀氨受熱發(fā)生氣化，氣化的氨上升到熱棒的上端，通過散熱片將熱量傳導給空氣，氣態(tài)氨由此冷卻變成了液態(tài)氨，靠重力作用又沉入了棒底。而熱棒最獨特的性能是單向傳熱，熱量只能從地下向上端傳輸，反向則不能傳熱。熱棒就相當于一個天然制冷機，而且還不需動力。工作范圍在－25℃～45℃之內。通風管路基第39頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月第40頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月十、巖溶地區(qū)路基施工質量監(jiān)理喀斯特（KARST）即巖溶，是水對可溶性巖石（碳酸鹽巖、石膏、巖鹽等）進行以化學溶蝕作用為主，流水的沖蝕、潛蝕和崩塌等機械作用為輔的地質作用，以及由這些作用所產(chǎn)生的現(xiàn)象的總稱。由喀斯特作用所造成地貌，稱喀斯特地貌（巖溶地貌）。1）影響路基穩(wěn)定的溶洞，不論采用何種方法處理，在施工中均不應堵塞溶洞水路。2）路基基底的巖溶泉或冒水，不論用何種方法排出，均應保證路床范圍的土石方不受浸潤。3）對路基上方巖溶泉或冒水，可采用排水溝將水引離路基，不宜堵塞；對路基基底的巖溶泉或冒水，宜設涵洞(管)將水排除。5）路基基底的溶洞，應采用橋涵通過；當為干溶洞且又不大時，可采用砂礫石、碎石、干、漿砌片石等回填密實。6）路基基底干溶洞的頂板太薄或頂板較破碎時，可采用加固或將頂板炸除之后，以橋涵跨越。7）路基基底干溶洞的頂板較為完整，有較大厚度時，可按路基設計規(guī)范給出的路基基底溶洞頂板安全厚度的公式，予以驗算，并根據(jù)驗算結果，確定處治方案。8）當路基溶洞位于過溝附近，而且較深時，可采用鋼筋混凝土板封閉，并應防止邊溝水滲漏到溶洞內。9）為防止溶洞的沉陷或坍塌，以及處理巖溶水引起的病害，可視溶洞的具體情況分別采用洞內加固(如樁基加固、襯砌加固)、蓋板加固、封閉加固(如錨噴加固)等方法。第41頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月十一、膨脹土地區(qū)路基施工質量監(jiān)理膨脹土：富含親水性礦物，具有明顯的吸水膨脹和失水收縮的高塑性黏質土。

1）填高不足1米的路堤，必須換填非膨脹土，并按規(guī)定壓實。2）使用膨脹土作填料時，為增加其穩(wěn)定性，采用石灰處治，石灰劑量范圍10%∽12%，要求摻灰處理后的膨脹土，其脹縮總率接近零為佳。3）路堤兩邊邊坡部分及路堤頂面要用非膨脹土作封層，必要時須鋪一層土工布，從而形成包心填方。4）路塹邊坡不要一次挖到設計線，沿邊坡予留厚度30∽50cm一層，待路塹挖完后，再削去予留部分，并以漿砌花格網(wǎng)護坡封閉。5）路堤與路塹分界處，即填挖交界處，兩者土內的含水量不一定相同，原有的密實度也不盡相同，壓實時應使其壓實的均勻.緊密，避免發(fā)生不均勻沉陷。6）施工時應避開雨季作業(yè)，加強現(xiàn)場排水。路基開挖后各道工序要緊密銜接，連續(xù)施工，時間不宜間隔太久。路堤.路塹邊坡按設計修整后，應立即漿砌護墻.護坡，防止雨水直接侵蝕。7）膨脹土地區(qū)路床的強度及壓實標準應嚴格遵守國家有關規(guī)定.規(guī)范。第42頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月十二、滑坡地段路基施工質量監(jiān)理滑坡：是指斜坡上的土體或者巖體，受河流沖刷、地下水活動、雨水浸泡、地震及人工切坡等因素影響，在重力作用下，沿著一定的軟弱面或者軟弱帶，整體地或者分散地順坡向下滑動的自然現(xiàn)象。俗稱“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等。1）路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時，不論采用何種方法處理，都必須作好地表水及地下水的處理。

2）對于滑坡項面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內。必須在滑動面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝；對于滑坡體下部的地下水源應截斷或排出。3）在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載(如停放機械、堆放材料、棄土等)。4）對于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應修筑一條或數(shù)條環(huán)形水溝，但最近一條必須離滑動裂縫面最少5m以外，以截斷流向滑動面的水流。5）當挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，可采用刷方(臺階)減重、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩(wěn)定。6）對于填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方（反壓護道）或修建擋土墻等方法處理。7）對于沿河路基發(fā)生的滑坡，可修建河流調治構造物(如堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等)、擋土墻等方法處理，其構造物的基礎必須置于河流沖刷線以下設計要求的深度或硬巖上。8）滑坡表面處治可采用整平夯實山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進行山坡綠化固定表土。第43頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月十三、崩塌巖堆地路基施工質量監(jiān)理1）崩坍與巖堆地段路基設計，應調查該地段的地形、地貌、地質、水文、氣象等資料，查明已經(jīng)發(fā)生的崩坍與巖堆的類型、范圍、成因及對公路的危害程度，作出公路建成后崩坍與巖堆的發(fā)生或發(fā)展的預測與穩(wěn)定評價，并考慮綜合防治措施。2）路基設計應避免高填、深挖并遠離崩坍物堆積區(qū)。對于中、小型崩塌地段，采取遮蔽、攔截、清除、加固等工程措施進行綜合治理。3）在巖堆地段，應根據(jù)路基類型、巖堆規(guī)模和物質組成、下伏巖土的性質和坡度、地下水以及地表水的情況等，對巖堆的穩(wěn)定性進行分析。4）巖堆地段路基應采用低路堤或淺路塹，并采取穩(wěn)定加固措施。

第44頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月十四、紅粘土地區(qū)地路基施工質量監(jiān)理紅粘土：為碳酸鹽巖系出露的巖石經(jīng)紅土化作用形成的棕紅、褐黃等色的高塑性粘土。1）連續(xù)施工,避免已壓實路基表面因暴露時間較長,風干失水出現(xiàn)龜裂。2）對已開裂的填筑層，翻松、灑水、重新壓實，然后及時覆蓋。3）對已壓實的紅粘土路基，如因故不能及時進行上路床、路面等上部結構層施工時,可在壓實路基頂面采取封層覆蓋處理，如在路面下用兩布一膜復合土工布覆蓋，而后在其上及時鋪設一層10cm厚的中細砂保護層，平整碾壓,并形成4%的排水橫坡再填筑上部基床材料，達到保溫隔離和防止表面開裂的目的。4）在紅粘土路基頂層采用脹縮性很小的粘土或碎石、砂礫及粉煤灰等無機顆粒材料填筑。5）對紅粘土路堤邊坡，采用非脹縮性的粘土作為包邊土，包邊土厚1.5m左右，夯實后防止坡面開裂及地表水的滲入。6）對于高路堤也可采用土工格柵加固邊坡，約束紅粘土的側向膨脹。第45頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月十五、涎流冰地區(qū)地路基施工質量監(jiān)理涎流冰：山區(qū)公路挖方邊坡截斷地下含水層處，含水層中的水在冬季邊滲邊凍，可以漫延整個路幅，長可達數(shù)十米乃至百余米，稱為涎流冰。1）對涎流冰應當采取截水盲溝將滲流水分截斷，并且引至其他地方排出，以防止涎流冰的出現(xiàn)。路面上一旦出現(xiàn)冰層，要及時刨除，以免危及行車安全。2）涎流冰分為山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區(qū)和高寒地區(qū)。山坡涎流冰由山坡或路基挖方邊坡出露的地下水凍結而成。河谷涎流冰則是沿溝谷漫流的泉水和凍雪融水凍結形成路基涎流冰1路基涎流冰2第46頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月十六、雪害地區(qū)地路基施工質量監(jiān)理雪害：因積雪或雪崩而阻礙交通或造成行車事故的現(xiàn)象。1）道路雪害的防治，應貫徹以預防為主、工程治理為輔，防治結合的方針。2）對每年發(fā)生風吹雪雪害兩次以上的路段采取永久性治理。3）在選擇工程措施時,應注意就地取材。盡可能采取土石型工程(如土丘、水平臺階、土石型雪堤、漿砌片石、紅磚等)4）在林區(qū)應強調植樹造林、水土保持和合理開發(fā)森林資源,結合退耕還林，營造防雪林等措施,達到防治公路風吹雪雪害的目的十七、泥石流地區(qū)路基施工質量監(jiān)理十八、采空區(qū)地路基施工質量監(jiān)理十九、沿河、沿溪地路基施工質量監(jiān)理二十、水庫地區(qū)路基施工質量監(jiān)理二十一、濱海地區(qū)路基施工質量監(jiān)理第47頁，課件共57頁，創(chuàng)作于2023年2月一、路基排水工程路基排水工程分為地面排水系統(tǒng)和地下排水系統(tǒng)。地面排水設施：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水緣石、蒸