江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件

模塊七、江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷近年來,新能源汽車是緩解環(huán)境壓力、提升節(jié)能減排的重要發(fā)展趨勢之一,其中純電動汽車是新能源汽車的成熟技術(shù)方案。為促進(jìn)客戶與市場維修人員掌握必要的純電動汽車故障識別與快速處理方法,現(xiàn)介紹江淮純電動汽車V5的技術(shù)結(jié)構(gòu)和工作原理。純電動車的電池安全是人們最關(guān)注的,2015款江淮詎V5的電池采用了“雙動力”設(shè)計(jì)理念。另外,該車車身結(jié)構(gòu)為電池專門設(shè)計(jì)了動力艙,最大亮點(diǎn)在于使安裝電池的空間不變形,即便整車被撕裂,動力艙也不會變形擠壓到電池·此外,該車全系都標(biāo)配了ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、前排安全氣囊、前排安全帶未系提醒、1S○標(biāo)準(zhǔn)兒童座椅固定裝置等。倒車?yán)走_(dá)及紅外倒車影像,也可避免一些不必要的小蹭。模塊七、江淮純電動汽車的工作原理與1江淮純電動汽車動力系統(tǒng)組成及運(yùn)行江淮純電動汽車V5采用三元鋰電池、電池?zé)峁芾?、整車控制器、能量回收、遠(yuǎn)程監(jiān)控等技術(shù),具有智能化特點(diǎn),是集電池動力、智能互聯(lián)、安全e控的智能終端。整車外觀與前艙布置,如圖7-1和圖7-2所示。江淮純電動汽車正V5關(guān)鍵電驅(qū)動系統(tǒng)各總成的結(jié)構(gòu)與主要功能進(jìn)行介紹高接線盒空調(diào)壓維機(jī)制動真空罐動翼子板外后視鏡電動車窗瀟液加注門)電提電樹然斷絲盒慢充充電口前霧燈前拖鉤前牌照燈兒全鋇圖7-1江淮純電動汽車iBv5整車外觀動一工H圖電圖7-2江淮純電動汽車iEV5前艙布置圖江淮純電動汽車動力系統(tǒng)組成及2動力電池采用三元鋰電池,是整車能量儲存單元,以直流電形式直接提供到高壓供電系統(tǒng),同時通過直流-直流轉(zhuǎn)換器(DC/DC)轉(zhuǎn)換為1315V電壓,為低壓系統(tǒng)供電。動力電池結(jié)構(gòu),如圖7-3所示。熱管理系統(tǒng)LBCO-rmg轉(zhuǎn)接基座動力電池32電池切斷單元(BDU)BDU安裝在動力電池總成前端中部,如圖7-4所示。包括主接觸器、預(yù)充接觸器、加熱接觸器、加熱熔斷絲、電流傳感器和預(yù)充電阻等主接觸器控制動力電池總成到整車的高壓電路通斷;預(yù)充接觸器防止高壓回路在鑰匙啟動瞬間岀現(xiàn)大電流:加熱接觸器控制風(fēng)扇蒸發(fā)器總成加熱器通斷;電流傳感器測量高壓電路電流,由整車控制器(VCU)計(jì)算電池容量。BDUf圖7-4動力電池切斷單元結(jié)構(gòu)圖2電池切斷單元(BDU)43,電池控制器(LBc)LBC安裝于動力電池總成內(nèi)部,是電池管理系統(tǒng)核心部件,如圖7-所示。LBC監(jiān)測電池單體電壓、電流、溫度及整車高壓絕緣等信息至VCU,VCU根據(jù)以上信息控制動力電池總成充放電,LBC診斷信息如表7-1所示表7-1LBC診斷信息-動力電池系統(tǒng)低壓線束接插檢測項(xiàng)目參考值/狀態(tài)READY車輛靜止READY000~15000mV絕緣低壓脈沖READY0-5000mVEADY連接維修開關(guān)維修開關(guān)互鎖EADY斷開維修開關(guān)無高壓3000~3400mV單體電壓READY4010-410276-313V動力電池總壓READYSOC95%369-377V動力電池溫度READY車輛靜止3,電池控制器(LBc)5高壓接線盒高壓接線盒內(nèi)部分為兩層,上層為熔斷絲,下層為繼電器。有6個高壓線纜接口,通過4個安裝點(diǎn)固定在車載充電機(jī)上。如果需更換熔斷絲,只需打開高壓接線盒上蓋即可操作,如果需更換繼電器,需拆下熔斷絲層絕緣板。其功能包括動力電池總成電能分配,電加熱器與直流充電回路通斷控制,空調(diào)系統(tǒng)、直流充電、交流充電、電機(jī)控制等回路過載保護(hù)高壓接線盒65驅(qū)動電機(jī)采用永磁同步電機(jī)。永磁鐵被鑲?cè)朕D(zhuǎn)子中,電機(jī)旋變被同軸安裝在電機(jī)上,用來檢測轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的角度。當(dāng)三相交流電被通入到定子線圈中,即產(chǎn)生了旋轉(zhuǎn)的磁場,這個旋轉(zhuǎn)的磁場牽引轉(zhuǎn)子內(nèi)部的永磁體,產(chǎn)生和旋轉(zhuǎn)磁場同步的旋轉(zhuǎn)扭矩。使用旋轉(zhuǎn)變壓器檢測轉(zhuǎn)子的位置和電流傳感器檢測線圈的電流,從而控制驅(qū)動電機(jī)的扭矩輸出。結(jié)構(gòu)示意如圖7-6所示。驅(qū)動電機(jī)與外部的電氣接口包括高壓電部分、低壓部分和通信接口3部分。三相踐接線盤前端蓋殼體后端蓋定子軸軸承轉(zhuǎn)子變游圖7-6驅(qū)動電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖5驅(qū)動電機(jī)76電機(jī)控制器(PcU)安裝在前艙內(nèi),采用CAN通信控制,通過接收∨CU發(fā)送來的轉(zhuǎn)矩指令和采集的電機(jī)位置信號,控制驅(qū)動電機(jī)的運(yùn)行。軟件控制是電機(jī)控制器的核心,采用矢量控制算法控制PWM斬波信號輸出,依據(jù)電機(jī)外特性曲線圖實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩限制輸出,依據(jù)電流及轉(zhuǎn)子位置信號的采樣并經(jīng)濾波處理實(shí)現(xiàn)電機(jī)正反轉(zhuǎn)和扭矩控制,如圖7-7所示。動力電池整車控制(CN1G控單元「位置信號圖7-7所示PCU控制策略示意圖6電機(jī)控制器(PcU)86電機(jī)控制器(PcU)PCU將電池的直流電轉(zhuǎn)換為交流電,并采集電機(jī)位置信號和三相電流檢測信號,精確地驅(qū)動電機(jī),同時具備將車輪旋轉(zhuǎn)的動能轉(zhuǎn)換為電能給動力電池充電,在減速階段,電機(jī)作為發(fā)電機(jī)應(yīng)用1)電機(jī)電動狀態(tài)控制電動狀態(tài)下,為了產(chǎn)生驅(qū)動力,VCU根據(jù)目標(biāo)扭矩信號要求電機(jī)控制器傳送交流電給電機(jī),以達(dá)到驅(qū)動車輛的運(yùn)行2)電機(jī)發(fā)電狀態(tài)控制在制動能量回收階段,根據(jù)∨CU通過整車CAN發(fā)送的再生轉(zhuǎn)矩請求,電機(jī)控制器控制電機(jī)作為發(fā)電機(jī)的功能,由車輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生動能轉(zhuǎn)換為電能。此電能為電池充電。電機(jī)產(chǎn)生的再生轉(zhuǎn)矩被作為制動力,能夠減少制動鉗的壓力6電機(jī)控制器(PcU)9了整車控制器(vcU)接收各部件信息,綜合判斷整車狀態(tài),實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制,VCU通過CAN通信將控制信號傳輸給電動化儀表1)當(dāng)點(diǎn)火鑰匙置于ON擋,喚醒VCU,VCU控制M/C繼電器給電機(jī)控制器和電池控制器供電,VCU通過CAN通信發(fā)送相關(guān)控制命令完成整車系統(tǒng)啟動2)整車控制器接收到上電開關(guān)、直流充電樁、車載充電機(jī)或遠(yuǎn)程智能終端的喚醒信號后,直接控制高壓繼電器吸合或斷開,完成高壓系統(tǒng)接通或斷開。3)CU基于加速踏板位置信號、擋位信號和車速信號計(jì)算車輛的目標(biāo)轉(zhuǎn)矩,并通過CAN通信發(fā)送轉(zhuǎn)矩需求指令給PCU了整車控制器(vcU)10江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件11江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件12江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件13江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件14江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件15江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件16江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件17江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件18江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件19江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件20江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件21江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件22江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件23江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件24江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件25江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件26江淮純電動汽車的工作原理與故障診斷課件27江淮純電動汽車