港珠澳大橋組織結(jié)構(gòu)課件

港珠澳大橋組織機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)述匯報(bào)人：張濟(jì)航港珠澳大橋組織機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)述匯報(bào)人：張濟(jì)航目錄CONTENTSPart

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4工程概況項(xiàng)目總體組織結(jié)構(gòu)主體橋隧項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)總結(jié)目錄Part1Part2Part3Part4工程Part1工程概況Part1工程概況工程概況港珠澳大橋工程是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道，港珠澳大橋總投資726億元。港珠澳大橋工程包括3項(xiàng)內(nèi)容：海中橋隧工程，香港、珠海和澳門三地口岸，香港、珠海、澳門三地連接線。大橋主體工程采用橋隧組合方式，大橋主體工程全長(zhǎng)約29．6公里，海底隧道長(zhǎng)約6公里，港珠澳大橋主體工程投資約381億元人民幣。海中橋隧主體工程由粵港澳三地共同建設(shè)；海中橋隧工程香港段、三地口岸和連接線由三地各自建設(shè)。工程概況港珠澳大橋工程是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道，1.口岸2.連接線1島隧2.橋梁3.交通及附屬1.人工島口岸2.連接線1.人工島口岸2.連接線香港工程大橋主體珠海工程澳門工程1.口岸1島隧1.人工島口岸1.人工島口岸香港工程大橋主體珠項(xiàng)目特點(diǎn)規(guī)模大，主體橋隧與輔助性（三地接線口岸等）工程總和相當(dāng)。Part2Part1鏈接：/question/22057255/answer/21367234投資特點(diǎn)是主體工程三地共同出資，接線口岸各地自行投資自行建設(shè)管理；主體工程特點(diǎn)是橋隧結(jié)合。相關(guān)方涉及內(nèi)地、香港、澳門，項(xiàng)目需要三方?jīng)Q定、監(jiān)督、支持、協(xié)調(diào)Part3項(xiàng)目特點(diǎn)規(guī)模大，主體橋隧與輔助性（三地接線口岸等）工程總和相Part2項(xiàng)目總體組織結(jié)構(gòu)Part2項(xiàng)目總體組織結(jié)構(gòu)總體組織結(jié)構(gòu)工程開(kāi)工前，國(guó)務(wù)院決定由發(fā)改委牽頭，成立港珠澳大橋?qū)Ｘ?zé)小組，以加速推動(dòng)港珠澳大橋項(xiàng)目的進(jìn)展。成員單位為交通部、國(guó)務(wù)院港澳事務(wù)辦公室、廣東省人民政府、香港特別行政區(qū)政府和澳門特別行政區(qū)政府。成立能協(xié)調(diào)三方上級(jí)組織，有利于從項(xiàng)目總體利益出發(fā)，對(duì)重大事項(xiàng)進(jìn)行決策、協(xié)調(diào)，減少爭(zhēng)議。由三方成立的聯(lián)合工作委員會(huì)，有利于平衡各方利益。屬于職能式組織結(jié)構(gòu)，可減少協(xié)商時(shí)間，保證各方及時(shí)落實(shí)。提高了整體效率，當(dāng)遇到問(wèn)題時(shí)可以集中力量攻堅(jiān)總體組織結(jié)構(gòu)工程開(kāi)工前，國(guó)務(wù)院決定由發(fā)改委牽頭，成立港珠澳大Part3主體橋隧項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)Part3主體橋隧項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)主體橋隧項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)項(xiàng)目前期—項(xiàng)目后期后期特點(diǎn)分析項(xiàng)目前期土建結(jié)構(gòu)為主，土建結(jié)構(gòu)工序工期長(zhǎng)，工作量大，內(nèi)容單一，用弱距陣組織結(jié)構(gòu)。設(shè)立項(xiàng)目辦，通過(guò)設(shè)立項(xiàng)目辦，開(kāi)展全面系統(tǒng)規(guī)范的項(xiàng)目管理。設(shè)立界面管理項(xiàng)目部，對(duì)界面進(jìn)行分析、組織、規(guī)劃、爭(zhēng)議解決。項(xiàng)目后期以交通附屬工程、機(jī)電工程工作內(nèi)容為主，分項(xiàng)多、工序工期短、工序相互交叉，采用強(qiáng)距陣組織結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮各專業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理作用。前期主體橋隧項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)項(xiàng)目前期—項(xiàng)目后期后期特點(diǎn)分析項(xiàng)目前期土

主體—后期結(jié)構(gòu)圖示優(yōu)點(diǎn)：對(duì)環(huán)境以及項(xiàng)目需要能做出快速反應(yīng)，各關(guān)鍵人員能為各項(xiàng)目所用充分利用了人才資源，且有利于項(xiàng)目人員自身的成長(zhǎng)。通過(guò)組織協(xié)商使時(shí)間費(fèi)用得到較好的平衡主體—后期優(yōu)點(diǎn)：對(duì)環(huán)境以及項(xiàng)目需要能做出快速反應(yīng)，各關(guān)Part4總結(jié)Part4總結(jié)總結(jié)港珠澳大橋作為一項(xiàng)龐大的工程，涉及面之廣立項(xiàng)之大決定了它不可能只使用單一的項(xiàng)目組織形式?？傮w組織采取職能式結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了對(duì)工程整體的協(xié)調(diào)與控制，加強(qiáng)了資源利用的靈活性。主體橋隧項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)分為前后兩期。前期工期長(zhǎng)，工作量大，內(nèi)容單一，各部分交集相對(duì)較少用弱距陣組織結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目后期以交通附屬工程、機(jī)電工程工作內(nèi)容為主，分項(xiàng)多、工序工期短