第3章-航空器解析課件

第3章航空器授課教師：陳誠(chéng)2020年9月28日1第3章航空器授課教師：陳誠(chéng)2020年9月28日13.1航空器的定義航空器：大氣中任何依靠空氣反作用力而不是靠空氣對(duì)地（水）面反作用力作支撐的任何器械。凡利用空氣對(duì)地（水）面反作用取得支撐力的器械，如氣墊車(chē)、氣墊船之類(lèi)，不屬于航空器；凡不依靠空氣反作用取得支撐力飛行的器械，如火箭、導(dǎo)彈（發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)）之類(lèi)，亦不屬于航空器。排除：氣墊船、導(dǎo)彈、火箭、人造衛(wèi)星2020年9月28日23.1航空器的定義航空器：2020年9月28日23.2航空器的國(guó)籍

2020年9月28日33.2航空器的國(guó)籍國(guó)籍國(guó)籍：一個(gè)人屬于某一個(gè)國(guó)家的國(guó)民或公民的法律資格。主要適用于自然人，體現(xiàn)了具有某一國(guó)籍的自然人與其所屬國(guó)之間相對(duì)固定的法律聯(lián)系。2020年9月28日4國(guó)籍國(guó)籍：2020年9月28日4

3.2民用航空器國(guó)籍航空器的國(guó)籍由航空器登記國(guó)決定。向航空器頒發(fā)國(guó)籍標(biāo)志的國(guó)家有責(zé)任要求該航空器遵守該國(guó)的規(guī)則。2020年9月28日53.2民用航空器國(guó)籍2020年9月28日5

3.2.1航空器國(guó)籍的意義意義：

是航空器與登記國(guó)（即國(guó)籍國(guó)）相聯(lián)系的法律“紐帶”。航空器登記國(guó)據(jù)此對(duì)具有其國(guó)籍的航空器享有權(quán)利和承擔(dān)義務(wù)，對(duì)航空器予以保護(hù)和施行管理。2020年9月28日63.2.1航空器國(guó)籍的意義意義：2020年9月28日6

3.2.1航空器國(guó)籍的意義《國(guó)際民用航空公約》、《中華人民共和國(guó)民用航空法》均規(guī)定：航空器必須有國(guó)籍，具有登記國(guó)國(guó)籍；不得具有雙重國(guó)籍，未經(jīng)注銷(xiāo)外國(guó)國(guó)籍的民用航空器不得在中國(guó)申請(qǐng)國(guó)籍登記。航空器應(yīng)載有適當(dāng)?shù)膰?guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志。2020年9月28日73.2.1航空器國(guó)籍的意義《國(guó)際民用航空公約》、《中華一個(gè)國(guó)籍的規(guī)則好處：從根本上杜絕了無(wú)人管轄、雙重或多重管轄的混亂。問(wèn)題：當(dāng)各國(guó)航空企業(yè)之間互換飛機(jī)、租機(jī)與包機(jī)時(shí)，就會(huì)使國(guó)籍登記國(guó)與經(jīng)營(yíng)人所屬國(guó)相分離，由此引起一系列復(fù)雜法律問(wèn)題。2020年9月28日8一個(gè)國(guó)籍的規(guī)則好處：從根本上杜絕了無(wú)人管轄、雙重或多重管轄的一個(gè)國(guó)籍的規(guī)則1961年夏，英國(guó)某航空公司租用一架不帶機(jī)組飛機(jī)，在從美國(guó)飛往法國(guó)諾曼底途中，在機(jī)上的外國(guó)旅客間發(fā)生犯罪行為。當(dāng)英國(guó)法院受理此案時(shí)才發(fā)現(xiàn)，該飛機(jī)的經(jīng)營(yíng)人和機(jī)組人員雖都是英國(guó)人，而飛機(jī)本身卻是在黎巴嫩（國(guó)籍）登記的，具有黎巴嫩國(guó)籍。按英國(guó)法，英國(guó)法院無(wú)權(quán)管轄，需將案件移交給黎巴嫩法院。這需要將案件的全部證據(jù)、資料及證人轉(zhuǎn)移到黎巴嫩，而按雙邊司法協(xié)助條款，手續(xù)繁雜又耗時(shí)費(fèi)錢(qián)。因黎巴嫩與此案毫無(wú)牽連，該國(guó)法院沒(méi)有興趣受理，成為一大負(fù)擔(dān)。2020年9月28日9一個(gè)國(guó)籍的規(guī)則1961年夏，英國(guó)某航空公司租用一架不飛機(jī)上斗毆情節(jié)嚴(yán)重可追刑責(zé)

國(guó)際航班上打架由飛機(jī)所屬國(guó)處理人民網(wǎng)北京9月12日電（記者楊孟辰）瑞士航空飛機(jī)上兩名中國(guó)男子打架事件過(guò)去僅一周，9月7日，又有我國(guó)乘客在四川航空從塞班飛往上海的航班上打架事件被曝出。日前，四川航空已作出回應(yīng)：鬧事的兩名男子下飛機(jī)后已經(jīng)移交上海飛機(jī)場(chǎng)警方，而由于空保人員控制住了航班上的局勢(shì)并未致使航班返航。近一段時(shí)間，在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)于維護(hù)航空安全、聲討低素質(zhì)乘客、嚴(yán)肅處理飛機(jī)上鬧事者等討論聲從未間斷，公眾對(duì)于在飛機(jī)上打架斗毆一類(lèi)事件的厭惡與杜絕之心，可見(jiàn)一斑。2020年9月28日10飛機(jī)上斗毆情節(jié)嚴(yán)重可追刑責(zé)

國(guó)際航班上打架由飛機(jī)所屬國(guó)處理飛機(jī)上斗毆情節(jié)嚴(yán)重可追刑責(zé)

國(guó)際航班上打架由飛機(jī)所屬國(guó)處理機(jī)上打架斗毆是否危害航空安全？一位四川航空公司工作人員在接受采訪時(shí)表示，像這種在飛機(jī)上打架的行為可引起兩大危險(xiǎn)：一是，飛行途中，大量旅客移動(dòng)會(huì)影響飛機(jī)平衡，這個(gè)后果可能比較嚴(yán)重，二是，打架斗毆本身就很危險(xiǎn)，除了當(dāng)事人可能受傷外，也有可能傷害到其他乘客。北京航空法學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張起淮認(rèn)為乘客在高速飛行的飛機(jī)上打架斗毆對(duì)航空安全存在一定的危害，原因有兩點(diǎn)：一在飛機(jī)上打架斗毆的人情緒與行為屬于失控狀態(tài)，由于飛機(jī)上的活動(dòng)空間狹小，打架斗毆人員為發(fā)泄私憤很可能會(huì)破壞或挪動(dòng)機(jī)上的安全設(shè)施，危害飛行安全；二是飛機(jī)在起飛前都經(jīng)過(guò)貨倉(cāng)裝倉(cāng)位置、配油等調(diào)整飛機(jī)平衡，在飛機(jī)起飛降落時(shí)一定會(huì)告知乘客坐在座椅上系好安全帶，因?yàn)轱w機(jī)在進(jìn)入平流層飛行之前如果機(jī)上的配重出現(xiàn)失調(diào)，那么將嚴(yán)重影響飛行安全，即使在飛機(jī)進(jìn)入平流層后如果機(jī)上出現(xiàn)了“群毆”的現(xiàn)象，仍會(huì)直接影響飛機(jī)平衡，情況嚴(yán)重也可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。2020年9月28日11飛機(jī)上斗毆情節(jié)嚴(yán)重可追刑責(zé)

國(guó)際航班上打架由飛機(jī)所屬國(guó)處理飛機(jī)上斗毆情節(jié)嚴(yán)重可追刑責(zé)

國(guó)際航班上打架由飛機(jī)所屬國(guó)處理在飛機(jī)上打架斗毆后果如何？國(guó)際航班上的案件歸誰(shuí)管轄？對(duì)于瑞士航空飛機(jī)上的斗毆事件蘇黎世警方透露，目前斗毆雙方均被釋放，其中一人需在90天內(nèi)交上罰款。在四川航空國(guó)際航班上斗毆的乘客下飛機(jī)后已被移交上海飛機(jī)場(chǎng)警方。對(duì)在飛機(jī)上斗毆的乘客應(yīng)該怎樣處理？國(guó)際航班上的案件管轄權(quán)歸屬哪個(gè)國(guó)家呢？《民用航空安全保衛(wèi)條例》上明令禁止在航空器內(nèi)打架、酗酒、尋釁滋事，危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的其他行為。據(jù)張起淮介紹，如果違反了條例規(guī)定應(yīng)按我國(guó)《治安管理處罰條例》處以五天以下刑事拘留200元以下罰金，依據(jù)我國(guó)《刑法》相關(guān)規(guī)定對(duì)于情節(jié)嚴(yán)重者應(yīng)判處5年以下有期徒刑并處罰金，對(duì)于造成后果嚴(yán)重的應(yīng)判處5年以上有期徒刑并處罰金。張起淮告訴記者，航空器的所屬國(guó)或航空公司的運(yùn)營(yíng)所在的國(guó)家擁有航空器上安全事故的管轄權(quán)。也就是說(shuō)在哪個(gè)國(guó)家的航空飛機(jī)上出現(xiàn)治安問(wèn)題或刑事案件就應(yīng)按照該國(guó)家的法律制裁。

2020年9月28日12飛機(jī)上斗毆情節(jié)嚴(yán)重可追刑責(zé)

國(guó)際航班上打架由飛機(jī)所屬國(guó)處理3.2.3航空器國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志民用航空器標(biāo)志分兩部分：國(guó)籍標(biāo)志；登記標(biāo)志。2020年9月28日133.2.3航空器國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志2020年9月28日1航空器國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志1、國(guó)籍標(biāo)志（NationalityMark）：是據(jù)以識(shí)別航空器國(guó)籍的標(biāo)志。我國(guó)于1974年選定拉丁字母“B”作為中國(guó)民用航空器的國(guó)籍標(biāo)志2020年9月28日14航空器國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志1、國(guó)籍標(biāo)志（Nationalit航空器國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志2020年9月28日15航空器國(guó)籍標(biāo)志2020年9月28日153、登記標(biāo)志（RegistrationMark）登記標(biāo)志：航空器登記國(guó)在航空器登記后指定的標(biāo)志，列在國(guó)籍標(biāo)志之后。一般規(guī)定：登記標(biāo)志須是字母、數(shù)字或者兩者的組合，列在國(guó)籍標(biāo)志之后，我國(guó)選定拉丁字母“B”為中國(guó)航空器的國(guó)籍標(biāo)志，登記標(biāo)志均由字母B、短橫線、4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，也就是說(shuō)我國(guó)民用航空器標(biāo)號(hào)均為“B-****”2020年9月28日163、登記標(biāo)志（RegistrationMark）登記標(biāo)志：六、航空公司的服務(wù)商標(biāo)（trademark）航徽：航空公司的服務(wù)商標(biāo)，作為服務(wù)性標(biāo)志，與一般商標(biāo)一樣受法律保護(hù)。中國(guó)民航局只對(duì)航空器國(guó)籍、登記標(biāo)志進(jìn)行管理和控制。航空器外部的其他圖案（如航徽、彩條、公司名稱字樣）由企業(yè)自行確定，但需將設(shè)計(jì)圖以三面工程圖紙的形式上報(bào)民航局備案。2020年9月28日17六、航空公司的服務(wù)商標(biāo)（trademark）航徽：航空公司的中國(guó)南方航空代碼:CZ中國(guó)國(guó)際航空代碼:CA2020年9月28日18中國(guó)南方航空中國(guó)國(guó)際航空2020年9月28日18中國(guó)國(guó)際航空航徽中國(guó)國(guó)際航空公司航徽2020年9月28日19中國(guó)國(guó)際航空航徽中國(guó)國(guó)際航空公司航徽2020年9月28日19海南航空代碼:H4中國(guó)東方航空代碼:MU深圳航空代碼:4G2020年9月28日20海南航空中國(guó)東方航空深圳航空2020年9月28日20廈門(mén)航空代碼:MF

上海航空代碼:FM山東航空代碼:SC

2020年9月28日21廈門(mén)航空上海航空山東航空2020年9月28日21四川航空代碼:3U春秋航空代碼:9C澳門(mén)航空代碼:NX云南祥鵬航空代碼:8L東星航空代碼:8C2020年9月28日22四川航空春秋航空澳門(mén)航空云南祥鵬航空東星航空2020年9月2中華航空代碼:3U香港港聯(lián)航空代碼:HX中國(guó)聯(lián)合航空代碼:HR港龍航空代碼:KA國(guó)泰航空代碼:CX2020年9月28日23中華航空香港港聯(lián)航空中國(guó)聯(lián)合航空港龍航空國(guó)泰航空2020年9奧凱航空代碼:BK鷹聯(lián)航空代碼:EU長(zhǎng)榮航空代碼:BR上海吉祥航空代碼:HO2020年9月28日24奧凱航空鷹聯(lián)航空長(zhǎng)榮航空上海吉祥航空2020年9月28日24美國(guó)聯(lián)合航空代碼:UA美國(guó)西北航空代碼:NW英國(guó)航空代碼:BA法國(guó)航空代碼:AF2020年9月28日25美國(guó)聯(lián)合航空美國(guó)西北航空英國(guó)航空法國(guó)航空2020年9月28日本航空代碼:JL德國(guó)漢莎航空代碼:LH大韓航空代碼:KE澳洲航空代碼:QF2020年9月28日26日本航空德國(guó)漢莎航空大韓航空澳洲航空2020年9月28日馬來(lái)西亞航空代碼:MH泰國(guó)國(guó)際航空代碼:TG維珍航空代碼:VS2020年9月28日27馬來(lái)西亞航空泰國(guó)國(guó)際航空維珍航空2020年9月28日27芬蘭航空代碼:AY荷蘭皇家航空代碼:KL加拿大航空代碼:CP奧地利航空代碼:OS意大利航空代碼:AZ新西蘭航空代碼:NZ2020年9月28日28芬蘭航空荷蘭皇家航空加拿大航空奧地利航空意大利航空新西蘭航韓亞航空代碼:OZ巴基斯坦航空代碼:PK菲律賓航空代碼:PR卡塔阿達(dá)航空代碼:ZY爾航空代碼:QR2020年9月28日29韓亞航空巴基斯坦航空菲律賓航空卡塔阿達(dá)航空爾航空2020年新加坡航空代碼:SQ津巴布韋航空代碼:UM斯里蘭卡航空代碼:UL2020年9月28日30新加坡航空津巴布韋航空斯里蘭卡航空2020年9月28日30越南航空代碼:VN烏克蘭航空代碼:6U2020年9月28日31越南航空烏克蘭航空2020年9月28日31掛旗公司（FLAGCOURIER）

是指國(guó)家指定其航空器外部能夠繪制國(guó)旗的航空公司。在我國(guó)，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)國(guó)際航空公司的航空器上繪制中華人民共和國(guó)國(guó)旗，位于機(jī)身前部?jī)蓚?cè)。除此之外的其它航空公司，均不得繪制中華人民共和國(guó)國(guó)旗。2020年9月28日32掛旗公司（FLAGCOURIER）是指國(guó)家指定其航空器外3.3適航管理航空器的適航管理：指航空器適航主管機(jī)關(guān)依照法律規(guī)定，對(duì)航空器從設(shè)計(jì)、定型開(kāi)始，到生產(chǎn)、使用直到停止使用的全過(guò)程施行監(jiān)督，以保證航空器始終處于適航狀態(tài)的科學(xué)管理。2020年9月28日333.3適航管理航空器的適航管理：2020年9月28日33.4民用航空器權(quán)利民用航空器的權(quán)利，實(shí)質(zhì)上并不是指民用航空器本身具有的權(quán)利，而是指民用航空器的所有人或經(jīng)營(yíng)人、債權(quán)人等對(duì)于民用航空器的權(quán)利。民用航空器的權(quán)利包括對(duì)民用航空器的所有權(quán)、優(yōu)先權(quán)和抵押權(quán)等。2020年9月28日343.4民用航空器權(quán)利民用航空器的權(quán)利，實(shí)質(zhì)上并不是指民用3.4.1民用航空器所有權(quán)1.占有權(quán)2.使用權(quán)3.收益權(quán)4.處分權(quán)民用航空器所有權(quán)民用航空器所有人依法對(duì)其民用航空器享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。2020年9月28日353.4.1民用航空器所有權(quán)1.占有權(quán)2.使用權(quán)3.3.4.2民用航空器抵押權(quán)1、抵押權(quán)：抵押人提供的作為債務(wù)擔(dān)保的民用航空器，在抵押人不履行債務(wù)時(shí)，可以依法拍賣(mài)，債權(quán)人有權(quán)依法以該財(cái)產(chǎn)折價(jià)或者以拍賣(mài)、變賣(mài)該財(cái)產(chǎn)的價(jià)款優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。

向張三借8000萬(wàn)你張三（債權(quán)人）（民用航空器）2020年9月28日363.4.2民用航空器抵押權(quán)1、抵押權(quán)：2020年9月283.4.2民用航空器優(yōu)先權(quán)1、民用航空器優(yōu)先權(quán)是指?jìng)鶛?quán)人依照有關(guān)法律規(guī)定，向民用航空器所有人或承租人提出賠償請(qǐng)求，對(duì)產(chǎn)生該賠償請(qǐng)求的民用航空器具有優(yōu)先受償?shù)臋?quán)利。向張三借8000萬(wàn)你張三（債權(quán)人）（民用航空器）2020年9月28日373.4.2民用航空器優(yōu)先權(quán)1、民用航空器優(yōu)先權(quán)2020年3.4.3民用航空器權(quán)利登記制度《中華人民共和國(guó)民用航空器權(quán)利登記條例》(1997年10月21日國(guó)務(wù)院發(fā)布)《中華