魚洞街道農(nóng)村移民安置區(qū)生產(chǎn)生活設(shè)施改善工程勘察設(shè)計服務(wù)路基路面設(shè)計

巴南區(qū)魚洞街道農(nóng)村移民安置區(qū)生產(chǎn)生活設(shè)施改善工程勘察設(shè)計服務(wù)第2頁共26頁 路基路面設(shè)計舊路基本情況及設(shè)計范圍1.1舊路基本情況現(xiàn)狀仙池環(huán)山路全長約8.742km，路基寬度4～5m，路面結(jié)構(gòu)為20cm厚水泥砼路面結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)狀仙池環(huán)山路在項目里程K3+330～K3+470，K5+560～K5+700，K7+030～K7+310三處路段受山體水流沖蝕嚴重，路基本體填料大量流失，形成三處斷頭路，無法滿足車輛行駛的要求，導(dǎo)致原道路基本處于廢棄狀態(tài)。圖1-1路基水毀路段現(xiàn)狀同時，三處水毀路段均位于崩塌堆積區(qū)范圍。其中，K3+300～K3+480崩塌堆積區(qū)前緣為公路，兩側(cè)為陡崖，崩塌堆積區(qū)長180m，寬75m，崩塌堆積物主要由碎塊石土組成，松散～稍密狀，成份為泥巖、砂巖碎塊等，厚5～10m，局部可達·30m。K5+630～K5+820崩塌堆積區(qū)后緣壁為山陡壁，前緣為公路，兩側(cè)為陡坡，崩塌堆積區(qū)長190m，寬40～80m，崩塌堆積物主要由碎塊石土組成，松散-稍密狀，成份為泥巖、砂巖碎塊等，厚5～10m，局部可達20m。K7+045～K7+230崩塌堆積區(qū)后緣壁為陡坡、陡壁，前緣為公路，兩側(cè)為陡坡、陡崖，崩塌堆積區(qū)長185m，寬55～85m，崩塌堆積物主要由碎塊石土組成，松散-稍密狀，成份為泥巖、砂巖碎塊及灰?guī)r角礫巖等，厚5～20m，局部可達30m。崩塌堆積區(qū)前緣均可見局部滑塌和路面開裂跡象，崩塌堆積區(qū)整體屬于穩(wěn)定狀態(tài)～基本穩(wěn)定狀態(tài)?，F(xiàn)狀道路基巖局部出露，主要為侏羅系中統(tǒng)遂寧組（J2sn）的泥巖、砂巖，巖層傾角平緩，現(xiàn)狀邊坡未采取工程措施防護，基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。圖1-2現(xiàn)狀道路邊坡基巖出露情況現(xiàn)狀道路一般路基段砼路面狀況良好，除水毀路段為，局部段落仍存在裂縫、龜裂、坑槽等病害。其中，縱向裂縫尤為突出。圖1-3現(xiàn)狀道路路面病害情況路面具體病害情況如表1-1所示：表1-1現(xiàn)狀道路路面病害情況一覽表里程范圍病害類型長度（m）裂縫寬度(cm)備注K1+080～K1+100縱向裂縫200.2-2K1+320橫向裂縫50.2-1K2+390～K2+420龜裂300.2-2K2+540-560龜裂200.2-3K2+640橫向裂縫50.2-1K3+540～K3+600縱向裂縫600.2-2K3+780～K3+800縱向裂縫200.2-1K4+440～K4+540縱向裂縫1000-2K4+680～K4+700龜裂201.5-3K4+980～K5+020縱向裂縫400.1-0.2K5+100～K5+180縱向裂縫800.1-0.3K5+290～K5+310縱向裂縫200.1-0.2K6+390～K6+440縱向裂縫500.1-2部分路面已損毀K6+880～K6+920縱向裂縫400.1-0.5K7+010～K7+040縱向裂縫300.1-1K7+310～K7+340縱向裂縫300.1-1K8+700～K8+710縱向裂縫100.1-0.3注：表中為路面病害情況示意，未完全列舉舊路路面病害情況?，F(xiàn)狀道路局部段落邊溝被淹埋，路基排水效果不理想。圖1-4局部段落路基排水現(xiàn)狀1.2本項目設(shè)計范圍本項目為圍繞魚洞街道金竹村、仙池村和百勝村的仙桃、櫻桃、枇杷等農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)采摘觀光園，項目起止里程樁號為K0+000～K8+860.488，起點位于金竹村連接009鄉(xiāng)道，經(jīng)過涼水灣、廟崗、鞍子上終點位于百勝村連接A07鄉(xiāng)道，線路整體呈南北走向。經(jīng)與業(yè)主溝通后決定，本次設(shè)計主要為路基路面和相關(guān)防護等工程的設(shè)計，不包含K3+330～K3+470、K5+560～K5+700、K7+030～K7+310三處水毀路段及封家片滑坡等不良地質(zhì)路段的處治設(shè)計。設(shè)計依據(jù)（1）《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》及有關(guān)文件規(guī)定；（2）設(shè)計執(zhí)行的規(guī)范、規(guī)程：交通部《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）交通部《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）交通部《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）交通部《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）交通部《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）交通部《公路排水設(shè)計規(guī)范》（JTG/TD33-2012）交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）交通部《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD32-2012）建設(shè)部《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）交通部《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）《工程建設(shè)標準強制性條文》（公路工程部分）如在提交正式設(shè)計至工程開工這一過程中出現(xiàn)規(guī)范更新，則以上所列的相應(yīng)舊規(guī)范應(yīng)廢止，施工技術(shù)要求及其質(zhì)量控制與檢測均以最新發(fā)布的規(guī)范為準。路基設(shè)計原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方案的說明3.1路基設(shè)計原則路基工程設(shè)計堅持“不破壞就是最大的保護”原則，遵循因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合、安全經(jīng)濟、造型美觀、順應(yīng)自然、與環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)的原則，采取有效的防治措施，防治路基病害和保證路基的穩(wěn)定。根據(jù)沿線地形、地貌、水文、氣象等自然條件與地質(zhì)條件，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，設(shè)計完善的排水設(shè)施和防護工程，采取經(jīng)濟有效的病害防治措施配合農(nóng)田水利建設(shè)和自然環(huán)境等綜合設(shè)計。對于挖方路基工程地質(zhì)條件不良，容易出現(xiàn)崩塌、滑坡或巖質(zhì)路塹邊坡高度超過30m，土質(zhì)路塹邊坡超過20m及路堤邊坡超過18m時，進行邊坡的穩(wěn)定性驗算，并按工點進行特殊路基設(shè)計。本項目為改擴建路基，應(yīng)根據(jù)公路沿線的地形地貌和地質(zhì)特點、既有路基現(xiàn)狀及拓寬后的交通組成，綜合比較確定既有路基的利用與拓寬拼接方案，采用合理的工程措施，保證拓寬改建路基的強度和穩(wěn)定性。拓寬部分的路基應(yīng)與既有路基之間保持良好的銜接，并采取必要的工程措施減小新老路基之間的差異沉降，防止產(chǎn)生縱向裂縫。路基設(shè)計高度的主要控制因素是涵洞、民房、洪水位及考慮填挖土石方的平衡。路基填方邊坡根據(jù)水文、地質(zhì)、填料、填土高度等因素確定；挖方邊坡視路基地質(zhì)情況而定。3.2路基橫斷面布置（1）橫斷面組成：項目按四級公路標準，采用設(shè)計速度15km/h，雙向2車道。路基寬度7.0m：0.5m土路肩+2×3.0m行車道+0.5m土路肩=7.0m。圖3.2-1路基標準橫斷面圖（2）路拱橫坡：不設(shè)超高路段的行車道采用向外2%的橫坡；土路肩采用向外4％的橫坡。（3）碎落臺和護坡道一般情況下，本項目填方和挖方路段不設(shè)置護坡道與碎落臺。3.3路面設(shè)計標高路基設(shè)計標高為路面中心頂面高程。3.4路基超高、加寬方式平曲線路基超高、加寬過渡段均在緩和曲線段內(nèi)完成，超高旋轉(zhuǎn)方式為繞路基中線旋轉(zhuǎn)。加寬根據(jù)規(guī)范采用第1類雙車道加寬值。3.5公路用地限界為了更好體現(xiàn)“堅持可持續(xù)發(fā)展，樹立節(jié)約土地資源的理念”，并結(jié)合批復(fù)的意見，本項目公路用地限界規(guī)定如下：（1）公路用地限界：路堤兩側(cè)邊溝以外1米，無邊溝時為路堤坡腳處或構(gòu)造物外邊緣以外1米；路塹坡頂以外1米，有截水溝時為截水溝溝口以外1米。（2）取、棄土場、施工便道按臨時用地設(shè)計；路基填平區(qū)排水溝外1m為永久用地，其余均按臨時用地設(shè)計。路基設(shè)計說明4.1路基設(shè)計4.1.1一般填方路堤（1）填方邊坡坡率：路基填方邊坡坡率根據(jù)路基填料種類、邊坡高度和基底工程地質(zhì)條件確定。填方地段主要利用開挖路基的挖方巖土填筑，其邊坡坡比為填高0～8米采用1:1.5；8～20米采用1:1.75；在坡率變化處，設(shè)一寬1米的邊坡平臺。一般路堤邊坡坡率如下：表4.1-1填方邊坡坡率設(shè)計表填料種類邊坡高度邊坡坡度全部高度上部高度下部高度上部坡度下部坡度塊（碎）石土≤20m≤8m≤12m1:1.501:1.75軟質(zhì)巖或破碎巖體≤20m≤8m≤12m1:1.501:1.75（2）地表處理①穩(wěn)定斜坡上地基表層的處理，應(yīng)符合下列要求:地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2.0m，并設(shè)置4%向內(nèi)傾斜的橫坡。當基巖面上的覆蓋層較薄時，宜先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，可予保留。②當?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時，應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施。③地基表層應(yīng)碾壓密實，本道路按四級公路標準采取壓實度不應(yīng)小于85%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。④在稻田、湖塘等地段，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、加筋、外摻無機結(jié)合料等處理措施。⑤路線通過溝谷底部、沖田、水塘?xí)r，在填筑路堤前應(yīng)開挖縱、橫排水溝排水，疏干、涼曬表土，清除地表耕植土及淤泥。4.1.2填石路堤設(shè)計由于本項目有三段道路匯水面積大，原道路受水流侵蝕嚴重，靠填方側(cè)路基本體填料大面積被掏空。因此，為減輕水流對路基本體的影響，此三段路基均采用將原路基挖開后進行填石路堤施工。填石路堤填料取自開山石渣或舊路面同破碎料，強度要求大于20MPa，填石路堤底部可采用原路面結(jié)構(gòu)層破除的砼塊進行填筑，填石路基路床底面應(yīng)設(shè)置40cm過渡層，填料最大粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細料含量不小于30%。填石路堤在施工前，應(yīng)通過鋪筑試驗路段確定合適的填筑層厚、壓實工藝以及質(zhì)量控制標準。填石路堤的壓實質(zhì)量采用施工參數(shù)（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等）與壓實質(zhì)量聯(lián)合控制。壓實質(zhì)量可以采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測，孔隙率的檢測應(yīng)采用水袋法進行。填石路堤頂面頂面應(yīng)設(shè)置過渡層，層厚應(yīng)不大于40cm，過渡層填石料粒徑應(yīng)小于15cm，其中小于5mm的細粒料含量不得小于30%，且過渡鋪筑層表面應(yīng)無明顯孔隙、孔洞。對細粒明顯偏少，影響壓實的段落，在攤鋪初平的填石料表面，應(yīng)鋪灑一層碎石或石屑料，碎石或石屑料用量約占大粒徑料的15%~20%，要保證碎石或石屑料填滿大粒徑間隙縫。鋪灑細粒料后，攤鋪層面應(yīng)相對平整，以利壓路機碾壓施工。填石路堤施工應(yīng)采用大功率推土機與重型壓實機具，在施工機具無法達到要求時，不能進行填石路堤施工。填石路堤采用與土質(zhì)路堤相同的斷面形式，邊坡坡率根據(jù)填石料種類、邊坡高度和基底的地質(zhì)條件確定。填石路堤路床范圍應(yīng)填筑符合路床要求的填料，填筑要求及質(zhì)量檢測同一般填土路段，路床以下路堤采用不易風(fēng)化的中硬、硬質(zhì)石料填筑，并符合填石路堤要求，禁止采用嚴重風(fēng)化的頁巖、碳質(zhì)巖類、煤層等填筑路基。填石路堤碾壓時，邊坡部位填料攤鋪層厚應(yīng)高出石料攤鋪層厚30～50mm，以保證邊坡部位填筑的壓實度。填石要特別注意在填石的空隙內(nèi)灌入石渣、石屑，使空隙填滿，并敲掉銳角突出部分，保持碾壓層面平整。填石路堤大面積開工前應(yīng)做試驗路段來確定碾壓參數(shù)。4.1.3挖方路基根據(jù)沿線巖土性質(zhì)、構(gòu)造特征、裂隙發(fā)育程度、水文地質(zhì)條件等，結(jié)合沿線既有公路邊坡調(diào)查的穩(wěn)定情況等綜合確定路塹邊坡分級高度、平臺寬度與坡率如下：①土質(zhì)或全風(fēng)化巖體挖方路段邊坡高度＜10米的路段，一般按放緩邊坡處理；邊坡高度在10～20米的路段，一般在邊坡高度6～10米位置設(shè)置1.0米寬邊坡平臺；坡比不陡于1:0.75，坡面一般采用植草綠化、骨架護坡等防護，必要時設(shè)置路塹矮墻等支擋構(gòu)造物加強防護。②軟質(zhì)巖或破碎巖體路段邊坡高度＜10米的路段，一般按放緩邊坡處理；邊坡高度在12～30米的路段，一般在邊坡高度10米位置設(shè)置1.0米寬邊坡平臺，最上一級邊坡適當放緩；坡比不陡于1:0.5，坡面一般采用植草綠化、骨架護坡、護面墻等防護。③缺土段邊坡可適當放緩取土石，對路線附近孤立山包，原則上削平取土石,減少邊坡防護工程。④當邊坡頂朝向山坡下方（山坡陡）時，采用相對較陡邊坡率及較弱的邊坡防護形式；當邊坡頂朝向山坡上方（山坡陡）時，采用相對較緩邊坡率及較強的邊坡防護形式。⑤土質(zhì)挖方邊坡采用流線形邊坡，取消挖方邊坡的坡腳和坡頂?shù)恼劢?，采用貼切自然的圓弧過渡，巖石邊坡可采用直線形邊坡。土質(zhì)邊坡設(shè)計根據(jù)邊坡高度﹑土的濕度﹑密實度﹑地下水﹑地面水的情況﹑土的成因類型及生成年代﹑既有人工邊坡及自然邊坡穩(wěn)定狀況等因素確定。⑥當土質(zhì)（或軟質(zhì)巖）挖方邊坡高于20m、石質(zhì)挖方邊坡高于30m，以及邊坡雖不高但夾有軟弱巖層的順層邊坡等不良地質(zhì)地段，根據(jù)地勘成果、原位測試數(shù)據(jù)及相關(guān)規(guī)范要求，進行邊坡穩(wěn)定性評價，并根據(jù)其結(jié)果確定是否采取必要的加固措施。4.1.4陡（斜）坡路堤處治對于陡（斜）坡路堤，主要基于解決路基不均勻沉降，以及側(cè)向穩(wěn)定問題。①當?shù)乇砥露榷赣?:5時，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2～4%的反向臺階，臺階寬度不得小于2.0m。②當?shù)乇砥露榷赣?:2.5且路堤邊坡高度大于8.0m時，為避免路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應(yīng)在路床頂部以下鋪設(shè)3層土工格柵進行加固。③當路堤穩(wěn)定性不夠時，根據(jù)需要在陡坡下方設(shè)置護腳或路堤墻等支擋措施。④當路堤坡腳部分位于田地，不能滿足承載力和穩(wěn)定要求時，需按軟基或過濕土進行處置。⑤當路堤范圍內(nèi)有泉眼或地下水出露時，須采用碎石盲溝或滲溝將水引出路堤范圍。⑥當路堤須考慮保護道路下部的沿線設(shè)施時或存在穩(wěn)定問題情況下采用路肩墻、路堤墻等措施。4.1.5路基填挖交界處治半填半挖處理：在原地表填挖交界面處開挖成向內(nèi)傾斜2～4%的反向臺階，臺階寬度不得小于2.0m。當原地面線與路槽底部交于左半幅時，對左半幅挖方部分路床進行超挖回填并在全斷面鋪設(shè)二層雙向鋼塑格柵；反之，對右半幅挖方部分路床進行超挖回填并在全斷面鋪設(shè)二層雙向鋼塑格柵。縱向填挖交界處理：在原地表填挖交界面處開挖成向內(nèi)傾斜2～4%的反向臺階，臺階寬度不得小于2.0m。并對挖方部分路床進行超挖回填并鋪設(shè)二層雙向鋼塑格柵。對地下水或基巖裂隙水豐富路段為避免下滲水軟化路堤，填挖交界處應(yīng)酌情設(shè)置縱向或橫向碎石滲溝，以攔截地下滲水并于合適位置橫向引出。縱向填挖交界處過渡段長度根據(jù)填方高度和地形確定，長度不小于10m，須采用透水性好的硬質(zhì)巖石料填筑，優(yōu)先利用附近路基挖方或隧道洞渣中強~中風(fēng)化灰?guī)r、白云巖等硬質(zhì)巖。薄邊坡部位超挖并采用大功率液壓壓路機補壓。當填挖交界處挖方為土質(zhì)時，應(yīng)將部分土挖除換填碎石土處理；巖質(zhì)段落可不處理。4.1.6低填淺挖路基設(shè)計為確保路基強度和變形要求，并利于路基路面排水通暢，凡填方高度小于1.15m的路段視為低填路基，對路床范圍（即路面底面以下0～80cm）填料或表土必須認真處理：土質(zhì)挖方段：反開挖地基至路面底部下80cm，檢測其底部地基土CBR值。若CBR≥5%，直接用翻挖土分層壓實，壓實度不小于95%；若CBR＜5%，換填80cm碎石分層壓實，壓實度不小于95%，碎石必須具有良好的透水性，不含有機質(zhì)、粘土塊和其它有害物質(zhì)。路床底部壓實度應(yīng)碾壓至不小于90%。巖石挖方段：泥巖、頁巖等軟質(zhì)巖段，超挖30cm用碎石回填碾壓至壓實度不小于95%；砂巖等硬質(zhì)巖段，不單獨處理，但施工路面時，應(yīng)用挖方細粒石渣將基底整平。對于地下水較為豐富的土質(zhì)路塹，則需查明地下水狀況進行防排水設(shè)計，如設(shè)置必要的縱向或橫向截排水滲溝低填路基橫斷面盡量采用流線形，取消路堤路肩邊緣、坡腳的折角，即從土路肩到路堤邊坡坡腳的邊坡表面線形為：弧曲線（圓曲線）——直線——拋物形，邊坡外形與周圍環(huán)境融為一體，看不出明顯的填筑痕跡。4.1.7新老路基結(jié)合處理由于本項目主要為舊路擴寬路基，應(yīng)加強新舊路基的銜接，減少不均勻沉降，使新舊路基成為一個整體。首先對路基坡面和地基進行清表處理，然后對坡面進行開挖臺階，再分層填筑，填方區(qū)過渡段采用挖方中符合填筑要求的礫類土、砂類土、碎石土等填料進行填筑，如地面橫坡陡于1:5時，地表開挖反向臺階，臺階寬度＞3m，坡度2～4%。同時為保證路基地下水排放通暢，必要時在路基填挖交界處土工格柵下部設(shè)置橫向滲溝。為了控制新老路基不均勻沉降，新路基的壓實度應(yīng)比規(guī)范要求壓實度提高1%，施工工后新老路基最大差異沉降應(yīng)不大于6cm，最大變坡率不大于0.29%。4.1.8不良地質(zhì)地段及特殊路基設(shè)計施工標范圍內(nèi)主要不良地質(zhì)為崩塌堆積體和匯水路段，全線無特殊性巖土分布。本項目道路沿線主要存在3處匯水面積大，老路路基本體受水流影響大面積流失，路基本體填料約半幅已被掏空。路基里程段為：K3+330～K3+470，K5+560～K5+720，K7+030～K7+310。此三段路基由業(yè)主單獨進行招標設(shè)計處理，不計入此設(shè)計范圍內(nèi)。（1）K3+330～K3+470水毀路段路基填料流失崩塌堆積體崩塌堆積體（2）K5+560～K5+700水毀路段路基填料流失崩塌堆積體崩塌堆積體（3）K7+030～K7+310水毀路段路基壓實標準與壓實度及填料要求的說明5.1路基壓實標準與壓實度（1）路床路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路床頂面橫坡應(yīng)與路拱橫坡一致。路床填料應(yīng)均勻、密實，并符合表5.1-1規(guī)定。表5.1-1路床土最小強度和壓實度要求項目分類路面底面以下深(m)填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）填方路基0～0.35≥950.3～0.83≥95零填及挖方路基0～0.35≥950.3～0.83≥95注:表列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。（2）一般路堤路堤應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實，壓實度應(yīng)符合表5.1-2的規(guī)定。表5.1-2路堤壓實度填挖類型路面底面以下深度(m)壓實度(%)上路堤0.80～1.50≥94下路堤1.50以下≥92注:①表列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度;②路堤采用特殊填料或處于特殊氣候地區(qū)時，壓實度標準可根據(jù)試驗路在保證路基強度要求的前提下適當降低。（3）填石路堤填石路堤施工應(yīng)采大功率的振動壓實機具或重型夯實機具，對于不同強度的填石料，壓實標準應(yīng)滿足下表要求。施工機具無法達到上述要求時，不能進行填石路堤施工。5.1-3硬質(zhì)石料壓實質(zhì)量控制標準分區(qū)路面底面以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mm)壓實干容重(kg/m3)孔隙率(%)上路堤0.80～1.50（1.20～1.90）≤400小于層厚2/3由試驗確定≤23下路堤＞1.50（＞1.90）≤600小于層厚2/3由試驗確定≤25注：“路面底面以下深度”欄，括號中數(shù)值分別為特重、極重交通的上路堤、下路堤的深度范圍。5.1-4中硬石料壓實質(zhì)量控制標準分區(qū)路面底面以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mm)壓實干容重(kg/m3)孔隙率(%)上路堤0.80～1.50（1.20～1.90）≤400小于層厚2/3由試驗確定≤22下路堤＞1.50（＞1.90）≤500小于層厚2/3由試驗確定≤24注：“路面底面以下深度”欄，括號中數(shù)值分別為特重、極重交通的上路堤、下路堤的深度范圍。5.1-5軟質(zhì)石料壓實質(zhì)量控制標準分區(qū)路面底面以下深度(m)攤鋪層厚(mm)最大粒徑(mm)壓實干容重(kg/m3)孔隙率(%)上路堤0.80～1.50（1.20～1.90）≤300小于層厚由試驗確定≤20下路堤＞1.50（＞1.90）≤400小于層厚由試驗確定≤22注：“路面底面以下深度”欄，括號中數(shù)值分別為特重、極重交通的上路堤、下路堤的深度范圍。碾壓時壓實機具應(yīng)先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓實機具的運行路線應(yīng)從路基邊緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設(shè)有超高坡度時，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。并應(yīng)經(jīng)常注意并檢查填料的含水量，并視需要采取相應(yīng)的措施。5.2路基填料要求5.2.1土質(zhì)路堤（1）填方路基優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，路堤填料最大粒徑應(yīng)小于150mm，路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm。（2）淤泥、強膨脹土、有機質(zhì)土等不得直接用于路基填筑，浸水部分的路堤不得用粉質(zhì)土填筑。（3）采用細粒土填筑時，路堤填料最小強度應(yīng)符合下表要求。表5.2-1填料最小強度要求填挖類型路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）填方路堤上路床0～305100下路床30～1203100上路堤120～1503150下路堤190以下2150零填及路塹路床0～30510030～1203100（4）液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細粒土，不得直接作為路基填料。5.2.2填石路堤（1）膨脹巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不得應(yīng)用于路堤填筑。（2）路堤填料粒徑應(yīng)不大于500mm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)宜為15～20。路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。（3）路床填料粒徑應(yīng)小于100mm。（4）填石路堤在施工前，應(yīng)通過鋪筑試驗路段確定合適的填筑層厚、壓實工藝以及質(zhì)量控制標準。（5）根據(jù)石料的飽和抗壓強度指標可對填石分為硬質(zhì)巖石、中硬巖石和軟質(zhì)巖石。見下表。表5.2-2巖石分類表巖石類型單軸飽和抗壓強度（MPa）代表性巖石硬質(zhì)巖石≥601.花崗巖、閃長巖、玄武巖等巖漿巖類；2.硅質(zhì)、鐵質(zhì)膠結(jié)的礫巖及砂巖、石灰?guī)r、白云巖等沉積巖類；3.片麻巖、石英巖、大理巖、板巖、片巖等變質(zhì)巖類；中硬巖石30~60軟質(zhì)巖石5~301.凝灰?guī)r等噴出巖類；2.泥礫巖、泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)頁巖、泥巖等沉積巖類；3.云母片巖或千枚巖等變質(zhì)巖類；5.2.3土石路堤（1）膨脹巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不得應(yīng)用于路堤填筑。（2）天然土石混合料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3；石料為強風(fēng)化石料或軟質(zhì)石料時，其CBR值應(yīng)符合表4.2-1的規(guī)定，石料最大料徑不得大于壓實層厚。路基支擋、加固及防護工程設(shè)計說明6.1設(shè)計原則路基應(yīng)根據(jù)不同的地質(zhì)條件和邊坡高度采用相應(yīng)合理的防護形式，應(yīng)把生態(tài)防護與工程防護密切結(jié)合，做到環(huán)保、舒適、美觀、協(xié)調(diào)、和諧等。對于整體穩(wěn)定好，堅硬的砂巖邊坡，可不采用任何綠化、防護形式，保持其天然的地質(zhì)景觀。同一坡面盡量采用相同的綠化、防護形式。路基開挖前應(yīng)按設(shè)計要求做好坡口外的防護（如有）、排水工作，并作好坡面防護的準備工作，經(jīng)監(jiān)理同意后方可開挖；自上而下分級開挖，開挖完一級并及時（間隔不得超過5天）實施坡面防護后，再進行下一級的開挖和防護。對于土質(zhì)、強風(fēng)化邊坡應(yīng)采取邊開挖、邊防護的方式，避免在邊坡開挖過程發(fā)生大面積破壞或形成更大的坍塌、滑移，給工程防護造成更大難度。原則上上述邊坡的施工，在施工組織上應(yīng)避開不利季節(jié)施工，否則應(yīng)采取相應(yīng)的臨時的防、排水措施，并經(jīng)監(jiān)理和建設(shè)方同意。務(wù)必請建設(shè)單位根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件、開挖后邊坡具體情況，按上述要求實施路基防護。6.2路堤邊坡防護路堤邊坡視路堤高度、填料性質(zhì)、水文及地質(zhì)條件分別采用護肩、護腳、擋土墻護坡、拱形骨架襯砌護坡等形式進行防護。路堤橫斷面地面較陡，無法正常填筑的路段，或者因拆遷等原因不能放坡填筑的路段，宜采用路肩擋土墻或路堤擋土墻進行支擋。6.2.1護肩墻防護對于半填半挖路基，當填土高度較低時，但邊坡伸出較遠不易填筑時，一般情況下修筑護肩墻進行防護，護肩墻的高度不得超過3.0m，必須具有一定的埋深。護肩的墻后填料應(yīng)為硬質(zhì)石料，基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)在巖石上或堅硬粘性土上，地基土的承載力不得小于135kPa。護肩墻沿縱向每10m長設(shè)一道沉降伸縮縫，縫寬2cm，以瀝青麻絮填塞，填塞深度不小于20cm。墻身設(shè)泄水孔，間距2-3m，滲水處適當加密，上下排泄水孔應(yīng)交錯設(shè)置，采用直徑為10cm的PVC管。6.2.2護腳墻防護護腳適用于填方量較大的陡坡地段路堤，當路基填方坡腳伸出較遠時為了收緊坡腳在坡腳設(shè)置護腳墻。必要時在填料中水平分層鋪設(shè)土工格柵以增加填方路堤的整體穩(wěn)定性。護腳墻高度為2-4m，地基土的承載力不得小于135kPa。護腳墻埋深一般情況下不得小于1m，并應(yīng)盡可能的將基底置于中風(fēng)化巖層中。護腳墻沿縱向每10m長設(shè)一道沉降伸縮縫，縫寬2cm，以瀝青麻絮填塞，填塞深度不得小于20cm。墻身設(shè)泄水孔，間距2-3m，滲水處適當加密，上下排泄水孔應(yīng)交錯設(shè)置，采用直徑為10cm的PVC管。6.2.3衡重式擋墻防護受用地范圍限制，當不具備直接放坡或放坡范圍受限時，采用路肩墻或路堤墻進行防護，當墻身大于等于10米采用C20片石砼，小于10米采用M7.5漿砌片石，片石抗壓強度不小于30Mpa。擋墻埋深不得小于1.0m，墻趾進入中風(fēng)化巖層的深度不得小于0.5m。擋土墻一般情況下每隔10-15m需設(shè)置2cm寬的伸縮縫，且用瀝青麻絮填塞，填塞深度不得小于20cm。墻身在高出地面以上部分應(yīng)分層設(shè)置泄水孔；泄水孔間距2-3m，上下左右交錯布置，外傾5%，孔內(nèi)預(yù)埋直徑10cmPVC管，為了防止衡重臺處積水，在衡重臺處需設(shè)置泄水孔。最低泄水孔出口底部應(yīng)高出地面或常水位30cm，在泄水孔進口下部應(yīng)設(shè)置防滲土工布，不得使積水滲入基底，泄水孔入口應(yīng)用土工布包裹。擋墻墻背50cm范圍內(nèi)回填砂礫石反濾層，反濾層外側(cè)鋪設(shè)滲水土工布。路肩擋土墻與路堤銜接時，在墻頭設(shè)置錐坡，擋墻埋入錐坡中0.75米。一般情況下，沿路堤橫斷面方向與路堤設(shè)計邊坡坡度相同；順路線方向，錐坡邊坡統(tǒng)一為1:1.0。當涵洞與擋墻相交時，本段擋墻墻身與洞口一起砌筑，只是在墻身上預(yù)留洞口；在涵洞凈跨徑范圍內(nèi)做鋼筋混凝土蓋板過梁，使墻身成為整體；伸縮縫或沉降縫應(yīng)避開涵洞設(shè)置。路肩擋土墻在施工時，應(yīng)做好護欄座的銜接。6.3路塹邊坡防護挖方邊坡視其高度、覆蓋層厚度、巖土界面、巖土體特征、邊坡穩(wěn)定情況進行防護。對于欠穩(wěn)定的邊坡，根據(jù)高度、巖層傾角情況，分別采用邊坡放緩、抗滑擋土墻等形式加固邊坡。對于穩(wěn)定的硬質(zhì)巖邊坡，可以不采用任何防護，保持自然地質(zhì)景觀；對于低矮的邊坡可以直接放緩綠化；對于現(xiàn)狀可利用的邊坡防護，施工期間應(yīng)采取保護措施。受用地范圍限制，當不具備直接放坡或放坡范圍受限的一般挖方路段采用仰斜式路塹墻進行防護。墻身采用M7.5漿砌片砌筑，片石抗壓強度不小于30Mpa。擋墻埋深不得小于1.0m，擋土墻一般情況下每隔10-15m需設(shè)置2cm寬的伸縮縫，且用瀝青麻絮填塞，填塞深度不得小于20cm。墻身在高出地面以上部分應(yīng)分層設(shè)置泄水孔；泄水孔間距2-3m，上下左右交錯布置，外傾5%，孔內(nèi)預(yù)埋直徑10cmPVC管。最低泄水孔出口底部應(yīng)高出地面或常水位30cm，在泄水孔進口下部應(yīng)設(shè)置防滲土工布，不使積水滲入基底，泄水孔入口應(yīng)用土工布包裹。擋墻墻背50cm范圍內(nèi)回填砂礫石反濾層，反濾層外側(cè)鋪設(shè)滲水土工布。6.4防護工程施工技術(shù)要求6.4.1擋墻施工技術(shù)要求（1）施工前先按樁號對擋墻軸線進行放線，確保擋墻位置正確，且不與其他結(jié)構(gòu)物沖突，若與其他結(jié)構(gòu)物沖突時，請及時通知設(shè)計單位調(diào)整。（2）墻身采用M7.5漿砌片石墻身，此片石抗壓強度不小于30Mpa，強度達到85%以上時，方可回填墻背填料，同時采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護；對于片石需滿足以下要求：①片石應(yīng)分層砌筑，宜以2-3層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應(yīng)大致找平。各工作層豎縫應(yīng)相互錯開，不得貫通；豎縫較寬時，應(yīng)在砂漿中賽以小石塊，但不得在試塊下面用高于砂漿砌縫的小片石支墊；=2\*GB3②墻體片石砌筑材料，厚度不應(yīng)小于0.15m，寬度及長度不應(yīng)小于厚度的1.5倍，重量約為0.3kN。用做鑲面的片石，宜選擇表面較平整、尺寸較大者，并應(yīng)加工休整，使其強度等級應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定；③片石必須經(jīng)過挑選，無裂紋及夾層，塊石在吸水飽和狀態(tài)下，極限抗壓強度不低于30MPa，軟化系數(shù)不小于0.8；=4\*GB3④澆筑前，應(yīng)將石料上的泥垢沖洗干凈，砌筑時保持砌石表面濕潤，片石要求質(zhì)地堅硬新鮮，無風(fēng)化或裂縫；=5\*GB3⑤外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石，應(yīng)選擇形狀較為方正及尺寸較大的片石，并長短相間地與里層砌塊咬接。砌縫寬度不宜大于40mm；=6\*GB3⑥較大的砌塊應(yīng)用于下層，安砌時應(yīng)選取形狀和尺寸較為合適的砌塊，尖銳凸出部分應(yīng)敲除。（3）擋墻基坑開挖時應(yīng)分段跳槽開挖，嚴禁大面積開挖，分段長度以不造成邊坡滑塌為準進行確定，開挖一段后應(yīng)立即施做該段擋墻，開挖方法根據(jù)現(xiàn)場實際需要選用人工或機械開挖。（4）基底力求粗糙，逆坡應(yīng)符合設(shè)計要求，順墻方向的地面坡度大于5%時，基礎(chǔ)應(yīng)做成高寬比不大于1：2的臺階。擋墻基底開挖后應(yīng)通知地勘和設(shè)計單位進行驗槽。（5）擋墻墻身設(shè)泄水孔，間距2-3m，外斜5%，孔眼直徑100mm，上下左右交錯布置，最下排泄水孔口應(yīng)高出地面（或河底）300mm；為了防止衡重臺處積水，在衡重臺的位置需設(shè)置泄水孔，詳見大樣圖。（6）擋墻基礎(chǔ)置于中風(fēng)化巖石的深度不小于0.5m，墻前基坑沿槽澆筑，擋墻總的埋深不小于1.0m。（7）在地基地質(zhì)條件發(fā)生變化，擋墻墻高、墻身斷面發(fā)生變化的地方，墻身應(yīng)設(shè)置沉降縫，間距10～15m，縫寬20mm，縫中填瀝青麻絮，填埋深度不小于200mm，墻背沉降縫處鋪設(shè)一層土工布，寬0.5m。（8）墻后土回填前，應(yīng)先清除坡面草皮、耕土、生活垃圾等有機質(zhì)，墻后地面橫坡坡度大于1：5時，應(yīng)形成臺階狀，臺階寬度不小于2m，呈4%的逆坡，回填時應(yīng)分層夯實，填料飽和重度不大于21kN/m3，飽和內(nèi)摩擦角不低于32°，壓實系數(shù)按重型標準不低于0.92，每一100m2不小于2個檢測點。（9）浸水擋土墻最好在枯水季節(jié)或水位最低時施工，施工前應(yīng)清理地表碎石和做好安全生產(chǎn)的準備工作，水位以下部分基坑開挖需結(jié)合現(xiàn)場實際采取必要的措施，如修筑圍堰等措施以確保擋墻的質(zhì)量。（10）開挖結(jié)合排水考慮，排水溝逐層領(lǐng)先；基坑積水應(yīng)及時抽排，有泉眼出露應(yīng)作排引處理，不得隨意填埋，以確保工程質(zhì)量。（11）施工前需做好相應(yīng)的施工組織設(shè)計，應(yīng)避免基坑開挖導(dǎo)致滑坡范圍的擴大。（12）護肩墻或護腳墻施工技術(shù)要求可參照本節(jié)相關(guān)內(nèi)容。6.4.2削坡技術(shù)要求（1）土方開挖應(yīng)自上而下分層分段依次進行，隨時做成一定的坡勢，以利泄水，并不得在影響邊坡穩(wěn)定性范圍內(nèi)積水。（2）挖方上側(cè)棄土?xí)r，應(yīng)保證挖方邊坡的安全；在挖方下側(cè)棄土?xí)r，應(yīng)將棄土堆表面修整成向外傾斜，或在棄土堆與挖方邊坡間設(shè)排水溝，防止地表水流入挖方場地。（3）不宜在雨季施工，應(yīng)遵循先整治后開挖的施工順序，不應(yīng)破壞挖方上方的自然植被和排水系統(tǒng)，防止地面水滲入土體，必須遵循至上而下的開挖順序，嚴禁先切除坡腳。（4）嚴禁無序大開挖和爆破作業(yè)。坡面必須清除危石，整理平順。若有超，欠挖大于30cm時，必須鑿順或用M7.5漿砌片石嵌補。6.4.3路堤回填施工技術(shù)要求（1）地表層含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土不得作為填料；泥炭、淤泥、強膨脹土、有機質(zhì)土不得用于填筑；液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接用于填筑。用于回填的填料不得含有草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)等雜物。（2）回填時應(yīng)分層夯實，墻后回填土材料須采用飽和內(nèi)摩擦φ不小于32°的塊石土、碎石土等回填，當?shù)孛鏅M坡坡度大于1：5時，應(yīng)形成臺階狀，臺階寬度不小于2m，呈4%的逆坡，壓實系數(shù)大于0.92，每100m2不小于2個檢測點。密實度應(yīng)達到中密，飽和重度不大于21kN/m3。（3）其他未盡事宜參考設(shè)計圖紙或按照相關(guān)規(guī)范標準等執(zhí)行。6.4.4土工格柵施工技術(shù)要求（1）本設(shè)計采用土工格柵技術(shù)要求為：格柵材料宜為鋼塑高強格柵，抗拉強度≥50KN/m，延伸率≤3％，格柵節(jié)點強度＞300N。（2）土工格柵上填料就近采用亞粘土、碎石土，在距格柵層8cm內(nèi)的填料粒徑不得大于6cm，分層填筑，機械壓實；壓實分層厚度為0.25m，壓實度不低于95％（重型標準）；填料中應(yīng)避免尖銳棱角塊體直接壓在格柵上。（3）土工格柵（以下簡稱“格柵”）施工工序為：=1\*GB3①平整場地對地基土有其它配套處治措施（如設(shè)置片石排水溝，塑料插板等），則需完成這些措施后再進行土工格柵施工；=2\*GB3②按設(shè)計擬定的位置，斜坡路堤沿路基橫向鋪設(shè)格柵鋪設(shè)格柵時，應(yīng)注意格柵間聯(lián)結(jié)與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌淪線縫接或U型釘連接等方法使格柵間連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于20cm,在受力方向連接處的強度不得低于材料設(shè)計抗拉強度。格柵扭曲、皺折、重疊，則不利于其發(fā)揮作用，故鋪設(shè)時應(yīng)用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔1.5-2.0m用鉤頭釘固定于地面；=3\*GB3③填土在鋪完格柵后，應(yīng)及時（48小時內(nèi)）填筑填料。每層填筑應(yīng)按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1m。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向行駛；=4\*GB3④按上述工序完成了一層格柵鋪筑，并按同樣方法步驟進行其它各層格柵鋪筑。所設(shè)格柵鋪完后，即開始上部路堤的填筑。（4）未盡事宜參照交通部頒《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD32-2012）執(zhí)行。6.5路基防護工程監(jiān)控量測相關(guān)要求6.5.1監(jiān)測內(nèi)容（1）施工安全監(jiān)測在施工監(jiān)測期間，監(jiān)測內(nèi)容主要以地表裂縫監(jiān)測、大地形變監(jiān)測和宏觀巡查為主，同時對于錨桿工程應(yīng)錨頭位移監(jiān)測。（2）防治工程效果監(jiān)測根據(jù)工程的特點，按《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）的規(guī)定，本工程效果監(jiān)測內(nèi)容為大地形變監(jiān)測（地表水平位移、豎向變形、路堤沉降量及地下位移等）、地表裂縫監(jiān)測、截排水溝流量監(jiān)測、擋墻變形位移及降雨觀測。6.5.2監(jiān)測方法（1）大地形變監(jiān)測利用GPS或全站儀采用極坐標法測量；（2）降雨量、測水量、人工活動則通過巡視調(diào)查落實。6.5.3監(jiān)測年限施工安全監(jiān)測從施工開工至治理工程結(jié)束；防治效果監(jiān)測年限為治理工程竣工后兩個水文年。6.5.4監(jiān)測周期（1）施工安全監(jiān)測原則每7天監(jiān)測一次，24小時不間斷人工巡視。對于施工擾動變形明顯的應(yīng)施行24小時不間斷監(jiān)測；（2）防治效果監(jiān)測雨季每10～15天監(jiān)測一次,旱季每1個月監(jiān)測一次；（3）遇險情或特殊情況時，應(yīng)加密觀測。6.5.5其他未盡事宜參照現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范、規(guī)程或標準。6.6路基防護其它相關(guān)注意事項（1）本設(shè)計采用動態(tài)設(shè)計，信息法施工，由于本次設(shè)計的路基邊坡地勘鉆孔資料有限，實際地質(zhì)資料與設(shè)計可能會有出入，當施工中出現(xiàn)與設(shè)計不符的情況時（特別是出現(xiàn)軟弱夾層、巖土巖性等與地勘不符），應(yīng)及時通知設(shè)計人員，并會同有關(guān)單位協(xié)商解決，任何設(shè)計變更，均以正式書面文件為準。（2）施工過程中嚴格按信息法施工的要求作好信息資料的收集、邊坡的監(jiān)測等工作，建立完善的信息反饋制度，及時向業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計通報，以便及時根據(jù)施工中的各種信息、資料對設(shè)計進行調(diào)整處理，確保邊坡加固處理的安全性與可靠度和經(jīng)濟性。（3）施工期間及竣工后2年內(nèi)，甲方應(yīng)委托有資質(zhì)的專業(yè)測量單位，對支擋結(jié)構(gòu)進行位移及變形觀測。（4）為確保施工質(zhì)量，應(yīng)選擇有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)施工隊伍施工；（5）由于開挖過程為逐級開挖，施工可能與設(shè)計數(shù)量略有出入，施工計量應(yīng)以實際發(fā)生數(shù)量為準。（6）嚴禁雨季施工，嚴禁大斷面全面開挖，施工必須采用跳槽間隔施工，施工期間必須加強監(jiān)測，一旦坡體出現(xiàn)變形，應(yīng)立即回填反壓；在變形強烈的地段應(yīng)采用從兩端逐漸向中間推進的施工工序。（7）工程施工中的隱蔽工程，應(yīng)及時通知、組織有關(guān)各方進行檢查驗收。（8）其余見各分圖說明，未盡事宜嚴格按照相關(guān)的國家或行業(yè)規(guī)范與標準執(zhí)行。路基、路面排水設(shè)計7.1路基、路面排水設(shè)計原則（1）本線路路基路面排水按自成系統(tǒng)的原則進行設(shè)計，布設(shè)排水構(gòu)造物時綜合考慮自然水系、農(nóng)田水利灌溉及橋涵位置，及時有效地排出路基范圍內(nèi)的地表水與地下水，確保路基、路面穩(wěn)定與行車安全。（2）公路排水不應(yīng)與沿線農(nóng)田水利設(shè)施發(fā)生沖突，公路排水溝外應(yīng)設(shè)置擋水埂，防止外部水進入路基排水溝，同時注意減少公路排水對原有水系環(huán)境的破壞。（3）路面排水按重現(xiàn)期5年設(shè)計，路界內(nèi)的坡面排水按重現(xiàn)期15年設(shè)計。（4）邊溝、排水溝、截水溝均采用M7.5漿砌片石進行施工，片石抗壓強度不小于30Mpa。7.2路基排水本段路基排水主要為地表排水，在填方路段，線路左側(cè)主要依靠自然散排，線路右側(cè)主要依靠坡腳位置的路堤邊溝，在挖方路段主要依靠兩側(cè)坡腳位置的路塹邊溝以及坡頂外側(cè)的坡頂截水溝，并通過急流槽、跌水井等構(gòu)造將匯水接入排水溝或直接通過涵洞排出路界。（1）邊溝全線根據(jù)填挖情況分段設(shè)計邊溝，邊溝主要排除車行道路面和綠化帶的匯水，與路基兩側(cè)的涵洞或排水溝相連，路面與邊坡匯水通過豎向槽口直接流入排水溝。邊溝采用矩形邊溝，矩形邊溝截面尺寸為50cm×50cm(寬×深)，對于沿房屋段落采用矩形蓋板邊溝，尺寸不變。如與農(nóng)田排灌溝渠發(fā)生沖突，應(yīng)改移溝渠，并與排水溝或涵洞出水口順接，以確保公路排水設(shè)施與當?shù)剞r(nóng)業(yè)灌溉設(shè)施暢通。邊溝靠路側(cè)為硬化土路肩，硬化土路肩深度為邊溝深度加上邊溝結(jié)構(gòu)層厚度。（2）排水溝設(shè)置排水溝將邊溝、截水溝、邊坡和路基附近積水引排至涵洞或路基以外，排水溝斷面采用采用矩形溝，矩形邊溝截面尺寸為50cm×50cm(寬×深)。排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m,若設(shè)計所提供排水溝長度不足時，可根據(jù)實際需要增長，不宜超過500m。路堤邊坡設(shè)置急流槽地段，排水溝距路基坡腳距離不小于1.0m。7.3路面排水路面排水以雙向路拱橫坡或超高方式橫坡匯入邊溝、排水溝（或洼地）。行車道與硬路肩的正常路拱橫坡均為2％。取土、棄土設(shè)計、環(huán)保及節(jié)約用地措施8.1取土、棄土設(shè)計方案通過土石方調(diào)配，全線填方22065.3m3，挖方134245.9m3，棄方112915.1m3(含清表和軟土，不含水毀路段），其中棄方約45300方棄于K5+620左側(cè)棄土場，約10556m3（自然方）石方用于K5+560-K5+700水毀路段路基填筑，約57059.1方棄于業(yè)主指定棄土場。挖方清表工程納入松土計量，填方清表單獨計量，為6275.0m3，回填納入土石方計量。為確保棄土場的穩(wěn)定，不發(fā)生水土流失現(xiàn)象。棄土?xí)r必須層層壓實，參照路基填筑要求執(zhí)行，壓實度不小于85%，同時采用必要的防護措施。8.2環(huán)保及節(jié)約用地的措施公路工程環(huán)境保護設(shè)計時主要考慮了公路綠化及水土流失。填挖方邊坡基本實現(xiàn)了以植被綠化為中心的生態(tài)防護設(shè)計；挖方邊坡平臺上分別植草、灌木、蔓藤植物等。為防止水土流失，設(shè)計時對長期浸水或受水沖刷的填方路堤采用實體護坡。為了節(jié)約公路用地，設(shè)計中對路線進行平縱橫綜合設(shè)計，盡量減少填挖高度，減少公路用地寬度，沿線均采用坡腳外1.0m為用地界；對地面橫坡較陡，邊坡坡腳（頂）延伸較遠者，設(shè)置了護腳或擋土墻等結(jié)構(gòu)收縮坡腳；對于填方高度小于7.0m的路段不設(shè)置護坡道，挖方平臺寬度一般采用1m；棄土場進行棄土后均進行復(fù)綠設(shè)計，對土地使用價值進行充分恢復(fù)。根據(jù)地質(zhì)勘探資料，沿線大部分挖方路段的邊坡土質(zhì)較好，盡量將沿線挖方產(chǎn)生的土石方用著填料，不夠時，再向外借土，以減少借方數(shù)量，借方時盡量考慮取土場的土地再利用，臨時處理棄土場則盡量選用山地和旱地，以達到少占農(nóng)田、節(jié)約用地的目的。局部路段擬利用挖方段超挖取土，既有利于路塹邊坡穩(wěn)定，又可減少防護工程數(shù)量。設(shè)置于公路用地范圍內(nèi)的棄土堆、取土場采取排水及防護措施，并進行植草綠化或進行復(fù)耕。對線外取土，應(yīng)考慮回填耕植土，以恢復(fù)耕地。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及技術(shù)參數(shù)9.1設(shè)計依據(jù)及文件（1）《工程建設(shè)標準強制性條文》（公路工程部分）2013年版；（2）《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2014）；（3）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）；（4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；（5）《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）；（6）《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005）；（7）《公路自然區(qū)劃標準》（JTJ003-86）；（8）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTGE40-2011）；9.2路面設(shè)計原則（1）功能要求和路面特點：本項目要求建成后舒適地提供服務(wù)，且道路路面平整、整潔、美觀、密水、耐久。（2）交通荷載特點：汽車荷載行駛特別是緊急剎車時產(chǎn)生的剪應(yīng)力較大，要求路面材料的抗剪切強度高，抗變形能力強、耐久性好和穩(wěn)定性好。（3）表面抗滑性能：從瀝青混凝土類型的選擇、集料選擇和混合料級配設(shè)計著手，提高面層抗滑性能。（4）高溫穩(wěn)定性：即具有較高的抗車轍能力和抗擠壓破碎的能力。對于面層瀝青混凝土宜采用優(yōu)質(zhì)礦料的瀝青混凝土。（5）技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則：在本項目路面設(shè)計中，從路面結(jié)構(gòu)方案的選擇、路用材料的選擇至施工工藝的確定，均是從技術(shù)與經(jīng)濟兩方面進行比較，在技術(shù)要求合理的條件下，盡可能采用最經(jīng)濟的方案。9.3舊路面現(xiàn)狀及利用情況根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查舊路路面已出現(xiàn)不同程度的損壞，同時平縱線型以及路基寬度均進行了調(diào)整，對舊路進行了挖填改造，不可能完全利用原路基路面。因此本項目路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不考慮利用舊路路面，舊混凝土路面進行破碎之后作為片石使用。9.4路基設(shè)計基本條件擬建道路區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)。氣候溫和、四季分明，降水充沛、雨熱同季，具冬暖春早、夏熱秋涼的特點。據(jù)氣象資料，多年平均氣溫17.7℃，極端最高氣溫43℃，極端最低氣溫－3.8℃；無霜期長，多年平均為335天；多年平均降雨量為980.5mm，最大降水量1413.9mm（1965年），最低降水量650.8mm（1966年），降雨呈從南到北逐漸增多的趨勢；降雨主要集中在5～10月，且多呈大雨或暴雨，占全年總降雨量的86%。常年平均風(fēng)速1.1m/s，最大風(fēng)速27m/s。區(qū)內(nèi)地貌屬剝蝕丘陵地貌，以淺丘地形為主，地勢總體呈高低起伏狀，地形坡度一般為6～20°，局部地段呈陡坡和陡坎狀。擬建線路多依山就勢而建，區(qū)內(nèi)溝谷寬緩呈樹枝狀分布，并有間歇性地表水匯集。目前擬建道路區(qū)大部分地段附近有鄉(xiāng)村公路到達，交通較為方便。9.5路面設(shè)計（1）設(shè)計標準軸載路面設(shè)計按《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）以雙輪組單軸載100KN為標準軸載，以BZZ-100表示。（2）土基回彈模量路線所經(jīng)地區(qū)屬自然區(qū)劃Ⅴ2區(qū)。路床頂面回彈模量值不低于40Mpa。（3）路面結(jié)構(gòu)層本次設(shè)計路面結(jié)構(gòu)如下：面層--6cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土乳化瀝青稀漿封層，厚度0.7cm；基層--5%水泥穩(wěn)定碎石，厚度22cm；底基層--級配碎石，厚度22cm；厚度總計：50.7cm。（4）設(shè)計彎沉值計算1、道路等級：四級公路；2、路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面3、設(shè)計標準軸載：BZZ-100；4、設(shè)計年限：10年；5、設(shè)計交通量：2軸6輪及以上車輛的雙向年平均日交通量975輛/日，初始年設(shè)計車道大型客車和貨車年平均日交通量536輛/日；年增長率：每年按10%增長。設(shè)計累計軸次：瀝青路面設(shè)計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計彎沉值作為路面整體強度的設(shè)計指標，計算路面結(jié)構(gòu)厚度。設(shè)計使用年限內(nèi)設(shè)計車道累計大型客車和貨車交通量（輛）3117997輛。6、路面設(shè)計交通荷載等級為輕交通荷載等級；7、土基模量：根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）規(guī)定，本道路土基模量E0應(yīng)大于40MPa，未達到模量要求施工單位應(yīng)采用相應(yīng)措施使其達到要求。8、計算設(shè)計路面結(jié)構(gòu)的驗收彎沉值:干濕循環(huán)或凍融循環(huán)條件下路基土模量折減系數(shù)KAT=.8路基頂面驗收彎沉值LG=373.5(0.01mm)路表驗收彎沉值LA=33.4(0.01mm)9.5.1瀝青路面施工技術(shù)要求路面施工必須按照設(shè)計要求，嚴格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2015）、《公路瀝青路面施工技術(shù)細則》（JTGF40-2017）等規(guī)范，質(zhì)量檢查標準應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2017）的規(guī)定。瀝青混合料應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場原材料的情況進行配合比試驗確定。9.5.2乳化瀝青稀漿封層為保護施工完的基層和預(yù)防通車后路面滲水對基層的破壞，全線所有的瀝青路面與水泥穩(wěn)定碎石基層之間設(shè)置0.7cm厚乳化瀝青稀漿封層。稀漿封層的材料要求如下：（1）乳化瀝青：采用慢裂型陽離子乳化瀝青，其技術(shù)指標應(yīng)符合表9.5-1的要求：9.5-1稀漿封層乳化瀝青技術(shù)指標要求表試驗項目乳化瀝青瀝青標準粘度C25，3（s）12～60恩格拉粘度E253～30蒸發(fā)殘留物含量（％）不小于60儲存穩(wěn)定度（％）1d不大于5d不大于15與礦料的粘附性，裹復(fù)面積不小于2/3蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g25℃5（0.1mm）40～100軟化點（℃）不小于53延度5℃（cm）不小于20溶解度（三氯乙烯）（％）不小于97.5（2）乳化瀝青稀漿封層的礦料級配范圍應(yīng)滿足表9.5-2的要求：9.5-2乳化瀝青稀漿封層的礦料及瀝青用量范圍表類型通過下列篩孔（方孔篩mm）的質(zhì)量百分率（％）油石比(％)9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-210095-10065～9045～7030～5018～3010～215～155.5-9.5注：瀝青用量指乳化瀝青中水分蒸發(fā)后的瀝青數(shù)量，乳化瀝青用量應(yīng)據(jù)其濃度計算。（3）稀漿封層的瀝青用量由試驗確定，其混合料應(yīng)滿足表9.5-3的要求：9.5-3稀漿封層混合料技術(shù)要求表試驗項目技術(shù)要求試驗方法可拌和時間不小于120s手工拌和粘聚力試驗30min（初凝時間）60min（開放交通時間）不小于1.2N.m不小于2.0N.mT0754稠度試驗2～3cmT0751濕輪磨耗損失（浸水1小時）不大于800g/m2T0752負荷輪碾壓試驗（粘附砂量）不大于450g/m2T07559.5.3透層用于半剛性基層的透層材料應(yīng)滿足表9.5-4的技術(shù)要求。透層乳化瀝青應(yīng)采用高滲透性乳化瀝青，但必需注意，如果采用陰離子乳化瀝青，則生產(chǎn)透層陰離子乳化瀝青乳化設(shè)備必須單獨配置，不得采用生產(chǎn)粘層陽離子乳化瀝青的設(shè)備生產(chǎn)，以避免陰離子乳化劑與陽離子乳化劑在生產(chǎn)中交叉影響，從而影響乳化瀝青質(zhì)量。表9.5-4透層油的乳化瀝青技術(shù)要求試驗項目單位技術(shù)要求試驗方法破乳速度慢裂T0658離子電荷+T0653篩上殘留物（1.18mm篩），不大于%0.1T0652粘度道路標準粘度計C25.3s8～20T0621蒸發(fā)殘留物殘留分含量，不小于%40T0651溶解度，不小于%97.5T0607針入度（25℃）0.1mm50～300T0604延度（25℃），不小于cm40T0605與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于2/3T0654常溫貯存穩(wěn)定性：1d，不小于5d，不小于%%15T0655透層油的用量通過試灑確定，不宜超出表9.5-5要求的范圍。表9.5-5瀝青路面透層材料的規(guī)格和用量表用途乳化瀝青規(guī)格用量（L/m2）半剛性基層PC-2PA-20.7～1.59.5.4瀝青面層原材料技術(shù)要求1、瀝青材料技術(shù)要求瀝青結(jié)合料必須具有較高的粘度，與集料有良好的粘附性，設(shè)計采用A級道路石油瀝青，瀝青材料指標要求詳見下表。9.5-670號A級道路石油瀝青技術(shù)要求指標單位瀝青標號70號試驗方法針入度（25℃，5s，100g）0.1㎜60～70T0604針入度指數(shù)PI——-1.5～+1.0T0604軟化點（R&B），不小于℃47T060660℃動力粘度，不小于Pa.s190T062010℃延度，不小于㎝20T060515℃延度，不小于㎝100T0605蠟含量（蒸餾法），不大于%2.2T0615閃點，不小于℃260T0611溶解度，不小于%99.5T0607密度（15℃）g/㎝3實測記錄T0603TFOT（或RTFOT）后T0610或T0609質(zhì)量變化，不大于%±0.8殘留針入度比，不小于%61T0604殘留延度（10℃），不小于㎝6T0605SHRP性能等級PG64-22AASHTO1993M320-03參照《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》的附錄表D來選定各路面結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計參數(shù)。2、集料技術(shù)要求（1）集料規(guī)格瀝青面層用集料應(yīng)嚴格分級加工堆放，并采取有效的隔離措施。用于軋制碎石的片石應(yīng)不帶風(fēng)化層，不帶泥土而且強度符合要求，其中粗集料是指粒徑大于2.36mm的集料。集料規(guī)格是否合理，級配是否穩(wěn)定對于瀝青混合料質(zhì)量有重要影響。為利于混合料級配設(shè)計和質(zhì)量控制，面層集料的分級建議如下：采用5種規(guī)格集料，按公稱粒徑分為：S16(0～3mm)、S14(3～5mm)、S12（5～10mm）、S10（10～15mm）、S9(10～20mm)。各粗集料、細集料的規(guī)格應(yīng)滿足下表的要求。9.5-7瀝青面層粗集料規(guī)格規(guī)格名稱公稱粒徑(mm)通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.526.519.013.29.54.752.360.6S910～2010090-100-0-150-5S1010～1510090-1000-150-5S125～1010090-1000-150-5S143～510090-1000-150-39.5-8瀝青面層細集料規(guī)格規(guī)格名稱公稱粒徑(mm)水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S160～310080～10050～8025～608～450～250～15（2）粗集料粗集料應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、耐磨、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石，并檢測與瀝青的粘附性。根據(jù)本路段實際情況，經(jīng)過各類試驗后，面層粗集料宜采用玄武巖，碎石粗集料技術(shù)要求應(yīng)滿足下表。當采用酸性石料作為粗集料，瀝青與石料的粘附性和瀝青混合料的水穩(wěn)定性不符合要求時，建議摻加適量抗剝落劑。使用時，須確認抗剝落劑具有長期的抗水損壞效果，須按試驗規(guī)程檢驗，選用耐熱、揮發(fā)性小、耐久性好、不致在拌和和使用過程中喪失作用的抗剝落劑。9.5-9面層粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標單位技術(shù)要求試驗方法石料壓碎值，不大于%26T0316洛杉機磨耗損失，不大于%28T0317表觀相對密度，不小于——2.60T0304堅固性，不大于%12T0314針片狀顆粒含量（混合料），不大于其中粒徑大于9.5mm，不大于其中粒徑小于9.5mm，不大于%%%151218T0312水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于%1T0310軟石含量，不大于%3T0320粗集料與瀝青的粘附性，不小于——5級T0616、T0663（3）細集料細集料不采用天然砂，應(yīng)采用石灰?guī)r等堿性硬質(zhì)碎石軋制的機制砂作為細集料，按國標GB/T14684-2001≤建筑用砂≥中Ⅱ類以上機制砂標準。細集料須潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒組成。其規(guī)格和技術(shù)指標應(yīng)滿足下表要求為了提高機制砂潔凈程度，保證機制砂0.075mm篩孔通過率小于12%的規(guī)格要求及顆粒形狀，應(yīng)采用立式?jīng)_擊破碎設(shè)備生產(chǎn)機制砂，同時必須安裝有效除塵裝置。9.5-10細集料規(guī)格要求規(guī)格公稱粒徑水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)(mm)4.752.361.180.60.30.150.075S160～310080～10050～8025～608～450～250～159.5-11細集料質(zhì)量技術(shù)要求指標單位技術(shù)要求試驗方法表觀相對密度—≥2.50T0328堅固性（>0.3mm部分）%≥12T0340水洗法<0.075mm顆粒含量%≤12T0310亞甲藍值g/kg≤25T0349砂當量%≥65T0334棱角性（流動時間）S≥30T0345填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)細磨得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，應(yīng)符合下表要求。本工程不使用回收粉。9.5-12瀝青混凝土用礦粉的質(zhì)量要求項目單位質(zhì)量要求試驗方法表觀密度，不小于g/cm32.5T0352含水量，不大于%1T0103烘干法徑范圍<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%75～100T0351外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)<1T0353塑性指數(shù)%<4T0354加熱安定性實測記錄T03554、抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應(yīng)選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。摻加劑量由瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢驗確定。9.5.5瀝青混合料配合比設(shè)計要求1、面層AC-16型瀝青混合料AC-16瀝青混合料礦料級配范圍如下表所示。9.5-13AC-16型密級配瀝青混凝土礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）19.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075中粒式AC-1610090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8AC-16型瀝青混凝土馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)標準如下表所示。9.5-14AC-16型瀝青混凝土馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)標準試驗指標單位AC-16C輕交通擊實次數(shù)（雙面）次75試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm空隙率VV%3～5穩(wěn)定度MS不小于kN9流值FLmm2～4車轍試驗動穩(wěn)定度（次/mm）不小于3000-10℃彎曲試驗破壞應(yīng)變（με）不小于2500瀝青與石料的粘附性(級)不小于5殘留穩(wěn)定度（48h）（％）不小于85凍融劈裂強度比（％）不小于80滲水系數(shù)（ml/min）不大于120路面現(xiàn)場空隙率（％）不大于7礦料間隙率VMA（%）設(shè)計空隙率（%）相應(yīng)于以下公稱最大粒徑（mm）的最小VMA及VFA技術(shù)要求（%）不小于211312413514615瀝青飽和度VFA（%）65～809.6施工組織瀝青路面施工應(yīng)根據(jù)全面質(zhì)量管理的要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，對施工各工序的質(zhì)量進行檢查評定，達到規(guī)定的質(zhì)量標準，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。（1）開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計、施工、監(jiān)理單位進行技術(shù)交底。（2）施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙、合同文件、攤鋪方式、機械設(shè)備、施工條件等確定瀝青路面施工工藝流程、施工方案，進行詳細的施工組織設(shè)計。（3）開工前，施工單位應(yīng)對施工、試驗、機械、管理等崗位的技術(shù)人員和各工種技術(shù)工人進行培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)的人員不得單獨上崗操作。（4）施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件，測量校核平面和高程控制樁，復(fù)測和恢復(fù)路面中心、邊緣全部基本標樁，測量精確度應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范的規(guī)定。（5）施工工地應(yīng)建立具備相應(yīng)資質(zhì)的現(xiàn)場試驗室，能夠?qū)υ牧稀⑴浜媳群吐访尜|(zhì)量進行檢測和控制，提供符合交工檢驗、竣工驗收和計量支付要求的自檢結(jié)果。（6）施工時應(yīng)確保運送道路基本平整、暢通，不得延誤運輸時間或碾壞基層或橋面。施工中的交通運輸應(yīng)配備專人進行管制，保證施工有序、安全進行。（7）攤鋪現(xiàn)場和攪拌場之間應(yīng)建立快速有效的通訊聯(lián)絡(luò)，及時進行生產(chǎn)調(diào)度和指揮。9.7瀝青混凝土層施工技術(shù)要求9.7.1施工前的材料與設(shè)備檢查（1）瀝青路面施工應(yīng)在進行了完善的目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和試拌試鋪工作后進行，此項工作直接關(guān)系到瀝青路面質(zhì)量，建議委托有經(jīng)驗的咨詢單位參與完成；（2）普通瀝青混合料拌和、壓實溫度應(yīng)根據(jù)瀝青的等粘溫曲線確定。（3）工程開始前，必須對材料的存放場地、防雨和排水措施進行確認，不符合本規(guī)范要求時材料不得進場。進場的各種材料的來源、品種、質(zhì)量應(yīng)與招標及提供的樣品一致，不符要求的材料嚴禁使用。（4）施工前應(yīng)對瀝青拌和樓、攤鋪機、壓路機等各種施工機械和設(shè)備進行調(diào)試，對機械設(shè)備的配套情況、技術(shù)性能、傳感器計量精度等進行認真檢查、標定，并得到監(jiān)理的認可。（5）正式開工前，各種原材料的試驗結(jié)果，及據(jù)此進行的目標配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比設(shè)計結(jié)果，應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)向業(yè)主及監(jiān)理提出正式報告，待取得正式認可后，方可使用。（6）應(yīng)根據(jù)各種機械的施工能力相匹配的原則確定適宜的施工機械，按生產(chǎn)能力決定機械數(shù)量與組合方式，配備齊全的施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機，并保證在施工期間不發(fā)生有礙施工進度和質(zhì)量的故障。（7）本項目設(shè)置的拌和樓、拌和場地的硬化處理等，其建設(shè)需經(jīng)業(yè)主組織驗收，待批準后投入使用。（8）每個瀝青混凝土施工作業(yè)面必須配備性能良好、型號相同、出廠日期和使用年限接近、壓實功能接近的瀝青混合料攤鋪機三臺（其中一臺備用）。為了減少混合料離析，攤鋪機應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度配備合理長度和大小的螺旋布料器，要求最外側(cè)螺旋邊沿距側(cè)向擋板的距離不超過30cm。9.7.2基層的檢查與驗收①質(zhì)量檢驗：按規(guī)范要求對基層的外觀質(zhì)量與內(nèi)在質(zhì)量進行全面檢查，對局部質(zhì)量缺陷按規(guī)定進行修復(fù)。②對基層表面的污染物必須刷洗清掃干凈，對于局部被水泥及砂漿等雜物污染沖刷不掉的，若不侵占層厚，可不清除，否則應(yīng)用人工將表面水泥砂漿鑿除。粘土塊等污物必須清除干凈。9.7.3試驗路鋪筑（1）各層路面鋪筑前均應(yīng)做試鋪路段，試驗路鋪筑長度應(yīng)不小于100～200m，且應(yīng)在直線段上鋪筑試驗路段，施工前應(yīng)提出詳細的施工計劃、施工組織設(shè)計、確保施工質(zhì)量技術(shù)措施等，并經(jīng)批準后實施；（2）試驗路鋪筑過程中，各參建單位應(yīng)一起對試驗路進行跟蹤觀測，檢查施工工藝、技術(shù)措施是否符合要求；（3）試驗路鋪筑結(jié)束后應(yīng)對試驗路進行質(zhì)量檢測，檢測頻率應(yīng)比正常路段適當增加，施工單位應(yīng)根據(jù)試驗路鋪筑情況及試驗檢測結(jié)果及時向業(yè)主提交試驗路總結(jié)報告，業(yè)主應(yīng)組織相關(guān)單位對試驗路進行綜合評定并確定是否正式開工。9.7.4路面施工（1）拌和=1\*GB3①把好原材料質(zhì)量關(guān)；=2\*GB3②瀝青混合料拌和、攤鋪、碾壓等工序施工應(yīng)由專業(yè)的施工技術(shù)人員管理、把關(guān)；=3\*GB3③要注意目測檢查混合料的均勻性，及時分析異?，F(xiàn)象。如確認是質(zhì)量問題，應(yīng)作廢料處理并及時予以糾正；=4\*GB3④拌和樓的控制室要逐盤打印各種材料的用量和拌和樓運行情況，并定期對拌和樓的計量系統(tǒng)進行校核。（2）運輸=1\*GB3①拌和機向運料車放料時，汽車應(yīng)前后移動，分三堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象，同時應(yīng)對每車混合料的溫度進行檢測；=2\*GB3②瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方應(yīng)有五輛運料車等候卸料；=3\*GB3③運料車應(yīng)用完整無損的雙層蓬布覆蓋，以資保溫防雨或避免污染環(huán)境；=4\*GB3④連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（3）攤鋪=1\*GB3①攤鋪機應(yīng)根據(jù)攤鋪寬度配置合理長度的螺旋布料器和熨平板，布料器外側(cè)螺旋距擋板的距離不應(yīng)超過30cm；=2\*GB3②攤鋪機應(yīng)調(diào)整到最佳工作狀態(tài)，調(diào)試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配。=3\*GB3③攤鋪時螺旋布料器的料量應(yīng)控制在2/3螺旋高度附近，使熨平板的擋料板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布，并在每天起步前就應(yīng)將料量調(diào)整好，再實施攤鋪，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象；并隨時分析、調(diào)整粗細料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規(guī)定。攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱至規(guī)定溫度（不低于100℃），攤鋪時熨平板應(yīng)采用中強夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于85%。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。=4\*GB3④連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和樓的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度予以調(diào)整，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。不應(yīng)任意以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料。午飯應(yīng)分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐，爭取做到每天收工停機一次。=5\*GB3⑤用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不用人工不斷地整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷較嚴重時應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。=6\*GB3⑥要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料離析。攤鋪機集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時，下一輛運料車即開卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。=7\*GB3⑦攤鋪應(yīng)選擇在當日高溫時段進行，路表溫度低于15℃時不宜攤鋪。攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。（4）碾壓=1\*GB3①瀝青混合料的壓實是保證面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟；初壓應(yīng)盡量在較高溫度下進行，一般采用雙鋼輪振動壓路機；復(fù)壓應(yīng)緊跟初壓，一般采用輪胎壓路機，當出現(xiàn)粘輪現(xiàn)象時，不得向壓路機涂油或油水混合液，必要時可噴涂清水或皂水。=2\*GB3②壓路機應(yīng)以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機適宜的碾壓速度隨初壓、復(fù)壓、終壓及壓路機的類型而別，可能過試鋪確定；=3\*GB3③為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機起動、停止必須減速緩行，不準剎車制動。壓路機折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。=4\*GB3④在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。=5\*GB3⑤要對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標志，便于司機辯認。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。=6\*GB3⑥壓實完成12小時后，方能允許施工車輛通行。=7\*GB3⑦施工溫度控制如下表所示。表9.7-1普通瀝青混合料的施工溫度（℃）瀝青加熱溫度150～160瀝青加熱罐礦料溫度170～180熱料提升機混合料出廠溫度正常范圍155～165，超過180℃者廢棄運料車混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于150攤鋪機料斗攤鋪溫度正常施工不低于140攤鋪層內(nèi)碾壓溫度正常施工130～150復(fù)壓不低于110攤鋪層內(nèi)碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于90（表面）攤鋪層表面（5）面層施工其他注意事項①瀝青混合料生產(chǎn)過程中的回收粉塵嚴禁使用，應(yīng)采用濕排方式排放并及時清除出拌和場，避免回收粉塵污染拌和場環(huán)境及集料。②路面攤鋪碾壓過程中不允許其它可能造成污染的專業(yè)（例如綠化）進行交叉施工，杜絕施工或運輸污染，瀝青面層應(yīng)盡可能連續(xù)施工。9.7.5透層施工技術(shù)要求（1）材料準備和施工設(shè)備要求透層材料進場前應(yīng)進行取樣檢測，根據(jù)技術(shù)指標要求合格后方可進場。透層油的噴灑設(shè)備采用灑布車，為了對半剛性基層表面進行有效處理，所需的機械設(shè)備還應(yīng)包括灑水車、空壓機。（2）透層施工技術(shù)要求①選用合適的灑布設(shè)備，適用的透層油灑布車應(yīng)有獨立的油泵、噴灑嘴、速率計、壓力表、計量器、讀取油罐內(nèi)材料溫度的溫度計、氣泡水準儀和軟管并配有瀝青循環(huán)攪拌裝置，以上設(shè)備都要處于良好的工作狀態(tài)。②用于半剛性基層的透層油宜緊跟在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。③確保基層表面干凈。澆灑透層油前，須用空壓機或森林滅火器將基層表面浮塵吹干凈（基層污染嚴重時，應(yīng)先用高壓水槍沖洗清潔，等干燥后再將表面浮塵吹干凈，若粘土塊無法吹走，必須用水刷洗干凈），盡量使基層表面骨料外露，同時基層表面應(yīng)干燥，基層含水量不得超過3%，以利于透層油滲透及與基層的粘結(jié)。④為保證灑布的均勻性及灑布量的準確性，必須進行現(xiàn)場試灑、標定，確定灑布車的檔位和車速等相關(guān)技術(shù)參數(shù)。⑤控制好灑布量。施工時應(yīng)保證灑布車勻速行駛，確保灑布量均勻穩(wěn)定。經(jīng)常用鐵盤檢測灑布量，當用量不符合要求時，及時通過改變行車速度調(diào)整灑布量。⑥為避免乳化瀝青污染基層兩側(cè)的構(gòu)造物（路緣石、泄水槽、綠化植物等），在噴灑透層油時應(yīng)在構(gòu)造物上作適當?shù)母采w或在噴灑管的一側(cè)作適當?shù)恼趽?。⑦當氣溫高且濕度小的情況下進行透層施工時，基層表面過于干燥，噴灑在基層表面上的透層油往往會形成油滴狀附于基層表面，不宜擴散和滲透。因此在噴灑乳化瀝青之前，先在基層上均勻噴灑少量水，使基層表面濕潤，使其便于擴散和滲透，在基層表面形成均勻的瀝青薄膜。但是，灑水不能過多，以免影響瀝青的滲入速度，能達到表面濕潤即可。⑧灑布中保證車速均勻，不隨意變速、轉(zhuǎn)變或急剎車，以免產(chǎn)生漏油，或油量集中，對漏灑部位，以人工補油。⑨灑布透層油后進行嚴格的交通管制，嚴禁車輛通行，直至透層油全部滲透。9.7.6封層的施工技術(shù)要求（1）準備工作在乳化稀漿封層施工前24小時，就禁止車輛通行。施工稀漿封層前應(yīng)采用空壓機或吹風(fēng)機等對基層進行認真清掃，清除基層表面污染。施工前應(yīng)對集料、瀝青等材料進行質(zhì)量檢查；對封層車進行調(diào)試標定，并準備好膠輪壓路機、裝載機等其他施工設(shè)備。（2）施工①基層養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)及時鋪筑下封層。鋪筑下封層前應(yīng)檢查基層的完整性并清除表面松散和雜物，確?；鶎禹斆鏉崈?、干燥、穩(wěn)定。稀漿封層采用能自動計量的稀漿封層機施工。②施工時氣溫不應(yīng)低于10℃，雨天不宜施工；施工期較長，氣溫有較大差異時，應(yīng)及時調(diào)整配方配合攪拌時間，以得到最佳的破乳性能。