機(jī)場跑道燈光系統(tǒng)

機(jī)場跑道燈光系統(tǒng)第1頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月機(jī)場燈光系統(tǒng)簡介機(jī)場燈光與機(jī)場地面標(biāo)志一樣，同屬機(jī)場的目視助航設(shè)備，其目的是更好地引導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)場著陸，尤其在夜間和低云、低能見度條件下的飛行，機(jī)場燈光系統(tǒng)更是發(fā)揮著它不可替代的作用。作為機(jī)場管制員，必須熟悉本機(jī)場的目視助航設(shè)備，并充分利用這些設(shè)備，準(zhǔn)確地引導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)場著陸并且在地面安全、有序地運(yùn)行。第2頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月第3頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月一、進(jìn)近燈光

1、進(jìn)近燈光的組成

A、進(jìn)近中線燈跑道中心線延長線上一行固定的可變白光燈，延伸至距跑道入口不小于900米，燈距為30米。如右圖所示。第4頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月第5頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月B、進(jìn)近旁線燈從跑道入口延伸至距跑道入口270米處的紅光燈(Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道安裝此燈)，燈距為30米。如右圖所示。第6頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月C、進(jìn)近橫排燈在距跑道入口300米處設(shè)置進(jìn)近橫排燈(Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道在距跑道入口150米和300米處各設(shè)置一排)。進(jìn)近橫排燈被跑道中心線延長線垂直平分，每邊內(nèi)側(cè)燈距跑道中心線延長線4.5米，各向外再設(shè)七個燈，燈間距為1.5米，燈的顏色為可變白光。第7頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月D、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)及精密進(jìn)近航道指示器該燈光系統(tǒng)由多組成對的燈組組成，其中目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)燈光對稱地排列在跑道兩側(cè)，精密進(jìn)近航道指示器排列在跑道左側(cè)。二者都用于引導(dǎo)飛機(jī)在進(jìn)近過程中保持正常的下滑航跡。第8頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月其具體的指示情況為：a)當(dāng)航空器高于標(biāo)稱下滑航徑時，航空器駕駛員看到所有燈光都是白色；

b)當(dāng)航空器正在標(biāo)稱下滑航徑上時，看到下風(fēng)燈是白光而上風(fēng)燈是紅光；

c)當(dāng)其低于標(biāo)稱下滑航徑時，看到所有燈光都是紅光。圖1和圖2所示的是目視進(jìn)行坡度指示系統(tǒng)及精密進(jìn)近航道指示器的指示情況。第9頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月第10頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月第11頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月2、進(jìn)近燈光的類別進(jìn)近燈光系統(tǒng)根據(jù)跑道的運(yùn)行類別，其結(jié)構(gòu)組成并不相同，具體可分為簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)、Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)及Ⅱ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，分別如圖1、2及3所示。第12頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月第13頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月第14頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月第15頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月二、跑道燈光

1、跑道入口燈在跑道末端或靠近末端以外不大于3米處設(shè)置，并且安裝在垂直于跑道中心線的一條直線上，從進(jìn)近主向看，燈光顏色為綠色。如圖所示。第16頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月第17頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月2、接地帶燈從跑道入口起沿跑道縱向按間距30米對稱地設(shè)置在跑道中心線兩側(cè)至距跑道入口900米處，燈光顏色為單向白光。如圖所示。第18頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月第19頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月3、跑道末端燈設(shè)在跑道末端的跑道邊線燈中間，均勻布置在垂直于跑道中心線的直線上，燈具數(shù)至少為6個，從起飛方向看，燈光顏色為紅色(跑道末端燈通常與跑道入口燈共用一組半紅半綠的燈具)。如圖所示。第20頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月4、跑道中心線燈沿跑道全長設(shè)在跑道中心線上，燈距為30米；從跑道入口到距跑道末端930米范圍內(nèi)全部為白光燈，從距跑道末端900米處起至距跑道末端300米處范圍內(nèi)紅光燈與白光燈相間設(shè)置；其余均為紅光燈。如圖所示。第21頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月第22頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月

5、跑道邊線燈沿跑道全長對稱地設(shè)置在距跑道邊線外側(cè)不大于3米的兩條平行線上；跑道邊線燈的燈距應(yīng)不大于60米；位于跑道兩端600米范圍內(nèi)的跑道邊燈應(yīng)使用半白半黃發(fā)光的燈具，并使白光朝向跑道外側(cè)，黃光朝向跑道內(nèi)側(cè)。如圖所示。第23頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月6、停止道燈沿停止道的全長等距地設(shè)在跑道邊線燈的延長線上，燈距為40米至60米，燈光顏色為紅色。此外，還應(yīng)橫貫停止道末端設(shè)置三個燈，與跑道中心線垂直、距停止道端線不大于3米。第24頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月三、滑行道燈光

1、滑行道中心線燈沿滑行道的中心線均勻設(shè)置，燈距在直線段至少應(yīng)為30米；燈光顏色為綠色。如圖所示。

2、滑行道邊線燈沿滑行道邊線均勻設(shè)置，燈距不超過60米，燈光顏色為藍(lán)色。如圖所示。第25頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月3、停止橫排燈在精密進(jìn)近Ⅲ類跑道運(yùn)行時使用，橫跨滑行道或滑行等待位置，燈光顏色為紅色。該燈光的開、關(guān)取決于機(jī)場管制員的指令，飛行員操縱航空器在地面活動時，見此燈時必須停止滑行以等待機(jī)場管制員的下一個指令。其設(shè)置如圖所示。第26頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月4、許可橫排燈此橫排燈設(shè)置在距滑行道交叉口30米至60米范圍之內(nèi)并橫貫滑行道，燈具至少應(yīng)為三個，燈光顏色為固定單向黃色燈光。如圖所示。第27頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月機(jī)場燈光的使用機(jī)場燈光系統(tǒng)是機(jī)場目視助航設(shè)備的一部分，對保障飛行安全起著極為重要的作用，尤其是在夜間飛行和低云低能見度條件下的飛行時，機(jī)場燈光更是航空器駕駛員建立目視地面參考所必需的目視助航設(shè)施。第28頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月機(jī)場燈光的使用目前世界上很多機(jī)場都將機(jī)場燈光的使用交由機(jī)場管制塔臺管理，塔臺上一般都配備有機(jī)場燈光的控制和調(diào)節(jié)面板，以便于塔臺管制員根據(jù)飛行環(huán)境的變化和航空器駕駛員的請求，開放、關(guān)閉或調(diào)節(jié)有關(guān)機(jī)場燈光。這也是我國空中交通管理發(fā)展的必然趨勢。因此做為一名機(jī)場管制員，掌握機(jī)場燈光的使用，對提供優(yōu)質(zhì)的空中交通管制服務(wù)和保證飛行安全，有著十分重要的作用。第29頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月一、我國關(guān)于機(jī)場燈光使用的規(guī)定

1、一般規(guī)定(1)機(jī)場機(jī)動區(qū)內(nèi)有航空器運(yùn)行時，按下列規(guī)定管理燈光：A、夜間應(yīng)當(dāng)開放機(jī)場保障飛行所需要的燈光；B、晝間應(yīng)當(dāng)開放進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)的燈光；C、晝間且機(jī)場的能見度小于2千米時，應(yīng)當(dāng)開放跑道和滑行道及起飛和著陸方向上保障飛行所需要的燈光。第30頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月(2)配置了助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的機(jī)場，其燈光管理單位值班員應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計起飛或著陸前一小時，使燈光系統(tǒng)處于隨時可使用狀態(tài)。未配置助航燈光監(jiān)控系統(tǒng)的機(jī)場，其燈光管理單位應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定管理燈光：第31頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月A、航空器預(yù)計起飛或著陸前一小時，做好開放燈光的準(zhǔn)備；B、航空器預(yù)計起飛或著陸前20分鐘開放燈光，或者按照塔臺管制室管制員要求的時間開放燈光；C、在發(fā)生緊急情況時，立即開放燈光；D、航空器起飛后15分鐘、著陸后10分鐘關(guān)閉燈光，或按照管制部門的通知關(guān)閉燈光；E、發(fā)現(xiàn)燈光異常不能按規(guī)定要求開放燈光時，立即報告塔臺管制室管制員和機(jī)場值班領(lǐng)導(dǎo)。第32頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月(3)塔臺管制室管制員應(yīng)當(dāng)及時檢查機(jī)場燈光的開放情況，發(fā)現(xiàn)異?；蚪拥綗艄猱惓５膱蟾鏁r，應(yīng)當(dāng)通知機(jī)場燈光管理單位值班員或航空器駕駛員，并報告有關(guān)部門值班領(lǐng)導(dǎo)。(4)管制員應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定光度或航空器駕駛員的要求，通知機(jī)場燈光管理單位配置機(jī)場進(jìn)近和跑道燈光的強(qiáng)度。機(jī)場進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)的強(qiáng)度配置應(yīng)當(dāng)符合機(jī)場進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)強(qiáng)度的規(guī)定。第33頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月(5)機(jī)場在夜間或儀表飛行條件下有航空器運(yùn)行時，應(yīng)當(dāng)開放障礙物標(biāo)志燈，并遵守下列規(guī)定：A、管理障礙物標(biāo)志燈的單位，應(yīng)當(dāng)指定專人負(fù)責(zé)維護(hù)障礙物標(biāo)志燈，保證正常開放。如發(fā)生故障，應(yīng)當(dāng)立即報告塔臺管制室管制員，并采取措施；B、機(jī)場燈光管理單位，應(yīng)當(dāng)定期檢查機(jī)場區(qū)域內(nèi)障礙物燈光的工作情況，對于重要障礙物的燈標(biāo)可指定專人監(jiān)視；C、塔臺管制室和機(jī)場燈光管理單位應(yīng)當(dāng)了解并掌握超高障礙物所屬單位或管理人員的電話，當(dāng)發(fā)現(xiàn)障礙燈發(fā)生故障時，應(yīng)當(dāng)及時通知其修理恢復(fù)；D、塔臺管制室管制員或航空器駕駛員發(fā)現(xiàn)障礙物標(biāo)志燈異常時，應(yīng)當(dāng)及時通知障礙物標(biāo)志燈管理單位及機(jī)場燈光管理單位。

第34頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月(6)夜間或晝間能見度小于2千米時，在機(jī)場活動區(qū)內(nèi)活動的一切航空器必須顯示以下燈光：A、引起對該航空器注意的防撞燈；B、用以顯示該航空器相對航徑的航行燈；C、顯示航空器結(jié)構(gòu)外端的燈光；D、顯示航空器發(fā)動機(jī)已經(jīng)開車的燈光。第35頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月2、機(jī)場進(jìn)近和跑道燈光系統(tǒng)強(qiáng)度(1)航空器進(jìn)近著陸方向上的機(jī)場進(jìn)近燈及接地帶燈的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)按照下表進(jìn)行調(diào)置;光度級別能見度晝間夜間51600米以下僅有此要求時41600米以上，500米以下800米以下3僅有此要求時800米以上，1600米以下2僅有此要求時1600米以上，5000米以下1僅有此要求時5000米以上第36頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月(2)

航空器進(jìn)近著陸方向上的進(jìn)近坡度指示燈的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)按照下表進(jìn)行調(diào)置；進(jìn)近坡度指示燈光度置定表光度級別

5晝間（自日出至日沒之間）4

夜間晨昏蒙影間3晨昏蒙影以外的期間第37頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月(3)

跑道燈、跑道端燈或停止排燈的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)按照下表進(jìn)行調(diào)置；

跑道燈光度置定表第38頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月光度級別能見度晝間夜間高光度51600米以下僅有此要求時41600米以上，5000米以下1600米以下3有要求時1600米以上，5000米以下2有要求時5000米以上1有要求時有要求時中光度45000米以下僅有此要求時3有要求時1600米以下2有要求時1600米以上，5000米以下1有要求時5000米以上第39頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月(4)跑道中心線燈的強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)按照下表進(jìn)行調(diào)置光度級別能見度晝間夜間51600米以下僅有次要求時41600米以上，5000米以下800米以下3有要求時800米以上，1600米以下2有要求時1600米以上，5000米以下1有要求時5000米以上第40頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月注：1、晝間云高300米以下，要置定于最高級光度。2、處在晨昏蒙影（夜間從日出前約30分鐘至日出和從日沒至日沒后約30分鐘的時間）期間，除上表的規(guī)定外，可以置定于晝夜的、夜間的或者兩者之間的認(rèn)為適當(dāng)?shù)墓舛取?/p>

第41頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月二、ICAO的國際標(biāo)準(zhǔn)及建議措施1、通則(1)航空地面燈光必須按下列規(guī)定開放：A、除非今后另有規(guī)定或?qū)罩薪煌ǖ墓苤屏碛幸笸?，在天黑時間或太陽球面中心已降至地平線以下6度時，應(yīng)該連續(xù)開放；在上述兩種情況下，選擇燈光使用時間較長者；B、在任何其他時間內(nèi)，根據(jù)天氣情況，為了空中交通安全，認(rèn)為需要使用燈光時。第42頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月(2)若機(jī)場上空無飛行活動(包括正常的和緊急的)出現(xiàn)的可能，且在航空器預(yù)計到達(dá)前的一小時可以重新開放，除此后另有規(guī)定外，機(jī)場上及其附近凡是不用于航路導(dǎo)航的燈光均可關(guān)閉。第43頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月(3)在裝備強(qiáng)度可變的燈光的機(jī)場，應(yīng)備有一份根據(jù)能見度和外界光亮情況而制定的強(qiáng)度調(diào)置表，用以指導(dǎo)空中交通管制人員調(diào)節(jié)燈光以適應(yīng)當(dāng)時占主導(dǎo)地位的氣象條件，當(dāng)航空器駕駛員提出要求，只要有可能，應(yīng)進(jìn)一步對燈光強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)置。第44頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月2、進(jìn)近燈(1)除通則1-(1)中所述的情況外，在下列情況下，亦須打開進(jìn)近燈：A、晝間，當(dāng)做進(jìn)近的航空器要求時；B、當(dāng)有關(guān)的跑道燈打開時。(2)白晝或黑夜，不論能見度情況如何，當(dāng)使用有關(guān)跑道時，必須打開該跑道著陸端的目視進(jìn)近坡度指示燈。第45頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月3、跑道燈(1)如跑道不供起、降或滑行之用時，不得開放跑道燈；(2)如跑道燈不是連續(xù)開放，在航空器起飛后，必須按下列規(guī)定提供跑道燈光：第46頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月A、在提供空中交通管制服務(wù)并且燈光是集中控制的機(jī)場，只要認(rèn)為航空器起飛后可能在起飛過程或起飛后立即發(fā)生緊急情況而需要返航，這時一條跑道的燈光必須保持開放；B、如果機(jī)場未設(shè)有空中交通管制服務(wù)或燈光不是集中控制，由于離場航空器起飛后可能返航緊急著陸，因此在任何情況下，一條跑道的燈光必須在航空器起飛后不少于15分鐘內(nèi)保持開放。第47頁，課件共51頁，創(chuàng)作于2023年2月4