汽車文化汽車發(fā)展史

汽車文化課件汽車發(fā)展史第1頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化汽車的定義美國(guó):由本身的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)（不包括人力和畜力），裝有駕駛操縱裝置的在固定軌道以外的道路或自然地域上運(yùn)輸客、貨或牽引其它車輛的車輛。日本:自身裝有發(fā)動(dòng)機(jī)和操縱機(jī)構(gòu)的不依靠軌道或架線能在陸上行駛的車輛。摩托車、帶發(fā)動(dòng)機(jī)的助力自行車、三輪摩托在日本均屬于汽車范疇。中國(guó):由自身裝配的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)一般具有四個(gè)或四個(gè)以上的車輪，不依靠軌道或架線能在陸上行駛的車輛。通常它被用作載運(yùn)客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定的運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將一般汽車改裝或裝配了專用設(shè)備的專用車輛，但不包括專供農(nóng)業(yè)使用的機(jī)械。輪式推土車、鏟運(yùn)車、叉式起重機(jī)、輪式拖拉機(jī)，不屬汽車范疇，屬于工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械第2頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化汽車的誕生在1250年英國(guó)哲學(xué)家培根就預(yù)言：“我們大概能造出比用一群水手使船航行得更快，而且為了操縱這艘船只要一名舵手的機(jī)器；我們似乎也可以造出不借用任何畜力就能以驚人的速度奔跑的車輛；進(jìn)而我們也可以造出用翅膀、像鳥一樣飛翔的那種機(jī)器?！钡?頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化內(nèi)燃機(jī)的誕生

1712年：英國(guó)鐵匠托馬斯．紐科門設(shè)計(jì)出一種叫“礦工之友”的設(shè)備，靠機(jī)械動(dòng)力抽取地下水。1757年：英國(guó)木匠出身的技工詹姆斯．瓦特改進(jìn)了蒸汽抽水機(jī)，并用它來帶動(dòng)機(jī)器。內(nèi)燃機(jī)是19世紀(jì)60年代發(fā)明的，經(jīng)歷了煤氣機(jī)、汽油機(jī)以及柴油機(jī)三個(gè)發(fā)展階段。1860年法國(guó)人勒努瓦(Lenoir)研制成功了煤氣機(jī)，出現(xiàn)了世界上第一臺(tái)實(shí)用的內(nèi)燃機(jī)，1876年德國(guó)人奧托(Otto)按等容四行程循環(huán)的原理制成第一臺(tái)四沖程煤氣機(jī)，1883年德國(guó)人戴姆勒(GottliebDaimler)和奔馳研制成功汽油機(jī)，1893年德國(guó)人笛塞爾(RudolfDiesel)發(fā)明了壓燃式內(nèi)燃機(jī)的工作原理，1898年笛塞爾研制出以煤油為燃料的壓燃式內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)誕生到現(xiàn)在，經(jīng)歷了100多年的發(fā)展，近年又有了重大的技術(shù)進(jìn)步。第4頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化Nissan天籟用發(fā)動(dòng)機(jī)第5頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化汽車的誕生法國(guó)人古諾的三輪蒸汽機(jī)汽車英國(guó)礦山工程師特里維迪克的蒸汽機(jī)汽車本茨研制的第一輛汽油機(jī)汽車戴姆勒研制的第一輛汽油機(jī)汽車第6頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化法國(guó)人古諾的三輪蒸汽機(jī)汽車第7頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化特里維迪克的蒸汽機(jī)汽車第8頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化本茨研制的第一輛汽油機(jī)汽車第9頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化戴姆勒研制的第一輛汽油機(jī)汽車第10頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化動(dòng)力之爭(zhēng)蒸汽機(jī)汽車：笨重，起動(dòng)困難，起動(dòng)一次須21個(gè)步驟，需要45分鐘。電動(dòng)汽車：安全、安靜、重量大，電池做驅(qū)動(dòng)能源的成本高，行駛的路程短有線電車：只能走固定路線不能超車內(nèi)燃機(jī)汽車：效率高、質(zhì)量輕、體積小、使用方便、運(yùn)轉(zhuǎn)有力、速度平穩(wěn)第11頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化汽車的發(fā)展與完善傳動(dòng)方式汽油機(jī)的發(fā)展完善和起動(dòng)離合器與變速器制動(dòng)器車輪與道路等第12頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化汽車的大量生產(chǎn)和銷售德國(guó)大眾－甲殼蟲、美國(guó)福特－Ｔ型車、德國(guó)大眾－高爾夫、日本豐田－花冠、意大利菲亞特－菲亞特500型車、法國(guó)雪鐵龍－2ＣＶ型車、英國(guó)迷你牌車、俄羅斯拉達(dá)車第13頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化五十年代的甲殼蟲第14頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化第15頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化福特T型車1914年產(chǎn)品第16頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化福特T型車

第17頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化大眾－高爾夫第18頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化日本豐田－花冠第19頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化意大利菲亞特－菲亞特500型車第20頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化雪鐵龍2CV車型雪鐵龍2CV車型是二戰(zhàn)后歐洲汽車設(shè)計(jì)理念的典型代表。當(dāng)時(shí)，歐洲處于經(jīng)濟(jì)恢復(fù)階段，人民生活較簡(jiǎn)樸，汽車的設(shè)計(jì)緊湊小巧，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。第21頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化英國(guó)迷你牌車第22頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化俄羅斯拉達(dá)第23頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化注重美觀和舒適的時(shí)期

“無馬馬車”箱形汽車隨著空氣動(dòng)力學(xué)研究的不斷深入，以及人們對(duì)車型美觀多樣化的追求，二十世紀(jì)三十年代，汽車向流線型發(fā)展第24頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化“無馬馬車”第25頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化箱形汽車第26頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化甲殼蟲車身第27頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化第28頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化第29頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化第30頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化第31頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化第32頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化第33頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化第34頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化注重節(jié)能、環(huán)保和安全的時(shí)期

代用燃料汽車電動(dòng)汽車太陽(yáng)能汽車智能汽車安全汽車第35頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化第36頁(yè)，課件共40頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月8/23/2023汽車文化標(biāo)志最新概念車第37頁(yè)，課件