標G321上跨佛山一環(huán)橋安全施工方案

G321國道K18+300～K32+600段快速化改造工程佛山一環(huán)路口立交工程(第S02合同段)G321上跨佛山一環(huán)橋安全施工方案河南省公路工程局集團有限公司G321國道K18+300～K32+600段快速化改造工程第S02合同段項目經(jīng)理部目錄一、工程概況…………………6二、G321上跨橋懸澆箱梁施工方案………53三、安全保證方案…………86四、施工期間交通組織方案………………95G321上跨佛山一環(huán)橋安全施工方案一、工程概況G321國道K18+300～K32+600段為雙向四車道水泥混凝土路面，路面寬15m，根據(jù)佛山境內(nèi)交通量觀測數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，2007年本路段年平均日交通量折合小客車為54355輛，據(jù)此，該路段路面寬度已經(jīng)明顯不足，平交路口又多，已成為國道321的交通“瓶頸”。為了實現(xiàn)獅山組團和獅南組團與佛山一環(huán)無縫對接，打造獅山和西南兩個組團間的快速通道，佛山市政府決定對G321國道此路段進行快速化改造，以實現(xiàn)全線主線通行無紅綠燈的目標。本次改造可有效緩解G321國道交通不暢的狀況，加強獅山組團的聯(lián)系，從整體上更好發(fā)揮廣三高速公路、佛山一環(huán)以及國道G325、G321等干線公路網(wǎng)絡(luò)的整體效益。本合同段是G321國道K18+300～K32+600段快速化改造工程的第S02合同段(佛山一環(huán)路口立交工程)(K20+300～K21+600)，路線全長約1.3公里。包括G321國道上跨佛山一環(huán)橋及橋頭路基共1.3Km、K20+700～K21+400段輔道；佛山一環(huán)博愛路至G321段輔道加寬；佛山一環(huán)與廣三高速互通立交改造等工程內(nèi)容。G321國道跨越佛山一環(huán)上跨橋起止樁號為K20+617.93～K21+526.57，全長908.64m該橋上部結(jié)構(gòu)形式為“現(xiàn)澆箱梁引橋9x25+(3x25+18.5)m+懸澆剛構(gòu)箱梁主橋(36+60+36)m+現(xiàn)澆箱梁引橋13x25+(32+38+32+25)m”，其中剛構(gòu)箱梁主橋60m跨徑主跨從佛山一環(huán)上跨過，此主跨為上跨佛山一環(huán)橋的第15孔。上跨橋總寬：0.5(防撞欄)+12.5(行車道)+0.5(防撞欄)+1.0(中央分隔帶)+0.5(防撞欄)+12.5(行車道)+0.5(防撞欄)=28.0m，單幅寬：13.5m。剛構(gòu)箱梁單幅橫斷頂寬13.5m，底寬6.4m，采用單箱單室斷面，兩側(cè)懸臂3.35m。二、G321上跨橋懸澆剛構(gòu)箱梁施工方案剛構(gòu)箱梁主橋上部結(jié)構(gòu)按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計，采用三向預(yù)應(yīng)力體系，真空灌漿技術(shù)。采用懸臂掛籃施工，0#、1#塊和邊跨10#塊通過搭設(shè)支架施工，2#～8#塊采用掛籃懸臂澆筑，9#塊為合龍段。懸臂澆筑的節(jié)段長度為3.0m～3.5m，高度為3.5m～1.8m。所有施工用材料、模板、混凝土等均用吊車吊裝。懸澆連續(xù)箱梁0#、1#塊施工工藝流程框圖測量放樣測量放樣支架拼裝支架拼裝支架預(yù)壓支架預(yù)壓模板加工制作模板加工制作試拼并修整底模、部分外側(cè)模安裝校核模板標高底模、部分外側(cè)模安裝校核模板標高安裝底板、腹板鋼筋安裝底板、腹板鋼筋及相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力管道鋼筋材質(zhì)檢驗鋼筋材質(zhì)檢驗下料加工成型安裝內(nèi)外側(cè)模及內(nèi)模支架安裝內(nèi)外側(cè)模及內(nèi)模支架安裝腹板、頂板鋼筋及相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力管道安裝腹板、頂板鋼筋及相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力管道鋼筋材質(zhì)檢驗下料加工成型檢查簽證檢查簽證混凝土配合比設(shè)計砂石料材質(zhì)檢驗混凝土配合比設(shè)計砂石料材質(zhì)檢驗混凝土澆筑養(yǎng)護、到達強度養(yǎng)護、到達強度預(yù)應(yīng)力設(shè)備準備、校驗縱向、橫向預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力設(shè)備準備、校驗縱向、橫向預(yù)應(yīng)力張拉豎向預(yù)應(yīng)力張拉封錨下一節(jié)段施工豎向預(yù)應(yīng)力張拉封錨下一節(jié)段施工2#～8#塊掛籃懸澆施工工藝流程框圖掛籃加載試驗掛籃加載試驗掛籃拼裝就位安裝掛籃底模、側(cè)模安裝內(nèi)模板和支架安裝梁體底板、腹板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝頂板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道混凝土養(yǎng)生、拆除內(nèi)模和支架初設(shè)掛籃前端高程鋼筋下料成型混凝土拌制輸送混凝土證ddddeeeffd施工掛籃提升錨固懸澆連續(xù)箱梁合龍段(9#塊)施工工藝流程框圖施工掛籃提升錨固單只掛籃走行至合龍段位置（另一只拆除或作為壓重）單只掛籃走行至合龍段位置（另一只拆除或作為壓重）監(jiān)測、調(diào)整梁體線形監(jiān)測、調(diào)整梁體線形施加澆筑混凝土時換重需要的預(yù)壓施加澆筑混凝土時換重需要的預(yù)壓重觀測溫度變化觀測溫度變化合龍段鎖定支架制作合龍段鎖定支架制作合龍段兩端按設(shè)計施加預(yù)加力并鎖定合龍段兩端按設(shè)計施加預(yù)加力并鎖定解除臨時錨固解除臨時錨固鋼筋材質(zhì)檢驗下料加工鋼筋材質(zhì)檢驗下料加工立模、綁扎鋼筋立模、綁扎鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋安裝預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置預(yù)應(yīng)力筋輸送混凝土換重法澆筑合龍段混凝土輸送混凝土換重法澆筑合龍段混凝土混凝土試塊試驗合龍束張拉錨固制作混凝土試件波紋管卷制、下料掛籃拆除拌合水泥漿壓漿脫模錨頭、豎向筋運送制作水泥漿試塊養(yǎng)護混凝土、清理孔道混凝土試塊試驗合龍束張拉錨固制作混凝土試件波紋管卷制、下料掛籃拆除拌合水泥漿壓漿脫模錨頭、豎向筋運送制作水泥漿試塊養(yǎng)護混凝土、清理孔道3、安全思想教育3.1、總原則：堅持安全第一，預(yù)防為主，深化安全教育，落實安全責任制。3.1.1進場之前，就通過施工組織設(shè)計，制定出安全生產(chǎn)保障措施。3.1.2加強教育，不斷增強全員安全意識。抓教育，首先抓思想教育，“管物先管人，管人先管思想”因此，要建立健全安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，積極開展正確的安全生產(chǎn)教育，通過對施工操作人員和施工管理人員的三級教育、會議、宣傳、下發(fā)安全資料、將安全交底到每位操作者和相關(guān)人員，打牢思想基礎(chǔ)，增強安全常識教育，強化安全意識和遵守紀律的自覺性，提高施工人員的安全素質(zhì)，讓每位員工都能認識事故發(fā)生的規(guī)律，不僅知道防什么，更要知道怎么防。3.1.3積極防御抓安全生產(chǎn)工作必須堅決貫徹“預(yù)防為主”的思想，切實把不安全隱患挖出來，把事故苗頭消除在萌芽狀態(tài)。其次是要抓住事故案例借題發(fā)揮，舉一反三，找出工作中存在的問題和不足，吸取教訓(xùn)，把安全工作做緊、做細、做扎實，防止安全事故發(fā)生。3.2、懸臂梁施工安全技術(shù)措施3.2.1本橋上部結(jié)構(gòu)采用36＋60+36m預(yù)應(yīng)力混凝連續(xù)箱梁。施工時，必須遵守以下規(guī)定：3.2.1.1掛籃調(diào)試組拼后，要進行認真仔細地檢查各部件連接牢固情況，各接頭焊接分有沒有裂縫，桿件是否會變形等現(xiàn)象，各連接配件是否齊全，尺寸是否按設(shè)計要求，做靜載試驗，滿足安全要求后，才可使用，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。3.2.1.2在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時，在平臺邊緣處，應(yīng)設(shè)安全防護設(shè)施。墩身兩側(cè)斜拉托架平臺之間搭設(shè)的人行道板必須連接牢固。3.2.1.3使用的機具設(shè)備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等），要進行安全性能檢查，不符合安全規(guī)定的嚴禁使用；3.2.1.4檢查墩身預(yù)埋件和斜拉鋼筋的位置及堅固程度，是否符合設(shè)計要求；3.2.3掛籃拼裝及懸臂組裝中設(shè)掛安全網(wǎng)，防止鐵件工具等掉落影響交通安全；3.2.4掛籃拼裝、調(diào)試及試壓過程中，應(yīng)注意用電安全和增設(shè)消防設(shè)施。3.2.5掛籃使用時，后錨固筋、張拉平臺的保險繩等要經(jīng)常檢查。底模標高調(diào)整時，有專人統(tǒng)一指揮，作業(yè)人員要站在鋪設(shè)穩(wěn)固的腳手板上；底模構(gòu)件與路面（或地面）高度不小于6.0m，懸掛安全網(wǎng)后的路面以上凈空不小于5.5m，不影響高速公路正常行車。3.2.6掛籃行走時，要緩慢進行，速度控制在0.1m/min以內(nèi)。掛籃后部應(yīng)設(shè)置保險倒鏈，掛籃行走前，掛籃內(nèi)的上下人員必須撤離后方可進行，禁止站，坐在行走的掛籃上?；酪佋O(shè)平整、順直，不得偏移。掛籃桁架行走和澆筑混凝土時，其穩(wěn)定系數(shù)要符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041—2000）》的規(guī)定；3.2.7在底模蕩移前，必須詳細檢查掛籃位置、后端壓重、后錨及吊桿安裝情況，只有確認安全后才可蕩移；3.2.8箱梁懸臂施工過程中，允許梁段澆筑最大不平衡施工重量為20噸，施工機具設(shè)備不得集中堆放，在懸梁兩側(cè)的位置應(yīng)基本對稱。3.3、泵送混凝土澆筑安全技術(shù)措施3.3.1混凝土澆筑施工，避開車輛通行高峰期。澆筑前在安全網(wǎng)上鋪墊防水布，防止?jié)仓r污染橋下過往車輛；3.3.2混凝土運輸車及泵車之間保證交通安全的位置，安裝穩(wěn)定牢固。泵車在安設(shè)未穩(wěn)前，不得移動布料桿作業(yè)；3.3.3作業(yè)前檢查輸送泵電氣設(shè)備是否正常，靈敏可靠，管卡及密封圈的完好程度，不得使用有破損、裂縫、變形和密封不合格的管件；3.3.4混凝土泵操作人員，熟悉和遵守泵車的操作規(guī)程和安全技術(shù)規(guī)定；3.3.5拆卸管路接頭前，把管內(nèi)剩余壓力排除干凈，防止管內(nèi)有壓力而引起事故；3.3.6遇有大風及惡劣天氣時，應(yīng)停止作業(yè)3.4、懸臂張拉作業(yè)安全技術(shù)措施3.4.1張拉作業(yè)平臺、拉伸機支架要搭設(shè)牢固，平臺四周加設(shè)護欄。高處作業(yè)時，設(shè)上下扶梯及安全網(wǎng)。施工的吊籃，安掛牢固，確保萬無一失。張拉時千斤頂?shù)膶γ婕昂竺鎳澜救?，作業(yè)人員應(yīng)站在千斤頂?shù)膬蓚?cè)；3.4.2張拉操作中若出現(xiàn)異?，F(xiàn)象（如油表震動劇烈、發(fā)生漏油、電機聲音異常、發(fā)生斷絲、滑線等），應(yīng)立即停機進行檢查；3.4.3在安全網(wǎng)上鋪設(shè)彩條布（滿鋪），以防止小物體墜落砸傷行車或人員、設(shè)備。3.5、施工用電安全技術(shù)措施本橋施工用電，應(yīng)嚴格執(zhí)行《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范（GB50194－2002）》，確保在施工現(xiàn)場供用電中的人身安全和交通安全。3.5.1本橋施工供用電線路采用電纜敷設(shè)，接頭絕緣良好，并包裹防水膠布；3.5.2自備柴油發(fā)電機。滿足因電網(wǎng)停電應(yīng)急持續(xù)供電的需要。保證施工連續(xù)進行，避免造成工期延誤或工程質(zhì)量事故。3.5.3橋梁施工中采用的電氣設(shè)備，符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定，有合格證件，設(shè)備有銘牌。使用中的電氣設(shè)備保持完好的工作狀態(tài)，嚴禁帶故障運行或超銘牌運行；3.5.4施工照明線路布線整齊，燈具和器材必須絕緣良好，符合國家標準的規(guī)定要求；夜間工地保持足夠的照明度，以保證施工和行車通過時的安全需要。3.5.5本橋施工配2名專業(yè)電工，并持證上崗。四、上部結(jié)構(gòu)施工道路交通組織措施本橋下部結(jié)構(gòu)施工過程中只要嚴格按上述安全技術(shù)規(guī)范施工，均不會對交通安全造成影響，故無需要采取交通管制措施。本橋上部結(jié)構(gòu)施工掛籃法懸臂澆筑，工藝已經(jīng)非常成熟，目前被廣泛采用，施工質(zhì)量有保證。由于施工的主要作業(yè)都是在掛籃中進行的，因此對橋下交通的影響也比較小。4.1、交通安全要求為保證過往車輛的正常通行，消除安全隱患，項目部一是本著“安全第一、造福為民”的原則。二是對掛籃三面及底部設(shè)置了安全防落網(wǎng)，以防止空中落物對下行車輛造成事故。三是設(shè)置專人對施工路段內(nèi)的安全進行交通巡視，時刻保證車輛行駛規(guī)范、流暢，標志、標牌規(guī)范齊全，保證了施工的順利進行。4.1.1限制速度。懸臂梁施工需要在高速公路上空作業(yè)，施工中嚴格按照技術(shù)規(guī)范要求作業(yè)，施工安全與交通安全是有保證的。但為了確保交通安全和施工安全，出現(xiàn)意外時，能夠及時有效采取措施，要求一切車輛經(jīng)過施工區(qū)域時減速到40km/h以下行駛。4.1.2限制高度。懸臂梁施工采用桁架掛藍施工工藝，需要占用橋下空間。要求懸臂梁施工期間通過施工區(qū)域的一切車輛高度必須限制在5m以內(nèi)。4.1.3在高速公路受影響區(qū)域兩端設(shè)置施工作業(yè)標志，提示車輛減速通過。4.1.4非工作人員不得進入施工隔離區(qū)內(nèi)。4.2、施工道路交通標志的設(shè)置4.2.1標志與設(shè)施的設(shè)置嚴格執(zhí)行GB5768—2009的規(guī)范，標志有施工標志；設(shè)施有：道路作業(yè)警示燈。4.2.2施工標志（參見GB5768—2009道路施工標志），設(shè)置在施工區(qū)前方1Km處。4.2.3施工作業(yè)警示燈，在懸臂梁施工中設(shè)置道路施工作業(yè)警示燈，施工作業(yè)警示燈設(shè)置在該橋懸臂梁施工掛藍底部，反映出工作區(qū)的輪廓。警示燈遇雨、霧天時開啟，在其他氣侯條件下天黑前開啟，且能發(fā)出至少自150m以外清晰可見的連續(xù)閃爍式旋轉(zhuǎn)的紅光。4.2.4現(xiàn)場作業(yè)及交通標志設(shè)置位置。安設(shè)施工標志時，其它原有標志與其混淆時，應(yīng)暫時拆除原有標志。待施工完結(jié)后，拆除施工標志時，恢復(fù)原有標志。交通標志設(shè)置時間從上部結(jié)構(gòu)施工時開始。五、安全管理措施5.1優(yōu)化施工方案，精心設(shè)計、精心施工。嚴格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)規(guī)范要求編制施工組織設(shè)計方案，選擇有懸臂梁施工經(jīng)驗技術(shù)人員和施工隊伍。施工方案、工藝必須經(jīng)過專家論證可行，使用的機具必須經(jīng)過權(quán)威部門檢驗標定合格，使用材料必須經(jīng)過試驗后可用。