初中語(yǔ)文每日一練-說(shuō)明文閱讀-材料鏈接題（二）

學(xué)員姓名：學(xué)科教師：年級(jí)：年級(jí)輔導(dǎo)科目：語(yǔ)文授課日期年月日時(shí)間主題第26講說(shuō)明文閱讀——材料鏈接題（二）學(xué)習(xí)目標(biāo)材料鏈接題的常用類型教學(xué)內(nèi)容【知識(shí)梳理】運(yùn)用型鏈接材料原文中的說(shuō)明對(duì)象的特征可以解釋材料中的某種現(xiàn)象，解決材料中的某個(gè)問題。答題思路：（1）分清文章結(jié)構(gòu)、重點(diǎn)段落層次（2）怎樣"運(yùn)用"--找出原文與材料相關(guān)的說(shuō)明對(duì)象的特征，將材料事例代入特征明確原文中相關(guān)的原理（說(shuō)明對(duì)象的特點(diǎn)）。明確材料中要解釋的問題。明確問題需要用到的相關(guān)原理。特點(diǎn)：把材料中的問題帶入文中的原理，加以解釋；用材料替換"舉例子"中的主體。答案呈現(xiàn)：原文知識(shí)+材料事例（代入）小技巧：如果原文為了說(shuō)明這條知識(shí)，在文中就舉了一個(gè)事例，那么這個(gè)事例與材料事例應(yīng)該有很多共同點(diǎn)，可以"借殼"。【例題精講】閱讀《宜居城市》，完成第后面題目(共11分)宜居城市 ①美好的生活，離不開優(yōu)美的環(huán)境，一座適宜居住的城市，會(huì)讓我們的生活更加美好。近年來(lái)，為了促進(jìn)城市的建設(shè)和發(fā)展，一些國(guó)際組織經(jīng)常舉辦評(píng)選宜居城市的活動(dòng)，評(píng)選出來(lái)的宜居城市各具特色。[來(lái)源:學(xué)_科_網(wǎng)Z_X_X_K] ②一般來(lái)說(shuō)，宜居城市應(yīng)該具備這樣一些共同特點(diǎn)。 ③首先，宜居城市具有良好的生態(tài)環(huán)境。加拿大的重要港口城市多倫多，被人們認(rèn)為是最適合人類居住的地方，這里一年四季風(fēng)景如畫，春天花木欣欣向榮，夏季海灘陽(yáng)光燦爛，深秋樹木艷麗多彩，冬日冰雪充滿神奇。法國(guó)南部的小鎮(zhèn)普羅旺斯，藍(lán)天澄澈，空氣新鮮。每到七八月間，紫色的薰衣草裝飾著翠綠的山谷，濃郁的芳香沁人心脾，整個(gè)小鎮(zhèn)充滿了浪漫的氣息。一座具有良好生態(tài)環(huán)境的城市，可以讓居住在這里的人們，每時(shí)每刻都享受著大自然帶來(lái)的溫馨和愜意。 ④其次，宜居城市具有合理的城市規(guī)劃，奧地利首都維也納位于美麗的多瑙河畔，維也納老城保存著大量巴洛克式、哥特式、羅馬式建筑，這些建筑內(nèi)部的衛(wèi)生設(shè)備、供水、供暖、排污系統(tǒng)等都在不斷地更新改建，但其外部卻始終保持原樣。雖然經(jīng)歷過(guò)兩次世界大戰(zhàn)，那些被破壞的建筑也仍然按照原樣進(jìn)行修復(fù)或重建。維也納的新建筑則集中在老城之外，現(xiàn)代氣息濃厚。這樣的原規(guī)劃則，使這座城市兼具古典與現(xiàn)代氣質(zhì)。荷蘭首都阿姆斯特丹有“北方威尼斯”之稱，是一個(gè)地少人稠的城市，但是，與其他一些大城市的喧囂和擁擠不同，阿姆斯特丹的城市交通網(wǎng)覆蓋面廣，發(fā)達(dá)高效，人們出行方便快捷。_______________,這樣的城市，為居住在這里的人們提供了良好的生活環(huán)境。 ⑤第三，宜居城市具有濃厚的文化氛圍，墨爾本是澳大利亞的工業(yè)重鎮(zhèn)，但同時(shí)又是一個(gè)具有濃郁文化氣息的城市，維多利亞國(guó)立美術(shù)館建筑宏偉，收藏著數(shù)量眾多的藝術(shù)精品。維多利亞藝術(shù)中心為人們提供了芭蕾舞、戲劇、音樂會(huì)等豐富多彩的世界級(jí)演出。值得一提的是，墨爾本擁有全澳洲唯一被列入聯(lián)合國(guó)世界文化遺產(chǎn)的墨爾本皇家展覽館，它和著名的圣保羅教堂、弗林德斯街火車站等共同顯示出這座城市輝煌的人文歷史，令人駐足贊嘆。墨爾本還以時(shí)裝、美食、娛樂及體育活動(dòng)著稱。濃郁的文化氣息，讓居住在這里的人們得到了精神上的愉悅和滿足。 ⑥良好的生態(tài)環(huán)境，給人以舒適、愜意的享受；合理的城市規(guī)劃，給人以有序、便利的感覺；濃厚的藝術(shù)氛圍、豐富的文化浸染，讓人們心靈受到洗禮，精神得到升華。生活在這樣的城市里，人們舒心、安心、放心。這樣的城市就是宜居城市。閱讀下面的材料，結(jié)合上文對(duì)宜居城市的說(shuō)明，談?wù)勀阍鯓涌创嚺c宜居城市之間的關(guān)系。(6分)【材料一】早期的城市，沒有汽車，街道的寬度適合馬車與行人的出行，人們有步行的空間，人是城市的主人。汽車的出現(xiàn)，即給人們生活帶來(lái)便利，又促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。于是，人們大力發(fā)展汽車工業(yè)，還修建了快速路、主干路、支路等不同等級(jí)的道路。汽車改變了生活，也改變了城市?！静牧隙坑?guó)倫敦為減少汽車尾氣排放量，采取的措施有:開車進(jìn)城要收費(fèi)；動(dòng)員社會(huì)知名人士徒步、騎車或乘坐公交車出行，因?yàn)樗麄兊纳鐣?huì)影響力大；動(dòng)員中小學(xué)生勸說(shuō)家長(zhǎng)不要開車送自己上學(xué)，并展開評(píng)比。僅幾年時(shí)間，倫敦的出行情況就有了明顯改變，雖然汽車保有量在增長(zhǎng)，但汽車的出行量卻沒有增長(zhǎng)。1、閱讀《人類是唯一會(huì)臉紅的動(dòng)物》，完成后面小題。（共8分）人類是唯一會(huì)臉紅的動(dòng)物 ①人類是唯一會(huì)臉紅的動(dòng)物，達(dá)爾文把這一行為稱作“最獨(dú)特和最具人類特征的表情”。達(dá)爾文早在研究進(jìn)化論時(shí)就已注意到這個(gè)問題了。他發(fā)現(xiàn)，不論是哪個(gè)國(guó)家、哪個(gè)民族的人，在感到難為情時(shí)都會(huì)面紅耳赤，而包括一些靈長(zhǎng)類在內(nèi)的高級(jí)動(dòng)物卻不會(huì)出現(xiàn)臉紅。達(dá)爾文解釋不了這種奇怪的現(xiàn)象。著名生物學(xué)家、美國(guó)埃默里大學(xué)的弗朗斯·德瓦爾教授也把臉紅描述為“進(jìn)化史上最大的鴻溝”之一。他說(shuō)：“我們是唯一在尷尬情境下或者謊言被揭穿時(shí)臉會(huì)變紅的靈長(zhǎng)類動(dòng)物。”可是，為什么我們需要這種表達(dá)內(nèi)心情感的信號(hào)呢？ ②科學(xué)家經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，臉紅是由人的大腦決定的。當(dāng)遇到特殊刺激時(shí)，人們通過(guò)眼睛、耳朵等感受器官把刺激信號(hào)傳給大腦皮質(zhì)，而大腦皮質(zhì)的一個(gè)重要的作用就是刺激腎上腺，而腎上腺受到刺激，就會(huì)分泌出腎上腺素。腎上腺素在體內(nèi)由酪氨酸轉(zhuǎn)變而來(lái)，它的作用的特點(diǎn)是，少量分泌時(shí)能夠使血管擴(kuò)張，尤其引起臉部的皮下小血管擴(kuò)張；可是大量分泌腎上腺素的時(shí)候，反而會(huì)使血管收縮，血流減少。當(dāng)外界刺激比如害羞等信號(hào)傳入大腦的時(shí)候會(huì)分泌少量腎上腺素，就引起面部血管擴(kuò)張，血流增加，血的顏色是紅的，所以容易引起心理性臉紅。 ③科學(xué)家認(rèn)為，如果用“險(xiǎn)惡、野蠻和無(wú)禮”來(lái)描述人類早期社會(huì)是正確的話，那么冒犯是可能導(dǎo)致暴力沖突的。結(jié)果，人類就發(fā)展出了表達(dá)歉意的方法，以告訴別人他們?yōu)樽约核龅氖露械胶蠡凇?④想想你們家那條狗的表現(xiàn)，當(dāng)它在你的院子里刨坑被你發(fā)現(xiàn)時(shí)，它就在地上打滾。你的狗躺在地上向你展示它的肚子，告訴你它不想在此時(shí)挑戰(zhàn)你的憤怒——這是痛悔的表示。對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，很難對(duì)一條在地上翻滾的狗繼續(xù)保持憤怒。與此類似，臉紅可能是人為自己的錯(cuò)誤行為而懊悔的標(biāo)志。通過(guò)臉紅，我們可以告訴別人我們認(rèn)識(shí)到了自己做得不對(duì)，我們正為此付出代價(jià)。而此時(shí)看到我們臉紅的人則可以了解我們?cè)谀且豢趟?jīng)歷的不快感受，臉紅也許就是我們對(duì)所犯錯(cuò)誤表示歉意的身體語(yǔ)言。 ⑤當(dāng)然，對(duì)人類來(lái)說(shuō)，語(yǔ)言才是最主要的交流方式。但是語(yǔ)言是受意識(shí)控制的，可以進(jìn)行欺騙，而不受意識(shí)控制的臉紅卻能透露真實(shí)的想法。這些想法有時(shí)是你想用語(yǔ)言掩飾的。臉紅發(fā)出的信號(hào)有時(shí)甚至比語(yǔ)言還要準(zhǔn)確。臉紅會(huì)讓人們的撒謊變得困難。因此臉紅使人類保持誠(chéng)實(shí)可信，促使群體更團(tuán)結(jié)。 ⑥在哺乳動(dòng)物中，只有靈長(zhǎng)類具有三色視覺，能夠看到由三原色組成的彩色世界，其他哺乳動(dòng)物都是色盲。如牛、羊、馬、狗、貓等，幾乎不會(huì)分辨顏色，反映到它們眼睛里的色彩，只有黑、白、灰3種顏色，如同我們看黑白電視一樣單調(diào)。感謝造物主讓人類有一雙最敏感的眼睛，也只有這雙眼睛才能捕捉到臉紅的信息。（節(jié)選自《課外閱讀》）閱讀下面的材料，借助文中的相關(guān)知識(shí)，分析年輕司機(jī)臉色慘白的原因。（5分）【鏈接材料】一天晚上，一名交警處理完一起追尾事故，橫穿三環(huán)主路欲返回警車時(shí)，突然被一輛由東向西駛來(lái)的捷達(dá)車撞到身體的左側(cè)，被撞出10多米遠(yuǎn)。捷達(dá)車向左側(cè)打輪，滑出去30多米才停下，隨后捷達(dá)車司機(jī)一名20多歲的年輕男子走下車來(lái)，下車后臉色慘白。2、閱讀下面科技作品，完成后面問題（12分）交通堵塞帶來(lái)的損失有多大？ ①現(xiàn)階段，交通擁堵已成為世界性“城市病”，各國(guó)每年因交通擁堵蒙受的損失十分慘重：中國(guó)15座城市每天共損失10億元，美國(guó)年損失680億美元，英國(guó)年損失約43億英鎊，荷蘭6年前年損失已經(jīng)達(dá)30億歐元。最近，北京市交通發(fā)展研究中心發(fā)布的《2011北京市交通發(fā)展年度報(bào)告》顯示，交通擁堵讓北京市年損失1056億元，相當(dāng)于北京GDP的7．5%。倘若平攤到每輛機(jī)動(dòng)車上，每年每輛車的平均經(jīng)濟(jì)損失達(dá)21957元。 ②交通擁堵和管理并不是新話題。1868年英國(guó)倫敦出現(xiàn)第一盞交通燈;大約一個(gè)世紀(jì)之前機(jī)動(dòng)車開始量產(chǎn)。大量出現(xiàn)的機(jī)動(dòng)車革新了陸路交通，也帶來(lái)了前所未見的交通大擁堵。實(shí)際上，早在古羅馬時(shí)代的龐貝城，交通管理就已經(jīng)出現(xiàn)了。 ③一項(xiàng)評(píng)估報(bào)告顯示，由于交通擁堵，2010年北京市居民出行受影響的人數(shù)平均每天達(dá)1381．8萬(wàn)人次，平均每日每人次延誤66分鐘，根據(jù)當(dāng)年北京市全市職工年平均工資，由此造成的時(shí)間價(jià)值損失每天高達(dá)32386．2萬(wàn)元；每年工作日天數(shù)按250日計(jì)算，每日8小時(shí)，則每年時(shí)間價(jià)值損失高達(dá)809．7億元。此外，因堵車，汽車行駛時(shí)間增加，必然造成燃料的額外消耗；緩慢運(yùn)行時(shí)，駕駛員還需頻繁啟停車輛，更加劇了燃料的消耗。每年僅在燃料一項(xiàng)上北京市就浪費(fèi)了722．9萬(wàn)升，平均每輛車每月僅燃油損失就達(dá)348．4元。 ④交通擁堵還帶來(lái)了一系列的對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，包括溫室效應(yīng)、大氣污染和交通噪聲等。評(píng)估結(jié)果顯示，北京由于擁堵每日多排放二氧化碳1．67萬(wàn)噸，氮氧化物、顆粒物和二氧化硫9．5噸。北京每年由于交通擁堵造成的額外生態(tài)環(huán)境污染損失為45．2億元，這還不包括目前很多尚不能量化的損失，如加劇熱島效應(yīng)、廢棄物污染和對(duì)沿線自然生態(tài)影響等。 ⑤十幾年前，研究人員就提出，本來(lái)通暢的道路上會(huì)忽然莫名其妙地出現(xiàn)擁堵，而擁堵的傳播是以“激波”的形式進(jìn)行的。2008年，一組日本物理學(xué)家在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)上重現(xiàn)了車流中的激波。研究人員讓22輛汽車均勻間隔，在一條230米長(zhǎng)的單車道環(huán)路上行駛，并且告訴司機(jī)以30千米的時(shí)速駕駛。起初，車輛之間相安無(wú)事，行駛通暢。但沒過(guò)多久，車輛之間的距離就開始發(fā)生變化，一些車“擠壓”在一起，道路上車的密度變得不再均勻。隨著時(shí)間的推進(jìn)，情況變得越來(lái)越糟，有幾輛車一度幾乎停了下來(lái)。前面的車一旦停下，后面的車也跟隨停下。這種車輛密度的變化沿行駛方向的反方向傳播，形成了所謂的“激波”。 ⑥實(shí)驗(yàn)中可以清楚地看到，一輛車難以察覺的微小變化就能導(dǎo)致一場(chǎng)顯著擁堵。實(shí)驗(yàn)測(cè)量出來(lái)的激波傳播速度是每小時(shí)20千米。 ⑦這個(gè)實(shí)驗(yàn)向人們解釋了為什么開車時(shí)遇到擁堵，常常以為前方發(fā)生了交通事故，但是當(dāng)駛離擁堵路段的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)“什么都沒有發(fā)生”。最初可能僅僅是因?yàn)槟齿v車減速或者改道，便形成了向后傳播的激波。隨后即便始作俑者早已絕塵而去，激波卻還在傳播，因而后面的車輛會(huì)莫名其妙地遭遇堵車。 ⑧近年來(lái)，許多不同領(lǐng)域的研究者都投入到解決交通擁堵問題的研究之中，其中包括了數(shù)學(xué)、物理學(xué)和工程方面的專家。他們從不同的角度入手，建立了許多種數(shù)學(xué)模型，但至今尚未找到公認(rèn)的建立模型過(guò)程中的首要法則。閱讀下面的鏈接材料，結(jié)合全文和你的生活實(shí)際，你覺得作為個(gè)人和家庭，我們可以為解決目前交通擁堵問題做出哪些方面的努力？（至少三條）。（3分）鏈接（1）世界各國(guó)采取措施應(yīng)對(duì)擁堵。除了我國(guó)，世界各國(guó)也采取各種措施來(lái)應(yīng)對(duì)交通擁堵。如英國(guó)倫敦收取擁堵費(fèi)；香港通過(guò)立法為車輛設(shè)置了較高的首次登記