第八章鐵路旅客列車工作組織

第8章鐵路旅客列車工作組織8-1旅客列車工作組織概述8-2列車乘務(wù)組需要數(shù)量計(jì)算8-4旅客列車餐飲服務(wù)管理8-5旅客列車運(yùn)輸收入管理8-3旅客列車乘務(wù)作業(yè)組織8-6旅客列車服務(wù)管理

8-1鐵路旅客列車工作組織概述動(dòng)車組列車乘務(wù)組4旅客列車乘務(wù)組的組成1旅客列車乘務(wù)組的乘務(wù)制度2乘務(wù)組工作制度3旅客列車乘務(wù)組的主要任務(wù)確保旅客、行包的安全；為旅客提供必要的物質(zhì)、文化生活服務(wù)；確保列車正常運(yùn)行。旅客列車乘務(wù)組的組成列車長(zhǎng)（副列車長(zhǎng)）客運(yùn)乘務(wù)組檢車乘務(wù)組長(zhǎng)乘警組長(zhǎng)——乘警主任列車員餐車主任列車員廣播員、列車行李員供水員廚師——副廚師、炊事員服務(wù)員售貨員車電員檢車員旅客列車乘務(wù)組的組成客運(yùn)乘務(wù)組；檢車乘務(wù)組；乘警組；他們合稱“三乘”。旅客列車乘務(wù)組的乘務(wù)制度

包乘制1概念優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)將乘務(wù)組和客車底固定起來，即兩個(gè)乘務(wù)組包乘一組客車底，各負(fù)其責(zé)，其實(shí)質(zhì)為乘務(wù)組包車底制，乘務(wù)員包車廂制。便于加強(qiáng)備品和設(shè)備的管理；乘務(wù)員熟悉沿途情況和旅客乘降規(guī)律，有利于提高服務(wù)質(zhì)量；便于乘務(wù)組班次的安排和合理分配作息時(shí)間。長(zhǎng)途旅客列車需掛乘務(wù)員休息車，浪費(fèi)運(yùn)能；乘務(wù)工時(shí)一般不易保證。旅客列車乘務(wù)組的乘務(wù)制度概念優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)乘務(wù)組不包車底，乘務(wù)員不包車廂，而是按出乘順序，輪流擔(dān)當(dāng)旅客列車的乘務(wù)工作。不需乘務(wù)員休息車，有利于擴(kuò)大運(yùn)能，節(jié)省乘務(wù)人員。乘務(wù)員熟悉線路和客流情況，有利于提高服務(wù)質(zhì)量；不利于備品和設(shè)備的管理，不利于車底保養(yǎng)；增加了乘務(wù)員之間的交接手續(xù)。

輪乘制2乘務(wù)組工作制度出退勤制趟計(jì)劃驗(yàn)票制統(tǒng)一作業(yè)制動(dòng)車組列車乘務(wù)組人員組成（1）動(dòng)車組司機(jī)（2）客運(yùn)列車員（3）客車檢車員（隨車機(jī)械師）（4）列車乘警（5）不設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)與勞動(dòng)班制8-2旅客列車乘務(wù)組需要數(shù)量計(jì)算分析法1圖解法2分析法

實(shí)際乘務(wù)工時(shí)：則一個(gè)列車乘務(wù)組每月?lián)?dāng)?shù)牧熊嚮財(cái)?shù)（往返）K為：K=166.6/T往返

分析法

舉例：A站—B站里程1856公里，列車編組16輛，客運(yùn)人員

44人（包括餐營10人），采用包乘制。假設(shè)值乘時(shí)間為32h，出退勤時(shí)間4h，途中交接班時(shí)間4h，庫內(nèi)清掃時(shí)間6h，看車時(shí)間1h。該列車每天開行一對(duì)，一個(gè)月按30天計(jì)，試確定該列車所需乘務(wù)組數(shù)和乘務(wù)人員數(shù)。圖解法乘務(wù)員每日工作量大致均衡；每周休息兩天；長(zhǎng)時(shí)間的休息最好在本段；盡量減少換乘車底的次數(shù)。安排出乘順序時(shí)需注意的問題：8-3旅客列車乘務(wù)作業(yè)組織1、對(duì)列車乘務(wù)組工作安全方面的要求

會(huì)緊急使用緊急制動(dòng)閥和手制動(dòng)機(jī)，會(huì)使用滅火器，杜絕被盜，防止乘客誤乘和行包錯(cuò)誤。2、對(duì)列車乘務(wù)組工作服務(wù)方面的要求

為人民服務(wù)，堅(jiān)持以人為本，多為乘客著想，態(tài)度友好，著裝整潔作業(yè)過程交接作業(yè)——列車始發(fā)前準(zhǔn)備——始發(fā)站作業(yè)——途中作業(yè)——折返站前作業(yè)——折返站后作業(yè)8-4旅客列車餐飲服務(wù)管理1、鐵路客運(yùn)餐飲服務(wù)特點(diǎn)（1）流動(dòng)性（2）封閉性（3）檔次性（4）互為服務(wù)性8-4旅客列車餐飲服務(wù)管理1、鐵