人教版高中地理必修二 （區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響）交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展課件

區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響

01交通運輸布局的含義及目的Generalprinciplesoftransportationlayout（1）含義交通運輸布局：指交通運輸業(yè)的空間分布和地域組合，包括交通線網(wǎng)的布局和站點、碼頭的布局兩個密切聯(lián)系的部分。目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益小講一交通點小講一小講一交通點鐵路線布局交通線如何描述交通運輸線分布特點：線路數(shù)量（密度）、線路類型、線路分布與走向，是否形成交通運輸網(wǎng)小講一02交通運輸布局的一般原則Generalprinciplesoftransportationlayout依據(jù)運輸需求（2）原則運輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運輸需求而定。案例：我國根據(jù)運輸需求把普通公路分為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等不同級別。最美川藏318國道鄉(xiāng)道小講二（2）原則適度超前設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時期的運輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費。案例：目前機(jī)場設(shè)定的年旅客量為4500萬人次，到2025年，這一數(shù)字將達(dá)到7200萬。此外，如果按照這樣的一個發(fā)展速度，大興國際機(jī)場最終將會實現(xiàn)1億旅客外加400萬噸貨物的年吞吐量。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)考慮了以后的人流量和物流量。小講二（2）原則因地制宜運輸方式的選擇、交通線、站的選址以及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件。自然條件主要包括：

地形、地質(zhì)、氣候、水文等線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修筑成“之”字形。思考：是不是所有的陡坡都要修筑成“之”字形？小講二高級別道路多采用架橋、打隧道、開挖山的方式通過山地，以提高運輸安全和效率。小講二掛壁公路：在坡度接近垂直的路段，一般采用沿等高線開鑿道路的方式。小講二（2）原則因地制宜運輸方式的選擇、交通線、站的選址以及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件。自然條件主要包括：

地形、地質(zhì)、氣候、水文等線路應(yīng)注意避開地質(zhì)不穩(wěn)定地區(qū)，如斷裂帶、地下暗河所在地區(qū)；避開地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地區(qū)，如滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)。小講二（2）原則因地制宜運輸方式的選擇、交通線、站的選址以及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件。自然條件主要包括：

地形、地質(zhì)、氣候、水文等工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋┯陱?qiáng)度來設(shè)計。墊高路基青藏鐵路采用高架橋解決凍土問題小講二（2）原則因地制宜運輸方式的選擇、交通線、站的選址以及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件。自然條件主要包括：

地形、地質(zhì)、氣候、水文等線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長度。小講二（2）原則盡量少占耕地交通線、站點布局盡量少占土地，尤其是耕地。京滬高鐵線路修建盡量少占土地，一般采用繞行或修高架的方式。小講二發(fā)揮綜合交通運輸優(yōu)勢（2）原則利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)。案例：城市綜合交通城市綜合交通涵蓋了存在于城市中及與城市有關(guān)的各種交通形式，通過地上交通、地下交通、路面交通、軌道交通、水上交通等實現(xiàn)城市內(nèi)部和對外的人及物的運輸需求。小講二其他（2）原則平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，帶動革命老區(qū)發(fā)展等。案例：南昆鐵路南昆鐵路是從廣西南寧到云南昆明的一條鐵路線，沿途自然災(zāi)害多發(fā)，地勢起伏大，河流多，修筑難度非常大，但考慮到帶動西南地區(qū)發(fā)展，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防的需要，在當(dāng)時技術(shù)、經(jīng)濟(jì)水平相對更低的情況下依然修建了。小講二（3）區(qū)域交通運輸布局的發(fā)展區(qū)域交通運輸布局總是處于變化之中，包括新的交通線、站建設(shè)，原有交通線、站的改建、擴(kuò)建或廢棄，不同運輸方式銜接以及適應(yīng)運輸專業(yè)化、快速化而建設(shè)的專用線、站等的改善交通運輸布局的變化使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化南京站前?四種不同列車同時行進(jìn)小講二原則具體內(nèi)容依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線、占的選擇、標(biāo)準(zhǔn)、以及交通運輸網(wǎng)的密度等，都應(yīng)依據(jù)運輸需求而定適度超前設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一段時期的運輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費。因地制宜要充分考慮地形、地質(zhì)、氣候、水位等自然條件。盡量少占土地盡量少占耕地，采用繞行或建高架橋的方式通過。發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)。其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)國防需要、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)等小結(jié)小講二到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米，右圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成1-3題。1.為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是（）A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文2.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了（）A．減少噪音擾民B．較少占用耕地 C．縮短運營里程D．保護(hù)野生動物3.我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是（）A．武漢—廣州 B．杭州—上海 C．成都—上海D．蘭州—北京ABA小練二1．東海大橋采用“S”形設(shè)計，設(shè)計思路主要考慮的因素是(

)A．海嘯B．赤潮C．潮汐D．寒潮2．來往于東海大橋上的車輛主要是(

)A．集裝箱卡車B．公交大客車C．水產(chǎn)冷藏車D．旅游大巴車東海大橋起于上海南匯，終于洋山深水港，全長32.5千米，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖，回答1～2題。CA小練二第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響

目標(biāo)設(shè)定1．掌握交通運輸布局應(yīng)遵循的原則。(區(qū)域認(rèn)知)2．結(jié)合實例，理解交通運輸需求對交通運輸布局的影響。(綜合思維)3．結(jié)合實例，理解資金對交通運輸布局的影響。(綜合思維)強(qiáng)基礎(chǔ)自主診斷析疑難合作探究提能力通關(guān)集訓(xùn)刷習(xí)題鞏固提升一、交通運輸布局1．交通運輸布局的任務(wù)：一個區(qū)域的交通線網(wǎng)、場站如何______，客流、貨流如何分配、引導(dǎo)。2．交通運輸布局的目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸合理化，以獲得最大的______效益和______效益。組織經(jīng)濟(jì)社會[微思考]

你知道各種交通運輸方式的適用范圍嗎？提示：交通運輸方式因其自身的特點不同，而具有不同的適合運輸貨物，總結(jié)如下表所示：運輸方式適合運輸?shù)呢浳镨F路運輸大宗、笨重的、需長途運輸?shù)呢浳锕愤\輸短程、量小的貨物水路運輸大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物航空運輸急需、貴重、數(shù)量不大的貨物管道運輸大量流體貨物3．交通運輸布局的原則交通運輸布局既要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的需要，也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)、裝備等條件，還受地質(zhì)、地貌、氣候、水文等______條件的影響；不僅要考慮當(dāng)前的交通運輸實際，還要預(yù)測客流、貨流未來的發(fā)展趨勢。因此，區(qū)域交通運輸布局一般需要綜合權(quán)衡多條原則：依據(jù)運輸要求、_________、因地制宜、盡量少占______、發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢、______地區(qū)發(fā)展、適應(yīng)__________等。交通運輸布局的變化使區(qū)域交通運輸布局趨向______、優(yōu)化。自然適度超前土地平衡國防需要完善二、交通運輸需求與交通運輸布局區(qū)域發(fā)展的同時，產(chǎn)生了更多的交通運輸需求，從而要求交通運輸布局做相應(yīng)的變化。1．一般而言，交通運輸需求量較小，則布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)較低、場站規(guī)模_____；交通運輸需求量較大，則需要布局的交通線標(biāo)準(zhǔn)_____、場站規(guī)模_____。較小較高較大2．區(qū)域內(nèi)的發(fā)展是不平衡的，因此，區(qū)域內(nèi)的交通運輸需求差異較大，交通運輸布局重點關(guān)注交通運輸需求____的點和線。城市是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心，也是區(qū)域客貨集散中心，交通運輸需求大。因此，_____成為區(qū)域交通運輸網(wǎng)的節(jié)點，區(qū)域主要交通運輸線應(yīng)盡可能連接沿線主要城市。我國規(guī)劃未來50萬人口以上城市都通__________。在相鄰重要城市之間，往往需要布局多條平行的交通線，才能滿足兩城市間龐大的交通運輸需求。3．交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異，因此，區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點。大城市高速鐵路4．客、貨運輸任務(wù)的完成往往需要經(jīng)過不同__________。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，不同區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密，人們生活水平不斷提高，對交通運輸?shù)男枨蟛粌H關(guān)注單種運輸方式的運速，更關(guān)注從起點到終點的__________。因此，交通運輸布局還要注意不同運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率，________交通運輸樞紐便應(yīng)運而生。5．區(qū)域交通運輸需求_____的特點，決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點。6．區(qū)域交通運輸需求分布的特點也決定了區(qū)域交通運輸布局的特點。運輸方式運輸時效綜合性增長[微思考]

濟(jì)南和青島之間有膠濟(jì)鐵路、濟(jì)青高速公路，為什么還要建設(shè)濟(jì)青高鐵？提示：經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，原有鐵路運力不足，對高速交通運輸需求的增加。三、資金與交通運輸布局人們把交通運輸比喻為區(qū)域發(fā)展的“________”，但在很多發(fā)展中國家，尤其是處于工業(yè)化初期的國家，交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)往往具有滯后性。1．交通線和場站屬于基礎(chǔ)設(shè)施，投資額大但不能短時間直接收回投資，一般由政府組織建設(shè)。(1)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較落后的區(qū)域，因資金緊張，交通線和場站的建設(shè)_________。(2)當(dāng)區(qū)域處于工業(yè)化初期時，區(qū)域交通運輸建設(shè)需求很大，并且還有各方面基礎(chǔ)設(shè)施需要建設(shè)，政府一般無力全面、快速解決交通運輸問題。在這段發(fā)展時期，為解決突出的交通運輸問題，區(qū)域一般需要_________。先行官相對落后借助外力(3)當(dāng)區(qū)域發(fā)展至一定水平，政府擁有足夠的資金，才能全面提高交通運輸?shù)乃健Ｋ裕?jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)，交通線和站點較為______，且質(zhì)量______；經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，交通線和站點較為______，且質(zhì)量______。稀疏較低密集較高2．交通線和站點建設(shè)涉及氣象、水文、地質(zhì)、工程、材料、機(jī)械等技術(shù)領(lǐng)域以及施工水平。(1)交通運輸?shù)碾姎饣?、快速化、專業(yè)化，對各項技術(shù)的要求更高。(2)隨著區(qū)域的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的提高，使交通運輸布局受__________的限制大為減弱。(3)隨著__________的成熟，我國不僅使公路、鐵路跨越河、海天塹，還讓高速公路、高速鐵路穿越山區(qū)，改變了傳統(tǒng)盤山迂行的布局方式，縮短了__________，節(jié)省了__________。自然條件橋隧技術(shù)通行里程通行時間[微思考]

在建設(shè)云南、四川通往西藏的交通線時，國家堅持了先公路后鐵路的原則，其原因是什么？提示：公路運輸靈活性強(qiáng)，對地勢起伏的適應(yīng)性遠(yuǎn)比鐵路強(qiáng)，公路建設(shè)的工程造價遠(yuǎn)比鐵路低。[練習(xí)小測]判斷正誤(1)自然因素對交通運輸?shù)挠绊懺絹碓叫?，因此可以忽略?

)(2)青藏鐵路修建的決定性因素是自然因素。(

)(3)自然條件優(yōu)越的河流流域的航運發(fā)達(dá)。(

)(4)汽車站多位于道路交會處，站內(nèi)設(shè)施完備。(

)(5)社會經(jīng)濟(jì)需求是現(xiàn)代交通運輸布局的主要因素。(

)(6)科技進(jìn)步使地形對交通線路布局的限制不斷降低。(

)解析：(1)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會經(jīng)濟(jì)因素對交通運輸?shù)挠绊懽兊迷絹碓街匾匀灰蛩氐闹匾栽谥饾u下降。但自然因素的優(yōu)劣會影響到投入成本的多少，而且自然條件惡劣對后期的維護(hù)也會造成深刻的影響。(2)青藏鐵路位于青藏高原上，自然因素是基礎(chǔ)因素，但社會經(jīng)濟(jì)因素才是決定性因素。(3)河流流域的航運發(fā)達(dá)與否，不但取決于自然條件，還取決于該河流流域的社會經(jīng)濟(jì)條件。(4)汽車站因汽車運量較小，行動靈活，?？勘容^方便，貨物裝卸可不在車站內(nèi)進(jìn)行，故汽車站內(nèi)設(shè)備較簡單。(5)現(xiàn)代交通運輸布局主要是由社會經(jīng)濟(jì)需求來決定。(6)科學(xué)技術(shù)水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。答案：(1)×

(2)×

(3)×

(4)×

(5)√

(6)√探究一交通運輸布局的原則下圖為某城鎮(zhèn)的交通運輸布局示意圖。[問題探究](1)該區(qū)域鐵路線布局是否合理？原因是什么？(2)出城公路與鐵路交會處常出現(xiàn)交通事故，對此現(xiàn)象你有何良策？(3)該市計劃在奶牛場南側(cè)投資建航空港，請對此進(jìn)行評價。提示：(1)合理。鐵路干線經(jīng)過城鎮(zhèn)的邊緣，既便于交通聯(lián)系，又減少了噪聲污染。(2)修建立交橋，使火車、汽車各行其道。(3)優(yōu)勢：位于郊區(qū)，不占農(nóng)田；靠近公路干線，便于與城區(qū)聯(lián)系。劣勢：靠近奶牛場，噪聲污染嚴(yán)重，影響奶牛產(chǎn)奶量。1．五種主要交通運輸方式的評價鐵路、公路、水路、航空、管道是五種現(xiàn)代化交通運輸方式，評價時應(yīng)從其優(yōu)缺點、運輸對象及發(fā)展等方面進(jìn)行，具體如下表所示：方式優(yōu)點缺點運輸對象發(fā)展鐵路運量大，運速快，運價較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價高，占地面積廣，短途運輸成本高大宗、笨重、長途貨運(如礦石、牲畜、金屬等)及客運當(dāng)代最重要的運輸方式，高速化方式優(yōu)點缺點運輸對象發(fā)展公路機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運量小，耗能多，長途運輸成本高，運費高短途貨運和客運，承擔(dān)集散轉(zhuǎn)運任務(wù)發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要水路運量大，投資少，成本低，運價低(尤其是海運)速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物(如糧食、礦產(chǎn)等)及客運歷史最悠久，目前國際間大宗貨物運輸?shù)闹饕绞椒绞絻?yōu)點缺點運輸對象發(fā)展航空速度快，效率高運量小，能耗大，運費高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格以客運為主，貨運多輕型、貴重、急需的物品大型化、高速化管道運具與線路合二為一的新型運輸方式，運量大，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便設(shè)備投資大，靈活性差，且只能單向運輸，受氣溫影響較大長時間向一個方向大量運送氣體、液體或粉末狀顆粒狀固體物用新材料替代鋼管鋪設(shè)管道2.交通運輸線的布局特點鐵路、公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(減輕對市內(nèi)交通的影響)。地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等。3．自然因素對交通運輸線(鐵路、公路)布局的影響自然因素影響分析地形平原對線路的限制較小，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度自然因素影響分析地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時應(yīng)盡量避開斷層地帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計4.交通運輸站點的布局特點港口車站航空港布局特點①河港：河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；②海港：有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方；③腹地條件和城市依托影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對港口建設(shè)越有利城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)外干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點①地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；②低云、霧和暴雨較少；③風(fēng)速較小；④地勢較高，地質(zhì)條件好；⑤人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)，距城市較遠(yuǎn)的地方公路線布局的方法公路線布局要遵循“低、高、大、小”的原則，即：(1)成本低—山區(qū)線路起伏要小，隧道少；平原線路要直，橋梁少。(2)安全性高—山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。(3)經(jīng)濟(jì)效益大—地方性公路盡量多經(jīng)過居民點，國道或高速公路以直達(dá)為主。(4)生態(tài)破壞小—平原注意少占農(nóng)田，山區(qū)注意植被的保護(hù)。

閱讀圖文材料，完成下列要求。尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務(wù)合同。該項目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點及作用。(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。[解析]

第(1)題，根據(jù)圖中鐵路網(wǎng)的分布分析，尼日利亞鐵路網(wǎng)線路較少，密度較低，主要連接了內(nèi)陸和沿海港口。結(jié)合尼日利亞的經(jīng)濟(jì)特征分析，這樣的分布特點有利于出口農(nóng)礦產(chǎn)品，進(jìn)口工業(yè)制成品。第(2)題，根據(jù)圖中擬建鐵路的位置分析，該鐵路橫貫沿海地區(qū)，大致與海岸線平行；連接了東、西兩條重要的鐵路，形成鐵路網(wǎng)。[答案]

(1)路網(wǎng)特點：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運輸。(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。探究二交通運輸需求對交通運輸布局的影響2017年12月6日，我國第一條穿越秦嶺的高速鐵路——西(安)成(都)高鐵正式開通。這條全長643公里的客運專線，將廣袤富饒的成渝地區(qū)接入全國高鐵網(wǎng)，川陜兩地鐵路旅程從以前的約16小時縮短到3小時左右。真是“早吃泡饃晚吃火鍋”。西成高鐵是首條穿越我國南北分界線秦嶺山脈的高鐵，是首條4G信號設(shè)備實現(xiàn)全覆蓋的山區(qū)高鐵，其穿越隧道群規(guī)模為全國之最，連續(xù)長坡道為全國之最。[問題探究](1)西成高鐵建設(shè)中最大的障礙是什么？(2)影響西成高鐵建設(shè)的最主要因素是什么？提示：(1)西成高鐵穿越的秦嶺，地形多變、地質(zhì)復(fù)雜，施工難度極大。(2)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，以及筑路技術(shù)的進(jìn)步等。1．交通運輸需求六要素

(1)對象：貨物、旅客；(2)運量：貨運量和客運量；(3)運向(發(fā)、到地點)：貨物或旅客空間走向；(4)運輸距離：運輸起點與終點間的距離；(5)運送時間與送達(dá)速度(流時與流速)；(6)運輸價格(運價)：運輸單位重量或體積的貨物和運送每位旅客所需的運輸費用。2．交通運輸需求的主要影響因素

交通運輸需求類型客運需求貨運需求影響因素1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平2．居民消費水平3．人口數(shù)量及城鎮(zhèn)化程度4．旅行費用(運輸服務(wù)價格)5．運輸服務(wù)的質(zhì)量6．旅游業(yè)發(fā)展?fàn)顩r1.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平2．國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)3．運輸網(wǎng)的數(shù)量與質(zhì)量4．運價水平5．經(jīng)濟(jì)政策及經(jīng)濟(jì)體制6．運輸網(wǎng)絡(luò)的布局及運輸能力3.交通運輸需求對交通運輸布局的影響交通運輸需求影響表現(xiàn)交通運輸需求量大交通線標(biāo)準(zhǔn)高、場站規(guī)模較大小交通線標(biāo)準(zhǔn)低、場站規(guī)模較小交通運輸需求增長方式結(jié)構(gòu)變化綜合性交通運輸體系與綜合性交通樞紐層次結(jié)構(gòu)變化高速化，時效性強(qiáng)交通運輸需求影響表現(xiàn)交通運輸需求分布東部地區(qū)東部地區(qū)的交通運輸方式多樣，交通基礎(chǔ)設(shè)施較為完備，交通運輸線網(wǎng)密度大，各城市間通過多種交通運輸方式的連接形成了綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系，對外聯(lián)系便利西部地區(qū)西部地區(qū)交通運輸方式較為單一，交通基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，交通線網(wǎng)密度小，各城市間還遠(yuǎn)沒有形成完備的交通網(wǎng)絡(luò)體系交通運輸方式的選擇各種運輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素。讀圖文材料，回答問題。材料承德與唐山，相隔本不遠(yuǎn)，但沒有火車往來。2016年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(1)結(jié)合圖示信息，說明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會經(jīng)濟(jì)原因。請回答兩項。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖示信息說明原因。[解析]

第(1)題，主要從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來看，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，人口越多，區(qū)域之間的聯(lián)系越多，對交通的需求量越大；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和技術(shù)力量雄厚，利于交通的建設(shè)；而且從圖示來看，京津兩市是重要的交通樞紐，貨物的中轉(zhuǎn)量大，交通壓力大。第(2)題，從圖示來看，從唐山到承德需要穿越山地，地形復(fù)雜，工程量大。[答案]

(1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多)；京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運量大(交通需求量大；交通需求的多樣化)；京、津兩城市資金實力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。(2)穿越山地(地表起伏大；地質(zhì)條件復(fù)雜)。探究三資金與交通運輸布局青藏鐵路起于青海省西寧市，翻越唐古拉山口，進(jìn)入西藏自治區(qū)，最后到達(dá)拉薩。全長1956千米，其中西格段814千米，20世紀(jì)50年代準(zhǔn)備建設(shè)，1984年運營；格拉段1142千米，因存在多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級難題而長期停建，最終克服難題而于2001年6月開工，2006年7月1日建成通車運營，工程累計完成投資超過320億元，是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。青藏鐵路還是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路，為了攻克凍土難題，自青藏鐵路開工建設(shè)以來，鐵道部高度重視青藏鐵路凍土攻關(guān)難題，先后安排了上億元科研經(jīng)費用于凍土研究，青藏鐵路的凍土研究基地已成為中國乃至世界上最大的凍土研究基地。[問題探究]青藏鐵路成功通車，說明交通運輸布局的主要保障因素有哪些？提示：資金、技術(shù)。資金對交通運輸布局的影響資金狀況交通運輸水平影響表現(xiàn)經(jīng)濟(jì)落后，資金較少交通運輸水平較低，技術(shù)水平低交通線和站點較為稀疏，且質(zhì)量較低經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資金較多交通運輸水平較高，技術(shù)水平高交通線和站點較為密集，且質(zhì)量較高資金狀況交通運輸水平影響表現(xiàn)經(jīng)濟(jì)水平提高，資金充足，交通運輸建設(shè)相關(guān)技術(shù)水平提高交通運輸水平提高，交通運輸布局受自然條件的限制減弱運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍如：青藏鐵路開通；橋隧技術(shù)的成熟，使公路、鐵路跨越河、海天塹布局方式發(fā)生變化如：橋隧技術(shù)的成熟，高速公路和高速鐵路穿越山區(qū)，改變了傳統(tǒng)盤山迂行的布局方式，縮短了通行里程，節(jié)省了通行時間過去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路?，F(xiàn)在，興建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如圖所示)。據(jù)此回答(1)～(2)題。(1)現(xiàn)在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(

)①經(jīng)濟(jì)實力的增強(qiáng)②科技水平的提高③汽車性能的改善④為節(jié)省投資A．①② B．②③C．③④ D．②④(2)山區(qū)高速公路建設(shè)盡量“少走彎路”，主要為了(

)①縮短里程②運行安全③減少污染④節(jié)省投資A．①② B．②③C．③④ D．②④[解析]

第(1)題，高速公路的修建要求盡量平直，隨著經(jīng)濟(jì)實力的增強(qiáng)和科技水平的提高，人們可以克服一些地形障礙。第(2)題，山區(qū)高速公路“少走彎路”可以縮短里程和運行安全。[答案]

(1)A

(2)A[課堂小結(jié)]蘭新高鐵東起蘭州，途經(jīng)西寧、張掖等城市，最終到達(dá)烏魯木齊，全長1776公里。每年7月，油菜花開，蘭新高鐵都將從萬畝花海中穿行而過，描繪出一幅高鐵列車