雷達2000型無砟軌道的施工

雷達2000型無砟軌道的施工工藝鐵道工程102董楊鵬制作*音樂鏈接*

一、雷達2000型無砟軌道簡介雷達2000型無砟軌道是一種典型的雙塊式無砟軌道結(jié)構，它是由鋼筋桁架連接的雙塊埋入式軌道，其混凝土承載層為平板。

二、施工概況

1、環(huán)境條件該地氣候冬季濕冷，夏季高溫，施工段跨越冬夏兩季，最高溫度達38℃，最低溫度為-1℃，降水豐富，在施工中分別采取了冬夏季混凝土質(zhì)量保證措施及雨天施工應對措施。2、設計概況施工段Rheda2000型無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、高彈性扣件、改進的帶有桁架鋼筋的雙塊式軌枕、現(xiàn)澆混凝土道床板和下部支撐體系（支承層或底座）組成。道床板采用C40鋼筋混凝土現(xiàn)場澆筑而成，寬2800mm。路基段道床板厚240mm，橋梁段道床板厚根據(jù)超高不同，略有變化。

⑴路基段設計情況

路基段無砟軌道工程由雙塊式軌枕、道床板、HBL水硬性支撐層構成，其具體結(jié)構及尺寸如圖1。路基地段道床板連續(xù)設置，在不同線下基礎連接處，設置橫向伸縮縫；伸縮縫寬20mm，用20mm厚泡沫填充，瀝青封面。

圖1路基超高=0標準橫斷面圖

⑵橋梁段設計情況

橋梁段無砟軌道工程由雙塊式軌枕、道床板、混凝土保護層及凸臺構成，具體結(jié)構及尺寸如圖2。

圖2橋梁超高=0標準橫斷面圖

三、工藝流程

1、工藝原理將軌枕按設計原則散布后，用工具軌完成軌排組裝，采用粗調(diào)機對軌排位置粗步定位，通過螺桿調(diào)節(jié)器轉(zhuǎn)換軌排受力體系，為后續(xù)工作提供作業(yè)條件。軌排配筋后，安設模板。以CPⅢ點為基準，使用全站儀配合軌道狀態(tài)檢測儀完成軌排最終精確定位，澆筑混凝土，最終使軌枕按設計空間位置永久固定在混凝土整體道床上。2、工藝流程框圖

四、主要工序及施工方法（視頻)

1、軌枕、鋼筋進場本工序作業(yè)內(nèi)容包括：材料計劃及運輸、軌枕的接收、材料的現(xiàn)場堆放。具體作業(yè)方法為：（1）材料計劃及運輸（2）軌枕的接收（3）材料的現(xiàn)場堆放2、道床工作面清理、施工放樣本工序作業(yè)內(nèi)容包括：工作面清理、施工放線。具體作業(yè)方法為：（1）工作面清理（2）施工放線3、布置鋼筋

本工序作業(yè)方法為：（1）在路基和隧道地段按測量放樣位置和軌枕下縱向鋼筋設計數(shù)量，將縱向鋼筋依次散鋪到線路上，散布后的鋼筋應平順無重疊，并預設搭接。（2）橋梁地段將凸臺間的縱向底層鋼筋擺放到位后，將其余鋼筋按照不同尺寸分類擺放在橋梁防撞墻一側(cè)待用，緩和曲線段鋼筋尺寸逐漸變化的不可混堆。4、軌枕布設原則及方法

（1）布軌原則①橋梁段在橋梁段，橋梁布枕是以每孔梁為單位的，而每孔32m梁又分成5個單元進行軌枕布置，橋臺單獨作為1個布枕單元。具體的軌枕間距是：6730mm長橋臺處間距620mm，6825mm單元間距630mm，6400、5750mm單元間距650mm。②路基段路基段標準軌距為650mm，路基與結(jié)構物過渡處可依實際情況將軌枕間距在600～650mm范圍內(nèi)進行適當調(diào)整。在設置端梁、端板的路基上，可通過預先調(diào)整端梁位置來確保兩個端梁之間的軌枕達到標準間距。③隧道段隧道段軌距控制基本同路基段。路隧段應在縱向鋼筋散布后進行散枕，鋼筋平順，不能重疊。

（2）本工序作業(yè)內(nèi)容包括：鋪設軌枕、核對軌枕間距。①鋪設軌枕利用散枕裝置沿著軌道鋪設方向縱向散布軌枕，一線施工時，在特殊地段也可橫向散布，散枕裝置從軌枕垛一次抓取一組5根軌枕，旋轉(zhuǎn)，調(diào)整到設計軌枕間距。比照標定的道床板設計邊線，將軌枕均勻散布到設計位置?？刂葡噜弮山M軌枕的間距；橋梁地段在每個凸臺左、右兩側(cè)，各預置1塊不低于凸臺設計高度（約15×15cm）的縱向方墊木，保證雙塊式軌枕兩端均勻受力，桁架鋼筋不彎曲變形。②核對軌枕間距每散布4組軌枕，與現(xiàn)場標示的里程控制點核對一次，控制散布軌枕的累計縱向誤差，做出相應的調(diào)整。為達到以上要求，在散枕前需先放樣出軌枕兩側(cè)縱向邊線，并標出每根軌枕的位置。散枕機散完軌枕后，人工調(diào)整，減小誤差。梁縫及單元縫處也須對枕間距進行校核。5、工具軌準備

本工序作業(yè)內(nèi)容包括：工具軌檢驗、運輸、裝卸及校準。（1）工具軌檢驗工具軌在進場后用藍色油漆進行編號，對每根鋼軌質(zhì)量描述并歸檔。檢查內(nèi)容包括工具軌平直性、有無彎翹、扭曲，軌頭是否有硬彎。如檢測合格，則在鋼軌兩端貼上合格標識待用；否則不得使用，記錄鋼軌編號并將鋼軌送工作臺校正，直到到達合格標準。（2）運輸、裝卸場外運輸中，工具軌采用平板拖車，分層碼放整齊后運至現(xiàn)場。場內(nèi)循環(huán)使用中，工具軌的運輸采用用吊車。吊裝采用專用吊具作業(yè)。運輸中，碼放在起重運輸車平臺上的工具軌不得超過3層，層與層之間用方木墊平，確保工具軌不變形。

（3）校準

使用合格的工具軌是進行軌道精調(diào)的關鍵前提。為此，在各個環(huán)節(jié)中，均要加強對工具軌的保護和檢驗。一旦發(fā)現(xiàn)工具軌彎翹、扭曲，必須進行校準。校準在專用平臺上進行，先將鋼軌吊入工作臺自由放置，用細繩拉直線找出起彎點，做好標記，然后安上彎軌器校準。如多次校準都不能達到使用標準，則將鋼軌做報廢處理。6、組裝軌排

本工序作業(yè)內(nèi)容包括：鋪設工具軌、安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤。（1）鋪設工具軌①起重運輸車通過專用吊架將鋼軌起吊后，用抹布將鋼軌底部擦凈，清除附著的雜物及混凝土；②軌枕承軌面上的塑料墊板清理后，將工具軌平直吊放到軌枕上,保證鋼軌完全嵌入軌距擋板間的承軌墊板中；③對稱安裝另一股鋼軌，同一截面內(nèi)的兩根鋼軌的端部應對齊，前后軌與軌之間形成的軌縫應控制在15～300mm，軌縫不得設置在軌枕承軌面范圍內(nèi)；④檢查軌枕與工具軌的垂直度，在曲線段，靠近梁縫處軌枕應適當調(diào)整；⑤松開扣件，將彈條壓于鋼軌軌腳處，手動擰緊扣件螺栓后，使用內(nèi)燃機雙頭扭矩扳手按規(guī)定扭矩將扣件定位，保證鋼軌底面與塑料墊板平貼，受力均勻。安裝扣件時，對扣件系統(tǒng)進行檢查，損壞應更換；⑥檢查并記錄工具軌安裝質(zhì)量，不合格時應予以處理。對于此時的軌距，也應進行粗步檢測；如超出±2mm時，須檢查軌枕鋼筋桁架有無變形，鋼軌是否未到位，否則不能進入下道工序。

（2）安裝螺桿調(diào)節(jié)器托盤①螺桿調(diào)節(jié)器托盤安裝前，先檢查以下項目：●托盤表面干凈，無混凝土附著；●平移板已涂油并能自由活動；●平移板在中間位置。②工具軌安裝后，設置托盤，在每個軌排端部需要配一對螺桿調(diào)節(jié)器；之后可根據(jù)超高的不同調(diào)整托盤間距。其設置原則如下：●直線和超高小于50mm地段每隔3根安裝；●超高大于50mm但小于120mm地段每隔2根安裝；●超高大于120mm每隔1根軌枕安裝；●橋梁地段安設時，應通過間距調(diào)整，保證托盤不在單元縫處。③將托盤上的兩側(cè)固定螺栓松開，對應軌枕中間位置夾上鋼軌后擰緊固定，并保證平移板可自由滑動。兩股鋼軌上的托盤應對稱固定，可平移板應安裝在中間位置，最大平移范圍約50mm，每一邊的中心偏移量為25mm。④將螺桿調(diào)節(jié)器螺桿放置在邊上待用。7、軌排粗調(diào)

（1）錄入數(shù)據(jù)粗調(diào)機第一次工作前，先將線路參數(shù)及CPⅢ點數(shù)據(jù)輸入粗調(diào)機匹配的筆記本電腦上。（2）粗調(diào)機就位安裝好工具軌和螺桿調(diào)節(jié)器托軌板后，粗調(diào)機沿工具軌駛?cè)?，粗調(diào)單元均勻分布在工具軌上。過較大軌縫時，四個測量小車的測量輪應予以手動過軌。（3）支撐并夾軌放下兩側(cè)輔助支撐邊輪，支撐在底部結(jié)構物頂面上。放下夾軌器，夾緊鋼軌。通過改變粗調(diào)機各單元間的軟連接距離，保證夾軌器與螺桿調(diào)節(jié)器位置不沖突。

（4）全站儀設站①全站儀采用自由設站，測量測站附近3對CPⅢ基準控制點棱鏡，通過配套軟件，自動平差計算，確定全站儀的x、y、z坐標；②改變?nèi)緝x測站時，必須至少觀測后方3個交叉控制點，同時對已完成調(diào)整的最后一組軌排進行復測量，偏差大于2mm時，應重新設站。設站時，盡量將儀器靠近線路中線位置，減小測量偏角，降低站與站之間的誤差；③為加快粗調(diào)速度，壓縮設站時間，每套粗調(diào)機宜配備兩臺相同型號的全站儀，兩臺儀器的設站時間不宜間隔太長。

（5）測量與軌道調(diào)整①依次遙控打開每個粗調(diào)單元頂部的棱鏡，全站儀自動搜索、測量、計算得出的棱鏡x、y、z數(shù)據(jù)，以及各單元傾角儀測得的傾角數(shù)據(jù)，全部無線傳輸?shù)诫娔X上。通過計算軟件，計算出每個調(diào)節(jié)單元與設計位置的偏差（調(diào)整數(shù)據(jù)），并由無線信號發(fā)送至粗調(diào)機內(nèi)部的工控機，由工控機命令各單元伺服驅(qū)動器對軌排進行水平、垂直、超高位置的自動調(diào)節(jié)。②調(diào)整指令發(fā)送時，要先傳送超高調(diào)整量，再傳送水平和高程調(diào)整量。水平和高程調(diào)整好后，再傳送超高，復核并調(diào)整使超高到位。③軌道粗調(diào)須遵循寧低勿高原則，使粗調(diào)后的高度低于設計標高2～5mm，一般可通過軟件預設高程偏差值實現(xiàn)。④自動測量時，禁止其他機械或人員遮擋全站儀及棱鏡。粗調(diào)測量應盡量避免霧、雨天施工。當必須施工時，須加強對棱鏡檢查并擦凈表面霧氣。

（6）安裝螺桿①安裝螺桿前，應先對螺桿進行檢查，保證待用螺桿已涂油潤滑，螺桿無明顯彎曲，螺紋完好,無混凝土附著。②安裝調(diào)節(jié)器螺桿時，應根據(jù)超高的不同選擇螺桿調(diào)節(jié)器托盤的傾斜插孔（用于調(diào)節(jié)與底座面的角度，確保垂直大地，受力良好）；旋入螺桿，安裝波紋管或其他隔離套。

（7）軌排復測粗調(diào)機駛?cè)胂乱徽{(diào)整軌排后，用粗調(diào)軟件中的附加軟件配合鋼制精測桿復核粗調(diào)后的軌排（尤其是軌頭處）。檢查螺桿受力是否均勻，軌排有無移位錯動。偏差較大時，應手動對其進行調(diào)整。但注意如中線調(diào)整過大時，應調(diào)整可平移板位置，保證精調(diào)有足夠的調(diào)整幅度。8、鋼筋綁扎、接地焊接

（1）鋼筋加工鋼筋應在加工棚內(nèi)集中下料，并保證加工精度。使用彎曲機彎鉤時，其半徑應符合設計要求。

（2）鋼筋綁扎①根據(jù)已粗調(diào)后的鋼軌，按鋼筋網(wǎng)設計位置每隔一個單元（橋梁）或10m（路基）標出鋼筋外側(cè)邊線，也可掛線控制鋼筋網(wǎng)整體位置，保證保護層厚度符合設計要求。②綁扎順序上，由低層向上層，先縱向后橫向方式進行。即按先架設底層鋼筋，再架設上層縱橫向鋼筋。對縱橫向鋼筋間、縱向鋼筋與軌枕桁架鋼筋交叉處以及縱向鋼筋搭接范圍的搭接點按設計要求設置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎。橋梁段帶彎鉤的橫、縱向鋼筋應加強絕緣處理。③在橋梁段，底層鋼筋網(wǎng)及凸臺上方鋼筋網(wǎng)底部均應放置強度不小于C40混凝土墊塊（數(shù)量滿足支撐起鋼筋為宜，不可過多）；路隧段鋼筋綁扎可不設墊塊，鋼筋網(wǎng)整體懸掛。

（3）接地焊接①每一單元內(nèi)部縱向接地鋼筋單面焊接長度不小于200mm，橫向接地鋼筋連接縱向接地鋼筋時采用L型焊接，如圖20，焊縫長度和焊接質(zhì)量同上要求。②在路基較短，沒有設置接觸網(wǎng)基礎的情況下，路基段接地端子設置在靠近橋臺處，通過接地鋼纜與橋臺處的接地端子連接，并入橋梁接地系統(tǒng)，但并入后形成的接地單元同樣要求滿足不大于100m的要求。③接地端子的焊接應在軌道精調(diào)完成后進行，端子表面應加保護膜，焊接時應保證其與模板密貼。

（4）鋼筋絕緣及接地檢測道床板鋼筋架設完成后，按相關要求進行絕緣和接地性能測試，確保符合要求。絕緣檢測采用可多點檢測的絕緣電阻表。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2MΩ。9、模板安裝

（1）模板抽檢模板安裝前應先進行以下檢查工作：①模板平整度；②基座條位置；③模板清洗情況；④脫模劑涂刷情況；⑤模板拼縫側(cè)有無粘貼雙面膠條。

（2）安裝橫向模板①檢查橫向模板安裝位置處底座的高程及平整度，不滿足安裝要求的進行處理。②使用起重運輸車或物流平車將模板運送至安裝位置待用。③根據(jù)已經(jīng)放樣出的單元縫位置，安設橫向模板。橫向模板由3塊拼接組成，先安裝中間塊，最后安裝兩邊塊，模板底面凹槽將固定鋼條嵌入，相鄰模板間用銷塊銷接固定。橫向模板也可使用其他形式的模板，但必須保證模板可靠固定。

（3）安裝縱向模板當縱向模板采用小型組合式模板時，可直接由人工安裝；當采用與安裝機配套的長模板時，操作如下：①立模前首先使用風力滅火器將道床板范圍內(nèi)吹干凈，檢查底座及支承層的平整度，標高，合格后方可進行模板安裝。②將存放在線路中部的一組縱向模板吊裝至安裝機儲存架上待用。③安裝機吊起模板后，在底部凹槽內(nèi)鋪設橡膠止?jié){條。按照放樣出的模板邊線，吊運模板就位，如圖22。路基、隧道段采用拉桿橫向支撐，外側(cè)每3m打設地錨固定；橋梁段縱、橫向模板通過固定鋼條及銷塊相互支承固定。④縱、橫向模板連接安裝后暫不予以固定，待澆筑軌道板混凝土前再進行固定；縱向模板連接處用5mm厚橡膠墊板消除模板伸縮量，橋梁與路基接頭處的縱向模