高速鐵路客運(yùn)組織與服務(wù)-第三章

第3章

高速鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃中文名稱：寒露外文名稱：ColdDew代表寓意：氣溫比白露時(shí)更低氣候特點(diǎn)：氣溫下降，露水更涼風(fēng)俗活動(dòng)：賞菊、登高風(fēng)俗食物：飲菊花酒養(yǎng)生：潤肺生津、健脾益胃溫馨提示：寒露腳不露昨日是國慶假期最后一天，鐵路迎來返程客流最高峰。預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1257萬人次，全國鐵路預(yù)計(jì)增開旅客列車659列，創(chuàng)歷年國慶假期運(yùn)輸新高。第3章高速鐵路旅客運(yùn)輸計(jì)劃3-1概述3-2客流調(diào)查3-3客流計(jì)劃的編制3-4票額分配計(jì)劃3-5鐵路旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃3-1概述

旅客運(yùn)輸計(jì)劃的分類1

旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容2

編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要依據(jù)3旅客運(yùn)輸計(jì)劃的分類長遠(yuǎn)計(jì)劃年度計(jì)劃日常計(jì)劃是鐵路客運(yùn)的發(fā)展計(jì)劃。主要規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、旅客列車的速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。是旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)計(jì)劃。它是確定旅客列車行車量和客運(yùn)機(jī)車車輛需要數(shù)以及客運(yùn)設(shè)備改建、擴(kuò)建的主要依據(jù)。是指導(dǎo)日常旅客運(yùn)輸?shù)墓ぷ饔?jì)劃。旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容旅客發(fā)送量旅客運(yùn)送量旅客平均行程旅客周轉(zhuǎn)量是指計(jì)劃期內(nèi)，全路、各鐵路局始發(fā)的全部旅客人數(shù)。是指計(jì)劃期內(nèi)，全路、各鐵路局運(yùn)輸?shù)娜柯每腿藬?shù)。是指計(jì)劃期內(nèi)每名旅客平均乘車的里程。是指計(jì)劃期內(nèi)，全路或一個(gè)鐵路局所完成的旅客人公里數(shù)。編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要依據(jù)客流調(diào)查資料客流調(diào)查是編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃的基礎(chǔ)。根據(jù)客流調(diào)查資料，可以掌握客運(yùn)量的變化和發(fā)展情況。旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料是掌握旅客運(yùn)輸變化規(guī)律的重要資料。旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料主要有以下內(nèi)容：旅客運(yùn)輸部門掌握的日常統(tǒng)計(jì)分析資料；由統(tǒng)計(jì)部門編制的客流統(tǒng)計(jì)資料。旅客運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告資料3-2客流調(diào)查形成客流的要素1影響客流變化的主要因素2

客流調(diào)查范圍的劃定3

客流調(diào)查的分類4形成客流的要素旅行目的流向流量流時(shí)運(yùn)程形成客流的要素影響客流變化的主要因素社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展；生產(chǎn)力布局的改變，國家重點(diǎn)基建項(xiàng)目的興建；人民物質(zhì)、文化生活水平的提高；人口的自然增長；國家和地區(qū)性的團(tuán)體活動(dòng)；現(xiàn)有鐵路的加強(qiáng)、改建及新線的修建，通過能力的提高，客流吸引范圍的擴(kuò)大改變；各種現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具的發(fā)展和合理分工的變化；運(yùn)價(jià)制度的改革，運(yùn)價(jià)的提高或降低?？土髡{(diào)查范圍的劃定是指車站所在地及其附近地區(qū)被車站直接吸引的城市和居民地點(diǎn)的總區(qū)域而言；這個(gè)區(qū)域可用垂直平分線劃出它的大致范圍。直接吸引范圍客流調(diào)查范圍的劃定是指車站直接吸引范圍以外，由其他交通工具的聯(lián)系而被間接吸引的較遠(yuǎn)地區(qū)的城市和居民點(diǎn)的總體區(qū)域而言。

間接吸引范圍客流調(diào)查的分類綜合調(diào)查一般每年進(jìn)行一次，主要調(diào)查吸引地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展所引起客流變化情況；調(diào)查的主要內(nèi)容包括：吸引地區(qū)的一般情況；直接影響客流的各項(xiàng)因素；各種交通運(yùn)輸工具的分工情況；鐵路旅客運(yùn)輸資料。節(jié)假日調(diào)查調(diào)查的主要內(nèi)容包括：重點(diǎn)工礦企業(yè)、機(jī)關(guān)學(xué)校放假日期，社會(huì)活動(dòng)及外地人口乘坐火車的流量流向；其他交通工具與鐵路銜接運(yùn)能、運(yùn)量的變化情況等。調(diào)查目的：以便隨時(shí)掌握客流變化情況，分析客流增減數(shù)量、變化原因和持續(xù)時(shí)間等；調(diào)查內(nèi)容一般包括：旅行目的、到達(dá)地點(diǎn)、返回日期及該單位人數(shù)和乘車旅行情況。

客流調(diào)查的分類日常調(diào)查3-3客流計(jì)劃的編制下達(dá)任務(wù)、準(zhǔn)備資料1鐵路局編制客流圖和客流計(jì)劃2鐵道部匯總3下達(dá)任務(wù)、準(zhǔn)備資料在編制新的列車運(yùn)行圖確定旅客列車開行方案前，由鐵道部指定用某月份(稱客流月)的客流統(tǒng)計(jì)資料，同時(shí)公布全路直通客流區(qū)段，管內(nèi)和市郊客流區(qū)段則由各局統(tǒng)計(jì)和運(yùn)輸部門共同商定。客流區(qū)段客流區(qū)段是客流的到達(dá)區(qū)段，長度按客流密度的不同來劃分；凡客流密度大致相同的地段，即可作為一個(gè)客流到達(dá)區(qū)段，客流密度不同的，則需分為兩個(gè)或幾個(gè)客流區(qū)段。

概念舉例客流區(qū)段客流區(qū)段分類直通客流區(qū)段管內(nèi)客流區(qū)段市郊客流區(qū)段鐵路局編制客流圖和客流計(jì)劃各鐵路局統(tǒng)計(jì)部門按鐵路客貨運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)規(guī)則的要求，提出客流月的直通、管內(nèi)和市郊分客流區(qū)段的發(fā)送旅客流向統(tǒng)計(jì)資料。各客運(yùn)部門根據(jù)分區(qū)段的旅客流向資料，按日均數(shù)編制客流圖(也稱客流區(qū)段圖)?？土鲌D客流圖概念客流圖是旅客由發(fā)送地至到達(dá)地所經(jīng)過的客流區(qū)段的圖解表示?？土鲌D客流圖分類直通客流圖管內(nèi)客流圖市郊客流圖直通客流圖定義是由一個(gè)鐵路局所屬各客流區(qū)段產(chǎn)生的客流，經(jīng)過一個(gè)或幾個(gè)鐵路局間分界站到達(dá)全路各鐵路局的各客流區(qū)段的客流圖解表示。組成輸出客流、輸入客流、通過客流；編制分線別、客流區(qū)段別進(jìn)行編制，把每個(gè)客流區(qū)段產(chǎn)生的直通輸出客流量按區(qū)段順序，填入各客流區(qū)段。各局和全路的直通客流圖，只編制直通輸出客流。管內(nèi)客流圖定義編制是由一個(gè)鐵路局各管內(nèi)客流區(qū)段產(chǎn)生，而又在本鐵路局管內(nèi)各客流區(qū)段消失的客流圖解表示。

管內(nèi)客流圖的編制一般是先作客流斜線表，后編管內(nèi)客流圖。市郊客流圖定義編制是由大城市、大工礦企業(yè)周圍各市郊客流區(qū)段產(chǎn)生并消失的客流圖解表示。市郊客流圖的編制方法與管內(nèi)客流圖的編制方法類似。鐵道部匯總鐵道部組織各鐵路局對(duì)所編制的直通客流圖資料進(jìn)行交換，并匯總在按局別的全國鐵路直通客流匯總圖上；各局根據(jù)交換的資料，計(jì)算出直通客流區(qū)段的客流密度，連同管內(nèi)和市郊客流量一起，匯總在全國鐵路區(qū)段客流密度圖上；各局編制全部客流計(jì)劃，并編制計(jì)劃客流密度與現(xiàn)行運(yùn)行圖規(guī)定的旅客列車能力比較表。

3-4票額分配計(jì)劃

票額分配的依據(jù)1列車定員的計(jì)算2票額分配的方法3票額分配的依據(jù)客流圖的市郊、管內(nèi)、直通客流圖及主要站間旅客交流表等資料；列車旅客密度表，分車次統(tǒng)計(jì)的軟硬臥鋪和硬座實(shí)際人數(shù)，各次列車超員或虛糜情況分析；主要站分車次、區(qū)段的上車人數(shù)和分車次下車人數(shù)。列車定員的計(jì)算硬座標(biāo)記定員：硬座實(shí)際定員：硬座超成定員：在保證安全、正點(diǎn)和服務(wù)質(zhì)量的前提下，允許旅客列車硬座車廂超員運(yùn)輸；硬座定員軟座、硬臥、軟臥定員臥鋪代用坐席按標(biāo)記定員計(jì)算；軟臥每一下鋪按3人計(jì)算，硬臥每一下鋪按4人計(jì)算。票額分配的方法

硬座票額的分配按各等級(jí)列車規(guī)定的超員率分配，精品列車不得超員；若某列車途中某站有同方向、同終到站的始發(fā)快車時(shí)，該途中站在該列車中應(yīng)少分配票額；途中各停車站分配的票額可由始發(fā)站套用；直通快車票額按列車限售區(qū)段分配。硬座票額票額分配的方法

軟、硬臥鋪，軟座票額的分配數(shù)量為軟、硬臥車，軟座車的標(biāo)記定員；若某列車途中某站有同方向、同終到站的始發(fā)快車時(shí)，該途中站在該列車中應(yīng)少分配票額；列車夜間運(yùn)行途中，開車時(shí)刻超過零點(diǎn)的車站原則上不分配軟、硬臥和軟座票額；軟、硬臥鋪票額按列