汽車底盤-傳動系課件

第二部分汽車底盤

汽車底盤是汽車的基礎(chǔ)，它包括傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系四大部分。

傳動系主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋組成；行駛系由車架、車橋、車輪和懸架組成；轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)組成；制動系統(tǒng)由制動器和制動傳動裝置組成。第二部分汽車底盤汽車底盤是汽車的基礎(chǔ)，第一章傳動系第一節(jié)傳動系的概述一、傳動系的功用汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力通過傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。第一章傳動系第一節(jié)傳動系的概述二、傳動系的種類和組成

傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機(jī)械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。1、機(jī)械傳動系機(jī)械傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

二、傳動系的種類和組成傳動系可按能量傳遞方式的不同，1-液力變矩器2-自動器變速器3-萬向傳動4-驅(qū)動橋5-主減速器6-傳動軸2、液力傳動（動液傳動）1-液力變矩器2-自動器變速器3-萬向傳動驅(qū)動橋變速器離合器萬向傳動裝置汽車傳動系驅(qū)動橋變速器離合器萬向傳動裝置汽車傳動系離合器,變速器（1）離合器,變速器（1）離合器,變速器（2）離合器,變速器（2）三、傳動系布置形式1、發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動（貨車、中高級轎車）2、發(fā)動機(jī)前置、前前驅(qū)動（轎車）3、發(fā)動機(jī)后置、后輪驅(qū)動（客車）4、發(fā)動機(jī)中置、后后驅(qū)動（賽車）三、傳動系布置形式1、發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動（貨車、中高級轎車第二節(jié)離合器

一、離合器的功用和工作原理1、離合器的功用離合器安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動力聯(lián)系。

其功用為：（1）使汽車平穩(wěn)起步。（2）中斷給傳動系的動力，便于換檔。（3）防止傳動系過載。第二節(jié)離合器

一、離合器的功用和工作原理1、離合器2、摩擦式離合器的工作原理離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。1-飛輪2-從動盤3-壓盤4-膜片彈簧2、摩擦式離合器的工作原理1-飛輪3摩擦式離合器類型

按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。采用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器。采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。3摩擦式離合器類型二、離合器的構(gòu)造

1）主動部分

離合器由主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。

主動部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤等機(jī)件組成。二、離合器的構(gòu)造

1）主動部分離合器由主2）從動部分

從動部分是從動盤，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸。2）從動部分從動部分是從動盤，它將主動部分通過摩擦傳扭轉(zhuǎn)減震器

※為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。扭轉(zhuǎn)減震器※為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到3）壓緊機(jī)構(gòu)

壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動盤壓緊。1-飛輪2-從動盤3-壓盤4-膜片彈簧3）壓緊機(jī)構(gòu)

壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成4）操縱機(jī)構(gòu)

操縱機(jī)構(gòu)是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專設(shè)機(jī)構(gòu)，它是由位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等機(jī)件組成的分離機(jī)構(gòu)和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動機(jī)構(gòu)、助力機(jī)構(gòu)等組成。按傳動方式劃分，離合器操縱機(jī)構(gòu)有機(jī)械、液壓和氣壓三種。4）操縱機(jī)構(gòu)

操縱機(jī)構(gòu)是為駕駛員控制離合器分離與自由行程?。蚧杂尚谐绦。蚧杂尚谐檀螅蛛x不徹底自由行程大－分離不徹底第三節(jié)變速器

一、變速器概述

1、變速器功用（1）改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。（2）實現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。（3）中斷動力傳遞，在發(fā)動機(jī)起動，怠速運轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。第三節(jié)變速器一、變速器概述2、變速器分類

（1）按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。（2）按操縱方式劃分，變速器可以分為強(qiáng)制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。2、變速器分類（1）按傳動比的變化方式劃分，變速器可二、普通齒輪變速器普通齒輪變速器主要分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。1、變速器傳動機(jī)構(gòu)1)三軸變速器這類變速器的前進(jìn)檔主要由輸入(第一)軸、中間軸和輸出(第二)軸組成。2)兩軸變速器這類變速器的前進(jìn)檔主要由輸入和輸出兩根軸組成。二、普通齒輪變速器三軸變速器1-輸入軸

2-軸承3-接合齒圈4-同步環(huán)5-輸出軸6-中間軸

7-接合套8-中間軸常嚙合齒三軸變速器1-輸入軸2-軸承3-接合齒圈4-同步環(huán)5兩軸變速器1-輸入軸2-接合套3-里程表齒輪4-同步環(huán)5-半軸6-主減速器被動齒輪7-差速器殼8-半軸齒輪9-行星齒輪10、11-輸出軸12-主減速器主動齒輪13-花鍵轂兩軸變速器1-輸入軸2-接合套3-里程表齒輪4-同步環(huán)2、變速器操縱機(jī)構(gòu)

為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)能滿足以下要求：（1）掛檔后,在振動等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。

（2）為了防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有互鎖裝置。

（3）為了防止在汽車前進(jìn)時誤掛倒檔，導(dǎo)致零件損壞，在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有倒檔鎖裝置。2、變速器操縱機(jī)構(gòu)為了保證變速器的可靠工作，變速器三、變速器的自鎖、互鎖和倒檔鎖1、自鎖裝置目的：在振動等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。三、變速器的自鎖、互鎖和倒檔鎖1、自鎖裝置目的：在振動等條件2、互鎖裝置

當(dāng)中間換檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。2、互鎖裝置當(dāng)中間換檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥3、倒檔鎖裝置

當(dāng)換檔桿下端(紅色的長方塊部分)向倒檔撥叉軸移動時，必須壓縮彈簧才能進(jìn)入倒檔撥叉軸上的撥塊槽中。防止了在汽車前進(jìn)時誤掛倒檔，而導(dǎo)致零件損壞，起到了倒檔鎖的作用。當(dāng)?shù)箼n撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。3、倒檔鎖裝置當(dāng)換檔桿下端(紅色的長方塊部第四節(jié)萬向傳動裝置

為了實現(xiàn)一些軸線相交或相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞，必須采用萬向傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有時還要有中間支承，主要用于以下一些位置：1-萬向節(jié)；2-傳動軸；3-前傳動軸；4-中間支承第四節(jié)萬向傳動裝置為了實現(xiàn)一些軸線相交或相1、十字軸萬向節(jié)結(jié)構(gòu)1-套筒2-十字軸3-萬向節(jié)叉4-卡環(huán)5-軸承外圈6-套筒叉

十字軸式剛性萬向節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高的優(yōu)點，因此在汽車得到廣泛地運用。其缺點是單個萬向節(jié)是在有夾角的情況下，其兩軸的角速度不相等1、十字軸萬向節(jié)結(jié)構(gòu)1-套筒2-十字軸3-萬向節(jié)叉2、傳動軸及中間支承1-蓋子2-蓋板3-蓋墊4-萬向節(jié)叉5-加油嘴6-伸縮套7-滑動花鍵槽8-油封9-油封蓋10-傳動軸管2、傳動軸及中間支承1-蓋子2-蓋板3-蓋墊4-萬向節(jié)3、傳動軸中間支承

在傳動距離較長時，往往將傳動軸分段，即在傳動軸前增加帶中間支承的前傳動軸。1-變速器2-中間支承3-后驅(qū)動橋4-后傳動軸5-球軸承6-前傳動軸3、傳動軸中間支承在傳動距離較長時，往往將傳動軸第五節(jié)驅(qū)動橋

驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。其主要功用是將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機(jī)動力經(jīng)過降速，將增大的轉(zhuǎn)矩分配到驅(qū)動車輪。一、驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)形式驅(qū)動橋一般可分為非斷開式和斷開式兩種。第五節(jié)驅(qū)動橋驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動1、非斷開式

它由驅(qū)動橋殼1，主減速器（圖中包括6、7），差速器（圖中包括2、3、4）和半軸7組成。1、非斷開式它由驅(qū)動橋殼1，主減速器（圖中包括6、7）2