共享汽車發(fā)展仍障礙重重 推行導(dǎo)致汽油需求增速放緩

Word共享汽車發(fā)展仍障礙重重推行導(dǎo)致汽油需求增速放緩交通部發(fā)布共享汽車領(lǐng)域的指導(dǎo)意見(jiàn)，進(jìn)一步肯定和提倡共享汽車的健康發(fā)展，并鼓勵(lì)使用新能源汽車作為共享載體。國(guó)能汽車作為一家專注于純電動(dòng)汽車的企業(yè)，在創(chuàng)立之初即將共享作為未來(lái)出行愿景的核心理念，走在行業(yè)前列。

共享汽車發(fā)展仍障礙重重

繼共享單車之后，作為共享經(jīng)濟(jì)的新興產(chǎn)物，共享汽車在北京、上海、廣州、深圳等多個(gè)城市席卷而來(lái)，大有爆發(fā)之勢(shì)。然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，時(shí)尚、炫酷的共享汽車要順利上路，仍需邁過(guò)重重障礙，其中城市公共配套能否及時(shí)跟上更是生死考驗(yàn)。

首先車牌就是重大考驗(yàn)。“我們?cè)?jì)劃在深圳就投放10000臺(tái)左右，但是深圳市交委給不了我們那么多車牌指標(biāo)，我們就把計(jì)劃縮減到了4000臺(tái)?！鄙钲谑袑毟勰茉纯萍加邢薰究偨?jīng)理吳波說(shuō)，發(fā)展共享汽車，困難遠(yuǎn)比當(dāng)初想象的多，目前公司的“佰壹出行”項(xiàng)目爭(zhēng)取到900個(gè)左右車牌，但是與已經(jīng)縮減的4000臺(tái)投放計(jì)劃相比，還是有不小的差距。

2021-2022年中國(guó)共享汽車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)研究及重點(diǎn)企業(yè)深度調(diào)查分析報(bào)告表明，與共享單車對(duì)應(yīng)的共享汽車，主要是指汽車分時(shí)租賃。根據(jù)普華永道旗下的管理咨詢機(jī)構(gòu)思略特發(fā)布的《2021中國(guó)共享汽車現(xiàn)狀與趨勢(shì)報(bào)告》，截至今年7月初，國(guó)內(nèi)注冊(cè)運(yùn)營(yíng)分時(shí)租賃的企業(yè)達(dá)到300多家，車輛規(guī)模3萬(wàn)輛左右，其中投放車輛超過(guò)500輛的23家企業(yè)，有15家成立于2021年及以后，預(yù)計(jì)未來(lái)5年汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)將以超過(guò)50%的增幅繼續(xù)發(fā)展。

共享汽車“爆發(fā)跡象”已經(jīng)開始顯現(xiàn)，然而這些企業(yè)無(wú)一不面臨著汽車牌照、充電樁、停車位等城市公共配套資源不足的問(wèn)題，這給企業(yè)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

除了遭遇“車牌限量”，寶港能源在停車場(chǎng)地上的推進(jìn)也不樂(lè)觀?！拔覀?cè)?jì)劃通過(guò)租賃的方式在深圳各區(qū)再設(shè)置200多個(gè)停車場(chǎng)地，但目前簽約到位的只有30個(gè)左右，推進(jìn)比較緩慢?！绷硗?，由于更契合環(huán)保出行的理念、更具經(jīng)濟(jì)性，目前市場(chǎng)上90%以上的分時(shí)租賃汽車為新能源汽車。而目前，新能源汽車推廣的關(guān)鍵問(wèn)題——充電樁，在國(guó)內(nèi)的幾乎所有城市，都還沒(méi)有得到很好的解決。

北京、上海、廣州、深圳等地交通管理部門雖然都對(duì)共享汽車持支持、鼓勵(lì)的態(tài)度，但各地都還未出臺(tái)具體的扶持和管理細(xì)則。“目前深圳已經(jīng)發(fā)布《關(guān)于規(guī)范汽車分時(shí)租賃行業(yè)管理的若干意見(jiàn)》，但對(duì)于深圳市汽車租賃市場(chǎng)的交通影響評(píng)估、分時(shí)租賃發(fā)展計(jì)劃、新增指標(biāo)如何投放、分時(shí)租賃運(yùn)用場(chǎng)景等具體問(wèn)題，需要進(jìn)一步研究?！鄙钲谑泄步煌ü芾砭窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。

推行導(dǎo)致汽油需求增速放緩

隨著“共享經(jīng)濟(jì)”理念不斷深入人心，目前“共享汽車”已經(jīng)登陸國(guó)內(nèi)部分城市。通過(guò)“共享汽車”提供新能源分時(shí)租賃的服務(wù)，可減少私家車出行的頻率，也減少了城市的停車資源，繼而對(duì)自然環(huán)境的改善也會(huì)逐漸提高。因“共享汽車”的推廣使用還在試運(yùn)行階段，對(duì)于如何使用、收費(fèi)多少等問(wèn)題還在摸索階段，但其發(fā)展方向卻是大勢(shì)所趨。當(dāng)然事分兩面，對(duì)于剛剛起步的共享汽車，在使用過(guò)程中，用戶交通違章處理情況、車輛停放、個(gè)人信息的真實(shí)性、費(fèi)用支付、車廂保潔、預(yù)約爽約、新手駕車威脅市民人身安全等都成為后期需要用戶和企業(yè)解決的問(wèn)題。

對(duì)于成品油行業(yè)而言，汽油一直作為我國(guó)石油需求的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，隨著新增產(chǎn)能的陸續(xù)釋放，產(chǎn)量保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。另一方面，受到新能源汽車及小排量汽車占比的增加，以及共享出行方式的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致汽油需求增速放緩。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年我國(guó)汽油產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.59%，而表觀消費(fèi)量?jī)H同比增長(zhǎng)1.50%，供需矛盾嚴(yán)峻。新能源共享汽車租賃行業(yè)