物流及供應(yīng)鏈管理論文

物流及供應(yīng)鏈管理課程論文基于電子商務(wù)的第三方物流管理動(dòng)作特點(diǎn)探究學(xué)生姓名：邵宇劼學(xué)號(hào)：P2202100117所在學(xué)院：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院專業(yè)：信息管理與信息系統(tǒng)指導(dǎo)教師：謝慶紅2013年6月20日基于電子商務(wù)的第三方物流管理動(dòng)作特點(diǎn)探究摘要電子商務(wù)和第三方物流的發(fā)展越來越迅速。電子商務(wù)的最終實(shí)現(xiàn)需要強(qiáng)大的現(xiàn)代物流作為后盾，第三方物流由于具有專業(yè)化等多種優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是最適合電子商務(wù)模式的現(xiàn)代物流形式。但是在實(shí)踐中電子商務(wù)企業(yè)往往找不到合適的第三方物流企業(yè)來承擔(dān)其物流服務(wù)，從而導(dǎo)致電子商務(wù)的最終實(shí)現(xiàn)遇到很大的困難。本文重點(diǎn)闡述了第三方物流的現(xiàn)狀，指出了電子商務(wù)與第三方物流之間的聯(lián)系，最后還闡述了電子商務(wù)環(huán)境下的第三方物流運(yùn)作模式。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)第三方物流管理模式物流及供應(yīng)鏈管理課程論文的需求提供個(gè)性化的物流服務(wù)，無法滿足不同客戶的需求。而在增值服務(wù)方面，尤其是物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面，很多第三方物流企業(yè)還沒有提供服務(wù)的能力。第三方物流屬于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，以服務(wù)為產(chǎn)品。而這種產(chǎn)品是無形的，加大了營(yíng)銷的難度。同時(shí)由于可提供的服務(wù)項(xiàng)目不多，利潤(rùn)比較低，很多第三方物流企業(yè)對(duì)營(yíng)銷環(huán)節(jié)不夠重視。1.2.4第三方物流企業(yè)采用的信息技術(shù)落后我國(guó)的第三方物流企業(yè)雖有一些已在某些方面引進(jìn)了高科技的工作手段，但更多的仍停留在傳統(tǒng)的人工操作階段，由于新技術(shù)和新設(shè)施往往投資巨大，且要求與客戶之間建立接口，阻礙了企業(yè)應(yīng)用新技術(shù)的步伐。目前的物流行業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為四個(gè)層次：分別是單點(diǎn)應(yīng)用層次、流程優(yōu)化層次、綜合管理層次、和公共平臺(tái)層次。目前，僅有少數(shù)規(guī)模較大的物流企業(yè)的信息化已經(jīng)達(dá)到第二層次，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，占中國(guó)物流企業(yè)總數(shù)的18%左右。達(dá)到第三層次的物流企業(yè)僅占物流企業(yè)總數(shù)的5%左右。總之，我國(guó)第三方物流企業(yè)的各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低，信息技術(shù)應(yīng)用水平不高，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后。條形碼技術(shù)、物料資源計(jì)劃和企業(yè)資源計(jì)劃等物流管理軟件，在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，這都極大地制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展，影響了企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提高。第二章電子商務(wù)與第三方物流之間的聯(lián)系2.1電子商務(wù)與物流的關(guān)系電子商務(wù)是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，核心內(nèi)容是商品交易，而商品交易會(huì)涉及到四個(gè)方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移、貨幣的支付、有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用、商品本身的轉(zhuǎn)交，即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，因此物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要。電子商務(wù)對(duì)物流的影響也極為巨大，物流未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。2.2電子商務(wù)對(duì)物流的影響由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在電子商務(wù)的影響下發(fā)生巨大的變化。2.2.1物流業(yè)的地位大大提高物流企業(yè)會(huì)越來越強(qiáng)化，是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。2.2.2供應(yīng)鏈管理的變化在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者三方通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可以及時(shí)且準(zhǔn)確地掌握產(chǎn)品銷售信息和顧客信息。此時(shí)，存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫(kù)存”。2.2.3第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。它將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大的發(fā)展，因?yàn)榭鐓^(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征，電子商務(wù)時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。2.3電子商務(wù)對(duì)物流各功能環(huán)節(jié)的影響2.3.1物流網(wǎng)絡(luò)的變化下面將從兩個(gè)方面來探討電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一方面是與信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。(1)物流網(wǎng)絡(luò)信息化。物流的網(wǎng)絡(luò)信息化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。這里指的網(wǎng)絡(luò)信息化主要指以下兩種情況：一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系；二是組織的網(wǎng)絡(luò)，即Internet。這一過程需要有高效的物流網(wǎng)絡(luò)支持，當(dāng)然物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)是信息、電腦網(wǎng)絡(luò)。(2)實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。物流網(wǎng)絡(luò)可劃分成線路和結(jié)點(diǎn)兩部分，其相互交織聯(lián)結(jié)，就成了物流網(wǎng)絡(luò)。首先，倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少，庫(kù)存集中化。配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬戶的零散庫(kù)存。其次，將來物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心。在未來的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)將實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，倉(cāng)庫(kù)為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)。再次，綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。物流中心被認(rèn)為是各種不同運(yùn)輸方式的貨站、貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)站等演變和進(jìn)化而成的一種物流結(jié)點(diǎn)，主要功能是銜接不同運(yùn)輸方式。綜合物流中心一般設(shè)于大城市，數(shù)目極少，而且主要銜接鐵路與公路運(yùn)輸。配送中心是集集貨、分貨、集散和流通加工等功能為一體的物流結(jié)點(diǎn)。物流結(jié)點(diǎn)的設(shè)置與運(yùn)輸是有密切關(guān)系的。目前在實(shí)踐中，城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始，它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨運(yùn)站、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息設(shè)施集約在一起，實(shí)現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運(yùn)行，又可以利用公路運(yùn)輸實(shí)行貨物的集散，還可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會(huì)化，并使庫(kù)存集中化。2.3.2運(yùn)輸?shù)淖兓娮由虅?wù)環(huán)境下，傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿]有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，有可能發(fā)生較大的變化。(1)運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散，像鐵路這種運(yùn)量較大、較集中的運(yùn)輸方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式。在電子商務(wù)環(huán)境下，庫(kù)存集中起來，而庫(kù)存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大的發(fā)展，這是由以下原因所導(dǎo)致的：第一，電子商務(wù)技術(shù)。運(yùn)輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)；第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，因?yàn)殡娮由虅?wù)的本質(zhì)特征之一就是簡(jiǎn)化交易過程，提高交易效率。在未來電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)與其說是一種運(yùn)輸方式，不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。2.3.3信息的變化物流信息在將來變得十分重要，將成為物流管理的依據(jù)。提高信息化程度，重新整合物流資源已經(jīng)成為解決電子商務(wù)發(fā)展過程中物流企業(yè)如何協(xié)調(diào)二者的關(guān)系并達(dá)到共贏成為關(guān)鍵。[2](1)信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)。原來的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式?，F(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心、分銷商網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營(yíng)過程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。(2)信息諸模塊功能的變化。電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)某些模塊的功能發(fā)生了變化。采購(gòu)的范圍擴(kuò)大到全世界；運(yùn)用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運(yùn)輸更加合理，路線更短，載貨更多；條碼技術(shù)的使用可以快速、準(zhǔn)確而可靠地采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫(kù)存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性；原先一個(gè)公司的各倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運(yùn)輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)；交易過程無紙化?？傊?，電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。當(dāng)前電子商務(wù)的興起，對(duì)傳統(tǒng)物流組織產(chǎn)生極大的影響。第三章電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流運(yùn)作模式3.1第三方物流與電子商務(wù)的結(jié)合模式隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善物流業(yè)在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系中的地位將大幅度提高，企業(yè)供應(yīng)鏈將實(shí)現(xiàn)短路化，第三方物流將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的主要形式。[3]第三方物流企業(yè)以服務(wù)為主，因此在電子商務(wù)環(huán)境下就應(yīng)該將無形服務(wù)有形化，產(chǎn)品化。在電子商務(wù)概述部分講述了電子商務(wù)的發(fā)展有多個(gè)層次，不同規(guī)模的企業(yè)應(yīng)當(dāng)從自身?xiàng)l件出發(fā)，從適當(dāng)?shù)碾A段入手進(jìn)行電子商務(wù)運(yùn)作，這樣循序漸進(jìn)，不至于起點(diǎn)太高而無法達(dá)到。3.2第三方物流為電子商務(wù)服務(wù)電子商務(wù)對(duì)物流的要求是更加個(gè)性化，更加復(fù)雜。因此要求企業(yè)必須仔細(xì)分析客戶的需求，滿足客戶的需要，制定出適合不同客戶的個(gè)性化服務(wù)，才能超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)此首先，創(chuàng)新物流管理理念，樹立市場(chǎng)觀念、競(jìng)爭(zhēng)觀念、效益觀念、信息觀念、戰(zhàn)略觀念和人才觀念等各種新的理念。其次，創(chuàng)新服務(wù)，把服務(wù)質(zhì)量放在物流的全過程中考慮。第三方物流企業(yè)應(yīng)該增強(qiáng)綜合物流的策劃和操作能力和物流要素的整合能力，通過整合資源來提供全面的物流服務(wù)，還可與其他物流企業(yè)間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過共享信息和資源來提高整體競(jìng)爭(zhēng)力，有了這些基礎(chǔ)，第三方物流企業(yè)就可根據(jù)客戶的需求通過科學(xué)合理的流程，把貨物安全、準(zhǔn)確地送給用戶或送到指定地點(diǎn)。3.3利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流技術(shù)采用這種模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)擁有最基本的管理信息系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)處理的電子化。能夠?qū)㈦娮由虅?wù)企業(yè)傳來的需求信息迅速轉(zhuǎn)化成配送計(jì)劃，指派車輛，確定最佳配送路線。同時(shí)，還必須能將配送結(jié)果迅速返回給電子商務(wù)企業(yè)。因此，這類企業(yè)最基本的硬件配置應(yīng)該有適當(dāng)?shù)能囕v設(shè)備，企業(yè)內(nèi)部計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和可以同電子商務(wù)企業(yè)建立安全連接的網(wǎng)絡(luò)線路。這其中，車輛設(shè)備企業(yè)可以自有，也可以利用社會(huì)車輛，但是必須保證有最低的可隨時(shí)調(diào)用的車輛數(shù)目。在軟件配置方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備熟練的業(yè)務(wù)處理人員和可以輔助處理業(yè)務(wù)的管理信息系統(tǒng)。企業(yè)的業(yè)務(wù)處理管理信息系統(tǒng)能夠和財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行連接，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)能夠被財(cái)務(wù)系統(tǒng)調(diào)用、統(tǒng)計(jì)。3.4第三方物流與電子商務(wù)聯(lián)合第三方物流完全融入到電子商務(wù)中，使物流配送成為電子商務(wù)一個(gè)不可或缺的部分，充分實(shí)現(xiàn)整個(gè)電子商務(wù)的網(wǎng)上商務(wù)功能和網(wǎng)下的物流配送功能，構(gòu)成一個(gè)無縫連接的整體。而從第三方物流企業(yè)的角度來看，電子商務(wù)不僅成為它開拓市場(chǎng)、獲取業(yè)務(wù)量的一個(gè)渠道，而且能夠直接進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，從而減少將需求信息轉(zhuǎn)化為配送信息的煩瑣過程，也避免了企業(yè)要在技術(shù)上投入太多的人力與物力。這樣一來，不僅工作量減少了，第三方物流企業(yè)更可以專注于增值服務(wù)的開發(fā)和完善，增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，這種模式必然要求第三方物流企業(yè)有完善的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)和企業(yè)外部網(wǎng)，有能夠同電子商務(wù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)無縫連接的管理信息系統(tǒng)，企業(yè)的員工除能熟悉基本業(yè)務(wù)外，更要有多方面的綜合能力，具有創(chuàng)新精神，要有適應(yīng)于供應(yīng)鏈管理的能力。3.5電予商務(wù)為第三方物流服務(wù)在這種模式下，不僅要求企業(yè)有更為完善的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)和外部網(wǎng)，更要求企業(yè)有自己的電子商務(wù)網(wǎng)站。因此，對(duì)企業(yè)的員工要求也更高，除了有熟練的業(yè)務(wù)操作能力外，還要有一定與計(jì)算機(jī)相關(guān)的技術(shù)水平。這種企業(yè)的電子商務(wù)網(wǎng)站必然要由自己的人員來管理，因此企業(yè)必須要有計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)方面的專業(yè)人員。在這種模式下，企業(yè)的觀念應(yīng)當(dāng)從靠業(yè)務(wù)來維持生存和發(fā)展轉(zhuǎn)化為靠服務(wù)來維持生存和發(fā)展。企業(yè)的核心能力應(yīng)該放在如何完善服務(wù)，如何開發(fā)增值服務(wù)和使這些增值服務(wù)融入到企業(yè)的日常管理活動(dòng)中?？傊?，就是要使企業(yè)的服務(wù)有形化、產(chǎn)品化。通過完善的管理信息系統(tǒng)，將庫(kù)存信息實(shí)時(shí)反映到電子商務(wù)網(wǎng)站，方便客戶實(shí)時(shí)掌握庫(kù)存情況，及時(shí)做出生產(chǎn)或采購(gòu)的決策。通過車載GPS等通信系統(tǒng)，將貨物的位置及狀況實(shí)時(shí)反饋到電子商務(wù)網(wǎng)站，客戶可以實(shí)時(shí)了解到貨物的位置和