高聳建筑物拆除爆破的安全分析及控制研究實用文檔

高聳建筑物拆除爆破的安全分析及控制研究隨著國家大力推進(jìn)西部大開發(fā)、三峽庫區(qū)的建設(shè)和市政建設(shè)的不斷發(fā)展,部分城市的陳舊設(shè)施、房屋和橋梁需要拆除重建,三峽庫區(qū)內(nèi)的部分淹沒城市的建筑物需要拆除清理,控制爆破拆除就是其中一種有效的拆除方法。這種拆除方法具有快速、高效、安全、可靠的優(yōu)點。隨著近年來控制爆破技術(shù)的提高和人們對控制爆破的認(rèn)識的加深,控制爆破拆除的安全性也日益得到了提高。由于拆除爆破大多是在人口稠密、建筑物密集、交通頻繁的市區(qū)或各種廠區(qū)內(nèi);同時拆除爆破對象的部分物理參數(shù)的不確定性,不僅要求設(shè)計和施工要完善周密,還必須要有可靠的安全防護(hù)措施。因此,安全是拆除爆破工程的首要目標(biāo),拆除爆破的安全控制技術(shù)就顯得尤為重要。在此,本文探討了拆除爆破中所存在的安全問題,尋求有效的防護(hù)措施和控制方法,對確保爆破的安全性有著重要的意義。1爆破危害1.1振動爆破振動炸藥在炮孔內(nèi)爆炸時,它將在圍巖內(nèi)產(chǎn)生強(qiáng)烈的應(yīng)力波。這種引起巖石質(zhì)點發(fā)生振動的應(yīng)力波就是地震波。地震波通過介質(zhì)傳播,引起介質(zhì)質(zhì)點的強(qiáng)烈振動,以致爆破區(qū)周圍建筑物產(chǎn)生破壞甚至倒塌。目前,國內(nèi)多以介質(zhì)的質(zhì)點振動速度作為爆破振動對周圍建筑物破壞的主要判據(jù)。在實際工程中,用薩道夫斯基經(jīng)驗公式計算其振速,結(jié)果往往偏大。通過多起工程實例,用修正后的薩道夫斯基經(jīng)驗公式計算振速[3]:V=K×K1×(3Q/R)α(1)式中:V為介質(zhì)質(zhì)點的振動速度,cm/s;Q為炸藥量,齊發(fā)爆破時取總裝藥量,分段起爆時取最大一段的裝藥量,kg;R為測點至爆心距,m;K,α為與爆破條件、材料特性等有關(guān)的系數(shù),K=30～70,α=1～2;K1為修正系數(shù),取0.25～1.0之間。根據(jù)《爆破安全規(guī)程》,振速小于或等于5cm/s,可以保證建筑物安全。對于爆破地震而言,影響其地震振動的特性的因素非常復(fù)雜。一般來說,可以分為三個主要方面:(1)爆源的特性:藥量大小、爆破方式、爆區(qū)地質(zhì)條件等;(2)傳播介質(zhì)特性:地質(zhì)構(gòu)造和傳播介質(zhì)的物理力學(xué)性質(zhì)等;(3)場地條件:地形和土質(zhì)條件等。通過綜合國內(nèi)外大量的實際觀測資料,在拆除爆破中,藥量和距離對地震動的影響是最主要的。1.1.2塌落振動對于高聳煙囪采用定向拆除爆破整體倒塌觸地時,將會產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊地壓和振動,對周圍建筑物以及地下管道、設(shè)施等產(chǎn)生危害。一般塌落振動也以介質(zhì)的質(zhì)點振動速度來描述其振動危害的程度,其振動速度可用下式計算:V=KB(M1/3/r)2×(32gh/r2)(2)式中:M為沖擊地面的解體建件質(zhì)量,kg;h為解體建件的落高,m;r為落地建件所在位置與被保護(hù)物間的距離,m;KB為常數(shù),一般取30～40。同樣,塌落振動速度小于或等于5cm/s,就可以保證建筑物安全。1.2爆破飛石爆破飛石是指被爆物體中產(chǎn)生的脫離主爆堆而飛散較遠(yuǎn)的個別碎塊。產(chǎn)生飛石的主要原因有:(1)裝藥量過大,致使尚有多余的能量作用在碎塊上,使碎塊獲得足夠的動能向四周飛散;(2)被爆物的介質(zhì)結(jié)構(gòu)不均勻,爆生氣體會涌入某些弱面,導(dǎo)致這些部位產(chǎn)生大量飛石;(3)炮孔口堵塞的長度不夠,導(dǎo)致孔口爆破破碎,產(chǎn)生飛石;(4)起爆方式也會影響爆破時飛石的產(chǎn)生;(5)自由面對裝藥量的影響。對爆破飛石的防護(hù)主要根據(jù)爆破飛石水平飛行的最大距離及時采取相應(yīng)的防護(hù)措施。爆破飛石的最大水平飛行距離Xmax,可用下式計算:Xmax=K×(Q1/3W/)4(3)式中:Q為裝藥量,kg;K為介質(zhì)種類系數(shù),K=B/g,B為介質(zhì)系數(shù),g為重力加速度,一般K=3.6～9.23;W為最小抵抗線,m。對于拆除爆破的爆破飛石的最大飛行高度H,可用下面經(jīng)驗公式進(jìn)行計算:H=0.25Xmaxtanα(4)式中:α為飛石拋射角。1.3爆破空氣沖擊波爆破產(chǎn)生的空氣沖擊波是空氣內(nèi)的一種壓縮波。由于爆炸反應(yīng)速度極快,藥包周圍介質(zhì)來不及發(fā)生擾動,在此瞬間爆炸產(chǎn)物高速向空中膨脹,對周圍空氣進(jìn)行壓縮,形成壓力很高的沖擊波。它產(chǎn)生的原因有直接因素和間接作用,也可能是兩種因素的綜合作用。直接因素是未約束的藥包爆破生成的爆炸產(chǎn)物的直接作用;而裝藥的堵塞材料的間接作用也會引起爆破空氣沖擊波的產(chǎn)生?？諝鉀_擊波在傳播過程中,較高的沖擊波壓力和較大的流速會引起爆破點附近一定范圍內(nèi)建筑物的破壞和人畜的傷亡,其安全距離,可用下式計算:R=k3Q(5)式中:k為系數(shù)。對爆破作業(yè)人員,取k=25;對周圍居民和其他人員,取k=60;對建筑物,取k=55。根據(jù)上式計算的安全距離,其超壓值都在使人致傷或建筑物最薄弱環(huán)節(jié)損壞的超壓值以下。當(dāng)空氣沖擊波壓力達(dá)到一定值后,會形成一股氣浪,對防護(hù)產(chǎn)生作用力。不同的覆蓋面積,氣浪對防護(hù)產(chǎn)生的作用力也會不同。不同覆蓋面積所對應(yīng)的作用力如表1所示。因此,必須采取嚴(yán)密的措施,嚴(yán)格設(shè)計,采用具有空隙的材料作為防護(hù),以控制空氣沖擊波。表1氣浪對防護(hù)的作用力覆蓋面積/m20.10.51.01.52.0氣浪作用力/N176888401768026520353602煙囪拆除爆破工程中的安全問題在爆破工作中可能引起安全事故的原因是很多的,但是長期的實踐證明,發(fā)生安全事故的主要原因多是在爆破工作中沒能嚴(yán)格遵守安全技術(shù)規(guī)程,或者是對所使用的爆破器材誤操作以及環(huán)境因素引起的安全事故。即“人”的不安全行為,“物”的不安全狀態(tài),“環(huán)境”的不安全條件。2.1“人”的不安全行為2.1.1爆破工作人員違規(guī)作業(yè)由于一些爆破工作人員對新工藝爆破器材的操作、儲存、運輸方面所應(yīng)注意的問題缺乏相應(yīng)的認(rèn)識,對工作有盲目性;冒險作業(yè),片面的經(jīng)驗主義,未嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程的規(guī)定,對已發(fā)生的事故未及時認(rèn)真分析原因和采取預(yù)防措施;圖省事,怕麻煩,明知不應(yīng)如此,卻又存在僥幸心理,不按客觀規(guī)律辦事。2.1.2爆破技術(shù)人員的預(yù)防不足1)早爆事故的預(yù)防不足。早爆是指炸藥包在預(yù)定的起爆時間之前起爆。早爆往往是在人員未撤離工作地點之前發(fā)生的,起爆的各項工作都還未做完。一些技術(shù)人員憑著片面的經(jīng)驗,沒有對爆區(qū)周圍的環(huán)境的各項技術(shù)指標(biāo)認(rèn)真的測試就使用電雷管起爆,結(jié)果引起雷管早爆。另由于發(fā)爆器管理不嚴(yán),放炮信號不明確,也會產(chǎn)生早爆。2)引起拒爆的發(fā)生。由于起爆網(wǎng)路設(shè)計不合理,或接頭沒連接好等其他人為因素,致使起爆網(wǎng)絡(luò)不通,引起拒爆。當(dāng)發(fā)生拒爆時,有的還心存僥幸,沒有及時排除盲炮,結(jié)果在清渣時發(fā)生爆炸,造成人員傷亡。2.2“物”的不安全狀態(tài)一些爆破器材生產(chǎn)單位在經(jīng)濟(jì)利益的誘惑下,使一些不合格的爆破器材流入市場,給爆破工程造成極大的安全隱患。由于炸藥、雷管、導(dǎo)線、導(dǎo)火索、起爆器等關(guān)鍵爆破器材的不合格,沒有達(dá)到爆破工程實際需要的要求,致使爆破事故的發(fā)生,產(chǎn)生早爆或拒爆,給拆除爆破工程帶來巨大的不安全因素。2.3“環(huán)境”的不安全條件多數(shù)的爆破安全事故的發(fā)生都是由于爆破現(xiàn)場沒能妥善處理,沒有制訂一個周密的計劃,造成爆破現(xiàn)場的工作秩序混亂,產(chǎn)生了安全隱患。公眾是好奇的,而對風(fēng)險卻是無知的。由于高聳煙囪拆除爆破多是在城市地區(qū)進(jìn)行,對于這樣一個特殊的爆破環(huán)境,沒有良好的工作秩序、周密的計劃,是不能確?，F(xiàn)場工作人員和普通公眾的安全的。對于有些已經(jīng)傾斜的煙囪拆除爆破,在這種情況下作業(yè),對于工作人員本身就有潛在的安全隱患。另外,對于拆除爆破中的爆破工具如炸藥、雷管等這種對環(huán)境要求比較高的敏感物,當(dāng)時的爆破周圍環(huán)境溫度、氣候、濕度、振動、雜散電流、靜電、磁場和無線電等因素?zé)o疑都會對爆破的安全產(chǎn)生威脅。高溫、雷雨天氣、強(qiáng)靜電流或雜散電流、磁場以及人為的或反常的沖擊、振動等因素都是拆除爆破中存在的不安全環(huán)境條件,給爆破工程帶來極大的安全隱患。3工程實例3.1工程概況重慶天府發(fā)電責(zé)任因舊煙囪已傾斜,為安全起見,將其拆除。該煙囪為磚混結(jié)構(gòu),原高86m,已經(jīng)人工拆除12m,底部直徑8.88m,壁厚1.74m,內(nèi)襯0.24m,內(nèi)襯與壁體內(nèi)側(cè)的間隙為0.05m,煙囪筒壁上部已經(jīng)出現(xiàn)裂縫。爆破環(huán)境如圖1所示。圖1拆除環(huán)境示意圖/m從拆除環(huán)境圖1中可以看出,周圍建筑物距離舊煙囪的距離很近,加以煙囪的底壁很厚,在可以用來倒塌的方向上只有75.7m長度的空地,因此不能用一般的拆除方法來拆除本煙囪。同時甲方要求處在倒塌方向上的煙道絕對不能受到破壞,周圍的建筑物和設(shè)備等也必須保護(hù),這就需要在技術(shù)上保證安全與合理,將拆除產(chǎn)生的危害減到最小。3.2防護(hù)措施在確定了本次爆破工程的方案后,其基本設(shè)計參數(shù)如表2所示。對本次爆破工程可能產(chǎn)生的爆破危害的參量進(jìn)行了計算分析,得到本次爆破工程的一次最大裝藥量為10.24kg,爆破空氣沖擊波影響范圍即空氣沖擊波的安全距離為99m,飛石的飛散距離為34m。因此,根據(jù)計算預(yù)測的爆破危害的參量值,來確定本次爆破工程的具體防護(hù)措施和管理方法。表2爆破參數(shù)缺口形式缺口長度L/m缺口高度H/m孔深l/m炮孔間距a/m炮孔排距b/m最小抵抗線w/m炮孔排數(shù)N/排單孔裝藥量q/g矩形17.33.481.160.930.80.8752561)為了控制本次拆除爆破中所產(chǎn)生的地震波,選擇了能夠達(dá)到本次爆破目的效果的2號巖石炸藥,采用不耦合裝藥方式裝藥。同時,為了保證周圍建筑物的安全,本次爆破工程的一次爆破時的最大裝藥量控制為10.24kg,針對塌落振動所產(chǎn)生的危害,在拆除爆破前建筑減震防護(hù)堤和加防護(hù)蓋以避免被拆物塌落時給其他建筑物產(chǎn)生破壞。2)由以上對爆破飛石產(chǎn)生的原因和影響因素的分析,在本次拆除爆破工程中采用了主動控制與被動防護(hù)相結(jié)合的方法。即選擇適當(dāng)?shù)淖钚〉挚咕€方向和適當(dāng)?shù)难b藥位置,使藥包遠(yuǎn)離軟弱層、裂縫等;同時用一條笆架設(shè)成防護(hù)墻以阻擋飛石,并對爆區(qū)內(nèi)或附近的重要器具、設(shè)備要進(jìn)行遮擋或覆蓋防護(hù)。3)使用充足的炮泥,保證足夠堵塞;確保鉆孔的準(zhǔn)確度;采用分散裝藥,降低空氣沖擊波的強(qiáng)度。3.3煙囪拆除爆破的安全管理對爆破中所存在的安全問題應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)措施以外,還應(yīng)對整個爆破過程加強(qiáng)安全管理。3.3.1確保拆除爆破安全技術(shù)方案設(shè)計的嚴(yán)密性在設(shè)計爆破方案時,除應(yīng)充分考慮爆破對象的結(jié)構(gòu)特點、拆除范圍、氣象和雜散電流及射頻電流等技術(shù)參數(shù)的情況外,還應(yīng)確保施工中所采用的技術(shù)方案保證拆除爆破工作的順利進(jìn)行和周圍環(huán)境及人員的安全。對于爆破參數(shù)、裝藥量的計算,起爆方法和起爆器材的選取,起爆網(wǎng)路的設(shè)計等拆除爆破方案所包括的內(nèi)容都要進(jìn)行嚴(yán)格的計算和設(shè)計。爆破是一項技術(shù)難度高、危險大的工作。在實施爆破前應(yīng)組織有關(guān)專家實地勘查對設(shè)計方案進(jìn)行安全評估,以保證爆破的安全性和可行性。在爆破前還應(yīng)作好周密的安全防護(hù)及爆破事故的預(yù)防,保證整個爆破工程的安全。3.3.2加強(qiáng)拆除爆破工程的現(xiàn)場施工管理拆除爆破的現(xiàn)場施工必須建立一套嚴(yán)格的施工組織管理體系。一方面是嚴(yán)格的作業(yè)人員管理體系。對爆破技術(shù)、爆破施工、爆破器材的供應(yīng)與管理、現(xiàn)場安全保衛(wèi)等都必須嚴(yán)格控制,明確責(zé)權(quán),嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程,規(guī)范作業(yè);另一方面是嚴(yán)格的爆破器材管理體系。因此,對于爆破施工的勞動組織、作業(yè)順序、工程進(jìn)度管理,都必須根據(jù)施工組織設(shè)計嚴(yán)格執(zhí)行。對施工準(zhǔn)備,炮眼驗收,起爆體加工、裝藥、堵塞、起爆、檢查及清渣等環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格管理,確保爆破工程施工的安全。3.3.3加強(qiáng)爆破安全檢查和監(jiān)測在拆除爆破工程整個施工過程中都必須執(zhí)行安全檢查。在爆破前后,對爆破場地環(huán)境、爆破器材的管理、爆破作業(yè)人員行為規(guī)范等,都要嚴(yán)格細(xì)致地檢查,及時消除安全隱患,確保爆破安全。同時,對爆破危害更要加強(qiáng)監(jiān)測,特別是對爆破產(chǎn)生的爆破振動和建筑物塌落振動進(jìn)行監(jiān)測,根據(jù)監(jiān)測結(jié)果采取相應(yīng)的防護(hù)控制措施,確保周圍建筑物的安全。4結(jié)語1)爆破安全是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,整個拆除爆破工程應(yīng)把爆破安全放在首位。對于建筑拆除爆破中存在的“人”的不安全行為、“物”的不安全狀態(tài)、“環(huán)境”的不安全因素等安全問題,必須清醒認(rèn)識,及時采取安全控制措施。2)對于建筑物拆除爆破產(chǎn)生的爆破振動、塌落振動、爆破飛石、爆破噪聲和爆破空氣沖擊波等爆破危害,要根據(jù)不同的危害采取相應(yīng)的防護(hù)措施。3)在對爆破工程的爆破危害采取防護(hù)措施時,應(yīng)充分分析、了解爆破危害產(chǎn)生的機(jī)理及影響因素,采取與之相對應(yīng)的控制措施,并對現(xiàn)場施工的全過程制定切實可行、嚴(yán)密的管理辦法。地鐵施工對既有建筑物的安全防護(hù)地鐵施工對既有建筑物的安全防護(hù)QC小組情況(一)本QC小組成立時間、注冊登記情況及成員組成部分情況見下表：組成時間注冊號本課題名稱課題登記日期活動時間2005。10地鐵施工對既有建筑物的安全防護(hù)2005。10。12005.10。1～2006.7.4QC小組成員等級表（二)活動情況：小組自組建以來，運用全面質(zhì)量管理方法，圍繞“地鐵施工對既有建筑物的安全防護(hù)”這一課題，發(fā)揚民主，不斷開展QC活動，活動出勤率100％,發(fā)言率85％以上，小組成員接受TQC教育人均48小時以上.取得了較好的成果，做到了施工對周邊環(huán)境影響最低，實現(xiàn)了的安全和質(zhì)量目標(biāo)。（三)小組歷次活動成果：第一次活動解決中關(guān)村站一號風(fēng)道深基坑開挖以及降水對海龍大廈影響的問題，為安全施工提供條件；第二次活動解決中關(guān)村－黃莊區(qū)間兩座過街人行天橋的影響，為隧道的順利開挖提供條件。（四）合理化建議：1、建議施工前先調(diào)查摸清周邊高大建筑物與地鐵結(jié)構(gòu)的相對位置關(guān)系，施工（降水）期間加強(qiáng)觀測,以控制建筑物的沉降和傾斜。2、建議及時分析量測數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)指導(dǎo)基坑開挖和安裝鋼支撐.3、隧道開挖前先與上方建筑物產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系取得相關(guān)信息，做好建筑物的保護(hù)或者拆遷工作.選題理由1、中關(guān)村站位于中關(guān)村大街與北四環(huán)路交叉十字路口南側(cè)，呈南北走向，為全埋式地下車站。車站主體位于中關(guān)村大街海龍電子城東側(cè)人行道、輔路和主路上,車站為兩層三跨島式站臺，全長179.9m，標(biāo)準(zhǔn)段總寬22。5m；車站共設(shè)四個出入口和兩個風(fēng)道.一號風(fēng)道采用明挖法施工,基坑開挖深度13.5m，基坑距20層海龍大廈僅11。6m，基坑開挖及降水將對海龍大廈產(chǎn)生影響。2、黃莊～中關(guān)村區(qū)間隧道上方兩座過街人行天橋,其中白頤路8號天橋一根樁基位于區(qū)間隧道右線上方，白頤路9號天橋四根樁基位于區(qū)間隧道左線上方,隧道開挖通過兩座天橋時，必然對天橋產(chǎn)生影響，同時影響下方隧道施工。3、北京地鐵四號線中關(guān)村站是首都重點形象建設(shè)工程，也是2008年北京奧運會建設(shè)的重點工程。黃莊～中關(guān)村區(qū)間和中關(guān)村站位于北京市高科技園區(qū)中心，地鐵結(jié)構(gòu)位于城市主干道下方，施工周邊商業(yè)高度發(fā)達(dá)，保證周邊環(huán)境安全為施工關(guān)注重點。4、可行性論證：①領(lǐng)導(dǎo)特別重視，施工設(shè)備和專業(yè)施工人員等客觀條件易解決;②我部團(tuán)隊精誠團(tuán)結(jié)，有開拓創(chuàng)新精神，隊伍專業(yè)素質(zhì)好,能吃苦，戰(zhàn)斗力強(qiáng)，善于開拓新技術(shù)?；咀龇ǜ鶕?jù)施工的實際情況以及施工步序的開展,將海龍大廈的安全防護(hù)、白頤路8號和9號天橋的加固作為本課題的攻關(guān)重點。圍繞重點，從2005年10月1日至歷次PDCA循環(huán)提高圖AAPCD時間：2005.12.19～2006.03.25問題：解決過街人行天橋的加固問題效果：將兩座人行天橋預(yù)先加固，下方隧道開挖順利，確保了天橋安全。時間：2005.10.01～2006.08.06問題：解決海龍大廈安全防護(hù)的問題效果：實施有效的圍護(hù)措施，加強(qiáng)監(jiān)控量測及時分析數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工，確保了海龍大廈的安全。（一）第一次PDCA循環(huán)時間：2005月10月01活動重點：解決施工時對海龍大廈的安全防護(hù)P1階段（計劃階段）現(xiàn)狀調(diào)查：1、中關(guān)村站一號風(fēng)道深基坑開挖，會對坑邊20層海龍大廈房屋結(jié)構(gòu)造成不均勻沉降。2、基坑開挖完成后，后續(xù)施工中基坑的穩(wěn)定被破壞也將會對周邊的建筑物產(chǎn)生影響。地鐵施工大范圍降水作業(yè)，導(dǎo)致地面沉降，將會危及周邊建筑物。根據(jù)以上現(xiàn)狀得出結(jié)論，并進(jìn)行因果分析,作因果分析圖.對周邊建筑物產(chǎn)生對周邊建筑物產(chǎn)生影響基坑開挖過程支撐安裝不及時造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形破壞開挖時基坑邊緣坍塌基坑開挖完成后降水施工降水過快導(dǎo)致地面沉降坑邊堆放沉重物品引發(fā)基坑變形降水導(dǎo)致不均勻沉降人為因素吊裝操作不當(dāng)碰撞支撐和基壁監(jiān)測數(shù)據(jù)誤差造成決策失誤周邊滲漏水引起邊坡失穩(wěn)通過施工過程中的觀察以及對應(yīng)監(jiān)測結(jié)果的分析，對上述問題進(jìn)行了統(tǒng)計結(jié)果如下：序號原因項目影響頻數(shù)頻率％累計頻率％備注1支撐安裝不及時造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形破壞425252吊裝操作不當(dāng)碰撞支撐和基壁318。7543.753坑邊堆放重物品引發(fā)基坑變形212.556.254降水過快導(dǎo)致地面沉降212.568。755周邊滲漏水引起邊坡失穩(wěn)212.581。256監(jiān)測數(shù)據(jù)誤差造成決策失誤16.2587。57降水導(dǎo)致不均勻沉降16。2593。758開挖時基坑邊緣坍塌16。25100合計=SUM（ABOVE）16100由上表作排列圖：334支撐不及吊裝操作基坑邊緣降水過快周邊滲漏監(jiān)測失誤降水不均開挖基坑項目不當(dāng)對方重物水勻邊緣坍塌22211125%43.75%56.25%68.75%81.25%87.5%93.75%100%頻數(shù)N=16頻率%100%80%60%40%20%161412106428制定對應(yīng)措施：1、基坑開挖過程中,支撐安裝不及時造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形破壞為主要原因，為關(guān)注重點。2、基坑開挖完成后,后續(xù)施工里對基坑、基坑護(hù)壁、鋼支撐等做好防護(hù)措施，吊裝過程中安排專人指揮，杜絕影響基坑穩(wěn)定性的事件發(fā)生。(重點)3、深基坑開挖過程中，及時對基坑四壁進(jìn)行網(wǎng)噴混凝土,在薄弱部位增加土釘，以保證基坑邊緣不會坍塌。4、降水施工中，合理安排降水區(qū)域和降水節(jié)奏,防止由于降水過快,引發(fā)地表沉降威脅周邊建筑物的安全。5、在海龍大廈角上布置6個變形觀測點，編號是CJ1、CJ2、CJ3、CJ4、CJ5、CJ6.監(jiān)測前先做好監(jiān)測人員的培訓(xùn)工作，監(jiān)測中盡量避免因人為而造成的漏測、頻率不夠等情況，監(jiān)測數(shù)據(jù)及時分析。6、施工前先做好周邊有水管線調(diào)查，施工過程中做好管線滲漏監(jiān)測,做好施工用水規(guī)劃控制，防止地表水沖刷坑壁、浸泡基坑。D1階段（實施階段）：按照對應(yīng)措施，確定最基本、最重要原因，針對對策措施，制定合理的施工方案，在施工過程中從施工和監(jiān)控兩方面進(jìn)行實施控制。施工中的防護(hù)措施：1、開挖時及時安裝鋼支撐施加預(yù)應(yīng)力。2、開挖時及時對四壁進(jìn)行網(wǎng)噴混凝土,薄弱點用土釘加固。3、開挖完成，在后續(xù)的施工中。對鋼支撐做好防撞保護(hù)，防止吊裝過程中撞擊鋼支撐，四壁網(wǎng)噴混凝土則每天專人進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時修補(bǔ).4、降水施工,有計劃有節(jié)制降水，每天監(jiān)測水位，防止地表沉降。5、做好周邊有水管線滲漏監(jiān)測和施工用水規(guī)劃控制,防止地表水沖刷坑壁、浸泡基坑和邊坡飽水失穩(wěn)。監(jiān)控測量：在海龍大廈角上布置CJ1—CJ6沉降監(jiān)測點，具體點位如下圖:C1階段（檢查階段）：通過監(jiān)測階段的數(shù)據(jù)可以看出,CJ1—CJ6六個測點，在開挖完成后1—7天內(nèi)沉降速率在0.1mm/d左右波動，最大值為—0。64mm/d，在許可范圍值內(nèi).開挖完成后的7—30天內(nèi)，沉降速度基本保持在﹤0.1mm/d范圍內(nèi)，開挖完成30天之后，沉降速率在0-0.007mm/d之間,已基本穩(wěn)定.深基坑周邊位移保持在±5mm，速率在0.01mm/d～0。13mm/d內(nèi)波動,累計位移最大值6.5mm。A1階段（總結(jié)、處理階段）：通過此輪循環(huán)活動，保證了基坑施工安全和周邊建筑物安全，為后續(xù)施工創(chuàng)造了條件.實踐證明，在大范圍降水和深基坑開挖的同時,進(jìn)行對周邊大樓的監(jiān)控測量是有非常必要的，不但保護(hù)了周邊大樓的安全，同時也為安全快速施工收集了數(shù)據(jù)，積累了經(jīng)驗.及時對深基坑進(jìn)行鋼支撐架設(shè)及時對四壁進(jìn)行網(wǎng)噴混凝土對基坑周邊進(jìn)行監(jiān)控測量（二）第二次PDCA循環(huán)時間：2005月12月19日～2006年3月活動重點：解決區(qū)間兩座過街人行天橋的加固問題。P2階段(計劃階段）:現(xiàn)場調(diào)查：白頤路8號天橋和白頤路9號天橋與地鐵隧道結(jié)構(gòu)垂直相交,天橋為中關(guān)村大街過街行人使用。天橋的主橋均呈工字形，上部為三跨簡直鋼混梁結(jié)構(gòu)，兩段橋梯鋼砼踏步板，橋墩下部基礎(chǔ)為直徑1m混凝土樁基，橋墩上部為鋼管砼柱。白頤路8號天橋一根樁基位于區(qū)間隧道右線上方；白頤路9號天橋四根樁基位于區(qū)間隧道左線上方，除其中一根樁距隧道拱頂較近外,其余距拱頂均為5.18m，對區(qū)間施工影響不大.兩座天橋的樁基基底持力層均為卵圓礫石層，其厚度為4.1m左右，隧道開挖斷面為粉質(zhì)粘土，土質(zhì)密實。樁基基底土層為貧水層，承載力較高。根據(jù)以上現(xiàn)狀得出結(jié)論，并進(jìn)行因果分析，作因果分析圖。天橋自身天橋自身突發(fā)事件影響天橋穩(wěn)定的因素降水施工降水不均勻引起地表下沉隧道開挖拱頂土層預(yù)注漿加固不到位隧道支護(hù)措施不到位天橋過栽降水過快引起地表下沉車輛撞擊橋墩附近水管滲漏引起地面下沉通過施工過程中的觀察以及對應(yīng)監(jiān)測結(jié)果的分析，對上述問題進(jìn)行了統(tǒng)計結(jié)果如下：序號檢測項目影響頻數(shù)頻率％累計頻率％備注1降水不均勻引起地表下沉320202隧道支護(hù)措施不到位320403拱頂土層預(yù)注漿加固不到位320604天橋過栽320805降水過快引起地表下沉1。510906附近水管滲漏引起地面下沉16.6796。677車輛撞擊橋墩0.53。33100合計15100由上表作排列圖:降水不均隧道支護(hù)拱頂未及天橋橋墩降水過快降水不均隧道支護(hù)拱頂未及天橋橋墩降水過快附近水管車輛撞擊勻措施不到時注漿未及時支滲漏橋墩位護(hù)頻數(shù)N＝15頻率％1514131211109876543210100％80％60％40％20％項目33331.510.520％40％60％80％90％96.67％0100％APCD制定對應(yīng)措施:1、密切監(jiān)視降水狀況，每日察看地下水水位，杜絕降水速度過快或不均勻?qū)е绿鞓蚋浇孛娉两档臓顩r.2、隧道施工嚴(yán)格按照設(shè)計施做初期支護(hù)，同時做好洞內(nèi)和地表監(jiān)控量測。3、隧道施工過天橋時,對拱頂部分土體采用預(yù)注漿加固措施。4、天橋橋墩周圍搭設(shè)臨時鋼管支架加固，同時橋墩兩端迎車方向設(shè)置防護(hù)警示標(biāo)志，防止車輛樁基橋墩.5、監(jiān)測天橋附近地下管線，施工時密切關(guān)注天橋附近有水管的滲漏狀況。兩座天橋與地鐵隧道結(jié)構(gòu)關(guān)系詳見附圖。白頤路8號天橋與地鐵結(jié)關(guān)系圖D2階段（實施階段):施工中的防護(hù)措施：提前做好施工計劃通過時間，與天橋產(chǎn)權(quán)單位溝通聯(lián)系.安裝設(shè)計要求對天橋及時采取臨時加固措施和防撞防護(hù)措施。監(jiān)控量測：施工前先在天橋上做好沉降觀測點，及時收集原始數(shù)據(jù)，同時對天橋橋體結(jié)構(gòu)進(jìn)行拍照錄像,為下一步對比留取原始資料。施工時觀測天橋附近地面沉降、洞內(nèi)隧道收斂情況。隧道施工實施措施:1、在開挖時，對樁基前后10m范圍內(nèi)隧道拱部180°范圍的土體進(jìn)行超前注漿加固支護(hù)，隧道初支結(jié)構(gòu)設(shè)格柵拱架支護(hù),拱腳處加設(shè)I20工字鋼臨時仰拱，及時封閉隧道，控制土體沉降。在隧道開挖每經(jīng)過一個橋基,待初支砼凝固后達(dá)到一定強(qiáng)度后,立即對已完成初支的隧道進(jìn)行充填注漿，使初支噴射砼與土體間充填密實，有效控制地表和橋基沉降。過街天橋樁基注漿加固圖2、加強(qiáng)對地表及拱頂邊墻的監(jiān)控量測，如有異常情況或沉降頻率不正常,立即采取相應(yīng)的加固措施，必要時調(diào)整支護(hù)參數(shù)。3、開挖至到天橋基礎(chǔ)時,嚴(yán)格控制開挖步距，隨時掌握和分析監(jiān)控量測數(shù)據(jù).若天橋樁基沉降大于15mm,或沉降速率大于0。5mm/天或天橋出現(xiàn)裂縫時,應(yīng)立即封閉人行天橋,洞內(nèi)停止施工,啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。分析原因，調(diào)整支護(hù)參數(shù),對天橋及天橋基礎(chǔ)再次進(jìn)行增強(qiáng)加固，待天橋基礎(chǔ)沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)施工和天橋通行.C2階段（檢查階段）：1、監(jiān)測目標(biāo)使變形在允許范圍之內(nèi)，保證環(huán)境目標(biāo)安全(天橋沉降預(yù)警值為10mm，極限值15mm）。2、監(jiān)視地層、支護(hù)結(jié)構(gòu)、天橋墩柱及其地面變形情況,驗證支護(hù)及加固系統(tǒng)的穩(wěn)定性和有效性.3、通過對測量數(shù)據(jù)的分析和處理,掌握隧道和圍巖穩(wěn)定性的變化規(guī)律，實測天橋沉降值在0.7～2。1mm之間,最大沉降值2。1mm。證明地層和支護(hù)系統(tǒng)、天橋墩柱及其地面最終穩(wěn)定的信息，為確認(rèn)天橋加固體系的有效性和安全穩(wěn)定性提供依據(jù)。4、同期天橋下隧道拱頂沉降最大值2.1mm，在天橋橋墩進(jìn)行加固以及隧道拱部土體進(jìn)行超前支護(hù),開挖完全通過該段隧道之后,拱頂沉降基本保持穩(wěn)定，A2階段（總結(jié)、處理階段）：隧道開挖通過兩座天橋地段時,采取了對樁基前后10m范圍內(nèi)隧道拱部180°范圍的土體進(jìn)行超前支護(hù)，另外對天橋墩柱周圍搭設(shè)臨時鋼管支架加固等有效可行措施，通過對現(xiàn)場的觀察監(jiān)視，確認(rèn)天橋是安全穩(wěn)定的。隧道拱部180°范圍的土體進(jìn)行超前支護(hù)主要成果1、周邊建筑物安全得到保證：通過對一號風(fēng)道深基坑周邊大樓—海龍大廈的監(jiān)控量測，及時調(diào)整施工措施，保證了海龍大廈的安全。黃莊~中關(guān)村區(qū)間隧道上方的兩座天橋則采取了加固的方法，從天橋本身以及隧道頂部進(jìn)行雙向加固，保證了天橋的穩(wěn)定。2、從施工情況來看,通過上述的安全措施之后，施工現(xiàn)場周邊的建筑物得到了很好的保證，并且保證了施工安全順利的進(jìn)行。3、為公司下一步施工類似工程積累了寶貴經(jīng)驗。體會通過中關(guān)村地鐵工程施工實踐，我們掌握摸索除了一套工程施工對既有建筑物保護(hù)的方法，這些方法措施既保證了周邊的建筑物,同時也為工程安全順利的進(jìn)行創(chuàng)造了條件，可以說是一個雙贏的舉措.同時我們也學(xué)習(xí)到了在今后的工程中怎么樣對類似工程實施保護(hù),例如有的建筑物只需要監(jiān)測,有的則需要加固，當(dāng)情況嚴(yán)重的時候，有必要申請對周邊建筑拆遷。鞏固措施1、加強(qiáng)TQC基礎(chǔ)知識和技術(shù)培訓(xùn)，提高全體職工的施工技術(shù)水平.2、在今后的施工中繼續(xù)推行現(xiàn)有的制度和已擬定的有關(guān)對策，并不斷總結(jié)和創(chuàng)新。3、組織技術(shù)干部和施工管理人員學(xué)習(xí)交流、總結(jié)經(jīng)驗，提高業(yè)務(wù)能力和管理水平，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。今后打算施工中對既有建筑物的保護(hù)，是一個必須面對的問題。在今后的工作中，我們將繼續(xù)探索新技術(shù)、新工藝、新方法，并以這些為主題進(jìn)行探討，以確保在今后的工作中取得更大的成功。舊建筑物拆除工程安全施工方案施工方案必須經(jīng)技術(shù)專員審核；技術(shù)負(fù)責(zé)人審查并簽名;后才能實施。

一、工程概況，至少包括以下內(nèi)容：

1、被拆除舊建（構(gòu))筑物工程概況，如:建（構(gòu)）筑物的平面尺寸、層數(shù)、層高、總高度、建筑面積、結(jié)構(gòu)形式、竣工時間、使用年限和工程的完好程度等。

2、被拆除舊建(構(gòu))筑物周圍環(huán)境,如：所處地段情況，與周邊建（構(gòu)）筑物的聯(lián)系或距離，是否有必須保護(hù)的古建筑文物和重要的市政設(shè)施等。

3、被拆除舊建（構(gòu)）筑物地下基礎(chǔ)類型,地下有無重要的市政管、溝、電纜等.

4、拆除工程的合同工期或其他要求。

二、拆除工程的施工準(zhǔn)備

1、技術(shù)準(zhǔn)備工作

(1）被拆除建筑物(或構(gòu)筑物）的竣工圖紙，弄清建筑物的結(jié)構(gòu)情況，建筑情況，水電及設(shè)備管道情況.

(2)學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范和安全技術(shù)文件，編制施工組織設(shè)計。

(3)明確周圍環(huán)境、場地、道路、水電設(shè)備管道、危房情況等，并附簡圖。

(4)向進(jìn)場施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教育。

2、現(xiàn)場準(zhǔn)備

（1)清理被拆除建筑物倒塌范圍內(nèi)的物資、設(shè)備，不能搬遷的須妥善加以防護(hù)。

(2）疏通運輸?shù)缆?，接通施工中臨時用水、電源。

（3）切斷被拆建筑物的水、電、煤氣管道等.

(4）檢查周圍建筑物，尤其是危舊房，必要時進(jìn)行臨時加固。

(5)向周圍群眾出示安民告示，在拆除危險區(qū)域設(shè)置警戒標(biāo)志.

3、機(jī)械設(shè)備材料的準(zhǔn)備

拆除所需的機(jī)械工具，起重運輸機(jī)械，爆破拆除所需的全部爆破器材以及爆破材料危險品臨時庫房.分別列出《主要機(jī)械設(shè)備需用表》，《主要材料需用表》。

4、勞動力準(zhǔn)備

成立組織機(jī)構(gòu)，明確技術(shù)負(fù)責(zé)人和專職安全員，繪制組織機(jī)構(gòu)圖，組織勞動力。

三、拆除工程的安全技術(shù)規(guī)定

1、拆除工程在開工前，須組織技術(shù)人員和工人學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程和拆除工程施工組織設(shè)計.

2、拆除工程的施工，必須在工程負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮和監(jiān)督下進(jìn)行。工程負(fù)責(zé)人須根據(jù)施工組織設(shè)計和安全技術(shù)規(guī)程向參加拆除的工作人員進(jìn)行詳細(xì)的交底。

3、拆除工程在施工前，應(yīng)該將電線、瓦斯煤氣管道、上下水管道