新世代全順技術(shù)培訓(xùn)

新世代全順技術(shù)培訓(xùn)課程內(nèi)容介紹整車概述發(fā)動機機械局部發(fā)動機高壓共軌電控局部底盤介紹整車電路/空調(diào)整車概述車身型式---短軸〔Van箱貨車、M1/M2客車、Kombi客貨車〕---長軸〔Van箱貨車、M2客車、Kombi客貨車〕---Jumbo/加長、加寬〔Van箱貨車、M2客車、Kombi客貨車〕驅(qū)動方式---后輪驅(qū)動方向盤位置---左置方向盤〔LHD〕整車概述整車概述整車概述外部尺寸

車型：短軸長軸Jumbo單位（MM）總長486356806385總寬236023602492總高203323602587前懸933933933后懸9979971702軸距2933375037502.4LDuratorqTDCi發(fā)動機功率有：74KW、85kW和103kW3種，與手動式6檔變速箱MT-82匹配，也可和5檔變速箱MT-75匹配。

3Engines-74kW,85kW&103kWMT75MT82MT-82變速箱倒檔操作換檔桿與儀表板一體化設(shè)計整車概述直列四缸柴油機

---四沖程水冷發(fā)動機

---高壓共軌電控技術(shù)

---PCM發(fā)動機控制模塊管理

---增壓中冷

---EGR廢氣再循環(huán)

---雙頂置凸輪軸

---二進二排的四氣門設(shè)計

---排放滿足歐Ⅲ或歐Ⅳ要求

---采用IDS或PDS診斷2.4LDuratorq-TDCi

發(fā)動機型號及功率PHFA(100PS)；JXFA(115PS)；H9FB(140PS)排量（單位：L）2,402沖程（單位：mm）94.6內(nèi)徑（單位：mm）89.9

壓縮比17.5:1點火次序1-3-4-2怠速（單位：rpm）850最大功率（kW）最大扭矩（Nm）74kW/3500rpm,285Nm/1600rpm85kW/3500rpm,310Nm/1750rpm103kW/3500rpm,375Nm/2000rpm燃油柴油整車概述整車概述當(dāng)IDS無法自動識別車輛時，整車概述整車概述

倒檔齒輪鎖被用一個環(huán)形平安桿固定，具有防跳檔功能。MT75和MT82手動變速箱為帶控制線的變速排檔機構(gòu)。整車概述整車概述兩種不同的后橋

---后單胎(SRW)

配置功率為74kW發(fā)動機的車輛主減速器速為比5.11:1

配置85kW和103kW發(fā)動機的車輛主減速器速為比3.73:1

---后雙胎(DRW)

配置功率為103kW發(fā)動機的車輛主減速器速為比3.73:1整車概述A—前制動器

B—后制動器

1—制動塊磨

損指示器的傳感器

整車概述整車概述

VE83V348配置LWB和Jumbo；M1/M2BusSWB/LWB/JumboM1/M2Bus型式后暖風(fēng)是獨立的（加熱器芯體和鼓風(fēng)機）制冷和暖風(fēng)是一體的（加熱器，蒸發(fā)箱，鼓風(fēng)機）位置第四排座椅的地板上靠近B柱的地板上（左側(cè)）區(qū)別無后暖風(fēng)空氣分配分管后暖風(fēng)空氣分配風(fēng)管（在左側(cè)圍內(nèi)飾板內(nèi)）控制開關(guān)儀表板上在前頂棚上水閥控制真空控制（開/關(guān)）電機控制整車概述1-全新的帶有MS-CAN(控制器局域網(wǎng)絡(luò))和HS-CAN總線的車輛電子系統(tǒng)3-新的集成PATS(被動防盜系統(tǒng))功能的GEM(通用電氣模塊)2-中央模塊配置CAN〔控制器局域網(wǎng)絡(luò)〕是一種實時通訊串行線路。它是一種車用多路通訊線路，具備高速數(shù)據(jù)通訊能力和很強的檢錯能力。車上裝有許多電子控制模塊，在操作過程中控制模塊之間相互連接，共享數(shù)據(jù)。在CAN通訊中，控制模塊由兩條通訊線路連接，這樣可以利用更少的線路進行高速率的信息傳送。每個控制模塊都能夠傳輸/接收數(shù)據(jù)。但只是選擇性讀取所需要的數(shù)據(jù)。模塊診斷工具IDS診斷工具IDS中央模塊GEM模塊整車概述通用電氣模塊遙控接收器組合儀表及停車輔助模塊PCM(發(fā)動機控制模塊)ABS模塊RCM(約束控制模塊)整車概述車輛供電管理功能在GEM中

根據(jù)車輛運轉(zhuǎn)狀況可分為如下四種不同的車輛模式

工廠模式

工廠模式在車輛的生產(chǎn)過程中激活。

在這種模式下，繼電器斷開將電源的消耗降低至最小值。車輛出廠后，工廠模式被解除，運輸模式啟動。運送模式

運送模式在從工廠運往經(jīng)銷商的途中被激活。車輛能以不影響平安行車系統(tǒng)的方式行駛，這確保了把車輛移交給客戶時，蓄電池里有足夠電量。正常模式碰撞模式正常模式下整個電子系統(tǒng)性能得到保證。當(dāng)RCM感知到車身受一定外力影響時將自動激活碰撞模式。

啟動如下功能：如果在外力影響時車門是鎖定的，車輛將自動啟動中央解鎖功能；激活緊急警告燈；燃油點火輔助加熱器被解除

。

運送模式解除熄火時，點火開關(guān)處于“Ⅱ〞位置，10秒鐘內(nèi)連續(xù)按壓制動踏板5次，危急閃光器開關(guān)兩次即可解除。整車概述整車概述車輛電源管理功能介紹1.車輛電源管理系統(tǒng)作用為了減少在工廠和車輛運輸過程中蓄電池電量損耗和壽命，CAN系統(tǒng)激活了工廠模式和運輸模式。為了保證車輛的平安，CAN系統(tǒng)激活了碰撞模式。

2．屏幕顯示當(dāng)點火鑰匙處于ACC檔，在組合儀表的LCD顯示屏顯示Factory,Transport,Normal,Crash的字樣分別代表工廠模式，運輸模式，正常模式和碰撞模式。名稱什么時候不能工作的用電器Factory工廠工廠模式在車輛的生產(chǎn)過程中激活。

在這種模式下，繼電器斷開將電源的消耗降低至最小值。車輛出廠后，工廠模式被解除，運輸模式啟動。頂燈自動熄滅的時間為2～3分鐘。正常模式則為30分鐘。（自動熄滅指當(dāng)門打開時，頂燈在一段時間后自動熄滅）Transpot運輸運送模式在從工廠運往經(jīng)銷商的途中被激活。車輛能以不影響安全行車系統(tǒng)的方式行駛

，這確保了把車輛移交給客戶時，蓄電池里有足夠電量。頂燈;遙控;中控鎖;儀表時鐘功能；后窗加熱.當(dāng)車輛起動后，這些功能恢復(fù)正常。Normal正常在客戶手中，車輛正常工作模式

Crash碰撞當(dāng)RCM感知到車身受一定外力影響時將自動激活碰撞模式。

如下功能：如果在外力影響時車門是鎖定的，車輛將自動啟動中央解鎖功能；激活緊急警告燈；燃油點火輔助加熱器被解除

。

運送模式解除

整車概述車輛燃油剩余行駛里程介紹功能介紹新世代全順車的組合儀表下方的LCD顯示屏上可顯示燃油剩余行駛里程精度： 0.1km

范圍：0.1…999.9km/顯示屏含義:表示油箱剩余的油量還可行駛321.0KMM。這個數(shù)值5公里變化一次。但如果接收到油箱內(nèi)油位變化的信號，此值會隨機調(diào)整。顯示屏切換：按LCD顯示屏下方的按鈕可進行燃油剩余行駛里程/時鐘的切換整車概述工作原理儀表的燃油剩余里程在第一次加油的時候系統(tǒng)是根據(jù)默認值〔百公里10升油耗〕計算的，當(dāng)你注入10升左右的油時，正常顯示的燃油剩余里程為100左右，但這個前提是沒有計算燃油傳感器的誤差的〔傳感器尺寸和電阻值的誤差在圖紙上是有規(guī)定的〕；當(dāng)車輛行駛后，儀表是根據(jù)燃油容量除以前100公里的油耗的平均值而得出的剩余里程數(shù)，而這個百公里的油耗平均值是每5公里重新計算一次的，也就意味著百公里的油耗是通過20個5公里油耗的平均值得出來的.舉個例子來說明：假設(shè)車輛注入20升油，在新車狀態(tài)，儀表應(yīng)顯示200公里左右的剩余里程，當(dāng)車輛跑了5公里以后，如果這個5公里的油耗正好是10升，那剩余里程顯示正好減少5公里，顯示195公里；但如果這個5公里油耗非常大，比方到達百公里油耗16升，那么剩余里程根據(jù)前100公里油耗計算所得出的值可能就是193或194公里了；以此類推，假設(shè)車輛前百公里油耗為16升，即使你加滿了油〔70升〕，儀表顯示的里程只能為70/16=437公里左右了；同樣的，如果車輛運行過程中比系統(tǒng)默認的油耗還要低，那剩余里程顯示會偏高，比方加70升油可能會顯示730公里?？傊瑑x表總是根據(jù)車輛前100公里的行駛狀況來實時計算燃油剩余里程的。整車概述狀態(tài)剩余行駛里程未使用的油量(%)Remarks低油量警示燈激活80km(或根據(jù)前面1500KM的燃油經(jīng)濟性計算值)13低油量警示燈解除17當(dāng)剩余行駛里程用于激活此燈，解除時需油量增加10％時，此報警燈才能第一次解除。燃油剩余行駛里程和低油量警示燈之間的關(guān)系〔見下表〕低油量警示燈如果低油量警示燈亮起，要盡快加油。

整車概述油水別離器排水介紹功能介紹新世代全順車的組合儀表左下方的油水別離器放水指示