深圳地鐵招聘試題信號(hào)專(zhuān)業(yè)

深圳地鐵招聘試題（信號(hào)專(zhuān)業(yè)）選擇題（四選多）1、在ATC列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，那些子系統(tǒng)及設(shè)備應(yīng)具有故障—安全功能ATP（列車(chē)自動(dòng)保護(hù)）系統(tǒng)ATS（列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控）系統(tǒng)ATO（列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行）系統(tǒng)聯(lián)鎖設(shè)備2、ATP系統(tǒng)的重要功能為列車(chē)超速防護(hù)列車(chē)車(chē)門(mén)防護(hù)節(jié)省牽引能耗提高旅行速度3、ATO系統(tǒng)的重要作用為縮短列車(chē)追蹤間隔列車(chē)運(yùn)行駕駛規(guī)范化，改善運(yùn)行指標(biāo)減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度完善ATS的列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整功能4、ATS系統(tǒng)的重要作用為提高列車(chē)調(diào)度效率保證列車(chē)運(yùn)行安全增長(zhǎng)列車(chē)調(diào)度工作靈活性減輕列車(chē)調(diào)度員的勞動(dòng)強(qiáng)度5、在聯(lián)鎖設(shè)備內(nèi)，多種邏輯電路產(chǎn)生多種信息，如下幾種信息中，那些信息需要具有故障—安全功能的電路產(chǎn)生信號(hào)按鈕輸出信息道岔控制信息信號(hào)機(jī)控制信息軌道占用狀態(tài)信息6、在ATS系統(tǒng)中，列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)追蹤功能是如下那些功能的基礎(chǔ)列車(chē)進(jìn)路自動(dòng)排列列車(chē)運(yùn)行圖自動(dòng)編制列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整故障（事故）自動(dòng)報(bào)警及記錄7、在列車(chē)實(shí)際運(yùn)行偏離計(jì)劃運(yùn)行圖時(shí)，ATS系統(tǒng)列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整的手段有調(diào)整列車(chē)停站時(shí)間調(diào)整列車(chē)出發(fā)車(chē)站調(diào)整列車(chē)識(shí)別號(hào)調(diào)整列車(chē)站間運(yùn)行時(shí)分8、ATS系統(tǒng)生成列車(chē)識(shí)別號(hào)的措施有根據(jù)計(jì)劃運(yùn)行圖及車(chē)輛使用表自動(dòng)輸入從聯(lián)鎖系統(tǒng)自動(dòng)輸入從車(chē)載系統(tǒng)通過(guò)車(chē)—地通信設(shè)備自動(dòng)輸入調(diào)度員人工輸入9、在ATP系統(tǒng)的保護(hù)區(qū)段（overlap）長(zhǎng)度計(jì)算中要考慮的重要原因有車(chē)載ATP計(jì)距設(shè)備精度引起的計(jì)距誤差車(chē)輛制動(dòng)時(shí)車(chē)輪與鋼軌間產(chǎn)生滑動(dòng)引起的計(jì)距誤差車(chē)輛制動(dòng)機(jī)緩動(dòng)時(shí)間內(nèi)列車(chē)走行距離人工制動(dòng)列車(chē)在司機(jī)反應(yīng)時(shí)間內(nèi)列車(chē)走行距離10、在聯(lián)鎖系統(tǒng)中如下那幾種操作命令是聯(lián)鎖系統(tǒng)不能保證安全，而需值班員保證安全而采用特殊的方式下達(dá)的引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放信號(hào)機(jī)封鎖信號(hào)機(jī)解除封鎖排列列車(chē)進(jìn)路11、如下信號(hào)機(jī)都具有雙綠燈同步點(diǎn)亮的顯示，在如下燈光配置中那些是錯(cuò)誤的eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)12、與進(jìn)路（信號(hào)）有聯(lián)鎖關(guān)系的要素有有關(guān)道岔的位置有關(guān)軌道占用狀況進(jìn)路解鎖方式敵對(duì)進(jìn)路（信號(hào)）狀態(tài)13、下圖所示信號(hào)布置，在排列X1~X3進(jìn)路時(shí)，其敵對(duì)進(jìn)路為eq\o\ac(○,1)S3~S1eq\o\ac(○,2)S5~S1eq\o\ac(○,3)S7~S5eq\o\ac(○,4)S9~S514、下圖所示信號(hào)布置圖，在排列X1~X3進(jìn)路時(shí)可對(duì)如下聯(lián)鎖規(guī)定進(jìn)行選擇5號(hào)道岔反位5號(hào)道岔區(qū)段空閑在5號(hào)道岔定位時(shí)，5號(hào)道岔區(qū)段空閑S1信號(hào)機(jī)關(guān)閉15、提高信號(hào)系統(tǒng)可靠性的措施有提高構(gòu)成系統(tǒng)元件的可靠性采用冗余技術(shù)提高系統(tǒng)的可維修度改善使用環(huán)境16、在繼電器構(gòu)成的聯(lián)鎖電路中，如下那些繼電器狀態(tài)的選擇符合故障—安全規(guī)定信號(hào)繼電器勵(lì)磁，開(kāi)放信號(hào)道岔表達(dá)繼電器勵(lì)磁，道岔鎖閉在規(guī)定位置軌道繼電器勵(lì)磁，軌道區(qū)段空閑照查繼電器勵(lì)磁，敵對(duì)進(jìn)路排列或尚未解鎖17、下列那些區(qū)段應(yīng)裝設(shè)軌道電路（列車(chē)占用探測(cè)設(shè)備）集中聯(lián)鎖站的列車(chē)、調(diào)車(chē)進(jìn)路裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)集中控制的道岔區(qū)段自動(dòng)閉塞區(qū)段的閉塞分區(qū)半自動(dòng)閉塞區(qū)段的站間區(qū)間18、軌道占用探測(cè)設(shè)備有如下幾種軌道電路電磁踏板專(zhuān)用環(huán)線(xiàn)計(jì)軸裝置19、軌道電路應(yīng)對(duì)下列影響加以防護(hù)鋼軌絕緣破損導(dǎo)致短路時(shí)相鄰軌道電路的影響直接電擊影響感應(yīng)雷影響電力牽引區(qū)段鋼軌內(nèi)牽引電流及供電頻率影響20、為了防護(hù)鋼軌絕緣破損的影響可采用極性交叉的措施，在鋼軌絕緣兩側(cè)配置不一樣極性不一樣工作電壓不一樣相位不一樣頻率21、JWXC-1000繼電器在相似電源電壓下，單線(xiàn)圈勵(lì)磁與雙線(xiàn)圈串聯(lián)勵(lì)磁相例如下論述哪些是對(duì)的的單線(xiàn)圈勵(lì)磁比雙線(xiàn)圈串聯(lián)勵(lì)磁耗電量增長(zhǎng)一倍單線(xiàn)圈勵(lì)磁比雙線(xiàn)圈串聯(lián)勵(lì)磁鐵芯內(nèi)的磁通量近似增長(zhǎng)一倍耗電量不變磁通量近似不變22、地鐵隧道內(nèi)敷設(shè)的信號(hào)電纜必須具有如下性能阻燃②屏蔽③無(wú)鹵④低煙23、ASCII碼（美國(guó)信息互換原則編碼）包括如下要點(diǎn)八位編碼七位信息碼108種組合32種控制符及96個(gè)信息字符無(wú)校核碼24、當(dāng)使用室外設(shè)備狀態(tài)接點(diǎn)，通過(guò)兩根外線(xiàn)接通室內(nèi)繼電器將室外設(shè)備狀態(tài)反應(yīng)至室內(nèi)，此時(shí)為防止外線(xiàn)短路、斷線(xiàn)及電源混入外線(xiàn)，必須采用如下措施，防止表達(dá)錯(cuò)誤從室外供應(yīng)表達(dá)繼電器勵(lì)磁電源兩根外線(xiàn)都應(yīng)接入設(shè)備狀態(tài)接點(diǎn)采用電纜作為外線(xiàn)繼電器失磁作為安全側(cè)25、當(dāng)使用可擠道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備時(shí)，應(yīng)能保證在擠岔時(shí)不損壞道岔及轉(zhuǎn)轍設(shè)備自動(dòng)切斷表達(dá)電路擠岔列車(chē)通過(guò)被擠道岔后自動(dòng)恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)人工操作后恢復(fù)26、ATP系統(tǒng)對(duì)車(chē)門(mén)防護(hù)原則為列車(chē)停車(chē)并停在站臺(tái)停車(chē)窗（滿(mǎn)足停車(chē)精度規(guī)定）才能打開(kāi)車(chē)門(mén)列車(chē)車(chē)門(mén)關(guān)閉完好列車(chē)才能啟動(dòng)列車(chē)車(chē)門(mén)故障不能打開(kāi)時(shí)自動(dòng)報(bào)警列車(chē)行駛時(shí)強(qiáng)行打開(kāi)車(chē)門(mén)將實(shí)行緊急制動(dòng)27、軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)在下列條件下應(yīng)保證接受端可靠工作電源電壓為最小值鋼軌阻抗為最大值道碴電阻為最大值道碴電阻為最小值28、軌道電路在分路狀態(tài)時(shí)在下列條件下應(yīng)保證接受端可靠工作電源電壓為最大值鋼軌阻抗為最大值鋼軌阻抗為最小值道碴電阻為最大值29、集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)具有如下鎖閉狀態(tài)靠近鎖閉進(jìn)路鎖閉區(qū)段鎖閉人工鎖閉30、如下那些信號(hào)設(shè)備的供電等級(jí)應(yīng)為一級(jí)負(fù)荷，有兩路電源供電自動(dòng)閉塞大站電氣集中色燈電鎖器聯(lián)鎖道口信號(hào)設(shè)備II．選擇題（4選1）信號(hào)設(shè)備采用一級(jí)供電時(shí)，應(yīng)有二路獨(dú)立電源供電，二路電源的低壓轉(zhuǎn)換時(shí)間不不小于0.05秒②0.15秒③0.30秒④0.45秒信號(hào)機(jī)開(kāi)放后列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)靠近區(qū)段，聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)保證不得關(guān)閉信號(hào)可關(guān)閉信號(hào)，進(jìn)路立即解鎖可關(guān)閉信號(hào)，進(jìn)路延遲解鎖可關(guān)閉信號(hào)，進(jìn)路不能解鎖，需分段強(qiáng)行解鎖在車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)中，當(dāng)信號(hào)機(jī)嚴(yán)禁信號(hào)（紅燈）不能亮燈時(shí)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放信號(hào)機(jī)只可開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)信號(hào)機(jī)可以開(kāi)放（顯示紅燈以外信號(hào)）信號(hào)機(jī)顯示應(yīng)降級(jí)在我國(guó)地下鐵道中，信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向線(xiàn)路的①右側(cè)②左側(cè)③線(xiàn)路上方④上述三種中任一種一送多受軌道電路接受端數(shù)目最多不超過(guò)①二個(gè)②三個(gè)③四個(gè)④不限制在同一軌道電路內(nèi)，單動(dòng)道岔最多不超過(guò)①二組②三組③四組④不限制侵入限界的鋼軌絕緣，其安裝位置在警沖標(biāo)內(nèi)方距警沖標(biāo)的距離①<3.5m②<4m③<4.5m④<5.0m開(kāi)路式軌道電路，作如下用途時(shí)具有故障-安全功能站內(nèi)軌道占用狀態(tài)檢查區(qū)間軌道占用狀態(tài)檢查半自動(dòng)閉塞列車(chē)出發(fā)檢查半自動(dòng)閉塞列車(chē)抵達(dá)檢查下圖所示信號(hào)布置，在排列X1~X3進(jìn)路時(shí)其條件敵對(duì)信號(hào)機(jī)為①S3②S5③S7④S9對(duì)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行控制時(shí)，切斷道岔表達(dá)的時(shí)機(jī)為道岔控制電路開(kāi)始動(dòng)作道岔電機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)道岔岔尖解鎖道岔岔尖移動(dòng)至對(duì)應(yīng)位置在道岔控制電路啟動(dòng)前已檢查道岔區(qū)段無(wú)車(chē)占用，當(dāng)?shù)啦砜刂齐娐穯?dòng)后，列車(chē)進(jìn)入道岔區(qū)段，此時(shí)道岔應(yīng)當(dāng)停止轉(zhuǎn)換繼續(xù)轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置返回本來(lái)的位置停止轉(zhuǎn)換，經(jīng)人工操縱后轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置我國(guó)動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備規(guī)定基本軌與尖軌間的間隙不小于或等于如下那個(gè)數(shù)值時(shí)，不容許進(jìn)入鎖閉狀態(tài)①3mm②4mm③5mm④6mm如下圖形所顯示的調(diào)制方式為幅移鍵控②頻移鍵控③相移鍵控④差分相移鍵控下列哪個(gè)控制項(xiàng)目應(yīng)由車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)辦理，不能由列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)辦理。排列列車(chē)進(jìn)路取消列車(chē)進(jìn)路開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)單獨(dú)操縱道岔我國(guó)地面鐵路交流軌道電路采用的區(qū)間道床電阻值為每公里①0.6Ω②1.0Ω③1.5Ω④2.0Ω我國(guó)地面鐵路軌道電路分路敏捷度值為①0.06Ω②0.1Ω③0.15Ω④0.25Ω我國(guó)地下鐵道軌道電路道床電阻值為每公里①1.0Ω②1.5Ω③2.0Ω④2.5Ω我國(guó)地下鐵路軌道電路分路敏捷度值為①0.1Ω②0.15Ω③0.2Ω④0.25Ω我國(guó)地下鐵道最大通過(guò)能力為如下哪個(gè)值時(shí)，應(yīng)采用列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）①>25對(duì)/小時(shí)②>30對(duì)/小時(shí)③>35對(duì)/小時(shí)④>40對(duì)/小時(shí)16進(jìn)制數(shù)1A4B等于10進(jìn)制數(shù)①3748②4152③5376④673110進(jìn)制數(shù)476等于2進(jìn)制數(shù)②③④在分組碼中若需檢測(cè)出碼組中e個(gè)錯(cuò)誤，則最小碼距應(yīng)不不不小于①e-1②e③e+1④e+2在分組碼中，若需糾正碼組中t個(gè)錯(cuò)碼，則最小碼距應(yīng)不不不小于t-1②2t③2t+1④2t+2在分組碼中，若需糾正碼組中t個(gè)錯(cuò)碼，同步檢測(cè)出e個(gè)錯(cuò)碼（e>t）則最小碼距應(yīng)不不不小于e+t②e+t+1③e+2t④2e+t在采用循環(huán)冗余檢錯(cuò)方式時(shí)（CRC）如發(fā)送數(shù)據(jù)比特序列為110011，生成多項(xiàng)式比特序列為11001，實(shí)際由發(fā)送端發(fā)出的比特序列為②③④信號(hào)系統(tǒng)有效度A公式為MTBF/(MTBF+MTTR)MTBF/(MTBF-MTTR)MTBF/(2MTBF-MTTR)MTBF/(MTBF+2MTTR)微機(jī)聯(lián)鎖的故障-安全度指標(biāo)為平均危險(xiǎn)側(cè)輸出間隔時(shí)間應(yīng)①≥1010H②≥1011H③≥1012H④≥1013H下列列車(chē)運(yùn)行閉塞方式中哪一種閉塞方式的列車(chē)追蹤間隔時(shí)分最短站間區(qū)間閉塞階梯式速度的固定閉塞速度-距離模式曲線(xiàn)的固定閉塞移動(dòng)閉塞當(dāng)?shù)孛骅F路列車(chē)分級(jí)制動(dòng)距離不不小于800m時(shí)，進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)及表達(dá)器在正常狀況下的顯示距離不得少于400m②800m③1000m④1200m在地形、地物影響視線(xiàn)的地方，進(jìn)站、通過(guò)、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)顯示距離在最壞狀況下不得不不小于200m②400m③500m④600m軌道電路的兩鋼軌絕緣應(yīng)對(duì)節(jié)安裝，當(dāng)不能實(shí)現(xiàn)此規(guī)定期，其錯(cuò)開(kāi)距離（死區(qū)段）不適宜不小于1m②2m③2.5m④3m軌道電路兩相鄰死區(qū)段的間隔或與死區(qū)段相鄰的軌道電路的間隔不適宜不不小于10m②14m③18m④24m鋼軌絕緣應(yīng)與信號(hào)機(jī)并列安裝，當(dāng)不能并列時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)處的鋼軌絕緣可設(shè)在信號(hào)機(jī)前方或后方多少米范圍內(nèi)1m②2m③3m④4m地面鐵路的進(jìn)站信號(hào)機(jī)在顯示引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，燈光配置為紅黃②紅白③紅綠④黃白預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示距離等于不小于400m時(shí)，其與主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得少于800m②1000m③1200m④1400m信號(hào)電纜中的導(dǎo)電線(xiàn)芯，其容許工作電壓不得低于工頻①400V②500V③600V④700V信號(hào)電纜中的導(dǎo)電線(xiàn)芯，其容許工作電壓不得低于直流700V②800V③900V④1000V站內(nèi)電纜的埋設(shè)深度距地面不應(yīng)少于（一般地質(zhì)）0.5m②0.6m③0.7m④0.8m電纜槽的埋設(shè)深度規(guī)定其蓋板距地面不應(yīng)少于0.5~0.6m②0.1~0.2m③0.2~0.3m④0.4~0.5m道口信號(hào)機(jī)定位（準(zhǔn)許公路車(chē)輛及行人通過(guò)道口）顯示為①綠色②月白色③黃色④月白色閃光道口信號(hào)機(jī)設(shè)置地點(diǎn)離近來(lái)鋼軌不得少于①4m②5m③8m④10m信號(hào)設(shè)備運(yùn)用特殊建筑物接地（房屋構(gòu)造鋼筋）其接地電阻不應(yīng)不小于①0.5Ω②1.0Ω③1.5Ω④2.0Ω用于防護(hù)電子設(shè)備的安全保護(hù)地線(xiàn)的接地裝置，其接地電阻為①4Ω②6Ω③8Ω④10Ω信號(hào)設(shè)備的接地電阻不應(yīng)不小于4Ω②10Ω③15Ω④20Ω信號(hào)設(shè)備布置時(shí)，電源屏與電源屏或組合柜間的走道寬度不應(yīng)不不小于1.0m②1.2m③1.5m④2.0m信號(hào)設(shè)備布置時(shí)，組合柜（架）與其他機(jī)柜（架）間的走道寬度不應(yīng)不不小于0.8m②1.0m③1.2m④1.5m單線(xiàn)或雙線(xiàn)區(qū)段有人看守道口，列車(chē)靠近告知時(shí)間應(yīng)不少于30秒②40秒③1分④1分30秒在信號(hào)圖形符號(hào)中如下符號(hào)表達(dá)①黃燈②空燈位③月白燈④蘭燈如下圖形符號(hào)表達(dá)①值班員室②信號(hào)樓③道口房④調(diào)車(chē)樓如下圖形符號(hào)表達(dá)①有極繼電器②偏極繼電器③極性保持繼電器④整流式繼電器如下圖形符號(hào)表達(dá)①前接點(diǎn)閉合②后接點(diǎn)斷開(kāi)③前接點(diǎn)斷開(kāi)④后接點(diǎn)閉合III．是非題ATO系統(tǒng)能自動(dòng)駕駛列車(chē)，控制列車(chē)運(yùn)行狀況，當(dāng)列車(chē)速度超過(guò)限速時(shí)，實(shí)行緊急制動(dòng)，使列車(chē)安全停車(chē)。()ATP系統(tǒng)保證前后二列車(chē)之間的安全運(yùn)行間隔是通過(guò)不間斷地檢查列車(chē)運(yùn)行速度及超速時(shí)實(shí)行常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)完畢的。()軌道電路的分路敏捷度值越小，表達(dá)軌道電路的分路性能越好。()計(jì)軸軌道檢查裝置應(yīng)在所防護(hù)區(qū)段的入口和出口處分別裝設(shè)雙套車(chē)輪傳感器，并應(yīng)設(shè)于不一樣軌條的兩側(cè)。()采用循環(huán)碼冗余檢錯(cuò)方式時(shí)（CRC）在線(xiàn)路上除發(fā)送數(shù)據(jù)信息外，還發(fā)送數(shù)據(jù)與生成多項(xiàng)式模二相除后所得的商數(shù)。()在車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)中，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路應(yīng)保證假如道岔尖軌受阻不能在規(guī)定期間內(nèi)轉(zhuǎn)換至規(guī)定的位置時(shí)，應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換至本來(lái)位置。()車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)中信號(hào)機(jī)開(kāi)放后因故自動(dòng)關(guān)閉，聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)保證故障消除后信號(hào)機(jī)自動(dòng)開(kāi)放。()信號(hào)設(shè)備專(zhuān)用低壓交直流電源均應(yīng)采用對(duì)地絕緣系統(tǒng)。()道岔動(dòng)作電路開(kāi)始動(dòng)作后，如因電機(jī)電路故障，道岔動(dòng)作電路應(yīng)保證在電機(jī)電路恢復(fù)后道岔自行轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置。()道岔應(yīng)隨進(jìn)路的排列而選動(dòng)，并應(yīng)能單獨(dú)操作，單獨(dú)操作應(yīng)優(yōu)先于進(jìn)路選動(dòng)。()下左圖的接點(diǎn)電路經(jīng)簡(jiǎn)化后成為下右圖，邏輯功能相似。()MTBF（故障平均間隔時(shí)間）是衡量產(chǎn)品可靠性的指標(biāo)。()MTTR（平均故障修復(fù)時(shí)間）是衡量產(chǎn)品維修性的指標(biāo)。()正線(xiàn)上同方向相鄰二架指示列車(chē)運(yùn)行信號(hào)機(jī)間的距離不不小于規(guī)定的分級(jí)制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)降級(jí)或反復(fù)顯示。()如下簡(jiǎn)化的道岔表達(dá)電路符合故障-安全原則()

答案I選擇題（四選多）1eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,4)2eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)3eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)4eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)5eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)6eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,3)7eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,4)8eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)9eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)10eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,3)11eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)12eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,4)13eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,4)14eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,3)15eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,4)16eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)17eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)18eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)19eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)20eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)21eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,4)22eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)23eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)24eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,4)25eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,4)26eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,4)27eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,4)28eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)29eq\o\ac(○,2)eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)30eq\o\ac(○,1)eq\o\ac(○,2)II選擇題（四選一）1eq\o\ac(○,2)2eq\o\ac(○,3)3eq\o\ac(○,1)4eq\o\ac(○,1)5eq\o\ac(○,2)6eq\o\ac(○,2)7eq\o\ac(○,1)8eq\o\ac(○,4)9eq\o\ac(○,4)10eq\o\ac(○,1)11eq\o\ac(○,2)12eq\o\ac(○,2)13eq\