物理船舶結(jié)構(gòu)ppt課件-第一章-船舶常識3潛畜油

九、半潛船（Semi-submersibleheavyliftship）為適應(yīng)特大件貨物運(yùn)輸而產(chǎn)生的一種船型。2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)九、半潛船（Semi-submersibleheavyl1半潛船類型主要有兩種：（1）船塢型（Docktype）

船舶就像一個(gè)浮船塢，內(nèi)設(shè)許多壓載水艙。裝貨時(shí)，先打入壓載水，使船舶下沉至合適程度，然后重大件貨物從船尾的塢門進(jìn)入貨艙。裝滿后，排出壓載水，船舶上浮至正常狀態(tài)，開航。卸貨反之。（2）平甲板型（Flatdecktype）

甲板平坦、寬敞，為特大件貨物積載之處所。裝貨時(shí)依貨物情況而定。有時(shí)，貨物從碼頭通過滑道直接滑到甲板上；有時(shí)，貨物漂浮在水面上，船舶需下潛，移動(dòng)到貨物下方，再上浮，將頂起在甲板上。因而要求船舶必須具有很好的操控性。2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)半潛船類型主要有兩種：2023/8/6船舶結(jié)構(gòu)2船塢型半潛船我國半潛船“沙河口”號2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)船塢型半潛船我國半潛船“沙河口”號2023/8/6船舶結(jié)構(gòu)3平甲板型半潛船2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)平甲板型半潛船2023/8/6船舶結(jié)構(gòu)4海灣戰(zhàn)爭期間，美國一艘軍艦被導(dǎo)彈擊中，由一艘半潛船運(yùn)回國內(nèi)修理2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)海灣戰(zhàn)爭期間，美國一艘軍艦被導(dǎo)彈擊中，由一艘半潛船運(yùn)回國內(nèi)修5半潛船特點(diǎn)（1）可載單件貨物重量大。目前已知的運(yùn)輸實(shí)例是運(yùn)載一個(gè)重達(dá)5萬噸的海洋石油平臺；（2）船舶自動(dòng)化程度高，操縱性能優(yōu)異；（3）貨物裝卸、運(yùn)輸難度大，技術(shù)要求高；（4）對船員素質(zhì)要求也高，必須接受專門訓(xùn)練。2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)半潛船特點(diǎn)（1）可載單件貨物重量大。目前已知的運(yùn)輸實(shí)例是運(yùn)載6半潛船發(fā)展簡史2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)半潛船發(fā)展簡史2023/8/6船舶結(jié)構(gòu)7目前，世界上擁有半潛船數(shù)量最多的是荷蘭的Dockwise公司，約10艘。其次是中國的廣州遠(yuǎn)洋，擁有3艘。2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)目前，世界上擁有半潛船數(shù)量最多的是荷蘭的Dockwise公司8十、運(yùn)畜船（Livestockcarrier）運(yùn)輸牛、羊等牲畜的專用船舶。2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)十、運(yùn)畜船（Livestockcarrier）運(yùn)輸牛、羊等9運(yùn)畜船特點(diǎn)（1）上層建筑甲板層數(shù)多，用于布置牲畜圍欄；（2）設(shè)有數(shù)個(gè)淡水艙和草料間，以供牲畜飲食；（3）有良好的通風(fēng)換氣系統(tǒng)；（4）條件好的船上配備獸醫(yī)。2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)運(yùn)畜船特點(diǎn)（1）上層建筑甲板層數(shù)多，用于布置牲畜圍欄；20210牲畜運(yùn)輸過程中易出現(xiàn)的問題（1）牲畜運(yùn)輸過程中最主要的問題是牲畜死亡；（2）死亡原因有因船舶搖擺導(dǎo)致牲畜站立不穩(wěn)、倒地、受傷；船上準(zhǔn)備的是干草飼料，有的牲畜不習(xí)慣，寧肯饑餓也不進(jìn)食，導(dǎo)致體質(zhì)下降，染病；牲畜糞便未能及時(shí)清理，導(dǎo)致牲畜生存環(huán)境惡劣；（3）牲畜暈船。2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)牲畜運(yùn)輸過程中易出現(xiàn)的問題（1）牲畜運(yùn)輸過程中最主要的問題是11運(yùn)畜船實(shí)例12023/9/20船舶結(jié)構(gòu)運(yùn)畜船實(shí)例12023/8/6船舶結(jié)構(gòu)12運(yùn)畜船實(shí)例22023/9/20船舶結(jié)構(gòu)運(yùn)畜船實(shí)例22023/8/6船舶結(jié)構(gòu)13十一、油船（Oiltaner）運(yùn)輸石油及液態(tài)石油產(chǎn)品的專用船舶。2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)十一、油船（Oiltaner）運(yùn)輸石油及液態(tài)石油產(chǎn)品的專用14油船分類

根據(jù)貨油種類不同，目前常見的有：原油船成品油船瀝青船2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)油船分類根據(jù)貨油種類不同，目前常見的有：2023/815原油船按照結(jié)構(gòu)和用途分，有常規(guī)原油船和穿梭油船兩類。常規(guī)油船用于從某一油港往另一油港運(yùn)油；穿梭油船用于從海上油田往油港運(yùn)油；二者區(qū)別在于，穿梭油船必須具備系泊海上浮筒的設(shè)施，以及通過軟管裝油的系統(tǒng)裝置，其操控性能也好于常規(guī)原油船，甲板上設(shè)一個(gè)明顯的直升機(jī)平臺。從外形上看，穿梭油船的船首結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)原油船按照結(jié)構(gòu)和用途分，有常規(guī)原油船和穿梭油船兩類。202316常規(guī)原油船----VLCC2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)常規(guī)原油船----VLCC2023/8/6船舶結(jié)構(gòu)17穿梭油船2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)穿梭油船2023/8/6船舶結(jié)構(gòu)18某穿梭油船的首部形狀2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)某穿梭油船的首部形狀2023/8/6船舶結(jié)構(gòu)19成品油船裝運(yùn)汽油、柴油等液體石油產(chǎn)品的船舶。有些成品油船設(shè)計(jì)建造成原油/成品油兩用船。2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)成品油船裝運(yùn)汽油、柴油等液體石油產(chǎn)品的船舶。2023/8/620成品油船貨艙典型橫剖面示意圖2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)成品油船貨艙典型橫剖面示意圖2023/8/6船舶結(jié)構(gòu)2146000噸成品油船2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)46000噸成品油船2023/8/6船舶結(jié)構(gòu)22（1）與原油船相比，貨油管系復(fù)雜一些；（2）甲板橫梁造在甲板上方，而不在艙內(nèi)，其原因有二：一是艙內(nèi)表面涂層需要；二是洗艙需要；（3）其他與原油船類似。成品油船特點(diǎn)2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)（1）與原油船相比，貨油管系復(fù)雜一些；成品油船特點(diǎn)2023/23單底油船貨艙典型橫剖面示意圖兩道縱向艙壁一道縱向艙壁2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)單底油船貨艙典型橫剖面示意圖兩道縱向艙壁一道縱向艙壁202324雙殼油船貨艙典型斷面示意圖2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)雙殼油船貨艙典型斷面示意圖2023/8/6船舶結(jié)構(gòu)25油船特點(diǎn)（這里所說的油船系指原油船和成品油船）（1）單甲板、尾機(jī)型船；（2）早期的為單底、單舷側(cè)結(jié)構(gòu)，新建的均為雙層船殼結(jié)構(gòu)，以降低貨油泄漏之危險(xiǎn)；（3）貨油裝卸依靠油泵和管系進(jìn)行，由閥門控制貨油走向，船中兩舷側(cè)設(shè)有總閥口，可以與岸上管系接頭；（4）甲板上布置有管系、閥門，設(shè)有膨脹井，但無起貨設(shè)備；（5）貨艙內(nèi)設(shè)有縱向艙壁，目的是減小自由液面對船舶穩(wěn)性的不利影響；（6）防火防爆要求高。2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)油船特點(diǎn)（這里所說的油船系指原油船和成品油船）2023/8/26瀝青船運(yùn)輸散裝液態(tài)石油瀝青的專用船舶。近年來，由于道路建設(shè)迅猛，對瀝青需求量大，因而瀝青船有相當(dāng)大的市場需求。2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)瀝青船運(yùn)輸散裝液態(tài)石油瀝青的專用船舶。近年來，由于道路建設(shè)迅27瀝青船2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)瀝青船2023/8/6船舶結(jié)構(gòu)28瀝青船特點(diǎn)（1）從外觀上看，瀝青船與油船沒有多大區(qū)別；（2）液貨艙有2種型式，1是獨(dú)立式，2是整體式；（3）瀝青在常溫下呈固態(tài)，而在裝卸、運(yùn)輸過程中呈液態(tài)，要求液貨艙具有加熱保溫功能；（4）船舶噸位一般都不大，5000噸左右的居多。2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)瀝青船特點(diǎn)（1）從外觀上看，瀝青船與油船沒有多大區(qū)別；20229油船發(fā)展簡史1861年1月，一艘從美國起航的運(yùn)載石油的雜貨船抵達(dá)英國，這是記錄到的世界上首次跨洋石油運(yùn)輸；1869年7月，比利時(shí)的“Charles”號，從美國出發(fā)往歐洲運(yùn)送石油。船艙內(nèi)安放59個(gè)鐵罐，可載相當(dāng)于7000桶之多的石油。Charles號在歐、美之間的石油運(yùn)輸活動(dòng)一直持續(xù)到1872年，早期專業(yè)運(yùn)輸石油的船舶；1872年，美國人定造的“Vaderland”號油船，是世界上第一艘蒸汽機(jī)動(dòng)力的遠(yuǎn)洋油船，載重量2773t，航行于美國與比利時(shí)之間。Vaderland號在貨艙構(gòu)造上體現(xiàn)了美國人散裝石油運(yùn)輸?shù)南冗M(jìn)理念；2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)油船發(fā)展簡史2023/8/6船舶結(jié)構(gòu)30油船發(fā)展簡史（續(xù)）1877年，諾貝爾兄弟石油公司建造了Zoroaster號油船。這艘船由蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)，航行于里海各港口之間，船內(nèi)安放著一個(gè)大鐵罐，用于裝載石油；1886年，世界上第1艘具有現(xiàn)代意義的油船出現(xiàn)：英國人為德國公司建造“幸運(yùn)”號油船。此后，油船一直處于緩慢發(fā)展階段；二戰(zhàn)期間，大量油船被擊沉，為滿足戰(zhàn)爭需要，美國人建造了大批的油船，史稱為T2型油船，單船噸位大約在1萬-1.5萬噸之間;戰(zhàn)后，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)，對石油需求增長，油船數(shù)量增加。但直到1956年以前，單船最大噸位不超過35000噸；2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)油船發(fā)展簡史（續(xù)）1877年，諾貝爾兄弟石油公司建造了Zor311956年，第1次中東戰(zhàn)爭，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，船舶不得不繞道好望角。為降低成本，油船噸位迅速增大；1959年1月，世界上第1艘超過10萬噸的油船首航；1966年9月，世界上第1艘超過15萬噸油船在日本誕生；1966年12月，油船單船載重量突破20萬噸大關(guān)；1967-1975，第2次中東戰(zhàn)爭，蘇伊士運(yùn)河再次關(guān)閉，刺激油船單船噸位上漲；1968年，單船載重量突破30萬噸大關(guān)；1973年2月，油船單船載重量達(dá)到48萬噸；1977年8月，油船單船載重量達(dá)51.7萬噸；油船發(fā)展簡史（續(xù)）2023/9/20船舶結(jié)構(gòu)1956年，第1次中東戰(zhàn)爭，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，船舶不得不繞道好321979年，世界船舶史上最大的油船在日本建造（希臘船東，合同噸位約48萬噸），1980年被香港航運(yùn)家董浩云收購，加長改造成56.4萬噸；1980年代初以后，由于經(jīng)濟(jì)蕭條，油船過剩，大噸位油船大多被拆；進(jìn)入21世紀(jì)，油船