上海大眾暑假實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)報告

目錄一、實(shí)習(xí)目的和任務(wù)…………………2（一）實(shí)習(xí)目的………2（二）實(shí)習(xí)任務(wù)………2二、上海大眾簡介……………………3（一）企業(yè)簡介………3（二）企業(yè)文化………3（三）大眾品牌………3三、實(shí)習(xí)時間及歷程…………………4（一）實(shí)習(xí)時間………4（二）實(shí)習(xí)部門………4（三）實(shí)習(xí)歷程………4四、實(shí)習(xí)見聞…………5 （一）各生產(chǎn)車間特點(diǎn)………………5 （二）對模具構(gòu)造的認(rèn)識……………6五、心得與體會………12六、道謝………………12一、實(shí)習(xí)目的和任務(wù)（一）實(shí)習(xí)目的1、加深對汽車行業(yè)的理解，培養(yǎng)自己對行業(yè)的愛好，確定自己的研究方向。理解一種行業(yè)有諸多措施，譬如閱讀有關(guān)的文章，請教業(yè)內(nèi)人士，最直接的措施還是走進(jìn)企業(yè)工作一段時間，通過切身的感受來理解一種行業(yè)。因此，我申請了上海大眾的暑假實(shí)習(xí)生項目，為期三周的實(shí)習(xí)不算長，但對一種從未走進(jìn)過企業(yè)的大學(xué)生來說，卻是一種熟悉機(jī)械行業(yè)的絕好機(jī)會。2、為大學(xué)生走出學(xué)校、走進(jìn)企業(yè)、融入社會做好準(zhǔn)備。

通過短短三周的實(shí)習(xí)不也許獲得十分專業(yè)的知識，但卻是一種理解社會的好機(jī)會，大學(xué)生從小學(xué)到大學(xué)，一直生活在學(xué)校中，與社會嚴(yán)重脫節(jié)。校園生活過于單純，于是諸多學(xué)生思想不夠成熟，獨(dú)立生活的能力不夠，應(yīng)付多種現(xiàn)實(shí)問題的能力低下，一旦走出學(xué)校，很也許會由于不適應(yīng)嚴(yán)峻的社會生活而被淘汰。實(shí)習(xí)就是一種從學(xué)校到社會的過渡過程，通過這個過渡，大學(xué)生可以不停的調(diào)整自己的狀態(tài)，提高心理承受能力，逐漸適應(yīng)社會生活，為后來走入社會打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。（二）實(shí)習(xí)任務(wù)鞏固、聯(lián)絡(luò)、充實(shí)、加深大學(xué)里所學(xué)知識基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識。提高運(yùn)用所學(xué)知識，處理實(shí)際問題的能力。勇于創(chuàng)新，并能對的地將獨(dú)創(chuàng)精神與科學(xué)態(tài)度相結(jié)合。理解汽車設(shè)計制造的基本流程。學(xué)習(xí)汽車覆蓋件的沖壓加工過程及沖壓模具的一般構(gòu)造和設(shè)計規(guī)定。體會上海大眾優(yōu)良的企業(yè)文化，養(yǎng)成嚴(yán)厲認(rèn)真、刻苦鉆研、實(shí)事求是的工作作風(fēng)。二、上海大眾簡介（一）企業(yè)簡介作為中國改革開放后最早的轎車合資企業(yè)，上海大眾見證了改革開放的30年。1978年11月，中國社會主義改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)總設(shè)計師鄧小平的親自指示，正式拉開了轎車中外合資經(jīng)營洽談的序幕。通過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營協(xié)議簽字典禮，上海大眾在改革開放的大潮中應(yīng)運(yùn)而生。在探索中國轎車工業(yè)合資經(jīng)營的道路上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了一條運(yùn)用外資、引進(jìn)技術(shù)、滾動發(fā)展的道路，為中國汽車工業(yè)尤其是上世紀(jì)90年代中后期轎車工業(yè)的迅速發(fā)展，提供了嶄新的發(fā)展理念和成功的實(shí)踐模式。在擴(kuò)大自身生產(chǎn)規(guī)模的同步，企業(yè)開展了振興中國轎車零部件工業(yè)的桑塔納轎車國產(chǎn)化工作。這一跨地區(qū)、跨行業(yè)的宏大系統(tǒng)工程，帶動了一大批配套工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，為形成符合國際水準(zhǔn)的零部件生產(chǎn)打下扎實(shí)的基礎(chǔ)，為國內(nèi)轎車工業(yè)的蓬勃發(fā)展發(fā)揮了無可替代的奠基石作用。（二）企業(yè)文化上海大眾卓越文化源于歷史的積淀，現(xiàn)實(shí)的努力，對未來的追求。上海大眾是中國最早的轎車合資企業(yè)，成功探索、發(fā)明了運(yùn)用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式，在自身滾動發(fā)展的同步，帶動了一大批有關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。上海大眾以不畏艱險的開拓、令人矚目的成就，把“卓越”刻進(jìn)自己的歷史進(jìn)程。伴隨市場環(huán)境的變化，競爭日益加劇。面對挑戰(zhàn)，上海大眾積極調(diào)整轉(zhuǎn)型，以市場為導(dǎo)向打造體系競爭力。在調(diào)整轉(zhuǎn)型期，追求卓越更是上海大眾堅定的信念、前進(jìn)的動力。在秉承優(yōu)良老式的同步，打破不適合發(fā)展的多種制約，勇敢地變革創(chuàng)新、與時俱進(jìn)、勇于競爭，上海大眾在劇烈的市場競爭中發(fā)展、突破，獲得持久的生命力。作為奧運(yùn)會的合作伙伴，上海大眾發(fā)揚(yáng)“更高、更快、更強(qiáng)”的奧林匹克精神，團(tuán)結(jié)所有員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商和其他合作伙伴，奮勇拼搏，不懈追求。（三）大眾品牌作為全球車市一直備受贊譽(yù)的經(jīng)典品牌之一，大眾PASSAT品牌車型自落戶上海大眾后，便開始廣泛地進(jìn)入中國中高級車市場，并迅速成為中國車市中高級轎車的第一品牌。11月，上海大眾在PASSAT轎車的基礎(chǔ)上推出了全面革新的PASSAT領(lǐng)馭，樹立起了國內(nèi)中高級車市的新標(biāo)桿，穩(wěn)居B級車市的第一陣營；之后上市的PASSAT新領(lǐng)馭則是上海大眾繼續(xù)對德系血統(tǒng)的堅持，以及與中國市場需求相融合的又一革新力作。同步大眾推出多種新型品牌，如Polo，途觀，途安，朗逸，斯柯達(dá)。三、實(shí)習(xí)時間及歷程（一）實(shí)習(xí)時間：.7.11——.7.29（為期三周）（二）實(shí)習(xí)部門：TMS（沖壓模具規(guī)劃一股）（三）實(shí)習(xí)歷程時間內(nèi)容.7.11實(shí)習(xí)報到，進(jìn)入TMS部門部門經(jīng)理講解汽車零件的設(shè)計及加工過程學(xué)習(xí)PPP手冊，熟悉沖壓模具的生產(chǎn)規(guī)劃過程.7.12參觀二廠沖壓中心一車間參觀三廠沖壓中心二車間參觀三廠汽車整裝生產(chǎn)線觀測汽車覆蓋件的沖壓過程及沖壓模具.7.13旁聽會議，討論新朗逸汽車頂蓋沖壓工藝.7.14旁聽會議，討論新朗逸車門內(nèi)板沖壓模具設(shè)計.7.15參觀三廠新車檢測中心，Audit新車檢查觀測新朗逸車門內(nèi)板模具，學(xué)習(xí)模具構(gòu)造.7.18參觀沖壓中心一車間新朗逸后門外板試生產(chǎn)調(diào)試過程測量車間，旁聽會議，新朗逸后蓋外板的缺陷整改優(yōu)化措施.7.19——.7.22學(xué)習(xí)模具構(gòu)造和上海大眾模具設(shè)計原則.7.25——.7.29總結(jié)實(shí)習(xí)所得，撰寫實(shí)習(xí)匯報四、實(shí)習(xí)見聞（一）各生產(chǎn)車間特點(diǎn)1、開卷車間汽車生產(chǎn)的第一道工序是在開卷車間內(nèi)進(jìn)行的。開卷，顧名思義就是將成卷的鋼鐵切開并制作成生產(chǎn)工藝所需要的形狀。走進(jìn)現(xiàn)場，我在開卷線入口上方看到的就是“卷料”，都是從鋼材廠直接運(yùn)送來的。通過特殊的機(jī)械將這些“卷料”送至開卷設(shè)備上。根據(jù)所選擇的模具不一樣，該設(shè)備能切出方型或多種形狀的片料。上海大眾一共有兩條開卷線，全都在上海大眾三廠的沖壓中心二車間。開卷2線于11月啟用，采用Schuler品牌，最大噸位為630T，最大沖次為65次/分，可以用于剪切矩形、梯形材料和落料模落料等。開卷3線于9月啟用，采用MW品牌，最大沖次為110次/分，可以用于剪切矩形、平行四邊形、梯形和多種圓弧形材料。據(jù)工程師簡介，在目前國內(nèi)汽車廠商中，只有上海大眾等少數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)才擁有獨(dú)立的開卷車間。部分國內(nèi)廠商沒有開卷設(shè)備的，只能購置固定規(guī)格的板料，不過費(fèi)用方面，卷材和板材也許相差500-1000元/噸，并且上海大眾擁有自己的開卷線，可以根據(jù)需要生產(chǎn)的零件調(diào)整開卷模具，以變化片料的形狀，減少沖壓過程中得廢料，從而減少兩次損耗。這也是在保證質(zhì)量狀況下，上海大眾能同步減少產(chǎn)品成本的重要原因之一。2、沖壓車間上海大眾二廠沖壓中心一車間共有沖壓線7條，其中自動線4條，手動線3條。三廠沖壓中心二車間共有沖壓線7條。自動生產(chǎn)線，采用ISI機(jī)械手、GMG機(jī)械手或者橫桿式多工位聯(lián)動機(jī)械手來將沖壓件從上到工序移至下道工序，整條流水線除了兩頭有工人在上料和檢查質(zhì)量外，沖壓過程是全封閉無人操作，一次完畢拉伸、沖孔、切邊、翻邊等多種工序，生產(chǎn)效率極高。手動線一般由3到4名工人互相配合完畢一道沖壓工序，龐大的沖壓機(jī)在工人的身旁上下移動，每次沖壓都發(fā)出巨大的轟鳴聲，據(jù)學(xué)校老師所講，手工沖壓是一種很危險的工作，很輕易出現(xiàn)生產(chǎn)事故，但在上海大眾卻鮮有事故發(fā)生，其原因是上海大眾有一套嚴(yán)格的工作規(guī)章制度，杜絕了危險操作的產(chǎn)生，此外，仔細(xì)觀測我們可以發(fā)現(xiàn)，在互相配合的幾種工人身后均有一種約一米高的支架，支架上裝有壓機(jī)的啟動開關(guān)，只有當(dāng)所有工人的開關(guān)按下后，壓機(jī)才能啟動，這樣就能防止由于某個人的操作不妥帶來事故。不僅如此，每個工人身后的支架上都裝有兩個開關(guān)，相離約半米的距離，需要用左右手同步按下兩開關(guān)才能起作用，這樣就深入防止個人的誤操作，將危險性減少。有了這樣的技術(shù)上和制度上的多方面的保證，上海大眾才能迅速而又安全地生產(chǎn)大批量零件，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)量超過450萬輛的驚人效率和規(guī)模。3、總裝車間 總裝車間在上海大眾三廠，擁有一條完整的整車生產(chǎn)線，各個車間的零部件被運(yùn)送到這里進(jìn)行激光焊接。在這個車間里，共有64臺焊接機(jī)器人，各個角落均有焊花在“飛舞”。激光器通過兩臺機(jī)械手，用1400度的高溫將車頂與側(cè)圍的鋼板完全融化在一起，使它的焊接處到達(dá)分子結(jié)合狀態(tài)，這樣的焊接工藝可以將整個車身的剛性構(gòu)造提高30%，并且保證了車頂與側(cè)圍連接表面的光潔度。焊接好的車身被送上整車流水線，由機(jī)器人和人工互相協(xié)調(diào)進(jìn)行裝配各個零部件，伴隨流水線向前走，我們可以看到一輛汽車完整的裝配過程，同步，我們也驚異于上海大眾的整車生產(chǎn)速度，幾乎每個幾十秒鐘就有一輛新車從整車車間開出，這也是上海大眾每月幾十萬的銷售量的保證。（二）對模具構(gòu)造的認(rèn)識1、沖壓模具鑄字規(guī)定工序號為凸字，黑體，加粗，最小200號。其他符號均為凸字，字體：黑體，加粗，大?。?00號。2、沖孔凸模對零件表面的容許斜度沖頭從垂直位置對零件表面的許可角度偏差：當(dāng)實(shí)際模具中沖頭從垂直位置對零件表面的角度不小于許可角度時，就會在凹模和凸模上設(shè)計對應(yīng)的斜坡面，使得沖頭沿著斜面沖裁零件，減小沖頭從垂直位置對零件表面的角度。在使用這種模具的沖壓過程中，凸模有向下和沿斜面兩種運(yùn)動過程。3、沖裁間隙沖壓模具沖裁間隙原則4、模具吊耳模具常用的起吊形式有:(1)橫銷式吊耳：該類型吊耳與橫銷式吊榜配合使用，是中大型模具中廣泛采用的一種構(gòu)造形式。(2)鑄造式圓吊耳：該類型吊耳構(gòu)造簡樸，一般用在20T如下，長度在2mm如下的模具。(3)短規(guī)格吊耳：也稱為板式吊耳，該吊耳一板在模架上和鋼板模上應(yīng)用較多。(4)分體鑄造式吊耳：該種構(gòu)造在VW原則中只有400kg和630kg兩種規(guī)格。(5)起重孔和螺紋孔：在小型模具及模具鑲塊中有應(yīng)用。螺紋孔需要配合吊環(huán)使用。橫銷式吊橫銷式吊耳鑄造式圓吊耳短規(guī)格吊耳分體鑄造式吊耳螺紋孔起重孔

新朗逸車門外板所用模具的吊耳采用橫銷式吊耳5、導(dǎo)柱導(dǎo)向新朗逸車門外板所用模具的導(dǎo)柱導(dǎo)套6、導(dǎo)板導(dǎo)板導(dǎo)向，采用軟硬配對規(guī)則。使用兩塊滑板時，必須至少有一塊是帶有固體潤滑劑的青銅滑板。新朗逸車門外板導(dǎo)板銅基帶固體潤滑劑的導(dǎo)板（軟導(dǎo)板）不帶固體潤滑劑的鋼導(dǎo)板（銅基帶固體潤滑劑的導(dǎo)板（軟導(dǎo)板）不帶固體潤滑劑的鋼導(dǎo)板（硬導(dǎo)板）7、模具安全限位（1）橫插限位銷（2）沖壓模具用錐形限位塊五、心得與體會通過在上海大眾三周的實(shí)習(xí)，我對汽車行業(yè)有了一種初步的理解，對我自己所學(xué)的機(jī)械專業(yè)有了更深的認(rèn)識。汽車產(chǎn)業(yè)是個非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，中國正處在高速發(fā)展的階段，國民對汽車的需求將與日俱增，因此，對于我們學(xué)機(jī)械的大學(xué)生來說，汽車行業(yè)是一種非常好的職業(yè)發(fā)展方向，也是體現(xiàn)自身價值的理想場所。對上海大眾來說，每天要生產(chǎn)數(shù)以千計的汽車，每部車均有成千上萬的零部件，同步企業(yè)又擁有數(shù)百萬名顧客，必須追求在各環(huán)節(jié)都做到“零缺陷”，這就尤其需要敬業(yè)愛崗、重視質(zhì)量的員工。尤為重要的是，整車企業(yè)處在汽車行業(yè)價值鏈的關(guān)鍵地位，上面有千家供應(yīng)商，下游有百家經(jīng)銷商，假如整車企業(yè)的經(jīng)營發(fā)生起伏，就會對產(chǎn)業(yè)鏈導(dǎo)致很大波動。在實(shí)習(xí)過程中，我親眼見證了上海大眾嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管體系，他們將質(zhì)量當(dāng)作上海大眾的生命，作為一家中德合資企業(yè)，上海大眾秉承了德國大眾對產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和精益求精的精神，精湛的制造工藝技術(shù)從一開始就融入了企業(yè)的血液之中，“質(zhì)量優(yōu)先”的理念和原則貫穿于產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)商、生產(chǎn)、銷售及售后服務(wù)的整個業(yè)務(wù)鏈。在沖壓模具規(guī)劃股，不僅學(xué)到了某些與模具構(gòu)造有關(guān)的基本知識，也讓我對機(jī)械零件的設(shè)計及生產(chǎn)流程有了切身的體會。在三周內(nèi)，跟著模具規(guī)劃股的正式員工參觀生產(chǎn)車間，觀測大型模具，旁聽會議討論，參與零件缺陷整改，讓我熟悉了上海大眾的工作流程，激發(fā)了我對汽車的愛好。總的來說，這次實(shí)習(xí)雖然時間短暫，不過令我思索頗多、收獲頗多，看到企業(yè)的現(xiàn)實(shí)狀況，才能提出切實(shí)的想法和