dci11發(fā)動機使用手冊

dCi11發(fā)動機使用手冊1dCi11系列發(fā)動機簡介dCi11發(fā)動機是從法國雷諾卡車引進的直列、六缸、四氣門、共軌直噴、增壓中冷柴油機，該發(fā)動機滿足歐三排放、具有低油耗、低噪聲等長處。發(fā)動機型號有：dCi420、dCi375、dCi340。目前，我企業(yè)已根據(jù)法國雷諾卡車企業(yè)許可證制造dCi11系列發(fā)動機，裝備我企業(yè)生產(chǎn)的車型，以滿足顧客對高性能柴油車的需要。2發(fā)動機銘牌發(fā)動機銘牌位于發(fā)動機進氣側(cè)氣缸體上。如下圖所示發(fā)動機銘牌發(fā)動機銘牌發(fā)動機型號闡明：例如：dCi420-30d：Diesel，柴油；C：Commonrail，共軌；i：Injection，噴射；420：420Ps；30：排放達歐III。3dCi11系列發(fā)動機外部總成識別1231234567891011121314進氣側(cè)1機油加注口2發(fā)電機總成3手油泵總成4離心式機油濾清器5噴射泵總成6EECU及冷卻板總成7空調(diào)壓縮機總成8進氣管9高壓油管總成10油軌11起動機總成12低壓油管總成13銘牌14燃油濾清器總成排氣側(cè)12排氣側(cè)123456789101112131排氣歧管（三段）2排氣制動3排氣管4增壓器進油管5機油濾清器6機油冷卻器總成7進氣接管（排氣側(cè)）8增壓器總成9空壓機回水軟管10空壓機進水軟管11空氣壓縮機12增壓器回油管13發(fā)動機進水管12312345678910111213前端1發(fā)動機除氣接頭2發(fā)動機線束3水泵及節(jié)溫器總成4扭振減振器5曲軸皮帶輪6水泵進水管7發(fā)電機皮帶張緊輪8風(fēng)扇皮帶輪9惰輪10風(fēng)扇皮帶張緊輪11曲軸箱通風(fēng)管12空調(diào)皮帶張緊輪13油底殼123123456后端1氣缸蓋罩蓋2氣缸蓋總成3氣缸體總成4飛輪殼5曲軸6飛輪及信號盤總成4燃油噴射系統(tǒng)4.1系統(tǒng)布置dCi11發(fā)動機采用BOSCH企業(yè)電控共軌式燃油噴射系統(tǒng)。系統(tǒng)各部件在發(fā)動機上的布置如下圖：燃油進油油路電子部件：1ECU冷卻器9202發(fā)動機電控單元（EECU）2進油管和噴油器回油管92131缸高壓泵電磁閥3手油泵和預(yù)濾器92122缸高壓泵電磁閥4油軌回油管9208油軌壓力傳感器低壓油路9228飛輪轉(zhuǎn)速傳感器5輸油泵9262油泵轉(zhuǎn)速傳感器6低壓油管7362發(fā)動機冷卻液溫度傳感器7燃油濾清器9226發(fā)動機機油溫度傳感器8回油閥9200進氣壓力和溫度傳感器9燃油計量單元8275發(fā)動機機油油位傳感器高壓油路2266發(fā)動機停機控制（駕駛室翻起時）10高壓泵7368發(fā)動機機油壓力傳感器11油軌輸油管18

燃油濾清器堵塞傳感器12共軌17發(fā)動機線束13軌壓限制器輔助功能部件14流量限制器8150排氣制動電控閥15噴油器輸油管7940發(fā)動機制動電磁閥116缸蓋輸油管7941發(fā)動機制動電磁閥29220～9225噴射控制電磁閥9201整車電控單元（VECU）7519診斷插座燃油油路示意圖如下：A吸油部分B低壓部分C高壓部分D回油部分（返回油箱）4.2系統(tǒng)特性電控系統(tǒng)具有如下特點：高燃油壓力根據(jù)發(fā)動機的需要而變化，獨立于發(fā)動機負荷和轉(zhuǎn)速；噴油正時根據(jù)發(fā)動機的需要而變化，獨立于發(fā)動機負荷和轉(zhuǎn)速；壓力－時間型燃油計量；根據(jù)需要進行預(yù)噴射（減少柴油機噪聲、改善冷起動）；車載電子系統(tǒng)管理多點噴射。EECU：EECU從傳感器和整車電控單元（VECU）接受信息，并根據(jù)輸入的數(shù)據(jù)，預(yù)控制燃油噴射和某些輔助功能（發(fā)動機冷卻風(fēng)扇、緩速器、怠速）。ECU冷卻器：通過橡膠三明治安裝方式固定在發(fā)動機缸體上，在支撐ECU時起減振作用。它可以釋放由發(fā)動機傳導(dǎo)的熱能和通過ECU的電流（控制噴油器）所產(chǎn)生的熱能。手油泵和預(yù)濾器：手油泵和預(yù)濾器集合為一體，預(yù)濾器的濾網(wǎng)用來清潔柴油。輸油泵：輸油泵是齒輪泵，安裝于高壓泵泵體上。輸油泵不能維修。輸油能力：500L/h?；赜烷y：回油閥用于保持低壓油路壓力在發(fā)動機怠速工況時為4～5bar，在rpm轉(zhuǎn)速下為6～7bar。該閥校準值應(yīng)當為1.8～2.8bar。燃油計量單元：集合了兩個燃油流量調(diào)整電磁閥。每個電磁閥預(yù)控制一種梭形閥，從而管理高壓泵入口的燃油流量。不可維修。燃油流量調(diào)整電磁閥（見右圖）：兩個燃油流量調(diào)整電磁閥安裝于燃油計量單元上，用于調(diào)整燃油流量來維持油軌壓力處在所需的值。不供電時，電磁閥處在常閉位置（最大軌壓）。電阻值：15Ω，當電磁閥失效時，必須更換高壓泵。高壓泵：由兩個油泵單元構(gòu)成，柱塞由凸輪控制。高壓泵不可維修。油軌：連接在高壓泵和噴油器之間。油軌安裝有：軌壓傳感器、流量限制器和壓力限制器。軌壓限制器通過旁通燃油至回油管，保護高壓油路，防止過高壓力。假如損壞，必須更換軌壓限制器。限制器標定：1650±50bar。軌壓傳感器是壓電式傳感器。供電電壓5V，其提供的輸出電壓（0.5～4.5V）是所測量壓力值的函數(shù)，該值被送往ECU。流量限制器裝在油軌的每個出油口。在高壓油路中萬一有過高的流量或持續(xù)的泄漏出現(xiàn)時起隔離作用（噴油器管路破裂，噴油器故障等）。工作正常的限制器最大流量：600mm3（mm3/噴射）。噴油器：每個單元有一電磁閥安裝在噴油器體上，用來控制噴油器的開關(guān)。噴油器不能維修。每次拆卸該單元，所有密封件必須要更換。電磁閥電阻：0.33Ω/20℃加速踏板位置傳感器：由雙滑移可變電阻橋和位置觸點開關(guān)組。固定電阻2300Ω。轉(zhuǎn)速傳感器：為感應(yīng)型，通過飛輪凹槽和油泵齒圈可產(chǎn)生正弦電壓信號。信號頻率與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成比例。飛輪提供58凹槽（60-2）。缺的2個凹槽對應(yīng)1缸上止點。油泵齒圈有7齒（每缸上止點對應(yīng)一種齒，兩個緊靠在一起的齒為1缸上止點。）傳感器阻值：770～950Ω/20℃發(fā)動機冷卻液溫度傳感器：為負溫度系數(shù)（NTC）熱敏電阻。特性參數(shù)：溫度（℃）電阻（Ω）-2013500→17700-1010650→825006650→5200202200→2800301860→1550401000→130060550→64080200→300100170→200進氣壓力和溫度傳感器：一種傳感器集成了兩個測量元件，傳感器安裝于進氣歧管上。壓力傳感器是壓電式傳感器，供電電壓5V，其信號輸出電壓為0.5~4.5V。溫度傳感器為負溫度系數(shù)（NTC）熱敏電阻。特性參數(shù)見下表：溫度（℃）電阻（Ω）06600→5900104200→3800202760→2500301870→1700401280→118050900→830發(fā)動機機油壓力傳感器：壓電式傳感器，供電電壓5V，輸出5V電壓是發(fā)動機機油壓力的函數(shù)（0～7bar）。發(fā)動機機油油位傳感器：特點是熱敏電阻－加熱線圈。由ECU供電，線圈伴隨溫度上升其阻值發(fā)生變化，ECU根據(jù)阻值的變化即可確定發(fā)動機機油油位。特性參數(shù)見下表：溫度（℃）電阻（Ω）-309.32011.415016.7發(fā)動機停機控制（駕駛室翻起時）*：是一種帶常開觸點的開關(guān)。當駕駛室翻起時，該開關(guān)用于發(fā)動機停機控制。診斷插座：診斷插座容許共軌系統(tǒng)同專用診斷工具通訊，用于全面診斷和參數(shù)定義。燃油濾清器堵塞傳感器：是一種帶常閉觸點的開關(guān)。當兩測點之間的壓力差約為3bar時，開關(guān)的狀態(tài)發(fā)生變化。濾清器堵塞信息是時間延遲型的，并且只在發(fā)動機處在其工作溫度時才顯示信息。這是為了防止壓力泄漏或寒冷氣候條件下柴油凝固導(dǎo)致的誤報現(xiàn)象。4.3電子部件故障影響當發(fā)生故障時，根據(jù)故障的重要程度，成果也許是可以忽視的（如轉(zhuǎn)速傳感器）或者也許嚴重影響到系統(tǒng)特性直至嚴禁發(fā)動機起動。為使發(fā)動機盡量少拋錨，當故障不太嚴重時，電控系統(tǒng)依托缺省值替代不能再測量的值發(fā)揮功能。部分功能也許會失效或在“后備”模式下運行；發(fā)動機性能也許會下降。無論出現(xiàn)什么故障，電控燃油噴射系統(tǒng)都需要立即檢修。系統(tǒng)在“后備”模式下運行，對發(fā)動機也許影響如下：最大油軌壓力下降；起動時間延長；緩速器停止工作；冷卻風(fēng)扇預(yù)控制變化；一種或多種噴油器停止工作；等等。電控燃油噴射系統(tǒng)故障對發(fā)動機影響如下表：故障描述故障類型對發(fā)動機影響機油壓力信號機油壓力傳感器短路到5V或電瓶電壓發(fā)動機功率不下降機油壓力按缺省值（6bar）運行機油壓力傳感器開路或短路到地機油壓力傳感器電源電壓太低機油壓力傳感器電源電壓太高燃油濾阻塞傳感器燃油阻塞傳感器開路或短路到地發(fā)動機功率不下降

最高轉(zhuǎn)速1300到1400rpm增壓壓力信號增壓壓力傳感器短路到5V或電瓶電壓在保護模式（輸出功率減少）下運行進氣壓力按缺省值1013mbar大氣壓力按缺省值0mbar增壓壓力傳感器開路或短路到地增壓壓力傳感器電源電壓太低增壓壓力傳感器電源電壓太高進氣增壓壓力高于正常值冷卻液溫度信號水溫傳感器短路到5V或電瓶電壓在保護模式下運行冷卻液溫度按缺省值98水溫傳感器短路到地或短路水溫傳感器開路水溫高于正常值空氣溫度信號進氣溫度傳感器短路到5V或電瓶電壓在保護模式進氣溫度按缺省值60進氣溫度傳感器短路到地進氣溫度傳感器開路機油油位信號機油液位傳感器開路發(fā)動機功率不下降缺省值：發(fā)動機潤滑系統(tǒng)無油機油液位傳感器短路到地或短路到5V機油液位傳感器信號不正常風(fēng)扇轉(zhuǎn)速傳感器風(fēng)扇轉(zhuǎn)速傳感器短路到電瓶電壓發(fā)動機功率不下降

風(fēng)扇按最大轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)

離合器分離轉(zhuǎn)速1300～1400rpm風(fēng)扇轉(zhuǎn)速傳感器電源電壓太低風(fēng)扇伺服系統(tǒng)：靜態(tài)故障風(fēng)扇轉(zhuǎn)速高于正常值風(fēng)扇轉(zhuǎn)速傳感器電源電壓太高飛輪轉(zhuǎn)速傳感器信號飛輪轉(zhuǎn)速傳感器信號中斷發(fā)動機功率下降（無信號后120s）

假如極性顛倒，會損害發(fā)動機運行

起動時間加長（約6s）

可以依托油泵轉(zhuǎn)速傳感器運行高壓泵和飛輪轉(zhuǎn)速傳感器相位錯位發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器開路或短路發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號不正常發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器開路或短路到電瓶電壓或地，極性接反油泵轉(zhuǎn)速傳感器信號高壓泵轉(zhuǎn)速傳感器信號中斷發(fā)動機功率不下降

起動時間加長（約6s）

依托油泵轉(zhuǎn)速傳感器運行高壓泵和飛輪轉(zhuǎn)速傳感器相位錯位高壓泵轉(zhuǎn)速傳感器開路或短路或極性接反高壓泵轉(zhuǎn)速傳感器信號不正常燃油壓力信號噴油壓力傳感器開路或短路到+5V或電瓶電壓發(fā)動機功率不下降

缺省壓力map值（1500bars）

最高轉(zhuǎn)速1300到1400rpm

最大噴射壓力值由油軌壓力限制器調(diào)整

必須更換軌壓限制器噴油壓力傳感器短路到地噴油壓力傳感器電源電壓過低噴油壓力超過正常值噴油壓力傳感器電源電壓過高傳感器電源由EECU提供的傳感器電源+5V故障發(fā)動機功率不下降

傳感器工作于“后備”模式

最高轉(zhuǎn)速1300到1400rpm停機開關(guān)故障停機開關(guān)短路到地或開路發(fā)動機功率不下降

使用該開關(guān)控制發(fā)動機停機功能失效排氣制動閥故障排氣制動閥短路到電瓶電壓發(fā)動機功率下降（顯示信息后120s）

排氣制動功能失效排氣制動閥短路到地排氣制動閥開路發(fā)動機制動閥故障發(fā)動機制動閥1短路到地發(fā)動機功率下降（顯示信息后120s）

發(fā)動機制動功能失效發(fā)動機制動閥1開路或短路到電瓶電壓發(fā)動機制動閥2短路到地發(fā)動機制動閥2開路或短路到電瓶電壓起動機繼電器故障起動機繼電器輸出端短路到電瓶電壓發(fā)動機功率不下降

發(fā)動機不能起動

起動機一直嚙合起動機繼電器輸出端短路到地或開路風(fēng)扇控制故障風(fēng)扇控制端短路到電瓶電壓發(fā)動機功率不下降

冷卻風(fēng)扇最大轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)風(fēng)扇控制端短路到地風(fēng)扇控制端開路噴油器電磁閥故障噴油器電磁閥短路到電瓶電壓噴油器工作失效

噴油壓力限制到1000bar噴油器電磁閥短路到地噴油器電磁閥開路噴油器電磁閥輸出控制不正常高壓泵電磁閥故障高壓泵電磁閥短路或開路發(fā)動機功率不下降

最高轉(zhuǎn)速1300～1400rpm

流量調(diào)整由另一無端障電磁閥保障

高噴射壓力（故障電磁閥卡在打開位置）

噴射壓力最大值由油軌壓力限制器調(diào)整燃油壓力監(jiān)控噴射壓力過高發(fā)動機功率不下降

最高轉(zhuǎn)速1300到1400rpm

在紊亂的油軌壓力下運行

噴射壓力最大值由油軌壓力限制器調(diào)整

必須更換軌壓限制器噴射壓力過高（高于設(shè)定值）噴射壓力過低（低于設(shè)定值）噴射壓力太高（高于設(shè)定值），流量過大壓力限制閥卡死電瓶電壓信號接到EECU的電瓶電壓不小于最大容許值發(fā)動機功率不下降接到EECU的電瓶電壓不不小于最小容許值接到EECU的電瓶電壓大高設(shè)定值接到EECU的電瓶電壓不不小于低設(shè)定值讀取蓄電池電壓的模數(shù)轉(zhuǎn)換器故障VECU和EECU通訊故障VECU和EECU之間CAN通訊故障（DEC2-V超時）發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直穩(wěn)定在890rpmVECU和EECU之間CAN通訊故障（VCS-V超時）CAN控制器故障，通訊中斷VECU和EECU之間CAN通訊故障EEPOM故障ECU內(nèi)部故障假如內(nèi)部電源過高，噴嘴斷油回路測試不能完畢ECU內(nèi)部故障

發(fā)動機功率不下降假如內(nèi)部電源過低，噴嘴斷油回路測試不能完畢通過多級功率測試的斷油回路測試不能完畢通過EECU進行的斷油回路測試不能完畢噴油器控制電容故障噴油器控制電容組1短路到電瓶電壓1/2/3缸或4/5/6缸燃油噴油器工作失效

發(fā)動機功率下降50%噴油器控制電容組1短路到地噴油器控制電容組2短路到電瓶電壓噴油器控制電容組2短路到地ECU監(jiān)控EECU采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速和泵轉(zhuǎn)速接口故障發(fā)動機功率下降（顯示信息后120s）

發(fā)動機工作不穩(wěn)定EECU采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速和泵轉(zhuǎn)速接口故障電壓低沒有參數(shù)化發(fā)動機廠的DATASET沒有進行參數(shù)化發(fā)動機功率不下降，需要重新定義EECU參數(shù)BOSCH的DATASET沒有進行參數(shù)化5冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)示意圖如下：冷卻液溫度低于83℃時，冷卻液經(jīng)水泵加壓，流經(jīng)管殼式機油冷卻器，進入氣缸體水套，經(jīng)上水孔進入氣缸蓋水套，從前端蓋回水至水泵，進行小循環(huán)。當冷卻液溫度高于83℃時，節(jié)溫器逐漸打開，當打開車上的暖風(fēng)裝置時，在冷卻系統(tǒng)壓力的作用下，部分熱水從缸蓋前端蓋上的出水管引出，進入暖風(fēng)散熱器，熱風(fēng)經(jīng)送風(fēng)管吹到風(fēng)窗玻璃除霜或從風(fēng)門吹出供駕駛室取暖，由暖風(fēng)機散熱器冷卻的冷卻液，經(jīng)出水管返回水泵進水管，重新參與循環(huán)。缸蓋前端蓋上安裝除氣接管，在冷卻系統(tǒng)壓力的作用下，氣（汽）水混合物從這里引出，經(jīng)除氣管抵達膨脹水箱，在此氣（汽）水分離，不含氣（汽）體的冷卻液從膨脹水箱底流經(jīng)回水管回到水泵進水口，重新參與循環(huán)。6潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)示意圖如下：121234567891011121314151617181氣缸體上油孔至缸蓋2機油冷卻器3活塞冷卻噴嘴4至噴射泵5至惰輪軸6至機油壓力傳感器7至離心式機油濾清器8機油泵9機油搜集器10搖臂軸至搖臂11至增壓器12至凸輪軸軸承13主油道14至主軸承15至連桿軸頸16曲軸內(nèi)油道17機油濾清器18至機油濾清器潤滑系統(tǒng)油路流程示意圖如下：機油搜集器機油搜集器活塞冷卻油道前端輪系及空壓機、高壓油泵搖臂（進、排）搖臂軸離心式機油濾清器壓力調(diào)整閥主軸承連桿小頭活塞冷卻噴嘴氣缸體凸輪軸軸承機油泵機油冷卻器機油濾清器增壓器壓力傳感器油底殼7發(fā)動機的使用及注意事項7.1新發(fā)動機的走合走合里程為1000～2500km，在走合期內(nèi)務(wù)必注意下列項目：在走合開始的250km內(nèi)嚴禁裝載，發(fā)動機轉(zhuǎn)速嚴禁超過r/min。汽車起步前要中低速運轉(zhuǎn)進行暖機。發(fā)動機怠速或滿負荷運轉(zhuǎn)嚴禁超過5分鐘。防止發(fā)動機恒速運轉(zhuǎn)。適時換檔，防止發(fā)動機低速硬拖。常常觀測機油、水溫表。常常檢查機油、冷卻液液位。發(fā)動機在長時間高速或大負荷運轉(zhuǎn)后，嚴禁忽然熄火停車。行車完畢后，應(yīng)讓發(fā)動機保持怠速運轉(zhuǎn)，待溫度下降后方可熄火停車。走合結(jié)束后，必須更換機油、機油濾清器及離心式機油濾清器轉(zhuǎn)子。7.2發(fā)動機的起動發(fā)動機帶起動輔助裝置（如燃油預(yù)熱器、水溫預(yù)熱器、進氣預(yù)熱器等）時，可在-35℃正常起動，若不帶，發(fā)動機可以正常起動溫度為-15℃每天初次起動要檢查冷卻液面、機油標尺。起動機起動時間不能超過30秒，持續(xù)起動要至少間隔2分鐘。起動后15秒內(nèi)，注意機油壓力的變化。每日初次起動后，應(yīng)中低速暖機3～5分鐘才能起步。燃油系統(tǒng)排氣。假如燃油系統(tǒng)中有氣，也許導(dǎo)致起動困難或運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。燃油濾上的排氣螺釘可以進行排氣。如下圖，松開排氣螺釘1，然后旋開并驅(qū)動手油泵2直到燃油中沒有氣泡。擰緊排氣螺釘并驅(qū)動手油泵直到很費力。起動發(fā)動機之前要旋緊手油泵控制推桿。驅(qū)動起動機直到發(fā)動機著火。嚴禁使用起動機進行燃油系統(tǒng)排氣。（這一部分應(yīng)調(diào)整到7.2.）7.3發(fā)動機預(yù)熱和怠速冷機嚴禁大油門運轉(zhuǎn)發(fā)動機，冷起動時應(yīng)逐漸提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。發(fā)動機怠速嚴禁超過10分鐘。發(fā)動機怠速時間過長，會導(dǎo)致燃燒室溫度下降，引起燃燒不良，形成積炭阻塞油嘴噴孔，并引起活塞環(huán)和氣閥的膠著。7.4發(fā)動機停機經(jīng)長時間高速或大負荷運轉(zhuǎn)，停機前應(yīng)怠速3～5分鐘，以便讓潤滑油和冷卻液把燃燒室、軸承、和軸的熱量帶走。7.5發(fā)動機的使用操作注意事項防止在冷卻液低于60℃或高于100嚴禁在機油壓力過低時運轉(zhuǎn)發(fā)動機。機油溫度85℃嚴禁發(fā)動機帶故障運行。留心發(fā)動機性能、聲音及可見預(yù)兆的變化，若不正常應(yīng)停機檢查。7.6對的加注冷卻液的措施加注冷卻液不要過急，否則，發(fā)動機水套中的氣體不易排出。加滿后，運行熱機后再檢查一次，若不滿再加注。加注完畢后，必須擰緊膨脹水箱蓋。否則，易導(dǎo)致發(fā)動機穴蝕。7.7油液的選用7.7.1燃油選用必須使用滿足歐III原則所規(guī)定的合格品輕柴油，顧客可根據(jù)當?shù)貐^(qū)的大氣溫度選擇不一樣牌號的合格品柴油:環(huán)境溫度柴油牌號4℃0#-5℃-10#-5℃～-14-20#-14～-29℃-35#-29～-44℃-50#7.7.2機油的選用機油零件號為DR。不按規(guī)定使用機油將嚴重影響發(fā)動機的正常壽命，請根據(jù)所在地區(qū)氣候差異選擇我司指定的機油，并注意對應(yīng)的換油里程。機油型號換油里程DL-1515000kmDL-3030000kmDL-4545000km環(huán)境溫度粘度級別-20℃～15W/40CF-4-25℃～10W/30CF-4-30℃～5W/20CF-47.7.3防凍防銹液規(guī)格冰點DC-50-50DC-40-40DC-35-35DC-30-30DC-20-20DC-10-10防凍防銹液零件號為DR。顧客必須選用我司DC系列防凍防銹液；更換周期為2年；特殊寒區(qū)使用的防凍液冰點應(yīng)比當?shù)刈畹铜h(huán)境溫度低10℃；不一樣型號的防凍防銹液不能混用；嚴禁用水替代防凍防銹液。7.8發(fā)動機保養(yǎng)7.8每日初次起動前，檢查下列項目，如有不正常應(yīng)及時修理。檢查機油油面高。將車停在比較平坦的路面上，在整車熱機停機10分種后檢查油面高度，取出機油標尺，用潔凈抹布擦干后插入到極限位置，然后再次拉出，觀測其油面位置，油位必須在機油標尺上下刻線之間，高于上刻線應(yīng)放掉，低于下刻線要添加，且盡量使油位到達上刻線。上下刻線間的容量：3.4L。檢查冷卻液存量并及時添加。檢查冷卻系有無泄漏，以及散熱器的散熱片上與否有過多的塵土和碎片。檢查增壓器與進排氣管的連接與否嚴密，不能漏氣。7.8.2每5清潔發(fā)動機總成。檢查皮帶松緊度。檢查冷卻液的泄漏現(xiàn)象。檢查發(fā)動機與否漏油。檢查機油的清潔度和剩余量。檢查燃油泄漏狀況。檢查皮帶張緊輪軸承。檢查并緊固進排氣系統(tǒng)的連接螺栓螺母，并檢查各襯墊與否完好。清潔、維護燃油濾清器。清洗機油搜集器濾網(wǎng)。7.8.3每15000km保養(yǎng)項目（執(zhí)行5000km保養(yǎng)項目并加做下列各項）更換機油并沖洗油底殼。更換機油濾清器。更換離心式機油濾清器轉(zhuǎn)子總成及密封圈，并清洗外殼。7.8.4每25000km保養(yǎng)項目（執(zhí)行5000km保養(yǎng)項目并加做下列各項）檢查調(diào)整氣閥間隙。檢查調(diào)整發(fā)動機制動調(diào)整螺釘間隙。更換燃油預(yù)濾器。更換燃油濾清器總成及密封圈。7.8.5每50000km保養(yǎng)項目（執(zhí)行5000km保養(yǎng)項目并加做下列各項）清理曲軸箱通風(fēng)裝置。清洗冷卻系。清洗機油冷卻器。根據(jù)需要調(diào)整機油泵。檢查主軸承蓋、連桿、氣缸蓋、搖臂軸、減震器輪轂螺栓的擰緊力矩。檢查其他螺栓的緊固狀況。檢查節(jié)溫器的功能與否正常。檢查增壓器工作狀況。檢查減震器。維護起動機和發(fā)電機，檢查軸承。在檢查和更換周期之前出現(xiàn)報警信號，應(yīng)及時調(diào)整或更換。8重要總成的維護和調(diào)整8.1皮帶及皮帶張緊輪檢查拆下驅(qū)動皮帶：檢查皮帶損壞狀況；風(fēng)扇輪轂應(yīng)自由旋轉(zhuǎn)，沒有過大的軸向竄動。檢查皮帶張緊輪軸承。在手壓下，應(yīng)自由旋轉(zhuǎn)，沒有發(fā)卡現(xiàn)象；潤滑脂與否有析出現(xiàn)象，若有應(yīng)及時更換。8.2更換機油汽車每行駛15000km（根據(jù)所選用機油型號的不一樣可延長換油周期）時，必須更換機油。更換前要預(yù)熱發(fā)動機。按規(guī)定量加注機油：32L8.3機油濾清清器更換機油的同步必須更換機油濾清器。更換時要用清潔的機油加滿新機油濾清器，加滿后要等一下，保證加滿。在安裝濾清器前，用少許機油涂在密封圈表面。安裝時，用手擰緊至密封圈接觸后再擰3/4圈。過緊則輕易導(dǎo)致螺紋或密封圈的損壞。8.3離心式機油濾清器1壓緊螺母2殼體1壓緊螺母2殼體3轉(zhuǎn)子總成4心軸5轉(zhuǎn)子濾底座汽車每行駛15000km時，必須更換轉(zhuǎn)子總成和密封圈。拆卸時，按順時針方向松開壓緊螺母，取下殼體，更換轉(zhuǎn)子總成及密封圈。裝配時，在新密封圈外側(cè)涂潤滑油，然后按逆時針方向擰緊壓緊螺母至30Nm。8.4燃油濾清器汽車每行駛25000km時，必須更換燃油濾清器。在更換前，用清潔的燃油加滿新的燃油濾清器，一定要加滿，否則燃油系中進氣后，將起動困難。安裝前用少許燃油涂在密封圈表面。安裝時，用手擰緊至密封圈接觸后再擰3/4圈。8.5氣閥間隙的調(diào)整發(fā)動機冷態(tài)調(diào)整值：排氣閥：0.70mm，進氣閥：0.40mm。轉(zhuǎn)動飛輪，使1缸活塞處在壓縮上止點位置。調(diào)整下列氣閥間隙：1（進）、2（排）、3（進）、6（排）、7（進）、10（排），將鎖緊螺母擰緊至40Nm。順時針轉(zhuǎn)動曲軸360°，調(diào)整下列氣閥間隙：4（排）、5（進）、8（排）、9（進）、11（進）、12（排），將鎖緊螺母擰緊至40Nm。注意：發(fā)動機從后端至前端依次定義為1、2···6缸，氣閥次序依次為1～12號。8.6發(fā)動機制動調(diào)整螺栓間隙調(diào)整松開鎖緊螺母和調(diào)整螺栓；在柱塞和氣閥軛之間插入厚度為3.05±0.05的墊塊；擰緊調(diào)整螺栓，直到柱塞與墊塊完全接觸；擰緊鎖緊螺母至40Nm。8.7扭振減振器檢查從總成上拆下減振器，檢查與否存在如下缺陷：磕碰痕跡和安裝孔錐形；任何裂紋；撞擊點；零件外表起皺——正常厚度為3mm；零件外表扭曲變形；零件外表凸起；搖動扭振減振器時的響聲；選用4點，清除兩側(cè)的油漆，測量減振器的厚度，測量點的厚度差應(yīng)不不小于0.25mm。若存在以上任一缺陷，則需要更換減振器。減振器安裝前，必須先清洗減振器。將輪轂裝到減振器上，擰緊力矩：110Nm。8.8機油冷卻器的清洗汽車每行駛50000km必須清洗機冷器。潤滑油路用去油污產(chǎn)品清洗。冷卻水路，先用濃度為5～6%的鹽酸溶液浸泡30分鐘并不時攪動，再用2～3%蘇打水漂洗，最終用水清洗。干燥零件。檢查。將進出水口堵上，在80℃8.9節(jié)溫器的檢查汽車每行駛50000km必須檢查節(jié)溫器工作狀況。節(jié)溫器檢查。將節(jié)溫器浸泡在水中，逐漸加熱、攪拌，檢查節(jié)溫器的啟動溫度。測量溫度為90℃的啟動尺寸A不不不小于9.5mm8.10冷卻系的清洗冷卻系最佳使用防凍防銹液，否則易使水孔堵塞，并引起機件過熱而發(fā)生故障。冷卻系內(nèi)的水垢必須定期清洗。在50000km維護時，必須清洗冷卻系。清洗措施：將700~800g苛性鈉和150g煤油配制成混合液，注入冷卻系，發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)10~15分鐘后，放出水溶液，然后再用清水清洗一遍。8.11水泵安裝安裝水泵時，在o形圈外測涂肥皂水，水泵安裝螺栓分兩次擰緊，預(yù)緊10Nm，再擰緊至20Nm。否則，輕易引起水泵損壞。注意：水泵安裝螺栓必須涂密封膠，否則，會引起齒輪室潤滑油的泄漏。8.12增壓系統(tǒng)的保養(yǎng)增壓器與進、排氣管的連接必須嚴密不能漏氣，假如排氣管和渦輪之間漏氣，增壓器效率將大大減少，柴油機排氣溫度將急劇升高，從而損壞氣閥和增壓器。新機起動前必須通過增壓器進油管對增壓器注滿清潔機油，以保證柴油機一起動，增壓器軸承就能得到潤滑。在柴油機停機前，應(yīng)在怠速下運轉(zhuǎn)3~5分鐘，使增壓器轉(zhuǎn)速下降、溫度減少，并監(jiān)聽增壓器運轉(zhuǎn)聲音。如發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停機檢查，如增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動不靈活有卡滯或磨損聲必須送維修站修理。8.13油底殼的安裝安裝油底殼前，必須在缸體與飛輪殼、缸體與齒輪室、前端板的交匯處，涂密封膠（如下圖），保證密封。油底殼安裝按圖示次序擰緊螺栓，擰緊力矩：20Nm。9緊固螺栓擰緊工藝9.1I級螺栓擰緊工藝螺栓類別擰緊工藝反復(fù)使用性備注氣缸蓋螺栓①擰緊M20的螺栓至200Nm；②擰緊M14的螺栓至120Nm；③松開M20的螺栓，依次擰緊至130Nm＋180°；④松開M14的螺栓，依次擰緊至70Nm＋120°?？梢苑磸?fù)使用反復(fù)使用時，潤滑承壓面及螺紋副搖臂軸螺栓不帶發(fā)動機制動40Nm＋90°可以反復(fù)使用反復(fù)使用時，潤滑承壓面及螺紋副帶發(fā)動機制動時60Nm＋120°可以反復(fù)使用反復(fù)使用時，潤滑承壓面及螺紋副飛輪螺栓100Nm+180°僅能反復(fù)使用1次反復(fù)使用時，潤滑承壓面及螺紋副主軸承蓋螺栓100Nm+180°可以反復(fù)使用有效長度L＞156mm時，必須更換連桿螺栓/螺母80Nm+90°可以反復(fù)使用反復(fù)使用時，在承壓面及螺紋副涂機油潤滑減震器輪轂螺栓100Nm+180°可以反復(fù)使用但有效長度L＞140mm時，必須更換9.7其他項目力矩（Nm）項目力矩（Nm）氣閥軛調(diào)整螺母35排氣制動與增壓器安裝螺母20搖臂調(diào)整螺母40排氣制動與增壓器螺柱10隔熱罩螺栓60回油管接頭螺母24缸體加強板螺栓40水泵螺栓：20飛輪殼螺栓M14150風(fēng)扇支架螺栓20飛輪殼螺栓M820風(fēng)扇支架螺栓60風(fēng)扇支架螺栓20風(fēng)扇皮帶輪螺栓150凸輪軸止推板螺栓(涂膠)20風(fēng)扇皮帶漲緊輪螺栓40挺桿體限位板螺栓20機冷器放水螺塞40惰齒輪轂螺栓100空壓機齒輪瑣緊螺母137.5皮帶輪與轂連接螺栓67空壓機安裝螺柱（涂膠）30減振器與轂連接螺栓110空壓機安裝螺母40發(fā)電機支架螺柱20空壓機螺栓（涂膠）20發(fā)電機支架螺母60進出水管接頭螺母25發(fā)電機支架螺栓8.8級20水溫傳感器18空調(diào)壓縮機支架螺栓60轉(zhuǎn)速傳感器7.5空壓機齒輪鎖緊螺母137.5機油壓力傳感器18液壓泵齒輪瑣緊螺母60機油溫度傳感器18機油泵螺栓20油位傳感器50高壓泵齒輪瑣緊螺母195油軌壓力傳感器60高壓泵安裝螺柱(涂膠)20進氣壓力溫度傳感器6.5高壓泵緊固螺母60高壓油管聯(lián)管螺母31空調(diào)和發(fā)電機皮帶張緊輪螺栓40高壓聯(lián)接管螺母31冷卻噴嘴螺栓20噴油器壓板螺母60機油泵螺栓20高壓泵與齒輪鎖緊螺母195機油搜集器螺栓20高壓泵安裝螺柱20出油管螺栓20高壓泵緊固螺母60油底殼放油螺塞70流量限制器85機冷器放油螺塞40油軌壓力限制器95濾清器緊固螺母30油軌壓力傳感器60濾清器座安裝螺栓(涂膠)30ECU冷卻器螺栓8油位傳感器50噴油器線束緊固螺母1J與搖臂軸總成連接螺栓60Nm+120°加速踏板傳感器螺栓10J與缸蓋連接螺栓65油軌壓力傳感器接頭螺栓45J制動電磁閥7油軌回油管接頭螺栓30柱塞調(diào)整螺母40金屬回油管法蘭螺母12增壓器與排氣岐管連接螺栓60低壓尼龍管法蘭螺母15尼龍管卡套螺母28高壓泵機油進油口螺塞35線束固定管夾螺栓30低壓油管管夾緊固螺母3.511發(fā)動機故障分析也許出現(xiàn)的故障原因分析備注發(fā)動機起動困難或不能起動1、供油系統(tǒng)故障燃油系統(tǒng)中有空氣用手油泵排除系統(tǒng)內(nèi)空氣，檢查系統(tǒng)有無漏氣處。燃油系統(tǒng)內(nèi)有水檢查排除燃油系統(tǒng)堵塞拆卸、清洗或更換燃油濾清器。注意燃油濾清器堵塞信號輸油泵不供油或斷續(xù)供油更換輸油泵噴油器霧化不良更換噴油器機油等級或粘度不對更換機油燃油不符合原則檢查并更換燃油2、氣缸壓縮壓力局限性氣缸墊燒蝕、竄氣注意冷卻液消耗量，觀測氣缸墊與否漏氣，冷卻系統(tǒng)內(nèi)與否有過多氣體，處理或更換之。活塞環(huán)磨損后竄氣嚴重更換活塞環(huán)氣閥密封不嚴檢查氣閥彈簧、氣閥間隙、氣閥密封錐面的密封狀況，并做對應(yīng)處理。壓縮終了溫度低使用起動輔助裝置，如進氣預(yù)熱、燃油預(yù)熱、進水預(yù)熱等。3、電氣系統(tǒng)故障蓄電池電壓局限性充電，使電壓到達規(guī)定規(guī)定起動機接線松脫或氧化清理，重新擰緊。起動機齒輪不能嵌入飛輪齒圈找出原因并處理之。起動機繼電器輸出端短路或開路處理之。4、其他原因氣閥間隙不對檢查調(diào)整氣閥間隙溫度低于極限檢查離合器沒有脫開檢查變速操縱桿沒掛空檔檢查發(fā)動機能起動，但運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，或無法控制燃油系統(tǒng)中有空氣用手油泵排除系統(tǒng)內(nèi)空氣，檢查系統(tǒng)有無漏氣處。燃油中水分過多檢查燃油含水量氣閥間隙不對檢查調(diào)整氣閥間隙燃油濾清器臟檢查、清潔或更換燃油不符合原則更換燃油氣缸竄氣檢查氣缸蓋螺栓，必要時更換氣缸墊，檢查氣缸套凸出量噴油器霧化不良更換噴油器發(fā)動機動力局限性，功率忽然下降空氣濾清器堵塞清洗或更換濾芯氣閥彈簧斷或氣閥推桿損壞更換氣閥間隙不對調(diào)整氣閥間隙氣缸壓縮壓力局限性查找原因處理燃油系統(tǒng)進入空氣或堵塞檢查排除疏通油路噴油器霧化不良更換噴油器發(fā)動機過熱，排氣管路堵塞檢查冷卻系，清除堵塞物燃油濾清器堵塞清洗或更換，注意燃油濾清器堵塞信號輸油泵輸油壓力低檢查并更換輸油泵燃油品質(zhì)低更換符合規(guī)定的燃油壓氣機至進氣歧管漏氣檢查連接段，擰緊連接卡箍壓氣機流道污染清洗油污渦淪葉片積炭過多清除積炭渦淪進氣口處漏氣檢查并更換墊片增壓器軸承磨損更換氣閥及氣閥座密封不嚴修整活塞損壞或磨損嚴重更換活塞燃燒室積炭過多清除積炭電氣故障維修站檢查并排除汽車過載減小負荷，低級行駛發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，有不正常聲響噴油時間過早，使氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏而清脆的金屬敲擊聲重新標定電控系統(tǒng)噴油時間過遲，氣缸內(nèi)發(fā)出低沉而不清晰的聲音重新標定電控系統(tǒng)配缸間隙過大，發(fā)動機起動后氣缸發(fā)出撞擊聲，此聲音隨發(fā)動機變熱而減輕更換活塞或氣缸套活塞銷和銷孔間隙過大，聲音輕而尖，怠速時更清晰更換零件，保證間隙主軸承和連桿軸承間隙過大，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽然減少時可聽到機件撞擊聲，低速時此聲音沉重而有力更換零件，保證間隙曲軸軸向間隙過大，怠速時可聽到曲軸前后移動的撞擊聲更換止推片，保證規(guī)定的間隙氣閥彈簧斷、推桿彎、氣閥間隙過大等，在氣缸蓋罩處聽到雜亂的聲音或輕的有節(jié)奏的敲擊聲更換零部件，檢查并調(diào)整氣閥間隙齒輪因磨損，間隙過大。當轉(zhuǎn)速忽然減少時，在齒輪室處可聽到撞擊聲根據(jù)狀況更換齒輪增壓器壓氣機喘振視詳細狀況予以排除壓氣機葉輪擦殼更換增壓器水泵葉輪擦殼更換水泵發(fā)動機煙色不正常1、冒藍煙機油油位太高，竄機油檢查調(diào)整氣閥桿油封損壞更換油封發(fā)動機呼吸器堵塞清洗疏通管路機油回油管堵塞或變形疏通管路增壓器損壞或堵塞更換增壓器怠速運行時間過長減小怠速運行時間2、冒白煙噴油器霧化不良，有滴漏現(xiàn)象更換噴油器氣缸內(nèi)有水檢查并排除氣閥間隙不對調(diào)整氣閥間隙3、冒