交通違章駕駛員培訓(xùn)

交通違章汽車(chē)駕駛員安全培訓(xùn).安全行車(chē)掙大錢(qián)快快樂(lè)樂(lè)過(guò)新年稍安勿噪

福與禍皆是一念之差安全與事故.。我開(kāi)車(chē)的心態(tài)正常嗎駕駛心理與交通事故預(yù)防駕駛?cè)颂匦?影響安全因素)交通心理學(xué)研究汽車(chē)駕駛員和行人在交通過(guò)程中的心理活動(dòng)規(guī)律和個(gè)性心理特征

心理活動(dòng)是指:人的認(rèn)識(shí)活動(dòng)、情緒、意志等心理過(guò)程。個(gè)性心理特征是指:人的能力、性格方面的差異。

交通心理學(xué)牛駕駛員的活動(dòng)是:1)在人、車(chē)輛、道路、環(huán)境等相互作用的因素組成的復(fù)雜條件下進(jìn)行的。2)駕駛員和行人通過(guò)眼睛、耳朵等感覺(jué)器官認(rèn)識(shí)交通環(huán)境，利用感知的材料和已有的知識(shí)進(jìn)行分析、思考，進(jìn)而作出正確判斷，采取某種措施，以保證行為無(wú)誤。3)在處理事物的過(guò)程中，駕駛員不但有各種心理活動(dòng)，而且各個(gè)人還表現(xiàn)有不同的特點(diǎn)，如技術(shù)水平高低、才能大小、性格差異等。心理活動(dòng)和個(gè)性心理特征是密切相連的。

心理活動(dòng)和個(gè)性心理特征是密切相連的。

人類(lèi)在享受汽車(chē)文明成果的同時(shí)，面臨著交通事故的威脅,瞬間的災(zāi)難使多少幸福家庭在頃刻之間被擊得粉碎，多少人面臨白發(fā)人送黑發(fā)人的悲慘境地，又有多少青壯年英年早逝，兒童失去快樂(lè)的童年，交通事故帶給受害人及其親人的身心傷痛無(wú)法估量和補(bǔ)救，帶給社會(huì)的危害也無(wú)法可挽回，而這一切都是駕駛員手中方向盤(pán)瞬間操作的直接后果。本著對(duì)生命的充分關(guān)愛(ài)和尊重的原則，始終把安全放在第一位，文明行車(chē)，共同構(gòu)建一個(gè)安全，和諧的交通環(huán)境。一、增強(qiáng)汽車(chē)駕駛員的社會(huì)責(zé)任感二、提高汽車(chē)駕駛員的職業(yè)道德

1、安全駕駛意識(shí)

駕駛出租車(chē)，服務(wù)廣大市民，是我們出租車(chē)駕駛員的本職工作。但坐在駕駛室里，有沒(méi)有一種社會(huì)責(zé)任感？有沒(méi)有安全駕駛的意識(shí)？則是有些人沒(méi)有考慮到的。所以，安全駕駛的意識(shí)，在您坐駕駛室的那一刻，您就應(yīng)該確定，這是最重要的。

這是駕駛員綜合素質(zhì)的一個(gè)重要部份，禮讓三先：先慢、先讓、先停。寧停三分，莫搶一秒。十次肇事九次快。這是駕駛員都很熟悉的警句，但具體落實(shí)到行動(dòng)上，則是不太容易的，這與我們駕駛當(dāng)時(shí)的環(huán)境、心情、工作情況及駕駛員的性格有關(guān)。

所以，我們應(yīng)該要控制自己的情緒，逐步提高自己的綜合素質(zhì)，尤其是個(gè)別性格比較急躁的駕駛員，更要注意控制自己的情緒，嚴(yán)禁開(kāi)英雄車(chē)、斗氣車(chē)！2、文明駕駛意識(shí)

3、遵章守法意識(shí)

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》這是我國(guó)在道路交通方面的最高法律，是上位法，各省、市再根據(jù)自身情況再修訂的，叫條例。例如廣東省根據(jù)廣東省道路交通方面的實(shí)際情況再修訂給《廣東省道路安全條例》也叫下位法。

以上兩個(gè)法是監(jiān)管著我們?cè)趶V東省、廣州市道路駕駛的法律法規(guī)，我們都必須遵守。紅燈停、綠燈走，要轉(zhuǎn)彎必須提前變道，遵章守法的意識(shí)，時(shí)時(shí)要牢記。上

天

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出尼行就要還1、城市行車(chē)7個(gè)禁止（1）禁止闖紅燈。（2）禁止隨意鳴喇叭。（3）禁止隨意壓線。（4）禁止隨意停車(chē)。（5）禁止隨意調(diào)頭。（6）禁止隨意超車(chē)。（7）禁止隨意倒車(chē)。三、避免交通違法行為發(fā)生1、城市行車(chē)7個(gè)禁止（1）禁止闖紅燈。在城市的主要路口，都設(shè)有紅、黃、綠交通信燈，它是按照一定的時(shí)間規(guī)律進(jìn)行變化的。通過(guò)路口遇紅燈亮?xí)r，要將車(chē)輛停在停止線（白色實(shí)線）以?xún)?nèi)，不準(zhǔn)闖紅燈。夜間如果沒(méi)有紅綠燈信號(hào)標(biāo)志，到路口時(shí)則應(yīng)“一停、二看、三通過(guò)”。（2）禁止隨意鳴喇叭。喇叭是一個(gè)車(chē)輛的安全設(shè)備，車(chē)輛在市區(qū)行駛不許鳴喇叭，勢(shì)必對(duì)安全行車(chē)有影響，這就要求駕駛員格外小心，提高防范意識(shí)，控制好車(chē)速和汽車(chē)與行人之間的距離。（3）禁止隨意壓線。城市的交通標(biāo)志、標(biāo)線很多。路面上的白色線叫交通標(biāo)線，有的線是可以壓的，而有的線是不能壓的。單實(shí)線、雙實(shí)線（白色或黃色）是不能壓的。虛線，在超車(chē)和轉(zhuǎn)彎時(shí)是可以短時(shí)間壓線的，也可以越線行駛。（4）禁止隨意停車(chē)。在城市里停車(chē)有許多規(guī)定，違反了這些規(guī)定，會(huì)影響道路交通安全，并受到交警的處罰。（5）禁止隨意調(diào)頭。隨著汽車(chē)的不斷增加，城市交通繁雜，車(chē)輛在街道上隨意調(diào)頭完全容易發(fā)生交通事故。因此，車(chē)輛調(diào)頭必須遵守交通法規(guī)，按照指示標(biāo)志調(diào)頭行駛。（6）禁止隨意超車(chē)。在劃了行車(chē)道的道路上，欲超前車(chē)，須持前車(chē)讓出路面后，才能進(jìn)行超車(chē)。（7）禁止隨意倒車(chē)。在城市街道上倒車(chē)時(shí)，必須看清路面情況，在確認(rèn)安全后才能倒車(chē)。禁止在鐵路道口、交叉路口、單行線、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道、交通繁華的路段上倒車(chē)。2、行駛速度的限制

汽車(chē)的設(shè)計(jì)速度都是比較高的，目前我國(guó)小轎車(chē)的速度一般在120km/h，大型車(chē)的速度在100km/h左右，但是為了安全的需要，很多地方是要限速行駛的。1、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過(guò)每小時(shí)30公里：1)進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車(chē)道，通過(guò)鐵路道口、急彎路、窄道、窄橋時(shí)；2)掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時(shí)；3)遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見(jiàn)度在50米以?xún)?nèi)時(shí)；4)在冰雹、泥濘的道路上行駛時(shí)；5)牽引發(fā)生故障的機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)。2.公路上有限速標(biāo)志的，要按照標(biāo)志規(guī)定的速度行駛。3.高速公路的限速規(guī)定包括兩個(gè)方面：第一，最高時(shí)速，小型車(chē)不得高于120km/h；大型客車(chē)、大貨車(chē)不得高于100km/h，第二，各種車(chē)時(shí)速不得低于60km/h。設(shè)計(jì)時(shí)速低于70km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)不能進(jìn)入高速公路。4.城市街道的限速規(guī)定是：中心有雙實(shí)線的道路，小轎車(chē)為70km/h，大車(chē)為60km/h，其他道路，小轎車(chē)為60km/h，大貨車(chē)為50km/h。遇有限速標(biāo)志的道路，當(dāng)限速標(biāo)志與上述規(guī)定不相同的，要按照標(biāo)志的規(guī)定執(zhí)行。2、行駛速度的限制特別提示夜間行車(chē)速度不得超過(guò)70km/h

“車(chē)速快”危險(xiǎn)性的正確認(rèn)識(shí)：

“車(chē)速”有兩“快”：

第一個(gè)是“絕對(duì)車(chē)速快”。即超過(guò)限速規(guī)定的車(chē)速，被查拍到會(huì)被處罰款的，危險(xiǎn)多發(fā)生在高速公路上，因車(chē)速快，跟車(chē)距離不夠，剎車(chē)不及而造成“追尾”、“連環(huán)相碰”的事故。是誘發(fā)重大事故的最危險(xiǎn)因素。

第二個(gè)是“相對(duì)車(chē)速快”，即：該路段在安全情況下只能10公里時(shí)速通過(guò)的，而你卻行駛到15公里，就叫“相對(duì)車(chē)速快”。時(shí)速1公里，都有可能誘發(fā)交通死亡事故。危險(xiǎn)多發(fā)生在城鎮(zhèn)道路、繁華路段和路口，如果禮讓不夠，車(chē)速控制不好，就會(huì)造成人員傷亡。

“車(chē)速快”

危險(xiǎn)性的正確認(rèn)識(shí)：安全警句：“馬達(dá)一響，集中思想。車(chē)輛一動(dòng)，想到群眾”。所以我們大家一定要用辨證法的眼光正確理解，對(duì)待“車(chē)速”的安全性。以“中速行駛，該快就快，該慢就慢，該停就?！钡陌踩?chē)速駕駛車(chē)輛。反過(guò)來(lái)理解：該停不能慢，該慢不能快，該快中速行駛。

“三超”入刑

2012年7月28日消息：國(guó)務(wù)院研究推出車(chē)輛“三超”入刑：超速、超員、超限超載，乃為違章之首，事故之源，為利益驅(qū)使“明知故犯，鋌而走險(xiǎn)”，極為容易誘發(fā)危險(xiǎn)的“單邊事故”，而“三超”直接事故的占了總事故的40%—50%，間接事故占了70%一80%，列入以危險(xiǎn)方法危害公共安全行為，追究駕駛?cè)诵淌仑?zé)任。如去年5月1日開(kāi)始實(shí)施的“醉駕入刑”：（拘役6個(gè)月：拘留勞役）

《廣東省道路交通安全條例》：

一、超速：1、超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%以下的，罰款150元。2、在高速公路上有同樣違法行為的罰款200元。

3、超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%不足100%的罰款1000元、記6分4、超過(guò)規(guī)定時(shí)速100%以上的罰款2000元、記6分，可并處吊銷(xiāo)駕照。

“三超”入刑

二、超員：

第六十條規(guī)定：公路客運(yùn)車(chē)輛載客超過(guò)額定乘員的，處500元罰款，記3分。（任何車(chē)輛只要超載1人的話，人以人頭計(jì)算）

第六十三條規(guī)定：公路客運(yùn)車(chē)輛載客超過(guò)額定乘員20％或者違反規(guī)定載貨的，處2000元罰款。記6分。（按出租車(chē)額定人數(shù)計(jì)算：超載2人以上的）三、超限超載：：第五十八條規(guī)定：貨物長(zhǎng)度、寬度、高度超過(guò)規(guī)定的罰款150元。第六十三條規(guī)定：貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)核載質(zhì)量30%或者違反規(guī)定載客的罰款2000元。可并處吊銷(xiāo)駕照。

汽車(chē)駕駛是一個(gè)精神高度集中的工作，按人的正常生理反應(yīng)，時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，開(kāi)始時(shí)精力充沛，但連續(xù)駕駛3個(gè)小時(shí)之后精力就會(huì)下降。所以按規(guī)定：長(zhǎng)途駕駛3個(gè)小時(shí)之后必須找個(gè)安全的地方停好車(chē)，適當(dāng)休息半個(gè)小時(shí)才能上路。因趕路的關(guān)系，應(yīng)配備2個(gè)駕駛員。另外一種情況，工作熬夜或打麻將等，如果開(kāi)車(chē)的話，也屬疲勞駕駛，千萬(wàn)不能強(qiáng)求。3、疲勞駕駛

這種現(xiàn)象非常普遍，尤其是電話較多的駕駛員，在駕駛時(shí)接聽(tīng)電話或者撥號(hào)打電話必然分神。可否給自己定下一個(gè)規(guī)矩，行車(chē)中絕對(duì)不接聽(tīng)電話或撥打電話，停車(chē)后第一時(shí)間回復(fù)對(duì)方并致歉意，不就可以把問(wèn)題解決了嗎？4、行車(chē)中打手機(jī)攻擊性駕駛

是危害交通安全的重要因素2.1攻擊性駕駛與交通安全攻擊性駕駛又稱(chēng)尋釁性駕駛,是指有意識(shí)地對(duì)駕駛環(huán)境中他人身體、心理或情感進(jìn)行傷害的行為。

其行為表現(xiàn)為：有意追尾、堵截、違章超車(chē)、超速行駛、頻繁的車(chē)道變換、罵人、闖紅燈、吼叫、鳴笛、打開(kāi)車(chē)前大燈閃射別人等,不顧道路上他人的權(quán)力和安全,采用自私、冒險(xiǎn)、出風(fēng)頭的方式駕駛機(jī)動(dòng)車(chē),主要造成對(duì)他人情感的傷害。

攻擊性駕駛的極端形式表現(xiàn)為：駕駛暴力,是指以機(jī)動(dòng)車(chē)作為武器對(duì)他人進(jìn)行身體傷害或毀壞車(chē)輛的行為,是一種犯罪性的侵犯。一口食不出個(gè)胖子世間財(cái)一世慢慢掙攻擊性駕駛行為的調(diào)查分析攻擊性駕駛行為的調(diào)查分析:1,年輕男性(18～26歲),文化程度低,曾有犯罪記錄、有飲酒或吸毒等不良行為者其攻擊性駕駛行為所占比例較大。2,另有調(diào)查顯示,單身女性,35歲以下,大專(zhuān)以下文化程度、中等收入階層者則更具有攻擊性駕駛。產(chǎn)生攻擊性駕駛的原因主要有::

①遭遇挫折:由于個(gè)體需求受阻,行為動(dòng)機(jī)受挫,使個(gè)體失去理智或自控,從而產(chǎn)生攻擊性駕駛行為;

②天生具有:具有較強(qiáng)敵意、攻擊個(gè)性?xún)A向的人,易與人沖突,發(fā)生攻擊性駕駛;

③社會(huì)環(huán)境:來(lái)自不和睦家庭或離婚家庭,成長(zhǎng)期遭受過(guò)虐待,幼年時(shí)常表現(xiàn)有侵犯行為者易發(fā)生攻擊性駕駛行為。方便人也方便己退一步海闊天高事故傾向性事故傾向性(accidentproneness)又稱(chēng)事故多發(fā)傾向,指有些人在本質(zhì)上具有較其他人更可能發(fā)生事故的傾向性。

早期研究認(rèn)為,事故傾向性是一個(gè)人具有的易發(fā)事故的長(zhǎng)期、穩(wěn)定的個(gè)性特征。

現(xiàn)在則認(rèn)為事故傾向性是短期的、可變的狀態(tài)性,并且因人因時(shí)因地而異,事故傾向性是與環(huán)境相互作用的結(jié)果。

研究事故傾向性的目的是發(fā)現(xiàn)并排除“高危人群”,找出具有“交通事故傾向性”的駕駛?cè)巳?對(duì)預(yù)防事故的發(fā)生起著積極的作用。駕駛員個(gè)性特征和智力與行車(chē)安全按個(gè)性特征可將駕駛員分為三種類(lèi)型。

內(nèi)向型、外向型和標(biāo)準(zhǔn)型1,內(nèi)向型駕駛員的駕駛風(fēng)格是謹(jǐn)慎、小心、動(dòng)作從容,反應(yīng)較慢;2,外向型駕駛員的駕駛風(fēng)格為風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)強(qiáng)、動(dòng)作快,反應(yīng)較快。外向型駕駛員更易發(fā)生交通事故。根據(jù)人的性格特性可將駕駛員分為四種類(lèi)型:

輕率型、機(jī)敏型、慎重型和遲鈍型,駕駛員個(gè)性特征和智力與行車(chē)安全輕率型和遲鈍型駕駛員發(fā)生交通事故的比例較高。駕駛員的社會(huì)適應(yīng)性不良個(gè)性與交通事故有關(guān),如果駕駛員的個(gè)人生活謹(jǐn)慎、容忍和體諒別人,那么其駕駛亦會(huì)如此,則不容易發(fā)生交通事故。反社會(huì)行為與交通事故也有一定聯(lián)系,個(gè)人偏離社會(huì)規(guī)范的程度與在駕駛方面所表現(xiàn)出的程度相類(lèi)似。研究表明,在押犯人的平均交通違章次數(shù)是普通駕駛員的3.25倍,平均致死事故是普通駕駛員的19.5倍,犯罪次數(shù)多的人,其交通違章次數(shù)亦多。

智力與交通事故的關(guān)系研究表明,智力過(guò)低或過(guò)高,其事故發(fā)生率都高,而普通智能者事故發(fā)生率最少。日本道路交通法規(guī)定:“智能低下者屬于駕駛不合格者”。駕駛疲勞與交通事故駕駛疲勞是肇發(fā)交通事故的主要原因,其中感知疲勞占總體事故的52%,信息處理疲勞為38%,肌肉疲勞為10%。駕駛疲勞與危險(xiǎn)性并存。

駕駛員的危險(xiǎn)狀態(tài):是指有可能導(dǎo)致交通事故的一種駕駛狀態(tài):表現(xiàn)為駕駛員的實(shí)際駕駛能力下降,明顯低于安全駕駛能力閾限值。是由于駕駛疲勞而導(dǎo)致實(shí)際駕駛能力下降。駕駛失誤與交通事故駕駛失誤是肇發(fā)交通事故的根本原因。駕駛失誤中,駕駛員的感知錯(cuò)誤是肇發(fā)交通事故的主要原因,研究表明,感知錯(cuò)誤約占總體事故的54%,判斷決策錯(cuò)誤約為37%,操作錯(cuò)誤及其它約為9%。

感知失誤:是指未能予以糾正的錯(cuò)誤感知并形成嚴(yán)重后果而導(dǎo)致交通事故。主要是由于視覺(jué)功能障礙,沒(méi)有感知道路信息或感知錯(cuò)誤信息而造成事故。

駕駛失誤與交通事故

判斷失誤:是指未能予以糾正的錯(cuò)誤判斷并形成嚴(yán)重后果造成交通事故。主要是由于駕駛員的認(rèn)知能力、知識(shí)水平和駕駛經(jīng)驗(yàn)等不足而出現(xiàn)判斷錯(cuò)誤,如對(duì)路面狀況判斷錯(cuò)誤、對(duì)車(chē)速判斷錯(cuò)誤,對(duì)車(chē)距、時(shí)間判斷錯(cuò)誤,不適當(dāng)?shù)臎Q策而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

操作錯(cuò)誤:v安全側(cè)撞是指未能予以糾正的錯(cuò)誤操作動(dòng)作而產(chǎn)生嚴(yán)重后果并導(dǎo)致交通事故。主要與駕駛員的操作技能、行車(chē)經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)作的準(zhǔn)確性有關(guān)。駕駛員動(dòng)作的熟練和準(zhǔn)確程度對(duì)安全駕駛能力影響甚大,是保證行車(chē)安全的重要因素。安全行車(chē)趕鴨子上架子.治標(biāo)自己命自己顧治本開(kāi)車(chē)人也要關(guān)心自己的心理健康家在陽(yáng)江，在廣州開(kāi)出租車(chē)工作的車(chē)友曹先生最近脾氣很不好，在家里動(dòng)不動(dòng)就莫名其妙地發(fā)火。妻子對(duì)此感到十分委屈，哭了好幾回，甚至懷疑曹先生有了外遇，曹先生也感到非常郁悶。最近聽(tīng)說(shuō)開(kāi)快車(chē)的人容易脾氣大，曹先生的妻子覺(jué)得，愛(ài)人工作很忙，三天兩頭地往返陽(yáng)江和廣州之間，是不是就是這個(gè)原因才使得愛(ài)人脾氣暴躁呢？再說(shuō)，他也是個(gè)愛(ài)開(kāi)快車(chē)的人。曹先生則有點(diǎn)不以為然，從前在陽(yáng)江工作的時(shí)候，老堵車(chē)，導(dǎo)致脾氣大、心情不好，有時(shí)為了一點(diǎn)雞毛蒜皮的事會(huì)與人吵上一架，可開(kāi)快車(chē)怎么也會(huì)有這種“不良反應(yīng)”呢？開(kāi)車(chē)人也要關(guān)心自己的心理健康然而，這絕不是無(wú)稽之談。近日在武漢召開(kāi)的全國(guó)第八次精神病專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)會(huì)議上，一份“對(duì)四川省遂寧市334例汽車(chē)駕駛員心理衛(wèi)生的調(diào)查及分析”引起了與會(huì)專(zhuān)家的關(guān)注。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，汽車(chē)司機(jī)與常人相比，承受的工作壓力、心理狀況有較大差異，司機(jī)心理障礙的發(fā)生率為59.8％，其中：長(zhǎng)途汽車(chē)司機(jī)發(fā)生率高達(dá)80％，出租公汽司機(jī)64.4％。、私家車(chē)主則為44.4％。識(shí)怕

≠怕死“公路戰(zhàn)爭(zhēng)”該結(jié)束了。導(dǎo)致交通事故的因素中，由駕駛員引起的事故占總事故的70%以上。駕駛中的一切行為都受心理因素的影響?！肮窇?zhàn)爭(zhēng)”該結(jié)束了。

用真實(shí)數(shù)據(jù)來(lái)分析道路交通事故誰(shuí)是最大的制造商12年.全國(guó)共發(fā)生道路交通事故用真實(shí)數(shù)據(jù)來(lái)分析道路交通事故

-----誰(shuí)是最大的制造商11年.12年.機(jī)動(dòng)車(chē)違章肇事與非機(jī)動(dòng)車(chē)行人違章肇事之比例11年.全國(guó)共發(fā)生道路交通事故517889起.死亡117077人.受傷480864人.財(cái)產(chǎn)損失24.9億元.

“機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員過(guò)錯(cuò)”.導(dǎo)致交通事故465083起.死亡93550人.受傷435787人.分別占總數(shù)的90.7%起

人占死亡總數(shù)的90.6%人.占受傷89.4%12年.全國(guó)共發(fā)生動(dòng)道路交通事故460254起.死亡99738人.受傷479911人.財(cái)產(chǎn)損失19.8億元.

“機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉^(guò)錯(cuò)”導(dǎo)致交通事故427355起.死亡91062人.占事故起數(shù)的92.7%.人占死亡總數(shù)的92.2%.四、交通突發(fā)事故的預(yù)防1.突發(fā)是道路交通中的一種普遍現(xiàn)象2.認(rèn)識(shí)和掌握交通突變的先兆3.駕駛員應(yīng)對(duì)交通突變的基本措施行人違章穿越馬路事故案例

2010年12月22日13:34分左右，三公汽駕駛員陳某駕駛粵xxxx（自編號(hào)為xxxxx）在執(zhí)行由太和往羅沖圍方向的任務(wù)，南往北行駛至增槎路路段皇崗路口進(jìn)入左側(cè)第一車(chē)道準(zhǔn)備掉頭，該路段為四車(chē)道，離掉頭處約30米左右，遇一老人（男，云南籍，71歲）從右側(cè)橫穿三條車(chē)道突然沖出，發(fā)