建筑施工之飛模

建筑施工之飛模飛模是一種大型工具式模板，因其外形如桌，故又稱桌?；蚺_(tái)模。由于它可以借助起重機(jī)械從已澆筑完混凝土的樓板下吊運(yùn)飛出轉(zhuǎn)移到上層反復(fù)使用，故稱飛模。飛模重要由平臺(tái)板、支撐系統(tǒng)（包括梁、支架、支撐、支腿等）和其他配件（如升降和行走機(jī)構(gòu)等）構(gòu)成。合用于大開(kāi)間、大柱網(wǎng)、大進(jìn)深的現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓蓋施工，尤其合用于現(xiàn)澆板柱構(gòu)造（無(wú)柱帽）樓蓋的施工。飛模的規(guī)格尺寸，重要根據(jù)建筑物構(gòu)造的開(kāi)間（柱網(wǎng)）和進(jìn)深尺寸以及起重機(jī)械的吊運(yùn)能力來(lái)確定，一般按開(kāi)間（柱網(wǎng)）乘以進(jìn)深尺寸設(shè)置一臺(tái)或多臺(tái)。飛模按其支承方式分如下兩類：我國(guó)目前采用較多的是伸縮支腿式，無(wú)支腿式只在個(gè)別工程中采用。采用飛模用于現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓蓋的施工，具有如下特點(diǎn)：（1）樓蓋模板一次組裝反復(fù)使用，從而減少了逐層組裝、支拆模板的工序，簡(jiǎn)化了模板支拆工藝，節(jié)省了模板支拆用工，加緊了施工進(jìn)度。（2）由于模板在施工過(guò)程中不再落地，從而可以減少臨時(shí)堆放模板的場(chǎng)地。8-2-4-1常用的幾種飛模1．立柱式飛模立柱式飛模是飛模中最基本的一種類型，由于它構(gòu)造比較簡(jiǎn)樸，制作和施工也比較簡(jiǎn)便，故首先得到廣泛應(yīng)用。立柱式飛模重要由面板、主次（縱橫）梁和立柱（構(gòu)架）三大部分構(gòu)成，此外輔助配置有斜支撐、調(diào)整螺旋等。立柱常做成可以伸縮形式。（1）鋼管組合式飛模是我國(guó)發(fā)展較早的一種立柱式飛模，可以根據(jù)工程構(gòu)造的詳細(xì)狀況和起重設(shè)備的能力進(jìn)行設(shè)計(jì)。鋼管組合式飛模的面板，一般可以采用組合式鋼模板，亦可采用鋼框木（竹）膠合板模板、木（竹）膠合板；主、次梁一般采用型鋼；立柱多采用一般鋼管，并做成可伸縮式，其調(diào)整幅度最大概800mm（圖8-139和圖8-140）。圖8-139鋼管組合式飛模之一（a）側(cè)視圖；（b）平面圖圖8-140鋼管組合式飛模之二（a）側(cè)視圖；（b）仰望圖1）構(gòu)造：用組合式鋼模板和鋼管腳手組合的飛模構(gòu)造如下：①面板：由組合式鋼模板組拼，為了減少縫隙，盡量采用大規(guī)格模板。②次梁：可采用□60mm×40mm×2.5mm或φ48×3.5mm，用鉤頭螺栓和碟形扣件與面板連接。③主梁：可采用□70mm×50mm×3.0mm，主、次梁采用緊固螺栓和碟形扣件連接。④立柱：由柱頭、柱腳和柱體三部分構(gòu)成。可采用焊接管φ48×3.5mm或無(wú)縫管φ38×4mm（圖8-141）。圖8-141單根立柱立柱頂座與主梁可用長(zhǎng)螺栓和蝶形扣件連接。為了適應(yīng)樓層在一定范圍內(nèi)可變動(dòng)的規(guī)定，立柱伸縮支腿設(shè)有一排孔眼，用于高下的調(diào)整（圖8-142）。圖8-142可調(diào)柱腳⑤水平支撐和斜支撐：一般采用φ48×3.5mm的焊接鋼管，與立柱用扣件連接。立柱的下端，可加上柱腳或墊板（圖8-143）。圖8-143鋼管腳手架組合飛模（a）主視圖；（b）側(cè)視圖2）特點(diǎn)：①可以根據(jù)建筑物的開(kāi)間（柱網(wǎng)）、進(jìn)深平面尺寸進(jìn)行組合。②部件來(lái)源輕易，加工制作簡(jiǎn)便，一般建筑施工企業(yè)均具有制作條件，并可充足運(yùn)用既有工具式腳手架，組拼飛模的部件，除升降機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)需要一定的加工或外購(gòu)?fù)?，其他部件拆卸后還可當(dāng)其他工具、材料使用。投資較少，上馬快。③自重較大，約為80~90kg/m2。④由于組裝的飛模桿件相交節(jié)點(diǎn)不在一種平面上，屬于隨機(jī)性較大的空間力系，故在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮這一特點(diǎn)。（2）構(gòu)架式飛模構(gòu)架式飛模重要由構(gòu)架、主梁、擱柵（次梁）、面板及可調(diào)螺桿等構(gòu)成。每榀構(gòu)架的寬度在1~1.4m，構(gòu)架的高度與建筑物層高靠近（圖8-144）。其構(gòu)造如下：圖8-144構(gòu)架飛模主視和側(cè)視圖（a）主視圖；（b）側(cè)視圖1-面板；2-可調(diào)螺桿；3-剪刀撐；4-構(gòu)架；5-擱柵；6-主梁；7-支承連桿；8-水平桿；9-斜桿；10-豎桿1）面板：采用木（竹）膠合板。板面經(jīng)覆膜防水處理。2）梁：主梁采用鋁合金型材制成，擱柵（次梁）采用方木，以便于面板的鋪釘。擱柵間距的大小，由面板材料和荷載選定。3）構(gòu)架：采用薄壁鋼管。豎桿一般采用φ42×2.5mm，水平桿和斜桿的直徑可略小些。豎桿上加焊鋼碗扣型連接件，以便與水平桿和斜桿連接。4）剪刀撐：每?jī)砷瘶?gòu)架間采用兩對(duì)鋼管剪刀撐連接。剪刀撐可制成裝配式，以便于安裝和拆卸。5）可調(diào)螺桿：用于調(diào)整飛模高下，安裝在構(gòu)架豎桿上、下端。可調(diào)螺桿配有方牙絲和螺母旋桿，可伴隨螺母旋桿的上下移動(dòng)來(lái)調(diào)整構(gòu)架高下。上下可調(diào)螺桿的調(diào)整幅度相似，總調(diào)整量上下可以疊加。6）支承連桿：安放在各構(gòu)架底部，可以采用鋼材或木材，但其底面規(guī)定平整光滑。支承連桿的作用重要起整體連接作用，也便于采用地滾輪滑移飛模。（3）門式架飛模門式架飛模，是運(yùn)用多功能門式腳手架作支承架，根據(jù)建筑物的開(kāi)間（柱網(wǎng)）、進(jìn)深尺寸拼裝成的飛模（圖8-145）。圖8-145門式架飛模1-門式腳手架（下部安裝連接件）；2-底托（插入門式架）；3-交叉拉桿；4-通長(zhǎng)角鋼；5-頂托；6-大龍骨；7-人字支撐；8-水平拉桿；9-面板；10-吊環(huán)；11-護(hù)身欄；12-電動(dòng)環(huán)鏈1）構(gòu)造：門式架飛模由多功能門式架、面板和升降移動(dòng)設(shè)備等構(gòu)成。①在多功能門架上部，用兩根45mm×80mm×3mm的薄壁方鋼管做大龍骨，大龍骨用蝶形扣件連接固定在門式架頂托；下部外側(cè)用∟50×50×4角鋼通長(zhǎng)連接，構(gòu)成一種整體桁架，使板面荷載通過(guò)門式架支腿傳遞究竟托并傳到樓板上。為了加強(qiáng)飛模桁架的整體剛度，用φ48×3.5鋼管在門式架之間進(jìn)行支撐拉結(jié)。②大龍骨上架設(shè)45mm×80mm×3mm薄壁方鋼管和50mm×100mm木方各一根，共同構(gòu)成小龍骨（次梁）。小龍骨的間距以1m左右為宜。③小龍骨上釘鋪飛模面板，面板材料可以用覆膜木（竹）膠合板；也可以用20mm厚木板加鋪一層2~3mm的薄鋼板。④門式架的下端插入可調(diào)式底托上。⑤在飛模橫向相對(duì)的兩榀門式架之間，設(shè)交叉拉桿，把支撐飛模的門式架構(gòu)成一種整體。拉桿可采用φ48×3.5mm鋼管，用扣件連接。2）特點(diǎn)：①選用門式架作飛模的豎向受力構(gòu)件，既可以防止豎向構(gòu)件的大量金屬加工；也消除了采用鋼管構(gòu)成的飛模所存在的繁瑣連接。②門式架自身受力比較合理，能最大程度的減少桿件與材料的應(yīng)用，因此飛模比較輕巧結(jié)實(shí)。③門式架為工具式腳手架定型產(chǎn)品，用后仍可解體作為腳手架使用，具有較大的經(jīng)濟(jì)效益。2．桁架式飛模桁架式飛模是由桁架、龍骨、面板、支腿和操作平臺(tái)構(gòu)成。它是將飛模的板面和龍骨放置于兩榀或多榀上下弦平行的桁架上，以桁架作為飛模的豎向承重構(gòu)件。桁架材料可以采用鋁合金型材，也可以采用型鋼制作。前者輕巧，但價(jià)格較貴，一次投資大；后者自重較大，但投資費(fèi)用較低。（1）鋁桁架式飛模鋁桁架式飛模，是一種工具式飛模（圖8-146）。圖8-146竹鋁桁架式飛模1-吊點(diǎn)；2-面板；3-鋁龍骨（擱柵）；4-底座；5-可調(diào)鋼支腿；6-鋁合金桁架；7-操作平臺(tái)1）面板：采用竹塑板（或木膠合板），即表面為木片，中間為竹片，板材表面經(jīng)防水處理。板材的規(guī)格為900mm×2100mm或1200mm×2400mm，厚度為8~12mm。板的厚度按板面荷載大小選用。根據(jù)計(jì)算，在龍骨間距為500mm、混凝土板厚220mm時(shí)，可選用12mm厚竹塑板。2）鋁合金桁架：選用國(guó)產(chǎn)鋁合金型材，其屈服強(qiáng)度為240N/mm2，彈性模量為E=0.71×105N/mm2。鋁合金桁架構(gòu)造的上弦、下弦都由高165mm的槽鋁構(gòu)成（圖8-147）。圖8-147鋁合金桁架示意及上下弦槽鋁斷面上弦分別由2根長(zhǎng)度為3m和4.5m的槽鋁構(gòu)成，下弦由4根3m長(zhǎng)槽鋁構(gòu)成。腹桿使用76mm×76mm×5mm的方鋁管。挑梁由2根［165槽鋁構(gòu)成，通過(guò)螺栓與腹桿和上弦連接。桁架組合規(guī)格，見(jiàn)表8-34。桁架組合規(guī)格表8-34型號(hào)長(zhǎng)×高（m）組合部件腹桿（根）水平支撐垂直支撐上弦下弦規(guī)格（m）根數(shù)規(guī)格（m）根數(shù)FJ606×1.5324.518×√FJ757.5×1.534.5113110×√HJ909×1.54.53234.51112√√HJ10510.5×1.54.5214.5214√√HJ12012×1.534.51234.52116√√注：1．表中“×”表達(dá)無(wú)，“√”表達(dá)有；2．本表均為一榀桁架組合部件；3．支撐規(guī)格為100mm×50mm×2.5mm方管。3）可調(diào)鋼支腿：由套管座、套管及調(diào)管底座構(gòu)成，套管用63mm×63mm×5mm方鋼管制作，長(zhǎng)度與桁架高度相似（圖8-148）。圖8-148可調(diào)鋼支腿示意圖4）邊梁模板、操作平臺(tái)及護(hù)身欄：邊梁模板、操作平臺(tái)及護(hù)身欄均安裝在挑架上，通過(guò)挑梁與飛模的桁架連接，構(gòu)成懸挑構(gòu)造。在挑梁上布置工字鋁龍骨，上鋪50mm×100mm木龍骨。邊梁模板可用膠合板或小鋼模等其他模板。操作平臺(tái)與梁底可在同一標(biāo)高，鋪2cm厚木板。護(hù)身欄立柱與挑梁用螺栓連接，外掛安全網(wǎng)。在懸挑構(gòu)造的下端設(shè)附加支撐，支撐間距可通過(guò)計(jì)算決定，但一般不不小于1.5m（圖8-149）。圖8-149附加支撐5）吊裝盒、剪刀撐：每臺(tái)飛模有4個(gè)吊點(diǎn)，設(shè)在飛模重心兩邊對(duì)稱布置的析架節(jié)點(diǎn)上。4個(gè)吊點(diǎn)設(shè)有鋼吊裝盒（圖8-150）,與析架上弦用螺栓連接。在面板的吊點(diǎn)位置，留出300mm×200mm的活動(dòng)蓋板。圖8-150吊裝盒為了加強(qiáng)飛模整體的穩(wěn)定性，桁架之間設(shè)有剪刀撐。剪刀撐采用大小兩種規(guī)格的鋁合金方管構(gòu)成，均在相似的間距上打孔，組裝時(shí)將小管插入大管，調(diào)整好安裝尺寸，然后將方管兩端與桁架腹桿用螺栓固定，再將兩種規(guī)格管子用螺栓固定。此外，當(dāng)支腿高度較高時(shí)，也要加設(shè)腿間的縱向剪刀撐。（2）鋼管組合桁架式飛模鋼管組合桁架式飛模，是用φ48×3.5mm腳手架鋼管組合成的桁架式支承飛模。每間使用一座飛模，整體吊運(yùn)，其平面尺寸可為3.6m×7.56m，但不適宜太大。這種飛模的特點(diǎn)與立柱式鋼管腳手架飛模相似。1）支承系統(tǒng)：飛模支承系統(tǒng)由三榀平面桁架構(gòu)成，桿件采用φ48×3.5mm腳手架鋼管，并用扣件連接（圖8-151）。圖8-151腳手架鋼管組合式平面桁架示意圖平面桁架間距為1.4m，并用剪刀撐和水平拉桿作橫向連接。材料均為φ48×3.5mm腳手架鋼管。當(dāng)桁架用于陽(yáng)臺(tái)支模的挑檐部位時(shí)，其構(gòu)造自成體系，見(jiàn)圖8-152。圖中桿件1~4用以支承挑檐模板，桿件5~7作為桿件1~4的依托，其中桿件6還可兼作護(hù)身欄的立柱。圖8-152桁架挑檐部分每榀桁架設(shè)3條支腿。組裝時(shí)，中部析架上弦起拱15mm，邊部桁架上弦起拱10mm。桁架腹桿軸線與上、下弦連桿軸線的交點(diǎn)，離開(kāi)的距離為200mm。2）龍骨：桁架上弦鋪設(shè)50mm×100mm方木龍骨，間距350mm，用U形鐵件將龍骨與桁架上弦連接。3）面板：采用18mm厚膠合板，用木螺釘與木方龍骨固定。（3）跨越式鋼管析架式飛?？缭绞戒摴荑旒苁斤w模，是一種合用于有反梁現(xiàn)澆樓蓋施工的工具式飛模，其特點(diǎn)與鋼管組合式飛模相似（圖8-153）。圖8-153跨越式飛模示意圖1-平臺(tái)欄桿（掛安全網(wǎng)）；2-操作平臺(tái)；3-固定吊環(huán)；4-啟動(dòng)式吊環(huán)孔；5-板面；6-鋼管組合桁架；7-鋼管導(dǎo)軌；8-后撐腳（已裝上升降行走桿）；9-后升降行走桿；10-中間撐腳（正作收腳動(dòng)作）；11-前撐腳（正作拆卸升降行走桿動(dòng)作）；12-前升降行走桿；13-窗臺(tái)滑輪（鋼管導(dǎo)軌已進(jìn)入滑輪槽）1）鋼管組合桁架：采用φ48×3.5mm鋼管用扣件相連。每臺(tái)飛模由3榀桁架拼接而成。兩邊的桁架下弦焊有導(dǎo)軌鋼管，導(dǎo)軌至模板面高按實(shí)際狀況決定。2）龍骨和面板：桁架上弦鋪放50mm×l00mm木龍骨，用U形螺栓將龍骨與桁架上弦鋼管連接。木龍骨上鋪放18mm厚膠合板拼成的面板，其頂面覆蓋0.5mm厚的鐵皮，板面設(shè)4個(gè)啟動(dòng)式吊環(huán)孔。3）前后撐腳和中間撐腳：每榀桁架設(shè)前后撐腳和中間撐腳各一根，均采用φ48×3.5mm鋼管。它們的作用是承受飛模自重和施工荷載，且將飛模支撐到設(shè)計(jì)標(biāo)高。撐腳上端用旋轉(zhuǎn)扣件與桁架連接。當(dāng)飛模安裝就位后，在撐腳中部用十字扣件與桁架緊固；當(dāng)飛?？缭椒戳簳r(shí)，松開(kāi)十字扣件，將撐腳移離樓面向后旋轉(zhuǎn)收起，并用鐵絲臨時(shí)固定在桁架的導(dǎo)軌上方。4）窗臺(tái)滑輪：是將飛模送出窗口邊梁的專用工具。由滑輪和角鋼構(gòu)成（圖8-154）。吊運(yùn)飛模時(shí)，將窗臺(tái)滑輪角鋼架子卡固在窗邊梁上，當(dāng)飛模導(dǎo)軌前端進(jìn)入滑輪槽后，即可將飛模平移推出樓外。圖8-154窗臺(tái)滑輪1-滑輪；2-角鋼架窗臺(tái)滑輪可以周轉(zhuǎn)使用，無(wú)需每臺(tái)飛模均配置。5）升降行走桿：是飛模升降和短距離行走的專用工具（圖8-155）。圖8-155升降行走桿1-螺桿；2-螺母；3-軸承；4-手柄；5-車輪；6-軸承；7-車輪座；8-牽引桿支模時(shí)，將其插入前、后撐腳鋼管內(nèi)；脫模后，當(dāng)飛模推出窗口時(shí)，可從撐腳鋼管中取出。6）吊環(huán)：由鋼板和鋼筋加工而成，用U形螺栓緊固在桁架上弦（圖8-156）。圖8-156吊環(huán)1-吊環(huán)；2-桁架上弦7）操作平臺(tái)：由欄桿、腳手板和安全網(wǎng)構(gòu)成，重要用于操作人員通行和進(jìn)行窗邊梁支模、綁扎鋼筋用。3．懸架式飛模該飛模由于不設(shè)置柱，飛模重要支承在鋼筋混凝土構(gòu)造（柱子或墻體）所設(shè)置的托架上。這樣，模板的支設(shè)不需要考慮到樓面混凝土構(gòu)造強(qiáng)度的原因。飛模的設(shè)計(jì)也可以不受建筑物層高的影響。不過(guò)托架與柱子（或墻體）的連接要通過(guò)計(jì)算確定。并且要復(fù)核施工中支承飛模的構(gòu)造在最不利荷載狀況下的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。（1）構(gòu)造懸架式飛模由桁架、次梁、面板、活動(dòng)翻轉(zhuǎn)翼板以及垂直與水平剪刀撐等構(gòu)成。主桁架和次梁可根據(jù)建筑物的進(jìn)深和開(kāi)間尺寸設(shè)計(jì)，也可以采用主、次桁架構(gòu)造，但應(yīng)對(duì)桁架的高度加以控制，主、次桁架的總高度以不不小于1m為宜。1）桁架：桁架沿進(jìn)深方向設(shè)置，它是飛模的重要承重構(gòu)件，要通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。一般上、下弦采用口70mm×50mm×3mm的薄壁型鋼，尤其下弦表面必須保持平整，以利桁架用地滾輪進(jìn)行滑移。腹桿采用φ48×3.5mm鋼管，與上、下弦連接（圖8-157）。加工時(shí)，桁架上弦應(yīng)稍起拱，設(shè)計(jì)容許撓度不不小于跨度的1/1000。圖8-157懸架式飛模析架1-上弦；2-腹桿；3-豎桿（φ8×3.5mm）；4-下弦2）次梁（擱柵）：沿開(kāi)間方向放置在桁架上弦，用蝶形扣件和緊固螺栓連接。一般3m左右的次梁，可選用□100mm×50mm×20mm×2.8mm卷邊薄壁型鋼，間距750mm。為了使飛模從柱網(wǎng)（開(kāi)間）中順利退出，并盡量減少柱間（墻間）模板的拼縫寬度，因此在飛模兩側(cè)需裝有能翻轉(zhuǎn)的翼板。翼板由次梁支承。這樣，在次梁兩端需要做成可伸縮的懸臂（圖8-158），可選用□60mm×40mm×2.5mm薄壁型鋼。3）面板：可采用組合鋼模板，亦可采用鋼板、膠合板等。4）活動(dòng)翻轉(zhuǎn)翼板：活動(dòng)翻轉(zhuǎn)翼板與面板應(yīng)用同一種材料，兩者之間可用活動(dòng)鉸鏈連接（圖8-158），規(guī)定可作90°向下翻轉(zhuǎn)（當(dāng)伸縮懸臂縮進(jìn)次梁時(shí)）。圖8-158次梁伸縮懸臂和翻轉(zhuǎn)翼板1-翻轉(zhuǎn)翼板；2-鋼紋鏈；3-伸縮懸臂；4-飛模面板；5、6-墊塊；7-連接角鋼L50×55）陽(yáng)臺(tái)模板：陽(yáng)臺(tái)模板擱置在析架下弦挑出部分的伸縮支架上（圖8-159）。圖8-159懸架式飛模平面剖面圖1-桁架；2-次梁2φ48×3.5；3-主梁［100×20×2.8；4-下降處鋼模板；5-伸縮懸臂2□60×40×2.5；6-翻轉(zhuǎn)冀板；7-連接角鋼；8-飛模面板；9-次梁2□l00×50×20×2.8；10-2□100×50×20×2.8；11-承托支架；12-伸縮支架；13-桁架；14-翻轉(zhuǎn)冀板；15-墊塊2L30×3；16-桁架上弦2□70×50×3；17-桁架腹桿φ48×3.5；18-桁架下弦2□70×50×3；19-垂直剪刀撐φ48×3.5；20-水平剪刀撐φ48×3.5；21-垂直剪刀撐下連桿φ48×3.5；22-吊環(huán)；23-次梁2□100×50×20×2.8；24-墊塊；25-伸縮懸臂2□60×40×2.0；26-飛模面板拆模時(shí)，先用伸縮支架調(diào)整標(biāo)高，使陽(yáng)臺(tái)模板下落脫模。陽(yáng)臺(tái)模板的面板和大梁蹬底側(cè)模，均可采用與飛模面板相似的材料。6）剪刀撐：設(shè)置在每臺(tái)飛模的兩端和中部，選用與腹桿同樣規(guī)格（φ48×3.5mm）的鋼管，用扣件與腹桿連接。（2）支設(shè)的節(jié)點(diǎn)處理1）支承懸架式飛模的托架，可采用鋼牛腿。鋼牛腿與預(yù)埋在柱子（或墻體）上的螺栓固定（圖8-160a）。螺栓和鋼牛腿的截面均需根據(jù)飛模支點(diǎn)的荷載計(jì)算確定。2）柱子邊緣與模板的搭接，采用在柱子上設(shè)置柱箍的作法。柱箍設(shè)在樓板底部標(biāo)高附近的位置，在相對(duì)兩個(gè)方向分別用一副角鋼用螺栓連接固定在柱子上。飛模就位后，用鋼蓋板鋪蓋（圖8-160b）。圖8-160柱邊支撐及面板與柱子的連接（a）柱邊支撐剖面圖；（b）飛模面板與柱子連接8-2-4-2升降、行走和吊運(yùn)工具為了便于飛模脫模和在樓層上運(yùn)轉(zhuǎn)，一般需此外配置一套使用以便的輔助機(jī)具，其中包括升降、行走、吊運(yùn)等機(jī)具。1．升降機(jī)具升降機(jī)具的作用是使飛模吊裝就位后能調(diào)整飛模臺(tái)面到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定的標(biāo)高；當(dāng)現(xiàn)澆梁板混凝土到達(dá)脫模強(qiáng)度時(shí)，能使飛模臺(tái)面下降，便于飛模從樓層運(yùn)出。常用的有如下幾種：（1）杠桿式液壓升降器杠桿式液壓升降器多用于桁架式飛模升降，它是在杠桿的頂端安裝一種托板，將托板置于飛模桁架上，用操縱桿起動(dòng)液壓裝置，使托板架從下往上作弧線運(yùn)動(dòng)，直至飛模就位。下降時(shí)操作桿反向操作即可使飛模下降（圖8-161）。圖8-161杠桿式液壓升降器這種升降機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)處是升降速度快、操作簡(jiǎn)便。其缺陷是因杠桿作弧線運(yùn)動(dòng)，升降時(shí)不易按預(yù)定的位置就位，故在升降后，常需作校正工作。（2）螺旋起重器1）工具式螺旋起重器（圖8-162），其頂部設(shè)U形托板，托在桁架下部；中部為螺桿和調(diào)整螺母及套管，套管上留有一排銷孔，便于固定位置。升降時(shí)，旋動(dòng)調(diào)整螺母即可。下部放置在底座上。一般每臺(tái)飛模用4~6個(gè)起重器。圖8-162螺旋起重器2）另有一種是安裝在桁架支腿上的螺旋起重器。這種起重器，可以隨飛模運(yùn)行，其升降措施與工具式螺旋起重器相似，但升降調(diào)整量較小。（3）手搖式升降器手搖式升降器是與竹鋁桁架式飛模配套使用的工具，由搖柄、傳動(dòng)箱、升降臂、導(dǎo)輪、行走輪、限位器和底板等構(gòu)成（圖8-163）。這種升降器，不僅具有升降功能，并且下設(shè)行走輪便于飛模的搬運(yùn)。一般每臺(tái)飛模使用4個(gè)升降器。圖8-163手搖式升降器（4）升降車1）鋼管組合式飛模升降車：這種升降車是運(yùn)用液壓頂升撐臂裝置來(lái)到達(dá)升高平臺(tái)的目的，既能升降飛模和調(diào)平飛模臺(tái)面，又能在樓層作飛模運(yùn)送車使用。由底座、撐臂、升降平臺(tái)架、液壓頂升器、移動(dòng)滾輪和行走鐵輪等構(gòu)成（圖8-164），其重要技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表8-35。圖8-164鋼管組合式飛模升降車鋼管組合式飛模升降車技術(shù)參數(shù)表8-35頂升荷載（kN）升降高度（mm）頂升速度（m/min）下降速度（m/min）自重（kg）外形尺寸（mm）升降設(shè)備5~105000.50~52001600×1200×400100kN分離式千斤頂2）懸架式飛模升降車：這種升降車具有既能升降，又能行走的特點(diǎn)。它由基座、立柱、伸縮構(gòu)架、懸臂橫梁、伸縮斜撐以及行車鐵輪、手搖千斤頂?shù)葮?gòu)成（圖8-165）。其重要升降機(jī)構(gòu)是伸縮構(gòu)架。圖8-165懸架式飛模升降車構(gòu)架為門型，懸臂橫梁上裝有導(dǎo)輪，承托飛模和滑移飛模。立柱和伸縮構(gòu)架之間安裝兩臺(tái)手搖千斤頂，千斤頂兩端分別與立柱和伸縮構(gòu)架用鋼板相連接。小車升降由手搖千斤頂控制，伴隨手搖千斤頂?shù)纳?，伸縮構(gòu)架沿著立柱升降，并帶動(dòng)懸臂橫梁完畢飛模升降。在飛模升降車承載后，將手搖繩筒的鋼絲繩取出，固定在飛模出口處，然后搖動(dòng)絞筒手柄，使飛模在樓層上行走。懸架式飛模升降車的技術(shù)參數(shù)，見(jiàn)表8-36。懸架式飛模升降車技術(shù)參數(shù)表8-36頂升荷載（kN）升降幅度（mm）頂升速度（m/min）下降速度（m/min）自重（kg）外形尺寸（mm）10~20300.524001850×2850×31002．行走工具（1）滾杠是運(yùn)行飛模最簡(jiǎn)樸的工具，可用于桁架式飛模。飛模脫模前，先在飛模下方鋪設(shè)腳手板，并在腳手板上放置若干根鋼管，然后用升降工具將飛模降落在鋼管上，再靠人工推進(jìn)飛模，將飛模推出建筑物。（2）滾輪是一種用于桁架飛模運(yùn)行比較普遍的工具，滾輪的形式有單輪和雙輪（圖8-166）。使用時(shí)，將飛模降落在滾輪上，用人工將飛模推出建筑物。滾輪內(nèi)裝有軸承，因此操作比滾杠輕便。圖8-166滾輪（a）單輪；（b）雙輪（3）車輪車輪的形式諸多，圖8-167（a）是在輪子上裝上桿件，當(dāng)飛模下落時(shí)，插入飛模預(yù)定的位置中，用人工推行即可，其配置數(shù)量，要根據(jù)飛模荷載確定。它的重要特點(diǎn)是輪子可以作360°轉(zhuǎn)向，既可使飛模直行，也可側(cè)向行走。圖8-167（b）是一種帶有架子的車輪，將飛模擱置在車輪架上，即可由人工將飛模推出建筑物樓層。圖8-167車輪（a）單個(gè)車輪；（b）帶架的車輪除此以外，亦可按照飛模的重量，選用合適數(shù)量的人力車輪組裝成工具式飛模行走機(jī)構(gòu)（圖8-168），這種措施多用于鋼管腳手架組合式飛模的運(yùn)行。圖8-168輪胎式車輪3．吊運(yùn)工具（1）C形吊具C形吊具是一種將飛模直接起吊運(yùn)走的吊具。圖8-169是可以平衡起吊的一種C形吊具，由起重臂和上、下部構(gòu)架構(gòu)成。上、下構(gòu)架的截面可做成立體三角形桁架形式，上、下弦和腹桿用鋼管焊接而成，上、下構(gòu)架用鋼板連接，起重臂與上部構(gòu)架用避震彈簧和銷軸連接，起重臂可隨上部構(gòu)架靈活平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)。在操作過(guò)程中，下部構(gòu)架的上表面一直保持水平狀態(tài)，以便保證飛模沿水平方向移出樓面。在起吊未負(fù)荷時(shí)，起重臂與鋼絲繩成夾角，將起吊架伸入飛模面板下，當(dāng)緩慢提高吊鉤，使起重臂與鋼絲繩逐漸成一直線，同步使飛模坐落在平衡架上，當(dāng)飛模離開(kāi)樓面，鋼絲繩受力，使飛模沿水平方向外移（圖8-170）。圖8-169C形吊具圖8-170C形吊具平衡起吊操作過(guò)程圖8-171是一種用于吊運(yùn)有陽(yáng)臺(tái)的鋼管組合飛模的C形吊具，吊具采用鋼構(gòu)造，圖中①的AB吊點(diǎn)能保證吊具平穩(wěn)地進(jìn)入飛模；圖中②設(shè)置臨時(shí)支承柱，保證吊點(diǎn)由B換至C；圖中③以吊點(diǎn)AC將飛模平穩(wěn)飛出。圖8-171C形吊具工作過(guò)程示意（2）電動(dòng)環(huán)鏈用于將飛模直接從建筑物飛出的一種調(diào)整飛模平衡的工具。當(dāng)飛模飛出建筑物時(shí)，由于飛模呈傾斜狀，可在吊具上安裝一臺(tái)電動(dòng)環(huán)鏈，以調(diào)整飛模的水平度，使飛模安全飛出，參見(jiàn)圖8-145。8-2-4-3飛模的選用和設(shè)計(jì)布置原則1．飛模的選用原則（1）在建筑施工中，能否使用飛模，重要取決于建筑物的構(gòu)造特點(diǎn)，并按照技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的原則選用。板柱構(gòu)造體系（尤其是無(wú)柱帽），最適于采用飛模施工。剪力墻構(gòu)造體系，選用飛模施工時(shí)，要注意剪力墻的多少和位置，以及飛模能否順利出模。關(guān)鍵要看樓板有無(wú)邊梁，以及邊梁的詳細(xì)高度。由于飛模的升降高度必須不小于邊梁高度才能出模，因此這是影響飛模施工的關(guān)鍵原因。（2）在選用飛模施工時(shí)，要注意建筑物的總高度和層數(shù)。一般來(lái)說(shuō)，10層及10層以上的高層建筑使用飛模比較經(jīng)濟(jì)。（3）飛模的選型要考慮兩個(gè)原因，其一是施工項(xiàng)目的規(guī)模大小，假如相類似的建筑物量大，則可選擇比較定型的飛模，增長(zhǎng)模板周轉(zhuǎn)使用，以獲得很好的經(jīng)濟(jì)效果；其二是要考慮所掌握的既有資源條件，因地制宜，如充足運(yùn)用已經(jīng)有的門式架或鋼管腳手構(gòu)成飛模，做到物盡其用，以減少投資，減少施工成本。2．飛模的設(shè)計(jì)布置原則（1）飛模的構(gòu)造設(shè)計(jì)，必須按照國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和原則進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。引進(jìn)的飛模或以往使用過(guò)的飛模，也需對(duì)關(guān)鍵部位和改動(dòng)部分進(jìn)行構(gòu)造性能驗(yàn)算。在飛模組裝后，應(yīng)作荷載試驗(yàn)。（2）飛模的自重和尺寸，應(yīng)能適應(yīng)吊裝機(jī)械的起重能力。為了便于飛模直接從樓層中運(yùn)行飛出，在飛模的布置方面，要做到盡量防止飛模側(cè)向運(yùn)行。8-2-4-4施工工藝1．重要施工準(zhǔn)備工作（1）飛模宜在現(xiàn)場(chǎng)組裝，組裝飛模的場(chǎng)地應(yīng)平整。（2）按照施工設(shè)計(jì)對(duì)飛模平面布置的規(guī)定，彈出飛模位置線。飛模坐落的樓（地）面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，無(wú)障礙物，預(yù)留的孔洞必須蓋好。（3）飛模的部件和零配件（包括輔助設(shè)備），應(yīng)按設(shè)計(jì)所規(guī)定的數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。凡發(fā)既有變形、斷裂、漏焊、脫焊等質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)經(jīng)修整后方可使用。（4）面板使用木（竹）膠合板時(shí)，要準(zhǔn)備好板面封邊劑及模板脫模劑等。此外，飛模施工必需的量具，如鋼卷尺、水平尺等以及吊裝所用的鋼絲繩、安全卡環(huán)等和其他手工用品，如扳手、錘子、螺絲刀等，均應(yīng)事先做好準(zhǔn)備。2．鋼管組合式飛模施工工藝（1）組裝鋼管組合式飛模的組裝措施分正裝法和反裝法兩種。1）正裝法：根據(jù)飛模設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)格尺寸，按如下環(huán)節(jié)組裝：①拼裝支架片——將立柱、主梁及水平支撐組裝成支架片。②拼裝骨架——將拼裝好的兩片支架片用水平支撐用扣件與支架立柱連接，再用斜撐將支架片用扣件連接。然后校正已經(jīng)成形的骨架尺寸，當(dāng)符合規(guī)定后，再用緊固螺栓在主梁上安裝次梁。拼裝時(shí)一般可以將水平支撐安設(shè)在立柱內(nèi)側(cè)，斜撐安設(shè)在立柱外側(cè)。各連接點(diǎn)應(yīng)盡量互相靠近。③拼裝面板——按飛模設(shè)計(jì)面板排列圖，將面板直接鋪設(shè)在次梁上，面板之間用U形卡連接，面板與次梁用鉤頭螺栓連接。2）反裝法：反裝法的組裝次序與正裝法相反，其環(huán)節(jié)如下：①拼裝面板——按面板排列圖將面板鋪設(shè)在操作平臺(tái)上。拼縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，一般只容許負(fù)偏差。面板之間用U形卡連接。②拼裝主、次梁——按設(shè)計(jì)規(guī)定放置次梁，并用鉤頭螺栓與面板和蝶形扣件連接，使次梁與面板形成整體。主梁在次梁安放后按設(shè)計(jì)規(guī)定放置，主、次梁之間用蝶形扣件和緊固螺栓連接。③單獨(dú)拼裝支架片——先將柱頂座和立柱腳分別插入立柱鋼管兩端，并用螺栓連接，然后按正裝法拼裝支架片的措施組裝水平支撐和斜撐，見(jiàn)圖8-172。圖8-172支架片1-立柱頂座；2-立柱；3-扣件；4-水平支撐；5-斜撐；6-立柱腳④拼裝整體飛?！獙⒅Ъ芷跹b就位，使柱頂座與主梁貼緊，校正后用螺栓和蝶形扣件互相連接。然后安裝第二片支架，兩片支架間用水平支撐和斜撐互相連接，如此即可完畢飛模的整體拼裝，再用起吊機(jī)械將整體飛模翻轉(zhuǎn)180°，使臺(tái)面向上。（2）吊裝就位1）先在樓（地）面上彈出飛模支設(shè)的邊線，并在墨線相交處分別測(cè)出標(biāo)高，標(biāo)出標(biāo)高的誤差值。2）飛模應(yīng)按預(yù)先編好的序號(hào)次序就位。3）飛模就位后，即將面板調(diào)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后墊上墊塊，并用木楔楔緊。當(dāng)整個(gè)樓層標(biāo)高調(diào)整一致后，再用U形卡將相鄰飛模連接。4）飛模就位經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下道工序。（3）脫模1）脫模前，先將飛模之間的連接件拆除，然后將升降運(yùn)送車（圖8-164）推至飛模水平支撐下部合適位置，拔出伸縮臂架，并用伸縮臂架上的鉤頭螺栓與飛模水平支撐臨時(shí)固定。2）退出支墊木楔，拔出立柱伸縮腿插銷，同步下降升降運(yùn)送車，使飛模脫模并減少到最低高度。假如飛模面板局部被混凝土粘住，可用撬棍撬動(dòng)。3）脫模時(shí)，應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮，使各道工序次序同步進(jìn)行。（4）轉(zhuǎn)移1）飛模由升降運(yùn)送車用人力運(yùn)至樓層出口處。2）飛模出口處可根據(jù)需要安設(shè)外挑操作平臺(tái)。3）當(dāng)飛模運(yùn)抵外挑操作平臺(tái)上時(shí)，可運(yùn)用起重機(jī)械將飛模吊至下一流水施工段就位，同步撤出升降運(yùn)送車。3．門式架飛模施工工藝（1）組裝1）平整場(chǎng)地，鋪墊板，放足線尺寸，安放底托。2）將門式架插入底托內(nèi)，安裝連接件和交叉拉桿。3）安裝上部頂托，調(diào)平后安裝大龍骨。4）安裝下部角鐵和上部連接件。5）在大龍骨上安裝小龍骨，然后鋪放木板，板面刨平后在其上鋪釘鋼面板。6）安裝水平和斜拉桿，安裝剪刀撐。7）加工吊裝孔，安裝吊環(huán)及護(hù)身欄。（2）吊裝就位1）飛模吊裝就位前，先在樓（地）面上準(zhǔn)備好4個(gè)已調(diào)好高度的底托，換下飛模上的4個(gè)底托。待飛模在樓（地）面上貫徹后，再安放其他底托。2）一般一種開(kāi)間（柱網(wǎng)）采用兩吊飛模，這樣形成一種中縫和兩個(gè)邊縫。邊縫考慮柱子的影響，可將面板設(shè)計(jì)成折疊式。較大的縫隙（60~100mm），在縫上蓋150mm×5mm鋼板，鋼板錨固在邊龍骨下面。較小縫隙（不不小于60mm），可用麻繩堵嚴(yán)，再用砂漿抹平，以防漏漿。3）飛模應(yīng)按照事先在樓層上彈出的位置線就位，并進(jìn)行找平、調(diào)直、頂實(shí)等工序。調(diào)整標(biāo)高，應(yīng)同步進(jìn)行。門架支腿垂直偏差應(yīng)不不小于8mm。此外，邊角縫隙、板面之間及孔洞四面要嚴(yán)密。4）將加工好的圓形鐵筒臨時(shí)固定在板面上，作為安裝水暖立管的預(yù)留洞。（3）脫模和轉(zhuǎn)移1）拆除飛模外側(cè)護(hù)身欄和安全網(wǎng)。2）每架飛模除留4個(gè)底托外，松開(kāi)并拆除其他底托。在留下的4個(gè)底托處，安裝4個(gè)升降裝置，并放好地滾輪。3）用升降裝置勾住飛模的下角鐵（不要拉得太緊），啟動(dòng)升降裝置，使其上升頂住飛模。4）松開(kāi)4個(gè)底托，使飛模板面脫離混凝土樓板底面，啟動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，使飛模降落在地滾輪上。5）將飛模向建筑物外推到能掛外部（前部）一對(duì)吊點(diǎn)處，用吊鉤掛好前吊點(diǎn)。6）在將飛模繼續(xù)推出的過(guò)程中，安裝電動(dòng)環(huán)鏈，直到掛好后部吊點(diǎn)。然后啟動(dòng)電動(dòng)環(huán)鏈，使飛模平衡。7）飛模完全推出建筑物后，調(diào)整飛模平衡，將飛模吊往下一種施工部位。4．鋁桁架式飛模施工工藝（1）組裝1）平整組裝場(chǎng)地，支搭拼裝臺(tái)。拼裝臺(tái)由3個(gè)800mm高的長(zhǎng)凳構(gòu)成，間距為2m左右。2）按圖紙尺寸規(guī)定，將兩根上、下弦槽鋁用弦桿接頭夾板和螺栓連接。3）將上、下弦與方鋁管腹桿用螺栓拼成單片桁架。4）安裝鋼支腿組件。5）安裝吊裝盒。6）立起桁架，并用木方做臨時(shí)支撐。7）將兩榀或三榀桁架用剪刀撐組裝成穩(wěn)定的飛模骨架。8）安裝梁模、操作平臺(tái)的挑梁及護(hù)身欄（包括立桿）。9）將方木鑲?cè)牍ぷ咒X梁中，并用螺栓擰牢，然后將工字鋁梁安放在桁架的上弦上。10）安裝邊梁龍骨。11）鋪好面板，在吊裝盒處留活動(dòng)蓋板。12）面板用電鉆打孔，用木螺絲（或釘子）與工字梁木方固定。13）安裝邊梁底模和里側(cè)模（外側(cè)模在飛模就位后組裝）。14）鋪設(shè)操作平臺(tái)腳手板。15）綁護(hù)身欄（安全網(wǎng)在飛模就位后安裝）。（2）吊裝就位1）在樓（地）面上放出飛模位置線和支腿十字線，在墻體或柱子上彈出1m（或50cm）水平線。2）在飛模支腿處放好墊板。3）飛模吊裝就位。當(dāng)距樓面1m左右時(shí)，拔出伸縮支腿的銷釘，放下支腿套管，安好可調(diào)支座，然后飛模就位。4）用可調(diào)支座調(diào)整板面標(biāo)高，安裝附加支撐。5）安裝四面接縫模板及邊梁、柱頭或柱帽模板。6）模板面板上刷脫模劑。7）檢查驗(yàn)收。（3）脫模和轉(zhuǎn)移1）拆除邊梁側(cè)模、柱頭或柱帽模板，拆除飛模之間、飛模與墻柱之間的模板和支撐。拆除安全網(wǎng)。2）每榀桁架下放置3個(gè)地滾輪，其位置為桁架前方、前支腿下和析架中間。3）在緊靠4個(gè)支腿部位，用升降機(jī)構(gòu)托住桁架下弦。松開(kāi)可調(diào)支腿。使飛模坐落在升降機(jī)構(gòu)上。4）將伸縮支腿銷釘拔出，支腿收入桁架內(nèi)并用銷釘銷牢，將可調(diào)支座插入支座腿夾板縫隙內(nèi)。5）操縱升降機(jī)構(gòu)，使飛模同步下降，板面脫離混凝土，飛模落在地滾輪上。同步，掛好安全繩，防止飛模外滑。6）將飛模緩緩?fù)瞥觯?dāng)飛模的前兩個(gè)吊點(diǎn)超過(guò)邊梁后，鎖牢地滾輪。這時(shí)要使飛模的重心不得超過(guò)中間的地滾輪。7）將塔吊吊鉤用鋼絲繩和卡環(huán)將飛模前面的兩個(gè)吊裝盒內(nèi)的吊點(diǎn)卡牢；再用裝有平衡吊具電動(dòng)環(huán)鏈的鋼絲繩將飛模背面的兩個(gè)吊點(diǎn)卡牢。8）松開(kāi)地滾輪，將飛模繼續(xù)緩緩向外推出，同步放松安全繩，并調(diào)整環(huán)鏈長(zhǎng)度，使飛模保持水平狀態(tài)。9）飛模完全推出建筑物以外后，拆除安全繩，將平衡吊具控制器放在飛模的可靠部位，用塔吊將飛模提高到下一種施工部位（圖8-173）。圖8-173鋁桁架式飛模脫模轉(zhuǎn)移示意圖5．跨越式鋼管桁架式飛模施工工藝（1）組裝1）先將導(dǎo)軌鋼管和桁架下弦鋼管焊接。2）按飛模設(shè)計(jì)規(guī)定用鋼管和扣件組裝成桁架。3）安裝撐腳。4）安裝面板（預(yù)留出吊環(huán)孔）和操作平臺(tái)。其他可參照鋼管組合式飛模進(jìn)行。（2）吊裝就位1）按樓（地）面彈線位置，用塔式起重機(jī)吊裝飛模就位。2）放下四角鋼管撐腳，裝上升降行走桿，并用十字扣件扣緊。3）將飛模調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，校恰好平面位置。4）放下其他撐腳，扣緊十字扣件。5）在撐腳下楔入木楔（此時(shí)飛模已精確就位）。6）將四角處升降行走桿拆掉，換接鋼管撐腳，扣上掃地桿，并用鋼管與周圍飛?；蚱渌０逯芜B成整體。（3）脫模1）首先拆除飛模周圍的連接桿件，再拆除四角撐腳下的木楔和撐腳中部扣件。2）裝上升降行車桿，旋轉(zhuǎn)螺母頂緊飛模后，將其他撐腳下木楔拆除，并把撐腳收起。3）旋轉(zhuǎn)四角升降行走桿螺母，使飛模下降脫模。4）當(dāng)導(dǎo)軌前端進(jìn)入已安裝好的窗臺(tái)滑輪槽后，前升降行走桿卸載。（4）轉(zhuǎn)移飛出1）取下前升降行走桿，將飛模平移推出窗口1m，打開(kāi)前吊裝孔，掛好前吊繩（圖8-174a）。2）再將飛模推至后升降行走桿靠近窗邊梁為止，打開(kāi)后吊裝孔，掛上后吊繩（圖8-174b）。3）用手動(dòng)葫蘆調(diào)整飛模的起吊重心，取下后升降行走桿（圖8-174c）。4）飛模繼續(xù)平移，使它完全離開(kāi)窗口，將飛模吊至下一種施工區(qū)域就位（圖8－174d）。圖8-174跨越式鋼管桁架式飛模吊運(yùn)示意圖6．懸架式飛模施工工藝（1）加工與組裝1）懸架式飛模的部件應(yīng)由加工廠按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定進(jìn)行加工。2）桁架上弦應(yīng)預(yù)先起拱。翻轉(zhuǎn)翼板的鉸鏈安裝應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，焊接牢固，邊角鋼上的相對(duì)孔眼位置必須精確。3）飛模組裝可在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專門拼裝場(chǎng)地組裝，亦可在建筑物底層進(jìn)行組裝。后一種組裝措施如下：①組裝前，在構(gòu)造柱子的縱橫向區(qū)域內(nèi)分別用φ48×3.5mm鋼管搭設(shè)兩只組裝架，高約1m。為便于可以反復(fù)組裝，在組裝架兩端橫桿上安裝4只鑄鐵扣件，作為組裝飛模桁架的原則。使鑄鐵扣件的內(nèi)壁凈距為飛模析架下弦的外壁間距。組裝架搭設(shè)后應(yīng)進(jìn)行校正，使兩端橫桿頂部的標(biāo)高處在同一水平，然后緊固所有節(jié)點(diǎn)扣件，使組裝架牢固、穩(wěn)定。②將桁架用吊車起吊安放在組裝架上，使桁架兩端分別緊靠鑄鐵扣件。安放穩(wěn)妥后，在桁架兩端各用一根鋼管將兩榀桁架做臨時(shí)扣接，然后校正桁架上下弦垂直度、桁架中心間距、對(duì)角線等，無(wú)誤后方可安裝次梁（擱柵）。③在桁架兩端先安放次梁，并與桁架緊固。然后放置其他次梁在桁架節(jié)點(diǎn)處或節(jié)點(diǎn)中間部位，并加以緊固。所有次梁挑出部分均應(yīng)相等，防止因挑出的差異而影響翻轉(zhuǎn)翼板正常工作。④鋪設(shè)面板。所有次梁經(jīng)校正無(wú)誤后，方可在其上鋪設(shè)面板（組合鋼模板）。面板應(yīng)按排列圖鋪設(shè)，面板之間用U形卡卡緊，U形卡間距不應(yīng)不小于300mm。鋼模板與次梁用蝶形扣件加鉤頭螺栓連接，間距不不小于500mm。面板鋪放安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查。⑤配置翻轉(zhuǎn)冀板。翻轉(zhuǎn)翼板由組合鋼模板與角鋼、鉸鏈、伸縮套管等組合而成。翻轉(zhuǎn)翼板應(yīng)單塊設(shè)置，以便翻轉(zhuǎn)。鉸鏈的角鋼與面板用螺栓連接。伸縮套管的底面焊上承力支塊，當(dāng)裝好冀板后即將套管插入次梁的端部。假如柱網(wǎng)尺寸發(fā)生變化，可在套管伸縮范圍內(nèi)調(diào)換翼板的寬度，仍可使用。相鄰飛模冀板之間的空隙，可用鋼板或其他材料覆蓋，以防漏漿。⑥布置剪刀撐。每座飛模在其長(zhǎng)向兩端和中部分別設(shè)置剪刀撐，在飛模底部設(shè)置兩道水平支撐，以防止飛模在脫模、吊運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生變形。剪刀撐采用φ48×3.5mm鋼管，用扣件與桁架腹桿連接。⑦組裝陽(yáng)臺(tái)梁、板模板。將預(yù)組裝好的倒L形陽(yáng)臺(tái)梁、板模板用頂升機(jī)具就位后，坐落在桁架下弦的懸挑部位上，用花籃短螺栓與飛模連接。⑧安裝外挑操作平臺(tái)。組裝好的飛?？捎盟醯踔潦彝鈭?chǎng)地堆放，一般可重疊四層堆放，規(guī)定桁架均位于同一鉛垂方向。飛模支設(shè)前，應(yīng)再作一次質(zhì)量檢查。（2）飛模支設(shè)1）待柱（墻）模板拆除后，且其強(qiáng)度到達(dá)能承載施工荷載時(shí)，方能支設(shè)飛模。2）支設(shè)飛模前，先將鋼牛腿與柱（墻）上的預(yù)埋螺栓連接，并在鋼牛腿上安放一對(duì)硬木楔，使木楔的頂面符合標(biāo)高規(guī)定。3）吊裝飛模就位，使飛模坐落在4個(gè)鋼牛腿的木楔上，經(jīng)校正無(wú)誤后，方能卸除吊鉤。4）支設(shè)翻轉(zhuǎn)翼板，處理好梁、柱、板等處的節(jié)點(diǎn)和縫隙。5）連接相鄰飛模，使其形成整體。6）面板涂刷脫模劑，埋設(shè)各類暗管。（3）飛模脫模、降模和轉(zhuǎn)移1）當(dāng)梁、板混凝土強(qiáng)度到達(dá)脫模強(qiáng)度時(shí)，方可脫模。2）先拆除柱子節(jié)點(diǎn)處柱箍，推進(jìn)伸縮內(nèi)管，翻下翻轉(zhuǎn)翼板和拆除蓋縫板。然后卸下飛模之間的連接件，拆除連接陽(yáng)臺(tái)梁、板的U形卡，使陽(yáng)臺(tái)模板便于脫模。3）在飛模4個(gè)支承柱子內(nèi)側(cè)支靠上梯架（圖8-175），梯架備有吊鉤，將1kN手動(dòng)或電動(dòng)葫蘆懸于吊鉤下（有剪力墻處設(shè)附墻承力架）。待4個(gè)吊點(diǎn)將靠柱梯架與飛模桁架連接后，用手動(dòng)或電動(dòng)葫蘆將飛模同步微微受力，隨即退出鋼牛腿上的木楔及鋼牛腿。圖8-175靠柱梯架4）降模前，先在承接飛模的樓（地）面上預(yù)先放置6只地滾輪（沿每榀桁架下落位置的兩端和中部各1只），然后用手動(dòng)或電動(dòng)葫蘆將飛模降落在樓（地）面上的地滾輪上（圖8-176），隨即由2~3人將飛模向外推移。圖8-176懸架式飛模降模轉(zhuǎn)移示意圖1-20kN倒鏈；2-靠柱梯架；3、10-卸扣；4-1/2"×2.4m鋼絲繩；5-1/2"×3.3m鋼絲繩；6-尼龍繩；7-1/2"×0.5m鋼絲繩；8-5/8"×1m鋼絲繩；9-地滾輪；11-φ48×3.5mm鋼管；12-吊鉤；13-懸架式飛模5）待部分飛模移至樓層口外約1.2m時(shí)（重心仍處在樓層支點(diǎn)里面），將4根吊索與飛模吊耳扣牢，然后使安裝在吊車主鉤下的兩只倒鏈?zhǔn)站o。6）起吊時(shí)，先使靠外兩根吊索受力，使飛模處在外略高于內(nèi)的狀態(tài)，伴隨