高層建筑電梯事故應(yīng)急避險(xiǎn)及救援

—高層建筑電梯事故應(yīng)急避險(xiǎn)及救援近期以來，各地連續(xù)發(fā)生的幾起電梯事故，造成重大人員傷亡。如北京地鐵四號(hào)線自動(dòng)扶梯逆行事故、延安市某賓館乘客墜落電梯井道事故等。在高樓林立的城市中，“乘坐電梯”開頭成為一種心理隱患。面對(duì)這一連串的事故，很多人心里充滿疑問：我們的電梯到底藏了多少安全隱患近日，某小區(qū)高層建筑電梯發(fā)生運(yùn)行故障，造成多人被困電梯。在接到物業(yè)公司求援電話后，該局立刻啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案程序。技術(shù)勘查組、救援組、后勤保障組等事故應(yīng)急處理工作小組人員在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)各自職責(zé)分工，投入到緊急的救援行動(dòng)中，并用最短的時(shí)間順當(dāng)解救出了被困人員。近年來，由于我國房地產(chǎn)的熾熱，一棟棟高樓拔地而起，辦公樓、住宅樓、商場(chǎng)、超市、車站、機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院等，處處都有電梯的身影，每天上下班、外出辦事，電梯成為我們每天都要接觸的裝備。人們開頭談“梯”色變，擔(dān)憂乘坐電梯時(shí)發(fā)生被困，甚至墜落、剪切等安全事故。因此，高層建筑物業(yè)管理企業(yè)應(yīng)開展安全警示教育和普及應(yīng)急避險(xiǎn)救援學(xué)問，引導(dǎo)乘客應(yīng)急避險(xiǎn)，并實(shí)行有效的救援措施。這里介紹幾種不憐憫況及意外事故時(shí)的應(yīng)急避險(xiǎn)和救援措施。一、停電或電梯故障造成人員被困1、電梯運(yùn)行中突然停電電梯運(yùn)行中突然停電會(huì)造成乘客被困，被困乘客不必驚慌，此時(shí)轎廂應(yīng)急燈會(huì)立刻點(diǎn)亮（GB7588-20XX《電梯制造與安裝安全標(biāo)準(zhǔn)》第條規(guī)定電梯應(yīng)有自動(dòng)再充電的緊急照明電源，在正常照明電源中斷的情況下，它能至少供1W燈泡用電1h。在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下，應(yīng)自動(dòng)接通緊急照明電源），轎廂應(yīng)急燈點(diǎn)亮后，被困乘客應(yīng)立刻按壓轎廂內(nèi)的報(bào)警按鈕或撥打轎內(nèi)的內(nèi)線電話與電梯運(yùn)用管理單位或物業(yè)公司取得聯(lián)系，然后靜等救援，而不必做其他操作。（注：有部分電梯安裝有停電應(yīng)急裝置，在停電后自動(dòng)接入，裝置動(dòng)作時(shí)用蓄電池為電源向電機(jī)送入低頻溝通電，并通電使制動(dòng)器釋放，在推斷負(fù)載力矩后按力矩小的方向慢速將轎廂移動(dòng)至最近的層站，自動(dòng)開門將人放出。）2、電梯運(yùn)行中突然發(fā)生故障電梯運(yùn)行中突然發(fā)生故障停梯也會(huì)造成乘客被困。一般來說，電梯運(yùn)行中突然停止是電梯的掌握系統(tǒng)檢測(cè)到異樣狀態(tài)后安全裝置或愛護(hù)程序起了作用，是一種安全愛護(hù)狀態(tài)，而不是部分人認(rèn)為的危險(xiǎn)狀態(tài)，不發(fā)驚慌，所以肯定要有正確的認(rèn)識(shí)。3、被困后扒門自救的風(fēng)險(xiǎn)有部分被困乘客試圖通過扒轎門的方式自救是不行取的。風(fēng)險(xiǎn)一：轎門（無機(jī)械鎖時(shí)）在樓層中間被扒開后不在平層區(qū)域，乘客看到的是井道墻壁，若此時(shí)轎廂與面對(duì)轎廂入口的井道壁的間距大于0.15m，乘客可能從今間距墜落井道；風(fēng)險(xiǎn)二：若此間距不大于0.15m，雖不至墜落井道，但稍后會(huì)有緊急救援移動(dòng)轎廂的過程，而此時(shí)轎門被扒開，有剪切、擠壓的危險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)三：扒開轎門、打開層門后發(fā)現(xiàn)轎廂與樓層地平面很高（比方1.2m），乘客從轎廂內(nèi)往下跳、摔倒后可能從轎廂護(hù)腳板與層門地坎之間的縫隙墜落井道。既然扒門自救存在危險(xiǎn)，那么被困乘客就要耐煩的等候運(yùn)用單位或維保單位的救援（注：TSGT5001-20XX《電梯運(yùn)用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)章》第十五條規(guī)定，維保單位應(yīng)建立24h維保值班電話，接到電梯困人故障報(bào)告后，修理人員按時(shí)抵達(dá)所維保電梯所在地實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)救援，直轄市或者設(shè)區(qū)的市抵達(dá)時(shí)間不超過30min，其他地區(qū)一般不超過lh）。4、緊急救援可由電梯維保單位的維保員或者電梯運(yùn)用單位經(jīng)過特地培訓(xùn)、持有電梯操作證的操作員按下述方法實(shí)施救援：（1）切斷電梯主電源開關(guān)，防止電梯意外的啟動(dòng)。（注：自20XX年1月1日起安裝的電梯，對(duì)于可拆卸盤車手輪，設(shè)有一個(gè)電氣安全裝置，最遲在盤車手輪裝上電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)時(shí)動(dòng)作的，也可以不切斷主電源開關(guān)。）（2）推斷轎廂停靠位置，可以通過曳引鋼絲繩上的平層標(biāo)記或樓層顯示或?qū)χv電話等來推斷。（3）當(dāng)電梯停在距某平層位置±0.5m以內(nèi)時(shí)，救援人員可以直接在該平層的廳門外用專用的三角鑰匙打開廳門、轎門，然后幫助乘客安全撤離轎廂。（4）當(dāng)電梯停在非上述位置時(shí)，則必需在電梯機(jī)房利用松閘扳手、盤車手輪將轎廂移動(dòng)到平層區(qū)域，盤車步驟如下：1）通過機(jī)房對(duì)講電話通知被困乘客，轎廂即將被移動(dòng)，請(qǐng)靜待轎門，不要做扒門等動(dòng)作。（若轎門之前被扒開，則通知乘客把轎門手動(dòng)關(guān)閉。）2）把黃色且無輻條的盤車手輪安裝在電動(dòng)機(jī)軸尾或其設(shè)計(jì)位置；把紅色的松閘扳手安裝在制動(dòng)器松閘位置或其設(shè)計(jì)位置。3）兩人協(xié)作，采納間歇方式，一人用松閘扳手打開制動(dòng)器，另一人轉(zhuǎn)動(dòng)盤車手輪，當(dāng)曳引鋼絲繩上的平層標(biāo)記到達(dá)指定位置時(shí)，停止操作。4）下到對(duì)應(yīng)層站的廳門外用三角鑰匙打開廳門、轎門，將被困乘客救出。5）留意事項(xiàng)：不同品牌、不同機(jī)型的手動(dòng)緊急操作裝置的運(yùn)用方法及救援步驟有差異，救援人員應(yīng)參閱隨機(jī)文件或機(jī)房張貼的救援說明實(shí)施詳細(xì)操作。二、電梯超速當(dāng)你乘坐電梯，感覺電梯速度超過額定速度，越來越快時(shí)，不必?fù)?dān)憂，以下超速愛護(hù)裝置會(huì)確保你的安全。1、下行超速愛護(hù)GB7588-20XX第條規(guī)定，轎廂裝有能在下行時(shí)動(dòng)作的安全鉗，在到達(dá)限速器動(dòng)作速度時(shí)，甚至在懸掛裝置斷裂的情況下，安全鉗能夾緊導(dǎo)軌使裝有額定載重量的轎廂制停并保持靜止?fàn)顟B(tài)。即當(dāng)我們乘坐的電梯由于掌握失靈、曳引力缺乏、制動(dòng)力缺乏甚至曳引鋼絲繩斷裂等原因造成轎廂下行超速或墜落時(shí)，安裝在電梯機(jī)房的速度監(jiān)控裝置-限速器會(huì)起作用，首先是限速器上的電氣開關(guān)動(dòng)作、安全回路斷開、電梯制動(dòng)，假如制動(dòng)器不能使電梯停止，在速度到達(dá)肯定值后，限速器機(jī)械動(dòng)作，拉動(dòng)安全鉗夾往導(dǎo)軌將轎廂制停。此時(shí)，被困乘客唯一要做的就是報(bào)警后靜待廂內(nèi)，稍后會(huì)有維保單位的專業(yè)人員來釋放安全鉗、恢復(fù)限速器、并實(shí)施開門救人。2、上行超速愛護(hù)GB7588-20XX第9.10條規(guī)定，曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)轎廂上行超速愛護(hù)裝置，該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測(cè)出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的115%，上限是規(guī)定的速度（即對(duì)重安全鉗的限速器的動(dòng)作速度），并應(yīng)能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍。常見的類型有限速器-上行安全鉗、限速器-夾繩器、限速器-對(duì)重安全鉗、限速器-曳引輪制動(dòng)器。以機(jī)械觸發(fā)式夾繩器為例簡(jiǎn)述其工作原理：轎廂上行超速后，限速器機(jī)械動(dòng)作，帶動(dòng)閘線，聯(lián)動(dòng)夾繩器動(dòng)作，夾緊曳引鋼絲繩，使轎廂制?；蚴蛊渌俣冉档椭翆?duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍。3、“電梯掉層”的驚魂誤區(qū)許多人乘坐電梯后描述電梯在往下掉，掉了幾層后又停了，好危險(xiǎn)呀！其實(shí)電梯并沒有往下掉，也不危險(xiǎn)，此情況多半原因是電梯掌握系統(tǒng)檢測(cè)到異樣情況后減速停車或慢速找平層或超速后安全鉗動(dòng)作的愛護(hù)過程。三、電梯蹲底、沖頂假設(shè)說電梯全部安全愛護(hù)裝置（例如：超速愛護(hù)、限位開關(guān)、極限開關(guān)等）均失效，確如部分乘客描述的電梯始終往下掉（或始終往上跑）停不下來了，怎么辦別慌！電梯底坑內(nèi)還有最終一道愛護(hù)裝置-緩沖器，緩沖器將汲取轎廂或?qū)χ氐膭?dòng)能，提供最終的愛護(hù)，以保證人員和電梯結(jié)構(gòu)的安全。此時(shí)，作為乘客應(yīng)當(dāng)做那些自我愛護(hù)動(dòng)作呢可實(shí)行以下措施：背靠轎廂、腿部彎曲、腳尖踞起，以減緩轎廂蹲底或沖頂瞬間對(duì)人體的沖擊。四、發(fā)生火災(zāi)高層建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)，禁止乘坐電梯逃命，由于目前大多數(shù)電梯只有消防功能，并不是消防電梯，一旦你乘坐一般電梯逃命，將有可能由于火災(zāi)停電造成被困轎廂、煙霧使人窒息死亡。下面我們來了解一下只有消防功能的一般電梯：當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，運(yùn)用單位電梯操作員按下設(shè)在基站或者撤離層的消防按鈕或大樓消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)自行啟動(dòng)，電梯不響應(yīng)外呼和內(nèi)選信號(hào)，轎廂直接返回指定撤離層（一般設(shè)在1樓），開門待命。五、電梯進(jìn)水當(dāng)樓層發(fā)生水管裂開、衛(wèi)生間溢水或消防栓未關(guān)即試壓等原因使電梯井道、底坑進(jìn)水時(shí)，請(qǐng)不要乘坐電梯。此時(shí)，電梯運(yùn)用管理單位會(huì)將電梯轎廂停于進(jìn)水層的上二層，切斷電梯主電源開關(guān)及轎廂照明開關(guān)，防止發(fā)生短路，觸電等事故。六、應(yīng)急救援演練TSGT5001-20XX第九條規(guī)定：電梯運(yùn)用單位應(yīng)制定顯現(xiàn)突發(fā)大事或者事故的應(yīng)急措施與救援預(yù)案，學(xué)校、幼兒園、機(jī)場(chǎng)、車站、醫(yī)院、商場(chǎng)、體育場(chǎng)館、文藝演出場(chǎng)館、展覽館、旅行景點(diǎn)等人員密集場(chǎng)所的電梯運(yùn)用單位，每年至少進(jìn)行一次救援演練，其他運(yùn)用單位可依據(jù)本單位條件和運(yùn)用電梯的特點(diǎn)，適時(shí)進(jìn)行救援演練。同時(shí)，電梯運(yùn)用單位可以通過在電梯轎廂內(nèi)張貼宣傳品和標(biāo)明留意事項(xiàng)或采納其他宣傳方式，宣傳電梯安全運(yùn)用和應(yīng)對(duì)緊急情況的常識(shí)。七、電梯運(yùn)用管理單位的善后處理工作（1）電梯運(yùn)用中發(fā)生緊急情況或接到報(bào)警電話后，值班人員應(yīng)按時(shí)通過報(bào)警電話具體告知被