司機規(guī)范作業(yè)內(nèi)容

第二節(jié)退勤第二節(jié)退勤電動列車駕駛員標準化作業(yè)規(guī)范第一章總則為了進一步完善、規(guī)范、統(tǒng)一地鐵駕駛員標準化作業(yè)，優(yōu)化駕駛員值乘作業(yè)環(huán)節(jié)的操作流程，特制定本作業(yè)規(guī)范。本作業(yè)規(guī)范適用于地鐵電動列車駕駛員崗位。第二章出勤、退勤及交接班第一節(jié)出勤出勤是駕駛員在投入運營前重要的準備階段，在這個階段中應(yīng)做好出勤前的各項工作準備，包括業(yè)務(wù)準備、生理準備、心理準備。駕駛員在出勤前，必須充分休息、班前八小時內(nèi)禁止飲酒，生理和心理狀況必須符合工作要求。駕駛員必須在指定時間前到達指定地點，按規(guī)定方式出勤。停車庫內(nèi)出勤時，應(yīng)按列車出庫時間提前30分鐘到運轉(zhuǎn)值班室向運轉(zhuǎn)值班員出勤，聽從運轉(zhuǎn)值班員的安排，并向運轉(zhuǎn)值班員領(lǐng)取電動列車鑰匙、司機報單、對講機、應(yīng)急包等行車物品；正線出勤時，應(yīng)按接車時間提前30分鐘到線路車站的指定候乘室，向乘務(wù)組長出勤。（遇特殊線路，需線路兩頭出勤的，可通過電話方式向乘務(wù)組長出勤）備用駕駛員應(yīng)在首班車出庫前30分鐘出勤，出勤后對備用列車進行檢查，檢查后應(yīng)在駕駛員候乘室內(nèi)待命，嚴禁擅自外出或到駕駛員公寓休息。駕駛員出勤時，應(yīng)穿著乘務(wù)人員識別服，服裝整齊、儀容端莊。在值乘過程中駕駛員應(yīng)帶白色手套，佩戴好工號牌、星級標志或其它規(guī)定的相應(yīng)標識，并攜帶好計時工具、工作證、有效駕駛證；嚴禁無證上崗，不得攜帶與行車無關(guān)的物品。駕駛員出勤后，認真聽取班前布置會，了解當日值乘時間、地點，認真閱讀并抄錄涉及運營有關(guān)注意事項和調(diào)度命令并交值班員或乘務(wù)組長簽字確認。.駕駛員在停車場內(nèi)退勤時，應(yīng)到運轉(zhuǎn)值班室與運轉(zhuǎn)值班員辦理退勤手續(xù)，與運轉(zhuǎn)值班員作好移交手續(xù)，移交內(nèi)容包括:電動列車鑰匙、司機報單、對講機、應(yīng)急包等，并將列車的技術(shù)狀況及當日列車運行情況向其匯報。.駕駛員在正線退勤時，應(yīng)到規(guī)定地點退勤，將當日運營情況向接班乘務(wù)班組長匯報。遇值乘列車發(fā)生事故、嚴重晚點或乘務(wù)管理部門認為有必要時，值乘駕駛員應(yīng)至運轉(zhuǎn)值班室辦理退勤，書面報告事件經(jīng)過并積極配合調(diào)查。第三節(jié)交接班.駕駛員在停車庫內(nèi)交接班時，接班駕駛員應(yīng)與交班駕駛員進行對口交接,交接內(nèi)容包括：電動列車鑰匙、駕駛專用物品、司機報單以及當日正線運行注意事項；并對電動列車進行檢查和試驗,了解備用列車的技術(shù)狀況，一旦發(fā)現(xiàn)列車故障或車輛狀況不符合出庫要求的，應(yīng)及時向運轉(zhuǎn)值班員報告。.駕駛員在正線交接班時，接班駕駛員需等交班駕駛員辦理完開關(guān)門作業(yè)后，再執(zhí)行對口交接工作，交接內(nèi)容包括：電動列車鑰匙、列車行駛交路、所交接列車的技術(shù)狀況、駕駛專用物品、司機報單、繼續(xù)有效的行車命令以及其他有必要交接的內(nèi)容；若遇設(shè)備故障或發(fā)生事故情況，以及在規(guī)定時間內(nèi)未交接完畢的，應(yīng)隨車繼續(xù)交接，直至處置和交接完畢。.在存車線備用列車的交接班時，交接班駕駛員應(yīng)跟車進出存車線路。必須步行進入的，交接班駕駛員應(yīng)向行車調(diào)度員申請，按照面向來車方向通行路徑，說明進出路線，得到其同意后，方能下線路與備車駕駛員交接班，進入線路行走時，并加強對線路的瞭望，盡量靠線路限界外側(cè)行走，確保自身安全。.接班駕駛員與交班駕駛員交接完畢后，必須在司機室報單上簽字確認。第三章停車場內(nèi)調(diào)車及試車作業(yè)第一節(jié)停車場內(nèi)調(diào)車作業(yè).調(diào)車作業(yè)前，駕駛員應(yīng)了解車輛技術(shù)狀態(tài)、運行路徑和作業(yè)要求。在停車場內(nèi)調(diào)車作業(yè)時，必須由運轉(zhuǎn)值班員開具相應(yīng)的調(diào)車作業(yè)單，駕駛員掌握調(diào)動列車的車號、停放股道及調(diào)送地點，并在調(diào)車作業(yè)單上簽字確認，方可執(zhí)行調(diào)車任務(wù)；若遇特殊情況需臨時變更調(diào)車計劃時，一鉤以下的調(diào)車作業(yè)，駕駛員可憑運轉(zhuǎn)值班員發(fā)布的口頭命令，執(zhí)行調(diào)車變更任務(wù)。.駕駛員在調(diào)車作業(yè)前應(yīng)確認調(diào)車信號開放，并與信號樓值班員進行要道還道呼喚應(yīng)答，確認車號、股道（駕駛員：信號樓值班員，停車庫XX道調(diào)車信號已開放，信號正確；信號樓值班員：停車庫XX道駕駛員，XX道至XX道調(diào)車信號已開放，信號正確可以動車），駕駛員復(fù)誦：XX道至XX道調(diào)車信號已開放，信號正確可以動車，并進行相應(yīng)的手指呼喚（動作——五指并攏，并伸直手臂，指向調(diào)車信號機；呼喚——信號正確），鳴笛后啟動列車，并在庫門平交道前一度停車，確認平交道無行人及異物侵入限界后，方可動車。.在停車場內(nèi)調(diào)車時，列車限速為20公里/小時，駕駛員應(yīng)認真確認進路中每個調(diào)車信號機的顯示及每個道岔的開通位置，并進行相應(yīng)的手指呼喚（在調(diào)車信號機前：動作——五指并攏，并伸直手臂，指向調(diào)車信號機，呼喚——信號正確；在道岔前：動作——五指并攏，并伸直手臂，指向道岔開通方向，呼喚——道岔位置正確）。.利用牽出線、盡頭線調(diào)車，當列車接近終點時，駕駛員要控制好車速，在停車位置10米前處一度停車，然后以3公里/小時限速接近停車位置并停車。.當列車需再次進行調(diào)車時，駕駛員應(yīng)確認調(diào)車信號開放，并與信號樓值班員進行呼喚應(yīng)答后，方可動車。.在調(diào)車過程中，如遇信號顯示或進路錯誤時，駕駛員應(yīng)立即采取緊急制動措施，將列車停下，并立即通知信號樓值班員，等待信號重新開放或由信號樓值班員通知后，根據(jù)要求動車，但要減速運行，加強對線路及信號的瞭望。在信號系統(tǒng)嚴重故障、行進線路信號全部不能開放時，應(yīng)根據(jù)信號樓值班人員的調(diào)車手信號或口頭命令動車。.在停車場內(nèi)調(diào)車時，嚴禁駕駛員采用后退模式調(diào)車，如遇特殊情況必須退行時，駕駛員應(yīng)立即進行換向作業(yè)，與信號樓值班員呼喚應(yīng)答后，方可動車。第二節(jié)停車場內(nèi)試車作業(yè).在停車場內(nèi)到試車線試車時，駕駛員應(yīng)憑運轉(zhuǎn)值班員發(fā)布的工作單或口頭命令執(zhí)行試車任務(wù)，并掌握調(diào)試列車的車號、停放股道、技術(shù)狀態(tài)及調(diào)試要求，試車由兩名駕駛員擔(dān)當調(diào)試工作，一般情況下，嚴禁利用場線及停車庫線進行試車作業(yè)。.試車作業(yè)前，駕駛員必須向調(diào)試負責(zé)人了解具體調(diào)試交底內(nèi)容，如駕駛員了解不清或試車作業(yè)內(nèi)容違反有關(guān)安全行車的規(guī)定，駕駛員可拒絕其試車要求。.當列車調(diào)至試車線后，駕駛員必須按停車場試車線有關(guān)作業(yè)規(guī)定，在指定地點停車，并憑允許試車信號開放及與信號樓值班員呼喚應(yīng)答（駕駛員：試車線進路正確，信號樓值班員：試車線進路正確；動作——五指并攏，并伸直手臂，指向調(diào)車信號機，呼喚——信號正確，指向道岔開通方向，呼喚——道岔位置正確），方能進行試車。.列車到達試車線后，駕駛員必須先對試車線進行一次往返壓道作業(yè)，限速為20公里/小時，確認線路與車輛制動情況正常；當試車車速大于60公里/小時時，駕駛員應(yīng)將列車調(diào)至線路端頭規(guī)定位置，確保滿足試車的制動安全距離與線路最高限速；夜間試車、接近線路盡頭或輪軌粘著條件差時，應(yīng)加強瞭望，適當降低速度和提前采取制動措施，確保試車安全。.試車完畢后，駕駛員應(yīng)將列車行駛至規(guī)定位置，并向信號樓值班員申請回庫（駕駛員：試車線列車申請回庫，信號樓值班員：試車線列車回停車庫XX道，駕駛員復(fù)誦：試車線列車駕駛員明白，回停車庫XX道，待回庫調(diào)車信號開放后，駕駛員：信號樓試車線回庫信號開放。信號樓值班員：試車線至XX線信號開放可以動車。駕駛員復(fù)誦：試車線至XX線信號開放可以動車。動作一一五指并攏，并伸直手臂，指向調(diào)車信號機，呼喚——信號正確，指向道岔開通方向，呼喚——道岔位置正確），方可動車。.遇雷暴雨、強風(fēng)、大雪及濃霧天氣，一般不進行試車線試車。第三節(jié)正線試車作業(yè)正線運營時期內(nèi)的電動列車試車作業(yè)，車輛技術(shù)狀態(tài)應(yīng)良好，列車必須按照自動閉塞信號方式運行，駕駛員在試車作業(yè)前，必須向調(diào)試負責(zé)人了解具體調(diào)試交底內(nèi)容，如駕駛員了解不清或試車作業(yè)內(nèi)容違反有關(guān)安全行車的規(guī)定，駕駛員可拒絕其試車要求。接到調(diào)度命令后，要仔細閱讀、嚴格執(zhí)行調(diào)度命令要求，確保列車正點運行，嚴禁擅自切除車載ATP進行試車。正線運營結(jié)束后的電動列車試車作業(yè)，作業(yè)前駕駛員必須向調(diào)試負責(zé)人了解具體調(diào)試交底內(nèi)容，并按照調(diào)度命令內(nèi)容以電話閉塞法方式運行至調(diào)試區(qū)段，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票，發(fā)車憑證為車站值班員顯示的發(fā)車手信號；調(diào)試列車到達調(diào)試區(qū)段后，由調(diào)試負責(zé)人至車站車控室進行施工登記，登記完畢后，駕駛員根據(jù)調(diào)度命令及施工登記號進入封鎖/封閉區(qū)段進行調(diào)試；調(diào)試結(jié)束后，由調(diào)試負責(zé)人至車站車控室辦理施工注銷手續(xù)，駕駛員根據(jù)調(diào)度命令指定的運行方式及信號顯示駛回停車場。遇雷暴雨、強風(fēng)、大雪及濃霧天氣，不滿足正線試車安全條件時，應(yīng)立即停止正線試車作業(yè)。第四節(jié)洗車作業(yè)駕駛員在接到運轉(zhuǎn)值班員洗車作業(yè)的通知后，應(yīng)了解所洗列車的停放股道及列車車體號。駕駛員確認列車車況良好、調(diào)車信號開放后，按調(diào)車作業(yè)相關(guān)規(guī)定將列車運行至洗車庫門口一度停車待命。駕駛員憑開放的洗車庫入庫信號進行手指呼喚，并限速3公里/小時進入洗車庫至指定停車位置停車，根據(jù)各線路洗車設(shè)備要求進行洗車作業(yè)。司機確認列車洗車作業(yè)完畢后，聯(lián)系信號樓值班員準備調(diào)車回庫作業(yè)，根據(jù)信號樓值班員命令，手指呼喚確認信號、道岔開放狀態(tài)正確后，啟動列車。在洗車過程中，駕駛員不得打開車門，擅自進入洗車區(qū)域；在清洗列車頭部時，不得啟動列車刮雨器。在洗車過程中，如發(fā)現(xiàn)列車前方進路或設(shè)備狀態(tài)異常，駕駛員應(yīng)立即采取緊急停車措施，并與信號樓值班員聯(lián)系。第四章正線駕駛作業(yè)第一節(jié)巡道作業(yè)正線巡道列車由上、下行首班出庫列車擔(dān)當；巡道列車按調(diào)度書面命令手動駕駛，限速45公里/小時運行。（遇特殊情況，按調(diào)度命令執(zhí)行）擔(dān)當巡道任務(wù)的列車駕駛員，應(yīng)嚴格按照限速要求運行，加強瞭望，認真確認限界內(nèi)線路與設(shè)備情況。重點為接觸網(wǎng)、線路和側(cè)部管線有無損壞、侵限。若發(fā)現(xiàn)有運行異常情況及不具備列車安全通行情況時，應(yīng)立即緊急停車，仔細確認、判明情況，并向行車調(diào)度員報告，根據(jù)調(diào)度指示辦理相關(guān)作業(yè)。駕駛員如能排除障礙應(yīng)積極排除，盡快恢復(fù)列車運行。駕駛員若發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備有異常情況但不影響列車正常通過時，駕駛員可以不停車繼續(xù)運行越過該區(qū)段，但必須立即向行車調(diào)度員匯報相關(guān)情況。駕駛員若發(fā)現(xiàn)線路情況異常時，匯報行車調(diào)度員內(nèi)容應(yīng)包括：列車車號、車次、發(fā)生時間、駕駛員姓名、事發(fā)地點百米標位置、影響程度及具體情況、措施建議。第二節(jié)區(qū)間運行列車在區(qū)間運行時，駕駛員應(yīng)坐姿端正，上身輕靠椅背，左右手均放置在操縱臺上，做好隨時緊急停車準備，座位高度調(diào)節(jié)至滿足駕駛員瞭望視線清晰。列車在區(qū)間運行時，駕駛員應(yīng)認真瞭望前方信號、線路及觸網(wǎng)情況，發(fā)現(xiàn)異物侵入限界，應(yīng)立即采取緊急停車措施。列車在區(qū)間運行時，遇進站信號機、出站信號機、道岔防護信號機時，駕駛員應(yīng)執(zhí)行手指呼喚（遇進站信號機：手指——五指并攏，并伸直手臂，指向進站信號機，呼喚——信號正確；遇出站信號機：手指——五指并攏，并伸直手臂，指向出站信號機，呼喚——信號正確；遇道岔防護信號機：手指——五指并攏，并伸直手臂，指向道岔防護信號機，呼喚——信號正確；遇道岔：手指——五指并攏，并伸直手臂，指向道岔開通方向，呼喚——道岔位置正確）。在地面線路遇陽光斜射刺眼時，駕駛員可調(diào)整遮陽簾至合適位置，嚴禁拉至底部和遮擋視線；在地下線路或地面線路背光處，嚴禁將遮陽簾對前窗進行遮擋。列車在區(qū)間運行時，駕駛員應(yīng)時刻注意列車DDU故障面板、各類指示燈、儀表的顯示，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時向行車調(diào)度員報告，并進行有效處置。在ATP或ATPM手動駕駛時，駕駛員應(yīng)做到合理牽引和制動，做到平穩(wěn)駕駛,嚴格按照指示速度和區(qū)間信號的顯示駕駛列車，運行途中，不間斷核對運行時分，防止晚點。列車在區(qū)間運行時,駕駛員應(yīng)加強瞭望,以防有人或異物侵入限界，無特殊情況嚴禁鳴笛。遇大風(fēng)、大雨、大雪、濃霧等惡劣天氣或在曲線半徑較小、瞭望條件不理想的線路上運行時,駕駛員根據(jù)調(diào)度命令或規(guī)定的限速要求運行。在經(jīng)過長大坡度區(qū)段時,應(yīng)合理使用牽引和制動,避免列車沖動或超速。駕駛員呼喚行車調(diào)度時的標準用語：1)上行或下行XXX次XX區(qū)間或XX車站XXX車號5)報告內(nèi)容：X行XXX次XXX號駕駛員姓名XX列車位于百米標XX等信息駕駛員應(yīng)答行車調(diào)度員時的標準用語：XXX次駕駛員有。XXX次駕駛員明白，并將行車調(diào)度員命令復(fù)誦一遍。3)遇通訊不暢時，應(yīng)采用其他通訊方式與行車調(diào)度員取得聯(lián)系，在領(lǐng)會行車調(diào)度員命令后進行復(fù)誦，防止臆測事件發(fā)生。第三節(jié)進站作業(yè)列車進站時,駕駛員應(yīng)注意觀察站內(nèi)及站臺情況,以防有人或異物侵入限界，發(fā)現(xiàn)異常情況要鳴笛示警，必要時，應(yīng)及時采取緊急停車措施。駕駛員在ATP或WSP手動駕駛時，進站前應(yīng)根據(jù)指示速度，適當減速。列車應(yīng)帶制動進站，嚴禁采用接近停車位置一把閘制動方式停車，以保證制動的平穩(wěn)。遇鋼軌涂油或軌面濕滑，應(yīng)提前減速，防止列車越過停車位置。第四節(jié)車站停車及開關(guān)門作業(yè)列車進站后，駕駛員應(yīng)將列車在規(guī)定停車地點（停車牌）處停穩(wěn)。列車停穩(wěn)后,駕駛員跨出司機室一步（約50公分），站立在“關(guān)門監(jiān)護位置”處，轉(zhuǎn)體面對車體，以立正姿勢站立，按壓靠站臺側(cè)開門按鈕，打開所有該側(cè)車門，通過站臺與CCTV顯示情況監(jiān)護乘客上下，無異常情況發(fā)生及發(fā)車表示器的顯示。在裝有屏蔽門或安全門的車站，駕駛員應(yīng)同時確認屏蔽門或安全門全部開啟，如屏蔽門或安全門未自動開啟時，立即手動打開屏蔽門或安全門。當發(fā)車表示器閃亮或停站計時器到達15秒后,駕駛員應(yīng)根據(jù)乘客上下情況，掌握好關(guān)門時機,按壓靠站臺側(cè)關(guān)門按鈕，關(guān)閉所有該側(cè)車門，盡量做到一次關(guān)門成功。列車關(guān)門后，駕駛員應(yīng)確認車門全部關(guān)閉、無夾人夾物，車站站務(wù)員顯示的“關(guān)門良好”手信號及CCTV顯示屏顯示站臺安全，遇有出站信號機的車站確認出站信號機的開放后，方可進入司機室。遇車門未全部關(guān)閉或瞭望不清時，嚴禁進入司機室。在安裝屏蔽門或安全門的車站，駕駛員應(yīng)確認屏蔽門或安全門同步關(guān)閉，且屏蔽門或安全門和列車車體之間無人員或物品侵入，確認站臺尾部光帶完整或紅外探測裝置未報警。在安裝屏蔽門或安全門的車站，駕駛員在進入司機室前，應(yīng)對車門和屏蔽門或安全門關(guān)閉情況、站務(wù)員手信號進行手指呼喚（以站立的姿勢面對列車，五指并攏，并伸直手臂，手臂與身體成90度，指向屏蔽門或安全門，確認屏蔽門或安全門關(guān)門狀態(tài)；前跨一步，指向屏蔽門或安全門與車門之間，確認車門關(guān)閉狀態(tài)及屏蔽門或安全門與車門間光帶是否完整及紅外探測裝置未報警；確認站務(wù)員是否持展開綠色信號旗高舉頭頂，前后搖晃；確認無誤后，呼喚一一雙門關(guān)閉，手信號好。手指CCTV顯示屏再次確認站臺無異常，站務(wù)員手信號有，呼喚——站臺安全；遇有出站信號機的線路車站，手指確認出站信號機的開放情況，呼喚——信號正確）。在沒有安裝屏蔽門或安全門車站，駕駛員在進入司機室前，應(yīng)對車門關(guān)閉情況進行手指呼喚（以站立的姿勢面對列車，五指并攏，并伸直手臂，手臂與身體成90度，指向車門，確認車門關(guān)閉狀態(tài)；確認站務(wù)員是否持展開綠色信號旗高舉頭頂，前后搖晃，確認無誤后，呼喚——車門關(guān)閉，手信號好；手指 CCTV顯示屏再次確認站臺無異常，站務(wù)員手信號有，呼喚——站臺安全；遇有出站信號機的線路車站，手指確認出站信號機的開放情況，呼喚——信號正確）。第五節(jié)出站作業(yè)列車啟動前，駕駛員對速度碼、出站信號機進行手指呼喚（手指：五指并攏，并伸直手臂，分別指向速度碼、出站信號機，呼喚——速度碼有、信號正確）后發(fā)車。列車出站前，遇有道岔時，駕駛員對道岔防護信號機及道岔位置進行手指呼喚（手指：五指并攏，并伸直手臂，分別指向道岔防護信號機及道岔位置，呼喚——信號正確，道岔位置正確）后方可發(fā)車。駕駛員在ATP或WSP手動駕駛列車出站時，應(yīng)控制好牽引，做到平穩(wěn)啟動列車。第六節(jié)折返作業(yè)列車到達終點站待站務(wù)員清客完畢走出客室，駕駛員應(yīng)迅速關(guān)閉車門、屏蔽門或安全門，在確認接車駕駛員上車，并確認站務(wù)員關(guān)門良好手信號有及觀察CCTV站臺無異常情況，對前方道岔防護信號及道岔開通位置進行手指呼喚（ 手指：五指并攏，并伸直手臂，分別指向道岔防護信號及道岔開通位置，呼喚——信號正確，道岔位置正確），后方可駛?cè)胝鄯稻€。若前方道岔防護信號未開放，嚴禁進入司機室。駕駛員在ATP或WSP手動駕駛列車時，根據(jù)列車限速要求駕駛，嚴禁超速行駛。在折返線行駛時，駕駛員應(yīng)集中思想，做到距離過半，速度減半。列車在規(guī)定地點（折返停車牌）處停車，確認列車無壓岔和占標。停車后，駕駛員應(yīng)立即關(guān)閉主控制器鑰匙，并通過司機室聯(lián)絡(luò)告知接車司機控制權(quán)已轉(zhuǎn)換后在司機室等候。在司機室控制權(quán)轉(zhuǎn)換后，交車駕駛員在鎖閉司機室門及客室通道門，關(guān)上車窗，雨雪天氣時關(guān)閉雨刮器，后方能離開司機室。接車駕駛員應(yīng)提前在規(guī)定地點等候折返列車，到達司機室后主動和交車駕駛員聯(lián)系，同時交車駕駛員需將列車技術(shù)狀況和其他必要的行車信息告知接車駕駛員，接車駕駛員待列車停穩(wěn)后打開主控制器，接車駕駛員在對前方道岔防護信號機、道岔位置，速度碼進行手指呼喚（手指：五指并攏，并伸直手臂，分別指向前方道岔防護信號機、道岔位置，速度碼，呼喚——信號正確、道岔位置正確、速度碼有）后，方可駛出折返線。第七節(jié)廣播報站列車在始發(fā)站發(fā)車前，駕駛員應(yīng)根據(jù)運行交路設(shè)置好列車報站器，如是手動播報，應(yīng)在列車起動后,及時按下播報按鈕。用報站器報站時,駕駛員應(yīng)加強監(jiān)聽，并注意顯示屏上站名顯示，當發(fā)現(xiàn)報站錯誤時,應(yīng)及時采用人工廣播更正。當列車報站器發(fā)生故障無法使用時,駕駛員應(yīng)及時通過人工廣播進行報站，人工報站應(yīng)使用普通話，做到聲音清晰、語氣平和、用語規(guī)范。當遇到列車故障、清客、跳停等特殊情況或其他信息發(fā)布時，駕駛員應(yīng)選取應(yīng)急廣播詞及時向乘客進行說明，沒有設(shè)置應(yīng)急廣播詞的列車應(yīng)采用人工廣播，播報內(nèi)容如下：

狀況播報內(nèi)容播報時機車站及區(qū)間迫停1分鐘以上乘客們請注意，現(xiàn)在臨時停車，請乘客們耐心等待。車站1分鐘1次區(qū)間1分鐘1次車站迫停5分鐘以上乘客們請注意，由于技術(shù)原因，列車在本站有較長時間停留，請有急事的乘客改乘地面交通，敬請諒解。列車停留時間超過5分鐘高峰回庫乘客們請注意，本次列車終點站為XX站，要往XX站方向的乘客請改乘下一班列車，謝謝您的配合。列車出站后播報（起始站開始，每站都報）列車車門切除乘客請注意，由于個別車門故障無法正常打開，請乘客們注意車門上的提示，提前做好準備，改從其它車門下車，謝謝您的配合。駕駛員切門后列車出站及進站前播報（每站都報）列車接調(diào)度命令放站乘客們請注意，由于運營調(diào)整需要，列車將不在XX站車站辦理上下客作業(yè)，需前往XX站的乘客請?zhí)崆跋萝嚫某撕罄m(xù)列車，謝謝您的配合。駕駛員在接調(diào)度命令后，及時向乘客播報。（通過車站前每站都報）終點清客乘客們請注意，本次列車終點站XX站到了，請乘客們帶好隨身物品抓緊時間下車，謝謝您的配合。列車到達終點站客流高峰期間乘客們請注意，由于正值高峰期間，請上車的乘客盡量往車廂里走，不要緊靠車門，請下車的乘客提前做好準備，謝謝您的配合。駕駛員遇到車廂較擁擠的情況下播報高峰回庫的列車，駕駛員應(yīng)進行人工廣播，廣播內(nèi)容包括列車目的地、前方到達站及其它注意內(nèi)容。第五章出、入停車場作業(yè)

第一節(jié)列車檢查列車在投入正線運營前，駕駛員應(yīng)對電動列車兩個駕駛室的所有操作設(shè)備進行檢查，所有設(shè)備的狀態(tài)應(yīng)滿足列車正線運營的條件。檢查內(nèi)容包括：客室照明、廣播、信息屏、空調(diào)通風(fēng)車門、車窗、設(shè)備柜、安全應(yīng)急設(shè)備等情況符合運營條件，操作臺儀表、開關(guān)、指示燈，設(shè)備柜所有旁路開關(guān)、切除開關(guān)，司機室內(nèi)擋風(fēng)玻璃、司機室門等功能正常、位置正確、鉛封齊全，其狀態(tài)需滿足列車上線運營的條件。列車在投入正線運營前，駕駛員應(yīng)分別在兩頭駕駛室，對列車進行靜態(tài)及動態(tài)調(diào)試，并將檢查結(jié)果在司機報單上注明。遇列車故障，應(yīng)及時將車輛故障信息報運轉(zhuǎn)值班員，由車輛日檢人員決定是否上線運營。第二節(jié)出場作業(yè)駕駛員在檢查完列車后，應(yīng)主動與信號樓值班員進行要道還道，復(fù)誦出庫列車車號、車次、股道。駕駛員對出庫信號、庫門進行手指呼喚（手指：五指并攏，并伸直手臂分別指向出庫信號、車庫門，呼喚——信號正確、庫門開啟良好）并鳴笛后，方可啟動列車。列車在車庫門口應(yīng)一度停車，確認平交道上無人員走動并且具備行車條件并鳴笛后，方可啟動列車出庫。列車出庫時，駕駛員采用“慢速前行”或“RMO”“RMF”模式駕駛，庫內(nèi)限速5公里/小時，待列車尾部全部出清出庫平交道后，駕駛員以20公里/小時限速在停車場內(nèi)運行。列車在停車場內(nèi)行駛時,駕駛員應(yīng)認真確認進路中每個調(diào)車信號機的顯示及每個道岔的開通位置，并進行相應(yīng)的手指呼喚（在調(diào)車信號機前：動作——五指并攏，并伸直手臂，指向調(diào)車信號機，呼喚——調(diào)車信號正確；在道岔前：動作——五指并攏，并伸直手臂，指向道岔開通方向，呼喚——道岔位置正確）。列車在停車場內(nèi)行駛時，駕駛員應(yīng)做到瞭望不間斷，過平交道口或有人員在前方線路上行走時，應(yīng)鳴笛警示并減速。列車在出場線（入場線）出場時，駕駛員應(yīng)將列車運行至在一度停車牌前一度停車，轉(zhuǎn)換列車無線車載臺訊道，對出場信號機開放、進路進行手指呼喚（手指：五指并攏，并伸直手臂分別指向出場信號機，呼喚——信號正確。遇道岔須手指道岔開通方向，呼喚——道岔位置正確）后待具備動車條件后方可啟動列車出場。列車在出場后，運行至在一度停車牌前（信號模式轉(zhuǎn)換點處）一度停車，并建立ATP（WSP）或ATO模式，確認列車收到正確的車次號及目的地號，對信號機開放、進路、速度碼進行手指呼喚（手指：五指并攏，并伸直手臂分別指向信號機、速度碼，呼喚——信號正確、速度碼有，遇道岔須手指道岔開通方向，呼喚一一道岔位置正確）后，方可以ATP（WSP模）式或ATO模式進入正線。第三節(jié)入場作業(yè)列車入場前,駕駛員應(yīng)確認車站站務(wù)員清客完畢，對出站信號機或道岔防護信號機、前方進路進行手指呼喚（手指：五指并攏，并伸直手臂分別指向出站信號機或道岔防護信號機、前方進路，呼喚——信號正確，進路正確）確認后啟動列車。正常情況下，駕駛員以ATP（WSP或）ATO模式進場，運行至在一度停車牌前（信號模式轉(zhuǎn)換點處）一度停車，然后將列車駕駛模式轉(zhuǎn)換至“慢速前行”或“RMF”或“RMO”模式，確認駕駛模式正確后，手動駕駛運行至入場信號機前一度停車牌處再次一度停車，轉(zhuǎn)換列車無線車載臺訊道，并與信號樓值班員進行要道還道，確認車次、車號及停車股道，并進行復(fù)誦確認。對入場信號機進行手指呼喚（手指：五指并攏，并伸直手臂指向入場信號機，呼喚——信號正確；遇道岔須手指道岔開通方向，呼喚——道岔位置正確）后，啟動列車。列車在停車場內(nèi)行駛時,駕駛員應(yīng)認真確認進路中每個調(diào)車信號機的顯示及每個道岔的開通位置，并進行相應(yīng)的呼喚應(yīng)答（在調(diào)車信號機前：動作——五指并攏，并伸直手臂，指向調(diào)車信號機，呼喚——信號正確；在道岔前動作——五指并攏，并伸直手臂，指向道岔開通方向，呼喚——道岔位置正確）。列車在停車場內(nèi)行駛時,駕駛員應(yīng)做到瞭望不間斷，過平交道或有人員在前方線路上行走時，應(yīng)鳴笛警示并適當減速，嚴守20公里/小時的限速。列車在停車庫前平交道處應(yīng)一度停車，駕駛員下車對庫門、股道送電、無人及異物侵入限界進行手指呼喚（手指：五指并攏，并伸直手臂分別指向車庫門、股道送電及車庫內(nèi)，呼喚——庫門開啟良好，股道送電正常，無侵限）并鳴笛后，駕駛列車進入車庫。列車進庫時，限速為5公里/小時，在接近停車位置時，駕駛員應(yīng)控制好速度，按規(guī)定停車點停車。列車進入盡頭股道停車時，應(yīng)在離停車位10米處前一度停車，然后以速3公里/小時的速度，至規(guī)定停車處停 限 車。列車入庫停車后，駕駛員應(yīng)巡視客室內(nèi)發(fā)現(xiàn)乘客及不明物品應(yīng)及時與基地保安聯(lián)系。 時 9駕駛員離車前，應(yīng)將有關(guān)行車記錄填寫并記錄兩頭司機室內(nèi)的列車走事匕匕… 一.. 、一行公里數(shù)，同時攜帶好駕駛器具，根據(jù)運轉(zhuǎn)值班員的命令決定是離開列否收車， 離開列車時，應(yīng)將兩端司機室門全部鎖閉，并對司機室雜物進行清理。第六章工作紀律及非正常作業(yè)

第一節(jié)工作紀律駕駛員在執(zhí)行手指呼喚時，必須做到“眼到、手到、口到、心到”，呼喚時使用普通話，做到聲音清晰、洪亮；手指時，手心應(yīng)垂直于地面。駕駛員工作禁令：1、嚴禁在接受口頭命令時未按規(guī)定進行復(fù)誦；2、嚴禁擅自改變列車運行（ATO/ATP/ATP切除/慢速前行）方式；3、嚴禁人車沖突后未確認人員狀況時再次動車；4、嚴禁在擠岔后未經(jīng)專業(yè)人員確認時再次動車；5、嚴禁在列車壓警沖標、冒進信號時未及時報告行車調(diào)度員；6、嚴禁夾人夾物動車或車門未關(guān)閉且未采取有效措施時動車；7、嚴禁擅自通過按規(guī)定應(yīng)停車的車站或在規(guī)定應(yīng)通過的車站停車；8、嚴禁駕駛員未確認信號、道岔位置正確臆測動車；9、嚴禁駕駛員在非涉及行車事宜時，使用手機；10、嚴禁駕駛員在運營線路拋棄雜物。除遇特殊情況外，駕駛員因事需要請假者，應(yīng)提前3天向乘務(wù)組長請假并辦理請假手續(xù)；因病需要請假者，應(yīng)提前1天向乘務(wù)組長請假并辦理請假手續(xù)；未經(jīng)批準不得擅自休假，遇急病或特殊情況，應(yīng)提前1小時向乘務(wù)組長請假。駕駛員在值乘過程中，如遇列車5分鐘以上晚點、列車救援、信號設(shè)備故障、人車沖突、異物侵入線路、行車事故、重大服務(wù)投訴事件、班組或上級部門認為有必要書面澄清的事件時，退勤駕駛員應(yīng)填寫書面報告，并積極配合相關(guān)部門的調(diào)查。在停車庫內(nèi)，駕駛員上車前，應(yīng)對列車車底及兩側(cè)進行檢查，防止人員及設(shè)備侵入限界，如司機室掛有“禁動牌”時，嚴禁啟動列車，并向運轉(zhuǎn)值班員報告。第二節(jié)非正常作業(yè)駕駛員處置列車故障時，應(yīng)嚴格按照排故手冊流程操作，并在規(guī)定處置時間內(nèi)判斷出故障能否排除，根據(jù)列車的實際技術(shù)狀態(tài)，向行車調(diào)度員明確終點站退出運營、立即清客退出運營和申請救援的行車作業(yè)要求。列車在ATO模式駕駛時，駕駛員需離開司機室處置故障或其它事宜，必須將方向/方式手柄（模式開關(guān)）轉(zhuǎn)換至手動模式，防止列車自行發(fā)車。開門后，屏蔽門/安全門自動狀態(tài)未能打開，駕駛員應(yīng)激活控制盤，根據(jù)車長選擇6/7/8節(jié)開關(guān)，再手動打開屏蔽門/安全門；關(guān)閉車門后再關(guān)閉屏蔽門/安全門，確認屏蔽門/安全門鎖閉燈點亮后恢復(fù)開關(guān)至自動狀態(tài)，并恢復(fù)6/7/8節(jié)開關(guān)。運營列車發(fā)生故障需離開司機室處理時，駕駛員必須向行車調(diào)度員匯報，說明需處理的地點和大致處置方式，攜帶無線手持機等工具后離開司機室，并關(guān)閉司機室門，處理完畢后，應(yīng)及時至司機室恢復(fù)運行。列車故障無法動車時，駕駛員應(yīng)根據(jù)故障處置先檢查判斷，再處理的原則，按檢查順序?qū)λ緳C室各指示燈、儀表、開關(guān)、故障顯示屏、斷路器狀態(tài)等進行檢查，綜合判斷故障后再根據(jù)故障處置預(yù)案要求處理。運營中遇單扇車門故障需切除時，駕駛員應(yīng)報告行車調(diào)度員，攜專用鑰匙至故障車門，人工閉合故障車門后切除，再扒動車門確認鎖閉良好，并張貼“車門故障標識”。運營過程中，駕駛員發(fā)現(xiàn)或接到通知列車有異聲或異常情況時，駕駛員應(yīng)立即報告行車調(diào)度員，并適當減速，根據(jù)調(diào)度命令或維修人員確認無礙后，方可恢復(fù)正常運營。列車停在站臺遇車門緊急手柄動作時，駕駛員應(yīng)立即報告行車調(diào)度員，由車站人員處理，如列車迫停區(qū)間，駕駛員應(yīng)報行車調(diào)度員后，立即至故障車門確認乘客安全，并恢復(fù)車門緊急手柄，回司機室恢復(fù)運營。ATO自動駕駛，列車進站停車時，駕駛員應(yīng)確認列車程序停車情況，遇程序停車未啟動或列車制動力明顯不足時，應(yīng)立即采用緊急停車措施使列車停車，報行車調(diào)度后再以手動