一種移動(dòng)式滅火器維修系統(tǒng)的制作方法

一種移動(dòng)火器修系統(tǒng)的方法1.本實(shí)用新型及消防設(shè)備加工測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體一種移動(dòng)式滅火維修系統(tǒng)。背技：2.滅火器是一可攜式滅火工具滅火器內(nèi)放置化學(xué)品，用以救滅火。滅火器是常見(jiàn)的防設(shè)施之一，存放公眾場(chǎng)所或可能生火災(zāi)的地方，不種類的滅火器內(nèi)裝的成分不一樣，專為不同的火災(zāi)因而設(shè)。其填充物要分為泡沫、干粉鹵代烷、二氧化、清水。無(wú)論是種滅火器，均需要期進(jìn)行檢查和維護(hù)普通檢查通常是工上門檢查，到維護(hù)的時(shí)候通過(guò)運(yùn)至配置有滅火器年及維修相關(guān)設(shè)備特定場(chǎng)所進(jìn)行年和維修后再送回到戶處，且為了保障戶處的安全，滅器年檢及維修每只能取走總數(shù)1/4的滅火器，這就導(dǎo)致滅火器年檢及維十分耗時(shí)，且年及維修過(guò)程中往返輸滅火器，物流成高。此外，部分火器運(yùn)輸至特定所進(jìn)行年檢及維修用戶處滅火器數(shù)量少，安全性降低基于此種情況專cn201921377695.x公開了一種移動(dòng)式滅器年檢及維修設(shè)，包括用于檢測(cè)火器的年檢設(shè)備組用于維修滅火器的修設(shè)備組以及移裝置，年檢設(shè)備和維修設(shè)備組均設(shè)于移動(dòng)裝置上以移。在具體使用過(guò)中移動(dòng)裝置帶動(dòng)檢設(shè)備組和維修設(shè)組移動(dòng)至用戶處對(duì)戶處的滅火器進(jìn)行年檢和修，滅火器不需往復(fù)運(yùn)輸，極大的降低了物流本低，節(jié)省了滅器年檢及維修時(shí)，同時(shí)在用戶處進(jìn)年檢及維修不會(huì)造用戶處安全性降。此外，由于不要占用固定場(chǎng)地，節(jié)省了場(chǎng)地成本。是使用過(guò)程發(fā)現(xiàn)于車廂內(nèi)設(shè)置有個(gè)機(jī)械，機(jī)械工作程中產(chǎn)生大量熱量影響廂體內(nèi)裝置工作，由于廂體部存在粉塵，采用統(tǒng)風(fēng)扇散熱的方式易使粉塵飛舞，染環(huán)境，有些滅劑材料的粉塵可能產(chǎn)生爆炸，因此無(wú)使用風(fēng)冷對(duì)車廂行散熱。技實(shí)要素：3.本實(shí)用新型目的在于提供一移動(dòng)式滅火器維修統(tǒng)，以解決滅火維修不方便，滅火器修時(shí)車廂內(nèi)的散問(wèn)題。4.為實(shí)現(xiàn)上述的，本實(shí)用新型供如下技術(shù)方案：種移動(dòng)式滅火器修系統(tǒng)，包括移動(dòng)模和設(shè)置于移動(dòng)模上的維修模塊，述維修模塊包括拆裝置、灌裝裝置、緊裝置和充氣裝，此處應(yīng)注意維模塊包括的裝置均滅火器生產(chǎn)線上存的設(shè)備。所述移模塊包括貨車底和安裝在底盤上的廂，所述維修模安裝于車廂內(nèi)，述維修模塊還包傳送裝置，所述傳裝置包括兩條對(duì)稱置于車廂內(nèi)的輥和設(shè)置于輥輪上卡固盤，輥輪用于動(dòng)卡固盤運(yùn)輸，卡盤用于固定滅火，所述維修模塊置于輥輪上，所述裝裝置包括干粉滅器灌裝部和水基火器灌裝部，二者設(shè)置于不同的輪上，所述車廂包括頂、側(cè)板、前開門后開門，后開門于放入滅火器至維模塊，前開門用于出維修完的滅火，所述頂蓋和側(cè)內(nèi)壁均附著有薄壁熱器，所述頂蓋上設(shè)置有排氣組件所述排氣組件包散熱管、套設(shè)于散管外的導(dǎo)熱套和與熱套相連的導(dǎo)熱，所述散熱管呈“l(fā)”狀包括設(shè)置于車廂的集熱段和設(shè)置于廂外散熱段，所集熱段包括漏斗狀風(fēng)口，所述散熱包括漏斗狀出風(fēng)，所述導(dǎo)熱柱貫穿頂蓋設(shè)置。5.作為上述技方案的進(jìn)一步改：6.所述散熱管壁安裝有散熱翅所述散熱翅朝向出口傾斜。7.所述薄壁散器包括散熱器本、進(jìn)水管和出水管所述散熱器本體內(nèi)部設(shè)置有空腔，并空腔內(nèi)豎向設(shè)置連接板，所述連板將空腔隔成前側(cè)散熱腔和后側(cè)的對(duì)腔，連接板的后橫向焊接有多組熱列管，連接板的端焊接有多組散熱，所述進(jìn)水管和水管分別縱向設(shè)在空腔內(nèi)部，并且水管的右端縱向等設(shè)置有多個(gè)左連口，并且出水管左端縱向等距設(shè)置多個(gè)右連接口，多散熱列管的左端別與多個(gè)左連接連通，并且多組散列管的右端分別與個(gè)右連接口連通進(jìn)水管和出水管下部輸出端均自空內(nèi)部伸出至散熱器體外界。8.與現(xiàn)有技術(shù)比，本實(shí)用新型有益效果是：9.本實(shí)用新型移動(dòng)式滅火器維系統(tǒng)通過(guò)將滅火器維修模塊與移動(dòng)塊結(jié)合，可滿足小區(qū)學(xué)校、醫(yī)院等區(qū)的滅火器統(tǒng)一維，通過(guò)設(shè)置多軌道維修線，可以對(duì)不滅火劑的滅火器行維修，維修效高，每臺(tái)車所搭載灌裝材料不同，通多臺(tái)車即可完成區(qū)域內(nèi)的所有滅器進(jìn)行維修。維修，車廂內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大熱量，導(dǎo)致溫度幅升高，在車廂部設(shè)置有散熱管，置導(dǎo)熱柱和導(dǎo)熱能夠?qū)崃總鲗?dǎo)散熱管上，通過(guò)設(shè)進(jìn)風(fēng)頭和出風(fēng)頭在環(huán)境中空氣流動(dòng)的況下，能夠使散管兩端的氣壓發(fā)改變，從而使空氣進(jìn)風(fēng)頭進(jìn)入散熱管部將熱量帶走后從出風(fēng)頭排出，需風(fēng)機(jī)的吹動(dòng)也能提高散熱效率。不造成粉塵的飛揚(yáng)車廂側(cè)壁采用薄散熱器，采用水循的方式，對(duì)車廂內(nèi)行降溫，保證車內(nèi)裝置的正常工，可延長(zhǎng)車廂內(nèi)裝使用壽命，保證滅器維修安全。附圖說(shuō)明10.圖1為本實(shí)用型的主體結(jié)構(gòu)示圖。11.圖2為本實(shí)用型車廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)意圖。12.圖3為本實(shí)用型散熱管結(jié)構(gòu)示圖。13.圖4為本實(shí)用型薄壁散熱器結(jié)示意圖。14.附圖標(biāo)記：21拆卸裝置；23、旋緊裝置24、充氣裝置；25、輥；26、卡固盤；221、干滅火器灌裝部；222、水基火器灌裝部；11、貨車盤；12、車廂；121、蓋；122、側(cè)板；123、前門；124、后開門；31、薄壁散熱器；321、散熱；322、導(dǎo)熱套；323、導(dǎo)柱；324、進(jìn)風(fēng)口；325、出風(fēng)口；326、散熱翅311、散熱器本體；312、水管；313、出水管；314、連接板；315、散熱腔316、對(duì)流腔；317、散熱管；318、散熱片。具體實(shí)施方式15.為使本實(shí)用新實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段創(chuàng)作特征、達(dá)成目與功效易于明白解，下面結(jié)合具實(shí)施方式，進(jìn)一闡述本實(shí)用新型16.在本實(shí)用新型描述中，需要說(shuō)的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”“前端、“后端”、“兩端”、一端”、“另一端”等示的方位或位置關(guān)系為基附圖所示的方位位置關(guān)系，僅是了便于描述本實(shí)用型和簡(jiǎn)化描述，而是指示或暗示所的裝置或元件必具有特定的方位以特定的方位構(gòu)和操作，因此不理解為對(duì)本實(shí)用新的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“二”僅用于描述目的，而能理解為指示或暗示相對(duì)重要性17.在本實(shí)用新型描述中，需要說(shuō)的是，除非另有明的規(guī)定和限定，語(yǔ)“安裝”、“置有”、“連接”等，應(yīng)廣義理解，例如“連接，可以是固定連接，也可是可拆卸連接，一體地連接；可是機(jī)械連接，也可是電連接；可以是接相連，也可以過(guò)中間媒介間接連，可以是兩個(gè)元內(nèi)部的連通。對(duì)于領(lǐng)域的普通技術(shù)員而言，可以具情況理解上述術(shù)語(yǔ)本實(shí)用新型中的具含義。18.下面將結(jié)合本用新型實(shí)施例中附圖，對(duì)本實(shí)用新實(shí)施例中的技術(shù)案進(jìn)行清楚、完整描述，顯然，所述的實(shí)施例僅僅本實(shí)用新型一部分施例，而不是全部實(shí)施例?；诒居眯滦椭械膶?shí)施，本領(lǐng)域普通技術(shù)員在沒(méi)有做出創(chuàng)造勞動(dòng)前提下所獲的所有其他實(shí)施，都屬于本實(shí)用新保護(hù)的范圍。19.如圖1至圖所示，本實(shí)施的移動(dòng)式滅火器修系統(tǒng)，包括移模塊和設(shè)置于移動(dòng)模塊上維修模塊，維修塊包括拆卸裝置21、灌裝裝置、旋裝置23和充氣裝置24，移模塊包括貨車底11和安裝在底盤上的車廂12，維修模塊安裝于車廂12內(nèi)維修模塊還包括送裝置，傳送裝包括兩條對(duì)稱置于車廂12內(nèi)的輪25和設(shè)置于輥輪25上的卡盤26，維修模塊設(shè)置于輥25上，灌裝裝包括干粉滅火器裝部221和水基滅火器灌裝部222，二者設(shè)置于不同的輥輪25上車廂12包括頂121、側(cè)板122、前開門123和開門124，頂蓋121和板122內(nèi)壁均附著有薄壁熱器31，頂蓋121上還置有排氣組件，排氣件包括散熱管321、套設(shè)散熱管321外的導(dǎo)熱套322和與導(dǎo)熱套322相連的熱柱323，散熱管321呈“l(fā)”狀包括設(shè)置于車廂12內(nèi)的集熱段和設(shè)置車廂12外散熱段，集熱段包漏斗狀進(jìn)風(fēng)口324，散段包括漏斗狀出風(fēng)口325，熱柱323貫穿頂121設(shè)置。20.散熱管321內(nèi)安裝有散熱翅326，散熱翅326朝出風(fēng)口325傾斜。熱翅326由銅材料制，朝出風(fēng)口325傾斜，便于熱吹出。21.薄壁散熱器31包散熱器本體311、進(jìn)水管312和出管313，散熱器體311的內(nèi)部設(shè)置空腔，并在空腔內(nèi)向設(shè)置有連接板314，連接板314將空腔隔成前側(cè)的散熱315和后側(cè)的對(duì)流腔316連接板314的后端橫向接有多組散熱列管317連接板314的前端焊接有組散熱片318，進(jìn)水管312和出水管313分別縱向設(shè)在空腔內(nèi)部，并進(jìn)水管312的右端縱向等距設(shè)置多個(gè)左連接口，并且水管313的左端縱向等距置有多個(gè)右連接，多組散熱列管317的左端分別多個(gè)左連接口連，并且多組散熱列317的右端分別與多個(gè)右連接口連，進(jìn)水管312和出水管313的下輸出端均自空腔部伸出至散熱器本體311界。薄壁散熱器結(jié)構(gòu)為通用結(jié)構(gòu)，可參考專利cn201921260675.4公的超薄壁掛散熱。22.本實(shí)用新型的作原理：23.使用者在使用，通過(guò)將貨車底11駕駛至待維修的區(qū)域，收滅火器，并進(jìn)行分類，分完成后將對(duì)應(yīng)類的滅火器逐個(gè)放在卡固盤26，滅火器在輥輪25的帶動(dòng)經(jīng)過(guò)不同裝置進(jìn)維修，維修完成后前開門123取出，完成維修，使用過(guò)程維修裝置所產(chǎn)生熱量會(huì)從頂蓋121的排氣組件溢，由于通過(guò)設(shè)置進(jìn)風(fēng)口324和風(fēng)口325，在環(huán)中空氣流動(dòng)的況下，能夠使散管321兩端的氣壓生改變，從而使氣從進(jìn)風(fēng)口324進(jìn)入散熱管321內(nèi)部將熱量帶走后再出風(fēng)口325排出，無(wú)需風(fēng)的吹動(dòng)也能夠提散熱效率。避免了內(nèi)部粉塵因風(fēng)工作而擴(kuò)散。當(dāng)度過(guò)高時(shí)，側(cè)板122上的薄壁散器31開始工作，通過(guò)水循環(huán)對(duì)車廂12內(nèi)進(jìn)行降溫，證車廂12內(nèi)各裝置的常工作。24.以上所述的僅本實(shí)用新型的實(shí)例，方案中公知的體結(jié)構(gòu)及特性等識(shí)在此未作過(guò)多描。對(duì)于本領(lǐng)域技人員而言，顯然實(shí)用新型不限于上示范性實(shí)施例的細(xì)，而且在不背離實(shí)用新型的精神基本特征的情況下能夠以其他的具體式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新。因此，無(wú)論從一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將施例看作是示范性，而且是非限制的，本實(shí)用新型范圍由所附權(quán)利要而不是上述說(shuō)明限，因此旨在將落權(quán)利要求的等同件的含義和范圍內(nèi)所有變化囊括在本用新型內(nèi)。不應(yīng)權(quán)利要求中的任附圖標(biāo)記視為限制涉及的權(quán)利要求。技特：1.一種移動(dòng)式火器維修系統(tǒng)，括移動(dòng)模塊和設(shè)置移動(dòng)模塊上的維模塊，所述維修模包括拆卸裝置(21)、灌裝置、旋緊裝置(23)和充裝置(24)，其特征于：所述移動(dòng)模包括貨車底盤(11)和安裝在底盤的車廂(12)，所述維模塊安裝于車廂(12)內(nèi)，述維修模塊還包傳送裝置，所述傳送裝置包括兩對(duì)稱設(shè)置于車廂(12)內(nèi)的輪(25)和設(shè)置于輥輪(25)的卡固盤(26)，所維修模塊設(shè)置于輪(25)上，所述灌裝裝置括干粉滅火器灌裝部(221)和水基火器灌裝部(222)，二者設(shè)于不同的輥輪(25)上，述車廂(12)包括頂(121)、側(cè)板(122)、前開(123)和后開門(124)，述頂蓋(121)和側(cè)板(122)內(nèi)均附著有薄壁散器(31)，所述頂蓋(121)上還設(shè)置排氣組件，所述排組件包括散熱管(321)、套設(shè)散熱管(321)外的導(dǎo)熱(322)和與導(dǎo)熱套(322)相連的熱柱(323)，所述散熱管(321)呈“”狀，包括設(shè)置于車廂(12)內(nèi)集熱段和設(shè)置于廂(12)外散熱段，所述集段包括漏斗狀進(jìn)風(fēng)口(324)，所述熱段包括漏斗狀出風(fēng)口(325)，所述導(dǎo)熱柱(323)貫穿頂蓋(121)設(shè)置。2.根權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式火器維修系統(tǒng)，特征在于：所述散熱管(321)內(nèi)安裝有散熱翅(326)，所述熱翅(326)朝向出風(fēng)口(325)傾斜。3.根據(jù)權(quán)要求2所述的移動(dòng)式滅火維修系統(tǒng)，其特在于：所述薄壁散熱器(31)包散熱器本體(311)、進(jìn)水管312)和出水管(313)，所散熱器本體(311)的內(nèi)部設(shè)有空腔，并在空內(nèi)豎向設(shè)置有連接(314)，所述連接板(314)將空腔隔成側(cè)的散熱腔(315)和后側(cè)的流腔(316)，連接板(314)的后端橫向焊接有多散熱列管(317)，連接板(314)的端焊接有多組散片(318)，所述進(jìn)水(312)和出水管(313)分別向設(shè)置在空腔內(nèi)，并且進(jìn)水管(312)的右端縱向距設(shè)置有多個(gè)左接口，并且出水管(313)的左縱向等距設(shè)置有多個(gè)右連口，多組散熱列(317)的左端分別與多個(gè)連接口連通，并且多組散熱列(317)的右端分別與多個(gè)右接口連通，進(jìn)水管(312)和出水管(313)的下部輸出均自空腔內(nèi)部伸至散熱器本體(311)外界。技總本實(shí)用新型公開一種移動(dòng)式滅火維修系統(tǒng)，將滅器的維修模塊與移模塊結(jié)合，采用移式，加快了滅火維修效率，保證火器正常使