鋼筋砼枕螺旋道釘反錨工藝施工工法

鋼筋砼枕螺旋道釘反錨工藝施工工法郝將（中鐵十二局第四集團(tuán)有限公司陜西省西安市710000）摘要：改建既有長(zhǎng)圖、圖佳線鐵路共有8562根混凝土III型軌枕需要現(xiàn)場(chǎng)錨固，采取砼軌枕反錨施工工藝，現(xiàn)將具體施工工藝及體會(huì)敘述于下。關(guān)鍵詞：反錨混凝土軌枕螺旋道釘硫磺引言：混凝土軌枕錨固是組裝軌節(jié)最重要的工序之一，其中的反錨砼枕施工是鐵路鋪軌中較常見的一種形式。采用反錨卡具來錨固道釘是對(duì)道釘錨固工藝的一項(xiàng)重大技術(shù)改進(jìn)，結(jié)束了道釘錨固憑手感控制形成誤差的歷史，實(shí)現(xiàn)按標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化進(jìn)行錨固。采用反錨方法,即在吊散軌枕以后，首先用專用撬棍將軌枕翻轉(zhuǎn)90°戴上錨固卡具，將軌枕再翻轉(zhuǎn)90°,此時(shí)軌枕底面朝上，將螺旋道釘?shù)狗湃肟變?nèi)，進(jìn)行錨固作業(yè)。吉圖琿四工區(qū)項(xiàng)目部改建既有長(zhǎng)圖、圖佳線鐵路施工中采用反錨砼枕施工，通過實(shí)踐，從反錨施工中探索并總結(jié)出一套較為完善的反錨施工工藝，為不斷提高施工技術(shù)水平，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，經(jīng)總結(jié)形成此工法，詳述于下。―、工程簡(jiǎn)介改建既有長(zhǎng)圖、圖佳線鐵路共計(jì)11.295km（不含道岔），其中改建長(zhǎng)圖線為5.271km，起訖點(diǎn)里程為：CTDK520+000?CTDK525+270.67；改建圖佳線為6.024km，起訖點(diǎn)里程：MTDK1+600?MTDK7+696.67。其中，共有8562根混凝土III型枕木需要現(xiàn)場(chǎng)錨固。出于質(zhì)量和施工進(jìn)度的考慮，項(xiàng)目部決定現(xiàn)場(chǎng)采取砼軌枕反錨施工工藝。二、施工工藝流程軌排鋪設(shè)：在軌枕堆放區(qū)附近選取一塊整齊開闊的場(chǎng)地，擺放木枕（或砼枕）間隔1m,枕木上放兩根12.5m的鋼軌，間距1435mm,用道釘固定鋼軌。將要錨固的混凝土III型軌枕用吊車吊散在鋼軌之上，此時(shí)軌枕底面朝上，密布擺放，形成錨固區(qū)。翻枕：用撬棍將軌枕逐根翻轉(zhuǎn)90°，翻枕同時(shí)戴上錨固卡具，將軌枕再翻回90°（此時(shí)底面朝上），清除孔內(nèi)雜物。散螺旋道釘：將干凈的螺旋道釘從上（軌枕底面）插入孔內(nèi)，螺旋道釘?shù)拇怪倍群蜕疃扔慑^固卡具控制，并細(xì)致檢查，保證道釘徹底卡在錨具槽上。砂子的選?。簩?shí)際中選取工程砂，然后進(jìn)行細(xì)砂網(wǎng)篩濾成干凈的細(xì)砂。砂子要保證干凈干燥，不可存放在土質(zhì)地面上，不可露天，不可和泥土混雜。5?熬制硫磺砂漿：首先，按1.5:0.5:1:0.02的配合比稱好砂子、水泥、硫磺、石蠟。將篩好的砂子放于①1.2m的鐵鍋里加熱，加熱至100~120°C,期間用鐵鏟不停的翻炒，進(jìn)一步保證砂子的溫度和干燥度。接著，將水泥倒入加熱至130C。最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱至160C，直至熔漿由稀變稠成液膠狀時(shí)即可使用。熬制溫度用溫度計(jì)控制。錨固：將熬制好的硫磺砂漿裝入保溫桶（確保熔漿溫度保持在150~160C）,配備使用小鐵勺使硫磺砂漿從軌枕的道釘孔流入，進(jìn)行錨固。硫磺砂漿澆筑的高度必須將孔內(nèi)的道釘長(zhǎng)度全部覆蓋。待硫磺砂漿冷卻后，用撬棍將軌枕翻轉(zhuǎn)180°，取下錨固卡具，此時(shí)螺紋道釘朝上。取下的錨固卡具必須及時(shí)清理干凈，防止下次使用錨具時(shí)卡槽限制高度因殘?jiān)绊懚兴兓Ｈ壑疲ɑ蛸?gòu)買）絕緣防銹涂料。在道釘周圍及道釘釘身處涂刷絕緣防銹涂料。質(zhì)量檢查驗(yàn)收，鏟除溢出漿液，抽樣做抗拔試驗(yàn)。工藝流程圖如下：

取錨固卡具取錨固卡具抗拔試驗(yàn)鏟除溢出漿液抗拔試驗(yàn)T溶制絕緣防銹涂 k刷絕緣防銹涂料料T檢查驗(yàn)收三、 工藝特點(diǎn)保證了螺旋道釘?shù)拇怪倍群凸酀{的必須深度；2?操作簡(jiǎn)單省料，效率高，質(zhì)量可靠；不受施工場(chǎng)地的限制；錨具可反復(fù)使用。砼枕錨固不論數(shù)量多少均可使用，批量生產(chǎn)效果更明顯。四、 反錨卡具加工螺栓套筒用①38無縫鋼管制作；工作面焊縫要求打平，圓弧車削，光潔度三級(jí)；D=lOmm；砼枕承軌槽長(zhǎng)305mm，靠近端部一頭承軌槽寬174mm，另一端162mm，為使卡具有效地卡住砼枕，故卡具寬應(yīng)與之相適應(yīng)。螺栓套筒必須垂直于承軌槽面，因承軌槽面有一個(gè)向線路中心斜向的1：40的坡度，套筒同鋼板焊接時(shí)進(jìn)行調(diào)整，套筒與鋼板夾角88°34z04〃；不分左右股鋼軌均可用同一種卡具，錨固卡具加工圖見下圖正而圖說明:豺尺寸漣米也正而圖說明:豺尺寸漣米也平面圖五、施工中常見問題的處理施工中常出現(xiàn)錨固卡具變形以及錨具上沾有殘余的硫磺砂漿，影響錨固深度、垂直度。處理方法：勤檢查錨固卡具，一旦變形立即校正，一旦沾有殘?jiān)⒓辞謇砀蓛?。?jīng)抗拔試驗(yàn)，個(gè)別砼枕道釘抗拔力不符合規(guī)范要求。處理方法：①先用大錘垂直錘擊道釘，直至道釘脫落后重新錨固。②用噴燈烘烤硫磺砂漿使之熔化后，拔出道釘重新錨固。

六、主要機(jī)具設(shè)備序號(hào)名稱單位數(shù)量1軌枕錨固抗拔儀器臺(tái)12臺(tái)秤臺(tái)23撬棍根104反錨固卡具套2005硫磺錨固鍋口36拌漿桶個(gè)57溫度計(jì)個(gè)38噴燈個(gè)1七、勞動(dòng)力組織序號(hào)工 種單位人數(shù)分工情況1施工負(fù)責(zé)人項(xiàng)目部1現(xiàn)場(chǎng)組織指揮、協(xié)調(diào)2技術(shù)員項(xiàng)目部1技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督檢查3領(lǐng)工員施工隊(duì)伍1勞動(dòng)力安排4試驗(yàn)員項(xiàng)目部1提供施工配合比、做抗拔試驗(yàn)5吊車司機(jī)施工隊(duì)伍2吊散軌枕6工人施工隊(duì)伍20現(xiàn)場(chǎng)施工操作任務(wù)合計(jì)26八、質(zhì)量控制本工法質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》TBl0302—96，以及《鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》TB10413-98，并滿足設(shè)計(jì)文件要求。質(zhì)量保證體系水泥：用普通硅酸鹽水泥，如有節(jié)塊，配制前應(yīng)過篩；石蠟：為一般工業(yè)用石蠟，配制前應(yīng)破成碎塊。并執(zhí)行驗(yàn)標(biāo)附錄A：螺絲道釘錨固用料配制工藝。錨固用砂，河沙最適宜，山砂應(yīng)通過試驗(yàn)確定是否可用。各種材料內(nèi)不得混有雜物。嚴(yán)格按選定的配合比稱好各種材料的一次熔制量?；鹆σ煽刂?，火候不得過猛，熔制過程應(yīng)不斷攪拌。螺旋道釘孔內(nèi)的雜物、灰漿塊等應(yīng)清除干凈，道釘應(yīng)擦拭干凈，不得黏附泥土等雜物。錨固后必須將殘留在承軌槽表面的殘?jiān)宄蓛簦员ＷC墊板和鐵座能平整安裝,在螺桿上涂機(jī)油，在螺栓道釘圓臺(tái)下及四周承軌槽表面涂防銹絕緣涂料。質(zhì)量控制指標(biāo)序號(hào)內(nèi) 容單位標(biāo)準(zhǔn)備注1螺旋道釘與承軌槽面垂直歪斜度W2摘 自2道釘中線與承軌槽面的交點(diǎn)偏離預(yù)留孔中心mmW2TB10302-963道釘圓臺(tái)底應(yīng)高出承軌槽面mmW24螺旋道釘?shù)目拱瘟N2605砂子粒徑mmW2泥污含量%W56錨固溫度°C<1807硫磺純度%295九、安全生產(chǎn)措施操作人員應(yīng)在上風(fēng)處，并應(yīng)佩帶防護(hù)用品。熔制場(chǎng)地嚴(yán)禁堆放易燃品。操作人員應(yīng)備有眼鏡、手套、口罩、工作服等防護(hù)用品，防止中毒或燙傷?？茖W(xué)合理布置施工場(chǎng)地，施工電源及夜間照明條件要滿足作業(yè)要求。吊車作業(yè)中，禁止在吊車下站人。施工人員必須戴好安全帽，穿好防滑鞋，非作業(yè)人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。施工現(xiàn)場(chǎng)備好防火設(shè)備。參考文獻(xiàn)⑴《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦[2008]190號(hào)）⑵《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》（鐵運(yùn)[2010]51號(hào)）⑶《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》TB10302—96⑷《鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》TB10413-98⑸《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752-2010）⑹《改建既有線和增減第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建