供貨及運輸、安全保障措施

供貨及運輸、安全保障措施1、供應(yīng)服務(wù)目標及理念我公司做到尊重客戶，理解客戶，持續(xù)提供超越客戶期望的產(chǎn)品與服務(wù)，做客戶們永遠的伙伴。這是我們一直堅持和倡導的服務(wù)理念。每走一步，首先想到的是客戶，在企業(yè)由賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場后，消費者的消費觀念產(chǎn)生了變化。面對眾多的商品服務(wù)，消費者更樂于接受質(zhì)量好的商品服務(wù)。這里的質(zhì)量不僅僅指產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，還包括產(chǎn)品的包裝質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量等一系列因素。因此必須全面地、最大限度地滿足消費者的需求。應(yīng)站在客戶（或消費者）的立場，而不是站在公司的立場上去研究、設(shè)計和改進服務(wù)。完善服務(wù)系統(tǒng)，加強售前、售中、售后服務(wù)，對使用中出現(xiàn)的各種問題及時幫助解決，感到極大方便。高度重視意見，讓客戶參與決策，把處理客戶的意見作為使?jié)M意的重要一環(huán)。千方百計留住已有客戶。建立一切以客戶為中心的機制。其中各個機構(gòu)的設(shè)立、服務(wù)流程的變革等等，都要以客戶需求為中心，對客戶意見建立快速反應(yīng)機制。客戶永遠是對的，第一客戶是商品的購買者，不是麻煩制造者；第二客戶最了解自己的需求、愛好，這恰恰是企業(yè)需要搜集的信息；第三由于客戶有“天然一致性”，同一客戶爭吵就是同所有客戶爭吵?？蛻魸M意三要素：（1）商品滿意：指客戶對商品品質(zhì)的滿意。（2）服務(wù)滿意：指客戶對所購商品售前、售中、售后服務(wù)的一種肯定態(tài)度。無論商品多么完善，價格多么合理，當它見諸于市場時，都必須依賴服務(wù)?！笆酆蠓?wù)制造永久客戶”。企業(yè)形象滿意：指社會公眾對企業(yè)綜合實力和總體印象的肯定評價。公司從市場活動開始，到接受訂貨、準備采購、最終檢驗、貯存、交付客戶、售后服務(wù)的整個過程，質(zhì)量策劃均按質(zhì)量管理體系中有關(guān)條款規(guī)定執(zhí)行。2、配送實施計劃我公司的配送宗旨是“三按”，按時、按質(zhì)、按量?！叭龑！?，專人、專車、專線。按時——嚴格按照招標方的時間要求和規(guī)定配送;按質(zhì)——保證提供質(zhì)量合格的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并登記記錄每次送貨批次；按量——按照招標方的配送地址認真執(zhí)行配送工作。專人——單位安排專人實施配送方案，由配送中心經(jīng)理具體負責；專車——單位針對本項目的實施。實施專車配送，完全能夠確保按時送達到各目的地；專線——我單位規(guī)劃的專線配送路線。嚴格執(zhí)行單位的“五心”標準誠心----誠心誠意貼心----站在對方角度考慮問題，以心換心細心-----細致周到，不漏掉一個問題，不放過一個細節(jié)。耐心-----始終保持服務(wù)耐心，最苛刻的業(yè)主是我們最好的教練舒心-----業(yè)主放心，更開心，這就是我們的工作業(yè)主1%的不滿意等于100%的不滿意，在整個服務(wù)鏈上我們確保服務(wù)的精致性，不漏掉一個問題，不放過一個細節(jié)。3、配送時間保障為了快速送貨，公司成立了的相關(guān)部門，實行部門負責制，專人專事，明確職責，保證整個配送的及時性與穩(wěn)定性。（1）作業(yè)時間為了保障送貨時間的及時性，員工上班時間從早上6：00開始，早上早下。通過作業(yè)時間前提，保證配送時間在顧客要求范圍內(nèi)有一定的彈性。（2）快速響應(yīng)客戶下達要貨訂單后，訂單經(jīng)過匯總、分析后交到采購部，由采購部負責物品的采購。（3）送貨根據(jù)顧客需求，進行線路調(diào)整。時間緊、距離遠的客戶優(yōu)先發(fā)車進行配送。做到優(yōu)先開票，優(yōu)先裝車，優(yōu)先發(fā)車，優(yōu)先配送，保證客戶的時間需求。（4）售后處理當產(chǎn)品配送出去后，發(fā)生顧客糾紛，在第一時間內(nèi)快速處理。質(zhì)量問題無條件退貨，然后以最快的時間給客戶進行調(diào)貨。其它問題，在第一時間內(nèi)與客戶進行溝通，解決客戶問題。4、運輸安全計劃及標準為強化安全管理，公司堅持認真貫徹以“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，確保公司安全工作順利開展，有效杜絕各類事故發(fā)生，結(jié)合公司特點，制定本安全工作計劃。（1）總體思路堅持“以人為本、群防群治、預防為主、安全發(fā)展”為總體要求，深入扎實開展“安全生產(chǎn)月”等活動為宣傳載體，以加強組織建設(shè)、加強教育培訓、重視隱患排查治理、現(xiàn)場管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和杜絕事故為工作目標，切實把各項責任落實到位，做好安全生產(chǎn)各項工作，保證公司工作持續(xù)穩(wěn)定開展。（2）工作目標1、堅決遏制較大交通事故、杜絕死亡事故、杜絕車輛自燃事故、杜絕機械事故的發(fā)生。2、道路交通安全行車事故不超過22萬公里/次，承擔同責以上交通責任亡人事故不超過2200萬公里/次。確保公司無“三超一疲勞”、酒駕、毒駕等交通違法行為發(fā)生。3、從業(yè)人員持證上崗達100%。4、安全隱患整改率100%。5、GPS綜合在線率不低于92%,安全產(chǎn)品設(shè)施配備率100%。（3）具體措施1、加強組織建設(shè)以“主體責任明確、崗位職責明晰、制度健全規(guī)范、措施有效落實”為標準，建立健全各級組織，分級落實安全責任，與駕駛?cè)藛T簽訂安全責任書，確保安全責任得到有效落實。2、加強安全教育培訓1）崗前安全教育培訓。加強內(nèi)部協(xié)調(diào)，做好職工的崗前“三級”教育培訓（主要內(nèi)容：工作環(huán)境常見的安全隱患、所從事的工作可能遭受的職業(yè)傷害、安全職責及操作技能、自救互救急救的方法、個人防護用品的使用和維護、公司的規(guī)章制度等）。2）日常教育和培訓。各單位（部門）每月至少對職工進行安全教育一次，安全教育培訓時間不少于2學時；做好各部門、各生產(chǎn)經(jīng)營單位安全知識學習工作。3、加強安全隱患排查1）對于每次檢查出的安全隱患，需立即對隱患采取可控措施，減少隱患帶來的危害，確保各車輛的正常運作。對查出的安全隱患，整改率需達100%。2）開展2-4次應(yīng)急演練，組織好應(yīng)急預案演練，完善綜合應(yīng)急預案、專項應(yīng)急預案、現(xiàn)場處置方案等，儲備相應(yīng)的應(yīng)急所需的救援物資和器材。4、開展好檢查、督查工作對執(zhí)行檢查人員進行相關(guān)培訓，提高其業(yè)務(wù)能力；完善安全檢查信息收集、報送、處理和反饋渠道，保證安全檢查的高效性。1）各單位（部門）做好聯(lián)合檢查、自檢自查工作，并將檢查結(jié)果記錄存檔；2）安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組開展不定期、不定時綜合檢查、季節(jié)性檢查和節(jié)假日檢查工作；3）充分利用GPS監(jiān)控平臺，強化對貨運車輛運行中動態(tài)監(jiān)控，及時糾正駕駛?cè)藛T違章行為，針對天氣變化及時發(fā)送信息提醒，確保行車安全。5、提高車輛管理力度1）認真落實車輛每天例檢例查、日常保養(yǎng)工作，認真填寫例檢記錄存檔備案，不弄虛作假，堅持“行車前、行駛中、收車后”的三檢制度落到實處。禁止帶病車上路行駛，及時保養(yǎng)調(diào)校，保證車輛正常營運。每月按要求對車輛年檢、二級維護到期的車輛做出計劃，并做到月頭計劃通知、月中提醒、月底落實的工作原則，為安全行車奠定了良好的基礎(chǔ)。2）凡上路運行的車輛，必須配備有效的消防設(shè)施產(chǎn)品（滅火器）和有效證件。認真貫徹落實公司制定的安全管理辦法和措施，明確責任，各負其責，對“三危物品”檢查工作嚴查嚴堵。6、做好駕駛員資質(zhì)審查1）嚴把駕駛員入門關(guān)。根據(jù)公司《營運車駕駛員招用管理規(guī)定》，嚴把準入關(guān)，提高新招駕駛員的準入門檻，從源頭上控制風險，對操作不當，技術(shù)生疏的駕駛員，拒絕準入。2）嚴格復審駕乘人員資質(zhì)。凡不再具備資格的駕駛員，堅決取消其從業(yè)資格。對安全意識薄弱的從業(yè)人員進行再教育培訓，經(jīng)考試合格后方可上崗，考試不合格的取消其從業(yè)資格。7、足額提取安全生產(chǎn)費用，改善安全生產(chǎn)環(huán)境根據(jù)上一年工作情況，按文件規(guī)定足額提取安全生產(chǎn)費用。配備相應(yīng)的安全生產(chǎn)設(shè)施產(chǎn)品和應(yīng)急救援器材，并做好安全生產(chǎn)投入的落實驗收工作。8、突出獎懲制度，實行目標考核機制為實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標，杜絕事故發(fā)生，以控制人的不安全行為為核心工作，明確安全生產(chǎn)獎懲內(nèi)容，提高駕駛員糾正不安全行為的積極性，全面實施獎懲制度，并對獎懲情況及時公布。5、運輸安全保障5.1、預警監(jiān)測（1）加強安全知識教育，開展安全的日常監(jiān)測。做到早發(fā)現(xiàn)、早預防、早整治、早解決。（2）定期對本公司所供貨進行抽樣調(diào)查，避免發(fā)生安全問題。（3）進行日常巡查，重點檢查消防栓、滅火器、倉庫通道情況，如發(fā)現(xiàn)問題，仔細觀察分析，找出原因，及時解決，并匯報部門領(lǐng)導人。5.2、事故響應(yīng)（1）接到報告后，本部門工作人員必須盡快趕赴現(xiàn)場，參加現(xiàn)場救助工作。（2）接應(yīng)救護車，指引救護人員及時對傷員進行處理或送于醫(yī)院救治。（3）如發(fā)生中毒事件應(yīng)盡快脫離接觸可疑污染物。（4）發(fā)生事故后，在2小時內(nèi)報告相關(guān)管理部門，積極配合有關(guān)部門開展應(yīng)急救援工作，貫徹落實各項應(yīng)急措施。5.3、應(yīng)急救援過程的人員、物資保障（1）應(yīng)急通訊。配送部應(yīng)在倉庫等重要部位醒目位置公布報警電話。物流配送中心應(yīng)急領(lǐng)導小組有關(guān)人員24小時開通移動電話，所有配送人員工作期間一律開通移動電話。（2）應(yīng)急物品保障。配送部負責配備安全帽、手套、防毒面具、防身工具等必要的應(yīng)急救援物品，指定專人保管和維護。5.4、善后處置（1）應(yīng)急結(jié)束后，妥善安置和慰問受害和受影響人員，清理污染物，盡快消除事故影響，恢復正常，保證社會安定。（2）對導致事故起因的相關(guān)責任人進行嚴肅處理追究。（3）發(fā)生事故次日，及時總計經(jīng)驗教訓、并在內(nèi)部發(fā)出通知、杜絕再次發(fā)生類似事故。5.5、具體方案（1）火災(zāi)事故應(yīng)急預案 1發(fā)生火災(zāi)事故，第一目擊人應(yīng)大聲呼喊，立即切斷事發(fā)地電源，利用附近的消防器材采取有效措施進行先期處置，并及時向配送部主管報告。倉庫發(fā)生火災(zāi)的，應(yīng)參照倉庫火災(zāi)應(yīng)急預案處置。2配送部主管接到報告后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場，采取有效措施及時消防隊開展滅火，轉(zhuǎn)移貴重物品?；鹎槔^續(xù)擴大的，物流配送中心應(yīng)急領(lǐng)導小組應(yīng)迅速撥打119報警。如有人員受傷應(yīng)首先搶救傷員，并撥打120救助。3火災(zāi)無法控制時，物流配送中心應(yīng)急領(lǐng)導小組應(yīng)立即采取措施疏散人員和車輛，關(guān)閉供電系統(tǒng)，同時疏通消防通道，指定專人引導消防車進入現(xiàn)場。4應(yīng)急處置工作結(jié)束后，配送部主管要配合有關(guān)部門做好善后處置及事故調(diào)查工作，并在調(diào)查結(jié)束后及時向公司領(lǐng)導作書面報告。（2）途中事故應(yīng)急預案1送貨車輛在送貨途中遇到不可抗力因素，如道路塌方、山體滑坡、車輛損壞無法及時修復等，當天無法送達指定地點的，配送專員要及時向配送部主管報告，等候指令。2配送部主管接到報告后，應(yīng)及時向公司副總經(jīng)理報告，經(jīng)請示同意后可指令送貨車輛原路返回，或等待救援。車輛在等待救援時，配送專員應(yīng)組織做好防盜防搶工作。3公司副總經(jīng)理接到報告后要立即組織應(yīng)急車輛裝運貨物，保障客戶當日需求。4應(yīng)急處置工作結(jié)束后，配送部主管要配合有關(guān)部門做好善后處置及事故調(diào)查工作，并在調(diào)查結(jié)束后及時向公司領(lǐng)導作書面報告。（3）車輛交通事故應(yīng)急預案1發(fā)生交通事故時，配送專員應(yīng)立即向配送部主管報告，同時撥打電話報警，向保險公司報案，并注意保證自身安全，保護好現(xiàn)場；因特殊情況需改變現(xiàn)場的，要做好標記，盡可能找到證明人，取得聯(lián)系方式。2配送部主管接到報告后，應(yīng)及時向公司副總經(jīng)理報告。3公司副總經(jīng)理接到報告后要立即組織應(yīng)急車輛裝運貨物，保障客戶當日需求。5.6、其他預警措施由于運輸?shù)奶厥庑裕瑢τ谶\輸?shù)臅r效性要求相當高，針對次日的運輸量與運輸客戶需求我們還作了合理的配送安排。（1）保證貨物安全，配送車輛全部采用封閉箱式貨車。（2）保證運輸及時，在自身購買2輛貨車的基礎(chǔ)上，與汽車租賃公司進行合作，避免因車輛故障耽誤飲食。（3）安排專業(yè)的配送人員，優(yōu)化配送線路，避開線路車流高峰期。6、運送管理制度1）公司駕駛員必須有相關(guān)駕駛資格和遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》及有關(guān)的交通管理規(guī)章制度，遵守員工管理手冊，安全駕駛。同時遵守公司的其他規(guī)章制度。2）駕駛員要愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要部件，確保車輛正常行駛。3）駕駛員出車前要例行檢查車輛看其性能是否正常，發(fā)現(xiàn)異常要立即報修。4）駕駛員對車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時一定保證證件齊全。5）晚間出車時駕駛員要注意休息，嚴禁疲勞駕駛及酒后駕駛。駕駛員酒后駕駛或私自用車造成的一切違章和交通事故后果均由自己承擔。6）駕駛員要文明駕駛，不準危險駕車。行車途中如果發(fā)生交通事故，適用快速處理的就快速處理，如必須現(xiàn)場處理的，應(yīng)立即報警等待處理，不得逃離現(xiàn)場。如因違反交通規(guī)則而引發(fā)的事故，司機要承擔全部后果及責任。7）駕駛員因違章或證件不全被罰款的，有當事司機承擔全部責任及后果。8）駕駛員在外出送貨時，如遇特殊情況不能按時返回的，應(yīng)及時告知管理人員，并說明原因。9）駕駛員未經(jīng)公司領(lǐng)導批準，不得將車輛隨便交給其他人駕駛，如果領(lǐng)導同意司機要檢查當事人是否有駕駛資格，嚴禁將車輛交給無駕駛資格的人員駕駛或練習開車。嚴禁公車私用違者每次罰款100元。10）裝卸管理制度①裝卸工裝車時，首先檢查貨車車廂是否平整或是否有異物，若車廂不平或有異物時，需立即清理后裝車。②貨物堆碼應(yīng)整齊合理，與組長溝通，嚴禁不必要的爭執(zhí)與返工。③嚴禁野蠻裝卸，造成貨物損壞與損失照價賠償。④裝卸完畢后必須做好清理工作。⑤裝卸過程嚴禁光腳或穿拖鞋，嚴禁吸煙與溜崗。⑥由于工作原因或私事與客戶爭吵影響公司正常運作視情節(jié)輕重進行處罰。7、配送準時保障措施（1）運行安全控制1)GPS監(jiān)控機制在運輸過程中必須進行嚴密管制，全程進行GPS監(jiān)控；2)運輸車輛啟動前的檢查運輸車輛啟動前必須對貨物裝載情況作詳細的檢查，杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動前排除；3)運輸過程中的檢查：彎道檢查：通過彎道大于90°的道路，必須慢行，確保貨物處于相對水平的狀態(tài)；（2）運輸保障控制對準備運輸?shù)漠a(chǎn)品做好防護措施，以防損傷。對運輸?shù)目刂茟?yīng)該分四步進行：1）裝載前的驗證:裝載前，必須對要運輸?shù)呢浳镞M行核對驗收；2）有效地執(zhí)行防雨加固方案；到貨后立即執(zhí)行接收條款。3）選取正確運輸車輛；對運輸車輛進行維護；4）正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）5）人員的安排和考核：明確人員的職責，進行有關(guān)細則的內(nèi)容、作用、使用方法的宣傳教育。（3）技術(shù)安全措施運輸人員在運輸過程中按照國家勞動防護法規(guī)要求配備必要的安全防護設(shè)施；在裝、卸貨物時，將有關(guān)負責人員在出貨處負責監(jiān)裝、監(jiān)卸等工作；在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應(yīng)交接記錄；運輸前必須檢查每件貨物裝載情況；裝卸過程中嚴格執(zhí)行配載方案;在運輸途中，定時檢查箱體的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保貨物安全的運輸；運輸前必須對運輸運輸車輛進行嚴格檢查；嚴格按照安全質(zhì)量操作規(guī)程和實施方案作業(yè)；夜間作業(yè)，運輸車輛各種燈光必須正常開啟,最大限度地確保運輸車輛人員以及運輸貨物的安全；安全質(zhì)量監(jiān)控人員全程跟蹤，作好安全記錄。8、運輸異常應(yīng)急預案為認真做好應(yīng)急救援工作，提高應(yīng)急處置能力，隨時應(yīng)對突發(fā)事件的發(fā)生，確保道路運輸生產(chǎn)安全，保證重要物資及時運送，并迅速、高效、有序地做好應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，促進我公司可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)《中民共和國道路交通安全法》、等法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合公司道路運輸實際，特制定《公司道路運輸事故應(yīng)急救援預案》。（1）指導思想以科學發(fā)展觀為指導，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的科學理念，緊緊圍繞“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，妥善處理道路運輸安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的事故及險情，做好道路運輸安全生產(chǎn)工作。建立健全重大道路運輸事故應(yīng)急處置機制，一旦發(fā)生重大道路運輸事故，要快速反應(yīng)，全力搶救，妥善處理，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，維護社會穩(wěn)定。（2）基本原則堅持科學規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負責、協(xié)同應(yīng)對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。（3）適用范圍及工作原則本預案適用于我公司在道路運輸生產(chǎn)過程中發(fā)生道路運輸重大事故險情，需要聯(lián)合相關(guān)部門共同實施救援和處置的重大道路運輸事故。1.以人為本，減少損失。在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民群眾生命、財產(chǎn)安全放在首位，把事故損失降到最低限度。2.預防為主，常備不懈。貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針，堅持事故處置與預防工作相結(jié)合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規(guī)劃、全面防范。3.快速反應(yīng)，處置得當。建立應(yīng)對突發(fā)道路運輸事故的快速反應(yīng)機制，快速反應(yīng)，快速得當處置。4.統(tǒng)一領(lǐng)導，分級負責。當重大道路運輸事故發(fā)生后，要在政府及交通主管部門的統(tǒng)一領(lǐng)導下，分級負責，協(xié)調(diào)有序地開展搶救、事故處理和善后工作。5.局部利益服從全局利益。當政府及交通主管部門征集、調(diào)用相關(guān)物資、車輛時，要以局部利益服從全局利益，服從政府統(tǒng)一指揮，保障救援供給。（4）指揮組織體系1.領(lǐng)導小組。成立公司重大道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導小組，具體負責組織實施重大道路運輸事故應(yīng)急救援工作。按照“統(tǒng)一指揮、分級負責”的原則，明確職責與任務(wù)，開展重大道路運輸事故應(yīng)急救援處置工作。2.工作職責。統(tǒng)一領(lǐng)導公司重大道路運輸事故應(yīng)急救援處置工作。負責制定重大道路運輸事故應(yīng)急救援預案，負責參加重大道路運輸事故搶救和調(diào)查，負責評估應(yīng)急救援行動及應(yīng)急預案的有效性。負責上級主管部門的應(yīng)急救援其他事項?，F(xiàn)場處置機構(gòu)。重大道路運輸事故發(fā)生后，領(lǐng)導小組組長或指派副組長和其他成員趕赴事故現(xiàn)場指導和協(xié)調(diào)進場施救。根據(jù)道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應(yīng)急救援行動的需要，設(shè)立現(xiàn)場救援指揮部。參與現(xiàn)場應(yīng)急處置行動的相關(guān)部門和人員，在現(xiàn)場救援指揮部的統(tǒng)一指揮下，實施現(xiàn)場應(yīng)急救援和處置行動。應(yīng)急車輛。公司指定車作為道路運輸事故應(yīng)急車輛。（5）應(yīng)急預案啟動條件本公司運營車輛發(fā)生重大道路運輸事故后，立即上報公司領(lǐng)導，經(jīng)公司領(lǐng)導確認后啟動應(yīng)急救援預案。（6）應(yīng)急響應(yīng)1.立即搶救。當發(fā)生重大道路運輸事故后，本公司在現(xiàn)場的工作人員，首先查看事故嚴重程度，檢查有無傷亡人員，如有受傷人員，應(yīng)立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救，同時應(yīng)標出事故現(xiàn)場位置。2.及時報案。在搶救傷員、保護現(xiàn)場的同時，在第一時間直接或委托他人向當?shù)毓膊块T、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領(lǐng)導報告。報告內(nèi)容如下：肇事地點、時間、報告人的姓名、住址及事故的死傷和損失情況。交通警察和應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場后，要服從組織指揮，主動如實地反映情況，積極配合現(xiàn)場勘察和事故分析等工作。3.啟動預案。發(fā)生重大道路運輸事故后，應(yīng)急救援領(lǐng)導小組經(jīng)核實和確認后，將情況報告公司第一責任人并立即啟動應(yīng)急救援預案，研究部署應(yīng)急救援處置工作。4.趕赴現(xiàn)場。應(yīng)急救援領(lǐng)導小組組長或指派其他成員，立即帶領(lǐng)救援人員趕赴現(xiàn)場，參與現(xiàn)場指揮和救援工作。5.現(xiàn)場施救。應(yīng)急救援人員到達現(xiàn)場，要積極協(xié)助配合，快速、果斷地進行現(xiàn)場施救，全力控制事故態(tài)勢，防止事故擴大。6.通信聯(lián)系。開通與現(xiàn)場救援指揮部、交通主管部門等的通信聯(lián)系，隨時掌握事故應(yīng)急救援處置進展情況。7.保障措施。根據(jù)事態(tài)發(fā)展和應(yīng)急救援處置工作進展情況，進一步落實搶救人員、搶救產(chǎn)品、設(shè)施，確保搶救工作有效進行。8.協(xié)調(diào)配合。政府及相關(guān)部門組成指揮部時，公司道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導小組派出的救援人員要積極配合，相互協(xié)調(diào)，服從指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導。（7）應(yīng)急救援結(jié)束后處置工作1.救治和善后處理。及時開展對事故中傷亡人員的救治和事故善后處理工作，對緊急調(diào)集、租用的人力物力按照規(guī)定給予補償，及時會同保險公司開展道路運輸事故理賠工作。2.事故調(diào)查。公司應(yīng)積極組織自查并配合政府相關(guān)部門做好事故的調(diào)查工作。事故調(diào)查按照國家有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章進行調(diào)查、處理，依據(jù)有關(guān)標準對事故損失作出評估，對責任人員做出處理。對道路運輸事故中暴露出來的有關(guān)問題，提出整改措施，及時消除安全隱患，修改完善預案，防止事故再次發(fā)生。（8）事故報告1.報告程序及要求。發(fā)生重大道路運輸事故后，有關(guān)人員必須采取措施搶救傷員，并在第一時間直接或委托他人向當?shù)毓膊块T、交通主管部門及保險公司報案，同時向本公司領(lǐng)導報告。公司在接到事故報告后2小時內(nèi)按照事故報告的內(nèi)容和要求，將所發(fā)生的事故情況報告所屬地縣（市、區(qū)）道路運輸管理機構(gòu)。2.報告內(nèi)容。報告的內(nèi)容包括：基本情況、簡要經(jīng)過、經(jīng)濟損失估計、原因判斷、控制情況、相關(guān)情況、報告聯(lián)系等。1）基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車輛牌號（設(shè)施名稱）、涉及人員、時間、地點及事故現(xiàn)場情況；2）簡要經(jīng)過。事故及險情簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、車輛毀壞情況；3）經(jīng)濟損失估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計；4）原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；5）控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應(yīng)急救援措施、處置以及事故控制情況；6）相關(guān)情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數(shù)、實載人（噸）數(shù)、經(jīng)營線路，或貨物名稱等；7）報告聯(lián)系。事故報告人姓名、住址、報告時間及聯(lián)系方式。（9）應(yīng)急保障體系1.應(yīng)急救援處置專業(yè)隊伍建設(shè)。建立健全應(yīng)急救援處置專業(yè)隊伍，完善應(yīng)急救援處置專業(yè)隊伍的管理機制，落實專業(yè)人員并加強專業(yè)技能教育培訓。2.建立健全應(yīng)急資金保障制度。建立健全和落實應(yīng)急救援處置專項預備金制度，將應(yīng)急機制建設(shè)經(jīng)費列入年度財務(wù)預算，支持應(yīng)急機制建設(shè)和保障應(yīng)急救援處置工作。按照現(xiàn)行事權(quán)、財權(quán)劃分原則，分級負擔處置突發(fā)公共事件所需的經(jīng)費。充分發(fā)揮保險在經(jīng)濟補償、恢復重建和社會穩(wěn)定方面的作用。3.加強通訊信息報告。利用現(xiàn)代信息技術(shù)，加強對道路運輸事故有關(guān)信息的收集、風險分析判斷和持續(xù)監(jiān)測。建立準確、及時、快速的突發(fā)事件監(jiān)測、預測和預警工作機制。公布應(yīng)急救援領(lǐng)導小組辦事機構(gòu)搶救人員電話，保證準確、及時報送信息，不得瞞報、緩報和謊報。信息的發(fā)布要及時、準確、客觀、全面。（10）預案演練重大道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導小組應(yīng)當定期組織應(yīng)急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內(nèi)容、范圍、組織、評估和總結(jié)等。演練要從實戰(zhàn)角度出發(fā)，切實提高應(yīng)急救援能力，深入發(fā)動和依靠職工，普及運輸安全知識和技能。（11）獎勵與責任1.總結(jié)評估。重大道路運輸事故應(yīng)急救援領(lǐng)導小組對應(yīng)急救援行動的結(jié)果、職責履行、組織、行動、平時準備等情況進行評估，并做好有關(guān)統(tǒng)計、匯總工作。檢查應(yīng)急救援預案可行性及需完善、補充的項目，應(yīng)急行動評估報告于應(yīng)急響應(yīng)行動結(jié)束后3日內(nèi)報上級行政主管部門。2.表彰獎勵。對在實施重大道路運輸事故應(yīng)急救援和處置行動中反應(yīng)迅速、表現(xiàn)突出、處置果斷、決策正確的部門和個人，依據(jù)相關(guān)規(guī)定給予表彰獎勵。3.責任追究。因玩忽職守、貽誤時機造成嚴重后果的，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定，追究有關(guān)責任人的責任。9、人員配備方案公司先進的管理理念經(jīng)過這些年的摸索與錘煉、學習和成長，我們形成了一套高效規(guī)范的管理體系。主要由六大部分組成：第一，健全的崗位責任制：員工有章可循。第二，強化現(xiàn)場主管責任制：有效地與客戶及員工溝通，建立員工相互間合作的良好關(guān)系。第三，加強出品質(zhì)量責任管理：建立出品質(zhì)量管理登記制度，預防食物中毒，定期進行出品質(zhì)量分析，并制定糾正措施。一站式采購9.1、項目實施人員崗位職責（1）運輸配送主管崗位職責運輸配送主管的主要職責包括合理安排運輸配送人員，合理調(diào)配運輸車輛，指導和監(jiān)督配送工作等，其具體職責如圖1所示。圖1（2）運輸調(diào)度專員崗位職責運輸調(diào)度專員主要負責運輸規(guī)章制度的草擬、車輛的調(diào)度、運輸費用處理等工作事項，保障貨物的及時運送和在裝車過程中的完好，其具體職責如圖2所示。圖2（3）配送專員崗位職責配送專員主要負責制訂配送計劃，協(xié)調(diào)客戶或供應(yīng)商配送需求，優(yōu)化配送方案等工作，其具體職責如圖3所示。圖3（4）裝卸專員崗位職責裝卸專員的主要職責是組織裝卸人員做好貨物出入庫時的裝卸搬運工作。圖4

10、裝卸方案裝卸搬運活動，由于是伴隨物流過程其他各環(huán)節(jié)的一項活動，因此未能引起人們的足夠重視。但是隨著社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展，生產(chǎn)的社會化和專業(yè)化程度的不斷提高，裝卸搬運業(yè)的形成，人們開始意識到裝卸搬運在社會再生產(chǎn)過程中的重要性。人們長期的生產(chǎn)實踐，經(jīng)過不斷總結(jié)經(jīng)驗，探索裝卸搬運的活動規(guī)律，總結(jié)出了裝卸搬運的基本原則和實現(xiàn)裝卸搬運合理化的基本途徑，這對于提高物流系統(tǒng)整體效用具有重要的作用。（1）減少環(huán)節(jié)，裝卸程序化我們知道，裝卸搬運活動的本身并不增加貨物的價值和使用價值，相反地卻增加了貨物損壞的可能性和成本。因此，首先應(yīng)從研究裝卸搬運的功能出發(fā)，分析各項裝卸搬運作業(yè)環(huán)節(jié)的必要性，千方百計地取消、合并裝卸搬運作業(yè)的環(huán)節(jié)和次數(shù)，消滅重復無效、可有可無的裝卸搬運作業(yè)。例如，車輛不經(jīng)換裝直接過境，大型的發(fā)貨點輔設(shè)專用線，門到門的集裝箱聯(lián)運等，都可以大幅度減少裝卸環(huán)節(jié)和次數(shù)。須進行的裝卸搬運作業(yè)，應(yīng)盡量做到不停頓、不間斷，像流水一樣地進行。工序之間要緊密銜接，作業(yè)路徑應(yīng)當最短，消滅迂回和交叉，要按流水線形式組織裝卸作業(yè)。（2）文明裝卸，運營科學化杜絕“野蠻裝卸”是文明裝卸的重要標志。在裝卸搬運作業(yè)中，要采取措施保證貨物完好無損，保障作業(yè)人員人身安全，堅持文明裝卸。同時，不因裝卸搬運作業(yè)而損壞裝卸搬運設(shè)備和設(shè)施、運載與儲存設(shè)備和設(shè)施等。由于裝卸搬運作業(yè)而造成各種環(huán)境污染，應(yīng)采取措施使其污染限制在有關(guān)標準的范圍內(nèi)；各種裝卸搬運作業(yè)一定要按工藝要求，緩起輕放，不碰不撞；堆碼定型化，重不壓輕，貨物標志面放置在外；通道和作業(yè)場地的各種號碼標志要明顯；設(shè)備安全裝置和安全標示要齊全、有效；裝卸搬運職工按勞動保護要求，配備整潔美觀的工作服裝，體力勞動、腦力勞動強度和負荷都應(yīng)控制在生理的合理范圍內(nèi)；在組織裝卸搬運作業(yè)時，其作業(yè)環(huán)境的色調(diào)、光線、溫濕度、衛(wèi)生狀況等要符合人體工程學、勞動心理學的科學原理。卸搬運設(shè)備和設(shè)施的負荷率和繁忙程度要合理，應(yīng)控制在設(shè)計的范圍之內(nèi)，嚴禁超載運轉(zhuǎn)；能源消耗和成本要達到合理甚至先進水平；設(shè)備與設(shè)施采用科學的綜合管理和預修保養(yǎng)制度；按照經(jīng)濟合理的原則，確定設(shè)備和設(shè)施的壽命周期，及時更新改造，設(shè)備和設(shè)施都要有合理的儲備能力，留有發(fā)展的潛力。同時，要改變裝卸搬運只是一種簡單的體力勞動的過時觀念，積極推行全面質(zhì)量管理等現(xiàn)代化管理方法，使裝卸搬運作業(yè)的運營組織工作從經(jīng)驗上升到科學管理。（3）集中作業(yè)，集裝散裝化集中作業(yè)是指在流通過程中，按照經(jīng)濟合理原則，適當集中貨物，使其作業(yè)量達到一