城市規(guī)劃原理名詞解釋

Documentnumber[AA80KGB-AA98YT-AAT8CB-2A6UT-A18GG]衛(wèi)星城:在大城市外圍建立的既有就業(yè)崗位，乂有較完善的住宅和公共設(shè)施的城鎮(zhèn)，是在大城市郊區(qū)或其以外附近地區(qū)，為分散的人口和工業(yè)而新建或擴建的具有相對獨立性的城鎮(zhèn)。因其圉繞中心城市象衛(wèi)星一樣，故名。旨在控制大城市的過度擴展，疏散過分集中的人口和工業(yè)。雖有一定的獨立性，但是在行政管理、經(jīng)濟、文化以及生活上同它所依托的大城市有較密切的聯(lián)系，與母城之間保持一定的距離，一般以農(nóng)田或綠帶隔離，但有便捷的交通聯(lián)系。衛(wèi)星城概念產(chǎn)生于，美國的正式提出并使用“衛(wèi)星城”這一形象性的概念。城市群是在特定的區(qū)域范圉內(nèi)云集相X數(shù)量的不同性質(zhì)、類型和等級規(guī)模的城市，以一個或兩個(有少數(shù)的城市群是多核心的例外)特大城市(小型的城市群為)為中心，依托一定的自然環(huán)境和交通條件，城市之間的內(nèi)在聯(lián)系不斷加強，共同構(gòu)成一個相對完整的城市“集合體”O(jiān)是相對獨立的城市群落集合體，是這些城市城際關(guān)系的總和。城市群的規(guī)模有一定的大小，都有其核心城市，一般為一個核心城市，有的為兩個，極少數(shù)的為三四個，核心城市一般為特大城市，有的為超大城市或大城市。城市群(乂稱城市帶、城市圈、都市群或都市圈等)指以中心城市為核心，向周用輻射構(gòu)成城市的集合。城市交通預測：根據(jù)規(guī)劃期末城市的人口和用地規(guī)模、土地使用狀況和社會、經(jīng)濟發(fā)展水平等因素，對客、貨運輸?shù)陌l(fā)展趨勢、交通方式的構(gòu)成、道路的交通量等進行定性和定量的分析估算。渠化交通：在平面交義口設(shè)置交通標志、標線和交通島等，引導車流和行人各行其道的方法。渠化交通是在道路上劃線，或用綠帶按交通量來分隔車道，使各種不同性質(zhì)和不同速度的車輛，能像渠道內(nèi)的水流那樣，順著規(guī)定的方向互不干擾地行駛。在交義口合理地布置交通島、交通標志、標線等，把不同行駛方向和車速的車輛分別規(guī)定在有明確軌跡線的車道內(nèi)行使，避免相互干擾，從而減少車輛之間以及車輛與行人之間碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。大運量快速交通：城市地區(qū)采用地面、地下或者高架交通設(shè)施，機動車大量、快速、便捷運送旅客的公共交通運輸系統(tǒng)。城市用地評價定：對城市土地的可行性、用途、需要投入的資金，以及對經(jīng)濟、社會和環(huán)境因素對城市生態(tài)平衡的影響所作的評價。一般分為三級。一級指適宜于進行城市建設(shè)的用地；二級指需采取一定工程措施后方宜建設(shè)的用地；三級是不適于建設(shè)的用地。根據(jù)可能作為城市發(fā)展用地的自然和社會條件，對其工程技術(shù)上的可能性和經(jīng)濟性作岀綜合評價，以確定城市用地的不同等級和適用程度，為合理選擇城市發(fā)展用地提供依據(jù)。城市公共交通：在城市及其郊區(qū)范圍內(nèi)，為方便公眾岀行，用客運工具進行的旅客運輸。是的重要組成部分。城市公共交通對城市政治經(jīng)濟、文化教育、科學技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設(shè)的一個重要方面。高速公路：能適應(yīng)年平均晝夜小客車為25000輛以上、專供分道高速行駛、并全部控制岀入的公路。屬于。一般能適應(yīng)120/小時或者更高的，路面有4個以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，釆用瀝青或水泥混凝土高級路面，設(shè)有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和在路上行走，與其他線路采用立體交義、行人跨線橋或通過。城市規(guī)劃區(qū)、是指城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)因城市建設(shè)和發(fā)展需要實行規(guī)劃控制的區(qū)域，城市規(guī)劃區(qū)的具體范圍，山城市人民政府在編制的中劃定。規(guī)劃區(qū)，是指城市、鎮(zhèn)和村莊的建成區(qū)以及因城鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展需要，必須實行規(guī)劃控制的區(qū)域。規(guī)劃區(qū)的具體范用山有關(guān)人民政府在組織編制的城市、鎮(zhèn)總體規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃和中，根據(jù)城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展水平和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的需要劃定。結(jié)構(gòu)，乂稱人口構(gòu)成，是指將人口以不同的標準劃分而得到的一種結(jié)果。其反映一定地區(qū)、一定時點人口總體內(nèi)部各種不同質(zhì)的規(guī)定性的數(shù)量比例關(guān)系，主要有性別結(jié)構(gòu)和年齡結(jié)構(gòu)。構(gòu)成這些標準的因素主要包括年齡、性別、、、、教育程度、職業(yè)、收入、家庭人數(shù)等。城市首位度：一國(地區(qū))范圍內(nèi)首位城市與第二位城市人口數(shù)量之比，表明某國家或地區(qū)首位城市的集聚程度。綠波”交通，就是在一系列交義口上，安裝一套具有一定周期的自動控制的聯(lián)動信號，使主干道上的車流依次到達前方各交義口時，均會遇上綠燈。這種“綠波”交通減少車輛在交義口的停歇，提高了平均行車速度和通行能力。不過采用此種交通組織的要求極為嚴格：交義口的間距要大致相等，雙向行駛車輛的車速要相近，或呈一定倍數(shù)的比例關(guān)系，才能保證雙向車輛到達交義口時都遇到綠燈。如果某一方向車速過快或過慢，就會提前或延遲到達交義口，都會遇到紅燈，要等候才能進入綠波交通。單向交通的道路組織“綠波”交通，由于沒有對向交通的約束，就比較容易實現(xiàn)。人居環(huán)境科學：是探索研究人類因各類生存活動需求而構(gòu)筑空間、場所、領(lǐng)域的學問，是一門綜合性的以包括鄉(xiāng)村、集鎮(zhèn)、城市等在內(nèi)的以人為中心的人類聚居活動與以生存環(huán)境為中心的生物圈相聯(lián)系，加以研究的科學和藝術(shù)。是對建筑學、城市規(guī)劃學、景觀建筑學的綜合，其研究領(lǐng)域是大容量、多層次、多學科的綜合系統(tǒng)。城市規(guī)劃體系包括三個方面的內(nèi)容：規(guī)劃法規(guī)體系、規(guī)劃行政體系和規(guī)劃運作體系。城市規(guī)劃體系構(gòu)成了開展城市改造的制度框架和組織結(jié)構(gòu)。根據(jù)車站現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備，在采用合理的技術(shù)作業(yè)過程條件下，車站一晝夜所能接發(fā)各方向的最大貨物列車數(shù)和運行圖規(guī)定的旅客列車數(shù)，稱為車站通過能力。道路紅線(boundarylineofroads),指規(guī)劃的城市道路(含居住區(qū)級道路)用地的邊界線。工道路紅線一般是指道路用地的邊界線。有時也把確定沿街建筑位置的一條建筑線謂之，即建筑紅線。它可與道路紅線重合，也可退于道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線，在紅線內(nèi)不允許建任何。視距三角形：指的是平面交義路口處，由一條道路進入路口行駛方向的最外側(cè)的車道中線與相交道路最內(nèi)側(cè)的車道中線的交點為頂點，兩條車道中線各按其規(guī)定車速停車視距的長度為兩邊，所組成的三角形。在視距三角形內(nèi)不允許有阻礙司機視線的物體和道路設(shè)施存在鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地，常有“列車工廠”之稱。人口增長率：一定時間內(nèi)(通常為一年)人口增長數(shù)量與人口總數(shù)之比。人口增長率用千分數(shù)表示。計算公式為："人口增長率二(年末人口數(shù)-年初人口數(shù)）/年平均人口數(shù)X1000%o\就一國或一地區(qū)來看，人口增長包括和。就全世界范圉來看，人口增長只包括人口自然增長，人口增長率即人口凈增率。（20） 土地利用總體規(guī)劃：土地利用總體規(guī)劃是在一定區(qū)域內(nèi)，根據(jù)國家社會經(jīng)濟的要求和出地自然、經(jīng)濟、社會條件，對土地的開發(fā)、利用、治理、保護在空間上、時間上所作的總體安排和布局，是國家實行的基礎(chǔ)。成果包括規(guī)劃文件、規(guī)劃圖件及相應(yīng)的附件。屬于宏觀。（22） 七通一平：它指的是土地（生地）在通過一級開發(fā)后，使其達到具備給水、排水、通電、通路、通訊、通暖氣、通天燃氣或煤氣、以及場地平整的條件，使二級開發(fā)商可以進場后迅速開發(fā)建設(shè)。主要包括：通給水、通排水、通電、通訊、通路、通燃氣、通熱力以及場地平整。（23） 居民點：人類按照生產(chǎn)和生活需要而形成的集聚定居地點。按性質(zhì)和人口規(guī)模，居民點分為城市和鄉(xiāng)村兩大類。人類的各種集居地，乂稱聚落。各種職能不同、規(guī)模不等的、和都是居民點。各種居民點都是社會生產(chǎn)發(fā)展的產(chǎn)物，它們既是人們生活居住的地點，乂是從事生產(chǎn)和其他活動的場所。（24） 居住組團一般稱組團，指一般被小區(qū)道路分隔，并與居住人口規(guī)模1000?3000人相對應(yīng)，配建有居民所需的基礎(chǔ)公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。一般的，居住組團占地面積小于10萬平方米，居住300^800戶，若干個居住組團構(gòu)成居住小區(qū)。居住組團的特點是：規(guī)模小，功能單一，便于鄰里交往和安全管理。居住組團亦可稱為居住街坊。（25） 開發(fā)強度:一個區(qū)域建設(shè)空間占該區(qū)域總面積的比例。建設(shè)空間包括城鎮(zhèn)建設(shè)、獨立工礦、農(nóng)村居民點、交通、水利設(shè)施以及其他建設(shè)用地等空間。（26） 公共領(lǐng)域，意指的是一種介于市民社會中日常生活的私人利益與國家權(quán)利領(lǐng)域之間的機構(gòu)空間和時間，其中個體公民聚集在一起，共同討論他們所關(guān)注的公共事務(wù)，形成某種接近于公眾輿論的一致意見，并組織對抗武斷的、壓迫性的國家與公共權(quán)力形式，從而維護總體利益和公共福祉。工行政學和政治學中的公共領(lǐng)域是指那些與市民社會相對應(yīng)的社會生活內(nèi)容，是圉繞著公共部門的核心而展開的公共生活形態(tài)。它的特點是非交換性。（27） 日照標準：為保證室內(nèi)環(huán)境的衛(wèi)生條件，根據(jù)建筑物所處的氣候區(qū)、城市大小和建筑物的使用性質(zhì)確定的,在規(guī)定的日照標準日（或大寒日）的有效范用內(nèi)，建筑外窗獲得的時間。（29） 紅線一般是指各種用地的邊界線。有時也把確定沿街建筑位置的一條建筑線謂之紅線，即建筑紅線（boundarylineofbuding）。它可與道路紅線重合廠也可退于道路紅線之后，但絕不許超越道路紅線,在建筑紅線以外不允許建任何建筑物。建筑紅線，也稱“建筑控制線”,指中，控制城市道路兩側(cè)沿街建筑物或構(gòu)筑物（如外墻、臺階等）黑臨街面的界線。任何臨街建筑物或構(gòu)筑物不得超過建筑紅線。建筑紅線一般山和建筑控制線組成。（30） 人口預測是指以人口現(xiàn)狀為，對未來人口的發(fā)展趨勢提出合理的控制要求和假定條件，即參數(shù)條件來獲得對未來人口數(shù)據(jù)提岀預報的技術(shù)或方法。城市人口預測是的首要丄作，它既是城市規(guī)劃的H標，乂是確定總體規(guī)劃中的具體技術(shù)指標與城市合理布局的前提和依據(jù)，因此合理預測對城市的總體規(guī)劃和城市的有著十分重要的意義。城市人口預測是對未來一定時期內(nèi)數(shù)量和人口構(gòu)成的發(fā)展趨勢所進行的測算。（32）城市職能：是指城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟、社會發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔的分工，是城市對城市本身以外的區(qū)域在經(jīng)濟、政治、文化等方面所起的作用。但也有一些學者認為城市職能應(yīng)包括為城市本身服務(wù)的活動，即城市中進行的各種生產(chǎn)、服務(wù)活動均屬于城市職能范疇。城市規(guī)劃工作中通常說的，就是通過各個城市所起的作用來體現(xiàn)的。（33） 技術(shù)經(jīng)濟指標是指國民經(jīng)濟各部門、企業(yè)、生產(chǎn)經(jīng)營組織對各種設(shè)備、各種物資、各種資源利用狀況及其結(jié)果的度量標準。它是技術(shù)方案、技術(shù)措施、技術(shù)政策的的數(shù)量反映。技術(shù)經(jīng)濟指標可反映各種技術(shù)經(jīng)濟現(xiàn)象與過程相互依存的多種關(guān)系，反映的技術(shù)水平、管理水平和經(jīng)濟成果。各部門和企業(yè)都有一套與本部門、本企業(yè)的技術(shù)裝備、工藝流程、所用原料、燃料動力以及產(chǎn)品特點相適應(yīng)的技術(shù)經(jīng)濟指標。（34） 管理:編制、審批和實施等管理工作的統(tǒng)稱。管理包括、審批管理和實施管理。城市規(guī)劃主要是組織城市規(guī)劃的編制，征求并綜合協(xié)調(diào)各方面的意見，規(guī)劃成果的質(zhì)量把關(guān)、申報和管理。城市規(guī)劃審批管理主要是對城市規(guī)劃文件實行。城市規(guī)劃實施管理主要包括建設(shè)用地規(guī)劃管理、建設(shè)丄程規(guī)劃管理和規(guī)劃實施的監(jiān)督檢查管理等。（35） 人居環(huán)境：指人類聚居生活的地方，是與人類生存活動密切相關(guān)的地表空間。包括自然、人群、社會、居住、支撐五大系統(tǒng)。（36） 近期規(guī)劃設(shè)計：在中，對短期內(nèi)建設(shè)H標、發(fā)展布局和主要建設(shè)項LI的實施所作的安排。是實施城市總體規(guī)劃的重要步驟，是銜接國民經(jīng)濟與社會發(fā)展規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)。依據(jù)批準的城市總體規(guī)劃，明確近期發(fā)展重點、人口規(guī)模、空間布局、建設(shè)時序；安排城市重要建設(shè)項Lb提出生態(tài)環(huán)境、自然與歷史文化環(huán)境保護措施等。（37） 控制性詳細規(guī)劃：以或為依據(jù)，確定建設(shè)地區(qū)的土地使用性質(zhì)、使用強度等控制指標、道路和工程管線控制性位置以及空間環(huán)境控制的規(guī)劃。根據(jù)城市規(guī)劃的深化和管理的需要，一般應(yīng)當編制控制性詳細規(guī)劃，以控制建設(shè)用地性質(zhì)，使用強度和空間環(huán)境，作為城市規(guī)劃管理的依據(jù)，并指導的編制。（38） 修建性詳細規(guī)劃：是以、或為依據(jù)，制訂用以指導各項建筑和工程設(shè)施的設(shè)訃和施工的。是的一種。編制修建性詳細規(guī)劃主要任務(wù)是：滿足上一層次規(guī)劃的要求，直接對建設(shè)項LH故岀具體的安排和規(guī)劃設(shè)計，并為下一層次建筑、園林和市政工程設(shè)計提供依據(jù)。源：對于當前要進行建設(shè)的地區(qū)，應(yīng)當編制修建性詳細規(guī)劃，用以指導各項建筑和工程設(shè)施的設(shè)計和施工。（1） 鄰里單位：為適應(yīng)現(xiàn)代城市因交通發(fā)展而帶來的規(guī)劃結(jié)構(gòu)的變化提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論。指城市中一個相對完備的居住地區(qū)。首先山美國社會學家佩里提出的，為適應(yīng)現(xiàn)代城市因機動交通發(fā)展而帶來的規(guī)劃結(jié)構(gòu)的變化，改變過去住宅區(qū)結(jié)構(gòu)從屬于道路劃分為方格狀而提岀的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論（2） 鄰里單元：“鄰里單元”是組成居住區(qū)的“核心細胞”,為適應(yīng)現(xiàn)代城市因機動交通發(fā)展而帶來的規(guī)劃結(jié)構(gòu)的變化，改變過去住宅區(qū)結(jié)構(gòu)從屬于道路劃分為方格狀而提出的一種新的居住區(qū)規(guī)劃理論。（3） 土地級差：土地自身的價格，山于所處地理位置，以及土地用處的角色轉(zhuǎn)換，期間帶來的價格差異。（4） 社區(qū)：通常是集中在固定地域內(nèi)的家庭間相互作用所形成的社會網(wǎng)絡(luò)。社區(qū)是某一地域里個體和群體的集合，其成員在生活上、心理上、文化上有一定的相互關(guān)聯(lián)和共同認識”o工是指有共同的居住于同一區(qū)域的人群。在具體指稱某一人群的時候，其“共同文化”和“共同地域”兩個基本屬性有時會側(cè)重于其中一點。（5） 住宅區(qū)：指規(guī)模大、住宅公寓密集的居住生活小區(qū)。也稱“居住小區(qū)”是山道路以及自然支線（如河流）劃分，并不為交通干道所穿越的完整居住地段。住宅小區(qū)一般設(shè)置一整套可滿足居民日常生活需要的基層專業(yè)服務(wù)設(shè)施和管理機構(gòu)。（6） X業(yè)區(qū)位論：研究工業(yè)企業(yè)空間位置選擇規(guī)律的理論。通常以一定的經(jīng)濟□標（如最低生產(chǎn)成本或最大利潤）為岀發(fā)點，研究區(qū)位因素對丄業(yè)企業(yè)空間位置的影響以及工業(yè)區(qū)位選擇的規(guī)律。（7） 配建水平：居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的配套建設(shè)水平，應(yīng)包括:教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化體育、商業(yè)服務(wù)、金融郵電、社區(qū)服務(wù)、市政公用和行政管理及其它八類設(shè)施。（8） 城市規(guī)劃區(qū)：為編制城市總體規(guī)劃所劃定的地域范圍。一般包括市區(qū)、郊區(qū)和城市發(fā)展需要控制的地區(qū)。城市規(guī)劃區(qū)、是指城市市區(qū)、近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)因城市建設(shè)和發(fā)展需要實行規(guī)劃控制的區(qū)域，城市規(guī)劃區(qū)的具體范圍，山城市人民政府在編制的中劃定。規(guī)劃區(qū)，是指城市、鎮(zhèn)和村莊的建成區(qū)以及因城鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展需要，必須實行規(guī)劃控制的區(qū)域。規(guī)劃區(qū)的具體范用山有關(guān)人民政府在組織編制的城市、鎮(zhèn)總體規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃和中，根據(jù)城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展水平和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的需要劃定。（9） 城市居住區(qū)：一般稱居住區(qū)，泛指不同居住人口規(guī)模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界線所用合，并與居住人口規(guī)模（30000--30000人）相對應(yīng)，配建有一整套較完善的、能滿足該區(qū)居民物質(zhì)與文化生活所需的的居住生活聚居地。（10） 市域規(guī)劃：對中心城市及與其有直接社會經(jīng)濟聯(lián)系的周圉地域的社會經(jīng)濟發(fā)展、城鎮(zhèn)布局、土地利用、交通、環(huán)保等進行的全面規(guī)劃。市域規(guī)劃是根據(jù)一定時期國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的長遠和戰(zhàn)略需要，對與中心城市有直接社會經(jīng)濟聯(lián)系的周圍地（亦稱城市直接腹地或吸引范圉）的國土開發(fā)、利用、治理和保護進行全面規(guī)劃。是區(qū)域性國土規(guī)劃的一種類型，其性質(zhì)、任務(wù)、內(nèi)容、原則、方法與其他區(qū)域性國土規(guī)劃基本相同。（11） 分區(qū)規(guī)劃是指在的基礎(chǔ)上，對的土地利用、人口分布、公共設(shè)施、城市基礎(chǔ)設(shè)施的配置等方面所作的進一步安排。在完成后，大、中城市可根據(jù)需要編制分區(qū)規(guī)劃，分區(qū)規(guī)劃宜在市區(qū)范圍內(nèi)同步開展，各分區(qū)在編制過程中應(yīng)及時綜合協(xié)調(diào)。分區(qū)范圉的界線劃分，宜根據(jù)總體規(guī)劃的組團布局，結(jié)合城市的區(qū)、街道等行政區(qū)劃，以及河流、道路等自然地物確定。編制分區(qū)規(guī)劃的主要任務(wù)是：在總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對城市土地利用、人口分布和公共設(shè)施、城市基礎(chǔ)設(shè)施的配置作出進一步的安排，以便與詳細規(guī)劃更好地銜接。（12） 地開發(fā)是通過各種手段挖掘土地的固有潛力提高土地的利用率擴大土地利用空間與利用深度，充分發(fā)揮土地在生產(chǎn)和生活中的作用的過程。（13） 區(qū)位一方面指該事物的位置，另一方面指該事物與其他事物的空間的聯(lián)系。生產(chǎn)活動和城市的形成和發(fā)展實際是綜合了自然和社會經(jīng)濟兩大要素的結(jié)果。即定位置區(qū)位、之意。（14） 規(guī)劃區(qū)，是指城市、鎮(zhèn)和村莊的建成區(qū)以及因城鄉(xiāng)建設(shè)和發(fā)展需要，必須實行規(guī)劃控制的區(qū)域。規(guī)劃區(qū)的具體范圉山有關(guān)人民政府在組織編制的城市總體規(guī)劃、鎮(zhèn)總體規(guī)劃、鄉(xiāng)規(guī)劃和村莊規(guī)劃中，根據(jù)城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會發(fā)展水平和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的需要劃定。（15）風玫瑰”圖也叫玫瑰圖，它是根據(jù)某一地區(qū)多年平均統(tǒng)計的各個方風向頻率的百分數(shù)值，并按一定比例繪制，一般多用八個或十六個羅盤方位表示，玫瑰圖上所表示風的吹向（即風的來向），是指從外面吹向地區(qū)中心的方向。其中，