2023年汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展報告-2023-10-職業(yè)發(fā)展

2023年汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展報告智聯(lián)招聘中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院二〇二三年九月核心發(fā)現(xiàn)●2023年1-7汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同比增長6%；新能源汽車產(chǎn)能集中區(qū)域加“”5/測試工程師需求增速較快，招聘職位數(shù)漲幅均超20%?！裥履茉雌嚇I(yè)務領域招聘需求快速上升2023年1-7新能源汽車業(yè)務領域招聘職位數(shù)同比增長18%/等軟件操作成為汽車行業(yè)從業(yè)必備技能，3萬；智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關職位平均薪酬領先，算法工程師月入近3萬；學歷與崗位平均薪資成正比，博士平均月薪超3●新能源汽車業(yè)務領域求職人數(shù)激增。求職人數(shù)同比增長35%深從業(yè)者。是新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為制造業(yè)人才就業(yè)薪酬和需求增速較布2023關政府部門、企業(yè)加強人才隊伍建設，人才職業(yè)發(fā)展提供參考。一、汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)運行，人才需求良性增長2023年1-72023年2023年1-7車產(chǎn)銷分別完成15651562.67.4%和7.9%聘數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，汽車行業(yè)招聘需求同比增長6%。比增長近5成。1-7新能源汽車相關崗位同比增長46%20%165合肥新能源汽車產(chǎn)量達23萬輛、同比增長4倍多。汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)是南昌市重點打造的支柱產(chǎn)業(yè)，2022年市出臺《關于推動汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意2025年，力爭汽車和新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上營業(yè)收入突破2500億元，汽車產(chǎn)量達到80萬輛?？v觀各個城市，南昌有江鈴，惠州2023年1-7月汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同比增速46%城市25%22%20%18%14%14%10%9%8%合肥南昌惠州長沙濟南西安長春東莞鄭州武漢圖12023年1-7月汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同比增速城市工藝/20%。從職位來看，汽車產(chǎn)業(yè)對高技能人才的需求上升明顯。今年1-7月，汽車產(chǎn)業(yè)各職位中，招聘職位數(shù)增速中高技術含量2825%和20%/操作工崗位的招聘職位數(shù)同比增幅分別為19%體現(xiàn)了汽車作為工業(yè)產(chǎn)品和消費品雙重屬性的特殊用人需求。2023年1-7月汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同比增速崗位工藝工程師測試工程師25%20%19%汽車銷售電池工程師16%普工/操作工11%機械設備工程師動力系統(tǒng)工程師質(zhì)量管理/測試汽車零部件設計汽車結(jié)構(gòu)工程師7%7%4%4%3%圖22023年1-7月汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同比增速崗位二、新能源汽車業(yè)務領域招聘需求快速上升2023年1-7月，新能源汽車業(yè)務領域招聘職位數(shù)同比增長18%中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年1-7產(chǎn)銷分別完成了459.1452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達到29%。新能源汽車市場的持續(xù)熱度，帶3動新能源汽車業(yè)務領域招聘需求較快釋放。智聯(lián)招聘數(shù)據(jù)表明，1-7月，新能源汽車業(yè)務領域的招聘職位數(shù)同比增長18%。國資企業(yè)招聘崗位以設計/制造為主，造車新勢力企業(yè)銷售崗位需求較大。1/制造工程師崗位招聘職位數(shù)占比達26.6%一；合資新能源汽車業(yè)務中，汽車設計/制造工程師、汽車銷售/28.5%27.7%/39.1%；而造車新勢力車企更注重汽車銷售/市場拓展崗位，招聘職位數(shù)占比高達59.1%，遠高于其他崗位的需求。多在細分領域以價換量，通過車型的經(jīng)濟耐用屬性吸引消費者。1車企四大類型：國資車企以東風、長安、北汽等為代表，合資車企以上汽通用、華晨寶馬、上汽大通等為代表，民營車企以比亞迪、吉利等為代表，造車新勢力以特斯拉、蔚來、小鵬、理想等為代表。4遠遠多于依賴4S店和經(jīng)銷商的傳統(tǒng)車企，但對于普工的需求卻遠低于傳統(tǒng)民營車企。52023年1-7月各類型車企重點崗位需求對比國資合資民營造車新勢力2.7%0.9%普工/技工汽車銷售/市場拓展汽車設計/制造工程師機械設計/制造工程師生產(chǎn)/工程管理39.1%7.7%12.4%27.7%6.5%59.1%26.6%28.5%8.3%2.9%11.2%8.0%12.2%2.9%6.0%5.7%5.4%11.4%12.0%4.5%5.1%車載系統(tǒng)研發(fā)1.8%8.4%5.8%3.3%產(chǎn)品/項目運營8.8%4.5%3.9%5.4%3.1%采購/倉儲/供應鏈管理汽車測試/運維工程師電池/電氣/電控研發(fā)全媒體運營7.3%6.9%3.2%3.8%5.7%2.9%3.3%1.2%2.7%4.3%0.9%2.7%0.5%0.9%1.3%0.6%能源/環(huán)保工程師圖32023年1-7月各類型車企重點崗位需求對比6軟件技能需求較高。我們選取汽車設計/制造、機械設計/制造、//電控研發(fā)、車載軟件研發(fā)等4個核心技術崗位，展示其下屬細分崗位。汽車設計/制造崗位對電子工程師和質(zhì)量工程師的需求較大，招聘職位數(shù)占比分別為13%12.3%。這與近年來的整車電子電廠商需要對原有汽車電子架構(gòu)作充分的測試和驗證后作出技術改進決策。以汽車零部件制造為主的機械設計/制造工程師下的細分崗20.2%件一旦研制成功不會在短期內(nèi)作大的調(diào)整，因此機械設計/制造崗位對制造工藝的要求遠高于研發(fā)設計。電池/電氣/電控研發(fā)崗位下的細分崗位招聘中，電氣工程師37.5%21.7%10.8%車載軟件研發(fā)12.2%、2023年，級輔助駕駛功能的普及率超過40%7車企在與智能網(wǎng)聯(lián)技術供應商合作的同時也在探索自主研發(fā)的表1核心技術崗位下細分職業(yè)占比、UG等軟件操作成為汽車行業(yè)從業(yè)必備技能，編程能力成為高薪技術崗位的稀缺型技能。UG////電控研8發(fā)職位的需求技能中排名前列。而汽車計算機輔助繪圖軟件AutoCAD也廣泛應用于汽車設計//制造工程師、電池/電氣/電控研發(fā)等職位，是跨界通用性較高的汽車領CC++Java等通用編程語言，以及利用電子設計自動化軟件進行電路板設計的設計，廣泛應用于車載軟件研發(fā)崗位，是招聘需求較高的技能種類。表1核心技術崗位技能需求3萬。達305312731318453合資車企的17560/制///制造工程師等技術研9發(fā)/工程師類崗位也開出了比其他類型車企更高的薪資。整體來能化發(fā)展，造車新勢力車企對研發(fā)、工程師類崗位的需求增大。富工作經(jīng)驗的技能人才，因此愿意高薪招攬人才。各類型車企核心技術崗位平均招聘月薪對比（單位：元月）國資合資民營造車新勢力1417213276汽車設計/制造工程師機械設計/制造工程師電池/電氣/電控研發(fā)車載系統(tǒng)研發(fā)1639120303119451107813092190761447215856167191998218453175602731330531圖4各類型車企核心技術崗位平均招聘月薪對比（單位：元月）智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關職位平均薪酬領先，算法工程師月入近3萬。進一步觀察4汽車設計/17017元/月、1685610元/月。在機械設計/制造工程師下的細分崗位中，平均招聘薪酬最高的是電機工程師和機械結(jié)構(gòu)工程師，分別為19284/19255///電控研發(fā)職位下的電池工程師、電控工程師的平均招聘薪酬分別為20107/19817/月，高于其他各細分崗位。車載軟件研發(fā)職位下的算法工程師崗位平均招聘薪酬排名首位，高達28146/表3核心技術崗位下的招聘月薪職業(yè)（單位：元月）3萬元。32406/21431元11/月、15420/月、/平均薪酬最低，僅7415/新能源汽車不同學歷要求的崗位平均招聘月薪32406（單位：元月）21431154201061179387415不限高中及以下大專本科碩士博士圖5新能源汽車不同學歷要求的崗位平均招聘月薪(單位：元月)三、新能源汽車業(yè)務領域求職人數(shù)激增求職人數(shù)同比增長35%面對集中1-7求職人數(shù)同比增長35%18%的求職投遞。位的人才供需情況來看，采購/倉儲/供應鏈管理崗位的求職競爭12134.42133.5/42.1和55.5爭相對平緩。新能源汽車各重點崗位的求職競爭指數(shù)采購/倉儲/供應鏈管理全媒體運營134.4133.5汽車測試/運維工程師機械設計/制造工程師生產(chǎn)/工程管理122.3116.5104.1100.797.588.883.6能源/環(huán)保工程師普工/技工產(chǎn)品/項目運營電池/電氣/電控研發(fā)汽車銷售/市場拓展車載系統(tǒng)研發(fā)57.755.5汽車設計/制造工程師42.1圖6新能源汽車各重點崗位的求職競爭指數(shù)從130.5，其次是民營車企，競爭指數(shù)為。合資車企憑借長期2競爭指數(shù)=簡歷投遞量/招聘崗位量，指數(shù)越高，代表求職競爭越激烈。13造車新勢力車企和國資車企的崗位求職競爭指數(shù)分別為75.6、75.5引更多產(chǎn)業(yè)人才加入。各類型車企的求職競爭指數(shù)130.5117.275.675.5合資民營造車新勢力國資圖7各類型車企的求職競爭指數(shù)的求職者中，18-2548.2%，比例高于其他類型車企。國資74.4%4更傾向招聘資深技術人才，因此求職者中近4成為3014各類型車企的求職者年齡分布國資合資民營造車新勢力37.8%48.2%43.7%38.9%18-25歲26-30歲26.7%24.0%24.8%22.5%18.1%13.8%15.8%19.7%31-35歲10.5%8.3%8.6%11.4%36-40歲4.5%3.7%4.0%41-45歲4.9%2.4%2