2021年中國皮卡銷量市場競爭格局分析

2021年中國皮卡銷量市場競爭格局分析一、定義及分類皮卡是汽車市場的一個重要組成部分.皮卡（PiCk-UP）是一種采用轎車車頭和駕駛室,同時帶有敞開式貨車車廂的車型.其特點是既有轎車般的舒適性,又不失動力強勁,而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強.最常見的皮卡車型是雙排座皮卡.皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車,也可作為家用車,用于載貨、旅游、出租等使用.所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種.隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴大,皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類.從技術層面來看：皮卡可分為日式（豐田系列、日產(chǎn)系列、五十鈴系列、馬自達系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；從產(chǎn)品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔；從結構設計來看,可分為標準雙排座皮卡,軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡,一排半座皮卡,中雙排皮卡,以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡,廂式皮卡（即多功能越野車、經(jīng)濟型SUV）等.市場上最為常見的是標準雙排座皮卡和經(jīng)濟型（SUV）廂式皮卡車型.按技術展 皮卡可分為日式（豐田翹L日產(chǎn)浜列、五十冷蠡列、馬自達系冽籌）和美面分類式（通用系列,福特多例得）o皮卡可分為高、中、低三檔.可分為標準雙排座皮卡，軸距及貨屜叩長的雙排座大皮卡,一排半座皮卡,中雙排咫卡,以載貨為主的大單排雷a小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經(jīng)第型SUV）等*二、銷量皮卡是汽車市場的一個重要組成部分.皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車,也可作為家用車,用于載貨、旅游、出租等使用.隨著世界汽車文化交流和中國經(jīng)濟快速的發(fā)展,以及社會用車結構的不斷細化,尤其是市場需求的轉變,使得皮卡這種傳統(tǒng)意義上的多用途車正在發(fā)生改變,高端、時尚、個性化、科技化的皮卡車型需求量將會逐漸加大,2020年中國皮卡銷量達49.1萬輛,較2019年增加了3.9萬輛,同比增長8.6%,2021年上半年中國皮卡銷量已完成27.1萬輛.從2018-2021年上半年中國皮卡銷量對比數(shù)據(jù)可以看出,2021年上半年中國皮卡銷量增幅明顯,2021年上半年中國皮卡銷量已完成27.1萬輛,較2020年同期增加了6.5萬輛,同比增長31.6%.分區(qū)域來看,西部地區(qū)的皮卡需求較大,2021年上半年中國西南地區(qū)皮卡銷量占全國皮卡總銷量的22.0%,占比最大；西北皮卡銷量占全國皮卡總銷量的20.0%；中部-長江皮卡銷量占全國皮卡總銷量的14.0%；東部-華北皮卡銷量占全國皮卡總銷量的13.0%；東部-華南皮卡銷量占全國皮卡總銷量的10.0%；中部-黃河皮卡銷量占全國皮卡總銷量的8.0%；東北皮卡銷量占全國皮卡總銷量的6.0%；東部-華東皮卡銷量占全國皮卡總銷量的6.0%；東部直轄市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的2.0%.皮卡市場目前主要的銷售區(qū)域還是在以中小城市和縣鄉(xiāng)市場為主,尤其是縣鄉(xiāng)市場目前的表現(xiàn)相對來說還是較強.從城市級別來看,2021年上半年中國縣鄉(xiāng)皮卡銷量占全國皮卡總銷量的42%,占比最大；特大城市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的3%；大型城市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的12%；中型城市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的19%；小型城市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的24%.從各城市銷量來看,2021年上半年天津市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的0.6%；廣州市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的0.7%；杭州市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的0.5%；深圳市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的0.6%；北京市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的0.7%；上海市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的0.3%；重慶市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的2.5%；成都市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的1.6%；昆明市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的0.9%；鄭州市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的0.7%；西安市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的0.7%；濟南市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的0.8%；石家莊市皮卡銷量占全國皮卡總銷量的0.8%.三、市場競爭格局中國皮卡市場重點廠商主要有長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、江淮汽車、上汽大通、上汽通用五菱、北汽福田、長安汽車、河北中興等.2020年長城汽車總資產(chǎn)為1540億元,較2019年增加了409億元；江鈴汽車總資產(chǎn)為281.9億元,較2019年增加了38.9億元；江淮汽車總資產(chǎn)為421.2億元,較2019年減少了17.3億元；北汽福田總資產(chǎn)為527.5億元,較2019年減少了4.2億元；長安汽車總資產(chǎn)為1183億元,較2019年增加了206.8億元.2020年長城汽車營業(yè)總收入為1033億元,較2019年增加了70.9億元；江鈴汽車營業(yè)總收入為331億元,較2019年增加了39.3億元；江淮汽車營業(yè)總收入為429.1億元,較2019年減少了44.5億元；北汽福田營業(yè)總收入為577.7億元,較2019年增加了108億元；長安汽車營業(yè)總收入為845.7億元,較2019年增加了139.7億元.2020年長城汽車歸屬凈利潤為53.62億元,較2019年增加了8.65億元；江鈴汽車歸屬凈利潤為5.50億元,較2019年增加了4.02億元；江淮汽車歸屬凈利潤為1.42億元,較2019年增加了0.36億元；北汽福田歸屬凈利潤為1.54億元,較2019年減少了0.36億元；長安汽車歸屬凈利潤為33.24億元,較2019年增加了59.71億元.2021年上半年中國皮卡市場主力廠商表現(xiàn)較好,長城汽車皮卡保持平穩(wěn)的絕對優(yōu)勢地位,江鈴汽車主力地位穩(wěn)定.2021年上半年長城汽車皮卡銷量已完成118066輛,全國排名第一；江鈴汽車皮卡銷量已完成33828輛,全國排名第二；鄭州日產(chǎn)皮卡銷量已完成25689輛,全國排名第三.2021年上半年長城汽車皮卡銷量占全國皮卡總銷量的43.57%,占比非常大；江鈴汽車皮卡銷量占全國皮卡總銷量的12.48%；鄭州日產(chǎn)皮卡銷量占全國皮卡總銷量的9.48%；江西五十鈴皮卡銷量占全國皮卡總銷量的7.69%；江淮汽車皮卡銷量占全國皮卡總銷量的5.83%；上汽大通皮卡銷量占全國皮卡總銷量的5.42%；上汽通用五菱皮卡銷量占全國皮卡總銷量的4.77%；北汽福田皮卡銷量占全國皮卡總銷量的4.19%；長安汽車皮卡銷量占全國皮卡總銷量的3.58%；河北中興皮卡銷量占全國皮卡總銷量的2.70%.2021年上半年長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、江淮汽車、上汽大通、上汽通用五菱、北汽福田、長安汽車和河北中興十家企業(yè)皮卡銷量總和占全國皮卡總銷量的99.70%,企業(yè)市場占有率非常高,長城汽車一枝獨秀.四、未來發(fā)展建議隨著中國經(jīng)濟增長進入“新常態(tài)”,經(jīng)歷高速增長的中國汽車市場從2017年開始,逐漸進入波動調整期,新車銷量有所回落.面對下行壓力,主機廠、零部件供應商及經(jīng)銷商等汽車行業(yè)玩家逐漸開始探索發(fā)展新機遇.皮卡作為汽車市場新的增長點,未來發(fā)展可期,主機廠可從產(chǎn)品、客戶和渠道三個方面進行重點布局.皮卡市場發(fā)展建議產(chǎn)品泊勒級:把握中高端產(chǎn)品幅打苣個性化內(nèi)臨闞化電氣配置的核心競爭

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