鐵路、橋梁、房建

基于高耐久性的橋梁混凝土關(guān)鍵性技術(shù)研究中建商品混凝土有限公司襄樊站一、概述施工企業(yè)試驗室監(jiān)理中心試驗室政府監(jiān)督部門試驗室標(biāo)段試驗室中心拌合站試驗室工點(diǎn)試驗室鐵路√√√√√公路橋涵√√√√√房建√√二、過程控制1、監(jiān)理旁站鐵路和公路橋涵混凝土共同的特點(diǎn)是：幾乎每個環(huán)節(jié)監(jiān)理都介入，而且專門指派駐站監(jiān)理全程參與站內(nèi)混凝土質(zhì)量監(jiān)控。房建混凝土監(jiān)理僅是在施工現(xiàn)場監(jiān)控混凝土質(zhì)量。二、過程控制2、計量設(shè)備鐵路、公路橋涵、房建項目儀器設(shè)備均需取得相應(yīng)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門計量認(rèn)證合格證書，其中公路橋涵項目還需同時滿足監(jiān)理中心試驗室的校秤要求，即單獨(dú)稱取一定數(shù)量的各種原材料，逐一經(jīng)過攪拌機(jī)卸料后，進(jìn)行過磅，各種材料誤差必須滿足國家規(guī)范要求。二、過程控制3、人員持證情況鐵路和公路橋涵試驗室檢測人員必須持交通部頒發(fā)的檢測員證或檢測工程師證，不認(rèn)可建設(shè)廳頒發(fā)的檢測員證。房建試驗室檢測人員僅需持有建設(shè)廳頒發(fā)的檢測員證。二、過程控制4、新料源考察鐵路和公路橋涵項目通常由監(jiān)理帶隊考察新料源，包括規(guī)模、材料質(zhì)量、保供能力等，監(jiān)理的考核意見占了很大的比重?？疾焱瑫r由監(jiān)理見證取樣，委托相關(guān)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行全指標(biāo)檢測。而房建項目基本省卻這個環(huán)節(jié)。二、過程控制5、例行檢查鐵路項目每月都會由鐵道部組織監(jiān)理對拌合站進(jìn)行一月一次的信譽(yù)評價，從材料質(zhì)量、原始記錄、報告、到計量誤差、退貨處置等進(jìn)行詳細(xì)檢查。輕則罰款，重則停工。公路橋涵項目每月由指揮部組織監(jiān)理對拌合站進(jìn)行一月一次的質(zhì)量安全大檢查，相對鐵路項目增加了安全方面檢查，包括標(biāo)識牌、安全帽、消防設(shè)施等。房建項目相對來說較為寬松，業(yè)主與監(jiān)理僅是走個過場。三、原材檢測一、技術(shù)要求1、水泥鐵路和公路橋涵項目水泥的技術(shù)要求除應(yīng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)GB175的規(guī)定外，還提出了行業(yè)要求，主要體現(xiàn)在：初凝時間：鐵路混凝土明文規(guī)定不得早于120min；公路橋涵不得早于150min；房建混凝土一般只是由各攪拌站為保證混凝土性能提出的內(nèi)控指標(biāo)。另外鐵路和公路橋涵項目還對水泥中堿含量、氯離子含量等指標(biāo)提出了高于國標(biāo)的控制要求。三、原材檢測2、粉煤灰細(xì)度燒失量需水量比鐵路C50以下≤20C50及以上≤12C50以下≤5.0C50及以上≤3.0C50以下≤105C50及以上≤100公路橋涵Ⅰ級≤12Ⅱ級≤20Ⅲ級≤45Ⅰ級≤5.0Ⅱ級≤8.0Ⅲ級≤15.0Ⅰ級≤95Ⅱ級≤105Ⅲ級≤115房建Ⅰ級≤12Ⅱ級≤25Ⅲ級≤45Ⅰ級≤5.0Ⅱ級≤8.0Ⅲ級≤15.0Ⅰ級≤95Ⅱ級≤105Ⅲ級≤115三、原材檢測3、礦粉比表面積m2/kg燒失量活性指數(shù)28d鐵路350-500≤3.0≥95公路橋涵房建S75級≥300S95級≥400S105級≥500≤3.0S75級≥75S95級≥95S105級≥105三、原材檢測4、粗骨料泥塊含量壓碎指標(biāo)含泥量針片狀鐵路≤0.25＜C3O≥C30＜C3OC30-C45≥C50＜C3OC30-C45≥C50≤16≤10≤1.0≤1.0≤0.5≤10≤10≤8公路橋涵＜C3O≥C30≤C35C40-C55＜C3O≥C30＜C3O≥C30≤0.7≤0.5≤16≤12≤2.0≤1.0≤25≤15房建Ⅰ類Ⅱ類Ⅲ類Ⅰ類Ⅱ類Ⅲ類Ⅰ類Ⅱ類Ⅲ類Ⅰ類Ⅱ類Ⅲ類0＜0.5＜0.7＜10＜20＜30＜0.5＜1.0＜1.5＜5＜15＜25三、原材檢測5、細(xì)骨料泥塊含量云母含量含泥量輕物質(zhì)鐵路≤0.5≤0.5＜C3OC30-C45≥C50≤0.5≤3.0≤2.5≤2.0公路橋涵＜C3O≥C30＜2＜C3O≥C30＜1≤2.0≤1.0≤5.0≤3.0房建Ⅰ類Ⅱ類Ⅲ類Ⅰ類Ⅱ類Ⅲ類Ⅰ類Ⅱ類Ⅲ類＜10＜1.0＜2.0＜1.0＜2.0＜2.0＜1.0＜3.0＜5.0三、原材檢測6、外加劑均需符合《混凝土外加劑》（GB8076-2008）規(guī)范要求。其中：鐵路和公路橋涵混凝土檢測項目為：砼減水率、抗壓強(qiáng)度比、常壓泌水率比、含氣量。房建混凝土一般只檢測：含固量、減水率（一般為砂漿）、含氣量、常壓泌水率比。三、原材檢測二、代表批量1、水泥鐵路、公路橋涵、房建混凝土：同廠家、同批號、同品種、同強(qiáng)度等級、同出廠日期的產(chǎn)品每500t（散裝）為一批，不足上述數(shù)量時也為一批。2、粉煤灰鐵路：同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每120t為一批，不足上述數(shù)量時也為一批。公路橋涵、房建：以連續(xù)供應(yīng)的200t相同等級、相同種類的粉煤灰為一編號。三、原材檢測3、礦粉鐵路：同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每120t為一批，不足上述數(shù)量時也為一批。公路橋涵、房建：同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每200t為一批，不足上述數(shù)量時也為一批。4、粗骨料鐵路、公路橋涵、房建：連續(xù)進(jìn)場的同料源、同品種、同規(guī)格的粗骨料每400m3或600t為一批，不足上述數(shù)量時也為一批。三、原材檢測5、細(xì)骨料鐵路：連續(xù)進(jìn)場的同料源、同品種、同規(guī)格的每400m3或600t為一批，不足上述數(shù)量時也為一批。公路橋涵：同料源、同品種、同規(guī)格的細(xì)骨料每300t為一批，不足上述數(shù)量時也為一批。房建：同分類、規(guī)格、適用等級及日產(chǎn)量每600t為一批，不足600t也為一批。6、外加劑鐵路、公路橋涵：同廠家、同批號、同品種、同出廠日期的產(chǎn)品每為一批，不足50t時也為一批。房建：摻量大于1%（含）同品種外加劑每一批號為100t，摻量小于1%的同品種外加劑每一批號為50t，不足上述數(shù)量時也為一批。三、原材檢測三、檢驗頻次鐵路：施工單位每批次抽樣試驗一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%分別進(jìn)行平行試驗和見證試驗，均不得少于一次。另外：每半年必須外委質(zhì)檢機(jī)構(gòu)進(jìn)行各原材料的型式檢驗，每三個月必須對骨料的表觀密度、空隙率、有機(jī)物含量進(jìn)行檢測。公路橋涵：施工單位每批次抽樣試驗一次，監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的20%進(jìn)行抽檢。房建：施工單位每批次抽樣試驗一次，社會監(jiān)理單位一般無自己獨(dú)立的試驗室。四、配合比設(shè)計鐵路和公路橋涵混凝土質(zhì)量以耐久性為主要考核指標(biāo)，其中：1、鐵路混凝土依據(jù)設(shè)計使用年限分為一級(100年)、二級(60年)、三級(30年)；依據(jù)結(jié)構(gòu)物所處環(huán)境條件分為5種環(huán)境類別，17個作用等級。(1)碳化環(huán)境：T1、T2、T3；(2)氯鹽環(huán)境：L1、L2、L3(3)化學(xué)侵蝕環(huán)境：H1、H2、H3、H4(4)凍融破壞環(huán)境：D1、D2、D3、D4(5)磨蝕環(huán)境：M1、M2、M3。C30及以下混凝土的膠凝材料總量不宜高于400kg/m3，C35-C40混凝土不宜高于450kg/m3，C50及以上混凝土不宜高于500kg/m3。礦物摻合料不宜小于膠凝材料總量的20%，當(dāng)粉煤灰摻量大于30%時，水膠比不宜大于0.45。四、配合比設(shè)計選定配比時，混凝土抗裂應(yīng)進(jìn)行對比試驗，并以圓環(huán)試件評價抗裂性能。水下混凝土施工配制強(qiáng)度較普通混凝土施工配置強(qiáng)度提高10-20%。水泥用量不宜少于350kg/m3，摻用外加劑、摻合料時，可適當(dāng)減少，但不得低于300kg/m3?？?jié)B混凝土抗?jié)B等級較設(shè)計等級提高0.2MPa，水膠比不應(yīng)大于0.60。C50及以上高性能混凝土水膠比應(yīng)控制在0.38-0.25，砂率宜為34-44%（泵送）；所用二級配碎石比例為：(5-10):(10-20或25)=（40±5）:(60±5)混凝土總堿含量不得大于3kg/m3；氯離子總含量不應(yīng)超過膠凝材料總量的0.1%；預(yù)應(yīng)力混凝土不得超過0.06%。四、配合比設(shè)計2、公路橋涵混凝土水下混凝土水泥用量不宜少于350kg/m3，摻有適宜數(shù)量的減水緩凝劑、粉煤灰時，可不少于300kg/m3?；炷恋淖畲笏嘤昧浚òù娌糠炙嗟幕旌喜模┎灰顺^500kg/m3，大體積混凝土不宜超過350kg/m3。泵送混凝土砂率宜控制在40-50%，最小水泥用量為280-300kg/