風(fēng)險辨識及評估報告

風(fēng)險辨識及評估報告目錄一、項目概況 21.1車站概況 21.2區(qū)間概況 21.3水文地質(zhì)概況 21.4周邊環(huán)境 2二、評估的目的和依據(jù) 32.1評估目的 32.2評估依據(jù) 3三、評估內(nèi)容和范圍 3四、評估程序 3五、風(fēng)險識別原則及分級標(biāo)準(zhǔn) 35.1工程自身施工風(fēng)險： 35.1.1基坑工程安全風(fēng)險分級： 45.1.2盾構(gòu)隧道安全風(fēng)險分級： 45.2工程周邊環(huán)境風(fēng)險 45.2.1環(huán)境風(fēng)險分級原則 55.2.2環(huán)境風(fēng)險分級參考 5六、風(fēng)險估計與評價 7七、風(fēng)險評估結(jié)論 87.1工程自身風(fēng)險 87.2周邊環(huán)境風(fēng)險 87.2風(fēng)險源清單 8八、風(fēng)險預(yù)控措施及處置預(yù)案 98.1風(fēng)險預(yù)控措施 98.2處置預(yù)案 128.2.1基坑開挖專項應(yīng)急預(yù)案 128.2.2盾構(gòu)施工專項應(yīng)急預(yù)案 178.2.3聯(lián)絡(luò)通道施工專項應(yīng)急預(yù)案 19一、項目概況1.1車站概況1、欣嘉園北站位于濱海新區(qū)黃港片區(qū)，周邊多為規(guī)劃用地，現(xiàn)狀為蘆葦空地，車站影響范疇內(nèi)無重要建構(gòu)筑物及重要管線。1.2區(qū)間概況1、欣嘉園站～欣嘉園北站區(qū)間隧道東起欣嘉園站，出站后往西北斜穿欣嘉園地塊，再折向西沿規(guī)劃道路敷設(shè)，達(dá)成欣嘉園北站，沿線的建構(gòu)筑物除欣嘉園站端一處棚房區(qū)外，無建構(gòu)筑物及管線。區(qū)間右線長1276.58m，左線長1262.267m。區(qū)間最小曲線半徑為400m，設(shè)立2座聯(lián)系通道。2、欣嘉園北站～欣嘉園西站區(qū)間隧道東起欣嘉園北站，出站后往西南方向斜穿地塊后繼續(xù)沿規(guī)劃道路往南敷設(shè)，達(dá)成欣嘉園西站，沿線無建構(gòu)筑物及管線。區(qū)間右線長889.514m，左線長866.073m。區(qū)間最小曲線半徑為400m，設(shè)立1座聯(lián)系通道。1.3水文地質(zhì)概況擬建場地地層分布較穩(wěn)定，場地內(nèi)30m深度范疇內(nèi)地基土屬第四系全新統(tǒng)（Q4）、上更新統(tǒng)（Q3）的海陸交互沉積土層。重要由粘性土、粉土及砂土構(gòu)成，普通呈水平向分布。1.4周邊環(huán)境1、區(qū)域現(xiàn)狀欣嘉園北站是本線第三座車站，位于濱海欣嘉園社區(qū)西北方向，處在黃港欣嘉園地塊內(nèi)，沿規(guī)劃路路中東西向布置，車站處在黃港生態(tài)濕地中，車站周邊環(huán)境簡樸，現(xiàn)狀為荒地。二、評定的目的和根據(jù)2.1評定目的為加強(qiáng)項目施工環(huán)境風(fēng)險評定管理工作和工程建設(shè)期間的風(fēng)險管理，最大程度地規(guī)避風(fēng)險，減少事故可能造成的損失，編制本評定報告。2.2評定根據(jù)1、《天津地鐵建設(shè)工程安全風(fēng)險預(yù)控管理體系》2、《天津地鐵建設(shè)工程環(huán)境風(fēng)險評定管理指南》3、《巖土工程勘察報告》4、圍護(hù)構(gòu)造施工圖5、周邊環(huán)境調(diào)查報告6、《都市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范》GB50652-7、《安全生產(chǎn)管理方法（暫行）》（BHGD/ZY-AQ-01）8、《天津市軌道交通地下工程質(zhì)量安全風(fēng)險控制指導(dǎo)書》三、評定內(nèi)容和范疇重要涉及工程周邊環(huán)境、臨近管線及工程本身風(fēng)險等內(nèi)容。評定范疇為工程周邊2H（H為開挖最深16.18米，2H為32.36米）內(nèi)。評定對象：欣嘉園北站、欣嘉園西站基坑本身施工，欣嘉園站~欣嘉園北站盾構(gòu)區(qū)間、欣嘉園北站~欣嘉園西站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)施工。四、評定程序涉及前期準(zhǔn)備——評預(yù)計劃——評定實施——評定報告——專項方案——方案實施等6個流程。其重要工作內(nèi)容為：風(fēng)險識別；風(fēng)險預(yù)計與評價；風(fēng)險分級與清單編制；風(fēng)險管控目的及方法建議。五、風(fēng)險識別原則及分級原則5.1工程本身施工風(fēng)險：地下工程的本身風(fēng)險是指由于地下工程本身建設(shè)規(guī)定或施工活動所造成的風(fēng)險。本身風(fēng)險等級重要考慮地質(zhì)條件、工程埋深、工藝特點、構(gòu)造特性（如地下構(gòu)造層數(shù)、跨度、斷面形式、覆土厚度）等風(fēng)險因素。5.1.1基坑工程安全風(fēng)險分級：Ⅰ級:明（蓋）挖法基坑開挖深度H≥25m；Ⅱ級:明（蓋）挖法的基坑開挖深度20m≤H＜25m；Ⅲ級:明（蓋）挖法的基坑開挖深度14m≤H＜20m；Ⅳ級:明（蓋）挖法的基坑開挖深度5m≤H＜14m。注:當(dāng)水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件復(fù)雜時，風(fēng)險等級可上調(diào)一級。5.1.2盾構(gòu)隧道安全風(fēng)險分級：Ⅰ級：（1）處在非?？拷鼱顟B(tài)（距離≤0.3D）的并行或交疊盾構(gòu)隧道；（2）較長范疇（長度≥100m）淺埋（盾構(gòu)覆土厚度≤0.7D）的盾構(gòu)隧道；（3）持續(xù)掘進(jìn)長度超出1.5km的盾構(gòu)隧道；（4）較長范疇（長度≥150m）內(nèi)開挖斷面70%以上存在密實承壓水砂層；（5）超長（長度不不大于18m）盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)系通道；上方有重要建（構(gòu)）筑物、河流等的盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)系通道。Ⅱ級：（1）處在靠近狀態(tài)（0.3D＜距離≤0.7D）的并行、交疊盾構(gòu)隧道；（2）較長范疇（長度≥100m）覆土厚度為0.7D＜H≤1.0D的盾構(gòu)隧道；（3）開挖斷面范疇內(nèi)粉土、砂土層超出50%的盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)系通道。（4）進(jìn)出洞加固區(qū)內(nèi)存在厚層（厚度≥4m）的承壓水粉土、砂土含水層的盾構(gòu)始發(fā)達(dá)成區(qū)段。Ⅲ級：（1）普通的盾構(gòu)法隧道；（2）普通盾構(gòu)區(qū)間的聯(lián)系通道；（3）普通盾構(gòu)始發(fā)達(dá)成區(qū)段(一種區(qū)間共兩處，分別在兩站端位置)。5.2工程周邊環(huán)境風(fēng)險都市軌道交通地下工程環(huán)境影響的風(fēng)險重要指建設(shè)活動造成周邊區(qū)域的建（構(gòu)）筑物發(fā)生影響或破壞，地下工程環(huán)境影響的分級需根據(jù)都市軌道交通地下工程與工程影響區(qū)域范疇內(nèi)環(huán)境設(shè)施的重要性、位置關(guān)系、地下構(gòu)造類型與施工辦法等因素劃分。5.2.1環(huán)境風(fēng)險分級原則環(huán)境風(fēng)險根據(jù)風(fēng)險事件發(fā)生可能性和風(fēng)險損失，分為分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級，分級原則以下：1、Ⅰ級風(fēng)險深基坑緊鄰居民住宅樓、都市標(biāo)志性建筑、歷史文物建筑、鐵路；盾構(gòu)下穿現(xiàn)有軌道線路（含鐵路）、居民住宅樓、標(biāo)志性建筑、歷史文物建筑的工程。2、Ⅱ級風(fēng)險深基坑緊鄰都市重要建（構(gòu)）筑物、河流、湖泊；盾構(gòu)下穿現(xiàn)有重要建（構(gòu)）筑物、重要市政管線及河流湖泊的工程。3、Ⅲ級風(fēng)險深基坑緊鄰都市普通建（構(gòu)）筑物；盾構(gòu)下穿現(xiàn)有普通建（構(gòu)）筑物。4、Ⅳ級風(fēng)險源深基坑緊鄰都市道路、普通市政管線；盾構(gòu)下穿都市道路、普通市政管線。5.2.2環(huán)境風(fēng)險分級參考1、深基坑及盾構(gòu)隧道影響分區(qū)a）基坑周邊影響分區(qū)b）盾構(gòu)隧道周邊影響分區(qū)備注：位于明（蓋）挖法基坑外邊線3H，隧道外邊線30m或3Hi、3D（取大值）范疇以外環(huán)境設(shè)施不作為風(fēng)險源。H—基坑開挖深度；Hi—隧道設(shè)計底板埋深；D—盾構(gòu)隧道設(shè)計外徑。環(huán)境影響分級參考表工程分類周邊建筑影響區(qū)域級別備注深基坑工程居民住宅樓、標(biāo)志性建筑、歷史文物建筑、鐵路Ⅰ、ⅡⅠ級ⅢⅡ級重要建（構(gòu)）筑物、重要市政管線Ⅰ、ⅡⅡ級ⅢⅢ級河流、湖泊Ⅰ、ⅡⅠ級社會影響大、級別調(diào)節(jié)ⅢⅡ級Ⅲ級普通建（構(gòu)）筑物Ⅰ、ⅡⅡ級社會影響大、級別調(diào)節(jié)ⅢⅢ級都市道路、普通市政管線ⅠⅢ級Ⅱ、ⅢⅣ級盾構(gòu)工程居民住宅樓、標(biāo)志性建筑、歷史文物建筑、鐵路、地鐵隧道Ⅰ、ⅡⅠ級旁穿ⅢⅡ級旁穿下穿Ⅰ級重要建（構(gòu)）筑物、重要市政管線Ⅰ、ⅡⅡ級旁穿ⅢⅢ級旁穿下穿Ⅱ級河流、湖泊下穿Ⅱ級普通建（構(gòu)）筑物Ⅰ、ⅡⅡ級旁穿ⅢⅢ級旁穿下穿Ⅱ級都市道路、普通市政管線下穿Ⅳ級六、風(fēng)險預(yù)計與評價本工程風(fēng)險評定表序號單位名稱風(fēng)險源名稱風(fēng)險源描述風(fēng)險級別1欣嘉園北站主體基坑本身風(fēng)險基坑本身屬深基坑工程，基坑范疇內(nèi)存在較厚的淤泥質(zhì)土，導(dǎo)墻底部存在容易液化的粉土層，基坑本身穩(wěn)定及變形控制困難。II級2附屬基坑本身風(fēng)險基坑本身屬深基坑工程，基坑范疇內(nèi)存在較厚的淤泥質(zhì)土，基坑本身穩(wěn)定及變形控制困難。Ⅲ級3欣嘉園西站主體基坑本身風(fēng)險基坑本身屬深基坑工程，基坑范疇內(nèi)存在較厚的淤泥質(zhì)土，導(dǎo)墻底部存在容易液化的粉土層，基坑本身穩(wěn)定及變形控制困難。II級4附屬基坑本身風(fēng)險基坑本身屬深基坑工程，基坑范疇內(nèi)存在較厚的淤泥質(zhì)土，基坑本身穩(wěn)定及變形控制困難。Ⅲ級5欣園道雙向四車道公路，位于車站南側(cè)。距離基坑最小距離為35m（不不大于2倍的基坑開挖深度），靠近度為Ⅳ。根據(jù)風(fēng)險評級原則，靠近度為Ⅳ的不作為風(fēng)險源。6欣嘉園站～欣嘉園北站區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間本身風(fēng)險隧道埋深約10.7m~14.9m，左線長1262.267m,右線長1276.58m；洞身位于潛水層及第一承壓含水層中，兩層微承壓水層重要接受上層潛水的滲入補給，與上層潛水聯(lián)系緊密，在盾構(gòu)推動施工過程中，存在承壓水突涌，可能產(chǎn)生涌水、涌砂事故。Ⅲ級7盾構(gòu)始發(fā)達(dá)成端頭加固區(qū)域存在較厚淤泥質(zhì)土，容易發(fā)生滲水漏水。II級8聯(lián)系通道區(qū)間設(shè)2座聯(lián)系通道，位于粉質(zhì)粘土、粉砂夾粉土及第一承壓水層中地面附近為蘆葦?shù)?，開挖過程容易容易發(fā)生滲水漏水，可能產(chǎn)生涌水、涌砂事故。。II級9下穿棚房區(qū)盾構(gòu)下穿欣嘉園站端頭井處1處棚房區(qū)，重要為1~2層臨時彩鋼板房，基礎(chǔ)距離盾構(gòu)頂9.2m。Ⅲ級10欣嘉園北站～欣嘉園西站區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間本身風(fēng)險隧道埋深約7.5m~15.2m，左線長866.073m，右線長889.514m，洞身位于潛水層及第一承壓含水層中，兩層微承壓水層重要接受上層潛水的滲入補給，與上層潛水水力聯(lián)系緊密，在盾構(gòu)推動施工過程中，存在承壓水突涌，可能產(chǎn)生涌水、涌砂事故。Ⅲ級11盾構(gòu)始發(fā)達(dá)成端頭加固區(qū)域存在較厚淤泥質(zhì)土，容易發(fā)生滲水漏水。II級12聯(lián)系通道區(qū)間設(shè)1座聯(lián)系通道，位于粉質(zhì)粘土、粉砂夾粉土及第一承壓水層中地面附近為蘆葦?shù)?，開挖過程容易容易發(fā)生滲水漏水，可能產(chǎn)生涌水、涌砂事故。II級七、風(fēng)險評定結(jié)論7.1工程本身風(fēng)險本標(biāo)段的兩車站工程本身風(fēng)險等級均為Ⅱ級，在施工過程中，特別注意車站工程地下持續(xù)墻、深基坑開挖高風(fēng)險工序時可能出現(xiàn)的基坑坍塌、圍護(hù)構(gòu)造滲漏水、支撐失穩(wěn)、基底管涌等風(fēng)險事件。本標(biāo)段兩區(qū)間工程風(fēng)險等級均為Ⅲ級，施工過程中，需特別注意盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞、聯(lián)系通道開挖高風(fēng)險工序時可能出現(xiàn)的滲漏水風(fēng)險事件。7.2周邊環(huán)境風(fēng)險欣嘉園站~欣嘉園北站區(qū)間下穿棚房區(qū)，棚房區(qū)為1~2層臨時彩鋼板房，采用砼基礎(chǔ)。棚房與盾構(gòu)隧道最小平面距離為12.6m，不不大于1D(D為隧道外徑)，為Ⅳ級風(fēng)險源。下穿過程中可能存在棚房基礎(chǔ)不均勻沉降、棚房傾斜風(fēng)險事件。7.2風(fēng)險源清單B1線2標(biāo)風(fēng)險源清單序號風(fēng)險源名稱風(fēng)險等級備注一欣嘉園北站明挖車站1、主體基坑本身風(fēng)險二級基坑最大開挖深度16.13m2、附屬基坑本身風(fēng)險三級二欣嘉園西站明挖車站三級明挖深基坑1、主體基坑本身風(fēng)險二級基坑最大開挖深度16.18m2、附屬基坑本身風(fēng)險三級三欣嘉園站~欣嘉園北站盾構(gòu)區(qū)間普通盾構(gòu)隧道1、區(qū)間本身風(fēng)險三級2、盾構(gòu)始發(fā)接受本身風(fēng)險三級始發(fā)接受范疇內(nèi)為粉土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土3、聯(lián)系通道凍結(jié)法施工本身風(fēng)險三級地面環(huán)境較好，聯(lián)系通道位于粉土承壓水層4、欣~欣北區(qū)間下穿棚房區(qū)本身風(fēng)險三級1~2層彩鋼房四欣嘉園北站~欣嘉園西站盾構(gòu)區(qū)間三級普通盾構(gòu)隧道1、區(qū)間本身風(fēng)險2、盾構(gòu)始發(fā)達(dá)成本身風(fēng)險三級始發(fā)接受范疇內(nèi)為粉土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土3、聯(lián)系通道凍結(jié)法施工本身風(fēng)險三級地面環(huán)境較好，聯(lián)系通道位于粉土承壓水層。八、風(fēng)險預(yù)控方法及處置預(yù)案8.1風(fēng)險預(yù)控方法1、針對風(fēng)險較大的分部分項工程制訂專項方案，并請建科委專家評審。2、對可能出現(xiàn)的多個事故，編制專項應(yīng)急預(yù)案，并請安監(jiān)局專家評審和備案，定時進(jìn)行應(yīng)急演習(xí)。3、現(xiàn)針對以上風(fēng)險事件制訂下列預(yù)控方法以指導(dǎo)施工。風(fēng)險預(yù)控方法匯總表分類分項重要風(fēng)險源可能造成的后果預(yù)控方法欣嘉園北站基坑、欣嘉園西站基坑地連墻施工大型設(shè)備的傾覆周邊人群傷亡1合理選擇吊裝設(shè)備和吊裝方案2對大型吊裝設(shè)備作業(yè)的范疇地面承載力進(jìn)行驗算，選用科學(xué)合理的路面硬化方案。3在道路周邊設(shè)立排水設(shè)施，避免浸泡軟化基層。4吊機(jī)帶載行走過程中要符合安全操作規(guī)定。5嚴(yán)禁大風(fēng)起吊。5無關(guān)人員不得進(jìn)入設(shè)備作業(yè)半徑范疇內(nèi)。鋼筋籠吊裝過程散架嚴(yán)重質(zhì)量事件，群死群傷事故1合理配備桁架筋。2加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督和質(zhì)量檢查工作。3配備專業(yè)化的吊機(jī)指揮人員。4盡量減少鋼筋籠轉(zhuǎn)移的次數(shù)。5制訂科學(xué)合理吊裝方案。槽壁坍塌、縮頸、卡斗等嚴(yán)重質(zhì)量事件，經(jīng)濟(jì)損失1、擬采用攪拌樁對槽壁兩側(cè)加固。3、加大泥漿比重。4、加強(qiáng)成槽管理?；娱_挖圍護(hù)構(gòu)造位移過大周邊地面沉降過大、圍護(hù)構(gòu)造變形裂縫大、基坑坍塌等1基坑采用“分層分段分部對稱平衡限時”的方式開挖，減少無支撐暴露時間，控制基坑位移量。2以監(jiān)測數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工，發(fā)現(xiàn)變形較大的趨勢時，立刻采用架設(shè)鋼支撐的方法進(jìn)行解決。3基坑周邊嚴(yán)禁堆載，重型機(jī)械盡量避免長時間停留。持續(xù)墻滲漏墻縫滲水、涌土、涌砂1嚴(yán)格控制地連墻施工質(zhì)量，減少滲漏。2對地連墻分級評定，對不合格墻采用方法3成立專門的堵漏隊伍，發(fā)現(xiàn)滲水及時封堵。4配備足夠的應(yīng)急材料?？油舛演d過大圍護(hù)構(gòu)造變形，支撐失穩(wěn)1開挖過程中土方及時外運。2避免基坑邊土方堆放過高，及時倒運。3避免大型機(jī)械主動坑邊過近作業(yè)?？拥茁∑饑o(hù)構(gòu)造出現(xiàn)踢腳現(xiàn)象支撐失穩(wěn)1對立柱隆起監(jiān)測，一旦有隆起現(xiàn)象時，首先在基坑底部加設(shè)鋼支撐，然后根據(jù)立柱隆起量，調(diào)節(jié)支撐與立柱的連接處，避免支撐受偏心力。2設(shè)立備用降壓井，必要時啟動。挖機(jī)碰撞支撐或支撐墜落地面沉降基坑變形1結(jié)合本站支撐設(shè)計狀況，選用小挖機(jī)在基坑內(nèi)配合長臂挖機(jī)進(jìn)行出土。2根據(jù)使用挖機(jī)的狀況，提前與設(shè)計溝通，對于起吊挖機(jī)的地方的支撐間距進(jìn)行適宜調(diào)節(jié)，確保挖機(jī)順利吊出。承壓水突涌圍護(hù)構(gòu)造出現(xiàn)踢腳現(xiàn)象、基坑坍塌1開挖前針對本工程水文地質(zhì)狀況，計算承壓水頭減少高度，合理選擇井點數(shù)量、位置及深度。

2在基坑開挖施工過程中，對承壓水的水位進(jìn)行監(jiān)測和控制。

3為避免在基坑開挖中損壞井點，布設(shè)一定數(shù)量的預(yù)備井點。4配備備用電源，避免忽然停電。鋼支撐架設(shè)支撐活絡(luò)頭過長該處受力受力過大后，產(chǎn)生斷裂1嚴(yán)格控制根據(jù)實際基坑寬度配備鋼支撐，以減小活絡(luò)頭伸出長度。2施工人員按照測量組所放線進(jìn)行托架打設(shè)，不允許私自調(diào)節(jié)支撐位置。鋼楔子安裝不緊密楔子發(fā)生變形軸力損失1鋼楔子采用正反楔的形式，確保與活絡(luò)頭全斷面?zhèn)髁Α?加強(qiáng)日常的巡邏工作，發(fā)現(xiàn)變形或者軸力過大時，立刻進(jìn)行解決。鋼支撐架設(shè)不及時基坑變形過大1開挖過程中隨挖隨撐，嚴(yán)禁超挖。2做好各班組間的協(xié)調(diào)工作。3現(xiàn)場準(zhǔn)備足夠的鋼支撐。欣嘉園~欣嘉園北站區(qū)間本身風(fēng)險盾構(gòu)施工盾構(gòu)掘進(jìn)滲水、漏水1嚴(yán)格按照通過專家論證的方案施工。2選擇掘進(jìn)里程在1-3Km以內(nèi)的盾構(gòu)機(jī)。3掘進(jìn)邁進(jìn)行系統(tǒng)的檢修與維護(hù)。4施工期間及時檢查設(shè)備，確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。5通過實驗段擬定最佳的盾構(gòu)施工參數(shù)。6備足足夠的應(yīng)急材料。盾構(gòu)始發(fā)、接受滲水、漏水1擬采用攪拌樁+旋噴樁+水平注漿加固。2確保凍結(jié)加固期間的鹽水溫度。3備足足夠的應(yīng)急材料。聯(lián)系通道聯(lián)系通道開挖滲水、漏水1擬采用凍結(jié)法進(jìn)行加固。2確保凍結(jié)加固期間的鹽水溫度。3備足足夠的應(yīng)急材料。環(huán)境風(fēng)險盾構(gòu)下穿棚房區(qū)基礎(chǔ)沉降1掘進(jìn)時盡量減小對周邊土體的擾動。2加強(qiáng)變形監(jiān)測，變形較大時進(jìn)行報警。欣嘉園北站~欣嘉園西站區(qū)間本身風(fēng)險盾構(gòu)施工盾構(gòu)掘進(jìn)滲水、漏水1嚴(yán)格按照通過專家論證的方案施工。2施工期間及時檢查設(shè)備，確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。3通過實驗段擬定最佳的盾構(gòu)施工參數(shù)。4備足足夠的應(yīng)急材料。盾構(gòu)始發(fā)、接受滲水、漏水1擬采用攪拌樁+旋噴樁+水平注漿加固。2確保凍結(jié)加固期間的鹽水溫度。3備足足夠的應(yīng)急材料。聯(lián)系通道聯(lián)系通道開挖滲水、漏水1擬采用凍結(jié)法進(jìn)行加固。2確保凍結(jié)加固期間的鹽水溫度。3備足足夠的應(yīng)急材料。8.2處置預(yù)案8.2.1基坑開挖專項應(yīng)急預(yù)案一、事故類型和危害程度分析由于本工程為地鐵施工，兩個車站基坑最大開挖深度超出16米。鑒于以前的地鐵施工事故案例，基坑開挖時存在基坑變形、坍塌、基底隆起、涌水涌砂等風(fēng)險，較多為基坑坍塌事故，一旦事故發(fā)生可能造成大面積的人員傷亡和財產(chǎn)損失。二、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)應(yīng)急救援組織構(gòu)造圖三、防止與預(yù)警1.危險源監(jiān)控通過對基坑、支撐、水位及其周邊路面地表裂紋、地表沉降等進(jìn)行監(jiān)測，進(jìn)行危險源的監(jiān)測監(jiān)控，做好數(shù)據(jù)分析研究。同時聽取有關(guān)方面專家的意見采用必要的防止方法。具體監(jiān)控方法見下表：表1預(yù)警監(jiān)控及方法要點序號坍塌事故預(yù)警監(jiān)控、信息報告責(zé)任部門方法要點1支撐體系的強(qiáng)度破壞、支撐偏心撓曲、撐點滑動、支撐預(yù)加應(yīng)力變化（減少）工程部停止開挖，復(fù)加應(yīng)力2無序開挖、超挖狀況嚴(yán)重工程部停止開挖，立刻支撐3支撐不及時、支撐安裝質(zhì)量嚴(yán)重不合格工程部停止開挖，立刻支撐、加固4雨天時，明溝排水嚴(yán)重不到位工程部停止開挖，完善排水5地下水降排出現(xiàn)異常工程部停止開挖和降水、查找因素6基坑臨邊堆載過大安質(zhì)部停止開挖，轉(zhuǎn)移堆載7基坑位移監(jiān)測數(shù)據(jù)不精確、不及時，基坑位移達(dá)成報警值或極限值后沒有采用應(yīng)對方法測量部停止開挖，復(fù)測、采用對策2.預(yù)警行動當(dāng)基坑、支撐、水位及其周邊路面地表裂紋、地表沉降監(jiān)測出現(xiàn)報警值時或地表出現(xiàn)異常裂紋等即為事故前兆，按照現(xiàn)場處置方案及時擬定應(yīng)對，采用針對性的行動防止事故發(fā)生。根據(jù)監(jiān)測預(yù)警，對可能造成嚴(yán)重人員傷亡和財產(chǎn)損失、人員需要緊急轉(zhuǎn)移安置或生活救助的狀況，及時做出必要的預(yù)警。針對深基坑施工的特點，重要存在下列幾個可能的應(yīng)急狀態(tài)下的防止坍塌事故對策。見下表2：表2可能的應(yīng)急狀態(tài)下的防止坍塌事故對策序號應(yīng)急狀態(tài)應(yīng)對防止方法1基坑涌砂、塌陷1、配備堵漏經(jīng)驗豐富的施工隊伍，成立漏水涌沙救急小組，在出現(xiàn)險情時能立刻行動，投入搶險工作；2、配備注漿機(jī)，備足注漿材料，一旦基坑出現(xiàn)涌水涌砂，立刻拋填沙袋壓堵，并立刻用鉆孔注化學(xué)漿液（雙液漿，即水玻璃+水泥漿）形成固砂止水帷幕堵漏。2暴雨、特大暴雨1、收集天氣信息，每早于辦公顯眼場合公布，遇暴雨等惡劣天氣，先期進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)、貫徹應(yīng)急救援方法；2、暴雨來臨前，停止受暴雨影響較大的土石方開挖、防水層施作、混凝土灌注等作業(yè)，做好妥善安排。3、臨時增加基坑抽排水設(shè)備，排水設(shè)備應(yīng)有單獨供電方法，避免意外停電造成排水中斷；4、清理基坑邊截水溝確保暢通；5、對己開挖好的臺階進(jìn)行有效覆蓋；3基坑變形（內(nèi)斂）過快1、嚴(yán)禁重型設(shè)備通過；2、立刻補架臨時支撐，同時查因素，根據(jù)狀況采用下步方法。3、發(fā)現(xiàn)異常，立刻加密支撐軸力、基坑收斂、地面沉降監(jiān)測頻率，24小時觀察基坑動態(tài)，以監(jiān)測信息決定與否繼續(xù)向下開挖。4、準(zhǔn)備雙液注漿設(shè)備、旋噴注漿設(shè)備各一套及編織袋、短木樁等有關(guān)應(yīng)急物資若干，以備基坑變形引發(fā)的墻縫滲漏。當(dāng)出現(xiàn)涌泥涌砂或涌水現(xiàn)象時，先用編織袋裝砂封堵涌口，然后快速從基坑內(nèi)圍護(hù)墻背后進(jìn)行雙液注漿，必要時從墻后實施旋噴樁止水加固。四、應(yīng)急處置1.響應(yīng)分級二級基坑坍塌事故定義為一次可能造成重傷3人下列或經(jīng)濟(jì)損失在50萬下列，直接影響施工，項目部能自己解決的；一級基坑坍塌事故定義為一次可能造成重傷3人以上或經(jīng)濟(jì)損失在50萬以上，直接造成施工中斷或?qū)Νh(huán)境造成嚴(yán)重影響，項目部不能解決，需上級、地方人民政府救援。2.響應(yīng)程序項目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組獲取坍塌險情報告后，快速啟動現(xiàn)場處置方案同時報告公司應(yīng)急指揮部、業(yè)主、天津市建交委等上級單位。3.處置方法（1）二級應(yīng)急行動1）邊坡失穩(wěn)的應(yīng)急方法基坑施工，由于不可預(yù)見因素的影響，可能會發(fā)生多個險情，只要有備在先，主動采用防止方法，就能使險情得到緩和和遏制，以確保工程順利進(jìn)行，為確保基坑土方開挖的安全，必須采用以下方法：失穩(wěn)的防止方法：①現(xiàn)場成立監(jiān)控小組，在挖土階段進(jìn)行24小時輪流監(jiān)控。監(jiān)控的內(nèi)容為：邊坡圍護(hù)的豎向變形、水平變形、周邊土體、建筑物、管線、道路的變化，并進(jìn)行統(tǒng)計，堅持對比檢查，及時消除隱患。②基坑周邊嚴(yán)禁堆放重物及行駛重載車輛，每天兩次對邊坡邊線進(jìn)行觀察，如發(fā)現(xiàn)有邊坡土體位移過大應(yīng)立刻采用對應(yīng)方法。③分層開挖，層間設(shè)臺階，每層開挖邊坡坡率嚴(yán)格按照圖紙規(guī)定放坡，必要時坡面噴射混凝土確保穩(wěn)定。④在基坑四周及基坑內(nèi)設(shè)立完善暢通的排水系統(tǒng)，確保雨季施工時地表水的及時抽排。⑤親密觀察天氣預(yù)報，暴雨或大雨來臨前，停止開挖，立刻對邊坡進(jìn)行覆蓋防護(hù)。同時，及時抽排匯入排水溝內(nèi)的水，盡量減少基坑積水，確?；影踩?。險情解決對策：①圍護(hù)邊坡壁位移過大時，停止土方開挖，根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測的變形數(shù)據(jù)及時進(jìn)行加固。②圍護(hù)邊坡壁忽然發(fā)生位移增大時，則應(yīng)撤離基坑內(nèi)的工作人員，立刻對基坑進(jìn)行回灌或用挖土機(jī)回填土方，待支護(hù)構(gòu)造穩(wěn)定后，再制訂對策。③邊坡有明顯失穩(wěn)征兆時，必須暫停臺階面和臺階下方的作業(yè)，根據(jù)失穩(wěn)狀況，必要時撤離可能受威脅的設(shè)備、人員。④靠近圍護(hù)邊坡壁地面發(fā)現(xiàn)裂縫，用水泥漿填充，避免因地面水進(jìn)入裂縫而造成土體應(yīng)力加，而增加傾斜。2）管涌的防止及補救方法發(fā)生管涌的因素：普通是地基上面覆蓋有弱透水層，下面有強(qiáng)透水層，在高水位時，滲入坡降變陡，滲入的流速和壓力加大。當(dāng)滲入坡降不不大于地基表層弱透水層允許的滲入坡降時，即發(fā)生滲入破壞，破壞表面在較大的水力坡降作用下，滲水沖破土層，將下面地層中的粉細(xì)沙料帶出而發(fā)生管涌。管涌的防止方法：①及時反饋的監(jiān)測信息嚴(yán)格控制持續(xù)墻變形在允許范疇內(nèi)，避免持續(xù)墻變形過大，遇接縫等單薄環(huán)節(jié)錯位開裂，出現(xiàn)滲水通道時，及時解決。②在開挖過程中，如出現(xiàn)較大的滲漏水現(xiàn)象，則須回填部分土方，然后在該處對應(yīng)的擋土墻外側(cè)旋噴樁解決堵漏后開挖。③開挖過程對持續(xù)墻接縫等單薄部位加強(qiáng)巡視，若出現(xiàn)少量滲漏，及時解決，先堵漏后開挖，避免滲漏點擴(kuò)大。④管涌的滲漏點繼續(xù)擴(kuò)大難于控制時，立刻啟動應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)外圍降水，避免惡性塌方、坍塌事故的發(fā)生。出現(xiàn)管涌的應(yīng)急方法：①反濾圍井：在冒水孔周邊壘土袋，筑成圍井。井壁底與地面緊密接觸。井內(nèi)按三層反濾規(guī)定分鋪墊沙石濾料。在井口安設(shè)排水管，將滲出的清水引走，以防溢流沖塌井壁。如遇涌水勢猛量大粗沙壓不住，可先填碎石、塊石減緩水勢，再按反濾規(guī)定鋪填濾料，注意觀察，填料下沉，則繼續(xù)加填，直到穩(wěn)定為止。此法適應(yīng)于地基土質(zhì)較好，管涌集中出現(xiàn)，險情較嚴(yán)重狀況。②蓄水池：在管涌周邊用土袋壘成圍井，井中不填反濾料，如險情面積較大。險口附近地基良好時，可筑成土堤，形成一種蓄水池，不使?jié)B水流走，蓄水抬高井（池）內(nèi)水位，制止險情發(fā)展。3）土方開挖的防止及補救方法基坑開挖過程中，應(yīng)嚴(yán)格按報警值控制，若監(jiān)測數(shù)據(jù)異常，應(yīng)即啟動應(yīng)急預(yù)案，及時采用對應(yīng)方法，快速控制事態(tài)發(fā)展并分析引發(fā)異常的因素。在確認(rèn)方法有效后方可繼續(xù)進(jìn)行開挖。①地連墻變形過大土方開挖過程中，地連墻墻處在懸臂狀態(tài)，此時應(yīng)注意對其進(jìn)行變形監(jiān)測。基坑側(cè)向位移發(fā)展過快和累計變形值過大時。應(yīng)采用下列方法：a變形速率較大：變形速率達(dá)成報警值時應(yīng)立刻停止挖土，分析因素采用對應(yīng)方法。如無滲漏，應(yīng)對基坑加強(qiáng)監(jiān)測；如有滲漏，則應(yīng)立刻采用方法堵漏。立刻在基坑內(nèi)側(cè)堆填砂石施加荷載，控制擋土墻變形；檢查支撐軸力、土壓力、擋土墻構(gòu)造內(nèi)力，分析因素并采用對應(yīng)方法。b累計變形值較大：累計變形值達(dá)成報警值時，應(yīng)立刻停止挖土，加強(qiáng)監(jiān)測。檢查支撐軸力、土壓力。分析因素并采用對應(yīng)方法；如支撐軸力較大，應(yīng)增加臨時支撐，控制變形發(fā)展。②地連墻滲漏基坑施工過程中。如地連墻墻發(fā)生滲漏，應(yīng)及時采用封堵方法，以避免造成基坑外側(cè)淺層潛水位發(fā)生較大幅度下降而由此引發(fā)嚴(yán)重的地面沉降。a若滲水量較小，應(yīng)隨挖隨堵，避免滲漏進(jìn)一步加大。滲水量很大但無泥沙帶出時，可采用先引流再堵漏的辦法，在滲漏處開孔注漿封堵。b發(fā)生管涌或流沙時，如漏水位置離地面不遠(yuǎn)，可在支護(hù)墻背面開挖至漏水位置下lm

左右，對支護(hù)墻后用密實混凝土進(jìn)行封堵。如漏水位置埋深較大，則可在漏水位置開孔并在墻后壓密注漿（漿液中摻水玻璃）。也可采用高壓噴射注漿辦法。（2）一級應(yīng)急行動重大坍塌事故發(fā)生時，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立刻組織現(xiàn)場人員撤離危險地帶，并同時立刻將災(zāi)情上報公司應(yīng)急指揮部和屬地應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)。公司應(yīng)急指揮部立刻組織有關(guān)部門人員和專家趕赴現(xiàn)場，配合建設(shè)單位和政府救援指揮機(jī)構(gòu)做好救援工作。坍塌事故緊急救援注意事項：①確保救援人員本身的安全和避免次生事故；②在就近安全地帶緊急急救受傷人員，必要時及時轉(zhuǎn)送醫(yī)院救治；③注意加強(qiáng)對周邊環(huán)境的觀察。④注意對氣象資料的收集、分析。⑤考慮環(huán)保因素。8.2.2盾構(gòu)施工專項應(yīng)急預(yù)案一、事故類型和危害程度分析本工程含有盾構(gòu)法施工區(qū)間，其中要穿越蘆葦濕地，棚房區(qū)。鑒于以前的地鐵盾構(gòu)事故案例，盾構(gòu)掘進(jìn)風(fēng)險較大，是施工控制重點。盾構(gòu)突發(fā)事故多是建構(gòu)筑傾斜坍塌、路面坍塌、涌水、涌砂等。一旦發(fā)生將造成可能造成大面積的人員傷亡和財產(chǎn)損失。二、防止與預(yù)警1.危險源監(jiān)控牢固樹立安全第一、防止為主的觀念，做好日常的防止工作。實施信息化施工，對建構(gòu)筑物、地下管線等進(jìn)行監(jiān)測，用監(jiān)測數(shù)據(jù)來指導(dǎo)盾構(gòu)掘進(jìn)，盾構(gòu)掘進(jìn)的時候，親密關(guān)注出渣，出渣口處出現(xiàn)噴涌時，減少掘進(jìn)速度，確保土壓。2.預(yù)警行動當(dāng)發(fā)現(xiàn)監(jiān)測數(shù)據(jù)異常，變化速率或者累計值變化速率較快時，立刻采用解決方法；盾構(gòu)機(jī)出渣口出土異?；蛘咄翂翰环€(wěn)定時，親密關(guān)注出渣。三、信息報告程序1.當(dāng)發(fā)生事故時，事故第一發(fā)現(xiàn)人立刻報告現(xiàn)場值班人員，現(xiàn)場值班人員應(yīng)立刻電話報告應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長，同時報告安全經(jīng)理、安質(zhì)部，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長必須在第一時間啟動事故應(yīng)急救援預(yù)案立刻趕赴現(xiàn)場開展救援指揮工作，同時上報公司和建設(shè)單位。2.采用對講機(jī)或其它方式疏散人員。3.應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時與醫(yī)院獲得聯(lián)系，確保24小時聯(lián)系暢通，聯(lián)系方式采用電話、傳真等。4.應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通過上述聯(lián)系方式向有關(guān)部門報警，報警的內(nèi)容重要是：發(fā)生的時間、地點，造成的損失（涉及人員傷亡數(shù)量、現(xiàn)場狀況及造成的直接經(jīng)濟(jì)損失），已采用的處置方法和需要救助的內(nèi)容。四、應(yīng)急處置1.響應(yīng)分級二級事故定義為一次可能造成重傷3人下列，或經(jīng)濟(jì)損失在50萬元下列，項目部能自己解決的；一級事故定義為一次可能造成重傷3人以上，或經(jīng)濟(jì)損失在50萬元以上，項目部不能解決，需上級、地方人民政府救援。2.響應(yīng)程序項目應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組獲取盾構(gòu)掘進(jìn)突發(fā)險情報告后，快速啟動現(xiàn)場處置方案，立刻對事故進(jìn)行評定，同時報告公司、業(yè)主、天津市建交委等上級單位。3.盾構(gòu)穿越棚房區(qū)、蘆葦?shù)匦购榍鉀Q方法①當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)超出報警值后，立刻進(jìn)行補注漿。②在穿越前，對盾構(gòu)機(jī)設(shè)備檢修和保養(yǎng)，確保設(shè)備良好率，勻速的通過，避免停機(jī)或停機(jī)時間過長。③測量人員對管線及周邊地面的隆沉進(jìn)行加密監(jiān)測，地面下沉?xí)r及時補注漿避免管線破裂，隆起時先停止注漿，然后進(jìn)行解決。④加強(qiáng)設(shè)備的維修保養(yǎng)工作，每日定時對設(shè)備檢查，避免機(jī)械故障帶來的不必要的誤工。⑤加強(qiáng)管片拼裝質(zhì)量，避免管片滲漏水，確保過渠段隧道管片不出現(xiàn)嚴(yán)重滲漏水，嚴(yán)格控制過渠管片拼裝質(zhì)量。⑥在每環(huán)管片拼裝完畢，及時在該環(huán)管片以及相鄰管片底部，運輸軌道兩側(cè)堆放袋裝粘土，以避免管片發(fā)生上浮。若管片上浮嚴(yán)重，應(yīng)在管片兩側(cè)斜向下打設(shè)拉桿，以固定管片。8.2.3聯(lián)系通道施工專項應(yīng)急預(yù)案一、事故類型及危害程度分析冷凍法聯(lián)系通道施工時可能發(fā)生凍結(jié)失效從而引發(fā)涌水涌砂、坍塌等事故，會造成人員傷亡、設(shè)備被毀、施工中斷、危害環(huán)境，甚至影響周邊居民生產(chǎn)生活。二、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)見基坑開挖專項應(yīng)急預(yù)案。三、防止及預(yù)警1.危險源監(jiān)控對聯(lián)系通道所在地層地下水狀況進(jìn)行調(diào)查評定，及時有效進(jìn)行冷凍加固，施工中如有可能涌水涌砂、坍塌現(xiàn)象，則需對其進(jìn)行支護(hù)解決。并對施工進(jìn)行全過程監(jiān)測，做好監(jiān)測數(shù)據(jù)分析研究，及時掌握施工環(huán)境變化狀況。2.預(yù)警行動本地表沉降監(jiān)測出現(xiàn)報警值時或地表出現(xiàn)異常裂紋等即為事故前兆，按照現(xiàn)場處置方案及時擬定應(yīng)對，采用針對性的行動防止事故發(fā)生。根據(jù)監(jiān)測預(yù)警，對可能造成嚴(yán)重人員傷亡和財產(chǎn)損失、人員需要緊急轉(zhuǎn)移安置或生活救助的狀況，及時做出必要的預(yù)警。四、信急報告程序1.當(dāng)發(fā)生險情時，現(xiàn)場知情人員立刻報告給現(xiàn)場值班人員，現(xiàn)場值班人員以電話形式第一時間報告給應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長，同時報告安全經(jīng)理、安質(zhì)部，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長必須第一時間啟動事故應(yīng)急救援預(yù)案，立刻趕赴現(xiàn)場開展救援指揮工作。值班人員臨時做好現(xiàn)場人員救治工作。應(yīng)急救援小構(gòu)組員必須接受統(tǒng)一指揮，投入搶險救援工作。同