一種用于對(duì)車(chē)輛落水后的自救裝置的制作方法

一種用于輛落后的自救的制方法本發(fā)明專(zhuān)利涉及水自救領(lǐng)域，具來(lái)說(shuō)，涉及一種于對(duì)車(chē)輛落水后的救裝置。背技：汽車(chē)作為一個(gè)普使用的交通工具給人們的工作和活都帶來(lái)了極大的利，但隨之而來(lái)汽車(chē)安全問(wèn)題也益突出，近年來(lái)因?yàn)槁访鏉窕蛘唏傉卟僮鞑划?dāng)，車(chē)沖進(jìn)湖中或河中造成人員傷亡的故屢見(jiàn)不鮮，當(dāng)車(chē)進(jìn)入水后，因?yàn)橥馑械臍鈮捍笥趦?nèi)的氣壓，此時(shí)人很難將車(chē)門(mén)打開(kāi)生出去，此時(shí)，人多數(shù)會(huì)選擇敲擊璃進(jìn)行逃生，在交車(chē)上看到車(chē)床旁都會(huì)配備安全錘，遇到危險(xiǎn)使，敲玻璃將其擊碎逃，但是如果遇到一力氣較小時(shí)，可能難講玻璃敲碎完逃生，還有，目在轎車(chē)等一些非公交通工具上基本不備安全錘，如果備了安全錘大多數(shù)會(huì)放在后備箱位置，但是當(dāng)落水后車(chē)打不開(kāi)以后，安錘就成了一種擺品，人一旦在找不尖銳的物品不能及破窗后，隨著水進(jìn)車(chē)內(nèi)，車(chē)內(nèi)的就很有很大的概率失生命。發(fā)明專(zhuān)利內(nèi)容針對(duì)相關(guān)技術(shù)中問(wèn)題，本發(fā)明專(zhuān)提出一種用于對(duì)輛落水后的自救裝，以克服現(xiàn)有相關(guān)術(shù)所存在的上述術(shù)問(wèn)題。為此，本發(fā)明專(zhuān)采用的具體技術(shù)案如下：一種用于對(duì)車(chē)輛水后的自救裝置包括主體，所述體的側(cè)面設(shè)有與其定連接的磁力桿，述磁力桿的端部遠(yuǎn)離所述主體的上設(shè)有與其相連接吸盤(pán)，所述主體遠(yuǎn)所述磁力桿的側(cè)上設(shè)有與其相連的調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述體的內(nèi)部設(shè)有與其配合的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)一步的，所述動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)所述電機(jī)上設(shè)有其相連接的驅(qū)動(dòng)軸在所述驅(qū)動(dòng)軸上對(duì)設(shè)有貫穿在所述動(dòng)軸上的固定塊在兩兩所述固定塊設(shè)有對(duì)稱(chēng)且貫穿在述驅(qū)動(dòng)軸上的凸盤(pán)，所述凸輪盤(pán)直徑不同大小的半周組成，兩個(gè)半圓之間由直邊連接兩兩所述凸輪盤(pán)間且被所述驅(qū)動(dòng)軸穿設(shè)有t型塊。進(jìn)一步的，所述型塊上包括活銷(xiāo)，所述活動(dòng)銷(xiāo)位置為遠(yuǎn)離所述動(dòng)軸的端部，所述活動(dòng)貫穿所述t型塊上且在所活動(dòng)銷(xiāo)的兩側(cè)設(shè)與其連接的方形塊，所述方形的內(nèi)部設(shè)有貫穿空腔，所述方形與所述t型塊呈平行角度的方向固定設(shè)與其相連接的齒一，所述齒條一定在所述方形塊兩，所述方形塊頂端齒條一上設(shè)有與相連接的擊碎機(jī)。進(jìn)一步的，所述碎機(jī)構(gòu)上包括齒二，所述齒條二端和底端上的齒角一樣，頂端的齒角量大于底端的齒數(shù)量，所述齒條頂端齒角上設(shè)有與相連接的旋轉(zhuǎn)齒輪所述旋轉(zhuǎn)齒輪的側(cè)設(shè)有與其相連的連接板，所述連板的頂端設(shè)有與其連接的滑塊，所滑塊上設(shè)有與其連接的滑軌，且所滑軌的頂端固定在述主體的頂端內(nèi)上，所述滑軌的部設(shè)有與其相連接限位板，所述限位的內(nèi)部設(shè)有被貫的擊碎錘，所述碎錘上貫穿所述限板的一側(cè)設(shè)有固定接在所述齒條二一端。進(jìn)一步的，所述整機(jī)構(gòu)包括推動(dòng)，所述推動(dòng)桿遠(yuǎn)所述齒條一的端部有與其相連接的推塊，所述鑲嵌在述調(diào)整機(jī)構(gòu)中的槽中，所述推動(dòng)塊離所述推動(dòng)桿的端設(shè)有與其相連接伸縮桿，在所述縮桿上設(shè)有貫穿連的板簧，所述推動(dòng)的內(nèi)部設(shè)有方形。進(jìn)一步的，所述形槽內(nèi)包括線性，且所述線性桿有一定的彈性，所線性桿的端部延伸所述橫槽設(shè)有與相連接的滑動(dòng)塊且所述滑動(dòng)塊帶有定的斜角，在所述動(dòng)塊遠(yuǎn)離所述推桿的一側(cè)設(shè)有固連接的擋塊，所述塊的側(cè)邊同樣設(shè)有所述滑動(dòng)塊上呈行方向的斜角，述擋塊內(nèi)部設(shè)有豎貫穿的腰型槽，所擋塊遠(yuǎn)離所述伸桿的一側(cè)設(shè)有與述橫槽呈平行的滑槽。進(jìn)一步的，所述動(dòng)槽中包括壓力，所述壓力塊的面且靠近所述滑動(dòng)的一側(cè)設(shè)有與其相接的阻擋柱，且述阻擋柱可以觸到所述滑動(dòng)塊遠(yuǎn)離述斜角的背面上，述壓力塊在所述動(dòng)槽之間形成貫的倒三角孔，且在述倒三角孔中設(shè)有動(dòng)球，所述滑動(dòng)與所述滑動(dòng)槽的邊相切。相比于現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明的具備以有益效果：1、本發(fā)明通過(guò)設(shè)的調(diào)整機(jī)構(gòu)和動(dòng)機(jī)構(gòu)可以方便對(duì)車(chē)輛落水后的窗，吸盤(pán)可以將裝置通減少和玻璃之前間隙牢牢的吸附車(chē)窗玻璃上，驅(qū)動(dòng)構(gòu)中的凸輪盤(pán)大小差異可以產(chǎn)生大不同的力，為t型塊提供向前的力，所述方形塊的內(nèi)部貫穿可以減少裝的重量，使人在水后，可以方便的裝置安裝在玻璃上同時(shí)也提高裝置行時(shí)的平穩(wěn)性。2、方形塊的頂端過(guò)齒條一連接齒條二的齒條數(shù)不一樣，可以后行程的大小更好的調(diào)節(jié)齒條二上面連接旋轉(zhuǎn)齒輪可以使條運(yùn)行的更加平穩(wěn)頂端通過(guò)連接板連的滑塊與滑軌之的配合，在對(duì)擊錘進(jìn)行行程固定的時(shí)，也可以保證后運(yùn)動(dòng)行程的穩(wěn)，保證了每次擊錘擊打在窗戶(hù)上的位是一致的，更好對(duì)車(chē)窗上的玻璃行擊碎。3、如果車(chē)落水后水會(huì)流進(jìn)滑動(dòng)中，在水的壓力會(huì)作用下壓力塊33上，在壓力的作用下帶著側(cè)邊固定連的阻擋柱34接觸到滑動(dòng)塊29，著所述推動(dòng)桿向后位置使方形塊底端配的齒條一位置發(fā)改變，擊碎錘的運(yùn)行程變大，增加了車(chē)窗的破碎程度4、當(dāng)壓力塊帶著擋柱觸碰到滑塊，在運(yùn)動(dòng)下，動(dòng)塊上的斜角會(huì)慢接觸到擋塊上的斜角在慢慢運(yùn)動(dòng)后，動(dòng)塊和阻擋塊實(shí)分離，在板簧的回力作用下，對(duì)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了復(fù)位，增了機(jī)構(gòu)的靈活性在水壓過(guò)大的情況，壓力塊下降過(guò)深導(dǎo)致齒條一和齒二完全脫離，為置提供了一定的保性。5、擋塊的內(nèi)部設(shè)腰型槽，可以擋塊實(shí)現(xiàn)一個(gè)左方向的滑動(dòng)，可方便的調(diào)整滑動(dòng)塊接觸擋塊的行程，增了裝置的靈活性設(shè)置的倒三角孔中滑動(dòng)球，可以方便讓壓力塊在滑動(dòng)中移動(dòng)的同時(shí)，有安全對(duì)倒三角孔空間完全封死，可讓水流在空隙中過(guò)，不會(huì)讓水流留在裝置內(nèi)，對(duì)裝造成長(zhǎng)時(shí)間的腐蝕附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)本發(fā)明專(zhuān)利實(shí)施或現(xiàn)有技術(shù)中的術(shù)方案，下面將對(duì)施例中所需要使用附圖作簡(jiǎn)單地介，顯而易見(jiàn)地，面描述中的附圖僅是本發(fā)明專(zhuān)利的一實(shí)施例，對(duì)于本域普通技術(shù)人員講，在不付出創(chuàng)造勞動(dòng)的前提下，還以根據(jù)這些附圖得其他的附圖。圖1是根據(jù)本發(fā)明利實(shí)施例的一種于對(duì)車(chē)輛落水后的救裝置整機(jī)機(jī)構(gòu)軸視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明利實(shí)施例的一種于對(duì)車(chē)輛落水后的救裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)軸視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明利實(shí)施例的一種于對(duì)車(chē)輛落水后的救裝置中齒條部的側(cè)視圖；圖4是根據(jù)本發(fā)明利實(shí)施例的一種于對(duì)車(chē)輛落水后的救裝置中的調(diào)整構(gòu)的軸視圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明利實(shí)施例的一種于對(duì)車(chē)輛落水后的救裝置中倒三角和滑動(dòng)球部件的視圖；圖中：1、主體；2、力桿；3、吸盤(pán)；4、調(diào)整構(gòu)；5、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；6、機(jī)；7、驅(qū)動(dòng)軸；8、固定塊9、凸輪盤(pán)；10、t型塊；11、活銷(xiāo)；12、方形塊13、齒條一；14、碎機(jī)構(gòu)；15、齒條二；16旋轉(zhuǎn)齒輪；17、連接板18、滑塊；19、滑軌20、限位板；21、擊碎錘22、推動(dòng)桿；23、推動(dòng)；24、橫槽；25、伸縮；26、板簧；27、方形槽28、線性桿；29、滑動(dòng)；30、擋塊；31、腰型；32、滑動(dòng)槽；33、壓力；34、阻擋柱；35、倒角孔；36、滑動(dòng)球。具體實(shí)施方式為進(jìn)一步說(shuō)明各施例，本發(fā)明專(zhuān)提供有附圖，這附圖為本發(fā)明專(zhuān)利露內(nèi)容的一部分，主要用以說(shuō)明實(shí)例，并可配合說(shuō)書(shū)的相關(guān)描述來(lái)解實(shí)施例的運(yùn)作原理配合參考這些內(nèi)，本領(lǐng)域普通技人員應(yīng)能理解其他能的實(shí)施方式以及發(fā)明專(zhuān)利的優(yōu)點(diǎn)圖中的組件并未比例繪制，而類(lèi)似組件符號(hào)通常用來(lái)示類(lèi)似的組件。實(shí)施例一如例圖1至圖3所示，本發(fā)明提供一種用于對(duì)車(chē)輛落后的自救裝置，括主體1，所述體1的側(cè)面設(shè)有與其固定接的磁力桿2，所述磁桿2的端部上遠(yuǎn)離所述主1的面上設(shè)有與其相連接吸盤(pán)3，所述主體1遠(yuǎn)所述磁力桿2的側(cè)面上設(shè)與其相連接的調(diào)機(jī)構(gòu)4，所述主體1的內(nèi)部設(shè)有與其配合的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括電6，所述電機(jī)6上設(shè)有其相連接的驅(qū)動(dòng)軸7，在述驅(qū)動(dòng)軸7上對(duì)稱(chēng)設(shè)有貫在所述驅(qū)動(dòng)軸7上的固塊8，在兩兩所述固定塊上設(shè)有對(duì)稱(chēng)且穿在所述驅(qū)動(dòng)軸7上的凸輪盤(pán)9，述凸輪盤(pán)9的直徑不同大的半圓周組成，個(gè)半圓周之間由直連接，兩兩所述輪盤(pán)9之間且被所驅(qū)動(dòng)軸7貫穿設(shè)有t型塊10，所t型塊10上包括活銷(xiāo)11，所述活銷(xiāo)11的位置為遠(yuǎn)離所述驅(qū)軸7的端部，所述活動(dòng)11貫穿所述t型塊10且在所述活動(dòng)銷(xiāo)11的兩側(cè)有與其連接的方塊12，所述方形塊12的內(nèi)部有貫穿的空腔，述方形塊12與所述t型塊10呈行角度的方向固定設(shè)有與相連接的齒條一13，所述條一13固定在所述方塊12兩側(cè)，所述方形塊12頂?shù)凝X條一13上有與其相連接的碎機(jī)構(gòu)14，所述擊碎機(jī)構(gòu)14上包齒條二15，所述齒條二15頂端和端上的齒角不一樣頂端的齒角數(shù)量大于端的齒角數(shù)量，述齒條二15頂端齒角上設(shè)有與相連接的旋轉(zhuǎn)齒輪16，述旋轉(zhuǎn)齒輪16的兩側(cè)設(shè)有其相連接的連接17，所述連接板17的頂端設(shè)與其相連接的滑18，所述滑塊18上設(shè)有與其相連接滑軌19，且所述滑19的頂端固定在所述主體的頂端內(nèi)壁上，所述滑19的端部設(shè)有與其相連的限位板20，所述限位板20的部設(shè)有被貫穿的碎錘21，所述擊碎21上貫穿所述限位板20一側(cè)設(shè)有固定連在所述齒條二15的一端。本實(shí)施例一的詳使用方法與作用該裝置的空間較，可以放置于副駕室前的廂體內(nèi)，當(dāng)輛落水后，可以松的從中取出，時(shí)，玻璃上會(huì)有水，可以將所述吸盤(pán)粘貼在玻璃上當(dāng)人為施加壓力，所述吸盤(pán)3會(huì)緊緊吸附于車(chē)窗玻璃上，時(shí)，啟動(dòng)所述電6，在所述電機(jī)6的驅(qū)動(dòng)下，通所述驅(qū)動(dòng)軸7帶動(dòng)在上面所述凸輪盤(pán)9實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述輪盤(pán)9的小圓周上設(shè)有接的所述t型塊10在帶動(dòng)所述t型塊10實(shí)現(xiàn)個(gè)前后方向的位移所述t型塊10的另一通過(guò)所述活動(dòng)銷(xiāo)11連接有述齒條一13，在所述齒條13的頂端設(shè)有與其連接的所述齒條15，所述齒條二15的頂端設(shè)有其配合的所述旋轉(zhuǎn)齒輪16所述旋轉(zhuǎn)齒輪16通過(guò)所述塊18固定在所述滑軌19上，在行程被固住的時(shí)候，帶動(dòng)述齒條二15實(shí)現(xiàn)前后方向的移，所述齒條二15的端部有固定連接的擊錘21，可以對(duì)車(chē)窗上的玻進(jìn)行反復(fù)的敲打，行程固定后可以有效的保證次擊打在窗戶(hù)上同一點(diǎn)，增加了破的成功率。實(shí)施例二如例圖1、圖4圖5所展示，本發(fā)明提供一種用于對(duì)車(chē)輛水后的自救裝置，所述調(diào)整機(jī)4包括推動(dòng)桿22，所述推桿22遠(yuǎn)離所述齒條一13的端部設(shè)有與其相連接推動(dòng)塊23，所述鑲嵌在所調(diào)整機(jī)構(gòu)4中的橫槽24中，所述推動(dòng)塊23遠(yuǎn)所述推動(dòng)桿22的端部設(shè)有其相連接的伸縮25，在所述伸縮桿25上設(shè)有穿連接的板簧26，所述推塊23的內(nèi)部設(shè)有方形槽27，所述方形槽27內(nèi)包線性桿28，且所述線性桿28具有定的彈性，所述線桿28的端部延伸出所橫槽24設(shè)有與其相連接的滑塊29，且所述滑動(dòng)塊29帶有一定的斜角，在述滑動(dòng)塊29遠(yuǎn)離所述推動(dòng)桿22的一側(cè)設(shè)有固定連接擋塊30，所述擋塊30側(cè)邊同樣設(shè)有與述滑動(dòng)塊29上呈平行方向的斜角所述擋塊30內(nèi)部設(shè)豎向貫穿的腰型31，所述擋塊30遠(yuǎn)離所述伸縮桿25的一側(cè)設(shè)有與所述橫24呈平行的滑動(dòng)槽32，述滑動(dòng)槽32中包括壓力塊33，所述壓力塊33的面且靠近所述滑塊29的一側(cè)設(shè)有與其相連的阻擋柱34，且所述阻擋柱34可以碰到所述滑動(dòng)塊29遠(yuǎn)離所述斜角背面上，所述壓塊33在所述滑槽32之間形成貫穿的倒三孔35，且在所述倒三角孔35中設(shè)有滑動(dòng)球36所述滑動(dòng)球36與所述滑動(dòng)32的直邊相切。本實(shí)施例二的詳使用方法與作用在所述調(diào)整機(jī)構(gòu)4中，車(chē)輛落入中后會(huì)有水從所述滑動(dòng)32中流入，隨著水慢慢的流會(huì)對(duì)所述壓力塊33施加一個(gè)壓力，導(dǎo)致所述力塊33會(huì)向下移動(dòng)，所述壓塊33的側(cè)邊固定連接有所述阻擋柱34，述阻擋柱34會(huì)慢慢觸碰到述滑動(dòng)塊29，在帶著所推動(dòng)塊23緩慢的向下動(dòng)，此時(shí)，所述動(dòng)桿22會(huì)在所述橫槽24中向內(nèi)移動(dòng)時(shí)，所述推動(dòng)桿22部連接的所述齒一13向所述擊碎錘21的方向移，致使所述方形塊12的繞所述活動(dòng)銷(xiāo)11的轉(zhuǎn)動(dòng)幅變大，使所述滑18在所述滑軌19上的運(yùn)動(dòng)行變大，增加了對(duì)窗的擊打力度，加容易的對(duì)車(chē)窗進(jìn)一個(gè)破壞，在慢慢向運(yùn)動(dòng)后，所述滑塊29上的斜面會(huì)碰觸到述擋塊30的斜面，因?yàn)閮蓚€(gè)斜是平行的，使所滑動(dòng)塊29向后移動(dòng)，脫離所述擋塊34后，在所述板簧26的彈力下，實(shí)現(xiàn)了位，防止水流過(guò)造成對(duì)機(jī)器的壞，有效的保護(hù)機(jī)構(gòu)，增加了裝的使用壽命，所擋塊30的內(nèi)部設(shè)有所述腰型槽31，可左右的對(duì)所述擋30進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而調(diào)整所壓力塊33的行程，增加了裝置靈活性，實(shí)現(xiàn)一對(duì)車(chē)輛的破窗，成落水后的自救。綜上所述，借助本發(fā)明專(zhuān)利的上技術(shù)方案，有效保證本發(fā)明通過(guò)設(shè)的調(diào)整機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)構(gòu)可以方便的對(duì)輛落水后的破窗吸盤(pán)可以將裝置通減少和玻璃之前的隙牢牢的吸附在窗玻璃上，驅(qū)動(dòng)構(gòu)中的凸輪盤(pán)大小差異可以產(chǎn)生大小同的力，為t型塊提供向的動(dòng)力，所述方塊的內(nèi)部被貫穿可以減少裝置重量，使人在落后，可以方便的裝置安裝在玻璃上同時(shí)也提高裝置運(yùn)時(shí)的平穩(wěn)性，方塊的頂端通過(guò)齒一連接的齒條二的條數(shù)量不一樣，可后面行程的大小好的調(diào)節(jié)，齒條上面連接的旋轉(zhuǎn)齒可以使齒條運(yùn)行的加平穩(wěn)，頂端通連接板連接的滑與滑軌之間的配合在對(duì)擊碎錘進(jìn)行行固定的同時(shí)，也以保證前后運(yùn)動(dòng)程的穩(wěn)定，保證了次擊碎錘擊打在窗上的點(diǎn)位是一致，更好的對(duì)車(chē)窗的玻璃進(jìn)行擊碎，果車(chē)落水后，水會(huì)進(jìn)滑動(dòng)槽中，在的壓力下會(huì)作用壓力塊33上，在壓力的作用下會(huì)帶著側(cè)固定連接的阻擋34接觸到滑動(dòng)塊29，帶著所述動(dòng)桿向后位置，使方形底端配合的齒條位置發(fā)生改變，碎錘的運(yùn)動(dòng)行程變，增加了對(duì)車(chē)窗的碎程度，當(dāng)壓力帶著阻擋柱觸碰滑動(dòng)塊，在運(yùn)動(dòng)下滑動(dòng)塊上的斜角會(huì)慢接觸到擋塊上斜角，在慢慢運(yùn)后，滑動(dòng)塊和阻擋實(shí)現(xiàn)分離，在板簧回彈力作用下，推動(dòng)塊實(shí)現(xiàn)了復(fù)，增加了機(jī)構(gòu)的靈性，在水壓過(guò)大情況下，壓力塊降過(guò)深，導(dǎo)致齒一和齒條二完全脫，為裝置提供了一的保護(hù)性，擋塊內(nèi)部設(shè)有腰型槽可以讓擋塊實(shí)現(xiàn)一左右方向的滑動(dòng)，以方便的調(diào)整滑塊接觸到擋塊的程，增加了裝置的活性，設(shè)置的倒三孔中的滑動(dòng)球，以方便的讓壓力在滑動(dòng)槽中移動(dòng)的時(shí)，沒(méi)有安全對(duì)三角孔的空間完封死，可以讓水在空隙中穿過(guò)，不讓水流停留在裝置，對(duì)裝置造成長(zhǎng)間的腐蝕。技特：1.一種用于對(duì)輛落水后的自救置，其特征在于，括主體(1)，所述主體(1)的側(cè)面設(shè)有與固定連接的磁力(2)，所述磁力桿(2)的端部上遠(yuǎn)所述主體(1)的面上設(shè)有其相連接的吸盤(pán)(3)，所述體(1)遠(yuǎn)離所述磁力桿(2)的側(cè)面上設(shè)有與其相接的調(diào)整機(jī)構(gòu)(4)，所述主體(的內(nèi)部設(shè)有與相配合的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)。2.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種用對(duì)車(chē)輛落水后的自裝置，其特征在，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(5)包電機(jī)(6)，所述電機(jī)(6)上有與其相連接的動(dòng)軸(7)，在所述驅(qū)動(dòng)軸(7)上稱(chēng)設(shè)有貫穿在所驅(qū)動(dòng)軸(7)上的固定塊(8)，在兩所述固定塊(8)上設(shè)有對(duì)且貫穿在所述驅(qū)軸(7)上的凸輪盤(pán)(9)，所述凸輪(9)的直徑不同大小的圓周組成，兩個(gè)圓周之間由直邊接，兩兩所述凸輪9)之間且被所述驅(qū)軸(7)貫穿設(shè)有t型塊(10)。3.根據(jù)權(quán)利要2所述的一種用對(duì)車(chē)輛落水后的自裝置，其特征在，所述t型塊(10)上包活動(dòng)銷(xiāo)(11)，所述活動(dòng)銷(xiāo)(11)的位置遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)軸(7)的端部，所述活銷(xiāo)(11)貫穿所述t型塊(10)上且所述活動(dòng)銷(xiāo)(11)的兩側(cè)設(shè)有與其連接的方塊(12)，所述方形塊(12)的內(nèi)部有貫穿的空腔，述方形塊(12)與所述型塊(10)呈平行角度的方固定設(shè)有與其相接的齒條一(13)，所述齒一(13)固定在所述方形塊(12)兩側(cè)，述方形塊(12)頂端的齒條一(13)上設(shè)與其相連接的擊機(jī)構(gòu)(14)。4.根據(jù)權(quán)利要3所述的一種用對(duì)車(chē)輛落水后的自裝置，其特征在，所述擊碎機(jī)構(gòu)(14)上包齒條二(15)，所述齒條二(15)頂端和端上的齒角不一樣，頂端的齒角量大于底端的齒數(shù)量，所述齒條(15)頂端齒角上設(shè)有與其相連接的旋轉(zhuǎn)輪(16)，所述旋轉(zhuǎn)齒輪(16)的兩設(shè)有與其相連接連接板(17)，所述連板(17)的頂端設(shè)有與其相接的滑塊(18)，所述滑(18)上設(shè)有與其相連接的軌(19)，且所述滑軌(19)的頂端定在所述主體(1)的端內(nèi)壁上，所述滑(19)的端部設(shè)有與其相連的限位板(20)，所述限板(20)的內(nèi)部設(shè)有被貫穿擊碎錘(21)，所述擊碎錘(21)上穿所述限位板(20)一側(cè)設(shè)有固定連接在述齒條二(15)的一端。5.根據(jù)權(quán)利要1所述的一種用對(duì)車(chē)輛落水后的自裝置，其特征在，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)(4)包推動(dòng)桿(22)，所述推動(dòng)桿(22)遠(yuǎn)離所齒條一(13)的端部設(shè)有與其相連接的動(dòng)塊(23)，所述鑲嵌在所調(diào)整機(jī)構(gòu)(4)中的橫槽(24)中，所述推動(dòng)塊(23)離所述推動(dòng)桿(22)的端部有與其相連接的縮桿(25)，在所述伸縮桿(25)設(shè)有貫穿連接的簧(26)，所述推動(dòng)塊(23)的內(nèi)部有方形槽(