淺析我國汽車后市場的現(xiàn)狀與發(fā)展

淺析我國汽車后市場的現(xiàn)狀與發(fā)展

2013年，中國汽車產(chǎn)量超過2000萬輛，增長率顯著提高，連續(xù)五年成為世界第一。隨著我國汽車保有量、產(chǎn)銷量的日益增加,汽車后市場也因此呈現(xiàn)出前所未有的活力,并由此形成了2萬億元的汽車零部件市場規(guī)模,與其配套的汽車售后市場更是迎來新的曙光,快速增長的需求推動著汽配后市場的更快發(fā)展,從制造到創(chuàng)造,從產(chǎn)品到品牌,從單一的商品買賣到提供全面的增值服務,中國汽車行業(yè)迎來了后市場快速發(fā)展的時代?；谄嚭笫袌鎏N藏的巨大商機,很多創(chuàng)業(yè)者和投資人都迫不及待地想要進入。的確,汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個企業(yè)都面臨著千載難逢的大好機遇,但同時也遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。殘酷的市場環(huán)境、落后的企業(yè)現(xiàn)狀和諸多的發(fā)展瓶頸,嚴重制約著整個后市場的健康發(fā)展。樹立并完善了獨立工藝流程,提高了消費理念,使各業(yè)態(tài)的價格競爭逐漸趨綜觀我國汽車后市場的現(xiàn)狀,有以下特征?？焖侔l(fā)展與雜亂無序并存。當前汽配行業(yè)的主流業(yè)態(tài)包括:汽配城經(jīng)營模式、社會獨立經(jīng)銷模式和依附于整車主機企業(yè)的配件總經(jīng)銷、專賣店模式。雖然這些模式有著不同的經(jīng)營方式與特點,但歸納起來,這些模式都更多地停留在傳統(tǒng)街鋪式經(jīng)營的階段。國內(nèi)汽車制造技術的提高,平均車齡的上升,發(fā)動機大修里程的延長等因素使汽車的維修概率不斷降低,更多的車出了保修期后便進入獨立售后市場,4S店不再是車主維修保養(yǎng)的唯一渠道,專業(yè)的連鎖服務品牌具有更強的競爭力。獨立汽車后市場的消費者日趨成熟,對服務價格、速度、配件及便利性方面有了更高的需求,維修企業(yè)的升級和品牌化經(jīng)營是方向性選擇,連鎖經(jīng)營是最好的模式之一。但是,人才隊伍的匱乏已成為大部分企業(yè)發(fā)展的瓶頸,包括具備專業(yè)能力的汽配經(jīng)營人員和維修技術人員。當前,售后產(chǎn)業(yè)鏈中各個業(yè)態(tài)的準入門檻越來越高,各種資源的掌握與否已成為企業(yè)成敗的關鍵。各種成本的快速上升致使利潤下降,薄利、微利和無利經(jīng)營已成為許多企業(yè)的痛。而同行之間低層次的價格競爭已逐步過渡到價值與服務的競爭。與售后市場形成鮮明對比的是,隨著廣大車主經(jīng)濟能力的提升和消費者隊伍的年輕化,傳統(tǒng)的需求方式和消費價值觀在迅速改變。汽車消費者隊伍日趨年輕化,70、80后將成為汽車配件和維修業(yè)務消費的主力軍,他們對消費環(huán)境、服務質(zhì)量有更高的要求。特別是隨著汽車價值的提高,許多客戶購買汽車的車型、功能趨向高端化,他們對原廠配套件和高檔次的差異化服務比較認同,對價格不太敏感,對汽車配件和維修服務的方便快捷和人性化服務提出了更高的要求。經(jīng)營模式上的問題汽車后市場是指汽車銷售以后圍繞汽車使用過程的各種業(yè)態(tài),其核心就是“服務”。隨著汽車后市場的發(fā)展壯大,后市場服務企業(yè)不可避免地出現(xiàn)了一些困惑和挑戰(zhàn)。汽配經(jīng)銷正在從賺取進銷差價的傳統(tǒng)模式向依靠管理和資源的整合,提供增值服務來獲取利潤的方式轉變。汽車維修行業(yè)過去以機械零部件拆裝、換件為主,在賺取工時費的同時,配件再加價的模式向通過ECU車載電腦,用解碼儀,讀數(shù)據(jù)流判斷故障,提供檢測診斷和維修方案等技術服務,收取更多的服務費的模式用過渡。汽配城經(jīng)營模式的弊端日益明顯,靠一家一戶的夫妻店無法改變銷售規(guī)模小,滯銷庫存多,利潤愈來愈薄,抗風險能力差的狀況。走聯(lián)合發(fā)展道路,互補共贏,快速做大是他們的迫切愿望。盡管國內(nèi)已有多家企業(yè)嘗試走聯(lián)合發(fā)展之路,但因合作的基礎十分脆弱,以失敗告終的案例為數(shù)不少。汽配供應商和維修廠之間不再是簡單的買賣關系,而是彼此依賴、互相支持的戰(zhàn)略合作伙伴,每一方都必須依靠彼此的資源才能在競爭中生存。汽配件大流通、大批發(fā)的坐商時代已經(jīng)一去不復返,送貨上門已是終端客戶和零售商家最基本的要求。隨著廠家商品價格的透明化和物流成本的不斷提高,經(jīng)銷利潤愈來愈薄,做終端客戶成為不得已的選擇。越來越多的車型、日益膨脹的庫存、難以備全的商品不僅是汽配商家共同的煩惱,更是企業(yè)最大的困惑和發(fā)展的障礙。設施的缺乏,維修技術的傳統(tǒng)落后,工作環(huán)境的臟亂差,勞動強度的繁重不堪,福利待遇的不盡人意等因素,造成了從業(yè)人員的大量流失,有一定技術水平的維修技術人員招不來也留不住,維修人員、技術骨干的缺乏已是大部分維修企業(yè)生存發(fā)展的瓶頸。隨著國家對汽車銷售政策的進一步改革和調(diào)整,銷售模式將逐漸完善和優(yōu)化,部分4S店向2S店的轉型,將其劣勢轉化為優(yōu)勢,并可能成為一種新模式,與社會獨立的汽配、汽修企業(yè)形成正面的競爭。再者,我國的汽車制造技術在不斷提高,各種新技術的應用越來越多,對國Ⅲ、國Ⅳ排放標準車、新能源車、高壓共軌電噴技術、液化氣發(fā)動機、混合動力、純電動汽車等新產(chǎn)品、新車型的知識及維修養(yǎng)護技術的掌握,不但成為配件經(jīng)銷商的新課題、新要求,更是對維修企業(yè)的新挑戰(zhàn)。企業(yè)管理和溝通在我國各行各業(yè)都在快速發(fā)展的今天,機遇與風險共存,在探索中前行,尋找符合自身發(fā)展的轉型升級之路才是我們正確的選擇。這就對汽車后市場所有企業(yè)都提出了新要求。后市場企業(yè)應借鑒歐美國家的成功經(jīng)驗,以誠信服務為導向,以終端市場為目標,努力為客戶提供更有價值的服務,尋找或創(chuàng)新符合企業(yè)發(fā)展的新模式,走適合自己并能更好發(fā)揮特長的道路,在提升企業(yè)核心競爭力、提高員工綜合素質(zhì)、掌握先進技術和服務能力上下功夫。從企業(yè)長遠發(fā)展的目標出發(fā),規(guī)范經(jīng)營行為,強化內(nèi)部管理,充分調(diào)動各方面的積極性,積極參與有序的市場競爭和資本與資源的整合。要杜絕做表面文章花架子,一切從實際出發(fā),腳踏實地,從小事做起,在努力提高經(jīng)營水平的同時,鍛煉和造就過硬的員工隊伍。此外,企業(yè)決策者一定要轉變思想,調(diào)整精力,改變傳統(tǒng)的經(jīng)營方式,擯棄落后的生意陋習,在努力提升各種素質(zhì)的同時,注重提高自己的管理溝通能力,與同行的協(xié)調(diào)合作能力,和洞察市場、把握機遇的能力。面對汽車后市場中獨立服務業(yè)態(tài)的發(fā)展趨勢,快修連鎖網(wǎng)絡發(fā)展空間極大,預計在5～10年內(nèi)將成為主流業(yè)態(tài),快修養(yǎng)護與綜合修理模式將主導獨立售后市場。4S店體系的諸多劣勢,中國消費者對一站式服務的偏好,給現(xiàn)有的售后服務企業(yè)一個極好的機會,而且終端的配件銷售模式也將隨之改變。汽配流通企業(yè)的轉型就是走向終端,將分銷、批發(fā)渠道扁平化,通過連鎖網(wǎng)絡平臺將品牌產(chǎn)品制造企業(yè)的技術支持和服務傳遞到終端,借助加盟連鎖方式快速向終端轉移,并承擔起輔助和支持維修企業(yè)提高經(jīng)營管理水平,提升I服務能力的責任和義務。因此,汽車后市場中的每一分子,一定要認清楚自己要走的道路,除了要有攻堅克難、排除障礙、勇攀高峰的勇氣和決心以外,還必須具有洞察市場、適應環(huán)境、理智決策、敢于實踐