公路工程施工組織設(shè)計(jì)樣本

五、施工組織設(shè)計(jì)第一篇、總體施工組織布置及規(guī)劃第一章編制根據(jù)一、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察、理解工程施工環(huán)境，本地公路工程施工材料供應(yīng)狀況。二、我司含有的公路工程施工的施工技術(shù)、工程技術(shù)人員、工程施工機(jī)械。三、我司通過(guò)長(zhǎng)久施工公路工程總結(jié)的施工技術(shù)及施工經(jīng)驗(yàn)。四、國(guó)家現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范、公路工程驗(yàn)收原則。（1）公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ064-98（2）公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTGF10-（3）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTJ041-（4）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTJ076-95（5）公路工程施工監(jiān)理規(guī)范JTJG10-第二章編制原則本施工組織設(shè)計(jì)以確保施工安全，確保施工工期，確保工程質(zhì)量，創(chuàng)一流管理的指導(dǎo)思想進(jìn)行編制。一、在施工組織機(jī)構(gòu)建立上立足專業(yè)化，選用最有經(jīng)驗(yàn)的管理人員和含有技術(shù)特長(zhǎng)的技術(shù)人員構(gòu)成強(qiáng)有力的管理核心層，全方面負(fù)責(zé)工程的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量以及人力、物力、財(cái)力的分派和安全確保等。二、在機(jī)械及檢測(cè)儀器配備方面加強(qiáng)管理，不停提高機(jī)械化施工和勞動(dòng)生產(chǎn)力，為確保工程質(zhì)量、工程工期提供有力的物資條件。三、在工程施工上，認(rèn)真分析，合理安排施工計(jì)劃，用統(tǒng)籌辦法組織平衡流水作業(yè)和立體交叉作業(yè)，不停加緊工程進(jìn)度。四、在施工方案的制訂，施工工藝的選擇、施工技術(shù)的實(shí)施方面立足規(guī)范化、原則化，貫徹各項(xiàng)施工技術(shù)方法，確保工程質(zhì)量和工程工期。五、精心進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)布置，組織文明施工，搞好環(huán)保。六、嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收規(guī)范、有關(guān)操作技術(shù)規(guī)程，加強(qiáng)生產(chǎn)管理，確保工程質(zhì)量、工程工期和施工安全。七、實(shí)施“精品工程”戰(zhàn)略，通過(guò)精心組織、精心施工，保優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)信譽(yù)，向業(yè)主交一種質(zhì)量?jī)?yōu)良，顧客滿意的工程。第三章工程介紹一、項(xiàng)目地理位置本項(xiàng)目起于康定縣新都橋鎮(zhèn)東俄洛國(guó)道318線（K2896+500），接在建的康東路與東八路的交叉口，由東俄洛經(jīng)高爾寺山（隧道通過(guò)）后跨雅礱江至雅江縣城，再由雅江縣城經(jīng)剪子灣山（隧道通過(guò)）、卡子拉山、托洛拉卡山（隧道通過(guò)）至理塘縣城，再由理塘縣城向北穿毛埡壩草原接已建成的海竹段起點(diǎn)。D17合同段的起止樁號(hào)：K278.000～K301+3977.614,路線全長(zhǎng)23.397502公里。二、工程概況國(guó)道318線是四川和西藏間的省際干線公路，是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略8條干線公路之一，四川東俄洛至海子山段公路是西部大開(kāi)發(fā)省際公路通道成都至樟木口岸的重要構(gòu)成部分，是四川通往西藏的重要通道。本路段處在高海拔地區(qū)地形地質(zhì)復(fù)雜，公路病害多，加之近幾年投入較少，整體路況差，通行能力弱。加緊實(shí)施改建，在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事等方面均含有十分重要的意義。不僅是完善四川藏地區(qū)公路網(wǎng)、增進(jìn)藏區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展，同時(shí)也是確保戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)、鞏固西南邊防、維護(hù)國(guó)家安全、構(gòu)建和諧社會(huì)、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、保障戰(zhàn)備、增進(jìn)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、開(kāi)發(fā)旅游資源含有重要意義。三、工程設(shè)計(jì)概況本項(xiàng)目為原路改建工程，按三級(jí)公路原則執(zhí)行，設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，路基寬度8.5米。重要技術(shù)指標(biāo)以下表：重要技術(shù)指標(biāo)采用狀況指標(biāo)名稱單位原則設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)40路基寬度米8．5路線長(zhǎng)度公里23．397最小平曲線半徑米/處145/1最小緩和曲線長(zhǎng)度米55最大縱坡%/米/處4．4/270/1最小凸形豎曲線米/處1800/1最小凹形豎曲線米/處1000/1第四章施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)立我公司若能中標(biāo)，將把本工程項(xiàng)目的實(shí)施作為公司的重點(diǎn)工程來(lái)進(jìn)行組織管理。針對(duì)本標(biāo)段項(xiàng)目的特點(diǎn)，擬建立完善的施工組織機(jī)構(gòu)，質(zhì)量確保體系以及安全確保體系。項(xiàng)目經(jīng)理部為承建合同的主體，對(duì)工程建設(shè)全方位、全過(guò)程負(fù)責(zé)管理，按項(xiàng)目法規(guī)定，全權(quán)負(fù)責(zé)本合同工程的技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、安全及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)等管理工作，嚴(yán)格按照高速度、高質(zhì)量的原則，使工程滿足合同中的各項(xiàng)規(guī)定。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)施工技術(shù)部、質(zhì)監(jiān)部、實(shí)驗(yàn)室、安全保衛(wèi)部、機(jī)械材料部、經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部。每個(gè)施工隊(duì)根據(jù)各自工程任務(wù)和施工特點(diǎn)劃分若干班組,采用平行流水作業(yè)法施工。班組的建制和施工任務(wù)量普通不固定,對(duì)于進(jìn)度快、工藝操作規(guī)范、施工成品質(zhì)量好的班組,隨時(shí)可根據(jù)工程總體計(jì)劃調(diào)節(jié)其任務(wù),以提高工效,減少成本,也確保了工期和工程質(zhì)量。第五章項(xiàng)目經(jīng)理部及各部門職責(zé)一、項(xiàng)目經(jīng)理部職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部是代表我公司推行工程合同的主體，是對(duì)工程全方位、全過(guò)程負(fù)責(zé)的管理實(shí)體。二、各部門職責(zé)施工技術(shù)部：重要負(fù)責(zé)工程的技術(shù)、計(jì)量、測(cè)量、工程檔案等工作。質(zhì)監(jiān)部：重要負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量檢查及過(guò)程控制、工程質(zhì)量驗(yàn)評(píng)等工作。實(shí)驗(yàn)室：負(fù)責(zé)本工程原材料、成品、半成品的送檢，現(xiàn)場(chǎng)土方實(shí)驗(yàn)及過(guò)程檢查、實(shí)驗(yàn)工作。安全保衛(wèi)部：負(fù)責(zé)本工程的施工安全及消防、治安保衛(wèi)、現(xiàn)場(chǎng)文明施工等工作。機(jī)械材料部：負(fù)責(zé)本工程的材料、機(jī)具、設(shè)備的供應(yīng)、調(diào)度等工作。經(jīng)營(yíng)部：負(fù)責(zé)合同、預(yù)決算、成本等工作。財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本工程的成本核算及資金管理等工作。第二篇、重要工程項(xiàng)目的施工方案、辦法與技術(shù)方法第一章施工測(cè)量一、測(cè)量復(fù)核開(kāi)工之前應(yīng)對(duì)業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、中線及斷面高點(diǎn)進(jìn)行全方面復(fù)核，作出測(cè)量資料報(bào)監(jiān)理工程師審批后作為土方計(jì)量和施工控制根據(jù)。二、測(cè)量控制根據(jù)業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)，通過(guò)復(fù)核后進(jìn)行施工控制測(cè)量，并將測(cè)量資料提交監(jiān)理工程師核查，作為施工放樣的根據(jù)。各段（項(xiàng)）工程的平面定位測(cè)量，必須引用兩個(gè)以上控制樁予以聯(lián)測(cè)，在每段（項(xiàng)）測(cè)量完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師核查前，該段（項(xiàng)）工程不能開(kāi)工。三、標(biāo)樁設(shè)立、保護(hù)對(duì)于全部永久性標(biāo)樁，涉及中線樁、轉(zhuǎn)角樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)、三角網(wǎng)點(diǎn)以及放樣和檢查工程所必須的標(biāo)樁，應(yīng)埋設(shè)在便于施測(cè)、保護(hù)、穩(wěn)定和不影響施工的地方，采用永久性的混凝土標(biāo)石。第二章路基工程一、普通路基路線上的挖方普通可作為運(yùn)用填方填筑路堤，對(duì)個(gè)別欠方地段或?qū)μ盍嫌刑厥庖?guī)定路段需采用借方填筑。路基壓實(shí)原則按重型壓實(shí)原則執(zhí)行，路基填筑前應(yīng)視狀況去除耕植土及原生地表土，并集中堆放供綠化運(yùn)用，填方應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實(shí)、填料最小強(qiáng)度和填料最大粒徑應(yīng)符合下表規(guī)定，否則需視狀況分別采用夯壓密實(shí)、加強(qiáng)排水、換填等方法進(jìn)行處治。路基壓實(shí)原則（重型）及填料強(qiáng)度與粒徑控制規(guī)定下表。路基壓實(shí)原則（重型）及填料強(qiáng)度與粒徑控制規(guī)定表項(xiàng)目分類路面底面下列深度（m）填料強(qiáng)度（CBR）%壓實(shí)度（%）填料最大粒徑（mm）填方路基低填及挖方路基0~0.3≥6≥95≤1000.3~0.8≥4≥95≤100上路堤0.8~1.5≥3≥94≤150下路堤1.5下列≥2≥92≤150二、路基填方施工路基土石方工程以機(jī)械為主輔以人工施工，挖方工程路段在核算其長(zhǎng)度和工程數(shù)量的條件下，盡最布置多個(gè)作業(yè)面以推土機(jī)或挖掘機(jī)作業(yè)，配以裝載機(jī)和自卸翻斗車運(yùn)至填方路段填筑路堤或棄于廢土場(chǎng)，機(jī)械化程度較高的專業(yè)隊(duì)伍，也可采用鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行持續(xù)挖運(yùn)作業(yè)。填方工程則以裝載機(jī)械或推土機(jī)伴以人工找平，能采用平地機(jī)找平更加好，碾壓密實(shí)，作業(yè)中應(yīng)根據(jù)具體狀況，注意調(diào)節(jié)多個(gè)機(jī)械的配套，避免發(fā)生窩工現(xiàn)象。應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開(kāi)挖斷面及施工機(jī)械配備等狀況，采用能確保邊坡穩(wěn)定后辦法施工，不得采用大爆破施工。承包人應(yīng)擬定爆破危險(xiǎn)區(qū)，并采用有效方法避免人、畜、建筑物、環(huán)境敏感點(diǎn)，和其它公共設(shè)施受到危害和損失。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)立明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示爆破時(shí)間的警戒信號(hào)，在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近道路應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，并派人看守，嚴(yán)禁人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)，必要時(shí)役置拉網(wǎng)隔備施工，以防飛石或拋石傷人，破壞生態(tài)環(huán)境。由于爆破引發(fā)的松動(dòng)巖石，必須立刻去除，施工影響區(qū)內(nèi)不得留下任何安全隱患，居民集中區(qū)不得夜間爆破影響居民生活。施工便道必須全線貫穿，并盡量與現(xiàn)有的國(guó)、省、縣道相接，以避免施工中出現(xiàn)任何安全問(wèn)題后及時(shí)得到排查和處治。路基施工影響的環(huán)境破壞必須得到最大程度的恢復(fù)。三、特殊路基及不良地質(zhì)路段路基的施工處治1、特殊路基的處治（1）零填挖處治本標(biāo)段有13處零填挖段，處治路段共長(zhǎng)1336m，采用換填片碎石或砂礫石解決。（2）縱橫向填挖交界段處治本標(biāo)段段有3處陡坡路堤，處治路段共長(zhǎng)530m，采用開(kāi)挖臺(tái)階十土工格柵解決；本標(biāo)段有12處縱橫向填挖交界段，處治路段共長(zhǎng)1230m，為了避免填挖交界處路基不均勻沉降過(guò)大造成路面拉裂破壞，采用開(kāi)挖反向臺(tái)階、設(shè)立滲溝、鋪設(shè)土工格柵及于過(guò)渡段填筑級(jí)配較好的片碎石解決。（3）深挖路塹本標(biāo)段有1處深挖路塹段，最大挖方高度為40米，采用錨桿框架梁進(jìn)行加固防護(hù)，邊坡坡率為1：0.75～1：1，框架梁間距為3.0m，錨桿框架梁呈菱形布置，截面尺寸為0.3×0.35m。錨桿采用1孔一根HBR335螺紋鋼筋，直徑28mm，錨孔成孔直徑110mm，錨桿下傾15～20%D，第一級(jí)錨桿長(zhǎng)7m。第二、三級(jí)錨桿長(zhǎng)12m?？蚣芰洪g采用客土噴播防護(hù)。頂上兩級(jí)邊坡采用濕法噴播或者掛三維網(wǎng)植草防護(hù)。（4）高填路堤填方邊坡高度不不大于18米的路堤視為高填路堤。對(duì)于高填路堤，本路重要以增設(shè)寬度≥4m的反壓護(hù)道及加鋪土工格柵、加強(qiáng)發(fā)育基底處治作為填高路堤整體穩(wěn)定性的保障方法；程中按填高8m的間距進(jìn)行強(qiáng)夯處治；對(duì)于高填路堤范疇內(nèi)的軟基根據(jù)軟弱地測(cè)采用換填、塑料插板等方法進(jìn)行解決。本標(biāo)段無(wú)高填路堤段。（5）斜坡路堤地面橫坡陡于1：5地段的填方路堤均視為斜坡路堤。本路斜坡路堤結(jié)合廢方解決，分別采用開(kāi)挖寬敞臺(tái)階、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)立路堤樁板墻、重力式抗滑擋墻、設(shè)立反壓護(hù)道等方法進(jìn)行防護(hù)解決。（6）軟弱地基路線通過(guò)山丘間沖溝、谷地時(shí)，由于溝谷縱坡平緩，地表水機(jī)地下水排泄不暢；而部分溝谷中殘坡積、沖洪積低液限粘土、低液限粉土呈軟塑～極軟塑狀，厚度達(dá)幾米至十幾米不等，承載力低，抗剪強(qiáng)度小，力學(xué)性質(zhì)較差。對(duì)于有一定填土高度的路堤，地基軟弱土體易產(chǎn)生剪切滑動(dòng)致使路堤失穩(wěn)或產(chǎn)生過(guò)大的工后沉降變形，需要解決。按照路堤填筑期6個(gè)月、預(yù)壓期(靜置期）6個(gè)月的、穩(wěn)定系數(shù)不不大于1.2、工后殘存沉降不不不大于5厘米的原則，結(jié)合軟弱地基特性及場(chǎng)地條件，進(jìn)行軟弱地基解決。根據(jù)本路段軟基的實(shí)際狀況，針對(duì)不同厚度的軟基和構(gòu)造物，采用以下辦法進(jìn)行解決：①軟基厚度h＜4.0m路基段：淺層解決，以換填、片石排水盲溝為主。②軟基厚度4.0m≤h≤10.0路基段：厚層解決，以塑料插板為主，碎石樁為輔。③軟基厚度h≥10.0.m路基段L厚層解決，采用碎石樁辦法為主。④必須設(shè)于軟基處且厚度h≥4.0m涵洞基底：厚層解決，采用碎石樁解決。本標(biāo)段有軟弱地基1段，累計(jì)處治長(zhǎng)度545m，采用換填2.9m進(jìn)行解決。（8）倒塌落石本標(biāo)段倒塌路段采用較緩邊坡坡率，并用掛網(wǎng)客土噴薄進(jìn)行防護(hù)。2、不良地質(zhì)路段路基的處治工程區(qū)地處川西高原，氣溫低，氣候干燥，風(fēng)沙大，日照充足，年、日溫差大，無(wú)霜期短，雖總體降水量少，但降雨集中。另外，由于區(qū)內(nèi)地形較復(fù)雜、構(gòu)造作用強(qiáng)烈、植被稀少，因此沿線不良地質(zhì)發(fā)育。不良地質(zhì)重要有滑坡、泥石流、倒塌、涎流冰、積雪、暗冰路段、水毀、路基沉陷及特殊性巖土（凍土、軟基）等類型。（1）滑坡Dl7合同段無(wú)滑坡段。（2）泥石流區(qū)內(nèi)屬高原溫帶半干旱季風(fēng)氣候區(qū)，全年降雨量497.0～1001.30mm。即使降雨量較小，但降雨多集中在5～8月，一次降水強(qiáng)度較大，旱雨季節(jié)十分分明。另首先，降水有自河谷向兩岸分水嶺地帶逐步增強(qiáng)（即向泥石流溝的溝源方向降水逐步增大）趨勢(shì)，且每年夏季高山積雪融化，雪融水及降水為泥石流的形成提供了水動(dòng)力條件。工程區(qū)內(nèi)谷坡大多基巖裸露，植被稀少，巖石風(fēng)化破碎，溝谷內(nèi)第四系松散堆積物較為豐富，植被差，豐富的松散堆積物來(lái)源為泥石流的發(fā)育發(fā)明了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)；區(qū)內(nèi)地形較為復(fù)雜，山高坡陡，谷坡坡度普通為30°～50°（2）倒塌落石路線通過(guò)地段由于構(gòu)造作用及風(fēng)化卸荷影響，巖體破碎，土體松散。根據(jù)老路狀況，落石掉塊及坡面垮塌現(xiàn)象嚴(yán)重。根據(jù)倒塌地形地質(zhì)條件及發(fā)展規(guī)模，分別采用清方，擋墻、錨桿框架、噴錨及被（主）動(dòng)網(wǎng)防護(hù)等方法進(jìn)行解決，盡量一次性徹底清理，不留后患。（4）涎流冰工程區(qū)地處川西高原，為典型的高原大陸性氣候區(qū)。區(qū)內(nèi)年無(wú)霜期僅188天左右，年平均氣溫4～l0℃，最低為-6.5℃，最高l4.8℃，夏季極端最高氣溫35.91）分布于河溝地帶的涎流冰該類涎流冰重要分布于沿線各支溝內(nèi)，路線通過(guò)支溝段均設(shè)立橋（涵）跨越，加大涵洞規(guī)模。2）分布于地表斜坡地帶的涎流冰其形成的水源類型重要為孔隙潛水(泉水）在合適地形處重復(fù)堆積而成。該類涎流冰對(duì)公路的危害重要體現(xiàn)為白天表面冰層融化，冰融水使路基浸水，從而使路基產(chǎn)生沉陷，造成路面泥濘不堪。由于泉水補(bǔ)給，路基排水不暢，常隨著軟弱路基土及季節(jié)性凍土而存在。采用提高路基設(shè)計(jì)標(biāo)高，設(shè)立擋冰墻或采用盲溝、邊溝等綜合排水方法減少地下水位等方法進(jìn)行解決。（5）積雪工程區(qū)氣候嚴(yán)寒，冬季時(shí)間長(zhǎng)，每年10月初～第二年的4月中下旬天降大雪，一片冰天雪地。路面積雪是影響公路正常運(yùn)行及安全的不良地質(zhì)之一。經(jīng)調(diào)查，沿線重要積雪路段重要為高爾寺山山頂及上下山等高山路段，高山路段冬季平均積雪厚度可達(dá)0.5～1.0m。冬季風(fēng)大，最大風(fēng)速可達(dá)20m/s以上，狂風(fēng)攜帶積雪或雪粒在陡崖、山丘或溝谷口等處形成大量的風(fēng)吹雪積雪堆積，風(fēng)吹雪使局部積雪加厚。白天太陽(yáng)照射，表部雪融化成水，夜晚氣溫下降，雪融水則變成冰，如此重復(fù)交替，于路面上形成“似冰層”（6）暗冰路段區(qū)內(nèi)年無(wú)霜期僅188天左右，年平均氣溫4～10℃，最低為-6.5℃，冬季時(shí)間長(zhǎng)，冬季極端氣溫最低可達(dá)（7）水毀工程區(qū)地處高原大陸性氣候區(qū)，即使年降雨量小(1000mm左右），但每年降雨多集中在4～10月，且以暴雨居多。由于路線大部分沿溪溝展線，河流不規(guī)則，河水漲落變幅大，在靠近河流的較低地段老路由于防護(hù)工程局限性，造成臨河一側(cè)沖刷嚴(yán)重，形成水毀現(xiàn)象，造成路堤失穩(wěn)、變窄，夏季洪水可能沖垮路面。本合同段的水毀重要有兩種形式。一是斜坡地帶支溝水流對(duì)路線的垂直沖刷，由于涵洞尺寸較小，過(guò)流能力不強(qiáng)造成排水不暢，而形成間歇性的水毀，在路線通過(guò)的支溝加大涵洞尺寸或結(jié)合路線線型設(shè)橋通過(guò)。二是沿河路段河流對(duì)路基和擋墻的沖刷。路線通過(guò)該類地段時(shí)以提高路基設(shè)計(jì)標(biāo)高、設(shè)立浸水擋墻、石籠丁壩、順壩等抗沖刷解決方法解決。（8）路基沉陷部分段公路外側(cè)因處在斜坡地帶，大多數(shù)路段為半挖半填路基，填方時(shí)未挖向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，路肩無(wú)擋防方法，路基壓實(shí)度差，加上路基排水不暢等因素，地表水或地下水滲入路基后帶走細(xì)小顆粒，從而使得路基密實(shí)度再度下降，在重車碾壓下形成路基沉陷，路面整體上呈向外傾斜勢(shì)態(tài)，嚴(yán)重威脅公路的安全。將路基重新回填碾壓密實(shí)并加強(qiáng)排水方法，斜坡地帶加強(qiáng)擋防方法(如在外側(cè)增設(shè)擋墻等）。（9）特殊性巖土(凍土、軟基）由于工程區(qū)地處青藏高原，屬大陸性季風(fēng)高原型氣候，最冷月平均氣溫為-4.4℃，極端最低氣溫-37.7℃，一年中從12月至第二年4月為冰雪封凍期，冬季時(shí)間長(zhǎng)，氣候嚴(yán)寒，河谷及邊沿地帶地下水位較高，地表水及地下水排泄不暢，因此，土溫常處在負(fù)溫下列，凍土較為發(fā)育。根據(jù)調(diào)查：區(qū)內(nèi)無(wú)永久性凍土，凍土類型重要為季節(jié)性凍土，寒季凍結(jié)，暖季融化，最大凍深1.5m，季節(jié)性凍土類型以不凍脹土、稍凍脹土為主，季節(jié)性凍土深度普通0.8～1.2m，最大凍深達(dá)1.5m。由于路段部分路基埋置深度淺于凍深或者路基厚度不大于凍深，路基土在凍脹力的作用下被抬起，從而使路基及路面開(kāi)裂；反之，當(dāng)氣溫回升，路基土層解凍，路基土中積聚的冰晶體融化，使路基土中含水量大大增加，加之細(xì)粒土排水能力差或基底下尚有路基土層未解凍，上層土體中己融化的基層中的水滲入不到路基深處，從而使基底土層處在飽和軟化狀態(tài)，強(qiáng)度大大減少，使路段部分路基發(fā)生下陷(即融陷）破壞。在K288+795～因此，對(duì)于該類路段，采用：①、設(shè)立砂礫墊層換掉部分凍脹土，一是能起隔離層的作用，起到控制了地下水的上升數(shù)量；二是可減少凍脹路基土的厚度從而減輕凍土的膨脹程度。②、提高路基填筑高度，使路基高度超出冰凍線的深度，避免路基土中的毛細(xì)水受凍結(jié)冰。③、基底鋪設(shè)土工織物，使地下水與路基土隔離，并設(shè)立排水溝、截水溝及盲溝等方法，把地下水排除在路基范疇內(nèi)，以減少路基土的含水率從而做到防治凍土危害的目的。該段地勢(shì)平緩，地表水易于聚集最低處并帶有大量細(xì)粒物質(zhì)，水草植物茂盛，表層為含碎石角礫粉土及淤泥質(zhì)土，飽和，褐黃色、褐灰色，由于原公路修建未作徹底清理，路基存在不均勻沉降，加之公路內(nèi)側(cè)排水不暢，滲入到路基下，軟化路基，當(dāng)路基受壓時(shí)，路面就開(kāi)裂翻漿。當(dāng)冬季冰雪期時(shí)，毛細(xì)水上升容易引發(fā)凍脹，其凍結(jié)深度為1.50m，破壞路基，影響交通安全。因此，對(duì)于該類路段，采用：①、設(shè)立砂礫墊層換掉部分凍脹土，一層能起隔離層的作用，起到控制了地下水的上升數(shù)量；二是可減少凍脹路基土的厚度從而減輕凍土的膨脹程度。②、提高路基填筑高度，使路基高度超出冰凍線的深度，避免路基土中的毛細(xì)水受凍結(jié)冰。③、基底鋪設(shè)土工織物，使地下水與路基土隔離，并設(shè)立排水溝、截水溝及盲溝等方法，把地下水排除在路基范疇內(nèi)，以減少中基土的含水率從而做到防治凍土危害的目的。四、土工格柵的施工（1）地面橫坡陡于1:25且邊坡高度不不大于4米時(shí)，在路面底面下列鋪設(shè)3層土工格柵，格柵長(zhǎng)度為6米，伸入挖方區(qū)不不大于0.75米。（2）為減少橫向半挖半填路基的不均勻沉降及路面構(gòu)造的開(kāi)裂，應(yīng)采用有效方法對(duì)橫向半挖半填交界處過(guò)渡段路基進(jìn)行解決。(3)土工格柵上、下側(cè)填料的最大粒徑不得不不大于規(guī)范規(guī)定的路床、上路堤范疇的粒徑規(guī)定，在距格柵層8cm內(nèi)的填料粒徑不得不不大于6cm。(4)土工格柵施工工序：檢測(cè)、清理下承層→人工鋪設(shè)土工格柵→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測(cè)。第三章橋梁工程本合同段橋梁均采用預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支帶翼小箱梁，跨徑為13米和16米。橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。全段橋涵工程根據(jù)不同構(gòu)造型式及部位，分別采用機(jī)械、機(jī)械與人工相結(jié)合或人工施工的方案。簡(jiǎn)支板、梁上部構(gòu)造及涵洞的蓋板或圓管，集中進(jìn)行工廠化預(yù)制或向?qū)I(yè)化預(yù)制廠定購(gòu)，運(yùn)至工點(diǎn)安裝，持續(xù)梁及拱式上部構(gòu)造，普通采用搭架現(xiàn)澆施工或砌筑。施工水中基礎(chǔ)時(shí)可采用筑島圍堰方案。鋼筋砼柱式墩、臺(tái)及蓋梁普通采用人工立模，一次或分段實(shí)施到位，對(duì)高墩能采用滑模施工更加好。石砌圬工、挖孔樁及板式擴(kuò)大基礎(chǔ)，普通能夠人工施工為主。橋梁施工對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)的安全、環(huán)境以及應(yīng)急預(yù)變等的規(guī)定：（1）橋梁施工前，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等，進(jìn)行全方面檢查、確認(rèn)符合安全規(guī)定后方可施工。（2）橋梁施工采用高空作業(yè)或橋下通車、行人等立體施工時(shí)，應(yīng)布安安全網(wǎng)。（3）高處露天作業(yè)，纜索吊裝及大型構(gòu)件起重點(diǎn)吊裝時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)力大小、對(duì)作業(yè)的影響程度，制訂適于施工的風(fēng)力原則。遇有六級(jí)(含六級(jí)）以上大風(fēng)時(shí)，上述施工應(yīng)停止作業(yè)。（4）基坑開(kāi)挖廢方必須集中堆棄于棄土場(chǎng)統(tǒng)一進(jìn)行植草綠化避免水土流失；施工后的零時(shí)預(yù)制場(chǎng)地、堆料場(chǎng)地及施工場(chǎng)地等必須進(jìn)行還耕還草于民。（5）施工巾的廢水、廢油必須得到凈化解決，不得任意排放，污梁水源。一、橋墩臺(tái)施工1、重力式橋臺(tái)的施工（1）、測(cè)量放線用全站儀放出上口開(kāi)挖邊線樁,為避免雨水沖壞坑壁，基坑頂四周應(yīng)做好排水，截住地表水，基坑下口開(kāi)挖的大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的規(guī)定，滲水的土質(zhì)，基底平面尺寸可合適加寬50cm-100cm（2）、橋臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)挖開(kāi)挖作業(yè)方式以機(jī)械作業(yè)為主，采用挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸作業(yè)輔以人工清槽。單斗挖掘機(jī)斗容量根據(jù)上方量和運(yùn)輸車輛的配備可選擇0．4～0．1立方米，控制深度4—6m。挖基土應(yīng)外運(yùn)或遠(yuǎn)離基坑邊沿卸土，以免塌方和影響施工?；娱_(kāi)挖前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖提供的勘探資料，先估算滲水量，選擇施工辦法和排水設(shè)備，采用集水坑排水辦法施工時(shí)按集水坑底應(yīng)比基坑底面標(biāo)高低50一100cm，以減少地下水位保持基底無(wú)水，抽水設(shè)備可采用電動(dòng)或內(nèi)燃的離心式水泵或潛水泵，采用人工減少地下水位。基坑開(kāi)挖應(yīng)持續(xù)施工，避免晾糟，一次開(kāi)挖距基坑底面以上要預(yù)留20一30cm，待驗(yàn)槽前人工一次去除至標(biāo)高，以確?；禹斆鎴?jiān)實(shí)。（3）、橋臺(tái)基礎(chǔ)砼澆注①基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)排水，保持在無(wú)水的條件下進(jìn)行基礎(chǔ)鋼筋綁扎、模板安裝。②砼澆注應(yīng)持續(xù)進(jìn)行，當(dāng)必須間歇時(shí)，應(yīng)在前層砼初凝之前將下層砼澆注完畢。（4）、臺(tái)帽、臺(tái)身施工①、在臺(tái)基頂面精確放出臺(tái)帽中線和邊線，考慮砼保護(hù)層后，標(biāo)出主鋼筋就位位置。②、將加工好的鋼筋運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)綁扎并系好保護(hù)層墊塊。③、模板采用將原則鋼模組合，為確保模板的使用性能和吊裝時(shí)不變形，模板必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，事先進(jìn)行認(rèn)真的設(shè)計(jì)。④、砼澆筑前應(yīng)將模板內(nèi)雜物、已澆砼面上泥土清理干凈，模板、鋼筋檢查合格后，方可進(jìn)行砼的澆筑。⑤、搭設(shè)木板坡道，中間釘設(shè)防滑木條，用手推車運(yùn)輸砼澆筑。當(dāng)墩臺(tái)身高度較大，砼下落高度超出2m⑥、砼應(yīng)分層、整體、持續(xù)澆筑，逐級(jí)振搗密實(shí)。⑦、砼澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐與否松動(dòng)變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板與否移位，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采用補(bǔ)救方法。⑧、砼澆筑完畢應(yīng)適時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生，預(yù)松模板拉桿透水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑、圈套塑料養(yǎng)生。二、橋梁上部構(gòu)造本合同段橋梁上部構(gòu)造全部采用預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁1、預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的預(yù)制與安裝梁板預(yù)制與安裝工程是本項(xiàng)目工程的難點(diǎn)。特別是預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支小箱梁的預(yù)制。根據(jù)本工程的工程數(shù)量、工程特點(diǎn)、工期規(guī)定，結(jié)合我公司數(shù)年的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)管理水平，施工時(shí)我公司將按下述方案實(shí)施：預(yù)制場(chǎng)設(shè)于引道路基施工現(xiàn)場(chǎng)范疇內(nèi)，方便于預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)施的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)布置，減少運(yùn)距。具體生產(chǎn)工藝流程以下：場(chǎng)地準(zhǔn)備：本工程將根據(jù)橋梁施工的需要建立專門的統(tǒng)一預(yù)制場(chǎng)，預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地按路基施工規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行地基解決和填筑，達(dá)成預(yù)制場(chǎng)計(jì)劃的高度，寬度、長(zhǎng)度和壓實(shí)度。做好橫坡便于排水，四周做好排水溝。按預(yù)制規(guī)劃進(jìn)行預(yù)制底板放樣，根據(jù)吊裝程序規(guī)劃中板邊板的預(yù)制和堆放秩序，便于吊裝和運(yùn)輸。鋼筋調(diào)直→鋼筋下料、制作→臺(tái)位安裝綁扎→安裝端頭→安裝波紋管→扎結(jié)橫隔板鋼筋→安裝側(cè)模、校正→扎結(jié)上板鋼筋→檢查合格→灌注混凝土、養(yǎng)生→拆模(養(yǎng)生)→穿鋼絞線→張拉→壓漿→封端(有伸縮縫的梁端)→檢查驗(yàn)收→入庫(kù)(堆存)1、鋼筋工程：普通鋼筋采用R235，HRB335、HRB400鋼筋，其技術(shù)條件必須符合《鋼筋砼用熱軋光圓鋼筋》的規(guī)定和《鋼筋砼用熱軋帶肋鋼筋》的規(guī)定；鋼板采用低碳鋼（Q235鋼），其技術(shù)條件必須符合GB709-88規(guī)定。2、混凝土工程：（1）放樣平整好的路基上用砼澆筑好底座，鋪好底板。（2）在底板上綁扎鋼筋和穿波紋管。（3）安裝側(cè)模和端頭，并預(yù)埋好預(yù)應(yīng)力錨板。（4）先澆筑底板振換搗密實(shí)后達(dá)成設(shè)計(jì)厚度。（5）安放內(nèi)模，采用整體鋼模，內(nèi)模要固定牢固，拆除方便，然后綁扎頂板鋼筋。（6）澆筑側(cè)板和頂板砼砼澆筑時(shí)注意內(nèi)模的變形，要確保側(cè)、頂板的砼厚度和密實(shí)度，注意傾倒砼時(shí)對(duì)模板、鋼筋的沖擊。3、預(yù)應(yīng)力工程：混凝土達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)開(kāi)始張拉，張拉采用千斤頂、張拉端和固定斷均采用設(shè)計(jì)錨具，所用鋼絞線采用Φj15.24鋼絞線，具體按操作規(guī)程辦理，張拉完后的鋼絞線經(jīng)劃線24小時(shí)無(wú)滑絲現(xiàn)象，然后切割鋼絞線進(jìn)行壓漿，壓漿后進(jìn)行封端，封端拆模后，經(jīng)質(zhì)檢部門進(jìn)行檢查驗(yàn)收并入庫(kù)寄存。通過(guò)驗(yàn)收合格后，入庫(kù)的梁，方可運(yùn)至工地進(jìn)行架設(shè)。需要進(jìn)行靜載實(shí)驗(yàn)的梁，由監(jiān)理工程師抽查指定，由設(shè)計(jì)單位提供實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。4、預(yù)制梁的架設(shè)預(yù)制梁架設(shè)采用導(dǎo)梁架設(shè)的辦法，從向移位用軌道平車，橫向就位用吊車就位其具體操作步聚為：（1）、填平路基達(dá)成設(shè)計(jì)標(biāo)高。（2）、在路基上鋪設(shè)軌道到預(yù)制梁堆放場(chǎng)。（3）、在軌道上拼裝導(dǎo)梁。（4）、將導(dǎo)梁縱移到第一孔位置，墩帽高度不夠時(shí)，在導(dǎo)梁上加牛腿或帽梁上木垛調(diào)平。（5）、在導(dǎo)梁上加鋪設(shè)軌道，與路基軌道接上。（6）、用吊車將架設(shè)的預(yù)制梁吊上軌道平車，卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引到導(dǎo)梁上。（7）、用吊車將導(dǎo)梁上的預(yù)制梁吊裝就位，安裝橡膠支座，完畢吊裝。三、橋面系施工 橋面工程內(nèi)容涉及防水層鋪裝、排水防水系統(tǒng)、防撞護(hù)欄安裝、伸縮縫安裝等。 橋面工程的施工次序?yàn)椋簼仓簼窠涌p砼、安裝泄水管，澆護(hù)欄砼、綁橋面鋪裝鋼筋、澆筑橋面砼、安裝護(hù)欄、設(shè)立伸縮縫。1.澆注濕接縫砼、安裝泄水管，澆筑濕接縫砼時(shí)首先去除結(jié)合面上的浮皮，并用水沖洗干凈，濕接縫內(nèi)砼必須振搗密實(shí)。2．護(hù)欄施工：在橋面上通過(guò)橋面中線測(cè)出護(hù)欄底座的外邊沿，邊沿應(yīng)保持全橋平順，確保橋面寬度。鋼筋的綁扎焊接分段進(jìn)行，拉線控制，模板采用滑移鋼模，通過(guò)橋面進(jìn)行加固，在澆筑砼前預(yù)埋好護(hù)欄支架埋件，并注意調(diào)平定位板。護(hù)欄座在伸縮縫處斷開(kāi)，另外接規(guī)定設(shè)立一道溫度伸縮縫。 3．橋面砼鋪裝施工：為使鋪裝層與梁體結(jié)合好，梁頂應(yīng)在預(yù)制時(shí)拉毛，澆注濕接縫砼后再將橋面沖洗干凈，綁扎鋼筋用砼墊塊把橋面鋼筋墊起，安裝泄水管，然后全橋面澆筑砼鋪裝層，用槽鋼在橋面兩側(cè)立模進(jìn)行防水鋪裝層澆筑，用真空吸水機(jī)組吸水，表面拉毛，以利與面層結(jié)合良好，伸縮縫按設(shè)計(jì)尺寸預(yù)留。 4．護(hù)欄安裝：欄桿支架及欄桿要安裝順直，支架欄桿焊接牢固。 5．伸縮縫安裝：伸縮縫材料、安裝辦法及技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖及〈技術(shù)規(guī)范〉施工，并注意澆筑鋪裝層砼時(shí)留出伸縮縫安裝槽口。第四章路基排水及防護(hù)工程一、排水工程多個(gè)型式的邊溝、排水溝施工時(shí)，應(yīng)按圖紙規(guī)定尺寸開(kāi)挖，開(kāi)挖溝型必須規(guī)則、扎實(shí)基底和坡面、確?；赘稍铩ｄ伷鲋皩?duì)溝底和溝壁再一次進(jìn)行修整，溝底標(biāo)高和斷面尺寸應(yīng)符合圖紙規(guī)定。多個(gè)水溝溝底平整，排水暢通，無(wú)阻水現(xiàn)象。溝身線型順暢美觀，出水口與橋涵等構(gòu)造物連接順暢。1、邊溝邊溝應(yīng)按圖施工，邊溝和涵洞接合處應(yīng)與涵洞洞口建筑配合，方便水流暢通進(jìn)入涵洞。在平曲線外邊溝施工時(shí)，溝底縱坡須與曲線前后溝底縱坡平順連接，不能使曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)合適加深，其增加值等于超高值，但曲線在坡頂時(shí)不加深邊溝。2、截水溝截水溝的位置：在無(wú)棄土狀況下，截水溝的邊沿離開(kāi)挖路塹坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則。山坡上路堤與截水溝離開(kāi)路堤坡腳最少2m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2%的護(hù)坡道或土臺(tái)，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流入截水溝排出。截水溝長(zhǎng)度超出500m時(shí)，選擇合適地點(diǎn)設(shè)出水口，將水引至山坡側(cè)的自然溝中或橋涵進(jìn)水口；截水溝必須有牢固的出水口，必要時(shí)報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師同意設(shè)立排水溝，跌水或急流槽、截水溝的出水口必須與其它排水設(shè)施平順銜接。3、排水溝排水溝的線形平順，盡量開(kāi)挖為直線，轉(zhuǎn)彎時(shí)做成弧形，其半徑不不大于10m；排水溝長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要，經(jīng)監(jiān)理工程師同意而定，普通不超出500m。排水溝沿線布設(shè)時(shí)，盡量離路基遠(yuǎn)某些，距路基坡腳不適宜不大于3-4m。具體位置與監(jiān)理工程師一起商定。當(dāng)排水溝因縱坡過(guò)大致水流速度不不大于溝底、溝壁土的允許沖刷流速時(shí)，須采用邊溝表面加固方法。4、急流槽邊溝、排水溝、截水溝出水口受地形限制落差較大時(shí)，設(shè)立急流槽。斷面為矩形漿砌片石砌筑。5、（滲溝）盲溝盲溝溝槽開(kāi)挖采用人工挖方的辦法、開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)注意溝槽的坡度、斷面尺寸、深度。溝槽挖好后，必須對(duì)土溝進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)內(nèi)容涉及：溝槽斷面尺寸、溝底縱坡。經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。片石材料應(yīng)滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)規(guī)定，片石表面應(yīng)清潔，片石擺放鋪設(shè)采用人工鋪設(shè)。片石鋪設(shè)應(yīng)整潔規(guī)范，孔隙應(yīng)清晰方便確保流水暢通。二、防護(hù)工程1、框架梁植草防護(hù)的施工及注意事項(xiàng)（1）、框架梁的施工本合同段的框架梁植草防護(hù)范疇為K291+880—K292+000右側(cè)路塹高邊坡，長(zhǎng)120.0m。1)為減少對(duì)自然植被的破壞，減少邊坡的開(kāi)挖高度，該段合適加陡邊坡，增加支擋工程。第一級(jí)邊坡為K292+000—K291+990由1:1漸變至1:0.75；第二級(jí)邊坡為K291+990－K291+980由1:1漸變至1:0.75；第三級(jí)邊坡為K291+930－K291+920由1:1漸變至1:0.75。2)K291+880－K292+000右側(cè)路塹第一級(jí)邊坡、K291+885—K291+990右側(cè)路塹第二級(jí)邊坡及K291+890—K291+930右側(cè)路塹第三級(jí)邊坡采用錨桿框架梁加固，框架梁間距為3.0m，錨桿框架梁呈菱形布置，截面尺寸為0.3×0.35m3）錨桿采用1孔一根HBR335螺紋鋼筋，直徑28mm，錨孔成孔直徑110mm，錨桿下傾15～20°，第一級(jí)錨桿長(zhǎng)7m。第二、三級(jí)錨桿長(zhǎng)12m4）框架梁間采用客土噴播防護(hù)。頂上兩級(jí)邊坡采用濕法噴播或者掛三維網(wǎng)植草防護(hù)。（2）、框架梁施工注意事項(xiàng)1）路塹開(kāi)挖應(yīng)先做好地表截排水和臨時(shí)排水方法，再進(jìn)行土石方開(kāi)挖。2）路塹開(kāi)挖必須從塹頂自上而下順設(shè)計(jì)邊坡線開(kāi)挖，做到分級(jí)開(kāi)挖，分級(jí)支擋防護(hù)，嚴(yán)禁采用大爆破。3）必須堅(jiān)持旱季施工，雨季前竣工，快速施工的原則，施工過(guò)程中必須做好邊坡監(jiān)測(cè)，一旦產(chǎn)生塌滑應(yīng)及時(shí)治理。4）錨桿正式施工前應(yīng)進(jìn)行拉拔實(shí)驗(yàn)，設(shè)計(jì)張拉力105kN，通過(guò)拉拔或張拉實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證錨桿的各項(xiàng)參數(shù)，以擬定最佳施工工藝。5）錨桿施工時(shí)必須采用干鉆、高壓風(fēng)清孔。鉆桿必須順直，確保鉆孔傾角、孔位滿足規(guī)范規(guī)定。6）邊坡開(kāi)挖時(shí)，若發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)或設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)告知設(shè)計(jì)及有關(guān)單位。7）邊坡開(kāi)挖和支護(hù)加固過(guò)程中，應(yīng)監(jiān)測(cè)邊坡的位移變化狀況。8）加強(qiáng)施工組織，并做好施工人員及財(cái)產(chǎn)安全的保護(hù)工作。2、護(hù)坡、護(hù)面、護(hù)肩、護(hù)腳墻、擋土墻等施工（1）護(hù)坡：施工前對(duì)將防護(hù)的區(qū)域進(jìn)行具體測(cè)量、放樣，樁位高程、位置精確固定。當(dāng)為路堤邊坡時(shí)，在路堤沉實(shí)后來(lái)進(jìn)行施工。施工前，對(duì)即將防護(hù)的區(qū)域內(nèi)，按圖紙修成坡度整潔的新鮮坡面，砌筑前將坡面扎實(shí)整平，護(hù)腳挖槽解決。砂漿機(jī)械拌和，砌筑及抹面按規(guī)范規(guī)定辦理。當(dāng)挖方邊坡有滲水之處，須合適增加泄水孔。（2）護(hù)面墻：護(hù)面墻施工前用全站儀和水平儀具體測(cè)量地形并精確放線定位。（3）擋土墻：施工前用全站儀和水平儀具體測(cè)量地形并精確放線定位。用人工挖好基礎(chǔ)，地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定，若達(dá)不到規(guī)定則用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的方法進(jìn)行加強(qiáng)。（4）護(hù)坡、護(hù)面墻、擋土墻：每隔10~15m設(shè)立一道2cm寬的沉降縫，并用瀝青麻絮填塞，在地基土質(zhì)發(fā)生變化處增加設(shè)立沉降縫。（5）砌體施工時(shí)采用立桿掛線或樣板控制，并要經(jīng)常復(fù)核驗(yàn)證，以保持線型順適，砌體平整。砌體施工應(yīng)自下而上逐級(jí)砌筑，直至墻頂。砌石要做到橫平豎直，砌石表面施工縫統(tǒng)一勾凹縫，應(yīng)做到寬度一致，顏色一致，深度一致。當(dāng)護(hù)面墻為多級(jí)墻時(shí)，上墻邊坡清刷完后可先砌上墻，以利于施工安全和進(jìn)度。（6）護(hù)面墻背與坡面應(yīng)密貼，砌體咬口緊密、錯(cuò)縫、砂漿飽滿，不得有通縫，疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應(yīng)牢固和美觀。第五章涵洞工程全線涵洞均采用鋼筋砼蓋板涵。一、鋼筋砼蓋板涵的施工1、施工準(zhǔn)備按圖紙將縱橫軸線放出并用砼樁固定,復(fù)核與否與設(shè)計(jì)相符,將基坑放線木樁連接,以方便開(kāi)挖施工,同時(shí)在每個(gè)構(gòu)造物附近引一種臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)加以固定,全部這些樁、點(diǎn)在施工過(guò)程中采用一定辦法加以保護(hù),被破壞的樁及時(shí)補(bǔ)齊,在放線、測(cè)定尺寸時(shí)的誤差均應(yīng)符合規(guī)范和有關(guān)文獻(xiàn)的技術(shù)規(guī)定。2、挖基土方開(kāi)挖時(shí)根據(jù)土質(zhì)和深度的不同采用不同的邊坡坡度分臺(tái)階開(kāi)挖避免塌落,如果基坑開(kāi)挖后地下水豐富應(yīng)及時(shí)用抽水設(shè)備排水,并用排樁圍堰對(duì)基坑壁加以防護(hù)。根據(jù)開(kāi)挖后基坑地質(zhì)狀況不同,采用換填砂礫或扎實(shí)的辦法對(duì)基底進(jìn)行解決以達(dá)成地基載力的規(guī)定。3、澆注涵基砼在鋪筑好的砂墊層上支模板,模板安裝應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定,經(jīng)檢查合格后進(jìn)行砼澆注。砼須符合配合比規(guī)定,澆注時(shí)整斷面往前延伸至完畢。同時(shí)在澆注過(guò)程中應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)規(guī)定制作一定數(shù)量的砼試件作為檢測(cè)根據(jù)。4、澆注涵身砼基礎(chǔ)砼經(jīng)保溫養(yǎng)生其強(qiáng)度達(dá)成70%以上后進(jìn)行墻身鋼筋綁扎。鋼筋的加工和綁扎都須精確,符合規(guī)范規(guī)定。鋼筋綁扎完畢后,在基礎(chǔ)上支立模板。在經(jīng)自檢和監(jiān)理工程師驗(yàn)收后進(jìn)行砼的澆注工作當(dāng)砼的澆注完畢后側(cè)墻砼外露處表面的浮石應(yīng)去除干凈,并保持濕度養(yǎng)生。5、回填土施工當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)成規(guī)定后,就進(jìn)行臺(tái)背填土的施工、臺(tái)背填土的施工從兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行,填土施工工作寬度應(yīng)為底2m,頂寬(h+2)m,臺(tái)背填土分層鋪筑灑水扎實(shí),每層厚度不不不大于15cm,填料選用透水性好的砂礫料,臺(tái)背填土密實(shí)度規(guī)定≥95%,當(dāng)臺(tái)背標(biāo)高與路基填土相近時(shí)要與路基同時(shí)施工。6、洞口建筑洞口建筑應(yīng)在填土完畢后進(jìn)行錐坡砌體、河底及洞口鋪砌等,施工中注意與原地貌溝路的標(biāo)高連接平順。7、蓋板預(yù)制安裝蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，蓋板在混凝土強(qiáng)度達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后方可起吊、運(yùn)輸、安裝。二、臺(tái)背回填施工公路能否保持行車平穩(wěn)、舒適，構(gòu)造物臺(tái)背回填質(zhì)量有時(shí)起著很核心的作用。因此根據(jù)我們從事高等級(jí)公路的施工經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)和抓好構(gòu)造物臺(tái)背回填是我們高度重視的一道工序。臺(tái)背回填必須在支撐梁或涵底鋪砌，及安裝蓋板砂漿強(qiáng)度達(dá)成75%以上時(shí)，在涵臺(tái)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，避免不對(duì)稱加載使涵洞變形或開(kāi)裂。回填厚度、范疇及壓實(shí)度滿足規(guī)范及圖紙規(guī)定，蓋板上第一層填土碾壓厚度不不大于30cm，并避免激烈沖擊。第六章綠化及環(huán)保設(shè)施本項(xiàng)目位于青藏高原東南緣，氣候條件惡劣、蒸發(fā)量不不大于降雨量，土壤資源匱乏，生套環(huán)境優(yōu)美，但較為脆弱，生態(tài)的自然修復(fù)能力較差。因此，本項(xiàng)目的綠化景觀與植被恢復(fù)定位于保護(hù)為主，在經(jīng)濟(jì)可行的前提下，最大程度恢復(fù)。公路的綠化種植應(yīng)特別適應(yīng)本地區(qū)高寒、高海拔、氣候干燥的環(huán)境特色，綠化該段公路綠化物種耐旱、耐寒植物和鄉(xiāng)土植物為主，特別重視對(duì)公路征占地范疇內(nèi)現(xiàn)有植物和草皮的保護(hù)與運(yùn)用。路基邊坡生態(tài)防護(hù)涉及坡面及平臺(tái)兩部分，均采用點(diǎn)播灌木、撒播植草、人工栽植喬灌木的方式進(jìn)行綠化，以提高其抗旱性和穩(wěn)定性，對(duì)于含有運(yùn)用現(xiàn)有草皮的路段，應(yīng)優(yōu)先運(yùn)用公路征占地范疇內(nèi)的現(xiàn)有草皮，以提高綠化效果，減少綠化成本。鑒于本項(xiàng)目本身及環(huán)境特點(diǎn)，綠化及植被恢復(fù)重要針對(duì)坡度緩于1:1(含1:1）的挖方邊坡、全部的填方邊坡，以及因公路建設(shè)造成的路側(cè)裸地。對(duì)于坡度陡于1:1的邊坡，因綠化實(shí)施較為困難，植被恢復(fù)成本較高，重要采用工程防護(hù)方法，以確保邊坡穩(wěn)定為主。1）鋪植草皮鋪植草皮全部運(yùn)用公路征占地范疇內(nèi)的現(xiàn)有草皮，在土建施工前，對(duì)其進(jìn)行剝離，并就近妥善保存，草皮的堆置碼砌數(shù)量普通不多于3層。草皮剝離規(guī)格控制在50×120cm左右，厚度控制在8~12cm左右（草皮的重要根系分布層厚度）。綠化時(shí)，人工鋪植于坡面，并采用竹簽進(jìn)行固定。2）點(diǎn)播灌木為與周邊景觀的一致和諧，使邊坡綠化與相鄰的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)呼應(yīng)，選用本地鄉(xiāng)土灌木品種，如白刺花、高山柳、忍冬、錦雞兒、沙棘等，按照不同的綠化部位，將這些植物合理搭配，點(diǎn)播于坡面，營(yíng)造自然的流線形生態(tài)邊坡。3）撒播植草普通在坡面點(diǎn)播灌木后，撒播草種進(jìn)行綠化。草種選用本地種或牧草，可選草種涉及早熟禾、羊茅、黑麥草、剪股穎等。4）人工栽植喬灌木人工栽植喬灌木是為了提高公路綠化的近期效果，縮短路域植被恢復(fù)的時(shí)間。結(jié)合項(xiàng)目沿線自然植被分布規(guī)律，人工栽植灌木以移栽公路征占地范疇內(nèi)的現(xiàn)有灌木(高度、冠幅100～200cm左右）為主；人工栽植喬木則重要針對(duì)生態(tài)公益林路段進(jìn)行栽植，綠化物種重要采用云杉(高0.8～1.2m）和冷杉(高0.8～第三篇、工期確保體系及確保方法工期目的：總工期18個(gè)月，滿足招標(biāo)文獻(xiàn)規(guī)定。工期確保體系工期確保體系框圖見(jiàn)下一頁(yè)

工期確保體系實(shí)現(xiàn)工期目的以管理做根本確保施工順利進(jìn)行技術(shù)確保人員設(shè)備材料確保提高工效高素質(zhì)人員構(gòu)成精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化施工隊(duì)伍性能優(yōu)良數(shù)量充足的配套機(jī)械設(shè)備暢通要材料供貨渠道，充足的材料供應(yīng)編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工健全的質(zhì)量確保體系，避免返工主動(dòng)推廣“四新”，開(kāi)展“五小”創(chuàng)新工作實(shí)施網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)多個(gè)施工力量與各方建立和諧關(guān)系，發(fā)明良好的施工外部環(huán)境施工準(zhǔn)備做到“三快”，進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開(kāi)工快工期確保體系實(shí)現(xiàn)工期目的以管理做根本確保施工順利進(jìn)行技術(shù)確保人員設(shè)備材料確保提高工效高素質(zhì)人員構(gòu)成精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化施工隊(duì)伍性能優(yōu)良數(shù)量充足的配套機(jī)械設(shè)備暢通要材料供貨渠道，充足的材料供應(yīng)編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工健全的質(zhì)量確保體系，避免返工主動(dòng)推廣“四新”，開(kāi)展“五小”創(chuàng)新工作實(shí)施網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)多個(gè)施工力量與各方建立和諧關(guān)系，發(fā)明良好的施工外部環(huán)境施工準(zhǔn)備做到“三快”，進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開(kāi)工快施工組織確保施工組織確保適時(shí)的組織勞動(dòng)競(jìng)賽適時(shí)的組織勞動(dòng)競(jìng)賽二、工期確保方法（一）、施工次序及進(jìn)度計(jì)劃1、工期安排原則（1）、以招標(biāo)文獻(xiàn)的預(yù)期工期和我單位計(jì)劃投入的人力、物力、機(jī)械設(shè)備能力為根據(jù),運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)、統(tǒng)籌兼顧,合理安排工期。（2）、在確保工程質(zhì)量、安全的前提條件下,優(yōu)化資源配備,挖掘技術(shù)管理人才、機(jī)械設(shè)備的潛力,充足發(fā)揮公司的綜合優(yōu)勢(shì),確?；蛱崆巴戤吺┕と蝿?wù)。（3）、本合同段工期18個(gè)月,突出重點(diǎn)、加強(qiáng)控制,爭(zhēng)取主動(dòng)的原則,確保工期的實(shí)現(xiàn)。具體進(jìn)度計(jì)劃詳見(jiàn)附表一施工進(jìn)度總體計(jì)劃表。（二）、工期確保方法確保工期的核心在于施工單位計(jì)劃組織的慎密，流水搭接的合理和時(shí)間銜接的精確。為此，除了項(xiàng)目管理者和施工隊(duì)伍、物資投入等方面的特殊方法外，還須采用以下方法：1、管理組織方法方面確保實(shí)施嚴(yán)格的項(xiàng)目責(zé)任制，根據(jù)工程具體狀況，對(duì)項(xiàng)目重要管理人員進(jìn)行明確的分工，責(zé)、權(quán)、利貫徹到每個(gè)人，在整個(gè)施工中政令如山，賞罰分明。建立現(xiàn)場(chǎng)每七天工作會(huì)議制度。由于質(zhì)量規(guī)定高，工作量大，工期緊，單靠管理人員是不能解決全部問(wèn)題的，為充足發(fā)揮班組的主觀作用，每晚下班后，項(xiàng)目經(jīng)理或施工負(fù)責(zé)人組織有關(guān)管理人員和全體班組長(zhǎng)，集中召開(kāi)工作會(huì)議，總結(jié)當(dāng)天質(zhì)量、進(jìn)度、機(jī)具、材料、質(zhì)量、安全、進(jìn)度等方面的困難提出具體解決方法，確保第二天的工作次序進(jìn)行。2、從施工計(jì)劃安排方面確保按工程特點(diǎn)和進(jìn)度規(guī)定，相對(duì)地固定、機(jī)具，合理分派材料，并科學(xué)、緊湊地組織穿插施工，力求從多方面贏得珍貴的時(shí)間。以總的施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃為準(zhǔn)繩，項(xiàng)目部統(tǒng)籌安排，編制具體的日、周、月綜累計(jì)劃，重要涉及物資、機(jī)具需用計(jì)劃、勞動(dòng)力組織計(jì)劃、施工進(jìn)度計(jì)劃和具體的工序作業(yè)計(jì)劃。每天、每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序都認(rèn)真監(jiān)督，確保小計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)而形成以日計(jì)劃保周計(jì)劃，以周計(jì)劃保月計(jì)后的良性循環(huán)，確?？偣て诘捻樌麑?shí)現(xiàn)。3、技術(shù)方法方面確保工程技術(shù)人員必須熟悉圖紙?jiān)O(shè)計(jì)意圖，進(jìn)行內(nèi)部技術(shù)交底，讓工程技術(shù)人員建立輪廓，避免返工。加強(qiáng)技術(shù)管理的力度，以適應(yīng)施工進(jìn)度的規(guī)定。已經(jīng)擬定的技術(shù)問(wèn)題，及時(shí)告知施工工長(zhǎng)和施工班組；臨時(shí)性的修改，要立刻制訂對(duì)應(yīng)的技術(shù)解決方法；對(duì)可能影響質(zhì)量和進(jìn)度的問(wèn)題，要向設(shè)計(jì)、甲方及早提出，盡量避免事后解決。及時(shí)制訂、核算材料備料計(jì)劃，以滿足訂貨、加工的必要時(shí)間，確保材料能按期交付安裝、使用。編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)要綜合各方面的因素，努力做到緊湊、嚴(yán)密、預(yù)見(jiàn)性強(qiáng)、實(shí)用性強(qiáng)，從而增強(qiáng)施工組織管理的科學(xué)性，使施工安排緊張有序，忙而不亂。4、從各班組良好配合方面確保嚴(yán)格實(shí)施限時(shí)解決問(wèn)題的工作制度，減少人為因素造成的工期延誤。盡量采用書面文字進(jìn)行工作聯(lián)系，杜絕扯皮、推委現(xiàn)象的發(fā)生。各單位人員分工要具體明確，責(zé)任、權(quán)利真正貫徹到人、便于互相之間對(duì)口聯(lián)系工作，提高辦事效率。5、從機(jī)械設(shè)備配備方面確保根據(jù)本工程的工程量及工期進(jìn)度規(guī)定，公司將組織抽調(diào)我司各類工程機(jī)械、機(jī)具及實(shí)驗(yàn)設(shè)備儀器，確保工程需要。第四篇、工程質(zhì)量管理體系與確保方法一、工程質(zhì)量管理體系1、質(zhì)量方針以質(zhì)量管理體系原則為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行我司質(zhì)量方針。2、質(zhì)量目的按照現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)定原則》交工驗(yàn)收評(píng)定為合格，竣工驗(yàn)收優(yōu)良。3、質(zhì)量確保體系根據(jù)質(zhì)量管理體系原則和我公司質(zhì)量管理體系文獻(xiàn)規(guī)定，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本標(biāo)段實(shí)際的質(zhì)量確保體系。具體詳見(jiàn)質(zhì)量確保體系框圖：質(zhì)質(zhì)量保證體系思想確保提高質(zhì)量意識(shí)TQC教育質(zhì)量第一為顧客服務(wù)制訂教育計(jì)劃?rùn)z查貫徹改善工作質(zhì)量組織確保項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組工程隊(duì)質(zhì)量小組質(zhì)量工作檢查現(xiàn)場(chǎng)QC小組活動(dòng)總結(jié)表彰先進(jìn)施工確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃?rùn)z查創(chuàng)優(yōu)效果制訂創(chuàng)優(yōu)方法明確創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定時(shí)不定時(shí)質(zhì)量檢查進(jìn)行自檢互檢交接檢加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)控制充足運(yùn)用當(dāng)代化檢測(cè)手段技術(shù)確保貫徹ISO9000系列質(zhì)量原則，推行全方面質(zhì)量管理各項(xiàng)工作制度和原則崗前技術(shù)培訓(xùn)熟悉圖紙掌握規(guī)范技術(shù)交底質(zhì)量計(jì)劃測(cè)量復(fù)核應(yīng)用新技術(shù)工藝提高工作技能技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量評(píng)定反饋實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)制度確保經(jīng)濟(jì)法規(guī)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)完善計(jì)量支付手續(xù)制訂獎(jiǎng)罰方法簽定包保責(zé)任狀獎(jiǎng)優(yōu)罰劣經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)二、質(zhì)量確保方法1、施工準(zhǔn)備階段（1）、在中標(biāo)后三天內(nèi)，由總工程師按《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)定原則》的規(guī)定，并結(jié)合工程特點(diǎn)進(jìn)行單位、分部和分項(xiàng)工程劃分編號(hào)，進(jìn)行《單位、分部、分項(xiàng)工程劃分》文獻(xiàn)，并報(bào)請(qǐng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意。（2）、針對(duì)本標(biāo)段地下水位高、部份路基填方較高、橋梁以樁基為主，由經(jīng)理部總工程師會(huì)同工程部擬定實(shí)驗(yàn)段和實(shí)驗(yàn)工序，并制訂具體的工藝流程、質(zhì)量原則和操作規(guī)則，報(bào)監(jiān)理工程師同意后由有關(guān)項(xiàng)目隊(duì)組織實(shí)施。（3）、從公司項(xiàng)目經(jīng)理部到作業(yè)班組，根據(jù)本投標(biāo)文獻(xiàn)制訂的質(zhì)量目的和各項(xiàng)確保方法，按《單位、分部、分項(xiàng)工程劃分》分層次制訂質(zhì)量計(jì)劃和更為具體的創(chuàng)優(yōu)確保方法，為工程創(chuàng)優(yōu)明確辦法、途徑和原則。（4）、本項(xiàng)目開(kāi)工所必須的多個(gè)條件，涉及勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備配備和組織、施工場(chǎng)地布置、施工圖紙準(zhǔn)備。（5）、在吃透設(shè)計(jì)意圖后，由總工程師明確各單位工程的質(zhì)量攻關(guān)項(xiàng)目，報(bào)經(jīng)理部全方面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組建質(zhì)量QC小組進(jìn)行質(zhì)量攻關(guān)。（6）、在認(rèn)真分析招、投標(biāo)文獻(xiàn)、設(shè)計(jì)圖和施工規(guī)范后，由技術(shù)主管會(huì)同工班長(zhǎng)制訂操作工藝原則，以確保工程施工達(dá)成原則化作業(yè)。2、施工實(shí)施階段（1）、控制源頭，把住材料采購(gòu)關(guān)。按照公司質(zhì)量管理體系文獻(xiàn)規(guī)定，從物資采購(gòu)、供應(yīng)商提供產(chǎn)品、產(chǎn)品標(biāo)記和追溯性。（2）、搞好技術(shù)交底，堅(jiān)持按章操作。（3）、（4）、在施工工藝中，我們優(yōu)先考慮使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新”技術(shù)，達(dá)成節(jié)省材料、提高工效、提高工程質(zhì)量的目的，并在規(guī)模施工運(yùn)用前經(jīng)監(jiān)理工程師同意后用于實(shí)驗(yàn)段和實(shí)驗(yàn)工序中，運(yùn)用成熟并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后才推廣運(yùn)用于規(guī)模施工中。3、施工過(guò)程監(jiān)督及檢查（1）、建立健全項(xiàng)目經(jīng)理部監(jiān)督檢查和項(xiàng)目隊(duì)、班組自檢的質(zhì)量監(jiān)督檢查制度，強(qiáng)化以項(xiàng)目質(zhì)量檢查工程師為核心的工程質(zhì)量監(jiān)察系統(tǒng)，并繪制出每個(gè)分部、分項(xiàng)工程的質(zhì)量管理體系圖報(bào)送監(jiān)理工程師審查。（2）、建立工序交接制度，實(shí)施工序質(zhì)量考核負(fù)責(zé)制。（3）、對(duì)混凝土工程等核心工序項(xiàng)目，實(shí)施旁站監(jiān)督，施工整過(guò)程都將置于質(zhì)量工程師和實(shí)驗(yàn)工程師的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督之下。（4）、我公司全部現(xiàn)場(chǎng)施工人員都將在力所能及的狀況下主動(dòng)配合支持監(jiān)理工程師的工作，主動(dòng)征求監(jiān)理工程師的意見(jiàn)，并果斷執(zhí)行監(jiān)理工程師決定，共同把好質(zhì)量關(guān)。第五篇、安全生產(chǎn)管理體系及確保方法一、安全生產(chǎn)管理體系（一）、貫徹“安全第一、防止為主”的方針，建立健全安全保障體系、安全確保體系。（見(jiàn)附圖）（二）、安全確保組織機(jī)構(gòu)圖（見(jiàn)附圖）（三）、安全目的無(wú)重大傷亡事故，輕傷及普通事故率控制在0.3‰以內(nèi)。

安全保證體系圖思想教育保證提高全員意識(shí)施工技術(shù)安全規(guī)則安全安全保證體系圖思想教育保證提高全員意識(shí)施工技術(shù)安全規(guī)則安全生產(chǎn)第一組織保證經(jīng)理部安全管理委員會(huì)經(jīng)理部安質(zhì)部工程隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組工程隊(duì)安全領(lǐng)導(dǎo)小組班、組安全檢查小組工作保證施工前檢查施工過(guò)程檢查收尾過(guò)程檢查制度保證國(guó)家、交通部法律法規(guī)各項(xiàng)安全生產(chǎn)原則、規(guī)程十一項(xiàng)安全生產(chǎn)制度1.安全生產(chǎn)責(zé)任制度2.安全教育制度3.安全技術(shù)交底制度4.安全設(shè)計(jì)制度5.班前安全講話制度6.安全生產(chǎn)檢查制度7.安全事故報(bào)告制度8.安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度9.周安全活動(dòng)制度10.安全交接班制度11.安全操作掛牌制度經(jīng)濟(jì)確保包保責(zé)任制獎(jiǎng)罰分明經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)公路工程施工中,安全生產(chǎn)非常重要,不僅關(guān)系到公司的信譽(yù),并且只有安全生產(chǎn)有了保障,才干抓好進(jìn)度,搞好質(zhì)量,準(zhǔn)時(shí)優(yōu)質(zhì)完畢施工任務(wù)。保障施工人員的人身安全、工程的安全,以及避免工程施工對(duì)周邊環(huán)境的干擾,加強(qiáng)環(huán)保,是我單位一貫遵照的宗旨。具體方法有下列幾點(diǎn)；（一）、建立安全確保體系。實(shí)施安全生產(chǎn)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,在全體職工中樹(shù)立"安全就是效益"的思想。（二）、運(yùn)用多個(gè)宣傳工具,采用多個(gè)教育形式,使職工樹(shù)立安全統(tǒng)一的思想,不停強(qiáng)化安全意識(shí),建立安全確保體系,使安全管理制度化,教育經(jīng)?；＃ㄈ?、項(xiàng)目部在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時(shí),必須同時(shí)下達(dá)安全技術(shù)方法，檢查工作時(shí),必須總結(jié)安全生產(chǎn)狀況,提出安全生產(chǎn)規(guī)定，把安全生產(chǎn)貫徹到施工的全過(guò)程中去。（四）、認(rèn)真執(zhí)行定時(shí)安全教育,安全講話,安全檢查制度,設(shè)立安全監(jiān)督崗,支持和發(fā)揮群眾安全人員的作用,對(duì)發(fā)現(xiàn)事故隱忠和危及到工程和人身安全的事項(xiàng),要及時(shí)解決,作出統(tǒng)計(jì),及時(shí)改正,貫徹到人。（五）、施工中臨時(shí)構(gòu)造必須向員工進(jìn)行安全技術(shù)交底。對(duì)臨時(shí)構(gòu)造須進(jìn)行安全設(shè)計(jì)和技術(shù)鑒定,合格后方可使用。（六）、特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格持證上崗,操作證必須按期復(fù)審不得超期使用。（七）、工地修建的臨時(shí)房、架設(shè)照明線路、庫(kù)房,都必須符合防火、防電、防爆炸的規(guī)定,配備足夠的消防設(shè)施,安全避雷設(shè)備。（八）、建立、健全各級(jí)各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制,責(zé)任貫徹到人。（九）、班組"三上崗、一講評(píng)"活動(dòng)即班組在班邁進(jìn)行上崗交底、上崗檢查、上崗統(tǒng)計(jì)的"三上崗"和每七天一次的"一講評(píng)"安全活動(dòng)。（十）、遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記,嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)。（十一）、工傷事故解決,建立事故檔案,按調(diào)查分析規(guī)則、規(guī)定進(jìn)行解決和報(bào)告（十二）、施工工地設(shè)有安全生產(chǎn)宣傳牌。施工現(xiàn)場(chǎng)必須有"五牌一圖"。（十三）施工用電1、支線架設(shè)（1）、配電箱的電纜線應(yīng)有套管,電線迸出不混亂,大容量電箱上進(jìn)線加滴水彎。（2）、支線絕緣好，無(wú)老化、破損和漏電。（3）、支線應(yīng)沿墻壁或電桿架空敷設(shè),并用絕緣子固定。（4）、過(guò)道電線可采用硬質(zhì)護(hù)套管理，并作標(biāo)記。（5）、室外支線應(yīng)用橡皮線架空,接頭不受拉力并符合絕緣規(guī)定2、現(xiàn)場(chǎng)照明（1）、普通現(xiàn)場(chǎng)采用220V電壓。（2）、照明導(dǎo)線應(yīng)用絕緣子固定（3）、照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。（4）、室外照明燈具距地面不得低3m；室內(nèi)距地面不得低于2.4m；碘鎢燈固定架設(shè),要確保安全；鈉、鉈等金屬鹵化物燈具的安裝高度宜在5m以上；燈線不得靠近燈具表面。3、架空線（1）、架空線必須設(shè)在專用電桿上,嚴(yán)禁架設(shè)在樹(shù)或腳手架上。（2）、架空線應(yīng)裝設(shè)橫擔(dān)和絕緣子,其規(guī)格、線間距離、檔距等應(yīng)符合架空線路規(guī)定,其電板線離地2.5m以上應(yīng)加絕緣子。（3）架空線普通應(yīng)離地4m以上,機(jī)動(dòng)車道為6m以上。4、電箱(配電箱、開(kāi)關(guān)箱)（1）、電箱應(yīng)有門、鎖、色標(biāo)和統(tǒng)一編號(hào)。（2）、電箱內(nèi)開(kāi)關(guān)電器必須完整無(wú)損,接線對(duì)的。各類接角裝置敏捷可靠,絕緣良好。無(wú)積灰、雜物、箱體不得歪斜。（3）、電箱安裝高度和絕緣材料等均應(yīng)符合規(guī)定。（4）、電箱應(yīng)設(shè)立漏電保護(hù)器。（5）、配電箱內(nèi)設(shè)總?cè)劢z、分熔絲、分開(kāi)關(guān)。（6）、配電箱的開(kāi)關(guān)電器應(yīng)與配電線或開(kāi)關(guān)箱一一對(duì)應(yīng)配合，作分路設(shè)立以確保專路專控；總開(kāi)關(guān)電器與分中開(kāi)關(guān)電器的額定值、動(dòng)作整定值相適應(yīng)。（7）、金屬外殼電箱應(yīng)作接地或接零保護(hù)。（8）、開(kāi)關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)施一機(jī)一閘一保險(xiǎn)。（9）、同一移動(dòng)開(kāi)關(guān)箱嚴(yán)禁配有380V和220V兩種電壓等級(jí)。5、接地接零（1）、接地體易用角鋼、圓鋼或鋼管,但不得用螺紋鋼,其截面不不大于48mm2,一組2根接地體之間間距不不大于2.5m,入土深度不不大于2m,接地電阻應(yīng)符合規(guī)定。（2）、橡皮線中黑色或綠/黃雙色線作為拉地線。（3）、電桿轉(zhuǎn)角桿、終端桿及總箱、分派電箱必須有重復(fù)接地。6、變配電裝置（1）、高壓露天變壓器間的面積應(yīng)不不大于3m*3m,圍墻高度不低于3.5m平整無(wú)雜草,金屬門應(yīng)向外啟動(dòng)并接地,配有安全警告標(biāo)牌,室外有散水坡。（2）、配電間面積應(yīng)不不大于3m*3m。（3）、配電間必須符合"四防一通"的規(guī)定。（4）、變配電間應(yīng)配有安全防護(hù)用品和消防器材,并有各類警告標(biāo)牌。開(kāi)關(guān)應(yīng)有編號(hào)及用途標(biāo)記。保持室內(nèi)清潔無(wú)雜物。第六篇、環(huán)保、水土保持確保體系與確保方法一、綜述 1、生態(tài)環(huán)保和水土保持是確保環(huán)境資源持續(xù)發(fā)展和有效運(yùn)用的根本。我們?cè)谑┕ぶ?，?yán)格按照《中華人民共和國(guó)環(huán)保法》、《中華人民共和國(guó)水土保持法》、本項(xiàng)目《環(huán)保實(shí)施計(jì)劃》和本地環(huán)保和水土保持的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)招標(biāo)文獻(xiàn)，建立管理體系，對(duì)我單位公路施工活動(dòng)范疇內(nèi)環(huán)境予以認(rèn)真保護(hù)。 2、結(jié)合本合同段工程實(shí)際和自然環(huán)保特點(diǎn)，制訂具體環(huán)保和水土保持方法并貫徹貫徹。 3、無(wú)條件地接受本地環(huán)保部門和工程師對(duì)施工過(guò)程中環(huán)保工作的監(jiān)督、指導(dǎo)，主動(dòng)改善環(huán)保、水保中存在的問(wèn)題，文明施工。 4、借鑒我單位以往施工中環(huán)保和水土保持的經(jīng)驗(yàn)，在施工過(guò)程中，全方面規(guī)劃、統(tǒng)一管理、嚴(yán)格執(zhí)法、綜合治理、合理運(yùn)用、實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的統(tǒng)一。 5、宣傳貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)環(huán)保法》、《中華人民共和國(guó)水土保持法》和《環(huán)保實(shí)施計(jì)劃》，加強(qiáng)對(duì)全體施工人員環(huán)保和水土保持方面的教育，提高全員環(huán)保和水土保持意識(shí)。 6、工作安排時(shí)，永臨結(jié)合，因地制宜，最大程度減少施工對(duì)環(huán)境的破壞，保護(hù)環(huán)境，避免水土流失。 8、加大獎(jiǎng)罰力度，堅(jiān)持“誰(shuí)污染，誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)治理”的原則。二、管理體系及組織機(jī)構(gòu) 1、建立專門機(jī)構(gòu)、配齊專業(yè)人員。 建立對(duì)應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，設(shè)專職管理部門，配齊專業(yè)管理人員，聘任一名環(huán)保專家指導(dǎo)本標(biāo)段的環(huán)保工作。項(xiàng)目部設(shè)環(huán)保室，專人負(fù)責(zé)本合同段工程的環(huán)保和水土保持工作，協(xié)調(diào)、檢查、督促各施工隊(duì)依法保護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的平衡，杜絕污染。詳見(jiàn)《環(huán)保及水土保持組織機(jī)構(gòu)框圖》項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理環(huán)保室環(huán)保監(jiān)察員施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)工班長(zhǎng)綜合辦公室物資設(shè)備室環(huán)保及水土保持組織機(jī)構(gòu)框圖 2、建立管理體系 進(jìn)場(chǎng)后，主動(dòng)與本地環(huán)保部門獲得聯(lián)系，理解有關(guān)環(huán)保、水土保持的規(guī)定和規(guī)定，制訂合理的環(huán)保、水保方法和方案，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行。建立環(huán)保、水保管理體系。詳見(jiàn)《環(huán)境保持及水土保持管理體系框圖》。 3、建立多個(gè)環(huán)保制度 （1）、環(huán)保檢查制度。定時(shí)、不定時(shí)地進(jìn)行環(huán)保及水保檢查。業(yè)主監(jiān)理工程師業(yè)主監(jiān)理工程師政府主管部門環(huán)保監(jiān)測(cè)站標(biāo)段主管部門各工程隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)員（2）、環(huán)保獎(jiǎng)罰制度。采用嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰方法，通過(guò)強(qiáng)制的經(jīng)濟(jì)手段，對(duì)違反環(huán)保的單位和個(gè)人進(jìn)行處分，不停增進(jìn)廣大干部職工的環(huán)保意識(shí)。（3）、環(huán)保責(zé)任追究制度。施工中實(shí)施環(huán)保責(zé)任追究制度，任何違反環(huán)保和水土保持有關(guān)規(guī)定，都要嚴(yán)格追究責(zé)任，一查究竟。三、生態(tài)保護(hù)及水土保持方法1、生態(tài)環(huán)境影響及保護(hù)方法1）施工期生態(tài)環(huán)境影響①公路建設(shè)占地會(huì)使沿線的植被受到破壞，直接影響的植被類型重要是草地和林地，但比例較小，影響甚微，各類土地格局基本保持穩(wěn)定。項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)公路兩側(cè)的土地運(yùn)用格局產(chǎn)生明顯影響。②本段公路建設(shè)將占用部分耕地，使沿線耕地有所減少，但減少比例很小，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及農(nóng)業(yè)生態(tài)影響有限。③本段公路草原植被較少，公路建設(shè)不會(huì)對(duì)沿線的草原生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。④項(xiàng)目建設(shè)必將對(duì)施工范疇內(nèi)的植被造成破壞，減少自然植被生產(chǎn)能力，減少群落的生物多樣性，但不會(huì)影響生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性。⑤本段公路建設(shè)將占用一定的生態(tài)公益林，對(duì)生態(tài)公益林產(chǎn)生一定的影響，但由所占面積較少，且不占用持續(xù)成片林地，因此本項(xiàng)目對(duì)生態(tài)公益林的影響僅在于線性于所占面積較少，且不占用持續(xù)的范疇內(nèi)，不會(huì)破壞生態(tài)公益林的完整性，也不會(huì)減少森林生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和生態(tài)功效，對(duì)公益林影響不大。⑥施工期間，擾動(dòng)施工區(qū)域內(nèi)的鳥類和獸類，迫使它們離開(kāi)原來(lái)的領(lǐng)域，施工完畢后，對(duì)于植被恢復(fù)后的區(qū)域，它們?nèi)钥苫氐皆瓉?lái)的領(lǐng)域。2）運(yùn)行期生態(tài)環(huán)境影響①因公路的建成，造成局部小氣候環(huán)境的變化，使森林群落產(chǎn)生新的“林緣效應(yīng)”。受到變化的森林小氣候環(huán)境，容易遭受某些外來(lái)物種入侵，從而對(duì)本地生物多樣性帶來(lái)潛在威脅。②項(xiàng)目建成后，野生動(dòng)物的生存環(huán)境被壓縮，部分動(dòng)物的活動(dòng)將受到阻隔。但總體上來(lái)看，本公路1954年建成通車，運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)超出50年，公路沿線動(dòng)物對(duì)公路存在已經(jīng)較為適應(yīng)，而根據(jù)車流量預(yù)測(cè)成果可知，本項(xiàng)目竣工之后，車流量并不會(huì)產(chǎn)生太大變化，故工程建設(shè)對(duì)野生動(dòng)物的影響較小。2、水環(huán)境影響及保護(hù)方法1）施工期水環(huán)境影響①公路施工期對(duì)水環(huán)境的污染重要來(lái)自于施工廢水、施工人員的生活污水和橋梁建設(shè)時(shí)對(duì)水體的攪混及施工機(jī)械含油污水的油污染，另外，堆放在水體附近的施工材料由于管理不慎被徑流沖刷或由于吹風(fēng)起塵進(jìn)入水體，也將對(duì)水體造成一定程度的影響。②本項(xiàng)目的跨河橋梁基本無(wú)涉水施工，只要嚴(yán)格控制施工行為，橋梁下部構(gòu)造物的施工不會(huì)對(duì)水環(huán)境造成影響。③公路施工期間，施工營(yíng)地的生產(chǎn)廢水全部回收存儲(chǔ)，施工結(jié)束后集中處置，能夠避免其對(duì)環(huán)境帶來(lái)的不利影響。④施工營(yíng)地不能設(shè)立在距河岸100m范疇內(nèi)，同時(shí)采用有效方法控制污水產(chǎn)生量，并用化糞池集中收集進(jìn)行初步解決，定時(shí)清運(yùn)，嚴(yán)禁排入水體，可有效減少或避免施工期對(duì)水體造成污染影響。3、大氣環(huán)境影響及保護(hù)方法1）施工期大氣環(huán)境影響工程對(duì)空氣環(huán)境產(chǎn)生的污染影響重要集中在施工期的灰土拌和、運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵以及瀝青拌和產(chǎn)生的瀝青煙污染等。2）運(yùn)行期大氣環(huán)境影響營(yíng)運(yùn)期大氣污染源重要來(lái)自汽車尾氣排放，重要污染物有CO、NO2、煙塵、C-H等，本項(xiàng)目地處高原，項(xiàng)目區(qū)風(fēng)速較大，有助于汽車尾氣的擴(kuò)散，汽車尾氣對(duì)公路兩側(cè)的環(huán)境空氣影響較小。4、聲環(huán)境影響及保護(hù)方法1）施工期聲環(huán)境影響施工期噪聲污染源重要由施工作業(yè)機(jī)械產(chǎn)生，根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告，施工機(jī)械噪聲晝間最大在距源52m以外可符合原則限值;夜間最大在200m以外可符合原則限值。2）運(yùn)行期聲環(huán)境影響營(yíng)運(yùn)期重要是交通噪聲對(duì)聲環(huán)境敏感點(diǎn)的影響。根據(jù)項(xiàng)目工可報(bào)告，本項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量較小，不能形成持續(xù)穩(wěn)定聲源，不適合采用環(huán)評(píng)導(dǎo)則推薦的預(yù)測(cè)模式進(jìn)行交通噪聲預(yù)測(cè)，環(huán)評(píng)報(bào)告采用類比青藏公路驗(yàn)收監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行本項(xiàng)目交通噪聲影響預(yù)測(cè)。按照評(píng)價(jià)結(jié)論，項(xiàng)目的交通噪聲值與現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值相差不大，近、中、遠(yuǎn)期均能夠達(dá)成《聲環(huán)境質(zhì)量原則》GB3096-中的4a類和2類原則。公路改建不會(huì)對(duì)沿線聲環(huán)境質(zhì)量帶來(lái)大的變化。5、景觀環(huán)境的影響及方法1）景觀環(huán)境影響本項(xiàng)目對(duì)景觀環(huán)境的影響涉及公路本身內(nèi)部景觀，以及與外界自然和人文景觀的協(xié)調(diào)性兩個(gè)方面。施工期，公路主體工程(路基工程、橋梁工程等）施工、取棄土場(chǎng)、以及施工期臨時(shí)工程設(shè)施將會(huì)嚴(yán)重破壞征占地范疇內(nèi)的地表植被，形成與施工場(chǎng)地周邊環(huán)境反差極大、不相融的裸地景觀，從而對(duì)施工場(chǎng)合周邊人群的視覺(jué)產(chǎn)生極大沖擊，也會(huì)對(duì)周邊景觀產(chǎn)生破壞和影響。公路營(yíng)運(yùn)期對(duì)景觀環(huán)境的影響重要體現(xiàn)在路基工程和高填深挖路段對(duì)景觀環(huán)境的空間切割影響;取棄土場(chǎng)對(duì)公路行車者的視覺(jué)沖擊；公路構(gòu)筑物與周邊景觀環(huán)境的不相融影響等。本項(xiàng)目對(duì)沿線農(nóng)業(yè)景觀影響較小，對(duì)林地景觀的影響則較大，需采用必要的恢復(fù)和保護(hù)方法。2）景觀環(huán)保方法對(duì)公路沿線進(jìn)行人工修復(fù)、彌補(bǔ)，恢復(fù)景觀生態(tài)。盡量充足運(yùn)用公路用地界內(nèi)的空地、坡地，采用本地鄉(xiāng)土物種進(jìn)行綠化，提高綠地恢復(fù)系數(shù)和林草綠化覆蓋率指標(biāo)，以加緊項(xiàng)目沿線的景觀生態(tài)恢復(fù)進(jìn)程，使公路環(huán)境充足融入自然之中。6、社會(huì)環(huán)境的影響1）本項(xiàng)目是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的八條省際干線公路之一（成都至樟木口岸公路）四川境中的一段，項(xiàng)目實(shí)施正效應(yīng)明顯。通過(guò)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行改建，能夠加緊藏區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，提高藏區(qū)人民生活水平，增進(jìn)藏區(qū)社會(huì)穩(wěn)定;并對(duì)沿線抗災(zāi)救災(zāi)、國(guó)防建設(shè)提供可靠、快速的交通保障。2）公路在實(shí)施過(guò)程中，施工車輛的進(jìn)出、施工噪聲、施工人員的大量涌入不可避免地會(huì)對(duì)公路沿線居民的生活帶來(lái)一定程度的影響。3）項(xiàng)目的永久或臨時(shí)占地均會(huì)對(duì)沿線的土地資源帶來(lái)不利影響，項(xiàng)目的征地拆遷也會(huì)在一定程度上影響到被拆遷居民的住房條件和正常的生活秩序，但這些影響都重要體現(xiàn)在公路建設(shè)前期，隨著拆遷安置工作的推動(dòng)與有關(guān)安置政策的貫徹，該影響會(huì)逐步削弱。4）項(xiàng)目建設(shè)對(duì)本地的旅游、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)和建設(shè)含有主動(dòng)的正面效應(yīng)，有助于提高本地的經(jīng)濟(jì)服務(wù)水平。7、水土流失的保持方法1）全線均設(shè)立了完善的截排水系統(tǒng)，路基邊坡也采用了對(duì)應(yīng)的防護(hù)方法，可有效防治因公路建設(shè)擾動(dòng)地表而產(chǎn)生的水土流失。2）取、棄土場(chǎng)均設(shè)立了必要的攔擋和截排水設(shè)施，可減少水力侵蝕發(fā)生的強(qiáng)度。3）受地形地質(zhì)條件的影響，項(xiàng)目渣場(chǎng)選址較為困難，通過(guò)合理的土石方調(diào)配，項(xiàng)目盡量減少工程棄渣，本項(xiàng)目棄渣場(chǎng)選址均不受到地質(zhì)災(zāi)害影響。4）針對(duì)溝道型渣場(chǎng)，按照水保報(bào)告有關(guān)規(guī)定，設(shè)立必要的攔洪壩、攔渣壩和截洪溝，并于渣場(chǎng)底部設(shè)立排水盲溝，確保洪水能夠順利排出，確保渣體穩(wěn)定，不至對(duì)渣場(chǎng)造成沖刷。5）收集并保存地表種植土和現(xiàn)有植被，用于后期綠化工程或棄渣場(chǎng)還耕、還林措拖。6）施工過(guò)程中加強(qiáng)沿線地下文物、古樹(shù)名木的調(diào)查與保護(hù)，如發(fā)現(xiàn)新增保護(hù)目的應(yīng)立刻停止施工，會(huì)同有關(guān)部門做好保護(hù)工作后才干恢復(fù)施工。第七篇、文明施工確保體系及確保方法一、文明施工確保體系在施工中，我單位將嚴(yán)格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，把文明施工作為施工中的一種重點(diǎn)，以建立安全原則化工地為文明施工目的，總結(jié)我單位在其它工程施工中獲得的經(jīng)驗(yàn)，精心組織，合理安排，做到優(yōu)質(zhì)施工，文明施工。文明施工確保體系圖詳見(jiàn)下一頁(yè)文明施工體系框圖制訂科學(xué)合理方案將施工現(xiàn)場(chǎng)布局合理用科學(xué)、合理的技術(shù)方法、方案來(lái)確保施工原則化工地的實(shí)現(xiàn)班組每天檢查公司文明施工工作領(lǐng)導(dǎo)小組隊(duì)每月一次檢查強(qiáng)化文明施工意識(shí)，增強(qiáng)防止能力普及教育專業(yè)教育特殊工種教育法制法規(guī)項(xiàng)目部文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組開(kāi)展文明施工月義務(wù)檢查員班組長(zhǎng)專（兼）職檢查員辦公室（設(shè)專人負(fù)責(zé)）組織確保針對(duì)特殊工種制訂強(qiáng)有力防備方法按國(guó)家和地方有關(guān)部門法規(guī)規(guī)定辦事嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定施工項(xiàng)目部定時(shí)檢查項(xiàng)目部定時(shí)檢查文明施工體系工班每七天一次檢查項(xiàng)目部每季一次檢查文明施工未做到文明施工的項(xiàng)目逐個(gè)貫徹解決技術(shù)方法、方案確保檢查確保思想確保制訂科學(xué)合理方案將施工現(xiàn)場(chǎng)布局合理用科學(xué)、合理的技術(shù)方法、方案來(lái)確保施工原則化工地的實(shí)現(xiàn)班組每天檢查公司文明施工工作領(lǐng)導(dǎo)小組隊(duì)每月一次檢查強(qiáng)化文明施工意識(shí)，增強(qiáng)防止能力普及教育專業(yè)教育特殊工種教育法制法規(guī)項(xiàng)目部文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組開(kāi)展文明施工月義務(wù)檢查員班組長(zhǎng)專（兼）職檢查員辦公室（設(shè)專人負(fù)責(zé)）組織確保針對(duì)特殊工種制訂強(qiáng)有力防備方法按國(guó)家和地方有關(guān)部門法規(guī)規(guī)定辦事嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定施工項(xiàng)目部定時(shí)檢查項(xiàng)目部定時(shí)檢查文明施工體系工班每七天一次檢查項(xiàng)目部每季一次檢查文明施工未做到文明施工的項(xiàng)目逐個(gè)貫徹解決技術(shù)方法、方案確保檢查確保思想確保二、文明施工確保方法一、健全機(jī)制，明確責(zé)任項(xiàng)目經(jīng)理作為文明施工的組織者，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)文明施工負(fù)全權(quán)責(zé)任。現(xiàn)場(chǎng)文明施工的直接管理由項(xiàng)目經(jīng)理部施工技術(shù)部負(fù)責(zé)，安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。二、文明施工方法加強(qiáng)全體職工職業(yè)道德的教育，制訂文明施工準(zhǔn)則。在施工組織、安全質(zhì)量管理和勞動(dòng)競(jìng)賽中切實(shí)體現(xiàn)文明施工規(guī)定，發(fā)揮文明施工在工程項(xiàng)目管理中的主動(dòng)作用。1、推行施工現(xiàn)場(chǎng)原則化管理。（1）、嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程作業(yè)；隨時(shí)保持現(xiàn)場(chǎng)整潔，機(jī)械停放井然有序，原材料堆碼整潔，各標(biāo)志、標(biāo)牌齊全規(guī)范；施工便道經(jīng)常灑水，避免塵土飛揚(yáng)；各工點(diǎn)嚴(yán)格執(zhí)行工完場(chǎng)清制度，廢料與垃圾及不再需要的臨時(shí)設(shè)施應(yīng)及時(shí)從現(xiàn)場(chǎng)去除、拆除并運(yùn)走，保持施工現(xiàn)場(chǎng)整潔。（2）、實(shí)施持證上崗、掛牌施工制度。通過(guò)職工教育培訓(xùn)，使全員均能純熟掌握有關(guān)的操作規(guī)程、技術(shù)原則和工作原則，經(jīng)考試合格方可持證、掛牌上崗。對(duì)于第一次考試不合格，補(bǔ)考一次仍不合格的人員，果斷不予上崗。（3）、施工內(nèi)業(yè)資料齊全、數(shù)據(jù)可靠，辦公室內(nèi)按規(guī)定布置各類圖表，及時(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)狀況及工程進(jìn)度狀況。2、改善作業(yè)條件，保障職工健康。采用有效的衛(wèi)生防護(hù)方法，經(jīng)常保持現(xiàn)場(chǎng)及駐地的整潔與衛(wèi)生，為職工提供清潔的飲用水和合格的施工用水，以保護(hù)職工和工人的健康。3、進(jìn)一步調(diào)查，加強(qiáng)地下現(xiàn)有管線保護(hù)。施工前主動(dòng)調(diào)查理解，具體掌握施工范疇內(nèi)地下現(xiàn)有管線布局和數(shù)量，并與有關(guān)部門親密配合，做好光纜、電纜和輸油管道、煤氣管道等的保持和解決工作，在通過(guò)或鄰近滇池湖泊等水利工程設(shè)施以及各類管線時(shí)，更要明確施工操作程序，采用必須的防止方法，避免發(fā)生堵塞、污染或損壞工程設(shè)施和各類管線。4、不擾民及妥善解決地方關(guān)系。合同段起訖點(diǎn)和固定工點(diǎn)設(shè)工程公示：施工便道干線和引入線設(shè)立明顯規(guī)范的交通引導(dǎo)標(biāo)志；爆破作業(yè)等特殊作業(yè)區(qū)，設(shè)安全防護(hù)員和安全防護(hù)標(biāo)志；施工期間，經(jīng)常對(duì)施工機(jī)械車輛通行的道路進(jìn)行維修，確保道路晴雨暢通；加大工程建設(shè)意義的宣傳力度，爭(zhēng)取地方百姓對(duì)施工生產(chǎn)的大力支持。6、尊重本地民風(fēng)民俗。教育全體職工，加強(qiáng)對(duì)黨的民族政策和地辦法規(guī)、法令的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步在思想上提高認(rèn)識(shí)，果斷執(zhí)行黨的民族政策，理解本地的民風(fēng)、民人俗和風(fēng)土人情，充足認(rèn)識(shí)到尊重民風(fēng)、民俗是增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)的需要，是維護(hù)國(guó)家安全穩(wěn)定的確保。恪守地辦法規(guī)，鄉(xiāng)規(guī)民約，自覺(jué)尊重、恪守本地少數(shù)民族的宗教信仰和民風(fēng)民俗習(xí)慣，不做有損于民風(fēng)民俗的事，作加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)的模范。第八篇、工程進(jìn)度計(jì)劃與方法1、施工工期施工合同工期18個(gè)月：計(jì)劃開(kāi)工日期：2010年12月10日，計(jì)劃竣工日期：2012年6月9日我公司根據(jù)公司的施工技術(shù)力量，施工管理水平和施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的工程量和現(xiàn)場(chǎng)狀況，計(jì)劃克服重重困難，確保準(zhǔn)時(shí)完畢該工程。2、工程施工總體布署工程內(nèi)容涉及路基土石方工程、橋梁涵洞、防護(hù)排水、綠化及環(huán)保設(shè)施等工程。3、各分項(xiàng)工程的施工安排（1）準(zhǔn)備工作整個(gè)工程的準(zhǔn)備工作控制在10天內(nèi)完畢，從我單位被擬定為中標(biāo)單位之日起，就開(kāi)始著手人員設(shè)備的調(diào)遣工作，爭(zhēng)取用最短的時(shí)間完畢臨建工作：施工便道修筑；施工用水的安接；設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試。以達(dá)成形成生產(chǎn)高潮為目的。本工程所在地不通電，因此我們將用大型發(fā)電機(jī)發(fā)電，使“三通一平”工作盡快完畢，盡量少占用有效工期。4、管理方法（1）、在確保工程質(zhì)量的前提下，控制工程進(jìn)度。（2）、項(xiàng)目部設(shè)立進(jìn)度部門，擬定其職能，專人負(fù)責(zé)進(jìn)度控制工作。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)狀況，編制周密、科學(xué)的施工進(jìn)度計(jì)劃，并在施工過(guò)程中，跟蹤進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行狀況，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)采用方法，進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)節(jié)。（3）、制訂施工進(jìn)度計(jì)劃控制的工作流程。（4）、進(jìn)行施工進(jìn)度專項(xiàng)會(huì)議，進(jìn)行組織和協(xié)調(diào)工作。（5）、用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃的辦法編制進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)謹(jǐn)分析和考慮工作間的邏輯關(guān)系，對(duì)核心工作和核心線路進(jìn)行重點(diǎn)控制。（6）、分析影響進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)，采用方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，減少對(duì)進(jìn)度的影響。（7）、充足進(jìn)行信息化動(dòng)態(tài)管理，以科學(xué)為根據(jù)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)合理配備資源，優(yōu)化、深化施工組織。（8）、及時(shí)編制與進(jìn)度計(jì)劃相適應(yīng)的資源需求計(jì)劃（資金、人力、物力），按計(jì)劃貫徹。（9）、采用激勵(lì)方法，對(duì)提前完畢進(jìn)度目的進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，否則進(jìn)行處罰。5、技術(shù)方法（1）、根據(jù)已同意的總進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃分解，對(duì)分解的進(jìn)度目的進(jìn)行交底，貫徹到各部門。（2）、路基工程與涵洞工程采用平行作業(yè)法；橋梁工程與道路工程采用平行作業(yè)法。（3）、加強(qiáng)質(zhì)量檢查工作，做到隱蔽工程驗(yàn)收一次通過(guò)，盡量不要返工和返修，不因質(zhì)量方面的因素而影響工期。（4）、加強(qiáng)施工過(guò)程中的計(jì)劃管理及進(jìn)度控制，根據(jù)同意后的施工組織、總工期、核心工期的規(guī)定，編制周密細(xì)致的月、旬、周的施工生產(chǎn)計(jì)劃，以日保周，以周保旬，以旬保月，強(qiáng)調(diào)當(dāng)天計(jì)劃當(dāng)天完畢。同時(shí)，還要對(duì)照實(shí)際進(jìn)度、客觀條件，對(duì)計(jì)劃進(jìn)行分析、調(diào)節(jié)，不停完善管理，從而確保工程進(jìn)度。（5）、施工機(jī)具按施工組織計(jì)劃準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)，并配備足夠的易損件和消耗材料，制訂機(jī)械操作規(guī)程，嚴(yán)格管理，配備機(jī)修小組對(duì)機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)和維修。（6）、定時(shí)對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，做好新進(jìn)場(chǎng)工人和新工序工前的技術(shù)交底，提高工人的素質(zhì)和技術(shù)水平，加緊施工進(jìn)度。（7）、道路土石方工程、路基、路面工程是本工程核心之一，直接影響路基施工進(jìn)度，因此投入足夠的機(jī)械設(shè)備，以確保按計(jì)劃完畢。6、工期確保方法施工總工期規(guī)定：工期18個(gè)月。我單位在接到中標(biāo)告知書后，立刻進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)展臨設(shè)搭建、現(xiàn)場(chǎng)踏勘等工作。為能夠在合同承諾的工期內(nèi)竣工，我們將采用以下確保工期方法：（1）、突出重點(diǎn)、抓住難點(diǎn)，充足準(zhǔn)備。（2）、科學(xué)、合理地安排施工，精心組織，以技術(shù)為龍頭，結(jié)合本工程的特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，認(rèn)真貫徹施工進(jìn)度計(jì)劃和各項(xiàng)確保方法及規(guī)章制度。（3）、按照施工進(jìn)度計(jì)劃，提前作好施工機(jī)械、勞動(dòng)力、材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，并認(rèn)真貫徹，確保施工需要，避免停工待料現(xiàn)象，及人員不到位、機(jī)械不到位、資金不到位的現(xiàn)象發(fā)生，而影響施工進(jìn)展，同時(shí)避免浪費(fèi)。（4）、充足發(fā)揮機(jī)械施工的優(yōu)勢(shì)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加緊施工進(jìn)程。工期確保體系框圖附后第九篇、資源配備計(jì)劃1、機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃（1）、機(jī)械設(shè)備根據(jù)本合同段的施工任務(wù)和有效施工工期為根據(jù)，堅(jiān)持以高原